1、北京地鐵8號線二期工程土建施工xx合同段施工組織設計第1章綜合說明及工程概況 1.1綜合說明1.1.1編制依據1、北京地鐵8號線二期工程設計資料。2、現場調查資料。3、國家及北京市現行有關施工及驗收規范、規則、質量技術標準；北京地區在安全文明施工、環境保護、交通組織及疫情防治等方面的規定。詳見1.1.5。4、我單位在國內若干大城市承建的地鐵工程施工中積累的經驗及施工的科研成果。5、我單位的同類工程施工經驗及現有的施工管理水平、技術水平、科研水平、機械設備配套能力及資金投入能力。1.1.2編制范圍本合同段施工范圍：兩個車站及兩個區間的土建、安裝、裝修、降水、專項工作、協調配合及站前廣場工程等組成

2、，車站包括：xx站、xx南站；區間包括：xx站xx南站區間和xx南站xx站區間。1.1.3編制原則1、全面響應招標文件認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙及補遺書，明確工程范圍、工期、安全、質量等要求，全面響應招標文件。2、確保施工安全充分認識北京地區的工程地質、水文地質特點，選擇可靠適宜的工法、工藝，實行信息化施工，有效控制結構變形，確保施工安全。3、創優質工程，爭市優、國優確立對工程質量終身負責的觀念，完善質保體系，嚴格過程控制，精益求精，創優質工程。4、確保工期優化施工組織設計，合理配置資源，采取操作性強的技術措施，確保按期完成本合同段工程。5、勇于技術創新在認真求實地做好各項技術工作的基礎

3、上，善于總結提高，加大科研投入，研究、推廣新技術，勇于創新。6、以人為本，做好文明施工、環境保護文明施工，愛護環境；積極、主動做好各方協調，千方百計減少擾民；盡力創造良好的工作、生活環境，保證職工安全健康；按時發放工人工資，落實中央政策。1.1.4施工組織設計目標1.1.4.1施工工期目標嚴格按照招標文件中業主要求的施工工期完工。1.1.4.2工程質量目標本工程所有分部、分項工程質量等級合格，一次驗收合格率100%，確保“結構長城杯”、配合全線爭創“魯班獎”。1.1.4.3安全生產目標本合同段的安全目標為：三無一杜絕，“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜絕”即：

4、杜絕重大傷亡事故。1.1.4.4文明施工目標創“北京市安全文明標準工地”。1.1.4.5環境保護目標施工中的各項環保指數均滿足國家及北京市的環保標準要求。1.1.5采用技術標準和規范1、施工規范、規程及驗收標準1）地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范（GB50307-1999）2）地鐵設計規范（GB50157- 2003）3）地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（GB50308-1999）4）地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299- 1999）（2003年修訂版）；5）錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）6）地下工程防水技術規范（GB50108-2001）7）地下防水工程質量驗收

5、規范（GB50208-2002）8）盾構法隧道工程施工及驗收規程（DGJ08-233-1999）9）人防工程施工及驗收規范（GBJ134-90）10）建筑防腐蝕工程施工及驗收規范（GB50212-2002）11）給排水管工程施工及驗收規范（GB50268-1997）12）砌體工程施工質量驗收規范（GB50203-2002）13）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）14）建筑基坑支護技術規程（JGJ120-1999）15）建筑安裝分項工程施工工藝規程（DBJ/01-26-2003）16）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-1996）17）鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-

6、2003）18）帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程（JGJ108-1996）19）建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ81-2002）20）鋼結構高強度螺栓連接設計施工及驗收規范（JGJ82-1991）21）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）22）砌筑砂漿配合比設計規程（JGJT98-2000）23）回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程（JGJT23-2001）24）混凝土結構工程施工質量驗收規程（DBJ01-95-2005）25）預防混凝土結構工程堿集料反應規程（DBJ01-95-2005）26）混凝土強度檢測評定標準（GBJ 107-1987）27）混凝土質量控制標準（GB50164-

7、1992）28）建筑防腐蝕工程質量檢驗評定標準（GB50224-1995）29）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）30）建筑工程質量檢驗評定標準（GB50210-2001）31）地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299 暫行）32）鋼筋焊接接頭試驗方法（JGJT27-2001）2、安全、文明施工、環境保護規范、規程及相關文件33）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ45-2005）34）建設工程施工現場供用電安全規范（GB50294-1993）35）龍門架及井架物料提升機安全技術規范（JGJ88-1992）36）建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ128-2000

8、）37）建筑拆除工程安全技術規范（JGJ147-2004）38）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）39）建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-1991）40）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）41）建筑工程安全監理規程（DB11/382-2006）42）建筑卷揚機安全規程（GB13329-1991）43）建設工程施工現場安全資料管理規程（DB11383-2006）44）北京市市政工程施工安全操作規程45）北京市市政基礎設施工程暗挖施工安全技術規程（DBJ0187-2005）46）建設工程施工現場安全防護場容衛生環境保護及保衛消防標準（DBJ0183

9、-2003）47）北京市建設工程施工現場生活區設置和管理標準（DBJ0172-2003）48）消防安全疏散標志設置標準（DBJ01611-2002）49）北京地鐵施工突發事故應急預案50）北京市建設工程施工現場安全監督工作規定（京建施2006651號）51）北京市人民政府關于維護施工秩序減少施工噪聲擾民的通知52）北京市建設工程施工安全生產重大事故及重大隱患處理規定（京建施2006663號）53）北京市建設工程夜間施工許可管理暫行規定（京建施20051115號）54）北京市建設工程施工安全事故責任認定若干規定（京建施2006669號）55）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-1999）56）北京

10、市建筑施工現場安全防護標準57）北京市建設工程施工現場環境保護標準58）塔式起重機操作使用規程（JGT100-1999）59）其他由發包人或監理人指定的工程規范和技術說明60）相關國家、部頒發的其他規范和標準，以上技術標準如有更新版本的，遵照新版本執行。3、其他規范、規程及驗收標準61）城市快速軌道交通項目建設標準（試行本）62）地下鐵道照明標準（GB/T16275-1996）63）地鐵限界標準（CJJ96-2003）64）城市區域環境噪聲標準（GB3096-1993）65）消防安全疏散標志設置標準（DBJ01-611-2002）66）建筑電氣工程施工質量驗收規范（GB50303-2002）6

11、7）建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規范（GB50242-2002）68）給排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-1997）69）暖通與空調工程施工質量驗收規范（GB50243-2002）70）智能系統工程質量驗收規范（GB50339-2003）71）電氣裝置安裝工程施工及驗收規范（GB50254-1996）72）電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規范（GB50170-1992）73）電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規范（GB50172-1992）74）建設工程施工現場供用電安全規范（GB50194-1993）75）電氣安裝工程施工圖冊（增訂本）1980年5月出版 76）電氣安裝工程盤、

