1、京滬高速公路（天津段）一期工程第五標段橋梁工程施工組織設計編制:審核:審批:目 錄一、工程概況1二、施工組織管理計劃22.1施工管理網絡圖22.2施工材料組織22.3施工設備組織42.4先張拉板梁預制場的設置42.5施工總體計劃及工期保證措施52.6本施工組織設計的編制依據52.7施工前的其他準備工作6三、主要部位施工方法63.1橋梁工程工藝流程63.2灌注樁施工83.3承臺施工103.4墩柱施工103.5蓋梁與橋臺施工123.6墩柱與蓋梁腳手架的搭設133.7板梁預制方法153.8防撞墻地袱施工283.9橋面防水混凝土、防水層施工303.10伸縮縫安裝313.11單孔箱涵施工31四、冬、雨季

2、施工措施334.1雨季施工措施334.2冬季施工措施37五、主要供應計劃405.1主要設備機具計劃405.2主要材料使用計劃41六、質量目標及質量保證措施426.1質量目標426.2質量管理體系426.3對鋼筋加工、安裝的要求426.4混凝土施工的要求436.5C50砼攪拌站生產過程中的質量控制措施436.6防水層的質量控制446.7橋梁施工過程中通病的預防及其處理措施44七、安全施工保證措施467.1安全管理體系467.2具體措施46八、文明施工及環境保護措施54九、成品、半成品的防護與標識措施55一、工程概況我公司承建的京滬高速公路（天津段）一期工程第五合同段，位于市區西北部武清轄區內10

3、4國道西側，起點樁號AK34+122，終點樁號AK43+800。合同段內橋梁共計橋梁13座，鋼筋混凝土過水箱涵4座。橋梁累計總長度876.79m，累計面積23075m2。全標段路線，永久性征地牽扯四個鄉鎮、十個村。全標段共有大、中、小河道與排灌溝渠13道，其中區管河道4條，鎮管河道5條，其余為村管排灌溝渠。跨越馬營路、楊石路、石陳路的三座橋梁為主線上跨分離式大型立交橋梁，每跨跨度均為20m，其中馬營路橋6跨，楊石路橋6跨，石陳路橋8跨。其余14座中、小橋均為跨越農用排灌渠道及鄉村道路的橋梁，每跨跨度10m的8座，其中3跨的有7座，4跨的有1座。每跨跨度13m的橋梁2座，其中6跨一座、3跨一座。

4、 馬營路、楊石路、石陳路分離式立交橋梁和樁號AK40+105、AK42+580、AK42+857.5七座中橋梁均為上、下半橋，每半橋寬16.5米，兩個半橋凈距1.5米。每半橋橋面布置為：0.5米（防撞護欄）+3.25米（緊急停車帶）+3*3.75米（行車道）+0.75米（路緣帶）+0.75米（波型護欄）。樁號AK34+538.5、AK35+098、AK35+822.5、AK36+202、AK37+150、AK39+046、AK39+639七座小橋分上下行兩個半橋，每半橋寬16.75米，兩個半橋凈距1.5米，每半橋橋面布置為：0.75米（波型護欄）+3.25米（緊急停車帶）+3*3.75米（行車

5、道）+0.75米（路緣帶）+0.75米（波型護欄）。所有橋梁的結構形式均為先張預應力板梁結構。本工程先張預應力板梁共計1540塊，其中邊板216塊，中板1324塊，10m長的板梁共計750塊，13m長的板梁共計270塊，20m長的板梁共計520塊。所有橋梁均為斜交橋，夾角由50700不等。類型數量交角5010015020025030045070010m13m10m10m10m10m13m20m20m中板156156787818215678264176邊板242412122824124832本工程建設單位：天津市高速公路投資發展有限公司 監理單位；天津市路馳監理咨詢有限公司 施工單位：天津城建集

6、團有限公司二、施工組織管理計劃2.1施工管理網絡圖項目經理：楊桂海 項目總工：吳昊副經理：胡士勇、張吉項目書記：王文江質量主管：佟福龍施工主管：王玉富測量主管：馬吉倫貫標員：李硯機械主管：歸寶康安全主管：楊朝華經營主管：潘鐵軍材料主管：徐玉祥施工一隊負責人張 發攪拌站負責人趙鐵華施工二隊負責人扈財寶梁場負責人焦金明、張景生試驗主管：李金林2.2施工材料組織 本工程所用主材由項目部做出計劃提交分公司材料科，主材用料由分公司材料科統一采購，具體主要材料使用計劃詳見材料供應計劃。現場砼供應主要為自拌。攪拌站設置在在楊石路以南，京滬高速公路以西正信建材公司院內，占地約24畝，位置詳見施工現場總平面布置

7、圖。在攪拌站西南角安裝315千伏安變壓器一臺，滿足攪拌站用電。攪拌站水源就近采用附近正信材料場的水塔供水，另建容積為20m3的蓄水池兩座，以保證出現意外停水的情況下攪拌站的生產照常進行。該攪拌站主要供給現場基礎及下部結構施工所需的混凝土。北 楊 石 路 生 活 區 京 滬 高 車 速鋼木加工區 公 路砼攪拌站 道其他物料存放區砂石料堆放區2.3施工設備組織鉆孔機、鋼筋加工設備、模板加工設備、混凝土攪拌設備、張拉及施工機具，根據需要陸續進場，完好率100%，具體機具使用計劃詳見供應計劃。對于機械設備要嚴格做進場驗收，大型設備持證上崗，尤其是吊車還要驗收其產品合格證、生產許可證、特種設備注冊登記證

8、、安全檢驗合格證、人員操作證、司吊指揮證及司吊工證等。2.4先張拉板梁預制場的設置先張拉板梁預制場共有兩處，1號梁場位于津保高速與外環線交口處，2號梁場位于104國道與楊石鄉級公路交口處。60m 墩式張拉臺 1、2號生產線 3、4號生產線生 活 區變壓器120m鋼木加工區板梁存放區門衛衛鋼絞線存放區2號梁場平面示意圖張拉臺采用墩式張拉臺，臺身基礎采用1.2米，長度為15米的鉆孔灌注樁，混凝土標號為C25。張拉臺的寬度為1.2米，臺身上部鋪設厚度為5mm厚的鋼板，用水準儀找平。每間隔1.5米，用鋼筋錨固鋼板，以保證鋼板與臺身的緊密結合，并消除鋼板起鼓、不平等情況。然后將錨固的鋼筋用砂輪切割后用鋼

9、刷打磨平整。2號梁場板梁生產所需的C50砼由位于外環線外與津保高速公路交口處的2號梁場攪拌站供應。該攪拌站及其配套系統包括料倉、電腦儲存打印系統、拌合系統等均已經通過兩局質檢站的檢驗，并且裝備了專業的砂石料水洗設備，所有砂石料料投料生產前經水洗并且通過監理工程師的認可。攪拌站到1號梁場的主要運輸路線為路況良好的104國道，全部車程約為20-30分鐘。2.5施工總體計劃及工期保證措施根據本工程的特點和工期要求，先張拉空心板梁預制是本工程的重點，也是可能制約本工程進度的瓶頸，為此針對現場準備情況制定詳細的板梁生產計劃及其說明附后。具體施工進度計劃見附頁京滬高速公路（天津段）一期工程第五標段橋梁施工

10、進度計劃。為確保工程在業主要求工期內完成，我部采取如下措施：加大對施工隊伍的管理力度，合理調度機械，提前作好材料的供應使用計劃；廣泛展開勞動競賽，獎勵先進鼓勵后進，創造人人搶進度、保質量、顧安全的良好氛圍；作好對外協調工作，將客觀因素對工程的影響降低至最低；加強內部管理，貫徹為公司榮譽而努力工作的思想。2.6本施工組織設計的編制依據京滬高速公路（天津段）一期工程第五工程段施工圖公路橋涵設計規范合訂本（1989）公路工程技術標準（JTJ001-97）公路工程抗震設計規范（JTJ044-89）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）高速公路交通安全設施設計及施工技術規范（JTJ074-94）

11、天津市預防混凝土堿集料反應技術管理規定（試行）（JJG14-2000）業主對各工序的要求。2.7施工前的其他準備工作現場用電 本橋梁工程的施工用電，就現場附近臨時借用，掛表計量，現場另外需配備120KW發電機兩臺備用。生產生活用水采取外接自來水臨時管道。輔路修建 根據現場的地形和具體條件，在橋梁的東側修筑臨時施工道路，臨時路橋部位寬度不小于8米，其余部位不小于6米。長度自現狀道路至橋梁施工段。臨時路均為素土分層排壓。輔路由集團二公司二分公司修建。三、主要部位施工方法3.1橋梁工程工藝流程（說明：板梁預制工藝未列入，詳見后面板梁預制方法。）點位復測下鋼筋籠子 鉆 孔測量放樣完整性檢測 澆注混凝土

12、墩柱肋板承臺、系梁板梁澆注養護運輸板梁綁筋支模張 拉蓋 梁鉸 縫 板梁吊裝墊塊、支座 防撞墻、地袱支模、綁筋驗 收橋體裝飾 橋面筋、混凝土3.2灌注樁施工（1）孔中心定位及護筒埋設 根據勘測院提供的導線樁及坐標，使用全站電子速測儀采用偏角法定出樁中心位置。各樁中心點用14 L50cm長的鋼筋打入土中，做作出標記，其偏差不得超出規范要求，經監理人員復驗合格后，可進行護筒埋設工作。 護筒壁厚=35mm，直徑大于灌注樁直徑4060毫米，其護筒長度為1.52.0米，埋設時先將溝邊墊土找平護筒頂端應高出原地面，必須保證水平。根據橋梁現狀條件護筒采用筑島式埋設，外圍填粘土并夯實。（2）鉆機就位 按鉆孔樁中

