1、目 錄一、編制依據、編制范圍1（一）編制依據1（二）編制范圍1（三）編制原則1二、工程概況2三、建設項目所在地區特征3（一）自然特征3（二）水文地質情況3（三）交通運輸情況3（四）沿線水源、電源、燃料等可利用資源的情況3（五）征地拆遷情況3四、工期及人員設備安排4（一）工期安排4（二）人員安排4（三）機械設備5主要施工機械設備表5五、施工方案5（一）施工準備6（二）地表清理7（三）挖淤泥、垃圾換填7（四）高壓旋噴樁9（五）水泥攪拌樁9（六）路基填筑9（七）路基附屬工程17（八）沉降觀測18六、質量保證措施19七、安全保證措施21（一）一般措施21（二）鄰近既有線施工安全措施22（三）安全卡控表

2、25八、雨季施工措施25九、夜間施工措施26十、環境保護措施26十一、水土保持措施28十二、文物保護措施29十三、文明施工措施30十四、鄰近既有線安全應急預案32（一）應急預案組織機構32（二）挖斷電纜應急預案33（三）防洪應急預案35一、編制依據、編制范圍（一）編制依據1、鐵路總公司鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設2009226號）。2、成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程設計文件和圖紙。3、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ2022008。4、鐵路路基工程施工質量驗收標準 TB104142010。5、鐵路路基工程施工安全技術規程TB103022009。6、鐵路工程地基處理技術規程TB1010

3、62010。7、鐵路工程土工試驗規程TB10102。8、成昆鐵路有限責任公司標準化管理文件及相關要求。9、國家有關方針政策、法律法規，現行的規章制度、主要技術標準、規范、規程和規定。10、成昆鐵路有限責任公司成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程指導性施工組織設計、招標文件。11、12月份中鐵二院對施工單位進行的成昆鐵路成峨段設計技術交底。12、改建鐵路成都至昆明段成都到峨眉段擴能改造工程安全風險評估報告評價意見。13、本單位的投標文件、施工現場實際調查資料。（二）編制范圍思濛到夾江區間DK121+176.814DK121+835.15段路基工程。（三）編制原則1、嚴格遵守施工規范和驗收標準。2、根

4、據現場勘測調查資料，遵循各分類工程施工工藝和技術的客觀規律，堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則，合理安排施工程序和施工順序。積極采用先進的新技術、新工藝、新材料、新設備。3、充分利用和發揮機械設備的效能，努力提高機械化作業水平。 4、貫徹執行ISO9002質量保證體系及ISO18000環境及職業健康體系，嚴格進行控制，把質量、環境、職業健康控制貫穿于施工生產的全過程。5、堅持施工全過程的監控，科學動態管理的原則。6、文明施工，采取有效措施保護施工現場周圍生態環境，控制水土流失。 二、工程概況成都至昆明線成都至峨眉段擴能改造工程思濛夾江區間，DK121+176.814D

5、K121+835.15，線路長658.336m。本段屬淺丘臺地地貌，地形平坦，地表多為水田及旱地，地面高程445475m，相對高差小于30m。地勢低洼地帶多開辟為水田，局部為水塘，緩坡一帶多為旱地、密林及茶林。挖方共計16.5萬方，基底換填處理275米，路基填料383米；路基附屬工程主要有人字形骨架護坡、噴播植草、擋土墻等。路基基床厚60m，路塹基床處理采用表層采用0.5m厚A組填料+0.05m中粗砂+復合土工膜+0.05m中粗砂。基底換填處理采用三、建設項目所在地區特征（一）自然特征峨眉地區主要受西南季風氣候和地形影響，冬無嚴寒，夏多暴雨，陰天多，日照少。年平均氣溫17.2，最冷月平均氣溫-

6、4.3，最高氣溫38.1。年平均降雨量1264.2mm，年平均蒸發量1014.7mm，年平均降水天數158天。本段工程屬沖洪積平原地貌，地形起伏較小，地面高程410425，相對高差約15m.線路兩側有民房，測區有鄉村公路相通，交通方便。（二）水文地質情況本段地表水主要為河水及水塘水，水量豐富，受大氣降水補給，以蒸發及補給地下水等方式排泄。據測區取地表水水樣（2010-成昆水-26）進行試驗分析，水質類型在環境作用類別為化學侵蝕環境、氯鹽環境及鹽類結晶破壞環境時，該水對混凝土結構無侵蝕性。（三）交通運輸情況1、既有公路情況本段交通便利，橫穿鐵路水泥路2座17m梁橋下穿既有鐵路，施工機械設備前期可

7、通過此涵洞進入施工現場。2、既有鐵路情況新建鐵路在既有線左側，與既有線并行。 （四）沿線水源、電源、燃料等可利用資源的情況施工用水：本工程該處地下水位淺，該處有水塘，施工用水方便。施工用電：本工程地處鄉村旁邊，電力資源較方便，容量富裕，施工時就近T接地方電力干線；安裝變壓器架桿引入施工區段。油燃料：本工程毗鄰新蘭石化有限公司，油燃料市場供應豐富。供應比較充足，施工用燃料可就近購買。（五）征地拆遷情況本工程段，大多以農田為主，魚塘較多，部分區段紅線侵入民房，拆遷工作量及難度大。四、工期及人員設備安排（一）工期安排施工工期自：2014年6月30日2015年12月31日路基土方及附屬全部完工。具體工

