1、一、工程概況、工程簡介(1)位置及規模XXXX人行天橋位于商學院大門南側，橫跨教工路，連接商學院東西校區。天橋主橋采用“一”字形，與教工路正交，樓梯口朝北。采用全鋼箱梁結構，長46.4m，梁高為1.5m。主橋重量約74噸，上下扶梯重約20噸，為全焊接結構，鋼材采用Q345。該工程位于教工路，現場場地緊張，施工時交通不能中斷，為此，鋼箱梁必須在工廠制造，經廠內組裝后運往現場立即安裝。(2)施工組織設計范圍本設計為XXXXXX人行天橋制作、安裝施工組織設計。、工程及施工特點 (1)施工現場車流量大，施工時交通不能中斷。(2)大件運輸，有25t的鋼箱梁3塊，長度19m，寬3.2m。二、鋼箱梁分塊方案

2、根據設計圖紙，為了確保質量、工期，使工廠加工、運輸吊裝及現場拼接能順利進行，綜合考慮箱梁受力情況，制定分塊方案：（參見1619頁圖）三、施工組織、施工準備(1)施工前細化圖紙，對施工人員進行技術交底，包括圖紙、 相應的規范標準及施工方案等，使施工人員能明確施工要求，按規范施工。(2)作好材料與機具設備等準備工作，嚴格控制材料質量，鋼材必須有合格證、質保書并符合設計及有關鋼材標準要求。(3)根據圖紙要求，鋼材進廠時做好沖擊韌性試驗，并加做機械性能常規試驗。(4)在預制場內鋪設好平臺，并經測量找平。同時清理好原材料、半成品堆放場地。(5)對參與施工的焊工作好培訓與考試工作，持證上崗。(6)作好工藝

3、準備： a.在分塊基礎上按施工圖紙對各部尺寸進行計算、放樣。 b.繪制施工部件及零件圖，確認無誤后下料。 c.編制施工工藝。、構件的下料和零件制作(1)考慮到不能出現十字焊縫，且相鄰焊縫間的距離應不小于10倍材料厚度，根據實際分段尺寸，進行合理排板。(2)下料在切割平臺上利用半自動切割機進行。(3)下好的料進行矯正至符合“CJJ69-95”規范的要求。(4)按圖紙要求加工焊接坡口。下好的料逐一編號，分類堆放。(5)箱梁頂板、底板、立板按分段分塊尺寸下料并留工藝余量。(6)拼接各段塊箱梁的底板、立板、面板，并按圖紙要求進行焊縫的無損探傷檢查。、鋼箱梁的除銹與防腐(1)下好料的鋼板，根據設計圖紙及

4、規范要求進行噴丸除銹，檢查合格后，按要求先涂底漆，并在焊縫處一側預留3050mm不刷漆，待段塊焊接完成后除銹補刷。(2)對焊接成形經檢驗合格后的段塊涂刷第二道底漆，但其安裝焊縫處一側3050mm范圍內不刷漆，待安裝焊接后補刷。(3)外露部分面漆留待鋼梁安裝完成后進行整體涂刷。4、鋼箱梁的組裝(1)將已矯正檢驗后的各塊箱梁底板按分段分塊的放樣布置在胎模上排列鋪設，各分塊間臨時固定。(2)在底板上安裝立板、橫隔板，并用型鋼臨時固定后按規定的焊接順序焊接。(3)鋪設箱梁面板。(4)按規定焊接順序進行全面施焊。(5)待焊接成形后，將各段塊拆開，編號后按次序堆放，待運。(6)現場組裝時，按分塊方案中吊裝

5、順序組對，調整好高度、位置及段塊間隙后固定，待焊。5、鋼箱梁的焊接(1)焊接順序l 工廠預制：a.箱梁的底板、立板、橫隔板按分塊組對好后，在立板、橫隔板頂部采取臨時加強措施后，進行焊接。b.焊接立板與橫隔板之間的角焊縫。c.焊接底板與立板、橫隔板的角焊縫。d.面板組對好后，焊接面板與立板、橫隔板之間的角焊縫。l 現場安裝：a.組對完成經檢驗合格后，先焊分塊間的立板焊縫，底板焊縫，最后焊面板焊縫 。b.焊接其他連接部分。c.扶梯組對后焊接。(2)鋼箱梁的焊接方法l 工廠預制：a.鋼箱梁的面板、底板、立板的對接焊縫采用埋弧自動焊。b.箱梁面板、底板、立板與橫隔板間的角焊縫采用半自動CO2氣體保護焊

6、。l 現場安裝：a.底板的對接焊縫采用半自動CO2氣體保護焊。b.面板的對接焊縫采用帶墊的埋弧自動焊。c.其余焊縫采用半自動CO2氣體保護焊。(3)鋼箱梁焊接工藝a.對接焊縫l 工廠對接焊縫：立板、底板、面板等的對接焊縫采用埋弧自動焊進行焊接。鋼板材質16Mn，對接采用Y型坡口，背面用碳弧氣刨清根,其工藝參數為：焊接材料規格焊劑焊接電流電弧電壓焊接速度極性H08MnA543170085036382835m/h直流反接l 現場對接焊縫：面板對接焊縫采用埋弧自動焊接，坡口為Y型帶墊板形式，襯墊鋼板，其工藝參數為：焊接材料規格焊劑焊接電流電弧電壓焊接速度極性H08MnA543168075032343

7、0m/h直流反接底面立面焊接焊縫采用CO2保護焊，坡口為Y型坡口，其工藝參數為：焊接材料規格焊接電流電弧電壓氣體流量焊接速度極性H08Mn2SiA1.210015020221015L/min1020m/h直流反接b.雙面角焊縫角焊縫的焊腳尺寸設計總說明。角焊縫的焊接形式：箱梁面板、底板、立板與橫隔板的角焊縫，采用CO2氣體保護焊進行焊接。 (4)焊接注意事項a.箱梁焊接嚴格遵守設計圖紙的要求與城市人行天橋與人行地道技術規范“CJJ69-95”要求。b.焊工必須有相應項目施焊的資格，持證上崗。c.在采用埋弧自動焊時，焊縫兩頭設置引弧板與熄弧板， 其材質與焊件相同，長度為50mm，焊完后用氣割切除

8、，并修磨平整。d.箱梁不允許出現十字焊縫。e.焊縫有不合格則進行返修，同一部位返修次數不超過兩次。(5)鋼箱梁焊接變形的預防和矯正a.合理安排，焊縫位置盡量均布。b.減少不必要的焊縫。c.合理選擇焊縫的形式，鋼箱梁因焊接變形不能滿足圖紙要求時進行矯正。d.對于變形的鋼箱梁采用千斤頂壓力矯正和火焰矯正兩種方式，具體視變形情況而定。(6)鋼箱梁焊縫的分級及質量要求a.鋼箱梁面板、底板、立板等主要構件的對接焊縫為一級焊縫，其余對接焊縫為二級焊縫。b.焊縫內部質量:超聲波檢驗和質量要求應符合“JB1152”標準；X射線檢驗應符合“GB3323”標準，質量要求應符合圖紙要求。d.局部探傷的焊縫有不允許的