13、心位置就位，必須保證鉆機水平度和主鉆桿垂直度，鉆機座落處的地面要夯實，支撐鉆機要牢固，在鉆機工作時要經常檢查鉆機的穩定情況，確保鉆機在運行中不發生位移、傾斜和沉陷。（3）泥漿控制與排放 為了保證鉆孔質量，避免發生塌孔現象出現，本工程現場準備膨潤土或紅粘土，當自制泥漿不能達到性能指標時使用,，以保護孔壁，泥漿性能指標如下： 比重 1.1-1.2(g/cm3) 含砂率 4% 膠體率 95% 失水量30ml/30min PH值8-10之間 粘度 18-28(S)（4）廢棄泥漿清理 與橋梁所在地政府簽定泥漿排放協議，所有泥漿的轉運、填埋由對方負責，并在協議中要求對方在轉運和填埋過程中做到不污染環境。廢

14、棄泥漿就地挖溝排放至泥漿池中，再由當地政府組織的專用泥漿運輸車輛轉運至填埋場地。（5）清孔 鉆孔終結后，采用反循環換漿清孔方法進行清孔，此時要加大孔內的泥漿比重。在清孔時要保持孔內水位高于地下水位2.0米,清孔時間一般為1小時左右。二次清孔泥漿指數控制在1.061.2。檢孔與吊放鋼筋籠 終孔后必須用測孔器測量孔徑，同時檢查孔的深度、傾斜度。 (測孔器用鋼筋焊成，外徑等于鋼筋籠子直徑加100毫米，長為4倍樁直徑，底部呈錐形)。鋼筋籠現場加工分段綁扎成型，用25噸吊車吊放鋼筋籠。鋼筋籠連接采用電焊連接，焊接符合鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-96要求。鋼筋籠連接后，按設計標高將籠子頂端固定，使籠體懸

15、在孔內，防止鋼筋籠上浮。（6）放置混凝土導管 根據鉆孔樁的直徑選用250300mm導管，每節1m分段組裝成56m，然后由吊車吊放在孔中，每段導管連接時，采用螺栓緊固，吊放導管前要嚴格檢查導管質量，所有導管在使用前做閉水試驗，導管內要光滑，不漏氣、不漏水，避免漏漿。導管總長度根據孔深確定，最終導管底口距孔底0.3-0.5米為宜，隔水栓采用球膽。水下混凝土的澆注 首先在孔口不影響提升導管的一側搭設工作平臺，平臺上安置儲料槽，導管口上設漏斗，混凝土經過流槽從儲料斗流入導管中。采用罐車運輸混凝土，首批混凝土澆注時，必須有兩輛罐車同時在現場等候澆注，必須保證孔內混凝土面高于導管底口2米以上，澆注過程中，

16、隨時測量混凝土深度，以控制導管的提升。嚴禁中途停工，混凝土要嚴格按配合比計量攪拌，塌落度控制在18-22厘米之間。提升導管時應保持軸線居中，速度要適中。防止出現斷樁事故。拆下的混凝土導管要及時清洗保存備用。為了保證鉆孔樁的質量，混凝土表面比設計高程高出1米，此部分混凝土待驗樁前剔除。每根鉆孔樁澆注，需制作2組混凝土試件，設專人負責進行從成孔至澆注整個過程的詳細記錄。鉆孔樁的允許偏差:孔徑不小于設計規定 孔深:+500mm樁位縱向:50mm 橫向:100mm傾斜度:L/100 沉淀厚度：不大于設計規定的15厘米驗樁合格后方可進行下道工序施工。 具體預防斷樁及縮徑措施及注意事項詳見第六章中通病預防

17、及處理措施。3.3承臺施工 本工程承臺均為外露承臺，施工前采用人工開挖、清底，將剔除樁頭后的樁基鋼筋調直并按照設計要求做15度彎角后，對樁頭進行鑿毛，平整場地，測量高程后用鋼筋頭定位，澆注C10混凝土墊層。鋼筋在加工區加工運至基坑處綁扎成型，墩柱鋼筋插入承臺中并與承臺鋼筋焊接牢固。 模板采用組合鋼模板拼裝而成。模板支設采用對拉螺栓與木支桿支撐。鋼筋綁扎成型、模板支設牢固后，請監理人員檢驗幾何尺寸、高程。混凝土由標段攪拌站供應罐車運至現場。承臺由兩側對稱下灰，分層振搗密實。3.4墩柱施工（1）鋼筋骨架的架設 墩柱鋼筋骨架在攪拌站鋼木加工區加工成型后運輸至施工現場，用吊車吊裝放置，保證下部鋼筋與灌

18、注樁鋼筋連接穩固。（2）柱模的支設 墩柱模板采用全鋼整體式模板，模板高分為2m、4m、6m的三種規格，模板在組裝前必須將模板面層進行清理，不得帶有任何灰跡銹斑，模板要將表面氧化層處理掉。模板在地面上組裝成型，拼口處粘設5*1cm海綿條，組裝后采用快干膩子將對拼縫處進行攢縫，然后用紗布打磨干凈，涂刷脫模劑，脫模劑采用1：1的機柴油配制。涂刷要均勻，涂刷后用干凈棉紗將浮油擦去。支設方法見示意圖。柱模穩固后，實測墩柱鋼筋位置是否正確。在確保無誤的情況下，放墩柱十字中心線，并依據此中心線放出墩柱模板邊線。線位必須經過復測確認無誤后，才可以進行下步工序的施工。模板支好以后，如不立即澆筑混凝土要將模板上口

19、封嚴，防止模板遇水生銹。有帽梁的墩柱在混凝土澆注前，在模內預埋d50mm硬塑管，管長與墩柱直徑相同，位置平行于橋梁縱向中線，高程設在帽梁底高下反600mm待支設帽梁模板時使用。 墩柱鋼筋 鋼模 150*150方木 鋼筋灌注樁 灌注樁（3）腳手架的搭設 詳見下節“墩柱與蓋梁腳手架搭設”。在腳手架上搭設腳手板后進行鋼筋綁扎，綁扎時首先將墩柱頂部主筋位置固定準確，然后進行分步筋綁扎，綁扎時要注意綁扣要交叉布置或采用十字綁扣，以保證鋼筋頂部不扭曲。為保證柱模安裝位置的準確，在鋼筋底部焊接鋼筋撐頭。在墩柱各側面設斜向支撐方木，進行調整加固，采用經緯儀對柱的垂直度進行控制。（4）混凝土澆注 墩柱混凝土采用

20、人工入模，在柱頂部設兩根振搗棒分層振搗的方法。澆注完畢后柱頂部要用鐵抹子壓平，有利于帽梁模板的支設和板梁底部橡膠支座的安裝。澆注混凝土時要注意不要碰撞支撐和模板，混凝土坍落度控制在1216cm。高度在2米以上的墩柱用串筒下料澆注。（5）拆模 模板在混凝土強度達到設計強度50% 時方可拆除。墩柱每側模板均要拆成單片后，由吊車脫模，拆模后要立即進行撒水養護保持混凝土表面濕潤，并覆蓋塑料布或麻袋片，養護時間不少于7天。3.5蓋梁與橋臺施工待墩柱混凝土強度達到設計強度70% 后即可支設帽梁、橋臺模板，先將墩柱預留硬塑管清理干凈，穿入d45mm圓鋼杠將鋼墊塊緊固。再將40#工字鋼穩放在墩柱兩側的鋼墊塊上

21、，用16對拉螺栓將兩側工字鋼固定，對拉螺栓間距1米。工字鋼上鋪120*120方木間距400mm。底模、側模及堵頭均采用木板釘竹膠板定型模板（可周轉使用）。用木楔子調整梁底高程。側模采取對頂對拉的支設方法，對拉螺栓直徑20mm間距600mm。墩柱墩柱墩柱 螺 栓 帽 梁 方 木 工字鋼 圓鋼 撐杠 地 面 木板帽梁支設示意圖 600 600橋臺 3.6墩柱與蓋梁腳手架的搭設在搭設墩柱與蓋梁腳手架前首先對其下地基進行處理，一般是人工將地面清理平整，用振動夯夯實。對于處于河道中的蓋梁和墩柱腳手架基礎，首先在冬季河道枯水期進行填埋，使其自然沉降，開春進行春灌前對填土土進行平整碾壓密實，再做兩步15cm

22、10%灰土進行硬化處理。然后分層回填土方，分層厚度30cm，并用振碾排壓密實，素土采用超載預壓方法，減少和控制結構施工期間的地基沉降。地基處理后，鋪25cm厚粗砂，然后放2020600cm方木，增加整體結構剛度，在方木上搭設碗扣支架，碗扣支架立桿根據基底和梁底高差選用相應的高度。縱向橫桿采用1.2m，在靠近墩柱處采用兩排60cm橫桿，橫桿外側做密目防護網，上下端均用綁絲綁扎牢固。在支架的上托上橫向放1515600cm方木形成梁底平臺。柱模墩柱四周支設的腳手架墩柱外圈約80cm，其高度高于所用模板1.2m，橫桿間距1.2m并在腳手架每側設剪力撐，保證其穩定與安全。墩柱腳手架搭設示意圖蓋梁腳手架搭

23、設示意圖3.7板梁預制方法先張臺制作 臺座是先張法生產中的主要設備之一，本工程采用墩式臺座，鉆孔灌注樁直徑1.2米，長度為15米，梁底基礎厚度10cm，上述構筑物均采用標號為C25砼。臺座的構造示意圖如下：板梁生產的相關數據及計算（1） 板梁鋼絞線規格：高強度低松弛鋼絞線j15.2mm（其技術性能符合GB/T5224-1995標準），整根鋼絞線公稱截面為139mm2。力學性能：Rby=1860MPa,Ey=1.9*105MPa。（2）每根鋼絞線控制張拉應力：K=0.73Rby=1357.8MPa，Nk=K A=188.7kN（3）理論伸長值L的計算：L1= Pp*L /(Ap*Ep)式中：L1

24、預應力鋼絞線的理論伸長值（mm）； Pp預應力筋的平均張拉力（N），因設計鋼絞線為直線，Pp=P； L預應力筋的長度（mm）（由現場實際測量張拉臺長度得到）； Ap鋼絞線截面積（mm2）； Ep鋼絞線彈性模量（N/mm2）伸長值應從初應力時開始量測。10米板梁：L1= Pp*L /(Ap*Ep)=188734*115974（139*1.95*105）=807.5 mmLmin=L*94%=759.1mmLmax=L*106%=856.0mm所以，10米板梁伸長值的控制范圍為：759.1856.0mm13米板梁：L1= Pp*L /(Ap*Ep)=188734*94070（139*1.95*10

