1、 南港鐵路NGSG-3標段路基土方工程施工組織設計編制單位：建筑工程有限公司日期：2014年5月6日目 錄一、工程概況-3二、施工準備-4三、施工組織措施-71、施工工序-72、各工序的施工方法-73、施工方案-114、施工方法及工藝-125、質量控制及檢驗-186、施工安全-197、環境保護-20四、質量保證措施-22五、進度保證措施-23六、安全保證措施-24七、文明施工及環保措施 -25八、冬、雨季施工措施-25九、臨時用地表-27一、工程概況1.工程項目概述本工程項目為南港鐵路NGSG-3標段路基土方工程，本標段路基工程以填土方為主，含2個站場，分別為南港站和分區一場站，填方料主要為外

2、購土方。本標段路基基底多為軟基處理和浸水地基處理，為保證路基的縱向剛度均勻性變化，在軌道基礎豎向剛度出現突變的路基與橋臺，路基分界處均設置了相應的過渡結構。2.工程工期計劃2014年5月15日開工，2015年2月1日竣工工期總工期261日歷天。3.編制依據3.1南港鐵路NGSG-3標段路基土方工程招標文件3.2 地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例。3.3 現行施工規范、規程、質量檢驗標準及驗收規范等。3.4鐵路工程施工組織設計指南，鐵建設【2009】226號。3.5 本公司的施工經驗。4編制原則4.1認真貫徹國家工程建設的法律、法規、規程、方針和政策。4.2 堅持節約

3、資源和可持續發展原則：貫徹十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，少占土地，保護農田：搞好環境保護、水土保持和地質災害防治工作：維持既有交通秩序，節約木材。4.3 符合性原則：必須滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。4.4 科學、經濟、合理原則：樹立工程系統科學理念，統籌分配各專業工程的工期，搞好專業銜接；合理安排施工順序，組織均衡，連續生產；以關鍵路線為中心，建立數學模型進行工期，資源優化；管理目標明確，指標量化，措施具體，針對性強。4.5引進創新發展的原則；積極采用鼓勵研發，旨在提高工程技術和施工裝備水平，保證施工安全和工程質量，加快施工進

4、度，降低工程成本的新技術，新材料新工藝，新設備。4.6標準化管理原則，強化建設項目機械化，工廠化，專業化，信息化施工，制定細致，全面的管理制度和管理標準，使之更適應大規模工程建設，快速提升施工管理水平。4.7堅持又好、又快的原則，采用先進的工程管理理念，組織有節奏、均衡和連續地施工。4.8堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督”的安全生產管理體制，完善安全文明施工和生態環境保護措施，杜絕重大安全事故，控制施工的噪聲、粉塵及垃圾污染。4.9堅持“四節一保”的綠色施工原則，科學規劃施工平面，盡可能利用永久性和組裝式施工設施，減少施工占地；利用節能設施，

5、減少能源損耗，做好雨水收集和水資源的循環利用；優化現場物資存放，減少庫存和物資損耗。二、施工準備1.審查施工圖和有關資料，了解工程規模、工程量和質量要求、工期要求，并向參加施工人員進行技術交底。1.1工程規模本標段路基工程以填土方為主，含2個站場，分別為南港站和分區一場站，填方料主要為外購土方。本標段路基基底多為軟基處理和浸水地基處理，為保證路基的縱向剛度均勻性變化，在軌道基礎豎向剛度出現突變的路基與橋臺，路基分界處均設置了相應的過渡結構。1.2主要工程量本區段共有區間土石方：填方土252541.87m3，挖方54160 m3;站場土石方：填土方462098 m3.挖方85417.8 m3.1

6、.3質量要求：達到國家建筑工程施工質量驗收合格標準1.4工期要求：2014年5月15日開工，2015年2月1日竣工，總工期261日歷天。1.5主要技術標準 1、鐵路等級：I級。 2、正線數目；雙線。 3、速度目標值：80公里/小時 4、最小曲線半徑：困難地段500米。 5、限制坡度：6. 6、牽引種類；電力。 7、牽引質量；5000t。 8、到發線有效長度：1050米。 9、閉塞類型：自動閉塞。2勘察施工現場，收集地形、地貌、地質水文、運輸道路、電源、障礙物等施工需要的各項資料。2.1自然地理特征地形地貌南港鐵路工程位于天津市濱海新區東部，所經地區屬沖積、海積平原、渤海淺灘區及人工填海造陸區，