12、柜及二次回路接線施工及驗收規范（GB50171-1992）77）建筑設備施工安裝通用圖集91SB（華北地區建標編）78）華北地區建筑電氣通用圖集 79）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）80）圖形符號及技術資料（92DQ1）81）10KV變配電裝置（92DQ2）82）照明裝置（92DQ6）83）低壓配電裝置（92DQ3）84）內線工程（92DQ5）85）電力控制（92DQ7）86）通用電器設備（92DQ8）87）關于印發住宅建設中淘汰落后產品的通知 建住房199929588）電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范（GB50168-1992）89）電氣裝置安裝工程接地裝置施

13、工及驗收規范（GB50169-1992）90）自動化儀表工程施工及驗收規范（GB50093-2002）91）自動化儀表安裝工程質量檢驗評定標準（GBJ131-1990）92）信息技術設備的無線電干擾極限值和測量方法（GB9254）93）國際標準化組織（ISO）相關標準94）國際電工技術委員會（IEC）相關標準95）電氣與電子工程師協會（GEED）相關標準96）工業金屬管路工程施工及驗收規范（GB50235-1997）97）機械設備安裝工程施工及驗收規范（GB50231-1998）98）制冷設備、空氣分離設備安裝工程施工及驗收規范（GB50274-1998）99）建筑安裝分項工程施工工藝規范（D

14、BJ/01-26-2003）100）建筑采暖衛生與煤氣工程質量檢驗評定標準（GB302-1988）101）工業設備及管道絕熱工程質量檢驗評定標準（GB50185-1993）102）工業金屬管道工程質量評定標準（GB50184-93）103）建筑給水鋼塑復合管管道工程技術規程（CECS125:2001）104）建筑排水硬聚氯乙烯管道施工及驗收規范（CECS125:2001）105）機械設備安裝工程施工及驗收通用規范（GB50231-1998）106）鐵路給排水施工規范（TBJ209-1996）107）壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范（GB50257-1998）108）建筑給水排水設計規范（

15、GB50015-2003）109）室外給水設計規范（GB50013-2006）110）室外排水設計規范（GB50014-2006）111）建筑設計防火規范（GB50016-2006）112）自動噴水滅火系統設計規范（GB50084-2001，2005年版）113）人民防空工程設計防火規范（GB50098-1998）114）人民防空地下室設計規范（GB50038-2005）115）污水綜合排放標準（GB50084-2001）116）建筑滅火器配置設計規范（GB50016-2006）117)采暖通風與空氣調節設計規范（GB50019-2003）118）供配電系統設計規范（GB50052-1995）

16、119）10KV及以下變電所設計規范（GB50053-1994）120）低壓配電設計規范（GB50054-1995）121）民用建筑電氣設計規范（JGJ/T16-1992）122）電力工程電纜設計規范（GB50217-1994）123）地下鐵道照明標準（GB/T16275-1996）124）建筑照明設計標準（GB50217-1994）125）交流電氣裝置的接地（DL/T621-1997）126）北京市建設工程施工現場監督協管員管理辦法（試行）京建施2007241號127）北京市建筑工程起重機械監督管理規定（京建施200771號）128）北京市建設工程安全質量監督總站關于進一步做好軌道交通建設工

17、程施工豎井安全防護的通知（2007質監總站通字10號）129）其他由發包人或監理人指定的工程規范和技術說明1.2工程概況1.2.1地理位置及環境1.2.1.1地理位置及地面交通本合同段包括xx站、xx南站、盾構機施工的xx站xx南站和xx南站xx站盾構區間。xx站所處地理位置交通繁忙，交通導改工作較難，xx南站所處地理位置拆遷房屋較多，拆遷量較大。車站附近無控制性建筑。1.2.1.2車站地下結構物和管線本合同段需拆除的地下管線主要有：砼污水管道、給水管道、熱力管道、電信管道、電力管井及架空電纜、光纜及照明電纜、燈桿等；主要分布在車站主體及附屬結構上部，埋深一般在14m范圍內，主要采取改移、懸吊

18、和新建等措施。詳細數量見17章表17-3。1.2.2工程地質及水文地質1.2.2.1氣象概況與地形地貌1、氣象概況北京地區屬于溫暖帶大陸性半濕潤半干旱季風氣候，受季風影響形成春季干旱多風、夏季炎熱多雨、秋季秋高氣爽、冬季寒冷干燥、四季分明的氣候特點。近幾年平均氣溫為12.513.7，極端最高氣溫42.2，極端最低氣溫-15。全市多年平均降水量為626mm，降水量的年變化大，年內分配也不均，汛期（68月）降水量約占全年降水量的80%以上。旱澇的周期性變化較明顯。2、地形地貌本合同段線路位于永定河沖積扇的中下部，土層以新沉積層、第四紀沖洪積沉積土層為主。擬建工程所處地勢基本平緩，地面以市政道路為主

19、，路面平坦，地面標高為 3740m。1.2.2.2工程地質施工場地范圍內的土層主要有人工填土層、新近沉積層、一般第四紀沖洪積沉積層。車站主要位于粉土和粘土層，底板位于粉質粘土層。地震烈度及建筑場地類別：1、根據中國地震動參數區劃圖和建筑抗震設計規范，擬建場區的抗震設防烈度為8度，設計基本地震分為第一組，設計基本地震加速度為0.2g。2、沿線各站場地xx站類別為類，xx南站場地類別為類。3、在地震基本烈度為8度的條件下，基本可以排除地層液化的可能性。4、本項目工程抗震設防可不考慮斷裂錯動直接導致的地表地質災害。1.2.2.3水文地質1、地下水類型本合同范圍內的地下水為三層地下水，其中xx站第一層

20、水為臺地潛水，第二層水為層間水，第三層為潛水承壓水；xx南站第一層為為潛水層間水，第二層為層間水承壓水。各層水具體情況見下表1.2-1、表1.2-2。表1.2-1xx站（包括）xx南站（不包括）地下水狀況一覽表地下水性質水位埋深(m)水位（水頭）標高(m)巖性名稱臺地潛水2.88.531.8439.36粉土及粉細砂層層間水9.215.0025.4434.86粉土、粉砂、細砂等潛水承壓水11.0419.0525.2029.30中砂層及各夾層表1.2-2xx南站（包括）xx站（不包括）地下水狀況一覽表地下水性質水位埋深(m)水位（水頭）標高(m)巖性名稱潛水層間水7.412.627.535.4中砂