25、5）=655.02 mmLmin=L*94%=615.71mmLmax=L*106%=694.32mm所以，13米板梁伸長值的控制范圍為：615.71694.32mm20米板梁：L1= Pp*L /(Ap*Ep)=188734*114070（139*1.95*105）=794.28 mmLmin=L*94%=746.62mmLmax=L*106%=841.93mm所以，20米板梁伸長值的控制范圍為：746.62841.93mm。（4）張拉過程張拉力控制（單根張拉）：板梁初應力調整： 10%的時候為：K=18.87KN 15%的時候為：K=28.35KN3.7.3預應力鋼絞線張拉（1）張拉機具的

26、校驗及鋼絞線的檢驗張拉機具在進場前已經相關部門全面校驗并合格。鋼絞線抽樣方法如下：從每批鋼絞線中任意抽取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部整張部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。試驗結果如有一項不合格，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗通過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。鋼絞線抽樣送檢至29站。（2）預應力鋼絞線的鋪放鋼絞線長度的確定根據前述公式下料，切斷時要使用無齒鋸，不得使用電氣焊切割。鋼絞線鋪放時逐孔進行，同時穿放PVC管。鋪放時每放一根兩端應臨時錨固，兩端位置應一致，不得有錯位。在臺座上鋪設鋼絞線時，在底板上間隔1米左

27、右放置4*5cm、長1米的方木，以防止鋼絞線接觸鋼板而被玷污。（3）張拉程序（見下頁）（4）具體操作首先鑿除錨墊板上的浮漿，鋼束穿入工具錨，塞緊夾片，安裝限位板，再安裝千斤頂和工具錨，待兩端準備好后施加預應力，按照圖紙編號逐根張拉。達到初應力的時候，記下鋼絞線的長度，達到設計規定的張拉應力值后，停止張拉，打開高油泵截止閥，使千斤頂緩慢回程到油壓為零，卸下工具錨、千斤頂、限位板。在張拉應力狀態下卸載，自錨體系自動錨固。在張拉過程中，要量測好初應力下的伸長值，初應力狀態至100初應力狀態下的伸長值預超張拉應力狀態下的伸長值，并做好張拉記錄。（5）鋼絞線的放張預應力鋼絞線的放張順序按照圖紙編號，分節

28、段、對稱、相互交錯的放張。在放張鋼絞線之前，將限制位移的側模拆除。按照設計要求澆注后14日放張，切斷預應力鋼絞線時，混凝土強度不應小于90%設計強度；切斷預應力鋼絞線次序：由兩端向中間左右對稱進行，預應力鋼絞線切斷后槽口應用1:2水泥砂漿封口；預應力板頂面必須拉毛，以利于與現澆混凝土結合；部分預應力鋼筋兩端用PVC管套住與混凝土隔離，封頭板封好后用水泥砂漿抹面封口。（6）鋼絞線張拉的質量檢查張拉時，預應力鋼絞線斷絲數量不得超過如下規定：同一構件內斷絲數量不得超過鋼絲總數的1。鋼絞線制作安裝的允許偏差如下：墩頭鋼絞線同束長度的相對差允許偏差為5mm；張拉后的位置與設計位置間的偏位允許偏差為5mm

29、。預應力部為不得有蜂窩、漏筋現象出現。先張法預應力空心板梁生產工藝流程框圖臺 座 制 作放置鋼絞線鋼絞線、拉桿與夾具連接接頭涂色標記單根鋼絞線張拉15con放內模、綁鋼筋、立外模單根張拉至100con澆注C50混凝土板梁養生整體放張切斷鋼絞線清模涂油打蠟記錄伸長值膠囊內模充氣持續2分錨固記錄伸長值測量上拱值記錄板梁下線鋼筋工藝鋼筋骨架在鋼木加工棚內下料加工，然后運到臺座上綁扎成型安裝。預制好的鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性。對于有銹跡的鋼筋和去年加工存放的鋼筋骨架應采取清除污銹的措施，主要用鋼絲刷將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。用于制作箍筋的盤條，首先應進行調直，調直時用卷揚機采用冷

30、拉的方法調直，調直前應在地面上做好表示鋼筋長度的標示，控制鋼筋的冷拉率不大于2%。鋼筋成型前應平直，無局部彎折。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，具體操作步驟如下：綁扎時候，在底模上擺放一定數量的小木楞，木楞的高度等于板梁底部保護層厚度。拼裝時按照設計圖紙放大樣，放樣時考慮到焊接變形和預留拱度。鋼筋拼接前對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭是否符合焊接要求，如果不符合則將其調整至規范要求再加工。而后擺放受力筋，穿中箍筋，中箍筋的間距應均勻，綁扎時用綁絲進行綁扎，綁扎應牢固，避免松扣現象的發生。拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，

31、然后進行焊縫施焊。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時候，下面最好墊以厚度適當的鋼板。施焊順序要由中間到兩邊對稱地向兩端進行，先焊接骨架下部，后焊接骨架的上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不可以順方向一次焊成。板梁鋼筋的綁制均采用一次綁扎成型。鋼筋的級別、直徑、根數和間距要符合設計要求，綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，亦可以采用電焊焊牢。按照設計中的10米邊板的保護層為5厘米。所以應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊采用效果良好的聚乙烯墊塊。墊塊要與鋼筋扎緊，并互相錯開。在鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短

32、鋼筋支墊，以保證位置準確。在澆注混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。按照設計要求，首件11號鋼筋與1號鋼筋綁扎在一起，上端在塊件預制時緊貼側模，脫模后扳出，以進行下步絞縫的施工。考慮到澆注混凝土時候，振動棒的振動對鋼筋位置的影響，可能會導致11號鋼筋后位置發生變化，并且不容易扳出，從而對板梁的外觀質量造成影響。為此，我們采取如下的做法：用極細的鉆頭（0.8mm左右）在11號鋼筋位置的側模上鉆孔，用鋼絲將11號鋼絲綁扎緊貼側模，以達到固定位置的作用，并且方便后續絞縫的施工，并且對生產出的板梁外觀基本無影響。模板工藝 板梁側模采用定型鋼模組裝成整體鋼模，板梁底模為方木上鋪鋼模板。模板支設

33、采用對拉螺栓輔以木架支設，對拉螺栓共設置兩道，板梁面板上、底板下各一道，水平間距1.0米，木架支撐梁體側模和梁翼模板，保證其具有一定的施工剛度。方孔板梁芯模采用吊模工藝，輔以撐杠支撐，頂板芯模為鋼模輔以木模支設，圓孔板梁芯模采用充氣膠囊，膠囊在使用前應檢查不得漏氣；使用中設專人檢查鋼絲頭彎向內側；從開始澆筑砼到膠囊放氣時止，其充氣壓力保持穩定；澆筑時防止膠囊上浮和偏位，定位筋與外模聯系得以固定，澆筑砼應對稱平衡進行；膠囊放氣時間應確保砼強度達到能保持構件不得變形。 方孔板梁模板支護示意 方孔板梁的封堵方法，方型孔道內砌厚度為120mm的磚堵，采用C12砂漿，外部采用木模支護，中間澆筑25號混凝

34、土，澆筑厚度為40厘米。 外 模 支 架 充氣氣囊圓孔板梁模板支護示意梁底預埋鋼板的處理 原梁端設置支座預埋鋼板，伸縮縫處梁端預埋鋼板下貼2mm厚不銹鋼板，預埋鋼板地面中心外漏1.0cm，應根據縱坡和橫坡使得預埋鋼板在板梁就位后成水平設置。按照設計洽商后的要求，具體情況如下圖所示：將預埋鋼板用建筑用膠或環氧樹脂粘貼在木楔上，再將木楔粘貼于梁底鋼板上，確保其固定不至于因澆注混凝土振搗而發生位移。膠囊放氣時間應確保砼強度達到能保持構件不得變形，一般在拆模后放氣。 模板拆除時要遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆模時候嚴禁拋扔。 側模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在

35、混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除模板。以目前天氣狀況，模板可以在澆注3日后拆除。拆模和清模時，不得任意用鐵錘敲打模板。模板拆除后必須將模板內的灰漿以及粘附在模板上的砼殘渣清除干凈，并隨即均勻涂抹隔離劑。砼工藝（1）原材料的選用 混凝土細骨料采用中砂，采購的河砂級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈并且粒徑小于5mm，要求中砂的細度模數和含泥量、含水量達到規范要求。粗骨料采用連續級配情況良好、公稱粒徑為516mm的碎石。（2）混凝土配合比 參照現行普通混凝土配合比設計規程（JGJ/T 55），通過試配確定。其試配強度根據設計強度等級，考慮到材料質量、施工條件、運輸時間等情況。此配合比以質量比計，通

36、過設計和試配選定。試配時候使用施工實際采用的材料，試配的混凝土拌合物滿足和易性、凝結速度等施工技術條件，符合強度、耐久性等質量要求。混凝土拌合料采用混凝土攪拌車運送，到達現場后用吊車吊斗下料，吊斗下料高度不得超過2m。混凝土混合料的塌落度在攪拌地點和澆注地點分別取樣檢測，每塊板梁取兩組試件。評定時以澆注地點的測值為準。澆筑混凝土前，對鋼筋、模板和預埋件進行檢查，并請監理認可后澆筑。板梁砼分兩次澆筑。第一次澆注高度大約為15厘米，澆注至充氣氣囊下部。澆筑的時候及時振搗，振搗采用30mm插入式振動器。使用插入式振搗器時，移動間距不能超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側模保持50100mm的距離，振動

37、時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。然后繼續進行第二次澆注，其間隔時間要小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。按照規范要求，混凝土的運輸、澆注及間歇的全部允許時間不得超過180分鐘。第二次澆注振搗時候充氣膠囊底部砼澆筑一定要振搗到位。澆注混凝土期間，設專人檢查模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形和移位時，立即停止澆注，對變化的部為調整。混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待定漿后再拉毛，以利于與現澆混凝土結合。由于板梁的裸漏面積較大，需要用土工布加蓋