7、總體地形平坦，地勢開闊，呈由西向東逐漸降低。海拔高度一般在14m，大部分為坑塘，洼地，局部為農田、廠房及既有公路、鐵路路基。工程地質特征引起地面沉降的原因主要為地下水超量開采。天津市開發利用地下水資源、地面沉降對地下結構的危害主要為：過大的地面沉降將導致路基結構的變形和滲漏。全線位于沖海積平原，地層為第四系全新統人工堆積層（Q4ml）雜填土、素填土、填筑土，巖性為淤泥質土、淤泥、黏性土、粉土、砂類土，水位埋藏較淺。沿線為鹽漬土和軟土共生地段，地表遍布鹽漬土、下部分布深厚軟土層，地表水、地下水及土均具腐蝕性，工程地質條件差，對鐵路工程影響較大。本地區場地覆蓋層厚度80m，場地類別為類，場地土類型

8、為軟弱土。本線軟土地層厚度大、天然含水率高、有機質含量多，具有抗剪強度低，承載能力低，靈敏度高等特點。新建工程應根據軟土、松軟土的物理力學性質、埋藏條件以及不同建筑物的要求，采取相應的加固處理措施。沿線的鹽漬土以氯鹽鹽漬土為主，鹽漬化程度為中等，鹽漬土具有吸濕、溶陷、膨脹、腐蝕等特性，局部地段服飾性較強。與此有關的工程根據其具體情況采取相應的防護與處理措施。環境工程地質鐵路施工應做好水土保持工作，嚴禁亂挖亂棄，損壞植被，避免施工污染環境，破壞生態平衡。艷羨地勢低洼，鐵路橋涵設置應充分考慮表水排放，同時應做好地基處理，紡織路幾首水浸泡造成路基下沉。線路所經地區的河流屬海河水系，主要河流有獨流減河

9、、洪泥河及荒地排污河。主要河流總的流向由西北向東南，為常年流水。河水流速緩慢，以及沉積作用為主，均注入渤海灣。河水流量受降雨的影響，隨季節變化明顯，平時水量較小，預計水量豐沛。地表水在氯鹽環境并有干濕交替作用條件下對鐵路混凝土結構具氯鹽侵蝕，環境作用等級為L3；在化學侵蝕環境作用條件下具有硫酸鹽侵蝕，環境作用等級為H2，具鎂鹽侵蝕，環境作用等級為H2；在鹽類結晶破壞環境條件下鹽類結晶破壞，環境作用等級為Y3。沿線處于平原地帶，淺層地下水多為第四系孔隙潛水，局部存在微承壓性。地下水主要儲存于第四系松散堆積層中，靠大氣降水及地表水補給，排泄方式以蒸發及人工開采為主，在大的城鎮附近主要以工業及生活用

10、水抽取地下水排水方式排泄。地下水埋藏深度一般為0.03.4m，水位埋深由北向南有逐漸減小的趨勢。水位變化幅度為12m地下水在氯鹽環境并有干濕交替作用條件下對鐵路混凝土結構具氯鹽侵蝕，環境作用等級為L3；地下水在化學侵蝕環境條件下具硫酸鹽侵蝕，環境作用等級為H3，具鎂鹽侵蝕，環境作用等級為H2，地下水在鹽類結晶破壞環境條件下具鹽類結晶破壞，環境作用等級為Y3。地震動參數區劃NGDK15+160至NGDK18+000地段，沿線地震動峰值加速度Ag為0.15g（地震基本烈度度）。地震動反應譜特征周期分區為2區。氣象特征天津市位于中緯度歐亞大陸東岸。雖面臨渤海，但屬內陸海灣，受海洋影響較小，主要受季風

11、環境支配，屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候。主要特點是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高云淡、風和日麗。按對鐵路影響的氣候分區屬溫帶地區。主要氣象要素見表1：表1 天津市主要氣象要素表（19962005年）施工機械運行道路及修建臨時設施。3.1交通運輸情況線路經過地區路網比較發達，路況條件較好，沿線有多條等級公路與線位平行或交錯，可以作為工程材料運輸的主干線，此外，與等級公路相連的多條縣鄉道路可以作為工程材料運輸的支線，發達的交通網絡為本線施工提供了便利條件。主要運用公路為河堤公路、津岐公路、海濱大道、濱海北路、減河北大堤公路、北圍堤路

12、、鄉村道路、四號路和七號路。沿線水、電、燃料可利用情況工程用水目前大港區城區范圍基本不允許打井，線路施工用水基本是接引自來水管線和利用現有機井。施工用電路基土石方工程用電量較小工點，采用施工臨時用電或自發電的供電方式交通運輸情況線路經過地區路網比較發達，路況條件較好，沿線有多條等級公路與線位平行或交錯，可以作為工程材料運輸的主干線，此外，與等級公路相連的多條縣鄉道路可以作為工程材料運輸的支線，發達的交通網絡為本線施工提供了便利條件。主要運用公路為河堤公路、津岐公路、海濱大道、濱海北路、減河北大堤公路、北圍堤路、鄉村道路、四號路和七號路。沿線水、電、燃料可利用情況4. 考察土源和土質，預定土源的