9、缺陷時，在該缺陷兩端的延伸部位增加探傷長度，增加的長度不小于該焊縫長10，且不少于100mm，當仍有缺陷時，對該焊縫作100的探傷檢查，并根據要求補焊或返工。e.鋼箱梁焊縫檢驗項目、檢查數量和檢驗方法按照圖紙規定進行。f.探傷人員必須持有探傷資格證，評定審核人員必須級以上資格證書。(7)注意事項a.鋼箱梁制作必須嚴格遵守設計圖要求與市政工程質量檢驗與評定標準要求。b.材料必須具有質量證明書，并應符合設計要求。c.應考慮溫差變化和焊接變形對鋼箱梁的尺寸影響，并采用相應的技術措施。d.鋼箱梁分塊制制作完成后，應進行中間驗收，邀請甲方人員參加。e.施工時隨時作好施工記錄，整理好交工資料。6、現場安裝

10、(1)現場場地布置a.現場在道路旁東西各設置電焊機房一處。b.施工用電的配電箱分別接至東西兩處。c.在安裝現場設置組裝臨時支架，支架經過計算，保證安全，其支架底部必須進行加固，防止下沉。(2)鋼箱梁裝卸及運輸a.鋼箱梁運輸，根據預制件重量、尺寸不同情況，采用相適應的平板拖車運輸。b.鋼箱梁裝車，預制件最重為25t，其余均在25t 以下，采用2臺25t汽吊進行配合裝車。(3)吊裝技術措施a.對鋼箱梁各塊的吊裝，首先要確定預制件重心，重量等，在預制排板前給予統一考慮，焊接吊耳時，吊耳必須焊在縱向立板和橫隔板相交的頂面上，并綜合考慮吊裝時對預制件產生的彎曲變形。b.臨時組對支架制作和設立吊裝采用分段

11、進行，需制作設立臨時支架進行固定。根據吊裝的工藝，為保證施工工期、施工質量及安全性，經計算采用格構式鋼管支撐架共4只（參見2021頁圖）。鋼支架主肢采用1508的無縫鋼管，綴條為636的等邊角鋼，頂部采用20#工字鋼四根連接，工字鋼底平面和鋼管端面連接處襯墊250250的鋼板，焊接固定。支撐架設立前，先整平地面，壓實，然后鋪設20mm鋼板，再拼裝支撐架，支撐架設定的高度根據實際測量給予調整，調整完后支架底部鋼管和鋪設鋼板采用定位焊固定。c.吊裝順序如第16頁圖所示。(4)吊裝方案a.分段后的鋼箱梁，單塊最重為25噸，選用汽車吊進行吊裝，吊臂高度為27.43m。回轉半徑控制在1213m范圍內。b

12、.各預制段塊就位后，如標高、坡度等發生變化，予以及時調整，調整采用設置在臨時支架頂部的千斤頂。(5)現場管線保護（管線圖參見22頁圖）a.現場管線比較復雜，為此，確定專人、專用設備在吊裝時保護地下管線不受損壞。b.吊裝前在有地下管線的地平面設置明顯警告標志。c.吊機進入現場吊裝時，在支腿處鋪設16mm以上的厚鋼板，確保路面和地下管線不受破壞。四、交通組織設計鋼箱梁塊段最大寬度約為3.2m，最大長度約為19.3m， 現場無臨時堆放場地，因此，將鋼箱梁段塊從預制廠運至現場后，直接吊至支架頂上置放，由于現場慶春路及橋梁西側便道的交通不能中斷，因此運輸和吊裝時間安排在午夜零點至凌晨六點之間進行。1、臨

13、時支架的設立(1) 臨時支架設立在夜間施工，時間定于吊裝前兩天進行。(2) 支架設立前先鋪設10CM厚砂石，找平后鋪設16MM鋼板或路基箱，然后開始搭支架。(3) 在設立兩側臨時支架時，教工路不受影響，交通正常運行。2、鋼箱梁段塊的運輸(1)鋼箱梁段塊因屬超長、超重件運輸，安排在夜間進行，事先把確定的運輸路線、通過時間等通知交警大隊，取得他們的支持和幫助，并進行護送。(2)鋼箱梁段塊在白天裝車，裝車時放置平穩，綁扎牢固，經確認無誤后方可出廠，并緩慢行駛，防止半成品構件產生變形。(3)超長、超寬件運輸時，在預制件兩側及車后，設置交通警示標志，各項交通管理手續準備齊全。3、鋼箱梁預制件的卸車、吊裝

14、(1)預制件共分5塊，在卸車、吊裝81#、82#墩上的C、G橫梁時，平板車緊靠在81#、82#墩旁，卸、吊80#、83#墩上的J、K橫梁時，平板車緊靠在80#、83#墩旁，中河路、慶春路能保證交通順暢。吊裝平面布置圖見附圖。(2)在卸車、吊裝A1-3、B1-3、H1-3、I1-3箱梁預制件時，運輸平板車緊靠中河路東側，能保證中河路9米以上寬度，夜間交通能正常進行，慶春路交通正常。卸車一次時間約10分鐘。吊裝平面布置圖見附圖。(3)在卸車、吊裝A4、B4、H4、I4段塊期間，慶春路不受影響，中河路階段性影響每晚約1小時，但在吊裝這1小時內，做好安全防護措施的情況下，仍舊能保證中河路4.5米以上的

15、通道，無需封道。吊裝平面布置圖見附圖。(4)在卸車、吊裝D1-3、E1-3、F1-3箱梁預制件時，慶春路能保證二條寬達12米以上的交通路線，慶春路交通能正常運行，中河路交通不受影響。吊裝平面布置圖見附圖。(5)在吊裝D4、E4、F4時，慶春路交通能正常運行，中河路則為弧形通道，寬度在8米以上，無需封道。吊裝平面布置圖見附圖 附圖。五、施工進度根據工程安排，本工程工期為60天(參見第15頁圖)。六、項目管理人員名單及職責本工程設項目部全面負責本工程施工管理工作。、項目主要管理人員名單項目經理經濟師項目副經理經濟師主任工程師高級工程師質保部主任工程師、崗位職責(1)項目經理全面負責本工程生產、技術

16、、質量、安裝等的領導工作，在保證質量的前提下，按期完成本工程。(2)生產部編制施工生產計劃，負責生產安排，作好勞動力的調配。每日開一次班組長碰頭會，檢查生產進度及時解決生產中存在的問題，及時提出外協計劃及消耗材料和鋼材使用計劃，保證生產進度。負責場內的生產管理，保證工完料清，文明施工。貫徹運輸、吊裝方案，負責現場指揮。(3)技術部繪制零部件圖，編制施工工藝，設計胎模。制定吊裝運輸方案，制定組裝焊接技術要求。施工前向班組長技術交底，解決施工生產中出現的技術問題。(4)質保部負責鋼材進廠時的性能試驗，焊接工藝評定等管理工作，嚴格按照規范、標準對原材料、已加工的零部件及各類焊縫進行檢測與驗收，不合要

17、求的立即提出返工。負責質量管理各類資料記錄與填報。負責安全教育宣傳工作，在生產會上作好安全交底工作。作好現場的用電、用氣、用火的安全管理及起重吊裝的安全管理。監督工人嚴格遵守操作規程，遵守公司安全生產四個制度十項紀律。(5)材料部負責原材料及消耗材料、工具的采購，保證及時供應，采購中應注意質量能達到標準，價格合理。負責消耗材料的定額管理，外協加工件的聯系安排工作，做好倉庫管理工作。(6)后勤部負責生活后勤保障，負責廠區、現場、治安、保衛工作，負責資金管理工作。七、質量、安全、文明施工措施工程質量是施工企業的信譽所在，也是我公司生存和發展的基礎。中河高架橋工程作為杭州重要的市政工程建設，其工程質