21、、粉土、粉砂、細砂等層間承壓水14.8026.7016.825.2中砂層及各夾層2、地下水的腐蝕性評價擬建場地地下水對混凝土結構不具腐蝕性，在長期浸水情況下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋不具腐蝕性，在干濕交替環境下對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性，各層地下水對鋼結構均具有弱腐蝕性。1.2.2.4工程所在地層水文地質評價1、xx站本工程主要經過地層為粉土和粘土，底板位于粉質粘土層。本車站范圍內有三層地下水，場地土類型為中軟土，場地類別為類。該段線路自地下20m深度范圍內的飽和粉土及砂土不液化。2、xx南站主要經過地層為粉質粘土和中砂，底板一部分坐落于飽和中砂層和飽和細砂層上，應注意防止底鼓和涌砂，本車站

22、范圍內有二層地下水在開挖過程中有可能造成流砂、坍塌現象，施工時應引起注意，建筑場地類別類。該段線路自地下20m深度范圍內的飽和粉土及砂土不液化。3、盾構區間xx站xx南站區間處于清河以前臺地，區間主要穿越地層為：粉質粘土素填土填層、粉質粘土層、粉質粘土層、粉質粘土層、中砂層、粉質粘土層、中砂層、粉質粘土層、粉質粘土層、中砂層、粉質粘土層、中砂層、粉質粘土層、中砂層、中砂層，區間埋深范圍內無不良地質作用，屬工程地質條件較好的III2b區。該區地下水埋深較淺，且存在多層地下水，水力聯系復雜。xx南站xx站區間處于清河以前臺地，區間主要穿越地層為：粉質粘土素填土層、粉質粘土層、粉質粘土層、中砂層、粉

23、質粘土層、粉質粘土層、粉質粘土層、粉質粘土層、中砂層、粉質粘土層、中砂層，持力層為粉土層。該區地下水埋深較淺，且存在多層地下水，水力聯系復雜。具體各車站及盾構區間所處地層地質縱斷面圖與結構的關系詳見第三章各節地質剖面圖。1.2.3主要結構形式及主要工程數量1.2.3.1主要結構形式見表1.2-3主要結構形式統計表表1.2-3主要結構形式統計表序號部位施工方法支護方式結構形式1xx站主體結構、1、2、3號出入口及1、2號風道均采用明挖順作法，4號出入口采用明暗結合施工，暗挖段采用CRD法施工。主體結構、1、2、3號出入口及1、2號風道均采用鉆孔灌注樁加鋼支撐圍護形式，出入口出口段采用土釘支護，4

24、號出入口暗挖段采用小導管+鋼筋網、鋼格柵300mm厚C20噴射混凝土等聯合支護地下二層三跨框架結構，島式車站， 4個出入口，2組風亭、一個消防出入口。2xx南站車站及附屬結構均采用明挖順作法車站及附屬結構支護均采用鉆孔灌注樁加鋼支撐圍護形式，出入口出口段采用土釘支護地下二層三跨框架結構，島式車站，車站包括4個出入口，2組風亭。3xx站xx南站單線單圓盾構，區間附屬采用礦山法施工小導管+鋼筋網、鋼格柵250mm厚C25噴射混凝土等聯合支護。單線單圓，結構覆土在10 m17m。4xx南站xx站單線單圓盾構，區間附屬采用礦山法施工小導管+鋼筋網、鋼格柵250mm厚噴射C20混凝土等聯合支護。單線單圓

25、，結構覆土在10m19m。1.2.3.2主要工程數量本合同段主要工程數量見：表1.2-4主要工程數量表表1.2-4主要工程數量表工程部位施工項目單位數量備注車站工程建筑面積m223538鉆孔樁m29378樁間噴射砼m225598混凝土冠梁m 31127臨時鋼支撐（鋼管）t2434挖土方m 3224310（其中暗挖2144）填土m 380619防水工程m244662混凝土m 344491鋼筋t10860盾構區間掘進長度m3611管片環3080鋼筋t3061同步注漿m313918密封條環3039管片連接螺栓套85034設備安裝及裝修工程鋼管m75420電線m85480燈具套3928電纜橋架m310

26、0鍍鋅鋼板m29810球墨鑄鐵管m5620第2章專項工作實施方案2.1專項工作內容2.1.1建(構)筑物保護，管線保護、改移及拆除1、建(構)筑物保護：包括對建筑物、構筑物進行保護所發生的全部工作內容。2、管線保護：加固、保護等所需的全部工作內容。3、管線改移：包括管線改移所需的土方開挖、回填、拆除、運棄與消納；安裝、各類井室、閥門與附件、勾頭、檢測及試驗等全部工作內容。4、管線拆除：管線拆除所需的土方開挖、回填、拆除、運棄與消納等全部工作內容。2.1.2臨時用地及永久用地地上物（房屋除外）拆除、恢復1、臨時用地道路交通及設施拆除、恢復及補償：包括面層、基層、人行道、路緣石、防撞欄、防撞墩、交

27、通標志牌、警示燈等的拆除、運棄、消納、恢復等工作內容。2、臨時用地構筑物拆除、恢復及補償：包括建筑物的拆除（房屋除外）、運棄和場地清理、消納、恢復、補償等工作。3、臨時用地園林綠化工程拆除、恢復及補償：包括伐樹、廢棄物運輸、消納、場地清理、灌木砍挖、起挖、運輸、栽植、養護、恢復、補償等工作。4、臨時用地使用及恢復、補償：臨時用地的使用、補償及恢復等工作。5、永久用地上物拆除（房屋除外）：包括地上物（房屋除外）等的拆除、運棄和場地清理、消納等工作。6、其他工作：除上述5項之外所發生的所有工作內容。2.1.3交通導改拆除、新建、恢復包括面層、基層、人行道、路緣石、防撞欄、防撞墩、交通標志牌、警示燈

28、、導行設施等涉及交通導改工程的拆除、新建、恢復。2.1.4交通安全協管包括交通和治安方面的協管工作。2.1.5臨水引入包括管道、檢查井、閥門等的安裝拆除和運輸、消納等工作。2.1.6商業補償本合同段施工將會對xx站所處地段的洗浴、藥房、發廊、飯店以及xx南站所處地段的小商店和理發店等營業性單位產生一定的影響，可能會影響其經營狀況，通過現場調查，與經營單位協商，給予規定的補償。2.1.7首次空洞調查需委托有相應資質的專業公司對本合同段進行空洞檢測，檢測范圍如下：1、明挖施工：基坑周邊外5米范圍，深度同基坑。2、暗挖施工：斷面寬度加兩側各10米范圍，深度至結構頂。3、盾構區間：斷面寬度加兩側各5米