38、防護，但在開始養生前，土工布不得接處混凝土表面。板梁吊裝（1）板梁安裝的基本程序出梁運梁上梁（2）出梁 一號梁場預制板梁出梁采用一臺50T汽車吊；二號梁場預制板梁出梁采用25T汽車吊。根據現場要求，對板梁進行編號吊裝，標識內容有： 橋名、板梁編號、板梁長度、板梁寬度、角度、厚度、完成日期、質量情況。10米、13米板梁兩層放置、成品字形，現場先吊裝的板梁放于上層，后吊裝的放于下層；20米板梁一次托運2塊，在拖車上并列放置。（3）運梁板梁運輸采用斯太爾拖車，吊裝點為設計的吊環。注意以下幾點：板梁裝車時必須支點對正吊點，正負誤差不得大于10。裝車后用木杠支撐，分別采用前端兩條打鏢器，后端兩條打鏢器捆

39、扎結實，打鏢鋼絲繩直徑必須19mm，在運輸車的前后斗上用固定的支架。板梁就位運輸車之后用絲杠進行固定，在運輸過程中不允許大梁出現偏位。車幫用橡膠（可用廢舊輪胎）包裹，在運輸過程中要保證板梁不受損壞。對于20米板梁的運輸，提前與當地交管部門溝通協調，在遇到轉彎的地方跟車人員配合疏導交通以確保運梁車輛的順利通過。運輸中要求10米、13米板梁堆放不得超過3層，20米板梁不得超過2層。每塊板梁下面必須墊置方木，方木尺寸根據板端預埋鋼筋的高度定，一般為15*15，方木放置于吊環正下方，順板梁角度方向布置，并且每兩層的方木從垂直看必須在同一直線上。方木墊設方法如下圖所示：（4）上梁根據施工現場狀況，10米

40、、13米板梁采用兩部30噸汽車吊吊裝，20米板梁采用一部200噸汽車吊吊裝。安裝順序根據施工現場實際情況和業主關于工期的總體要求，預制板梁的安裝的總體順序先安裝下行半幅，每座橋下行半幅板梁安裝完畢后再安裝上行半幅，表現在全線上為穿插進行；具體每跨安裝順序為從蓋梁中向兩側對稱安裝，依次推進。安裝方法10米、13米板梁采用50T吊車吊裝。選擇相應的作業半徑，吊點位于預制板梁的梁端，汽車吊設置與拖車停放如圖所示位置。上梁順序為先上下行的遠離道路中心線的邊板，然后向道路中心線方向依次移動。3座分離式立交采用200T汽車吊進行板梁吊裝，吊車與拖車的停放位置同其他跨躍鄉間小路的小橋。為盡量減小對當地交通的

41、影響，其中跨躍楊石路的第三跨上梁時間選擇在夜間進行。圖5-1 板梁吊裝示意圖板梁吊裝一般順序安排板梁吊裝前首先檢查板梁的編號是否與即將安裝的位置對應。當梁運到指定位置時，起重工開始分別拴繩扣，吊車收繩使鋼絲繩稍微吃上力，同時保持吊鉤起吊時與板梁能夠垂直升起。板梁開始起吊時，使板梁稍微離開梁車一定高度（約20cm），并保持一定時間，觀察吊車支腿有無變化，若無變化則可以勻速起吊。當起升高度超過墩柱高程后開始旋轉,使板梁對正蓋梁安裝點。當確定蓋梁頂上沒有異物，同時在指揮人員下達命令后方可落鉤，梁體落下支穩找正后才可完全摘鉤。特別注意落鉤要平穩，避免對蓋梁產生沖擊荷載。蓋梁上指揮人員要注意指揮吊車將板

42、梁放置于事先彈線位置區域內。第一片梁安裝完畢后，調整吊車作業半徑及吊車占位，再進行下一片板梁的安裝，依次類推完成整跨梁的安裝。對于滑動橡膠支座板梁放置到指定位置后，支座上不銹鋼板與梁底預埋鋼板采用焊接連接。（5）吊裝注意事項構件移運時的吊點位置應按照設計規定。構件的吊環應順直。吊繩與起吊構件的交角小于60度時，應設置吊架或扁擔，盡可能使吊環垂直受力。板梁移運和堆放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承牢固，避免損傷構件。在頂起各種構件時應隨時置好保險垛。吊移板式構件時，不得吊錯上、下面，以免折斷。構件運輸時，應有特制的固定架以穩定構件。小構件宜順寬度方向側立放置，并注意防止傾倒，如平放，兩端吊點

43、處必須設置支擱方木。梁的運輸有防止傾倒的固定措施。裝卸梁時，必須等支撐穩妥后，才準許卸除吊鉤。使用平板拖車或超長拖車運輸大型構件時，車長應能滿足支承間的距離要求，支點處應設活動轉盤以免搓傷構件混凝土。運輸道路應平整，如有坑洼而高低不平時，應事先修理平整。3.8防撞墻地袱施工防撞墻鋼筋施工綁扎成型，板梁部分連接邊板預留筋綁扎成型。防撞墻施工是橋梁工程的關鍵部位，必須保證內堅外美線形流暢，嚴格控制水平曲線和豎曲線。模板采用定型鋼模支設，支設時要注意伸縮縫位置要與梁縫一致，支設同時按設計位置做出泄水管預留和欄桿預埋。內模板下部支線段高度的確定，應視其邊梁外檐的平整度做適當調整，內外模板加固采用12對

44、拉螺栓，上下各一道其水平間距為60cm。底模的支設首先在吊架上鋪設3cm厚20cm寬的基礎底模，此模板用木楔調整至已彈在防撞墻上的高程線作為基礎模板，先支設掛檐底部內側模板，模板寬度要配制的窄一些，用木楔在下面與梁翼板頂嚴，再鋪底模模板加以固定，然后在基礎模板上面彈出防撞墻外邊墨線。沿防撞墻內邊線在下部焊控制內模位置的鋼筋頂桿，先安裝外側模板基本固定后，墻體內置螺栓套20mm硬塑管，管兩端套45mm中心孔12mm厚5mm的橡膠墊，以防混凝土進到塑料管內對拉螺栓不好拆除。內模板下面用木楔調整高度與外模板高度一致。對拉螺栓與兩根腳手管固定，內模下部用小撐杠同梁予埋筋相支，外模下部用小撐杠同吊設的支

45、架相支，其后背均放15*8cm的方木，模板上部用小撐杠和細鋼絲繩扣同梁予埋鋼筋斜向支拉調直找平。為保證模板拼縫處的嚴密，確保混凝土表面不出現砂線，在模板的拼縫處和底模與側模蓋口處粘貼海綿條，確保模板支設拼縫嚴密，穩定牢固。模板施工作業平臺，利用邊梁翼板上預留的d20mm孔，用18螺栓固定槽鋼上面鋪設腳手板，采用腳手管搭設護攔后掛安全網。 防撞墻的予埋位置要嚴格控制，特別是曲線段必須按其相應曲線予埋。保證予埋板的平整度和牢固。 護攔 拉筋 鉸縫混凝土 預埋筋 支撐 工作臺12#槽鋼在混凝土澆筑前對模板、鋼筋、予埋件等做細致檢查，并做好記錄。當檢查合格后，方可進行混凝土澆注。用20t吊車及吊斗澆注

46、混凝土。分層進行振搗，每層下灰高度控制在20-25cm以內，以設計防撞墻兩端真縫為一澆注段。混凝土澆注完畢后，應及時用麻袋或草簾進行苫蓋，并設專人撒水養護使混凝土保持濕潤狀態，防止混凝土表面出現裂紋，澆水次數按氣候條件而定，養護期滿足七天，當混凝土強度達到設計強度80%以上即可拆模，應特別注意在拆摸使不能有掉邊損角現象，拆除模板應及時清理并涂抹隔離劑以備再用。 為便于底模的拆除和螺栓孔處混凝土表面的修復，制作可滑動吊欄將其掛在防撞墻上推動。3.9橋面防水混凝土、防水層施工 此工序為特殊施工過程，具體施工方法和順序安排如下：防撞墻混凝土澆注完成后可進行橋面鋼筋綁扎工序，鋼筋綁扎符合規范要求，為控

47、制混凝土保護層按設計要求預制砂漿墊塊，鋼筋綁扎完畢，請監理人員驗收合格后可進行橋面混凝土鋪裝工序。根據各橋橋面混凝土的設計厚度澆注40#防水混凝土。在兩側防撞墻上按曲線斷面高程彈墨線，鉸縫預埋鋼筋按高程割斷形成多點控制，確保橋面平整度和橋面坡度高程。使用鋁合金型材進行找平，人工控制填補或去除混凝土。采用振搗梁、振搗棒聯合振搗，混凝土達到一定強度，當用手輕按不出現手印，可進行拉毛，拉毛方向與行車方向垂直。平整度用3m尺測量3mm。在做橋面防水層前，徹底清除橋面一切雜物，鑿除混凝土浮漿，平整凹凸不平之處，然后徹底清掃基面、清除油污。涂刷（噴涂）FYT系列型橋面專用材料時，第一層要在涂料中適當摻入一

48、定量的表面活性溶劑溶液進行稀釋，以促使涂料摻入基層毛細孔隙以提高防水涂料的粘結強度和抗剪強度。第二、三、四層涂料，要待上一層涂料干透后才能涂刷，涂料的涂刷應厚度一致，粘結基布要平整，搭接寬度5-6mm。注：防水層施工待鋪裝道路瀝青混凝土前施做。3.10伸縮縫安裝伸縮縫采用大位移GQF-80型全封閉伸縮裝置。伸縮縫安裝待橋面瀝青混凝土鋪后進行，橋面瀝青混凝土鋪設前，按設計要求預留伸縮縫槽口，并埋伸縮縫連接錨固鋼筋。橋面混凝土鋪裝施工完成后，必須立即在縮縫處鑿出一條溝，約5-10cm寬，保證伸縮縫能自由伸縮。放出伸縮縫切割線，開始切割。為保證切割順直，切割機必須走專用軌道。用空壓機配合人工清除伸縮