18、量直接關系到杭州經濟的發展和市政建設的形象。因此，確保工程質量是我們的首要任務。我們將通過建立質量保證體系，強化質量管理，制定質量管理目標，健全質量管理機構和制度，嚴格執行質量標準，采取有效的質量控制措施，來保證中河高架路工程高速、優質建成。1、質量目標總體目標：優良工程2、質量保證體系(1)牢固樹立質量第一、用戶至上、預防為主的思想， 強化施工人員的質量意識，做到以質量求效益。(2)制定施工管理方針目標，編制周密的施工組織設計， 合理組織施工，并通過嚴格的施工管理，對工程進度、成本、質量三方控制，確保優良工程。(3)建立質量管理機構在項目經理部下設工程質保部，配備專職質檢員，形成質量管理網絡

19、。(4)建立質量責任制制定各部、各崗位質量責任制，使責任到人。質量員對本段的施工質量負責；項目經理部的各部門要對工程的各個分管項目質量負責；公司各部門對分管的各線進行指導、監督、檢查、落實責任。做到層層負責，層層落實。(5)質量管理制度 a.建立技術交底制度 b.堅持材料的檢驗制度各種材料的質量和規格必須符合有關施工規范要求和質量檢驗標準。 c.實行質量否決制度。 d.做好技術復核和質量檢查驗收制度。 e.原始記錄做到及時、準確、完整。 f.開展質量教育，組織管理人員認真學習技術規范， 提高工程技術人員的技術水平。3、質量標準本工程按下列國家有關施工驗收規范，技術規范和質量檢驗評定標準進行施工

20、和驗收，確保優良工程：CJJ69-95城市人行天橋與人行地道技術規范CJJ2-90市政橋梁工程質量檢驗評定標準GB985-88氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊坡口的基 本形式與尺寸GB986-88埋弧焊焊縫坡口的基本型式與尺寸JB1152鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷GB3323-87鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級GB1591-88低合金結構鋼GB12470-90低合金鋼埋弧焊用焊劑GB/T14957-94熔化焊絲GB/T8110-1995氣體保護焊用碳鋼、低合金鋼焊絲4、技術措施(1)無損檢驗人員應有探傷資格證，評定審核人員必須持勞動人事部門考核認可II級以上等級證書。(2)焊工必須是經資格

21、審查合格的人員，并在開工前進行一次考核確認。(3)根據橋梁制作，安裝要求，選擇適當的檢測工、量具，并按照國家發布的有關標準，將工、量具送到有關部門鑒定，校準和調整。(4)按照設計要求和有關規范，結合結構實際情況制訂相應的工藝規范，并在制作安裝過程中嚴格執行。(5)按設計和工藝要求采購原輔材料，材料必須有出廠合格證，鋼板表面平整度要盡可能符合市政橋梁工程的要求，材料進廠后應及時進行核對、確認。(6)箱梁上用的鋼材應按設計要求做常溫沖擊韌性試驗和其它機械性能試驗，材料試驗合格后進入車間。(7)制作前對班組應作技術交底，下達作業指導書，在生產現場，須有相應的圖紙、工藝、技術資料。(8)每道工序完成后

22、，按照圖紙和“CJJ69-95”標準進行檢驗， 符合要求后，由檢驗員簽字后才能進入下一道工序。完成后的各種零部件做明顯標記，在指定場地堆放整齊。(9)組裝前，應對所有零部件按圖紙要求進行復檢確認。符合要求，方可進入組裝工序。(10)組焊應嚴格執行工藝規范，按規定的工藝要求，焊接須按順序進行，確保產品質量。 (11)出廠前應對鋼箱梁作全面的檢驗，符合要求的由質量部門簽發出廠合格證后方準出廠。(12)運輸、裝卸前，應對分塊鋼箱梁進行加固，防止變形。(13)現場吊裝前，必須復核各橋墩的座標標高，并在安裝過程中進行測量、調整，保證安裝后橋梁的凈空高度。(14)及時、正確地做好質量記錄，整理并歸檔。5、

23、施工安全措施(1)施工前做好安全宣傳教育工作，在施工過程中堅持召開每周一次的安全會，并做好安全記錄，施工現場配備專職安全員。(2)進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶。(3)各種機電設備，必須有專人操作保養，嚴禁無證操作。(4)堅持安全檢查制度，小組每天進行一次檢查。(5)各種腳手架及作業平臺必須搭接牢固， 并在平臺外側設防護欄桿。安裝時設專人看管，并經常檢查支撐情況，發現有彎曲變形或下沉時，及時進行加固。(6)嚴格執行施工現場臨時用電安全操作規范， 對各種機電設備電線電纜經常進行定期檢查。(7)起重工具和設備必須經過嚴格檢查，選擇工具要經過核算，并有專人負責檢查，妥善保管。吊裝構件

24、時，構件下方不準人車通行。(8)鋼鋼梁安裝要制定吊裝方案，建立統一的指揮系統，吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備的可靠性和安全性，并進行試吊，先將鋼梁吊離地面50cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性及安放時的牢固程度，確定情況正常后，方可繼續施工。起吊或安放的速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。(9)箱梁組對拼接、施焊時，預先設立隔擋護欄，避免使施焊的火花、焊條頭、工具等不慎掉落地面，傷及行人車輛，并且保證施焊人員工作安全。(10)夜間施工要有足夠的照明，在人員上下通道及運輸通道上，均設置固定的照明設備。八、勞動力計劃表管理人員施工員3 人質安員5 人材料員3 人機務員1 人預決算員

25、1 人工藝員2人施工人員鉚 工30人電焊工60人行車工6 人起重機駕駛員4 人油漆工12人探傷工4 人起重工10人輔助工14人合計155人九、主要施工設備龍門吊30 t1 臺行 車15 t1 臺履帶吊50 t1 臺履帶吊35t1 臺汽車吊80 t1 臺汽車吊40 t1 臺千斤頂100 t8 只千斤頂32 t40 只刨邊機12 m1 臺半自動切割機5 臺交流焊機BX-5006 臺直流焊機AX-5006 臺CO2半自動焊機NBC-40020臺埋弧自動焊機MZ-10005 臺空壓機1.6m3/min2 臺空壓機0.6m3/min2 臺經緯儀J21 臺水準儀SI1 臺磨光機F100mm15 只磨光機F

26、150mm15 只超聲波探傷儀2 臺光探傷儀25001 臺剪板機2.5m14mm2 臺叉 車5t1 臺手拉葫蘆10t4 只手拉葫蘆5t8 只十、鋼材用量表序號名稱規格重量(t)鋼箱梁主體部分1鋼板16Mn d 8187.16216Mn d1075.32316Mn d14547.17416Mn d16205.47516Mn d2052.84616Mn d2525.197角鋼16Mn L160x100x10126.41防撞墻部分1鋼板16Mn d1063.912圓管20 F114x42.533方管Q235 50x50x40.47橋面鋪裝層部分1螺紋鋼20Mn F105.56十一、吊裝計劃表計劃日期