29、范圍，深度至結構頂。2.1.8專項工作協調配合在專項工作中對涉及的所有產權單位和管理部門的組織、管理、協調、配合、服務、設計，產權單位自行或委托監理等工作內容。2.2專項工作目標及專項調查程序、方法、調查結果2.2.1專項工作目標專項工作以“為工程快速、順利施工創造條件，確保專項工作施工安全”為目標，迅速開展前期的各項工作，做到中標后施工人員進場快、建點快、開工快，為本工程的順利進行做好前期的各項準備工作。2.2.2專項工作調查程序由測量組對車站及盾構區間進行施工放樣，標示出結構輪廓線。核實設計資料所提供的專項工作內容，并聯系產權單位，建立有關工作信息卡，便于下一步工作的進行。根據設計文件要求

30、的調查范圍組織進行詳細的現場調查，建立檔案，聯系專業探測機構對現場進行勘測，并出具調查報告。項目部根據專業機構出具的調查報告組織核實，并把核實后的資料上報業主及有關部門。根據核實后的資料編制專項工作實施方案，并上報業主及相關部門，一經批準立即組織進行實施。對完成的專項工作申報產權及相關單位進行復探，并出具成果報告，同時將成果上報，一經批準立即進入正常施工。實施程序見下圖。調整后，再次上報成立專項工作前期小組核實現有的設計文件項目部人員進行現場勘查聯系產權單位，建立工作信息卡專業機構進行現場勘查根據調查報告編制實施方案根據專項方案進行實施未批準復探批準不合格合格下一步施工圖2.2-1專項工作實施

31、程序圖2.2.3專項工作調查方法根據各專項工作的不同特點，采用如下方法：1、對于地上建筑物的調查主要采用現場量測，咨詢產權人及當地群眾，了解建筑結構特點、基礎類型、使用年限等資料。2、對于地下管線調查首先根據設計圖紙了解管線類型，平面位置，埋深情況，聯系產權單位，了解管線使用年限，通過現場開挖探溝詳細探查管線實際情況。3、空洞普查首先請專業單位對設計要求范圍內進行勘查，我項目部技術人員根據勘查報告，采用洛陽鏟或坑探的方法進一步核實地下空洞情況。4、商業調查采用現場量測和現場咨詢，調查可能影響的商業機構的影響時間，商業機構的營業額及營業范圍。5、根據設計文件確定圍擋的范圍，調查可能影響交通道路的

32、路況，對影響道路的車流量及人流量進行詳細調查，確定臨時道路的各項參數、導向標志和交通協管員的數量。6、勘查現場中市政上水管道的位置、流量，控制閥位置，確定臨水引入點，保證現場施工用水。7、和專項工作中涉及的有關部門建立詳細的聯系卡，保證專項工作的順利實施。2.2.4專項工作調查結果調查結果（詳見第17章表17-3表17-9）。2.3資源配置2.3.1人員配置根據專項工作的施工特點及現場情況，成立專項工作的前期小組，由項目經理掛帥，組織有經驗的施工人員，并配置專業的作業小組，全面負責專項工作的調查，聯系相關的產權單位，編制切實可行的施工方案并報產權單位批準，在專項工作施工過程中邀請產權單位參與并

33、對實施方案不斷完善，保證專項工作的順利進行，為工程順利施工提供條件。2.3.2機械配置根據專項工作的實際內容，配置滿足施工要求的機械，滿足現場工作的要求，保證專項工作的順利進行。2.4專項工作實施方案2.4.1建(構)筑物保護，管線保護、改移及拆除實施方案2.4.1.1建(構)筑物保護，管線保護、改移及拆除實施目標建(構)筑物保護，管線保護、改移及拆除實施目標：確保基坑、區間及周邊建（構）筑物安全穩定。2.4.1.2建（構）筑物保護及拆除實施方案2.4.1.2.1周圍建（構）筑物調查中標后我單位對設計院所交樁位進行復測后，安排專人將擬建結構物的外輪廓線放樣于地面上，指派專人對影響范圍內的建筑物

34、進行調查，了解房屋的建設年代、基礎形式、結構形式，并測算房屋所能承受的沉降量，以便在施工過程中加強控制，針對施工中出現的沉降量超標問題制定出詳細的應急預案。2.4.1.2.2周圍建（構）筑物保護及拆除措施1、建（構）筑物保護方案施工前請專業單位對建（構）筑物進行評估，確定建（構）筑物的允許變形值。根據評估報告對建筑物基礎采取相應的處理方案，如注漿、托換、隔離等。施工過程中對建筑物進行全面監測，根據監測情況及時調整洞內施工參數及地面保護措施。2、建（構）筑物拆除方案技術準備工作首先熟悉被拆建筑物的結構情況、建筑情況、水電情況。工地負責人要根據有關安全技術規程向參加拆除的工作人員進行詳細的交底。對

35、施工員進行安全技術交底，加強安全意識。對工人做好安全教育，組織工人學習安全操作規程。查看施工現場，熟悉周圍環境、場地、道路、水電設備管路、建筑物情況等。現場準備清理施工場地，保證運輸道路暢通。施工前，先清除拆除房屋范圍內的物資、設備；將電線、水管等干線與拆除臨建的支線切斷或遷移。向周圍群眾出安民告示，在拆除危險區周圍設禁區圍欄、警戒標志，派專人監護，禁止非拆除人員進入施工現場。接引好施工臨時電源、水源，現場照明不能使用被拆建筑物內的配電設施，應另外敷設。保證施工時水電暢通。施工方案 控制目標a、控制施工范圍，確保周圍建筑及設施的安全。b、控制施工時間，盡量不擾民、少擾民。c、控制施工噪聲，盡可

36、能減少噪聲，確保人員安全。施工流程：周邊圍護清拆管線拆除門窗拆除彩鋼頂板拆除次梁拆除主梁回收有價廢物棄物外運施工組織做好群眾工作，爭取周邊業主的配合，贏得群眾的支持，派專人做好周邊警戒工作。按施工方案的程序安排，首先切斷電源拆除房屋既有臨時線路，確保人身安全。嚴格控制響聲、沖擊。減少聲響及沖擊波，確保不擾民。臨建拆除后，組織工人回收構件中有價值的可利用廢品。不可利用廢物，用汽車外運到指定地點。施工要求進入施工現場，首先拆除室內相關設備、電氣、照明設施及線路。拆除建筑物內所有的門窗及其它附屬結構，拆除建筑物全部騰空，拆除物及時外運，堆放在警戒線以外的安全區域。拆除時采用先上后下、先非承重結構后承