8、期安排如下：1、施工準備 2014年6月30日至2014年7月20日2、清表、平整場地 2014年7月1日至2014年7月30日3、改移溝渠 2014年7月30日至2014年8月30日4、軟基處理 2014年8月10日至2014年9月10日5、土方填筑 2014年7月25日至2015年8月30日6、路基附屬 2014年10月20日至2015年12月31日分項工程施工工期安排表序號工程項目工期安排需解決問題一拆遷及征地2014.6.30-2014.8.30需8月10日完成征地，8月30日完成房屋、廠房的拆遷。1農田2014.6.30-2014.8.102房屋2014.6.30-2014.8.30

9、3圍墻4水井5墳2014.6.30-2014.8.306沼氣池7砍樹2014.6.30-2014.8.308砍竹林9三電拆改2014.6.30-2014.8.10二大型臨時設施2014.6.30-2014.7.101電力線路及變壓器2014.6.30-2014.8.30需7月10日前協調好電力部門配合三路基工程2014.6.30=2015.8.301施工準備2014.6.30-2014.7.20征地需于2014年8月10日前全部解決，房屋、廠房需于2014年8月30日前全部完成。2施工便道2014.6.30-2014.8.203清表、平整場地2014.7.1-2014.7.304改移溝渠201

10、4.7.30-2014.8.305水泥攪拌樁、旋噴樁2014.8.10-2014.9.107路基附屬2014.10.20-2015.12.31（二）人員安排根據項目部安排，由成峨項目部第六架子隊負責該段路基工程及路基附屬工程的施工，架子隊需配備如下人員：架子隊人員配備表序號工種人數備注1架子隊長1負責架子隊的全面工作2架子隊書記1負責征地、拆遷及對外協調3副隊長1負責現場的各項施工4技術負責人1現場技術總負責5技術人員5配合技術負責人完成各項技術工作6領工員10負責各工點施工任務7群眾安全員5配合專職安全員工作8安全員2負責現場的安全工作9駐站員2須經培訓合格10防護人員6須經培訓合格合計30

11、每個工點設駐站員1人，工地防護員3人，工地安全員1人（三）機械設備 主要施工機械設備表序號機械設備名稱型 號單 位數量1輪胎式裝載機LG8555B輛12平地機PY185A輛13液壓挖掘機SK250-8輛35壓路機SEM8220輛16重型自卸貨車豪濼牌ZZ3257N4347C1輛17重型自卸貨車豪濼牌ZZ3257N4147C1輛1五、施工方案交地后首先修筑施工便道進入軟基處理及改溝地段，清理表面淤泥及腐蝕土，設置臨時排水系統，改移溝渠及進行地基加固處理水泥攪拌樁、高壓旋噴樁施工，溝渠改移后挖除淤泥，施工原溝渠下水泥攪拌樁及高壓旋噴樁。地基處理段路基優先安排施工，經檢測復合地基承載力達到設計要求，

12、然后分區段進行路基填筑，路基表面預留兩層土先不填筑，當橋涵主體完工后再進行拉通填筑，整理基床表層。開始施工前，選擇150m200m長度路基作為試驗段先施工，施工前明確工藝的初始參數，做好技術交底，施工過程中全面收集各種施工數據，以便在施工組織、資源配備、工藝參數、質量成本控制等方面得到優化，在大范圍施工時得到推廣。（一）施工準備1、施工前先熟悉有關施工圖、工程地質報告、土工試驗報告和收集地下管線、構造物等資料。2、施工前設置永久性平面和高程控制基點，對線路中線及水準基點進行復測，測量中實行“雙檢制”，復測數據檢驗無誤后放線施工，放線路中線樁和路基邊樁。3、施工前核查地質資料，并進行地基處理的各

13、項工藝性試驗。并結合工程情況，了解本地區地基處理經驗和類似工程的施工情況 、原理、施工工藝、技術要求、質量標準及檢測方法等。4、根據設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結合施工實際，修建需要的臨時排水工程。 5、工程材料必須按有關標準進行質量檢測，檢測合格后方可用于施工。所有運至工地的材料必須分類堆放，妥善保管。6、根據現場情況做好施工場地的平面布置，組織勞力、機械設備進場。7、路基填筑前須先對取土場的土樣進行土工試驗，確定填料的種類、含水量等指標。8、施工前應進行詳細的現場調查，依據工程地質勘察報告核查軟弱地基的分布范圍、埋置深度和地表、地下水狀況，根據設計圖紙、水文地質資料編制可實施的專

14、項方案。 9、宜選擇在旱季及枯水季節進行，施工時應注意天氣預報，并盡可能隨挖隨填，不形成積水坑。 10、軟基施工前，應清除軟基換填區域內的樹木、草皮、垃圾等。人工先排除地表明水，然后挖縱橫交錯的排水溝疏干表層土內滯留水，排水溝間距5米，寬1米，深0.5米，順地形流水方向進行排水，并保證排水通暢。（二）地表清理清除表層種植土，再按設計要求的填料進行填筑，采用重型機械振動碾壓技術壓實至路堤本體壓實標準；地表松土0.3m時，原地采用壓實技術進行填前壓實；松土厚0.3m時，采用翻挖、分層回填壓實。當基底土密實且地面橫坡緩于1:10時清除草皮雜物，地面橫坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成4的內