13、運距約為30公里。并準備足夠的建筑磚渣及其他施工用料，作為修筑臨時道路之用。5.作好施工設備調配，對施工機械進行檢查、試運轉，使其處于完好狀態，并運至使用地點。6.組織配備施工所需的專業技術人員、管理人員和技術工人。組織安排好個作業班次，制定完善的崗位責任制。三、施工組織措施1.施工工序測量放線排 水交工驗收平 整分層填土排壓2.各工序的施工方法2.1 排水由于本段線路通過水塘地段，屬于靜水，且水深較淺，所以選用草袋圍堰。圍堰截面為梯形，頂面寬1m，朝向路堤方向坡面比1：0.5，另一坡面比1：1.圍堰施工宜選在枯水期進行，采用粘性土砌筑，外圍用裝滿粘性土的草袋碼砌圍堰邊坡。圍堰高度高出水位50

14、cm，保證雨后塘水不能漫過圍堰，影響路堤施工。 圍堰施工完畢后，要用水泵抽干圍水。圍水抽干后，在圍水區低洼處挖集水井，并且開挖縱、橫引水溝，持續抽水。依據抽水量合理安排抽水臺班，保證圍堰范圍內無水。2.2計算土方量：劃分方格網根據施工地形圖將計算場地劃分為若干個方格網，方格采用30m*30m，將相應的設計標高和自然地面標高及兩者差值分別標注在方格上，確定出各點的施工高度。計算土方量 按照方格網底部面積圖形用查表法計算出每個方格內的填方量，將所有方格計算土方量匯總，得出該場地填方的總土方量。確定土源.1填土應盡可能采用同類土。 .2經考察，距施工現場約15公里處有充足的土源，經監理確認，土質各項

15、指標符合要求。決定本工程所有填方均由此地借土。.3填土采用10臺挖掘機配合60輛自動裝載汽車運輸。2.3分層填土排壓計劃本標段分兩個施工段同時進行施工，填土由下而上分九層鋪填土，第一層虛鋪厚度不大于500mm，其余每層虛鋪厚度不大于400mm；填土用裝載汽車運輸到現場，從邊緣開始填土，逐漸向里延伸，用推土機向里推土、攤平、并用推土機和裝載汽車分層碾壓，每30厘米厚為一層，逐漸向里延伸，以8噸運輸車，行使無明顯輪跡為標準，保證回填的密實度。每層完成后，經甲方、監理驗收合格后，進行下一層施工。2.4平整根據施工現場情況，填土接近設計標高時，應進行測量，確定最上層填鋪厚度。當填土達到設計標高后，用推

16、土機平整面層。填土應預留一定的下沉高度，以備在行車、堆重或在自然因素作用下土體逐漸沉落密實。2.5交工驗收當各項工作都按計劃完成，通過自檢合格后，通知建設單位、工程監理等部門進行交工驗收。2.6擬投入的主要施工機械和勞動力(1)擬投入的主要施工機械設備表天津南港鐵路NGSG-3標段路基土方工程序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（）生產能力用于施工部位備注1自卸翻斗車斯太爾40中國濟南201115T運輸填料2自卸翻斗車東風20中國二汽201115T運輸填料3推土機140型6中國天津2008整平4推土機120、4中國合肥2008整平5推土機75型2中國洛陽2008整平6挖掘機1

17、立10日本日立2009裝車、修路7裝載機5T6中國柳工2009裝車8壓路機22010碾壓9刮平機1852中國上海2010整平()勞動力計劃表天津南港鐵路NGSG-3標段路基土方工程 單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況臨時設施測量裝車、運輸攤鋪碾壓施工員221技術員11測量員2安全員11111挖掘機司機82自卸汽車司機60推土機司機4104裝載機司機6電工2壯工30612812注：1.投標人應按所列格式提交包括人在內的估計勞動力計劃表。2.本計劃表是以每班八小時工作制為基礎編制的3.施工方案3.1總體施工方案路基工程作為土工結構物，為實現主體工程質量，并按設計及規范要求，制定工廠（場）化、

18、信息化、系統化、機械化的總體施工方案。工廠化：填料集中拌合加工；擋護工程構建集中預制，實現工廠化、標準化生產。信息化：將工程中獲得的工程地質核查資料、施工工藝及存在問題、試驗檢測數據、試驗段路基各項施工參數等信息不斷反饋到各相應環節中，實行動態管理和信息化施工。系統化：將填料施工設計、路基填筑、路塹開挖、支擋結構、邊坡防護、路基排水等作為系統工程，并與相關工程、附屬設施密切配合，嚴格按照工程質量標準進行管理，加強施工過程控制及質量檢測工作，確保路基工程質量，實現路基系統工程。機械化：配備功能齊全、性能先進的路基填筑、路塹開挖及路基相關工程機械設備，實施機械化施工。結合本標段路基工程特點，氣象情