27、箱梁段塊影響交通情況作業時間（夜）第51天G.H1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:004:00第52天卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:004:00第53天K.I1卸車占用中河路便道三次，每次20分鐘。吊裝H4時，中河路封道1小時。11:004:00第54天I2.I3I4卸車占用中河路便道四次，每次20分鐘。吊裝I3.I4時，中河路封道2小時。11:004:00第55天F1.F2F3.F4F4卸車時，影響中河路交通20分鐘。慶春路北側慢車道交通中斷。11:004:00第56天C.D1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通

28、。11:004:00第57天卸車占用中河路便道三次，每次20分鐘。吊裝D4時，中河路封道1小時。11:003:00第58天E1.E2.慶春路中間快車道封道，兩側慢車道通行。E3.E4卸車吊裝時中河路單向通行。11:004:00第59天E3.E4慶春路中間快車道封道，兩側慢車道通行。E3.E4卸車吊裝時中河路單向通行。11:004:00第60天卸車占用中河路便道四次，每次20分鐘。吊裝B4時，中河路封道1小時。11:004:00第61天J.A1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:002:00第62天卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。就位后吊機拆除，占用慶春路南側慢車

29、道2小時。11:004:00十二、臨時支架計算書、各排組合支撐排架受力分析根據80#83#墩柱各排支撐架的設立位置和高度，箱梁的安裝工藝，承載情況進行分析，在80#、81#、82#、83#墩處設立支撐排架，并且附著在墩柱腰上，對排架的穩定性維護起到一定的作用，各跨中箱梁下的支撐排架不垂直于載荷作用力Q，此處箱梁底部為變高結構，載荷作用力Q在支撐架承載面上產生的不水平分力等于相鄰墩處支撐承載面負載產生的靜磨擦力之和。在安裝箱梁過程中及支撐架應力轉換到墩柱過程中，跨中間的支撐排架所受的載荷比相鄰墩處各排支架要大。支撐排架所受各段箱梁的靜載荷如下：80#墩處約為80T，跨中A、B段下約為190T，8

30、1#墩處約140T，慶春路上D、E段下約160T，E、F段下約為160T，82#墩下約120T，跨中H、I段下約為105T。此重量為估計，重量上下偏差各為約5%，其中在吊裝F段前82#83#跨箱梁已落架，支撐架載荷已轉換到墩柱上，在F段吊裝就位時，F段北端合計約100噸重量放至時，由墩柱承擔，同樣在吊裝D段時，80#81#跨箱梁已落架，支撐架負載已轉換到墩柱上，就位時D段南端合計約97噸重量放至時，由墩柱承擔，110米鋼箱梁總重量1150噸，校核支撐架受力時，以上靜荷載各加5%的重量，再進行計算Q計的重量。綜合上述分析，因對各跨中間的組合支撐架進行強度及穩定性校核。2、82#83#跨中H、I段

31、下支撐排架校核：(1)計算負載Q計=QK1K2=2001.151,3=299(t)式中：Q:箱梁靜荷載;K1:動載荷系數;K2:受力不均勻系數(2)排架自重G=g1+g2+g3+g4+g5+g6+g7+g8+g9=9456+4130+4569+6517+2215+12356+3969+1100+1107=45420Kg式中:g1:3258管材重量;g2:綴條L80806角鋼重量;g3:上部聯系梁重量;g4:上部平臺板重量;g5:上部連接筋板重量;g6:支架下部底板重量;g7:底梁重量;g8:底部加肋筋板重量;g9:焊材重量;(3)計算支撐承載面上水平分力 Qx=Nsina, N=Q計/cosa

32、 a=arctg1/15則：Qx=Q計sina/cosa=Q計tga=299tg3.81 Qx=19.933(t)(4)計算支架垂直壓力：Qy=Ncosa=Q計/cosacosa=Q計=299(t)(5)計算支架受水平力作用的最大力矩：Mp=QxH=19.9338.6=171.424(tm)H為排架高度(6)計算風力作用于支撐排架和箱梁橫斷面上的風壓Wi=1.4Qb1.25Fb=1.4Qb1.25(F1+F2)=1.40701.25(51.92+79)=16.038(t)式中：1.4:吹風的空氣動力系數；Qb:風壓，以上按10級狂風70Kg/m2計算；1.25:迎風面積補充系數；Fb:迎風面積

33、；F1:排架負載時箱梁最大橫斷面迎風面積；F2:排架二個大立面迎風有效斷面，扣除空檔部分(7)計算排架負載時風力作用于排架上的力矩：Mb=Wih=16.0386.2=99.435(tm)式中：h為受力面積對稱中心至支撐架底部的垂直距離(8)負載及狂風如同時存在時，支撐架底部最大反作用力這一邊（排），其中單根主肢的強度及穩定性校核。先計算排架上的總壓力和總力矩之和P=Qy+G=299+45.42=344.42(t)M=Mp+Mb=171.424+99.435=270.859(tm)再計算作用在單根主肢上的最大壓力，（設主肢為18根，制作壹只排架）。則：Ni-max=P/18+M/9.a=344.

34、42/18+270.859/(92.8)29.882(t)校核單根主肢長細比：=123/=21860/11.21=153.4需： 則150結論：主肢進行支撐和肋板加固后，即能達到設計及使用要求。式中：1-柔度系數，以上計算取師大值。2-變截面修正系數H-壓桿計算長度取最大值-慣性半徑a-為排架對應管子中心距。單根主肢的強度校核：=Ni-max/(F單)=29882/(0.29579.7)=1271kg/cm2 1550kg/cm2 12171550kg/cm2結論：單肢強度能滿足使用要求。式中：-A3鋼軸心受壓構件折減系數；F單-單肢橫截面積；-壓桿許用應力3.校核支撐排架負載時，整體強度校核

35、(1) 求支架截面慣性矩Jx-max=m(J單+F(a/2)2)R斜=18(10013+79.7(280/2)2) 0.8=22638974.4cm4Wx-max=Jx-max/a2=161706.96cm3式中：m：單肢根數、Wx-max：截面系數（抵抗矩）R斜：為截面高度坡度變化修正值，坡度為1/15，取0。8。(1) 求支撐排架橫截面積Fi=mF單=1879.7=1434.6cm2=12H/max=21860/125.621=13.69(2) 整體支撐排架強度校核=Mx-max/Wx-max+Pmax/(Fi)=27085900/161706.96+344420/(0.9751434.6

36、)=413.74kg/cm2 1550kg/cm2結論：整體支撐排架承載強度能滿足使用要求。4、整體排架負載時，其穩定性校核：k=Pa/2/M=344.422.8/2/270.859=1.78校核得：kk=1.15結論：整體排架負載時，穩定性能滿足要求。式中：k穩定系數；k-許用穩定系數設計值。5、支撐排架空載時穩定性校核：k=Ga/2/(1.4Qb1.25F2h=454202.8/2/(1.4701.25794.3)=1.53 結論：穩定時需KK，因1.531.15倍，則空載時穩定性能滿足要求。式中：h支架迎風面積中心至底部垂直距離。6、綴條構件容許長細比校核：采用80806角鋼，查表得r=