49、縫范圍內的瀝青混凝土及橋面混凝土及雜物。破除厚度必須保證伸縮縫兩側新澆筑的砼厚度大于10cm。基層處理要求平整、干燥，符合設計要求，表面無浮漿雜物。具體做法見產品說明書。3.11單孔箱涵施工清淤、開挖及地基處理 選用挖掘機清淤開槽，清除的淤泥外運。挖掘機不準超挖應留有少量土由人工清挖。按照設計要求，基礎應坐落在土質良好的原狀土層上。排水方涵基槽開挖到設計標高后，若仍舊不是原狀土，或是有機質污染的粘土及粉土，應進行地基處理，處理方法如下：（1）將不良土層全部挖出至老土層，開挖范圍比原槽底寬度兩側各增寬1.2H（H為不良土層厚度）。（2）用砂夾石（石料占全重的40%，石子最大粒徑不超過50mm）回

50、填，分層夯實，每層厚度不宜大于300mm。（3）墊層底面宜設在同一高度，當厚度不同時，墊層底面可挖成臺階或斜面，其坡度不得大于1:2（垂直距：水平距），施工時應按先深后淺的順序進行。（4）在施工過程中，應注意保護已經完成的墊層不被擾動，墊層澆注完成后，混凝土強度達到70%，才能進行基礎施工。（5）當臨近需進行低于墊層頂面的開挖時，應采取保證墊層穩定性的措施。 墊層及涵洞主體施工 在處理完地基之后，進行墊層的施工。墊層為砂礫（碎石），洞口處厚度50cm，涵身處厚度20cm；基礎為20號混凝土基礎，厚度10cm。待墊層強度達到設計強度的90%以上請監理驗收之后可以進行方涵主體的施工。（1）施工段的

51、劃分。施工段按變形縫劃分，這樣有利于工程質量也便于施工。由于每道箱涵均需在涵身中部（中央分割帶下）連同基礎設置變形縫一道，按照設計要求，分段情況宜在6米左右。施工時采用間隔施工，這樣即有利于邊模的拆裝和變形縫的施做，同時也加快了工程進展速度。（2）模板支設。現澆鋼筋混凝土箱涵，模板支設是主要環節，。箱涵的內模支設要在基礎混凝土強度達到1.2n/mm2時，方可進行施工。方涵的直墻側模，其兩側模板間加臨時撐桿，澆筑時，在混凝土面接近撐桿時將撐桿拆除。要保證箱涵側墻和底板鋼筋保護層為5cm。下部內八字的支設方法采用吊模方式，利用腳手架將特制內模固定，見吊模支設示意圖。（3）混凝土澆注工藝要求。箱涵混

52、凝土分層澆筑，分層澆筑的壓槎間隔時間當環境溫度低于25時，不應超過3小時，溫度在25時，不應超過2.5小時。施工縫應留在墻底腋角以上不小于20cm處。混凝土澆筑不得發生離析現象，方涵兩側應對稱澆筑，高差不得大于30cm。腳手管 內側鋼模 焊接工藝鋼筋套入腳手管外側鋼模吊模支設示意圖（4）模板的拆除。箱涵模板的拆除應該符合以下規定：拆除側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不受損傷；底模應在與同條件養護的混凝土試塊達到抗壓強度的75%時拆除；內模應待混凝土達到設計強度標準的75%后方可拆除。（5）箱涵的養護。由于工期短，預計工程在冬季到來之前可以完工。模板拆除后，箱涵用土工布苫蓋，定時撒水養護。

53、每段用同一方法養護，保證覆蓋厚度、養護溫度及撒水等條件保持一致。箱涵變形縫的施做 按照圖紙要求，箱涵每間隔6米左右布置一道變形縫。變形縫的構造為：箱體頂6厘米以下為涂瀝青膏木板，寬度為2厘米；頂部附近為瀝青麻絮，尺寸（厘米）為3*4*6（下底*上底*高）；箱體頂部為50厘米長的三層瀝青兩層油毛氈。變形縫的設置應準確、牢固，與箱體接縫中心對稱。變形縫4*6cm的槽口設在頂、底板的上面、側墻的外面；過水箱涵變形縫的頂面可不設油毛氈，而在塞瀝青麻絮后再灌熱瀝青即可。（6）回填土 回填土是箱涵施工中的一道重要工序，回填后，箱涵頂以上的回填土將變為箱涵上的豎向土壓力施加在方涵結構上，因此采取措施減少豎向

54、土壓力就意味著減小箱涵的載荷。回填土工序嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的規定進行施工。箱涵涵身兩側填土要同時對稱進行，填土高差不得大于50cm，逐層振實。翼墻、側墻背后填土，應在涵身混凝土強度達到100%時方可進行，要求分層夯實，不得采用大型機械堆土超厚壓實法，必須在箱涵兩側對稱進行。為了減少箱涵兩側填土的沉將量，以改善涵頂與兩側路面的平順性，側墻以外各自7米（7米為回填頂寬，按照1：1向箱涵放坡）的范圍內應以砂礫石回填，回填至箱涵頂40厘米。四、冬、雨季施工措施4.1雨季施工措施4.1.1提高防范意識、組織責任落實建立雨季施工領導小組：組長：楊桂海 副組長：王文江 胡

55、士勇成員：楊朝華 徐玉祥 吳 昊 潘鐵軍 陳 元 張吉 （1）領導小組成員24小時值班，值班電話：22146432。值班人員注意收聽收看天氣預報，做到未雨綢繆。注意天氣變化，不得隨意脫崗。（2）各作業隊組織搶險隊，遇有緊急情況必須服從統一指揮、調動。4.1.2橋梁施工現場雨季施工措施（1）各樁位的控制樁和水準點，大雨后要重新復核、封閉。防止出現質量事故。（2）鉆孔灌注樁施工時，在鉆機外圍備好裝土的草袋子，下雨時將樁位周圍用草袋子筑圍堰，防止雨、積水與孔內泥漿灌通。（3）橋臺、承臺、系梁、墩柱等部位在澆注混凝土時視天氣情況而定，預計在混凝土初凝后下雨再進行澆注，混凝土澆注后及時用防雨苫布覆蓋。灌

56、注樁施工如遇雨天應加大泥漿比重，保護孔壁，低洼處孔周做土埝；承臺混凝土澆注后及時用塑料薄膜覆蓋，以防雨水滲入；墩柱，帽梁：混凝土澆注時避開高溫時間，防止鋼模溫度過高使混凝土漿沾皮影響外觀質量。澆注混凝土完成后，采取全覆蓋措施，用塑料布包裹，避免雨淋影響美觀。澆筑混凝土時模內不準有積水，如有積水，必須采取有效措施清除后方可施工。（5）禁止在雨天進行大體積混凝土澆注，以保證工程質量。4.1.3混凝土攪拌站、預制梁場雨季施工措施（1）雨天砂、石料用塑料布覆蓋，防止雨水浸濕。晴天揭開晾曬。（2）有防潮要求的外加劑及袋裝水泥應做好防潮保護，碼放時距地面40cm，專用地點統一存放。（3）料場四周做好排水溝

57、，場內嚴禁積水。（4）每次攪拌前要對原材（砂子）做含水量實驗，適當減水增砂，控制好水灰比，從而保證混凝土質量。（5）澆注時遇陣雨，以澆注混凝土未終凝，雨后繼續澆注時，要在接茬處先鋪與混凝土強度相同的砂漿；如再次施工時混凝土已經終凝，應注意養護，待混凝土強度達到10MPa以上時，先將接茬鑿毛，然后在鋪砂漿，澆注混凝土。（6）鋼筋加工車間搭設雨棚，成品與半成品要用塑料布覆蓋，防止鋼筋銹蝕，鋼筋堆放下部墊30*30的方木，即高出地面30厘米。鋼筋綁扎嚴禁在雨天施工，焊條在使用前要烘干。4.1.4模板雨季使用注意事項（1）施工所用的鋼模板，雨季施工時防銹、除銹是保證混凝土外觀質量的關鍵。對此，要求鋼模

58、除銹后，應立即涂機油碼放，進行苫蓋，避免雨淋，如使用前發現浮銹，需進行二次除銹。（2）結構物鋼模板支設完畢后，在澆注混凝土前應進行苫蓋。（3）木模、竹膠板應有固定存放地點，避免雨淋變形；周轉使用的木模，要嚴格校核尺寸，已變形模板要經處理后方可使用。（4）橋梁施工現場使用完畢未來得及退場的木模板與鋼模要置于棚內存放，防止暴曬、雨淋，變形、銹蝕。4.1.5雨季施工安全措施（1）施工現場四周作好圍埝，圍埝高度不低于0.5m 。（2）工地必須備有充足的防汛搶險材料、機具。（3）施工中遇雨時，及時檢查支撐情況，對臨近建筑物的地段進行加固，以防坑槽受雨浸泡后發生塌方。（4）作好地面排水工作，防止地面匯水淹

59、泡溝槽，暴雨沖刷造成土方塌方，及時檢查支撐情況及坑槽附近的沉降情況，發現隱患及時處理。（5）暴雨前后，要檢查現場臨時設施及臨時用電線路、機械設備等是否安全可靠，發現隱患立即排除。（6）現場道路和臨時排水溝加強維護，以保證排水暢通。（7）機械吊裝時，所用機械設備均應支設牢固并采取防滑措施。不，得斜吊，以防滑動造成機械和人身傷亡事故；如遇暴風雨或能見度較差時，必須停止吊裝作業。（8）上下的立梯、馬道等，應支設牢固，并采取防滑措施。（9）建筑施工道路，保證雨季車輛暢通，施工場地做硬化處理。（10）攪拌站必須做好可靠的避雷裝置，以防雷擊造成人員、機械的傷害。4.1.6雨季施工用電安全措施（1）各種電氣

60、設備，必須有防雨保護，金屬外殼必須接地。（2）嚴格執行JGJ4688“三相五線”制，執行TNS系統規范各種電氣設備必須做到“一機、一閘、一漏、一箱”三級控制，二級保護。（3）閘箱防雨漏電保護裝置應靈敏有效，定期檢查線路絕緣情況；（4）機電設備必須防雨、防淹，以免因漏水而損壞設備，做好接零保護以防漏電傷人。（5）雨后應對電氣設備進行檢查，無安全隱患后方可使用。4.1.7雨季文明施工措施（1）雨季高溫天氣，應適當調整作息時間，避免疲勞作業。（2）各項目部必須準備防暑降溫與滅蚊蠅物品。搞好食堂衛生和環境衛生，防止病從口入。 （3）各項目部準備洗澡間，教育職工、民工不要到池塘、河流游泳、洗澡。4.1.