37、重結構、先拆除彩鋼頂板后拆除鋼結構。拆除程序：a、拆除屋面瓦施工人員施工時必須系好安全繩，使用電鉆先松掉瓦下部的螺絲，然后松掉瓦上部的釘，此時人員不得站在瓦上，已拆掉的屋面瓦用繩捆扎，輕放在地面上或暫時先置于樓面上然后放在地面上。b、屋面檁條的拆除施工人員站在人字梯立于樓面上拆掉每條檁條的螺絲。施工人員不得站在屋面檁條上，檁條不得隨意往下扔棄至地面。c、屋面梁的拆除在檁條拆除后，施工人員站在人字梯立于樓面上，拆掉屋面梁的螺絲，然后將其輕放在樓面上，最后通過吊車或麻繩，捆扎牢固，然后放置到地面上。d、墻板及門窗的拆除拆到相應層時，松開調節拉桿，將要拿下的板和窗推上，所有窗須先拿掉內扇，此時工人必

38、須戴手套，將板和窗取下，用繩捆扎牢固并吊放至地面。e、樓面木夾板的拆除先松開樓面木夾板的拉釘，然后逐張掀起，疊好捆扎，吊放至地面。f、對應樓層三角托架的拆除首先拆除雨棚部件，然后松掉走道板的自攻釘，取下走道板和欄桿，然后工人站在腳手架上拆卸掉三角托架的螺絲，將三角托架吊放至地面。g、拆除樓面檁條、梁、立柱施工人員站在人字梯依次拆除樓面檁條、梁、立柱，然后放置于地面，立柱拆除時，如缺少支撐，需加臨時措施或專人守護固定。以上拆除時，須同時拆除對應的拉桿和圈梁。h、松掉地梁的膨脹螺栓，拿掉地梁。以上所有拆裝過程中，不得隨意朝下扔棄所拆的構件，不得站在要拆卸的構件上或要拆的構件為依托，出現構件連接不牢

39、固時，要及時拆掉或加以處理。建筑物完全解體后，用吊車裝車，自卸汽車外運到場外。地上部分建筑物完全拆除后，破除砼地坪。工程施工方法人工拆除法拆除順序：先上后下，先輕后重。拆除方法：人工手電鉆、扳手、鉗子、麻繩、繩扣等。上面幾個人拆，下面幾個人接運拆下來的建筑材料，由上而下拆除。3、周圍建（構）筑物保護措施在施工時嚴密監測周圍建筑物的變化情況。建筑物靠近施工區一側設立觀測標志點，定期觀測建筑物的水平和垂直位移。施工中靠近建筑物方向沿開挖線外側布置測斜管，測斜儀和多點土層沉降儀，測量開挖面外地表土體的水平位移和沉降，施工中調整支護參數，使地表土體的水平位移和沉降控制在允許范圍內，確保建筑物的安全。在

40、建筑物附近埋設水位計，測量在區間、車站開挖和降水過程中對附近地下水位的影響，防止地表沉降。2.4.1.3管線保護及拆除實施方案2.4.1.3.1管線調查開工前在設計文件標明的管線資料基礎上，組織進一步的現場詳細調查，詳細查明所有管線的類別、走向及產權單位，對帶水管線調查時應了解上、下行方向和應急控制井位，以確保管線出問題時可及時控制，將影響降至最小。管線調查與處理詳見：表17-6臨時用地及地上物（房屋除外）拆遷表，具體見圖2.4-2xx站一期管線改遷示意圖，2.4-3xx站二期管線改遷示意圖，2.4-4xx站三期管線改遷示意圖，2.4-5xx南站管線改遷示意圖。2.4-2xx站一期管線改遷示意

41、圖2.4-3xx站二期管線改遷示意圖2.4-4xx站三期管線改遷示意圖2.4-5xx南站管線改遷示意圖2.4.1.3.2管線保護在施工中，對沉降大于變形允許值又無法懸吊的管線，先了解管線類型，若是剛性管（雨水、污水管），采用改移等方法處理；若是柔性管（上水、燃氣管），在施工范圍內采用對管周圍土體進行注漿加固的保護方式。加固采用分層注漿的方式，注漿深度至管底以下不小于2m，并沿管線布設沉降觀測點。檢測點每10m左右設一點，變形量接近報警值時及時進行跟蹤注漿，調整管線地基土的沉降曲線，控制其不均勻沉降量，保證地下管線的安全。在進行高壓注漿時嚴格控制注漿量、注漿壓力及漿液的流向，防止漿液流向建筑物附

42、近的管道或地下室，影響建筑物的正常使用，或者因壓力過大，致使注漿區周圍的地表隆起影響房屋或道路的使用。2.4.1.3.3管線的支托、懸吊本合同段如有懸吊首先要與各管線產權單位聯系，待懸吊加固方案得到管線產權單位認可后方可進行施工，施工時進行人工開挖、懸吊，同時做好標識，進行保護，防止意外發生。管線懸吊施工程序及方法：人工沿管道縱向開挖其上覆土及下部土方，架立桁架（型鋼）并與兩端的連接件焊接，跳槽開挖管線下部土方，安裝吊桿吊環，調整吊桿，使管線平直懸吊桁架下面。施工技術措施：管線揭露后，檢查管線，按既定方案進行處理，再進行懸吊，管線懸吊結構經管線產權單位檢驗合格后，方可進行下部土方開挖，采用人工

43、開挖土方，防止破壞管道，對漏水或破壞的地下管線，按管線產權單位要求進行修復后，方可懸吊，墊板的加設隨懸吊同步進行，并及時調整。其懸吊方案見圖：2.4-6管線懸吊方案圖圖2.4-6管線懸吊方案圖為確保安全，桁架材料均采用L808010mm角鋼焊接，用螺栓將管線固定牢固，桁架兩頭采用10010050cm，C20混凝土支墩，并預埋螺栓使其聯結牢固，基礎距開挖基坑的距離不小于100cm作為安全距離，施工完畢后，當回填到保護線標高時方可拆除支托保護。在懸吊時重點解決以下幾個問題：1、對于鋼管，能承受一定的變形，懸吊時采用5mm厚鋼板加工成圓弧型制成抱箍，抱箍與管線之間加3cm厚麻片保護。2、懸吊時從一頭

44、向另一頭懸吊，每挖出一段管線，及時施放抱箍、用鋼絲繩懸吊，完成后再向前開挖直至管線完全露出基坑為止。3、施工完畢后，管線下面一定要夯填密實后方可釋放支托保護。4、管線漏水（氣）時，必須修理好后方可懸吊，管線較長或接口有斷裂危險時，要采取加固措施后再懸吊。2.4.1.3.4管線的改移車站在施工前，對于影響車站的污水和雨水管與相關部門聯系，密切配合，盡量減少對市民生活秩序和工業生產的影響，并在不影響其性能的前提下進行合理地遷移。管線的改移如圖：2.4-7管線臨時改移圖圖2.4-7管線臨時改移圖2.4.2臨時用地及永久用地地上物（房屋除外）拆除、恢復方案2.4.2.1臨時用地及及永久用地地上物拆除實