37、2.47m,則：=L/r=0.5500/2.47=101.21=150式中：L綴條最大計算長度結論：綴條符合設計使用要求。7、80#81#跨中A、B段下支架校核計算方法見第2部分82#83#跨中H、I段下支撐排架校核，從略。1、 工程概況1.1工程簡介杭州市商學院人行天橋位于商學院大門南側，橫跨教工路，連接商學院東西校區，天橋的建成可引導師生與行人天橋通行，從而避免人群橫穿教工路與車輛的沖突。天橋平面形式：主橋采用“一”字形，與教工路正交；樓梯采用“一”字形，與教工路平行，樓梯口朝北。該人行天橋采用鋼箱梁結構，單跨43.2米簡支梁，梁高150CM下部結構采用D120CM鉆空灌注樁基礎，共2根。

38、D100CM立柱，無承臺。蓋梁平面尺寸320CM80CM；樓梯采用鋼箱梁結構，梁高50CM，下部采用D80CM鉆空灌注樁基礎，共4根。本橋設計人群荷載5KPa。橋面寬0.1米（欄桿）+3米+0.1（欄桿）=3.2米。橋下凈空：5.2M，主橋縱坡1%，樓梯50%。每個臺階尺寸為：寬高=30CM15CM。主橋單向橫坡0.5%;樓梯0%。1.2工程地質根據設計圖，本工程未做地質鉆探，參照“市煤炭工業學校教學樓”的地質報告，其地質情況如下：- 1雜填土-2素填土- 亞粘土- 1有機質粘土-2粘土- 1淤泥質粘土-2淤泥質亞粘土-3淤泥質輕亞粘土-4淤泥質亞粘土-5淤泥質粘土-6淤泥質亞粘土- 1亞粘土

39、-2粘土- 1粘土夾碎石-2角礫-3礫砂強風化凝灰巖。2、技術標編制依據2.1 杭州商學院人行天橋工程招標文件、補充文件及標前會議紀要。1. 2杭州城建設計院設計的杭州商學院人行天橋工程施工圖及說明。2.3城市人行天橋與人行地道技術規范CJJ69-952.4市政工程施工及驗收技術規范和市政工程施工手冊。2.5公路橋涵施工技術規范JTJ041-892.6建筑安裝工程質量檢驗評定標準GBJ88。2.7 我公司已通過的ISO9002質量體系人證程序文件。3、管線保護方案31施工前，查清管線埋設位置及走向，并做好標記。施工中發現不明種類的地下管線（主要是在施工樓梯底墩基坑開挖時可能遇到），及時和有關部

40、門聯系，便于施工中采取相應措施，在未落實前，決不可盲目施工。32現狀管線保護：對于高壓電力線換成電力電纜走地下及架空電信線換成通信電纜線走地下，這些管線在施工中應加以保護。煤氣管道根據距離樓梯底墩基坑開挖邊線的距離的大小采取可行的保護措施。確保管線的安全。4、施工測量方案本工程下部結構為獨柱獨樁及鋼箱梁吊裝就位等測量精度要求較高。測量準確與否直接影響到工程質量與進度，鑒于此，我公司將派專業測量人員，負責本工程的所有測量工作，并制定本工程測量方案如下：4.1測量放樣依據A、測繪院提供的控制成果表。B、杭州商學院人行天橋工程施工總平面圖。C、人行天橋控制要素表。D、工程測量規范、市政道路（排水、橋

41、梁）工程質量檢驗評定標準CJJ1（2、3）-90。4.2使用測量儀器A、SETB全鉆儀 1臺B、J6經緯儀 1臺C、S2水準儀 1臺D、S3水準儀 1臺E、50M鋼卷尺 若干F 、其他測量附屬設備所有儀器均需計量及有關部門年檢，通過驗收合格后方可使用。4.3工程測量前結合測繪院提供的控制成果進行復核，標準為：A：水準總閉合差：12 L式中L為水準點間距，單位為KM。B：導線方位角閉合差：40N式中N為測站數。注：復核滿足以上要求后再作使用。4.4施工測量放樣的方法平面放樣A、一級導線點施工時很可能破壞或通視困難，應引支導線并加以保護，支導線點應盡可能分布在比較固定通視良好的地方，但不宜太高，以

42、便好架儀器，支導線點的埋設采用不生銹的銅螺釘，用砼固定。B、采用極坐標放樣，應注意給放樣帶來誤差的各項因素，如：對中誤差、前后視距比值、儀器操作等各方面。C、放樣點標記分為鋼釘、木樁和小鐵釘、油漆標三種，根據不同情況采用。放樣后在施工范圍外做好標記保護，并做好記錄，便于恢復。高程放樣：臨時水準點應布在通視良好、穩定性好、干擾少的地方。采用的S2水準儀，往返測，滿足閉合差的規范要求 。 引測的兩種方法：懸鋼尺和全站儀三角高程控制，靈活采用，相互檢核。測量使用的S3水準儀，經常檢核才能使用。5、項目管理體系：5.1總體安排：根據施工部署，現場設項目經理、項目主任工程師各一名。由項目經理領導組成本工

43、程的管理機構。材料、機具、勞動力由項目部統一安排。項目部下設工程科、質保科、材料核算科、綜合科。其中綜合科主要負責現場安全、文明施工及環境保護以及各項監督和協調。5.2、管理人員職責：項目經理：代表公司履行對業主合同的責任；代表公司執行對分項工程的責任；執行公司對本工程下達的各項指標； 依據公司對項目的財務、材料、人事、機械等各項規定，處理工程進行中的日常事務；負責項目人事組織和調配，向公司提出人員增減計劃；領導制定總體施工計劃，并負責督促實施；主持項目定期的工作會議；審定財務，簽認總務、材料報銷單據；負責工程成本的預測、分析、控制，領導工程竣工結算工作；與業主及施工隊的工作聯系。項目主任工程

44、師：對外聯系單的審定；領導編制、審定各種施工方案，并負責督促實施；領導控制工程質量；審定施工過程中的各項技術措施；審核圖紙與工作章程的差異，并及時對項目主管人員、施工員的溝通；主持每天與各科室的碰頭會，及時解決施工上存在的問題；推行和工程總進度計劃，統管用料、統管質量、統管機具，處理工程進度質量問題；領導工程的資料、試驗工作。施工員：熟悉各分段內圖紙，了解工作章程，按圖施工，按章工作，負責各分段的進度、質量、安全、文明施工。編排部位進度計劃。負責每分項工程的技術交底工作，并做好記錄。在項目主任工程師的指導下具體處理工作進行中的問題，協調各工種的交叉施工。 檢查分項工程質量，通知監理驗收。陪同監

45、理檢查，及時矯正錯、漏問題。正確填寫各部位驗收資料，同時負責對外聯系單和驗收單的簽復工作。每日的施工日記，負責提供每月工程量完成明細表。負責向項目部提供材料、機具需求量。材料員：負責材料的聯系，采購的工作。按施工計劃編寫材料需求計劃，填寫材料申請單。按施工場地規劃平面堆放材料，進場前與施工員聯系。進場材料必須按樣板驗收，對數量、規格、種類要認真核對。按公司要求搞好材料報耗工作，并每月把材耗用報表送公司。負責保管貴重材料，對易潮變質材料（如水泥、石灰）負監督使用之責。每月對現場材料進行盤點，建立材料帳冊。負責收集各種原材料質保單。核算員： 負責編制每月向業主申請工程款。 負責向業主、監理方面的聯