61、8雨季施工的物資準備名 稱規格、型號單位數量草袋子條3000粘土立方米600發電機90kw臺2抽水機100mm臺10柴油抽水機50mm臺8苫布4*8m塊20油毛氈1*20m捆20塑料薄膜捆6手電筒6伏把10值班車輛切諾基、賽弗部2雨具套204.2冬季施工措施 冬季施工是根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土的施工。我工程自11月15日進入冬季施工。所有結構部位的施工參照本冬季施工措施進行。對各部位混凝土的要求 冬季施工期間，用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa前，用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓

62、強度達到設計強度的50%前，不得受凍。（1）混凝土配制和攪拌的技術要求配制混凝土時，宜優先選用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不得低于42.5，水灰比不得大于0.5。使用其他品種的水泥時，應注意其摻合材料對混凝土強度、抗凍、抗滲等性能的影響。澆筑混凝土摻用引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性摻用的引氣劑、引氣型減水劑及防凍劑應符合現行國家標準混凝土外加劑（GB 8076）的規定。預應力混凝土不得摻用引氣劑、引氣型減水劑及氯鹽防凍劑。攪拌混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌合用水加熱，仍不能滿足需要

63、時，在考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。拌合水及骨料最高溫度為：強度等級小于52.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥拌合水80，骨料60；強度等級大于或等于52.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥拌合水60，骨料40。當骨料不加熱時，水可加熱到100，但水泥不應與80以上的水直接接觸。投料順序為先投骨料和已加熱的水，然后再投水泥。冬期攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和塌落度；投料前，應先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水，攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長50%。混凝土拌和物的出機溫度不得低于10，入模溫度不得低于5。（2）混凝土運輸和澆筑的要求

64、 混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸車輛外面用土工布包裹以防凍。混凝土澆注前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養護時的溫度不得低于10；接縫混凝土施工時，在新混凝土澆筑前應加熱使結合面有5以上的溫度，澆筑完成后應加熱或連續保溫養護，直至接縫混凝土或水泥砂漿抗壓強度達到設計強度的75%。（3）混凝土養護的技術要求與措施灌注樁：置于地面處的樁頭覆蓋塑料薄膜用土覆蓋掩埋防寒。承臺：混凝土澆注后用塑料薄膜和草褥子苫蓋，脫模后及時回填。墩柱，帽梁：采取全覆蓋保溫措施，在模板周圍搭設方形腳手架，在澆注混凝土完成后，立即用苫布罩住柱模，苫布四角壓蓋嚴實，視氣溫情況，在苫布內生爐火，以達到保溫，養護的目

65、的。橋臺：橋臺的保溫方法與帽梁相同，利用腳手架在迎風面搭設防風墻。（4）灌注樁冬期施工灌注樁混凝土的冬季施工，主要是保證混凝土在灌注時不凍結，能順利灌注，一般情況不需要養護，只有在樁頭露出水面及地面或雖未露出水面、地面，但在凍結范圍之內時，才進行樁頭混凝土的覆蓋保溫養護，覆蓋的厚度考慮到鋼筋導熱的影響。混凝土不得摻加防凍劑、抗凍劑。對鋼筋加工的技術要求和措施（1）鋼筋加工區要架設罩棚，成品要用塑料布覆蓋，防止鋼筋銹蝕。焊接鋼筋宜在室內施工，當必須在室外進行時，最低溫度不得低于-20，并要設置防雪擋風板及頂棚，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸雪冰。焊條在使用前要烘干并加熱到規范要求溫度。

66、（2）冷拉鋼筋時的溫度不得低于-15，當采用控制應力或冷拉率方法冷拉時，冷拉控制應力宜較常溫時酌予提高，但不得超過30Mpa。（3）混凝土在澆注前應清除模板和鋼筋上的冰雪。（4）張拉預應力鋼材時溫度不宜低于-15。（5）鋼筋的冷拉設備、預應力鋼材張拉設備以及儀表工作油壓，應根據實際使用的環境溫度選用，并在使用時的環境溫度下進行配套檢驗。對施工機械及車輛的要求（1）各型施工機械及車輛進入冬季施工期后，更換防凍液，無條件更換的在停止工作時及時放水。（2）混凝土運輸車輛加保溫套，施工時計算好運輸時間，盡量縮短等候時間。保證混凝土的入模溫度不低于5。（3）雪后各類車輛行駛要注意車速與其它車輛保持一定距

67、離。安全措施（1）進入冬季施工期前加強安全教育，提高工人的自我保護意識。（2）各類機具如遇雨雪天氣應有覆蓋，以防止觸電事故的發生。（3）施工人員的勞動保護用品及時到位，避免出現凍傷。（4）在腳手架等物體上行走時，應注意防滑。特別是混凝土攪拌站人員上下控制臺更要注意。（5）墩柱，蓋梁支模、澆注時周圍必須架設安全網。（6）各條供電線路應加強漏電保護，易凍脆、碎裂的部位應提前用絕緣膠帶包裹好或更換線路。（7）工棚內嚴禁使用電褥子、電暖氣、電爐等大功率電器取暖，以免電線超負荷輸電，發生火災。（8）工棚內不準使用爐具,供暖采用戶外供暖設施。（9）爐灰要倒在指定地點，不準帶明火亂倒。（10）雪后防滑應在主

68、要道口鋪撒爐灰，雪后及時清掃，保證施工作業面干燥。（11）各施工隊提前準備凍傷藥、感冒藥等常用藥，確保工人身體健康。（12）對于梁場等采用30-50KVA用電作業廠所編制用電專項方案。五、主要供應計劃5.1主要設備機具計劃設備名稱規格、型號單位數量挖掘機一立方米臺1發電機150千瓦臺2鏟運機5噸臺2潛水鉆D1.21.5臺2吊車200噸臺1吊車25噸臺3空壓機臺2電焊機臺6鋼筋切割機臺2鋼筋彎鉤機臺2木工壓刨臺2電鋸臺2潛水泵臺20振搗器臺205.2主要材料使用計劃主材名稱規格單位數量光圓鋼筋8噸665.45光圓鋼筋10噸381.71光圓鋼筋20噸71.63光圓鋼筋22噸11.31光圓鋼筋25噸

69、40.41光圓鋼筋28噸50.19光圓鋼筋40噸29.65螺紋鋼筋10噸8.56螺紋鋼筋12噸479.93螺紋鋼筋16噸83螺紋鋼筋18噸3.05螺紋鋼筋20噸454.89螺紋鋼筋22噸803.82螺紋鋼筋25噸357.58鋼絞線j15.2高強度低松弛噸327.21砂中砂噸5368石料噸8532伸縮縫GQF-MZL-80米1199.3橡膠支座四氟板式塊1632六、質量目標及質量保證措施6.1質量目標工程服務領先于同行業，工程質量評級面100%，優質品率95%以上，混凝土合格率100%，竣工驗收達部優工程。6.2質量管理體系總負責人：楊桂海質量主管：佟福龍項目總工：吳昊梁場負責人：張 吉一隊負責

70、人：崔振友試驗負責人：李金林測量負責人：馬吉倫二隊負責人：湯利明施 工 隊 伍攪拌站主管：李建中6.3對鋼筋加工、安裝的要求鋼筋應有出廠合格證，并抽樣進行復試。鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，做好原料的標識。鋼筋電弧焊所采用的焊條，其性能應符合低碳鋼和低合金鋼，電焊條標準的有關規定，其牌號應符合設計要求，若設計未做規定時，則按照以下規定：一級鋼筋搭接幫條焊可以采用“結422”，二級鋼筋搭接幫條焊采用“結502”，“結506”。蓋梁的骨架鋼筋在加工、焊接完畢要做及時的檢查與核實，以免焊點遺漏，造成質量事故。鋼筋加工及安裝的質量標準應嚴格按公路橋涵施工技

71、術規范執行。6.4混凝土施工的要求水泥進廠后，應按其品種、標號、證明文件以及出廠時間等情況分別進行檢查驗收，并按規定對水泥進行復試。從高處直接傾倒混凝土時，其自由傾落高度不超過2m，以免發生混凝土離析。施工縫應鑿除表面的水泥砂漿和松弱層，經鑿毛處理的混凝土面，用水沖刷干凈，在澆注下層混凝土之前對水平縫鋪一層厚12cm的1:2水泥砂漿。6.5C50砼攪拌站生產過程中的質量控制措施 混凝土生產尤其是高標號混凝土（C50）除按照前述措施外，為保證其質量，應嚴格按照以下規定控制配料：拌制混凝土配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨天施工應增加測定次數，據以調整骨料和水的用量。配料

72、數量的允許偏差（以質量計）見下表：材料類別攪拌生產過程中的允許偏差（）水泥、混合材料1粗、細骨料2水、外加劑1加入拌合機內的第一盤混凝土材料應含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌合筒的內壁而不降低拌合物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，對計量設備進行重新進行重點校核。計量器具定期即行檢定。C50混凝土的粗骨料下料前嚴格按照業主要求進行水洗。試件制作、養護、試驗嚴格按照試驗程序進行，并且做好記錄以達到可追溯，試壓過程中若發現問題立刻停止該標號混凝土的生產，按照記錄檢查該批次的原材料情況、下料情況和攪拌站電腦記錄以及機械的運行、完好情況等，對于故障環節立即整改再進行生產，并且對情況進行總結以達到亡羊

73、補牢的目的，防止類似情況再次出現。6.6防水層的質量控制涂料使用前應攪拌均勻，預計在涂料未干前、下雨時不能施工。施工過程中，嚴禁踩踏未干的防水層。橋面與防撞墻的陰角處，防水層應卷起不低于5cm。防水層粘結牢固、表面平整、無空鼓、脫落、翅邊等缺陷。防水層做完后，在瀝青混凝土未鋪裝以前要注意保護。施工完畢先組織自檢，然后會同甲方及工程監理共同驗收。6.7橋梁施工過程中通病的預防及其處理措施圓孔空心板梁氣囊上浮 防治措施：固定充氣氣囊前要認真地熟悉圖紙，按圖紙給定的關系仔細操作。在澆注混凝土時嚴禁振搗充氣氣囊。為防止充氣氣囊在振搗過程中發生位移、上浮等狀況，采取放置定位鋼筋固定氣囊的方法，定位鋼筋每