45、施目標臨時用地及永久用地地上物拆除實施目標：合理安排占地面積和占用時間，減少地上物拆除數量，滿足施工要求。2.4.2.2臨時用地及永久用地地上物拆除調查臨時用地及永久用地地上物拆除調查見：17章表17-6臨時用地及地上物（房屋除外）拆遷表 2.4.2.3臨時用地及永久用地地上物拆除實施原則1、在滿足施工生產需要的前提下，充分考慮現場條件，臨時房屋及其它生產、生活設施布置按照“安全、經濟、合理、實用”的原則實施。2、嚴格遵照招標文件給定的場地位置，合理安排占地面積和占用時間，臨時生活、生產設施盡量利用永久征地，減少臨時用地數量。3、施工圍擋范圍內設置的機械存放場、臨時存土場必須根據工程需要，合理

46、設置。4、臨時用地、道路交通、園林綠化、地上物的拆除在滿足工程施工及交通導改等使用功能的前提下，充分利用原有設施，減少地上物拆除工程數量。5、及時進行恢復和補償原則。2.4.2.4臨時用地及永久用地地上物拆除措施1、確定施工范圍，做好開工前的臨時用地計劃及各項準備工作，對開工前必須完成的“臨時用地數量表”組織專人進行審核，根據本工程特點對出土口、進料以及施工場地合理設置圍擋與道路和周圍環境隔離，土方堆放及混凝土輸送均在圍擋內進行，嚴禁在圍擋外堆放土方。 2、認真準確核實臨時用地范圍內需要占用道路交通、構筑物、園林綠化及砍伐樹木的數量，并制定詳細的地上物拆遷明細表，要求明確項目、數量、位置、產權

47、單位等，逐項完成。3、本工程施工期間，除嚴格執行市政府有關部門的規定外，根據現場實際情況，對施工現場附近臨時用地及臨時用地范圍內需要占用道路交通、構筑物、園林綠化等，與相關部門進行溝通，共同協商，制定補償和工后恢復標準，嚴格履行各類用地手續，按劃定的施工場地組織施工，不亂占地。4、加強現場管理，增強現場施工人員規范作業意識，降低施工過程中對道路交通、構筑物、園林綠化等設施的影響；并依據合同要求和國家、北京市政府有關規定，制定措施，做到不超越施工地界、破壞自然環境，不危公共設施，尤其要嚴格控制棄碴、棄土，做到依法施工、按章辦事。5、施工完成后，盡快恢復原狀，工程竣工后搞好地面恢復，恢復原有道路、

48、交通設施，按要求進行植被綠化，做到工完、料凈、場清，保持城市原有市政公共設施功能及環境風貌的完整和美觀。2.4.2.5臨時用地恢復措施臨時用地使用完畢后應該恢復原貌，原為道路的應該按現行標準進行回填、夯實并達到相應的要求；原為植被的應恢復植被，并保證成活率等。2.4.3交通導改實施方案2.4.3.1交通導改實施目標交通導改實施目標：保證施工期間道路順暢，車輛行駛安全。2.4.3.2交通導改調查1、xx站車站采用三期圍擋施工，主要影響xx路上的交通，本著占一還一的原則，同時考慮該地段交通現狀，在施工圍擋與道路規劃紅線之間擬定修建1條13m寬臨時道路，以滿足交通疏解要求。一期圍擋施工完車站南、北兩

49、段結構及1、2號風道；二期圍擋占用xx路與xx東路交叉路口，xx路交通比較繁忙，所以在保證維持原有通行能力的前提下將xx路在路口處進行交通導改，兩向車流分別從施工圍擋兩側繞行通過；車站三期圍擋占用xx東路南段少部分路面，因此需對該處局部進行臨時疏導。一期施工圍擋總面積：12757m2施工占用場地的時間： 15個月二期圍擋總面積：1623m2，另一期圍擋仍保留4745m2施工占用場地的時間：10個月三期圍擋總面積：2736m2，另一期圍擋仍保留4745m2施工占用場地的時間：8個月2、xx南站車站主體位于與規劃的xx東路下方，后屯中路以北，現狀為低矮民房，車站采用明挖法施工，施工采用二期圍擋，規

50、劃的xx東路現狀為土路，車流量較小，一期圍擋施工車站主體結構，在車站西側修建一條寬13m的臨時道路主要滿足車輛及行人通行；二期圍擋施工車站附屬結構，利用車站已覆土的位置開辟一條13m寬的臨時道供車輛及行人通行；車站施工完畢后進行三期圍擋，主要為盾構提供場地，只圍擋xx南站南端。一期施工圍擋總面積：12916m2施工占用場地的時間： 13個月二期圍擋總面積：12978m2施工占用場地的時間：8個月三期圍擋總面積：3145m2施工占用場地時間：10個月。2.4.3.3交通導改措施我們確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。施工前進一步調查施工區段的交通狀況，會同有關交通部門制定詳細的交通疏解方案

51、。施工中積極做好施工期間的交通疏解工作。同時在施工期間派專人在施工場地負責疏導交通，確保方案的實現，最大限度減少施工對交通的干擾。施工運輸車輛和大堆料的進場，一律安排在晚上10點至早上5點間進行。其余施工材料在白天進場時，派專人指揮車輛進入施工場地。施工期間交通組織措施本工程施工期間，除嚴格執行市政府有關部門的規定外，在圍擋、運輸施工中，嚴格執行以下交通安全措施：1、圍擋施工在夜間進行，施工地點兩側設專人疏解行人和車輛。2、在施工圍擋完成后，要在行人和車輛經過地點設置醒目標牌做路標，在圍擋通道口設鐵質隔離欄桿，上涂紅白相間顏色，提醒行人按指定路線行駛。夜間要在來車方向設置紅色警示燈。3、沿線各

52、段在施工期間必須保證圍擋完整，白天臨街大門要關閉。4、大型機械進場之前要詳細調查途經障礙物情況，嚴格按照指定線路行走。5、交通安全設施齊全，需禁行和慢行的路段，要在路口設專人疏導車輛和行人。6、上路作業人員要穿反光服，戴安全帽。2.4.3.4交通導改實施方案xx站具體交通導改方案見圖2.4-8、圖2.4-9、圖2.4-10xx南站具體交通導改見圖2.4-11、圖2.4-12、圖2.4-13。圖2.4-8xx站一期交通導改圖圖2.4-9xx站二期交通導改圖圖2.4-10xx站三期交通導改圖圖2.4-11xx南站一期交通導改圖圖2.4-12xx南站二期交通導改圖圖2.4-13xx南站三期交通導改圖