46、絡工作。 負責編每月每期的工程款報表。 熟悉圖紙和工程合約，掌握工程的變更情況，了解圖紙與工作章程間 的差異，收集和整理資料。 計算各種材料數量，提供訂貨依據，編排進場材料一覽表。 根據施工計劃，具體編送材料時間表。 掌握市場人工、材料變化資料。5.3項目部主要管理人員一覽表職 務姓 名職 稱現任職務學 歷項目經理 經濟師集團公司副總經理大專項目主任工程師 工程師技術科副科長大學施工負責人 工程師工程科科員大專質檢負責人 工程師質檢科副科長大學測量負責人 工程師工程科科員大學預算負責人 助工財務科科員大專綜合管理、材料負責人 助理經濟師綜合科科員大專安全、文明施工負責人 綜合科科員高中6施工計

47、劃6.1勞動力計劃(見表)61勞動力使用計劃表（浙大路西溪路） 進度人 數工種 使用計劃(天)153045607590管理人員999999鋼筋工666666木工666666砼工18181818188泥工999999管工121212121212路面工1010 10機械工5510101010普工303030303030電工222222起重工66666461勞動力使用計劃表（西溪路天目山路） 進度人 數工種 使用計劃(天)153045607590105120135150管理人員9999999999鋼筋工66666666木工66666666砼工8888888844泥工9999996666管工66666

48、6666路面工 1010101010機械工5510101010101055普工30303030303030303030電工2222222222起重工666664446.2機具計劃(見表)62機具使用計劃表（浙大路西溪路）名 稱單位數量使用計劃153045607590攪拌樁機臺1111推土機臺1111111挖掘機臺22222228T壓路機臺111111112T（振動）壓路機臺1111118T汽車吊輛1111111鋼筋調直機臺1111111鋼筋切斷機臺1111111鋼筋彎曲機臺1111111交流電焊機臺1111111插入式振搗器臺88888884英寸泵臺55555558T自卸車輛888888840

49、0L砂漿機臺1111111350拌和機臺2222222蛙夯臺4444444翻斗車臺8888888井點降水套222222262機具使用計劃表（西溪路天目山路）名 稱單位數量使用計劃153045607590105120135150攪拌樁機臺1111推土機臺11111111111挖掘機臺222222222228T壓路機臺1111111111112T（振動）壓路機臺11111111118T汽車吊輛111111111鋼筋調直機臺111111111鋼筋切斷機臺111111111鋼筋彎曲機臺111111111交流電焊機臺111111111插入式振搗器臺8888888884英寸泵臺5555555558T自卸車

50、輛88888888888400L砂漿機臺111111111350拌和機臺22222222222蛙夯臺44444444222翻斗車臺88888888888井點降水套2222222226.3進度計劃本工程工期緊，任務重，交通干攏大，地下管線復雜。特別是浙大路西溪路段，為配合杭州市西湖博覽會的召開，業主要求在90日歷天內完工。所以我公司決定加大投入力度，安排兩支排水施工隊、一支道路施工隊、一支攪拌樁施工隊。根據工期及交通要求，整個工程分為A、B、C、D、E、F六個區域。A區為玉古路西半幅（浙大路求是路）段、B區為玉古路西半幅（求是路西溪路）段、C區為玉古路東半幅（浙大路求是路）段、D區為玉古路東半幅

51、（求是路西溪路）段、E區為玉古路（西溪路沿山河）段、F區為玉古路（沿山河天目山路）段。先施工A區、B區的管線、路基（包括塘渣、三渣），玉古路（浙大路西溪路）東半幅通車；再施工C區、D區的管線、路基、路面，玉古路（浙大路西溪路）西半幅通車；等 C區、D區全部施工完畢后再施工A區、B區的路面；然后施工E區的管線、路基、路面。最后施工F區的管線、路基、路面。浙大路西溪路的施工工期為90日歷天，西溪路天目山路工期為150日歷天。整個施工進度計劃詳見施工網絡計劃。7、施工平面布置7.1施工便道：為方便車輛通行及附近居民的生活，擬采取半幅施工、半幅通車方法組織施工。（詳見交通組織方案）7.2施工臨時設施：

52、在樁號0+980道路東側建臨時辦公及生活設施。采用活動房，用地約300平方。或租用附近房子作臨設。7.3施工用水、用電： 施工用水從業主提供的水源處接出，用一條2寸的自來水管，接通各處用水的場所。在建設單位提供的電源處，用三相四線拉通，延東側紅線，采用小松木立桿，每隔2桿設一只小配電箱，裝配觸電保護器，保證施工用電的安全。7.4施工圍護： 施工圍護采用彩鋼板，配合交通組織方案在施工區域實行封閉文明施工。適當地方留通道，方便沿線單位及居民正常進出。7.5臨時排水系統：浙大路西溪路段，在西半幅道路排水施工時，可在施工區域設明溝直接排入浙大護校河，在東半幅道路排水施工時可利用已施工好的西半幅排水系統

53、。西溪路天目山路段可采用明溝直接排入沿山河。 詳細情況見施工平面布置圖。8、交通組織方案：玉古路沿線單位有浙江大學、求是中學、廣廈集團、黃龍體育中心武術館、杭州軍分區干休所、殘疾人康復中心及居民小區等。并且15路公共汽車也從玉古路經過。因此如果無法進行全封閉施工，我們考慮采取半封閉進行施工，根據建設單位的工期要求，分階段組織交通。8.1第一階段：先施工浙大路西溪路西半幅的排水及道路的土路基、塘渣、三渣、人行道。東半幅進行處理后作為車輛通道。8.2第二階段：施工浙大路西溪路東半幅的排水及道路的土路基、塘渣、三渣、瀝青路面、人行道。西半幅作為車輛通道。待東半幅通車后施工西半幅瀝青路面。8.3第三階

54、段：施工西溪路沿山河、沿山河天目山路段， 浙大路西溪路段已通車。西溪路沿山河段留出西側人行道位置作通道。詳見交通組織方案。鉆孔灌注樁施工本工程鉆孔灌注樁較少，僅僅2根120cm，4根80cm。合計砼方量約170 M3。設備選型 本工程無地質鉆探報告，參照“市煤炭工業學校教學樓”的地質報告，根據該報告，主橋樁尖需要進入中等風化巖層大于1.5米，樓梯樁樁尖需要進入中等風化巖層大于1.0米，結合以往工程施工經驗,本工程選用GPS-15型鉆機，鉆機采用正循環成孔工藝施工，供漿泵選用3PN泵，回漿泵選用4英寸泥漿泵，吊放鋼筋籠采用8T汽吊，導管采用250快速鋼絲接頭型及絲扣接頭型導管，單節長度為2.5M

55、。主要設備及附屬工具配備見表：序號設備名稱數量備 注1GPS-15型2臺備用一臺216T汽車吊機1臺3鉆頭3只備用1只牙輪鉆43PN泵2只1只（備用）54英寸泵2只1只（備用）6鋼護筒2只7路基板8塊備用85T東風自卸車1輛備用9空壓機2臺10配電箱3只 鉆孔灌注樁施工準備工作（1）場地準備：清除地面雜物、平整場地，保持施工便道的暢通，并做好場地排水措施。（2）定位放樣：根據設計樁位平面位置用全站儀定出樁位，并請監理驗收，并用十字交叉法做好護樁。（3）護筒埋設：護筒采用鋼護筒，板厚6mm，一般護筒比樁徑大20CM，將護筒一般埋深至雨、污水管以下3050CM。護筒中心與樁中心一致。護筒周圍用黃泥