15、傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2.0m。根據現場實際情況，采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。（三）挖淤泥、垃圾換填換填區域的定位放線采用全站儀通過坐標定位定出換填段路基的中線、填方區坡腳線，然后按設計圖中確定的換填區域里程范圍，在四周挖出探坑，請業主代表、地勘、監理及設計代表到現場，根據換填開挖的現場實際情況，確定換填區域的范圍及換填深度。個別地段由于建筑垃圾、生活垃圾方量較大，需請建設單位、監理單位、設計單位代表現場確認簽證，做好變更手續。1、施工方法將原路基一定深度和范圍內的雜土及腐殖土等挖除，換填符合規定要求的材料。換填時，分層鋪筑，逐層壓

16、實，使之達到規定的壓實度。換填區域采用機械開挖時，人工配合清理基底。2、施工工藝挖除換填的土層，并將底部整平。當底部起伏較大，設置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。根據換填部分所處的路基部位，采用符合設計要求的填料并分層填筑碾壓達到相應的壓實標準。（1）觸探試驗按要求進行觸探試驗，測定軟土路基的淤泥深度和范圍，從而確定換填的深度和范圍。（2）標高測量測出換填范圍內的地面標高。（3）清除淤泥用挖掘機將淤泥挖除，并運至指定的棄土場。挖除范圍為測定范圍，深度根據觸探試驗結果而定。達到規定的深度后再次測定清淤后的標高，從而計算出換填方量。（4）換填滲水

17、土將淤泥土全部清除后，按照經過試驗確定的合格填料和經過試驗確定的工藝參數，進行分層填筑滲水土直至原地面標高。滲水土要求粒徑大于2mm的顆粒含量超過總質量的50%，換填時應分層填筑、分層碾壓，每層壓實厚不超過30cm，采用重型振動壓路機碾壓，壓實度達到設計要求。攤鋪整平保證路堤壓實均勻和填筑厚度符合規定，填料采用推土機初平，平地機進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的+2%-3%范圍內，超出最佳含水量2%時晾曬，含水量低于最佳含水量時灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬。碾壓按照“先靜壓，后振動碾壓”、“先輕，后重”、“先慢，后快”、“先兩側，后中

18、間”的原則。施工時，在兩側地面上挖臨時排水溝，避免雨水流到換填開挖出的基坑內。（5）質量控制用重型振動壓路機對路基填筑進行碾壓。嚴格控制松鋪厚度。最大松鋪厚度以試驗路段試壓合格后參數確定。嚴格控制碾壓最佳含水量。對透水性不良的土填筑時，控制其含水量在最佳含水量士2%之內。嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度，路堤填土寬度每側比設計寬度寬50cm，壓實寬度不小于設計寬度。取水平分層填筑法施工，路堤大規模填筑前先進行試驗路段施工，施工過程中始終做好施工排水。質量控制項目、標準及檢測方法按現行標準和技術規范要求進行。（6）施工注意事項對于壓路機不能壓到的邊角部位用小型夯實機械進行夯實，并使壓實度滿足要求。土方

19、填筑時，每層頂部應做成路拱，壓實時的含水量，應控制在最佳含水量范圍內。填料經過試驗，并經監理工程師批準后進行填筑，且最大松鋪厚度不超過試驗段確定的松鋪厚度，每層頂面整平并作2%橫坡。（四）高壓旋噴樁本區段局部地基采用高壓旋噴樁加固地基。旋噴樁施工各項參數參考夾江貨場高壓旋噴樁試驗總結報告，并對現場的施工參數進行詳細記錄，發現問題后可調整各項參數值，并報監理審核后，重新指導施工，不斷優化施工參數。具體施工參考高壓旋噴樁專項施工方案進行。（五）水泥攪拌樁本區段局部地基采用水泥攪拌樁加固地基。攪拌樁施工各項參數參考夾江貨場水泥攪拌樁試驗總結報告，并對現場的施工參數進行詳細記錄，發現問題后可調整各項參

20、數值，并報監理審核后，重新指導施工，不斷優化施工參數。具體施工參考水泥攪拌樁專項施工方案進行。（六）路基填筑1、試驗段壓實工藝試驗在進行路基填筑前，先選擇200m長的一段路基作為試驗段，進行現場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數、填筑層厚度，壓實機械的組合方式，壓實遍數等數據，以此作為路基填筑工藝的依據。試驗段施工按正線路基試驗段專項方案及夾江貨場路基試驗段專項施工方案進行。2、基床底層及基床以下路堤填筑根據試驗段取得的可靠攤鋪壓實參數，指導路堤施工，其填料用自卸汽車運至現場，推土機分層初平，檢查填料含水率合格后，平地機精平，重型振動壓路機碾壓，再用平地機精平填筑面，形成路拱，經現場檢測，

21、達到設計和施工質量驗收標準規定的壓實標準后，進行上一層填筑。路堤邊坡兩側超寬填筑0.5m，以保證邊坡壓實密度。根據設計要求，各部位壓實標準應符合下表要求：基床以下路堤填料的壓實標準填筑部位壓實標準細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石土碎石類塊石類不浸水部分地基系數K30（MPa/m）8080110120130壓實系數Kh0.9相對密度Dr0.7孔隙率n32%32%基床底層層壓實標準線別填料厚度（m）壓實標準地基系數K30（MPa/m）%孔隙率n（%）相對密實度Dr成峨正線160km/h及以下改良土1.9100 -砂類土1.9100-0.75礫石土1.912031-碎石類1.9130-塊石