74、隔60厘米設置一道。定位鋼筋采用6的光圓鋼筋，與鋼絞線綁扎在一起，具體布置情況如下圖所示：墩柱爛根 墩柱爛根形成的主要原因是墩柱高度較高，在進行混凝土澆注的時候若不采取措施，造成包裹粗骨料的細骨料與其分離從而造成爛根。預防措施：在進行混凝土澆筑前，用較小的料斗將拌合料吊送至柱模內底部，使灌注樁頂部堆積約10cm厚度混凝土從而達到避免后續澆注硬性撞擊的目的；澆注過程中控制混凝土直接下落高度不超過2m，具體的控制板法是采用串筒澆注，保持串筒底部距離澆注面在2米以下。鉆孔灌注樁斷樁 造成斷樁的主要原因有:在鉆機鉆進和清孔過程中塌方、在水下混凝土澆注過程中導管上提高度與速度控制不合理。預防措施：鉆進過

75、程中保持連續鉆進，如果因故停機，加大泥漿比重至1.2左右；鉆孔終結后，采用反循環換漿清孔方法進行清孔，此時要加大孔內的泥漿比重。在清孔時要保持孔內水位高于地下水位2.0米,清孔時間一般為1小時左右。特別是二次清孔泥漿指數控制在1.061.2；首批混凝土澆注時，必須有兩輛罐車同時在現場等候澆注，必須保證孔內混凝土面高于導管底口2米以上，澆注過程中，隨時測量混凝土深度，以控制導管的提升。嚴禁中途停工，混凝土要嚴格按配合比計量攪拌，塌落度控制在18-22厘米之間。提升導管時應保持軸線居中，速度要適中。七、安全施工保證措施項目經理：楊桂海7.1安全管理體系安全主管：楊朝華二隊負責人：扈財寶攪拌站負責：

76、趙鐵華梁場負責人：張景生一隊負責人：張 發現 場 施 工 作 業 隊管 道 專 業 施 工 作 業 隊7.2具體措施施工人員進場要求（1）施工人員，必須接受安全技術教育，并應進行安全知識和安全技術考試，合格者方可上崗操作。對于從事電器、起重、焊接、車輛駕駛等特殊工種的人員應經過專門的安全技術培訓，取得特種作業操作證，方可上崗作業。（2）凡是在生產過程中違反上級和單位頒布的安全規章制度（如安全生產責任制、安全技術操作規程、安全生產的通知、決定等）均為違章作業。（3）施工人員要了解自己職責范圍內的工作，不得違章操作。（4）進入施工現場安全注意事項：進入施工現場要服從領導和安全檢查人員的指揮；遵守勞

77、動紀律，堅守崗位，作業時思想要集中；不得酒后上崗；不得隨意進入危險場所；不得隨意觸摸非本人操作的設備、電閘、閥門、開關等；要嚴格按操作規程操作，不得違章作業，對違章作業的指令有權拒絕，有責任制止他人違章作業；工地上的危險地段、區域、道路、建筑、設備等所懸掛的各種“禁止、警告、指令、提示”的標志，任何人都不準隨意拆掉、移動或損壞。安全事故應急措施為了最大限度減少可能發生的安全事故（物體打擊、觸電、高處墜落、坍塌等）造成的后果，減輕傷亡程度，保障事故受傷人員得到最及時的救助，制定如下措施：1、制定應急預案，成立預案指揮小組和救援小分隊。2、勘察現場救援路線，建立應急通訊聯絡網，制定報告步驟。3、應

78、急救援辦法：現場處理：當事故發生時，應立即切斷肇事設備的電源或動力系統等造成事故的危險源頭以防止事故進一步擴大，并應立即搶救受傷人員，對救出受傷人員的傷情部位利用現場自有的醫療設備對其進行簡單的包扎和人工急救，對骨折人員進行固定保護，對出血人員進行加壓止血，對心臟驟停者用按壓胸部法和人工呼吸法救治，對內傷人員不得輕易挪動，然后送往就近醫療機構進行搶救，必要時向120急救中心求救，闡明人員受傷程度、數目、傷亡原因和事故發生的地點，但在搶救傷員時應注意安全，防止救援人員再出現傷亡使事故擴大。在搶救傷員的同時立即劃分出保護范圍禁止任何無關人員進入現場，作好現場保護工作，疏散圍觀人群以便救援人員迅速進

79、入現場進行救治。施工現場必須常備一些醫療用品，現場人員應懂得簡單人工急救方法。發電機使用安全措施由于京滬高速橋梁工程跨度大、距離長，到后期進行橋梁施工時，考慮到用電負荷較少所以采用75千瓦發電機進行供電，為了保證機械及人員的安全，發電機供電必須遵守以下措施：1、首先發電機必須設置可靠接地極，必須使用鍍鋅角鋼，長度不小于2.5m，接地極必須用螺栓連接牢固。2、重復接地地極安裝后必須由持證電氣人員，經儀表檢測，測試合格后方可使用。3、必須有專人看守、監護，不得擅自離崗，在崗期間不準飲酒及違反有關規定。4、作業前檢查內燃機與發電機傳動部分，應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，各儀表齊全、有效。5、啟

80、動后檢查發電機在升速中有無異響、跳動及冒火花現象。待運轉穩定，頻率、電壓達到額定值后，方可向外供電，載荷應逐步加大，三相電源應保持平衡。6、發電機開始運轉后，及應認為全部電器設備均以帶電。7、發電機到配電盤和一切用電設備上的導線，必須絕緣良好，接頭牢固，并加設在絕緣支柱上，不準托在地面上。8、發電機運轉時，人體不得接觸帶電部分。必須帶電作業時，應有絕緣防護措施。灌注樁鉆機鉆機首先應放置平穩、堅實，鉆機配電柜規格、配置應符合該鉆孔電機的用電要求，配電柜內的電器元件（接觸器、漏電保護器、保險等）必須是合格產品，同時配電柜應有可靠接地。鉆機的操作系統應是微電控制，操作人員必須穿絕緣鞋。鉆機使用的電纜

81、應有專人監護，并且要埋地保護。使用前要對鉆機上的鋼絲繩及連接螺栓進行驗收檢查，發現斷絲超標及連接松動的應及時更換。啟動后，應將操縱桿置于空檔位置，先空轉運行經檢查確認無誤后再進行作業。鉆孔時如遇卡鉆，應立即切斷電源，在未查清原因之前不得強行啟動。作業時，發現機架搖晃、移動、偏離等，應立即停鉆查明原因，處理后再進行作業。鉆孔時，發現緊固螺栓松動時，應停機及時處理。作業后，將鉆頭下降至地面，各操縱桿置于空檔，切斷電源。高處作業施工1、對于上部結構施工支設腳手架前，應對地面做硬化處理，腳手架底部必須用方木支撐。2、攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合

82、格，持證上崗并且身體健康。3、腳手架外部支設的剪刀撐寬度不應小于4跨且不小于6m。斜桿與地面宜在45 60之間。4、腳手架使用前應進行驗收，外觀嚴重腐蝕、折、扁等現象不得使用，不同外徑不得混用。5、帽梁模板支設及鋼筋綁扎作業時要求腳手板滿鋪作業面，不得留有空隙及探頭板。6、腳手架外圍支掛高度不低于1.2m的密目式安全網。要求安全網不得有破損現象同時必須用鉛絲綁扎牢固，確實起到防護作用。7、高處作業中的安全標志、工具、儀表、電器設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好方能投入使用。8、施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時必須停止作業。9、施工作

83、業現場所有可能墜落的物件，應一律現行撤出或加以固定。10、高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不得妨礙通行和裝卸。11、作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件不得拋投。12、因作業需要臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施作業后立即恢復。13、雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施，凡水、冰、霜、雪均應及時清除。14、暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業安全設施注意加以檢查，發現松動、變形損壞或脫落等現象應立即修理完善。梁場安全措施1、參加施工的人員，必須接受安全技

84、術教育，并應進行安全知識和安全技術考試，合格者方可上崗操作。對于從事電器、起重、焊接、車輛駕駛等特殊工種的人員應經過專門的安全技術培訓，取得特種作業操作證，方可上崗作業。2、操作人員上崗前，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，必須按規定穿戴防護用品。3、施工中所用的機具設備和勞動保護用品，應進行進場驗收和定期檢查，保證其處于完好狀態，嚴禁使用不合格的機具設備和勞動保護用品。4、各設備試運轉時應嚴格按照安全技術操作規程進行。運轉時不得擦洗和修理，嚴禁將頭、手伸入機械行程范圍內。機械和動力機的機座必須穩固。轉動時危險部位要安設防護裝置。5、現場的電器設備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在

85、一起，各種電動機具必須按規定做保護接零。按“一機、一閘、一漏、一箱”設置開關箱；做到“三級控制，兩級保護”遇有臨時停電或停工休息時，必須切斷電源，鎖好開關箱。各電器設備不得帶病運轉和超負荷運轉，發現不正常情況應停機檢查，不得在運轉中修理。6、使用電鋸、電刨等木工機具時要有安全防護裝置，實行專人管理，并按照安全操作規程執行。電動機械必須做保護接零。7、鋼筋施工場地應滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前應對機械設備進行檢查，傳動部位要有防護裝置。實行專人管理，并按鋼筋機械安全操作規程執行。8、成品梁應按規格分類堆放整齊，地面應平整堅實，疊放高度一般不應超過1.6m，大型模板存放應有可靠

86、防傾倒措施。模板拆除應按區域逐塊進行，不能硬撬、硬砸，模板、支撐要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲。9、預應力鋼筋張拉場地應設置警示標志，場地不準站人和通行。生產線兩端設置鋼制擋板，以防止錨具、夾片飛出傷人。操作人員在作業時必須按照張拉程序進行作業，必須統一信號，發現問題要先行停車，放松鋼筋后，才能重新進入操作。10、鋼絞線張拉前，計算好鋼絞線的張拉力，檢查定位板上的鉆孔位置是否與設計要求相符。張拉時,為了降低因預應力鋼絞線松弛而造成的預應力損失，不得一次就張拉到控制張拉力，操作人員要站在油泵的外側面進行操作。11、鋼絞線在張拉前經預拉，預拉應力采用鋼絞線抗拉強度的85，當達到預拉應力后，需等510mi