53、2.4.4交通安全協管實施方案2.4.4.1交通安全協管實施目標交通安全協管實施目標：施工期間保證運輸車輛和行人的安全，保證城市道路交通正常、安全、協調運營。2.4.4.2交通安全協管員數量統計交通安全協管員數量統計表2.4-3交通安全協管員數量統計表表2.4-3交通安全協管員數量統計表車站地點人數/每天時間（月）xx站圍擋東北角233圍擋東南角133圍擋西北角133圍擋西南角233合計633xx南站圍擋西北角231圍擋西南角231合計4312.4.4.3交通安全協管措施1、嚴格遵守國家和北京市的有關交通運輸法律法規。2、及時與交通部門聯系，根據有關要求制定城市交通導改方案及交通安全規則，對車

54、站施工周圍的交通及路口設置安全防護員及交通協管員，制定相應協管員崗位職責及獎罰規定，并在施工中嚴格執行。3、對交通協管員進行業務培訓，加強管理，領導及有關部門定期對安全防護員、交通協管員進行檢查和考核，安全防護員、交通協管員服從交警指揮配合交管部門做好交通組織及交通管制工作。4、施工中必須做到三到位：協管人員到位、責任到位、業務水平到位，使用的通信設備，信號設備，必須配備齊全并妥善保管。5、各施工出入口設置交通運輸安全標志，交通導改24小時值班，保證運輸車輛和行人的安全，保證城市道路交通正常、安全、協調運營。2.4.5臨水引入實施方案2.4.5.1臨水引入實施目標臨水引入實施目標：保障施工期間

55、生產、生活用水，節約水資源。2.4.5.2臨水引入統計詳見17章表17-5臨水引入表2.4.5.3臨水引入保護措施1、根據設計情況及北京市有關要求，計算施工現場用水量，制定詳細用水計劃，并向自來水公司提出申請，確保工地用水。2、施工現場按北京市施工現場管理要求鋪設用水管線，并設置明顯標志，懸掛節約用水標志。3、派專人定期檢查給水管線，發現有滲漏情況，立即進行更換問題水管。2.4.5.4臨水引入實施方案1、根據計算情況在附近給水閥門井將水源引入工地，主引水管道采用D150無縫鋼管，分管采用D80無縫鋼管。2、對現場內臨時水管線進行統一規劃，統一懸掛標示牌，不同區域設專人進行管理。3、車站及區間施

56、工用水分別引入，生活用水與施工用水分別引入，不得混用。4、節約用水，增強水資源循環利用效率，嚴禁浪費。5、分區域安裝水表，對用水量進行實時監控，以達到節約用水的目的。6、對施工現場人員加強教育，增強所有施工人員節約用水意識。2.4.6商業補償實施方案2.4.6.1商業補償實施目標商業補償實施目標：合理安排施工圍擋，減少占用商業用地，降低商業補償費用。2.4.6.2商業補償調查根據現場實際調查，本合同段施工將會對xx站的洗浴、藥房、發廊、飯店、和xx南站的小商店和理發店等營業性單位產生一定的影響，可能會影響其經營狀況。詳見17章表17-7商業補償表2.4.6.3商業補償實施方案按照招標文件及業主

57、要求，擬對施工范圍內所影響的商業單位按相關標準，進行相應數額的補償。1、根據現場實際情況，對施工現場附近營業性單位進行詳細的調查，并與相關部門進行溝通，共同協商，制定賠償標準。2、合理安排施工圍擋，減少占用商業用地，降低商業補償費用。3、加強現場管理，增強現場施工人員規范作業意識，降低施工過程中對商業單位的影響。4、施工完成后，盡快恢復原狀，使原商業單位恢復正常營業。2.4.7首次空洞普查實施方案2.4.7.1首次空洞調查實施目標首次空洞調查實施目標：確保施工順利進行，排除安全隱患。2.4.7.2首次空洞調查由于本合同段地下埋設有多種管線，為了檢測地面是否存在危及地下施工和地面交通安全的各類地

58、下異常體，需委托有相應資質的專業公司對該路段進行空洞檢測。2.4.7.3首次空洞普查實施方案空洞普查范圍為：1、明挖施工：基坑周邊外5米范圍，深度同基坑。2、暗挖施工：斷面寬度加兩側各10米范圍，深度至結構頂。3、盾構區間：斷面寬度加兩側各5米范圍，深度至結構頂。檢測工作擬采用目前國內外先進的高分辨率SIR-2型探地雷達（美國GSSI公司生產），配置200MHz及100MHz兩種頻率天線。使用探地雷達的最大優點是可以快速連續地獲得地下介質的圖像剖面，然后可據此研究較復雜的地下目標體（團狀、點狀或線狀目標體）的空間特征。在檢測的范圍內，分別采用100MHz和200MHz兩種頻率的探地雷達天線進行

59、測試，以獲得不同深度處較高分辨率的探地雷達資料。由于本次檢測區域穿越交通繁忙地區，為了不干擾正常道路交通，現場測試擬在午夜以后進行。且由于道路交通仍然繁忙，使測線布設較為困難，同時也對數據采集帶來較大干擾。此外檢測區內分布有許多地下管線，其分布走向雜亂，許多管線相互疊加，對高質量采集數據帶來較大干擾，需要進行較多的室內數據分析處理，盡可能剔除干擾信號，提高分析精度。詳見17章表17-8。2.4.7.4空洞處理方案對調查后存在空洞現象的地段，一般的空洞主要采用注漿加固的方式進行處理，較大的空洞主要采用開挖回填壓實的處理方法。2.4.8專項工作協調配合方案2.4.8.1與市政管線部門之間的協調配合

60、1、施工前對站址區域內各種市政管線認真進行坑探、物探等調查工作，確定其走向、規格、材料及所屬的市政單位。2、與所屬單位聯系，簽定配合協議。3、按照業主、所屬市政單位要求，報送管線改移、拆除、保護等方案。經業主、市政管理部門認可后進行施工。2.4.8.2與園林部門之間的協調配合1、認真準確核實圍擋范圍內需要占用綠地及砍伐樹木的數量，并做詳細的數量位置表。2、辦理報批手續，經所屬園林單位同意后，簽定配合協議并嚴格按照協議執行。2.4.8.3與交管部門的協調配合1、主動與交管部門聯系協調，辦理臨時占用道路、交通導改方案、交通組織措施等報批手續，簽定有關拆遷、保護配合協議。2、施工中積極配合交通部門做