22、類1.9150-填筑施工均按“三階段、四區段、八流程”工藝作業，嚴格填料選擇、層厚、含水量、攤鋪壓實、質量檢測、路基排水、路容路貌各環節的控制。土方填筑工藝流程如下圖 ：不合格設計填方橫斷面清理場地及基底處理挖臺階（陡于1：5）原地面壓實測 量檢查基底壓實度分 層 上 料碾 壓檢驗壓實度是否填至設計標高修整邊坡及防護結 束現場壓實試驗含水量檢測調整含水量不合格否攤鋪整平路基填筑流程圖準備階段施工前，辦理施工用地、拆遷和臨時占地手續，確定取棄土場位置?？撤セ蛞浦猜坊钪秶鷥鹊臉淠?。進行現場調查，編制詳細的土方施工方案。進行填料試驗，根據土工試驗施工工藝標準確定填料的最佳含水量和最佳密實度。修建

23、施工便道及其他臨時設施，確保正式工程按期開工。施工測量:首先對設計院提供的控制樁位及水準點進行復測。路基施工測量包括中線、邊樁、水平、橫斷面測量。測量順序是：中線復測加樁設置防護測放邊樁測中樁標高橫斷面測量復核邊樁。地基處理:用推土機或人工清除地表雜草、樹根及腐植土，清除后地面用壓路機碾壓三遍。既有地面為斜坡地段時，在斜坡上挖出不小于2m寬的臺階。施工階段1）填土區段:采用按路基橫斷面全寬度縱向水平分層填筑，填土分層厚度根據所采用的機型及壓實密度經過試驗確定。填土虛鋪厚度按試驗段確定的攤鋪厚度。如鏟運機施工可按松鋪厚度一次到位；如采用自卸車卸土，根據車容量計算堆土間距，根據填厚確定填土網格尺寸

24、，用白灰線灑出填土網格，按每車一格安排，以便平整時控制層厚度均勻。為了保證邊坡壓實質量及機具安全，一般填筑時路基兩側宜各加寬50cm。2）整平區段:攤鋪整平：先用推土機攤鋪粗整平，再用平地機細找平，使填土層面在縱向和橫向平順均勻，無顯著的局部凹凸，同時初平時用水平檢測儀檢查控制每層的虛鋪厚度。灑水晾曬：填料碾壓前應控制其含水量在由試驗區段壓實工藝確定的施工允許含水量范圍內，填料含水量控制在最佳含水量的+2%-3%范圍內。填料含水量較低時及時采用灑水措施；填料含水量過大時，采用攤鋪晾曬的辦法。雨后施工，先用推土機將表層土清除，壓路機碾壓后再進行填筑上層3）壓實區段: 碾壓夯實：碾壓前對填筑層的分

25、層厚度和平整程度進行檢查，確認厚度和平整度符合要求后，再進行碾壓。并向壓路機司機進行交底，其內容包括碾壓范圍、壓實遍數、壓實速度等。壓實順序按先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進行。各區段交接處互相重疊壓實，區段搭接長度為2米。沿線路行與行之間壓實重疊0.4m。路肩及邊坡部分的碾壓，采用壓路機與線路中心成45角的斜向進退式碾壓，以確保路肩部位的密實度。壓實地段經密實度檢驗合格后，方可轉入下道工序，不合格的進行補壓，然后再做檢驗，直至合格為止。在路基填筑過程中，始終做到五保證、五不壓。五保證：保證壓實遍數；保證不漏壓；保證壓到邊；保證壓到結合部；保證及時碾壓。五不壓：攤鋪超厚不壓；

26、含水量過大過小不壓；土料有雜質不壓；層面不平整不壓；土質不均勻不壓。4）檢測區段:路堤填土壓實的質量檢驗應隨分層填筑碾壓施工分層檢測。用核子密度儀進行密實度檢測，同時檢驗路基寬度、曲線地段加寬值、路拱情況、平整度、排水坡、邊坡坡度等。整修驗收階段：路基整修：包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內容，路基整修應嚴格按照設計結構尺寸進行，對于加寬部分應在整修階段人工掛線清刷夯拍。3、基床表層填筑施工基床表層填筑：核查填料滿足規范和設計要求，填料由自卸汽車運至現場，平地機精平，重型振動壓路機碾壓，再用平地機精平填筑面，經現場檢測，達到設計和施工質量驗收標準規定的壓實標準和平整度后，進行下一層填筑

27、或下道工序。1）施工過程控制:基床表層填筑前要驗收基床底層，檢驗幾何尺寸，核對壓實標準。不符合標準的基床底層要進行修整，使其達到基床底層驗收標準后方可進行基床表層填筑。碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區段交接處要相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。填筑碾壓要全斷面分層填筑壓實，不得出現縱向接縫。碾壓后壓實層面不能有明顯輪跡，并不能有漏壓、松散、起皮現象。壓實面層應平整。2）基床表層施工質量檢測基床表層厚度、壓實度、頂面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡允許偏差檢驗符合檢驗標準。每層壓實標準

28、應符合下列要求:基床表層壓實標準線別填料厚度（m）壓實標準適用范圍地基系數K30（MPa/m）孔隙率n（%）成峨正線160km/h及以下A組填料0.615028路堤A組填料0.515028軟質巖及土質路塹中粗砂0.1150184、既有線路基幫寬填筑路基填筑之前根據填土厚度先拆除既有路基邊坡護砌，拆除時應由下往上逐層拆除，拆除一段，填筑一段，不能提前和超范圍拆除，拆除量根據當天的路基土方車輛運輸能力進行拆除。根據設計及現場調查資料，對于路基填方處的電纜、地上、地下設施做好明顯的標記，同時采取必要的防護措施。電、光纜地段開挖，應采取人工開挖探溝，探清管線數量及線路走向，嚴禁盲目開挖、挖掘機等開挖作