56、對稱夯實。若樁位在砼路面上或老房屋基礎上，先用風鎬機鑿出干凈；若遇到地面以下拋石或填土中大塊石頭較多，需將護筒加長，將護筒內塊石清理干凈；若樁位位于雨、污管線上，則大開挖樁位。（4）鉆機定位：護筒埋設完畢，經檢驗符合要求后，將鉆機移到樁位上，中心要對準，鉆桿保持垂直，磨盤調到水平狀態，全部校正結束后，中心偏差控制在20MM以內，并經質檢人員及監理驗收合格后方可。（5）鉆機定位結束后，連接3PN泵，并在護筒內放入泥漿，接通電源，經檢查無誤后，方可開鉆。10.1. 1.3鉆孔（1）當準備工作結束后，開動鉆機慢慢放入鉆桿開始切削土體，泥漿根據地質情況,采用原土或黃泥人工造漿，鉆孔時，泥漿比重控制在之

57、間，粘度控制在20s30s，開始鉆進時控制進尺，在護筒底口處低檔慢速鉆進，使其有堅固泥皮護壁，在粘性土中鉆進，用中速大泵量稀泥漿鉆進，在砂土或軟土中鉆進用低檔慢速，稠泥漿鉆進，以防坍孔,進巖層施工采用牙輪鉆頭, 低檔慢速，稠泥漿鉆進以防坍孔。在鉆進過程中，注意檢查鉆桿是否垂直，鉆機磨盤是否水平，并及時校正。（2）第一次清孔。當鉆孔至設計標高，經監理驗收（測孔深、放探孔器等）合格后即已成孔，開始進行第一次清孔。轉動鉆桿，但不進尺仍然進行泥漿循環。開始時不降低泥漿比重，以便將沉渣排除，通過排除泥漿含有的沉渣多少來判斷清孔情況，直至達到要求。 10.1. 1.4鋼筋籠制作、吊放及安放導管（1）鋼筋籠

58、制作及焊接：鋼筋籠現場制作，每只鋼筋籠一般分兩節，鋼筋籠制作外形尺寸及焊縫符合設計要求及規范規定，主筋間距偏差10mm，箍筋間距偏差20mm，上下兩節鋼筋籠搭接長度不小于10d，焊接接頭要求錯開，同一截面接頭不大于50%，鋼筋籠直徑偏差10mm，籠長偏差10cm，環行砼墊層每隔2-3m設置一道，每道4-5塊，吊點位置用5cm的短鋼筋焊接加強，鋼筋籠制作完畢后，請監理一起參加驗收，并作好隱蔽檢查記錄。（2）鋼筋籠吊放采用吊機在空中翻身扶直，采用二點吊放，鋼筋籠上下節焊接時要保持鋼筋籠位于同一直線上，不得強行沖入，鋼筋上端先焊兩根16擱置吊筋，吊筋長度根據鋼籠標高及鋼護筒標高預先計算好，以保證鋼籠

59、標高正確。（3）導管安放：鋼筋籠吊放結束，馬上進行安放導管，導管長度根據孔深預先計算好。10.1. 1.5第二次清孔 導管安放完畢，進行第二次清孔，采用鉆機正循環方式，清孔過程中根據清孔流量，導管間斷地下放，直到距孔底20cm為止，清孔后沉渣控制在5cm以內，泥漿比重之間，驗收合格后即可灌注砼，在清孔中須保證泥漿液面高度不低于護筒口10cm。9.1. 1.6水下砼澆注 (1)水下砼澆注采用內徑250的導管，采用商品砼，6M3砼運輸車進行運輸澆筑，隔水栓用球膽，禁止用砂包或其他代用品。（2）運至現場的水下砼坍落度為201cm，擴散度不小于35cm，含砂率不小于40%，運至現場的水下砼應有廠方提供

60、的有關資料，并應現場對坍落度、擴散度進行檢測，不合要求的砼堅決退回。（3）導管埋深控制在3-6M之間，砼上升速度不小于8m/h，且澆注時間不超過6小時，嚴格控制埋管深度，嚴禁導管拔空出現斷樁事故，按規范要求加灌1D（D為樁徑），砼在澆注過程中及時回收泥漿，因樁數量較少，泥漿池挖一小坑，泥漿隨時外運，保證現場清潔，同時要注意避免砼落入孔內，以防水泥鈣離子污染泥漿。（4）每根樁應及時做好試塊，每根樁試塊不少于兩組。10.1. 1.7鉆孔樁施工工藝流程圖 (見附圖)10. 1.2、樓梯底墩、立柱施工本工程中，橋梁下部結構無承臺，在樁基礎上施工圓形立柱。在樓梯底，采用在樁基礎上施工底墩。圓形立柱4只（

61、D1000mm2只，D800mm2只），圓形立柱上設置蓋梁，蓋梁4只。底墩施工底墩施工模板采用木模板或標準建筑鋼模，在基坑開挖后，鑿除鉆孔樁樁頭浮漿及多余砼后，使樁頂砼面高于底墩底標高15CM，底墩砼采用C25。工藝流程為：破除路面和地下構筑物 開挖基坑 鑿樁頭（動測） 砼墊層 扎鋼筋 立模 搭平臺 澆砼 拆模、回填。（1）、基坑開挖A、基坑開挖深度在150厘米左右，開挖排水根據實際情況確定，因地下水位高低不明確，擬采用明排水。 B、基坑開挖前先放出開挖平面尺寸界限，坑底尺寸較底墩平面尺寸每邊大50CM，為防止坍塌，根據實際情況需要放坡，坑底標高低于承臺底標高10CM，因開挖數量較少，采用人工

62、開挖，坑底以上20-30CM，采用人工修整，挖出的廢土部分用做回填外，其余外運。 C、管線保護措施鉆孔樁施工后，承臺周圍有可能有不明電訊線或地下電纜、自來水管、煤氣管道等，因此基坑開挖時仍然要小心，若如果發現不明管線，立刻停止開挖，待查明后才能施工。如管線仍在使用，則采取鋼板樁支撐加固保護措施（祥見管線保護方案）。D、鑿除樁頭浮漿及多余砼，并清除樁頭雜物，樁頭標高高于承臺底15CM，樁頭錨固鋼筋150喇叭型，長度1.10M，若不足1.10M，需焊接接長。 E、基坑開挖完畢，坑底澆筑10CMC15墊層砼，砼墊層標高即為承臺底標高，墊層砼邊線超出承臺邊線20CM，以便立模。（2）、模板安裝A、測量

63、人員根據提供的導線點，放出承臺的縱、橫軸線護樁，經驗收合格后方可進行下道工序施工。B、采用與底墩尺寸匹配的大模板。必須從軸線護樁上拉麻線，控制模板位置，安裝時接縫另加方木緊夾，保證平整。支撐牢固有力，拉緊拉桿，確保不跑模、脹模。方木豎向間距50CM，橫向采用長方木或兩根長鋼管并排，拉桿緊拉其上，豎向設置三層。拉桿采用14的鋼筋，搭焊拉桿，保證焊縫長度，水平間距為1M。豎向設置三道。支撐布置見附圖。C、模板四周拼縫須用膠帶粘貼，底部外周用砂漿填塞，以防漏漿。（3）、鋼筋綁扎A、底墩鋼筋綁扎要保證頂底部保護層厚度，鋼筋的下料長度及間距均按設計要求制作，鋼筋綁扎前進行自檢。B、底墩鋼筋綁扎完畢后，在