19、況及工期要求，根據工點工程量、難易程度、土石方調配設計排定路基工程施工順序。3.2施工平面布置方案按照“各種作業互不干擾、方便運輸及工序銜接、便于組成連續作業線”的原則，結合地形特點、機械設備及結構物材料存量等因素，進行規劃布置。標段內土石方工程采用特大橋施工便道；綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素，擋護小型構件預制場及鋼筋加工場共建，按合理工藝流程進行機械設備、材料、工房等布置，形成位置合理、布置緊湊、滿足不同施工階段作業需要的有機整體。3.3土石方調料及填料施工設計方案 針對本標段路基填方以利用外來填料為主的特點，施工中根據施工進度制定具體的土方調配方案，合理的安排、開展填料施工工作。

20、基床以下路堤、基床底層、基床表層、過度段采用符合設計要求的填料。施工前，對設計取土場及利用的填料進行核對、確認，確保填料種類、質量符合設計要求。3.4施工技術方案路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結、探索新技術、新工藝、新測試方法。認真核查地質資料，地基處理按照技術要求、質量標準制定施工工藝，配置施工機具，并進行各項工藝試驗，確定工藝參數。基床及以下路堤填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工；填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平土機進行精平。 根據地形情況、斷面形狀、施工季節和環保要求，并結合土石方調配選用開挖方式。 路基防護及排水、相關工程及附屬設施按照技術要求、質量標準

21、制定施工工藝、配置施工機具，按設計施作到位。3.5路基與其他專業工程接口1、路基兩側路路肩設置通訊、信號及電力電纜槽，通信、信號電纜槽靠近線路側，盡量和路基施工結合起來，避免在路基成型后再進行大面積開挖，破壞路基本體工程。2、綜合接地根據相關專業要求在路基填筑過程中預留位置，貫通地線原則上同路基一同施工，避免對成型后的路基結構造成大面積破壞。4.施工方法及工藝4.1基底處理4.1.1原地面處理 路堤填筑前，原地面坡度緩于1：5-1.25時，自上而下挖臺階，臺階寬度不小于1m，高度滿足設計要求。 當表層為松散土層（耕地）時，根據松土厚度分別處理。當厚度小于等于0.3m時將原地表碾壓密實；當松土層

22、厚度大于0.3m，將松土翻挖，分層回填碾壓密實或采取其他加固措施。 根據現場實際情況，采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。 原地面處理后符合下列要求：原地面路基密實、平整；松軟表土及腐殖土清除干凈，翻挖回填壓實質量符合設計要求。4.1.2碎石墊層（1）施工方法及工藝碎石墊層采用級配良好且未風化的礫石或碎石，其最大粒徑不大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等雜質。碎石分層填筑壓實。分層厚度、壓實編數通過現場試驗確定。采用自卸汽車運輸，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機 ，壓路機碾壓。（2）質量檢測 碎石墊層施工的各項允許偏差、檢驗數量及檢驗方法符合相關規定。4.2浸水路堤填筑4.2.1

23、圍堰施工 由于本段線路通過水塘地段，屬于靜水，且水深較淺，所以選用草袋圍堰。圍堰截面為梯形，頂面寬1m，朝向路堤方向坡面比1：0.5，另一坡面比1：1. 圍堰施工宜選在枯水期進行，采用粘性土砌筑，外圍用裝滿粘性土的草袋碼砌圍堰邊坡。圍堰高度高出水位50cm，保證雨后塘水不能漫過圍堰，影響路堤施工。4.2.2抽水 圍堰施工完畢后，要用水泵抽干圍水。圍水抽干后，在圍水區低洼處挖集水井，并且開挖縱、橫引水溝，持續抽水。依據抽水量合理安排抽水臺班，保證圍堰范圍內無水。4.2.3基底處理挖除塘底淤泥，挖完后不得有草根、樹根和腐蝕土，挖泥厚度要求符合要求。抽水挖淤后先填筑0.5mC組土作為施工平臺然后進行

24、基底處理。4.2.4填筑施工（1）填筑前先進行填筑邊線放樣，比設計路基寬度每邊寬填0.4m。并進行標高控制，沿路基面每20m，在邊線及中線處設標高控制樁，找出路基縱坡及橫坡，保證路基面雨后不積水。路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。由于受原地貌的限制，找坡不一定一層找出，要逐層慢慢形成。填筑時要保證填筑厚度，每層壓實厚度必須嚴格控制在15cm30cm之間。（2）填筑時，嚴格按照攤鋪整平碾壓的步驟進行，由于填料屬于滲水砂類土，粉砂含量較少，所以縫隙較大，宜采用重型推土機和重型壓路機施工。4.2.5邊坡及防護邊坡坡度：防護高程以上1：1.5；防護高程以下1：1.75.防護高程以上路堤坡面防護同一般路