29、業。人工開挖探溝不準用鎬作業，探溝深度一般要求達到1.5m或者達到原狀土。開挖時先挖設橫向探溝，大致確定電纜走向及電纜根數，然后在設備管理單位的確認下弄清楚電纜走向和根數再進行有目的的縱向開挖。電纜一旦挖出在下班前要么淺埋要么派人看守，不允許裸露電纜過夜。最好在施工時就合理安排，在估計一天不能徹底遷移完時就在開挖電纜上方適當留有一定的浮土，不把電纜完全挖出，以待最后集中力量挖出遷移。清除既有地表及既有路基邊坡的植被及腐植土，將基底推平，基底做成4%向外橫向排水坡，并檢測地基承載力。為保證新填路基與既有路基的緊密搭接，將既有路基邊坡人工開挖不大于1.0米寬的臺階，臺階由下向上挖成，不留虛土，逐步

30、開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖；拆除植被防護坡面時，應隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應當班回填，保持邊坡穩定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應與填筑同步進行。新、舊路基搭接處及填方為窄條、三角處，重型壓路機不能充分碾壓，采用沖擊夯進行夯實。施工機械進入既有線旁施工作業，設置標志明顯的限界樁（設硬隔離帶），幫填寬度小于1.0m的地段，采用小型機械進行攤鋪、壓實；幫填寬度在1-2m之間地段加大填筑寬度，以適應大型機械攤鋪、壓實的需要；幫填寬度大于2.0m地段，選用大型施工機械。施工過程中均設置“一車一人”的專職安全防護員，負責來車通知警

31、戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業。距既有線小于10米范圍內的填土，應采用人工配合小型機械進行，夯實、振壓遍數以達到設計要求的壓實標準為準。在場地狹窄，施工機械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作圓周形轉動。使用推土機，挖掘機等機械作業時，作業范圍內得每處接觸網立柱處要派專人進行防護，嚴禁施工機械碰撞電化立柱。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時平整，防止偏載或在坑洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界，危及鐵路行車安全。既有線施工要有專人盯控，施工人員不能隨意更換，每班人員要相互交接施工進度、管線走向及存在問題。5、路堤

32、與橫向結構物（框構、箱涵等）過渡段1）對涵洞兩側基坑進行清理，應做到基坑底部無先期涵洞施工中所產生的垃圾及松土。2）填筑時應同時在涵洞兩側對稱進行，每層的厚度不超過30厘米。3）涵洞兩側1米范圍內，不能用大型壓實設備進行碾壓，壓實時可采用內的式沖擊夯或其他小型夯實機具進行夯實，其振壓遍數以達到設計要求的壓實標準為準。路基與橫向結構物過渡段設置大樣圖填筑時，兩側分層對稱進行，涵洞頂部填土厚度1m后，方可通行大型施工機4）涵洞兩側己填筑好的路基縱方向做成人工開挖1.0米寬的臺階，臺階由上向下挖成不留虛土，填筑時一起分層碾壓。6、路堤與路塹過渡段施工前按設計做好防排水設施，避免水從結合處滲入路基造成

33、病害，同時對結合面進行清理再按設計要求做成臺階。路堤與軟質巖或土質路塹過渡時采用開挖的過渡方式，按1：2開挖臺階至穩定新鮮的原土，與路堤一起分層填筑，靠近路塹結合處，路塹邊緣進行橫向碾壓。大型振動機械碾壓不到的部位，應用小型振動壓實設備進行碾壓，虛鋪厚度和壓實遍數應由試驗確定。7、路面整形、邊坡整修路堤邊坡按照坡度及分層厚度確定加寬值，采用超填壓實法施工，超填寬度50cm，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規范和設計要求。路面整形時保證基床表層質量，做到路肩的肩棱明顯、路拱坡面符合設計要求。路基填筑至設計標高后，進入滯留期，沉降結束

34、后，利用平地機配合人工按設計要求對路基頂面整形；路基邊坡按設計要求坡度人工掛線自上而下進行邊坡刷坡。路基表面補填厚度小于10cm時，將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類填料重新整平壓實。在整修階段人工掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不大于10m。路基經過整修后，做到肩棱明顯、路拱坡面符合設計要求。（七）路基附屬工程路基附屬工程緊跟路基施工，按合理穿插，科學安排，盡早展開，及時防護的原則，適時組織全面作業。本標段路基附屬工程的主要類型有：干砌石、漿砌石、撒草籽、擋土墻等。1、路基排水施工前認真核對設計圖紙，繪出排水設施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護。排水設施施工時做到溝基穩固，溝形整齊

35、，溝坡、溝底平順。排水溝嚴禁設在未做處理的虛碴、棄土上。2、路基防護首先進行復測工作，對砌體及防護工程所處位置進行細致測量，以核實圖紙上的結構、尺寸和基礎標高是否符合實際。各種防護設施在穩定的基腳和坡體上施工。為保證質量，須做防護的人工填土要充分夯實，經檢查并對表層松散土等進行處理后，再做防護。（1）護坡干砌片石：砌筑前，將基底土夯實，選擇較大片石，人工掛線自下而上分層進行鋪砌，砌筑時將較大的石塊置于底層，石塊間交錯咬搭，不得松動，所有空隙用碎石填塞密實，表面平順，無垂直通縫。干砌時先中后邊，先外后里，并做到外高內低，防止石塊松動漿砌片石：采用擠漿法砌筑，砌筑前先計算層數，每層高度在70-12