61、好施工期間的交通疏解工作。同時在施工期間派交通協管員在施工場地負責疏導交通，確保方案的實現，最大限度減少施工對交通的干擾。3、設置專職交通聯絡員，積極聯系市內相關地段的路況信息，及時與交管部門聯系，貫徹交管部門提出的有關要求，對于施工材料、管片、土方運輸車輛的進出，積極配合當地有關交通管理部門，做到有序進出，不影響當地交通正常秩序。4、安排合理的混凝土運輸時間表，最大程度作到砼運輸過程中少擾民、少揚塵，并能及時滿足施工需要。5、交通疏解和地下管線遷移施工時，與相鄰合同段協商好后進行分段施工。施工前，共同制定交通疏解方案， 施工時專人進行疏解交通。2.4.8.4與當地政府、單位及居民的協調配合1

62、、為保證居民正常生產、生活，施工過程中盡量降低施工噪音，減少對群眾生活影響，與居民搞好關系。2、綜合辦公室負責群眾來訪接待，解決施工給居民帶來的困難。3、因施工需改建及中斷既有道路時，及時將其方案上報業主和有關部門，方案經批準后盡快施工，以方便居民出行。2.5專項工作措施各專業人員配備充分專項工作涉及工種多、工作面廣，中標后我單位將配齊、配足各專業人員，加強與各專業部門的聯系和溝通，成立以項目經理為總負責、各專業人員為各專業負責人的小組，各自負責相關專業的協調及與各部門的溝通，做到各專項工程平行、流水作業，迅速、有效的完成前期專項工作，為工程的順利進行創造條件。2.5.2設備配備充分加大機械設

63、備投入，在前期專項工作中根據進展情況，需要設備隨時增加，做到設備齊全且利用有效。2.5.3加大資金投入前期投入充足的資金為購買各種物資、小型機械設備及零部件提供資金支持，為專項工作的順利進行提供資金保證。2.5.4加強與各部門的協調加強與各產權單位的協調及配合、溝通，按照各專業部門的具體要求迅速完成建（構）筑物的拆遷工作、交通導改、臨建等工作。第3章主要施工方案3.1總體施工部署根據本工程的特點，在綜合考慮場地條件、總工期、各節點工期要求的基礎上，將整個合同段分成四個施工工區：xx站工區、xx南站工區、xx站至xx南站盾構工區、xx南站至xx站盾構工區。設備安裝、裝修等工程在土建結構施工完畢并

64、具備安裝、裝修進場條件后，相應組織安裝、裝修施工作業，根據施工區段和施工階段綜合考慮，確保各分部施工按時完成。具體施工順序詳見下圖，施工總平面布置詳見第18章。施工準備前期準備專項工程施工西三旗南站主體開挖西三旗站主體開挖西三旗南站盾構井施工西三旗站盾構井施工西三旗南站主體結構施工西三旗站主體結構施工西三旗站附屬結構施工西西區間盾構機掘進施工西三旗南站附屬結構施工西永區間盾構機掘進施工二次結構施工二次結構施工機電安裝施工裝修施工西永區間附屬結構施工西西區間附屬結構施工試運營圖3.1-1總體施工順序圖3.1.1總體施工安排原則本合同段施工時組織均衡生產，確保整個施工過程的連續性。施工按照“先主體

65、、后附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產，先安排車站、區間主體結構施工，而后再進行車站附屬的施工和設備安裝及裝修工程。施工中加強各施工單元內部各工序、各專業之間的協調，在滿足總工期、節點工期的要求下，合理安排各區段施工進度。施工時用網絡計劃技術指導施工，確保關鍵線路順暢。施工組織安排時充分考慮均衡生產，使勞動力、機械、材料、資金等資源配置最優化。3.1.2施工總體安排在綜合考慮本合同段工程特點、總工期要求及我單位的施工力量配置的前提下，將本合同段工程按照車站、區間盾構及機電安裝、裝修專業分階段組織實施：1、車站土建工程施工安排施工準備階段本階段主要工程任務：包括圖紙會審，地下管線、建（

66、構）筑物調查與保護，現場建筑拆遷，施工圍擋、場地布置、現場臨時水電臨建，臨時道路改移，提供材料進場計劃，簽訂材料訂貨合同，勞動力組織，編制實施性施工組織設計等。主體結構及附屬工程施工階段本階段主要工程任務：圍護結構施工、基坑開挖支護；主體框架澆筑，主體結構覆土回填、附屬開挖及框架澆筑。車站附屬各部分平行進行作業，保證所有工程按時完成。場地清理、恢復道路。由于盾構機均需要在xx站南端下井始發，在xx南站北端調頭，然后在xx南站南端下井，在明挖區間調頭，所以首先要重點安排xx站始發井、xx南站始發井和xx南站調頭井的施工，保證盾構機能按時下井始發及調頭。二次結構及站前廣場施工階段。2、盾構區間土建

67、工程施工安排施工準備階段本階段主要工程任務：盾構機及后配套的整修、維護、運輸；始發端頭加固；管片模具的運輸、管片的預生產等。盾構施工階段本階段主要工程任務：盾構機的下井、組裝、調試；2個區間隧道的掘進；盾構的站內轉場；盾構的解體、退場等。附屬工程施工階段。本階段主要工程任務：區間聯絡通道的施工；洞門的施工；場地清理等。3、機電安裝、裝修專業施工安排施工準備階段。本階段主要工程任務：進行管線及孔洞預埋、預留、與業主、監理協調好施工界面，組織材料、機械設備的進場等。機電安裝、自檢、調試、精裝修施工階段。本階段主要工程任務：設備管理房區，公共區、軌行區間的動力照明、給排水消防、暖通工程的安裝施工及站

68、區室內墻面、頂棚、柱面面層裝飾，防火門的安裝、地面混凝土墊層的施工，五金配件及各種裝飾配件、燈具的安裝施工及機電安裝、裝飾工程的自檢，設備單機調試，系統無負荷聯合試運轉。具體各階段時間安排詳見第4章4.2.2 各主要單位工程的工期計劃、4.2.3總體施工進度計劃和4.2.4詳細施工進度計劃。總體施工方案本合同段工程主要分為四部分，即采用明挖法施工的xx站、xx南站和一臺盾構機施工的兩個盾構區間。項目部下設兩個車站工區與兩個區間工區共四個工區，分別承擔車站工程與區間工程以及其他工程的施工；安裝、裝修工程施工按照各站及相應的區間，分為三個作業面：設備房區的安裝、裝修工程；公共區（站臺、站廳、出入口及風亭）安裝、裝修工程；區間安裝、裝修工程組織施工。