25、堤邊坡防護。位于河流橋頭地段防護高程=H1/100+壅水高+波浪侵襲高+0.5m，并與防護高程處設護道寬2.0m。位于坑塘地段防護高程=岸邊高程=0.3M,并于防護高程處設不小于2.0m護道。 防護高程以下路堤填料采用A組土。護道及護道以下邊坡采用0.3M厚M7.5漿砌片石護防護，下設0.15M厚的碎石墊層。基礎采用漿砌片石勺型基礎（底寬0.6M，深1.0m）。4.3基床以下路堤4.3.1填料 基床以下路堤優先選用路基開挖可利用的土方。施工前對設計取土場的填料進行核對確認，符合設計要求的填料納入土石方調配計劃，統一使用。4.3.2普通填料填筑 （1）施工方法及工藝 填料填筑采用機械化施工。填筑

26、前，選擇地質條件、斷面形式均具有代表性，長度不小于100m的地段進行現場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的攤鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配套和施工組織。采用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。每個區段的長度根據使用機械的能力、數量確定，一般在200m以上或以構造物為界。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，兩遍向中部填筑。路基邊坡兩側超填寬度不小于50cm，竣工時刷坡整平。分層填筑厚度根據壓實機械

27、壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現場工藝試驗確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm；采用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不小于10cm。不同性質的填料分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不小于50cm。當上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑符合有關規定。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面無顯著的局部凹凸，并做成向兩側的橫向排水坡。壓實順序按先兩側后中間，先靜壓、后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4KM/h。各

28、區段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于30cm。施工工藝流程詳見“基床以下路堤填筑施工工藝框圖”。（2）質量檢測各項檢測指標均達到設計及相關規范要求，施工驗收質量全部合格。4.4路床路基路床底層采用A、B組填料填筑，表層采用A組填料，填料主要來自外來運輸填料。施工方法及工藝首先對基床底層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑。填筑前選取有代表性的，長度不小于100m地段作為試驗段，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定施工工藝參數及試驗、檢測方法。采用碎石類和礫石類填土時，分層的最大壓實

29、厚度不大于30cm；采用砂類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm；分層填筑的最小壓實厚度不小于10cm。基床底層填料用自卸汽車運到攤鋪現場，根據計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放。推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。施工中按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。已填筑完成的基床底層控制車輛通行。基床表層基床表層采用A填料，填料粒徑不大于150mm機械化施工。填筑施工前，按室內試驗確定的原始填料配比，選擇代表性區段進行填筑壓實施工工藝試驗，確定壓實施工工藝參數。質量檢測各項檢測指標均達到設計及相關規范要求，施工驗收質量全部合格。基床以下路堤填筑施工工藝框圖是是否否是否施工準備地

30、基處理含水量測定填料選取晾曬或灑水翻拌平地機攤平填筑試驗段分層填筑推土機攤平填料運輸碾壓整形下道工序檢查驗證檢查驗證填料檢驗測量4.5過渡段本標段過渡段主要有路橋過渡段、路堤與橫向結構物過渡段、半挖半填路基等。過渡段施工根據施工圖紙，制定施工工藝和過程控制措施，做出詳細的作業指導書和相應的質量檢查、監督管理制度，并通過現場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。為保證過渡段填筑質量，過渡段與相鄰路堤按水平分層同時填筑。為保證路基施工進度，不能同時施工的困難地段，采取在橋臺后預留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。過渡段填筑材料砂礫石粒徑、級配及材質應符合要求。

31、4.5.1路堤與橋臺過渡段路基與填方橋臺連接采用倒梯形過渡段，過渡段采用A組材料分層填筑，路基與橋臺結合部位設帶排水槽的深水墻，橋臺基坑范圍內以C15混凝土回填或以碎石分層壓實。優先安排軟土地基過渡段路堤的填筑施工。過渡段橋臺的基坑以混凝土回填或碎石分層填筑，并用小型振動設備碾壓。回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。過渡段級配碎石施工分層填筑壓實，每層的壓實厚度不大于30cm，最小壓實厚度不小于15cm，具體的攤鋪厚度及壓實遍數按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。每壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現象。 過渡段A組填料與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水

32、平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，保證橋臺穩定、無損傷。橫向結構物兩端的過渡填筑對稱進行，并與相鄰路堤同步施工。橫向結構物的頂部填土小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。大型壓路機碾壓不到的部位用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm碾壓遍數通過試驗確定。4.5.3質量檢測過渡基床以下路堤頂面、基床底層頂面允許偏差、檢驗數量及檢驗方法分別符合基床以下路堤、基床底層相關要求。4.6路塹4.6.1土質路塹開挖土質路塹采用機械開挖，對地形較平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分