36、0cm之間，每層砌縫大致找平一次。砌石順序為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌石石塊之間灰縫飽滿，砌縫互相交錯搭接，砂漿密實。砌體豎縫錯開，錯縫距離不小于8cm。砌體沉降縫豎直貫通，不能有任何搭接。砌體施工完畢后，沉降縫及時填塞。砂漿采用砂漿拌和機拌和，斗車運輸。拌和時要嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。對于滿砌護坡，砌筑前先用木桿及細鐵絲按設計坡度和標高掛線，并進行復核，無誤后才可砌筑。勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:1.51:2 的水泥砂漿進行勾抹。（2）綠化防護種植前，清除坡面骨架內廢棄物和其它有礙生長的雜物。按設計要求，進行施工準備、定點與放線、挖坑與換土、起苗、苗木

37、調運、栽前修剪、散苗與假植、種植、澆水與初期養護、工程驗收標準等工序在適合種草的季節施工，種草防護草籽均勻撒布在已清理好的坡面上，同時做好保護措施。對不利于草類生長的土質，在坡面先鋪一層10-15 cm厚的種植土。及時做好養護直至植物覆蓋坡面。（八）沉降觀測 1、觀測點位的布設軟土及松軟土地基地段設置沉降和位移觀測設備。軟土地段每隔100m設置一個觀測斷面，每個觀測斷面在線路中心設一個觀測沉降板，在兩側距相應側線路中心3.2m處各設一個觀測樁，在兩側路堤坡腳外2m及10m處各設一個位移觀測邊樁，各觀測樁及沉降板位于同一個斷面上。路基觀測前按觀測點布置埋設沉降板。沉降板由鋼板、測桿和保護套管組成

38、，鋼底板尺寸為50cm50cm1cm，測桿采用直徑40mm的鋼管，用三根斜鋼筋焊接在沉降板上，與底板固定在垂直位置上，保護套管采用直徑75mm的PVC管，隨著填土的增高，測桿和套管也相應加高，每節長不超過50cm，兩端用螺紋接頭連接。接高后測桿頂面應略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內面影響測桿下沉自由度，項帽高出碾壓面高度不大于50cm。邊樁采用C15鋼筋混凝土預制，斷面采用15cm15cm正方形，長度不小于1.5m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.4m，樁頂露出地面不大于0.1m，埋置方法采用洛陽鏟打入設計深度，將預制邊樁放入孔內，樁周以

39、C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩定。2、觀測頻率在路堤填筑期間一般每填筑一層，應進行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次。路堤經過分層填筑達到設計高程后，在預壓期的前23月內，每5天觀測一次，三個月后715天觀測一次，半年后一個月觀測一次，一直觀測到預壓期末。3、觀測精度為保證測量精度，采用精密水準儀，儀器精確讀數至0.1mm，估讀至0.01mm。水準尺使用2.0m銦瓦鋼尺，按二等水準測量要求進行。4、觀測方法每次測量前，儀器均進行嚴格檢查，在觀測過程中，前后視距盡量相等，視線最低高度不小于30cm，基輔分劃尺讀數之差小于0.4mm，基輔分劃高差小于0.6mm，每次觀測，水

40、準測量應閉合，且觀測路線基本相同，由于觀測精度要求高，因此每次只用一根水準銦鋼尺測量以消除零點差，觀測人員、記錄員和立尺員盡量固定。5、水準點的設置用于觀測位移及沉降的基樁，必須設在土質堅硬，牢固可靠且不容易破壞的地基或永久建筑物上，其位置應盡量滿足觀測時不轉點的要求，基樁及位移觀測樁在觀測期間必須采取有效措施加以保護。6、觀測控制標準路堤中心沉降速率每晝夜不得大于10mm，邊樁水平位移速率每晝夜不得大于5mm。如果超出此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑，填筑速率應以水平位移控制為主。7、資料整理與分析根據觀測結果整理沉降觀測成果及水平位移觀測成果，匯總分析并繪制“填土高時

41、間沉降量”關系曲線圖，分析土體的水平位移值及其發展趨勢，判定地基的穩定性?？⒐を灲粫r，沉降觀測設施和觀測資料應與工程同時移交給工程接收單位，作為工后沉降評估的依據。六、質量保證措施1、施工中認真組織路基工程施工，嚴格把關，保證路基工程質量零缺陷，滿足鋪設軌道基礎高平順性要求。2、施工前組織參加施工的管理人員、技術人員、作業人員進行技術培訓和交底，使全體施工人員了解設計意圖，熟悉工程內容、特點、施工方案及各項要求，確保工程順利進行。編制路基重點（控制工程）施工組織設計以及路基各類工程施工作業指導書用于指導施工。3、在進行地基處理前，根據施工圖設計提供的地質資料進行現場復核和補充地質勘探，并結合室

42、內土工試驗進行地基條件評價，確定地基處理措施。4、路基填筑施工前對設計利用的填料進行核對、確認，并在施工中對進場填料進行復查和試驗，確保填料種類、質量符合設計要求。填料拌和、加工實行工廠化生產。5、填筑施工時選取有代表性的填料進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數等施工工藝參數，經檢驗地基系數K30、壓實系數K、孔隙率n均滿足設計要求后，確定施工工藝參數，再進行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數施工，嚴格過程監控和質量檢驗、記錄。6、路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，施工中根據設計要求對沉降變形進行動態監測，構筑縱橫立體監測網絡，對路基本體