87、n然后放松，以避免鋼絲有可能被拉斷。12、張拉后的鋼絞線應隨時注意保護。每次板梁放張后隨時檢查鋼絞線工具夾片是否有老化現象，如有老化現象應立即更換不得再次使用。13、澆筑混凝土用的溜板及圓筒必須連接牢固，操作部位應有防護。14、使用震動棒操作人員要穿絕緣鞋，戴絕緣手套，濕手不得接觸開關。要隨時注意震動器的電源線不得有破皮漏電現象。攪拌站攪拌站使用安全技術要求：1、首先應按攪拌站的技術性能準備的合格的砂、石骨料，粒徑超出許可范圍的不得使用。2、機組各部分應逐步啟動。啟動后，各部件運轉情況和各儀表指示情況應正常，油、氣、水的壓力應符合要求，方可開始作業，作業過程中，在貯料區和提升斗下，嚴禁人員進入

88、。3、攪拌筒啟動前應蓋好倉蓋。機械運轉中，嚴禁將手、腳伸入料斗和攪拌筒探摸。4、當拉鏟被障礙物卡死時，不得強行起拉，不得用拉鏟起吊重物，在拉料過程中，不得進行回轉操作。5、攪拌機滿載攪拌時不得停機，當發生故障時或停電時，應立即切斷電源，鎖好開關箱，將攪拌筒內的混凝土清除干凈，然后排除故障或等待電源恢復。6、攪拌站各機械不得超載作業，應檢查電動機的運轉情況，當發現運轉聲音異常或溫升過高時，應立即停機檢查，電壓過低時不得強制運行。7、攪拌機停機前，應先卸載然后按順序關閉各部開關和管路，應將螺旋管內的水泥全部輸送出來，管內不得殘留任何物料。8、作業后，應清理攪拌筒、出料門及出料斗，并用水沖洗，同時沖

89、洗附加劑及其供給系統，稱量系統的刀座、刀口應清洗干凈，并應確保稱量精度。9、冰凍季節，應放盡水泵、附加劑泵、水箱及附加劑箱內的存水，并應啟動水泵和附加劑泵運轉1-2min。10、當攪拌站轉移或停用時，應將水箱、附加劑箱、水泥、砂、石貯存料斗及稱量斗內的物料排凈，并清洗干凈。轉移中，應將桿杠秤表頭平衡秤砣桿固定，傳感器應卸載。攪拌站維護、檢修、清理安全措施：1、攪拌站在維護、檢修、清理工作時，由站內負責人將工作范圍上報項目部，經領導簽發工作票制定監護人后方可工作，工作期間如在工作范圍內有所變動應再次上報，再次簽發，并將操作室鑰匙交由項目部保管。2、在檢修和清理攪拌機內部時，一人進機工作必須有專人

90、在外監護，首先停電拉閘鎖好配電室與平臺門，機內人員未出來，鑰匙不得交于他人，并在所有電器開關和操作室、檢修部位掛警示牌。3、在檢修上料設備時，應做到上下呼應斷電進行，高臺邊沿作業要系好安全帶，做好防護措施。鋪板時防止探頭板砸傷人，清理料斗坑時一方面將料斗停在安全位置，插好安全稍，一方面用結實方木在軌道上架牢，防止滑斗傷人。4、維護、檢修、清理攪拌機結束后需要試車時，監護人員應通知項目部取操作室鑰匙，清點工作人數，查看機倉內部、料斗及軌道和料斗坑內等處是否有人，是否遺留物品，確認無誤后與修理人員一同打開配電室合總閘送電，操作工查看機內無誤后再合電源閘試運轉，無異常后開始工作。5、所有安全標志定期

91、檢查，如發現破損、變形、褪色等不符合要求的應急時修正或更換。6、雨天與潮濕天氣，無論試運行或正式工作都應有電工在場監護保證用電安全。消防安全措施1、施工現場實行防火工作項目經理負責制，認真執行誰主管，誰負責。2、布置檢查本項目防火工作情況，解決有關問題，保證安全施工。3、經常向職工進行防火教育，普及防火知識，嚴格遵守各項規章制度。4、在生活區內，要配備相應的消防器材及設施，并設專人管理，保證消防器材齊全有效。5、對民工的消防工作要嚴加管理教育，宿舍內嚴禁使用電爐子、電褥子、熱水器等電器。6、經常組織防火安全檢查，對查出隱患漏洞要及時采取措施進行整改。7、加強施工現場大型機械管理，重點部位專人值

92、班，專人負責。8、各種照明燈具與可燃物之間的距離不應小于50cm。9、不得用紙、布或其他可燃物遮擋燈具，燈具正下方不應堆放易燃物。宿舍、生活區、食堂安全用電措施1、外來工宿舍照明必須采用安全電壓36伏以下（外租房除外），降壓變壓器必須用雙圈變壓器，金屬外殼必須做好可靠接地或接零，變壓器兩側均應接裝保險。2、食堂宿舍內布線應經過絕緣物進行敷設，線路要安裝整齊、牢固、絕緣良好，穿過墻壁等處應穿管保護。3、接頭過多及絕緣破損嚴重的線路不得使用，線路安裝的導線截面應選擇符合機械強度、載流量和電壓損失要求良好的絕緣導線。4、燈具安裝高度不得低于2.4米，照明線路應有短路保護，照明燈具線應有開關控制，導線

93、外露，破損的螺口燈頭不得使用。5、宿舍內禁止使用電褥及小型非標電扇、熱的快等，避免發生觸電事故。6、宿舍、食堂內嚴禁拉設臨時線路，確實需要時必須由項目部批準后，方可由持證電工人員按規范要求安裝，使用完畢后立即拆除。 起重吊裝見專項方案八、文明施工及環境保護措施 項目書記：王文江文明施工管理體系質量主管：佟福龍現場施工主管：王玉富施工二隊負責：扈財寶施工一隊負責：溫榮昌機械主管：歸寶康二梁場負責；楊瑞星一梁場負責：張 吉現 場 作 業 人 員管 道 專 業 施 工 作 業 隊1、針對本工程的特點，要加大文明施工的宣傳力度，體現施工單位的良好素質。2、施工現場應設置醒目的施工標志牌，文明宣傳牌，現

94、場及生活區保持干凈整潔。3、按照ISO14000的要求建立環境因素臺帳，并對其做出評價，用記分法辨別重要環境因素，建立相應的控制措施并做跟蹤檢查。依據此方法確定泥漿的排放是本工程的重要環境因素。廢棄泥漿的處理：與橋梁所在地政府簽定泥漿排放協議，所有泥漿的轉運、填埋由對方負責，并在協議中要求對方在轉運和填埋過程中做到不污染環境。廢棄泥漿就地挖溝排放至泥漿池（泥漿池設置在永久征地線內）中，再由當地政府組織的專用泥漿運輸車輛轉運至填埋場地。4、施工材料要堆放整齊，并做好分項、分類標識。5、現場保衛人員要做好“三防”工作。6、施工便道及輔道注意經常撒水養護，防止塵土飛揚，污染環境。7、下班后各種施工機

95、械車輛按指定地點停放整齊。8、工程收尾時要清理現場，做到工完料凈。9、輔路路口處設路標，標明限制車速，夜間設照明和警示燈。10、為盡量減少工程在施工過程產生的噪音中對周邊居民正常生活、生產的影響，中午12：0014：00和夜間0：006：00停止所有產生超過70分貝以上噪音機械的使用。九、成品、半成品的防護與標識措施本工程的質量目標是爭創部優，要求在施工中必須精心施做，精益求精，故在結構部位完成后，產品的外保護工作就非常重要了，否則就會前功盡棄，所以必須引起所有參建人員的高度重視，針對此將制訂如下保護措施，需遵照執行。 1、鋼筋、模板加工要標明尺寸、規格、數量、用料部位防止誤用。2、加工的鋼筋

96、、模板要存放在平整、干燥、不易碰撞的環境內，防止暴曬、雨淋發生模板變形、鋼筋銹蝕。 3、灌注樁施工過程中要求有生產標識牌，其內容包括橋名、灌注樁編號、樁直徑、護筒高程、樁底高程、樁頂高程、樁長、鉆孔時間、機長、測試、記錄等。 灌注樁完成后樁頂插成品標識牌，其內容包括橋名、灌注樁編號、樁直徑、樁底高程、樁頂高程、樁長、開鉆時間、完成時間、機長等。4、墩柱施工過程中要求有生產標識牌，其內容包括橋名、墩柱編號、柱底高程、柱頂高程、柱長、開始時間等。 墩柱脫模后及時用塑料薄膜或麻袋片進行纏裹，外側用護攔圍擋，懸掛成品標識牌，其內容包括橋名、墩柱編號、柱底高程、柱頂高程、柱長、開始時間和完成時間等。5、

97、帽梁澆注混凝土時用在墩柱的上端纏繞麻袋片和麻繩，防止帽梁混凝土的漿水流向墩柱，影響墩柱的外觀質量。6、澆注橋面混凝土時防撞墻邊擋鐵板或木板，防止混凝土的漿水濺在防撞墻上，如有漿水及時清擦干凈。7、等地表以下結構，拆模養護后要及時還填，避免施工中受到損傷。8、柱、橋臺是橋梁工程中最直觀外露部位，也是產品保護的關鍵。對于墩柱采用兩種方法，一是在板梁吊裝過程中需用腳手板將柱的外圍包裹起來，防止落物損傷外形，二是支撐拆除后，可用碗扣搭一圈護欄，將柱子圍起，避免外來的沖撞，橋臺的外露部位。亦采用碗扣搭設護欄圍護。9、橋面防水時，需將地袱用麻袋片全部蓋上，防止防水涂料污染地袱外表。10、關鍵部位、環節、設立醒目的標志牌，提醒來往人員保護結構物的外觀質量。附件一：施工進度計劃附件二：板梁施工進度計劃及其說明