33、臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度較大、開挖深，采取縱向分臺階結合的開挖方法。路塹開挖前先做好塹頂截、排水設施，及時鋪砌天溝或采取其他防滲措施。開挖區保持排水系統通暢，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原有系統相適應。土質路塹開挖至設計標高后，對路基基床厚度內地層采用工程地質調繪、原位測試、電法物探，必要時進行鉆探取樣等方法，進行地基土地條件的核查與檢測，根據實驗結果對不能滿足基床動態穩定性要求的地段，按設計采取換填或其他措施進行地基加固施工。4.6.2質量檢測路塹施工的各項允許偏差、檢驗數量及檢驗方法符合設計規范相關要求。4.7路基沉降觀測沉降觀測設備應在地基處理完畢后立即埋設。觀測應

34、從填土施工時開始。路基沉降預測應采取曲線回歸法，施工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結構物之間的關系綜合進行。路基沉降重點控制，松軟地基處理及高路堤填筑先進行施工，爭取盡量長的沉降穩定期，并通過檢測完工后的沉降要求。沉降觀測裝置應按設計要求設計沉降觀測斷面埋設。建立變形監測網，于不受施工影響的穩定地基內布設基準定、工作基點，進行沉降板、路基面觀測樁的沉降觀測。對于軟土路基地段應進行路面沉降檢測。路基面沉降檢測：路堤地段每25m設一個檢測斷面，分別位于路基中心、兩側路肩各設一個檢測樁。路基沉降檢測：每50m設一個檢測斷面，每個檢測斷面預埋一個沉降板。橋路過渡段加密設置。填筑期間和

35、填筑完成后，對路基沉降變形進行連續檢測，并保持荷載穩定的條件下保持觀測調整期不少于6個月。路基沉降變形預測采用曲線回歸法，根據實際觀測數據做多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。曲線回歸的相關系數、最終評價地基的最終沉降量完成時間，沉降穩定且工后沉降滿足要求后方可鋪設軌道。5.質量控制及檢驗5.1質量控制施工前清除路基范圍原有地面表皮植被，挖出樹根，做好臨時排水設施。將原地面松、軟表土及腐植土清除干凈，翻挖回填壓實質量符合設計要求，基底密實、平整。路堤地基條件符合設計文件的原地面應滿足所處路堤部位的填筑要求。5.2主控項目原地面處理前，應對地基地質資料進行核查，路堤地基條件符合設計文件要求。

36、當不符合時，及時反饋到設計單位，采取相應措施。檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100m檢測2點，監理單位100見證檢驗，勘察設計單位現場確認。檢驗方法：靜力觸探試驗等。原地面處理后的外觀應符合下列要求：基地無草皮、樹根等雜物，且無積水；原地面基底密實、平整，坑穴處理徹底，無質量隱患；橫坡應符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢驗。檢驗方法：觀察基底處理外觀，用坡度尺測量橫坡坡度。6.施工安全路基施工作業時，按照安全技術交底的要求，保護地下管線、桿線和其他構筑物。使用推土機或平地機作業時，非作業的車輛、人員不得在作業范圍內。運料的手推車、小翻斗車應按規定路線行走，車輛人員間必須保持一定距

37、離。6.1安全保護伐樹、拆除構筑物前必須檢查現場環境，觀察風向，排除地面和空中的危險物；劃定作業區域，設圍擋，并設專人警戒和疏導交通。負責警戒的人員必須堅守崗位，組織非作業人員進入作業區；檢查工具，確認符合安全要求；根據環境及風向、操作方法及選擇傾倒方向，不得倒向人、墻、房屋、橋梁等構筑物。路基施工過程中，在檢查井、閘井、雨水口、高壓線桿等存在安全隱患的位置設置安全防護設施、安全標志，并保存完好。只會機械作業的人員要與駕駛員協調配合，并指揮周圍人員避讓。6.2砍伐樹木應設專人指揮，作業人員協調配合；高處伐樹枝時必須系安全帶；應先砍樹枝，后伐樹桿；必須將控制纜繩栓牢后方可鋸、砍樹干，樹木傾倒區內

38、不得有人；鋸口必須與傾倒方向相反；必須及時清理作業區域，待道路上的雜物清理完成后方可解除警戒，開放交通。6.3拆除構筑物拆除前必須檢查所用的機具，確認安全。用風鎬拆除時，送風管的連接應牢固。作業時佩戴防護用品，站立平穩，牢握風鎬。用大錘、釬子拆除時，大錘必須安裝牢固。6.4交通干擾的疏導有交通干擾的現場施工時，必須遵守交通法規，并設專人疏導交通。7.環境保護做好原地面臨時排水設施，并于永久排水設施相結合。排出的雨水，不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。水田、堰塘地段，應視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。施工機械設備必須在指定范圍內活動，不得隨意碾壓、破壞植被、草皮。廢土棄于指定