43、及地基沉降進行全面、系統的監測，并通過沉降預測、評估技術，達到優化設計、控制工后沉降。7、過渡段嚴格采用設計的填料類型與路基同步施工，保證剛度均勻過渡，使不均勻沉降滿足設計及規范要求。8、水泥攪拌樁在施工前根據地基條件、工程要求選擇合適的施工機械。根據地基的加固深度選擇適合的攪拌鉆、注漿泵及配套設備，當樁體強度較高或有效樁長較長時，采用雙軸多向水泥土攪拌機或雙軸多向水泥砂漿攪拌樁機。攪拌頭翼片的枚數、寬度、與攪拌軸的垂直夾角、攪拌頭的回轉數、提升速度相互匹配，鉆頭直徑磨損量不大于10mm。水泥攪拌樁成樁過程中嚴格控制鉆進和提升速度、噴漿高程及數量，確保成樁質量。水泥攪拌樁的質量檢驗要保證樁的樁

44、身完整性、均勻性、樁身無側限抗壓強度、單樁或復合地基承載力等。9、高壓旋噴樁在施工前根據地基條件、工程要求選擇、單管法和雙管法進行施工。在施工中高壓旋噴樁的水壓力要求都大于20Mpa。噴射孔與高壓注漿泵的距離小于50m,樁位與設計位置的偏差不得大于50mm?？變葒娚渥{應自下而上、均勻提升，噴射管分段提升的搭接長度不小于100mm。高壓噴射注漿過程中出現壓力驟驟然下降、上升或冒漿異常時，應查明原因并及時采取措施。高壓噴射注漿完畢應迅速撥出噴射管。高壓旋噴樁的質量檢驗要保證樁的樁身完整性、均勻性、樁身無側限抗壓強度、單樁或復合地基承載力等七、安全保證措施（一）一般措施填筑時，在填土區邊緣設置安全

45、標志。高邊坡路堤施工，制定相應的安全防護措施。影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工。路基施工地段發現地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯系，確認做好防護后再繼續施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。改河及改溝土方開挖按設計位置堆棄，并做必要防護，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保行洪安全。在臨近既有線路基施工前制定安全技術措施，與公務、電務及行車部門簽訂好施工安全協議方可開工，下發書面技術交底，對施工現場的地下電纜、水管等隱藏

46、設施，查明采取保護措施。在既有站在、場、線作業，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、道口看守員、施工員等，經過培訓考核并取得合格證才能上崗。施工過程中施工機械、設備安置及停放，要滿足鐵路建筑限界要求。施工過程中嚴格按有關規定設置施工安全防護，未設好防護標識，不得進行施工作業。防護員、聯絡員應指定專人，必須經過嚴格訓練和考試合格的鐵路職工擔任。（二）鄰近既有線施工安全措施（1）施工調查：施工前施工單位會同監理、設備管理單位一起，共同對既有線地上、地下既有設施、設備進行詳細調查、建立臺賬，留下必要的影像資料，共同確認既有設備現狀（含缺陷）。（2）地上、地下既有設施（電桿及其拉線、信號機、地下

47、線纜等）的防護。a、采用“先遷移后施工原則”，凡在施工區域的地上、地下既有設施，必須會同監理、設備管理單位共同確定方案，將既有設備拆遷至施工區以外，再施工。對個別暫不需遷改的，必須采取確保安全的并經設備管理單位書面同意的加固防護措施，明顯標識，經監理確認后，在施工。b、對既有地上、地下設施調查后、會同監理、設備管理單位現場交接詳細位置、注意事項；對地下線纜等設施人工挖探溝槽探明其確切位置，明顯標識。c、對沿線跨越施工區的電線及拉線等，車輛在其下（旁）通行、作業的必須滿足其保護的凈尺寸要求，并大于1.5m。d、凡是影響行車安全、設備穩定的施工，必須嚴格按照批準的方案，先做好加固、防護和排水疏導工

48、作，動工前72小時通知設備管理單位到現場進行參與、監控、配合。（3）根據施工組織配備足夠的旁站監理、施工負責人、安全員、防護人員。a、在作業前施工負責人或安全員組織全體參與作業人員，就當日工作安全注意事項交底并記錄。發現作業人員精神狀異常，停止其作業、撤離現場。b、凡是妨礙行車及人身安全的施工，必須在開工前設置“三位一體”（駐站、工地、施工）防護，經施工（作業）負責人確認后，方可開工。施工負責人指派的防護人員必須由職工擔當且責任心強、具有較強安全知識、熟悉防護辦法、身體健康、經過成都鐵路局培訓考試合格的職工擔任。c、各類參建人員（監理、施工負責人、工地防護、安全員、駐站聯絡員）必須按規定佩戴相

49、應的標志牌。d、工地防護應按規定帶齊防護備品（報警器或喇叭、通話記錄本、信號旗（燈）、對講機、崗位合格證、響墩、火炬等）。工地防護人員著裝醒目，所站位置必須在與機車通視條件良好；檢查既有線上有無人員和障礙物，及時在來車前提前清道，有撞車危險時，先停車、后清道。 e、駐站聯絡員應按規定帶齊防護備品（通話記錄本、對講機、崗位合格證）。 f、駐站聯絡員、工地防護員和施工負責人之間密切聯系并保持通訊暢通，駐站聯絡員提早通知工地防護列車車輛動態和徑路，以便現場及時采取對應避車方法。 （4）管理人員（含設計、咨詢單位需要到鄰近營業線施工或調查的人員）必須分類進行崗前培訓、持證上崗；特殊工種須經培訓合格、持