64、基坑四周搭設支架，對墩縱橫軸線進行檢查，合格后方可澆筑砼。（4）、砼澆筑A、用水準儀測量出墩頂面標高，每邊釘2個高程釘，控制砼頂面標高。B、砼采用商品砼，砼下料以流槽為主。C、按施工規范要求分層澆筑，分層厚度不得超過30CM，采用Y50型插入式振搗，振搗時要求振搗均勻，應快進，慢出，移動距離為1.5倍振搗半徑，不得碰撞模板。插點均勻（呈梅花狀），振搗至表面砼平整，無氣泡為止。澆筑時安排專職人員監督檢查，不允許過振、漏振。D、運至現場的砼須有廠方提供的級配單及有關資料，并應在現場對砼坍落度進行檢測，坍落度控制81CM，石子最大粒徑20MM，不符合要求的砼不得使用。E、按規范要求做好砼試塊及養護工

65、作。按監理建議，要求每臺做2組試塊，并進行標準養護。F、施工期間氣溫高，認真做好砼保濕養護工作。（5）拆模及回填土：在砼強度達到規范要求后方可拆模，在試塊試壓合格后方可回填。基坑內積水排干后回填至原路面，分層夯實。頂部30CM塘渣，人工夯實，澆筑15CM厚C20砼，保證地基滿足支架搭設的承載能力。立柱施工（1）鋼筋綁扎：因立柱為圓形且獨柱，在樁基礎上直接施工，待樁砼達到一定強度后，按設計要求鑿除浮漿及多余的砼，控制好立柱中心及鋼筋長度，用井字支架定位，上口由鋼管支架定位，這樣才能保證墩身鋼筋骨架在型后垂直，不歪斜。A、根據放樣護樁彈出立柱位置墨線，精確定出立柱位置。B、根據設計答凝：圓柱貼毛面

66、花崗巖，砼外觀要求不高，但應嚴格控制好垂直度，立柱使用定型鋼模。D、立柱定型鋼模在現場內平地拼裝，清理除銹后，涂刷脫模劑。自檢鋼模尺寸，合格后請監理驗收。合格后整體由汽車吊機就位立模，底部用2CM橡皮粘在鋼模下口，樁周圍打預埋鋼筋，在上部四角用纜風繩拉牢，配合鋼管支架固定，確保鋼模在澆筑砼時穩定。立模方法具體見附圖。E、立柱外觀要求不高，可以使用砼墊塊做保護層。D、用經緯儀或垂球檢查立柱垂直度，垂直度0.2%H(H為立柱模板高度)。用水準儀測量，算出立柱頂高度。E、為防止漏漿，立柱底部外周用砂漿填塞，凝固后才澆砼。（3）、砼澆筑A、立柱砼采用C30，坍落度要求121CM，石子粒徑5-20MM，

67、采用泵送。送到現場的砼應有廠方提供的技術資料，并在現場對砼的坍落度、擴散度進行檢測。首次開澆必須排盡泵車內砂漿，以免砂漿入模。澆筑時分層澆筑，每層30-40CM，插入式振搗器逐層振搗，振搗次序從內到外，每振搗點振搗時間在3-5秒，立柱四角加密振搗。振搗時振搗棒不要觸碰模板。防止過振或漏振。B、砼澆筑要連續進行，如因故間斷，其間斷時間不大于下層砼的初凝時間或能重塑的時間。砼澆筑完畢后，對裸露及時進行修整、抹平，并對砼進行養護，在砼強度未達到2.5MPa之前,不得使其承受任何荷載。C、按規范要求做好砼試塊及養護工作。試模尺寸為15*15*15厘米，做好的試塊進行標準養護。（4）、拆模A、立柱砼養護

68、1天后，可拆除鋼模，拆模時采用吊機配合，同時防止模板晃動而損傷立柱砼面，拆除后的鋼模及時進行清理，涂油及拼裝，并要求堆放平衡，以防變形。B、立柱拆模后及時進行實測實量，其軸線位置偏差10MM，垂直度0.25%H（H為立柱高度）。（5）、立柱拆模后及時包塑料薄膜進行保濕養護。2.2.3 蓋梁施工（1）定位放樣：由控制點復測立柱中心位置和標高，同時在立柱四周平面上定出縱、橫軸線及標高，以此支立蓋梁模板，綁扎鋼筋。（2） 支架搭設A、本工程部分蓋梁體積較大，部分高度較高，因此支架搭設必須穩定牢固。B、支架立桿均搭設在承臺頂面，立桿縱橫間距為50CM，水平桿層高1.6M，掃地桿離承臺面30CM，每根立

69、桿頂部采用兩只扣件。支架頂面鋪設1010CM方木，間距為30CM。C、蓋梁支架布置見附后圖示。（3） 鋼筋制作，綁扎及安裝：蓋梁鋼筋高度密集，要嚴格按設計及規范要求進行放樣，并確定下料長度，制作鋼架骨架，安裝時，各種鋼筋的位置應嚴格要求，以確保鋼筋間距滿足砼澆筑要求。綁扎成型的骨架要檢測其軸線。（4） 蓋梁模板安裝A、因蓋梁較少，模板采用覆模竹膠板，可以保證其外觀質量。B、為保證蓋梁砼外觀質量，控制鋼模平整度3MM，模板組裝前，清除模板表面雜物，干凈后，再涂一層脫模油。C、模板安裝時，先安裝底模，再安裝側模，模板接縫用玻璃膠或紙質膠帶補平。D、對蓋梁模板加固。兩側豎向設槽鋼，上下用16拉桿緊拉

70、。E、檢查蓋梁鋼筋保護層。F、應對蓋梁四角標高進行測量，確保蓋梁標高準確。（5） 砼澆筑A、砼澆筑前由專職人員對支架檢查，檢查鋼模的拼縫和垂直度，其垂直度0.2H(H為蓋梁模板高度)，合格后方可澆筑砼。B、蓋梁砼采用C30，擬采用R7混凝土。坍落度要求121CM，石子粒徑5-20MM，采用泵送。運到現場的砼由廠方提供相應的技術資料，并在現場對有關的技術參數進行檢測，不符合要求的不得使用。澆筑時分層澆筑，每層30-40CM，插入式振搗器振搗，在澆筑過程中，注意觀察模板穩定情況，如發生脹模現象，則立即停止澆筑砼及時處理，澆筑時應連續澆筑，不設施工縫。若因故必須間斷時，其間斷時間小于砼的初凝時間。C、砼初凝前，按設計尺寸預埋支座地腳螺栓等預埋件。支座地腳螺栓的埋設應特別注意其精度，保證支座中心線與主梁中心線重合或平行。（6）拆模：蓋梁砼養護3天后，拆除模板，拆模時用吊機配合，同時注意不讓模板晃動而損傷砼表面。拆除后的鋼模及時進行清理、涂油及存放，以備下次使用。（7） 每天三次灑水保濕養護，養護7天。支座安裝A、 測量放樣定出支座墨線，檢驗預埋地腳螺栓位置，合格后方可安裝支座。B、水準儀測量蓋梁頂標高，與設計標高比較。人工鑿平砼面。厚度差小于3CM的，用525#水泥和中粗砂拌制的1：2砂漿找平。C、用吊機配合將支座安裝，用水平尺檢驗支座水平。