39、棄土場，并做好防護，嚴禁亂堆亂放。是否否施工準備測量橋臺、橫向結構物基坑回填基底處理檢驗簽證埋設地基沉降觀測設備A填料運輸按大致相同的水平分層高度同步填筑壓實檢驗簽證下道工序相鄰路堤及錐體填料運輸四、質量保證措施1、質量方針：符合設計，尊重監理，向顧客交付滿意的工程。2、工程質量等級：合格。3、質量保證體系3.1組織機構項目經理項目技術質量負責人施工員技術員質檢員施工隊3.2管理職責項目經理項目經理是項目工程質量的第一責任者，對項目工程質量全面負責，全面組織項目工程施工生產，合理配備、使用資源。項目技術質量負責人具有技術處理和質量監督的雙重職能。解決施工過程中出現的技術問題，對工程質量具有否決

40、權；對工程施工全過程實施檢查、確認、驗收等工作。施工員負責項目工程開竣工管理，編制施工計劃，做出定期施工統計，優化資源配置。并將工程進度和工程管理信息向業主和監理報送，負責現場多工種交叉作業的協調管理，組織辦理工序交接，保證現場文明施工，并負責現場成品和半成品的保護工作，對施工機具的綜合管理負責，協助項目經理組織工程竣工交驗工作。技術員編制施工技術措施，對本工程項目的施工技術進行指導，解決施工中遇到的技術問題。匯編、報送工程的交、竣工資料。質檢員編制本工程的質檢計劃，對各工序進行質量檢驗，嚴格控制施工質量。4.質量控制4.1選擇科學的施工方法，編制可行的施工技術方案，經技術負責人審批后，報甲方

41、、監理認可后實施。4.2工程測量放線后，報甲方、監理驗收合格后，開始施工。4.3控制建筑磚渣的級配，回填時應遵循從下而上的原則，分層壓實，每層填鋪厚度控制在300mm范圍內，用羊角碾碾壓，保證密實度。監理認可后進行下一層填鋪。4.4在施工過程中，及時修整好坡度。4.5在施工過程中若遇到地下管線及其他地上地下設施，及時向有關部門報告，在未征得同意之前，不等擅自處理。在為采取有效防護措施之前不得進行下一步施工。五、進度保證措施1.施工進度計劃管理1.1項目經理部施工員負責就施工進度計劃對外聯絡，對內管理，施工隊設兼職計統人員。1.2施工員在項目總體計劃的基礎上，進一步編制作業層使用的作業計劃，主要

42、包括詳細作業月計劃、周計劃。對重點施工部位編制詳細作業計劃，其編制深度為分項活動下的施工任務，重要部位到工序。1.3施工員通過監理向業主提供施工進度計劃。2.項目施工進度控制本項目計劃2014年5月15日開工，2015年2月1日竣工，工期總日歷261天。為了確保按計劃工期完成，采取以下措施：2.1利用先進的計算機管理軟件，編制合理的技術方案，細化施工程序，優化人力資源、設備資源的利用，加快信息的傳遞及反饋；合理組織分段流水作業工序，提高勞動效率，確保總工期。2.2細化計劃管理，強化動態控制，編制切實可行的施工網絡計劃以及配套的資源調配計劃，對所出現的各種情況及時采取應變措施，不斷跟蹤、調整，使

43、工程始終處于可控、有序狀態。2.3加強協調。以施工計劃為中心，確保施工計劃的嚴肅性，及時解決施工中的矛盾。進行資源平衡；開好不定期的各種專題會。認真檢查落實各種會議紀要。2.4建立安全、質量保證體系，強化安全，狠抓施工過程的質量管理，使安全、質量工作不影響施工進度。2.5加強同甲方、監理、設計部門的聯系，認真組織好設計交底和圖紙匯審，溝通信息，盡可能減少施工工期損失。2.6把公司的各項規定和合同要求的進度、質量、安全獎懲條款結合起來，加強一線班組施工的工期、質量、安全承包，嚴格考核，獎罰分明，充分調動職工的積極性和主觀能動性。2.7依靠公司總部的充足的勞動力和強大的后方保證，建立快速反應機制，

44、假若由于某種原因影響了工程進度，我們將迅速從公司調動施工力量，集中連續作戰，確保總工期按期到達。六、安全保證措施安全保證體系項目經理安全員施工隊長施工員施工作業班組2、現場安全控制要點2.1堅持安全第一、預防為主的方針政策，以人為本，提高廣大職工的自我保護意識和安全素質，向安全型企業邁進。2.2施工方案、措施的制定必須充分考慮安全因素和作業環境。方案措施中應有切實可靠的有針對性的安全保障措施；在技術交底的同時，對安全措施進行交底并嚴格執行。2.3施工現場應有專人負責建立并管理安全技術檔案。2.4施工過程中進行安全檢查。2.5廣泛開展安全教育活動，要從抓工藝紀律、操作紀律、勞動紀律入手，對違章者

45、實行重罰，對安全工作做出貢獻者實行重獎。3.本工程施工安全管理重點運輸車輛和機械設備司機必須持證上崗，嚴格按各自的操作規程操作。運輸車必須嚴格遵守交通規則，杜絕交通事故發生。對各種機械設備合理調配，統一指揮防止意外事故發生。七、文明施工及環保措施 1文明施工措施1.1嚴格按照施工方案組織施工，根據進度計劃，搞好勞動力、施工機具和材料的平衡。1.2堅決執行工藝紀律；嚴格遵循施工程序；搞好各工種的協調配合；組織好工序交接和交叉施工。1.3機具、運輸車輛按指定地點存放，并保持清潔整齊。1.4現場臨建，工具棚、休息室等按施工總平面擺放、作到整齊干凈。施工的水、電 、等臨時設施整齊安全。1.5嚴格履行合

46、同工期，認真按計劃組織施工，作好各種施工記錄，工程交工做到工程實體、交工資料、結算件三同步。2環境保護措施2.1為保證施工現場的清潔，在現場設有男女廁所。保證沖洗水源，設專人打掃。2.2生產區域保持干凈，施工完后，做到工完、料凈、場地清。2.3辦公室、宿舍區周圍設垃圾箱，并應及時進行清理。2.4施工用的廢油、化學用品應按當地環保部門指定的方式方法排放。2.5在施工區域設置圍欄，嚴禁影響他人、車輛安全。2.6運輸磚渣的車輛均加蓋封閉。3.噪音防護措施3.1噪音超過80分貝必須采取防護措施。若沒有防護措施應停止作業。3.2執行業主、行業、地方及國家的有關法定法規。 八、冬、雨季施工措施：1.冬季施

47、工措施1.1冬季施工注意防滑，雪天、大霧天應停止施工，防止發生交通事故。1.2采取措施，保證機械設備防凍、防凝。1.3建筑磚渣不得含有積雪、大的凍塊。2.雨季施工措施2.1進入雨季施工時，與氣象臺簽訂氣象合同，告知提前一個月的氣象信息，如有天氣異常，提前3日通知我公司，做好雨季的提前預防。為保證土方回填質量，下雨時嚴禁進行土方回填。2.2在雨季到來之前，作好排水設施，保證施工場地、臨時辦公、機械停放場達到不積水；雨后及時清除雨水，保證雨后正常施工；2.3施工現場主要采用明溝排水，排水溝主要布置在現場臨時道路兩側，溝寬600mm，深500mm，如個別施工區內臨時道路間距過大時，在施工區域中間設置

48、一趟排水溝。排水溝貫穿道路時，需提前預埋高強度預制混凝土管，管徑采用600mm，混凝土排水溝上鋪鋼板補強。2.4所有電氣、閘箱、機械要有防雨措施，保證用電安全。2.5在雨季到來前要對工地的機械棚、檢修棚進行檢查修理，防止雨水滲漏。2.6路塹開挖前按照設計要求做好截水溝、邊坡急流槽，開挖至設計標高后，及時施工路基邊溝，減少雨水路基基底的浸泡和對坡面的沖刷。處理好邊坡危石防止發生滑坡、塌方等災害.2.7路基填筑填料應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土時，取土坑的設置應滿足路基穩定的要求。2.8路堤的填筑應做到隨挖、隨運、隨鋪、及

49、時壓實，頂部設置不小于2%的橫坡，并應整平，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實完畢，雨水通過路拱引至兩側擋水梗處，然后通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡以外。2.9作好防洪、防汛工作，保證生命和財產安九、臨時用地表（4）施工總平面 （5）臨時用地表天津南港鐵路NGSG-3標段路用途面積（平方米）位置需用時間總包辦公室90辦公區內施工全過程管理人員宿舍50辦公區內施工全過程會議室58辦公區內施工全過程管理人員食堂20辦公區內施工全過程管理人員餐廳20辦公區內施工全過程盥洗室（廁所、淋浴）20辦公區內施工全過程業主辦公室20辦公區內施工全過程監理辦公室30辦公區內施工全過程樣品間30辦公區內施工全過程工人宿舍400生活區施工全過程食堂、餐廳100生活區施工全過程廁所20生活區施工全過程淋浴室20生活區施工全過程娛樂室30生活區施工全過程28