50、證上崗；培訓有記錄、臺帳。相關監理人員也需進行培訓后方可上崗。 （5）每個項目施工前，須由項目部根據批準的施工組織（方案），逐層進行安全技術交底，直至現場作業人員；作業班組每天工作前，必須對當天作業的安全要求進行交底，并將交底內容記錄備查。 （6）進場前應對機具、機械設備進行全面檢查、檢修，保證其性能良好和正常使用。 （7）編制應急預案，提前演練，做好應急搶險必須的材料、工具、機械的儲備，以對應突發事件。（8）施工前，針對每個涵洞實際現場情況進行復查，對同類型的涵洞歸類編制施工方案、作業指導書并技術交底，對有特殊性質的涵洞單獨編制和單獨交底，并向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、

51、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。（9）每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，落實施工安全責任。（10）駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，明確職責，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯系，掌握營業線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通。（11）挖掘機、吊機、裝載機、混凝土罐車、泵車等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源

52、、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。（12）工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。鄰近既有線施工，雖不需慢行，按工務安全規則規定距離在施工地點兩端線路外側的路肩上各設置施工作業標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經過施工地點前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準備,5分鐘禁止作業，所有人員、機械設備停止作業，待列車通過后繼續作業。

53、當發現線路故障、路基塌方時，應立即通知鄰近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風雨雪或夜間)，還應點燃火炬進行防護。若不知來車方向，應在故障地點嘹望和傾聽，發現來車應急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，確保列車能夠在故障地點前停車。（13）挖掘機、吊機、混凝土罐車、泵車等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，線上作業人員下道避車，列車通過后方可恢復施工。（14）工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯絡

54、方式。（15）在橋涵接長施工區域及路肩處設警戒繩和警示標志，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動，嚴禁非施工人員進入施工現場。（三）安全卡控表安全卡控表序號故易發點事易發原因預防措施1交通事故1.司機違章駕駛2.不注意保養、維修、檢查車況1.進行安全培訓,持證上崗,嚴格交通規則,杜絕違章行為,文明駕駛2.路況不良時注意了望,鳴笛;村莊或人多地段慢行2地下管線電纜1.基底處理時損毀地下管線2.開挖基坑、電纜溝時損毀地下管線1.詳細調查施區段落 段地下管線位置2.請有關部門指明地下管線位置3.施工前挖探溝,探明后再施工4.電纜改移后設置醒目標志,加強保護3用電漏電、違章作業1.固定設備接地，移動設備接

55、零2.安裝漏電保護器3.專業電工安裝，不私拉亂扯4.不合格產品、老化、淘汰品禁用八、雨季施工措施1、施工現場周圍挖設防洪、防雨排水溝、擋水埝，保證現場無大量積水。2、圬工工程儲足雨季施工的材料，保證材料的供應。3、做好施工便道的排水系統，路面使用滲水料鋪面，使路面無積水、無泥坑，保證道路暢通無阻。4、雨季中使用重型機械和車輛時，注意地面有無松軟現象，以防壓壞地下隱蔽設施及機械越陷越深不能自拔。5、在路基施工中合理安排填方的季節性施工，嚴禁在雨中或連綿雨天填筑非滲水土路堤。路基排水溝等先于其他工程完工，起到排水防洪作用。6、路基填挖施工時，作業面每層做成2%3%的橫向排水坡，不得有高低不平，以防

56、基底、坡腳、填層面積水。分層施工隨挖運、隨攤鋪碾壓，做到表面平整，邊坡平順。7、路堤填料過濕時不能使用，棄置晾曬風干后再用。8、及時測定砂、石的含水率，調整砼拌合的投料用量，保證漿砌片石在雨季施工質量。9、雨季施工影響行車安全的項目制定可行的方案與措施報運營部門批準后方可實施。九、夜間施工措施1、管理層分工明確，各負其責，施工前周密布置，互相協調，嚴格按照施工方案及有關規定，制訂具體施工措施，并向作業層進行詳細的施工技術交底。2、制訂交底落實制度，領工員、架子隊長、作業組組長、小組長、每一個職民工層層落實技術交底，做到每一環節、每一項具體任務有具體人員負責，每一名干部、職工、民工都清楚自己每一

57、個時間段的任務及作業標準。3、從施工領導至每一個職民工均逐級層層簽署包保責任狀，明確職責，獎優罰劣，充分調動全員的生產積極性和責任感，確保夜間施工質量和人身安全。4、根據夜間施工特點，現場安裝光照強度大的照明設施，施工人員全部著熒光坎肩，便于組織管理。5、夜間施工時，嚴格控制作業時間。特殊情況需連續作業的，必須采取降噪措施，做好周圍群眾工作后方可施工。6、安排專業電工值班，根據現場情況，準確測算聚光燈安設角度、高低、位置及數量，不留死角，施工前試燈并及時調整，確保將采光不足的影響降低到最大限度。7、夜間施工前認真檢修機械設備照明，無照明設施的不得參加夜間施工。各類司機及乘務人員保持清醒，控制行

58、車速度，嚴格作業程度。接觸網桿、柵欄、電桿等位置必須安放足夠得照明設施，并在相應位置設專人防護，做到一人一桿。機械做到一人一機。十、環境保護措施嚴格執行國家環保法和鐵道部及工程所在地政府對環保的有關規定，開工前對全體職工進行培訓教育,認真學習法律法規，增強全體施工人員的環保意識，提高認識，形成全員全過程環保局面。同時與地方環保部門簽訂環保協議，并認真執行。搞好環保調查，包括農田、排水、城市排水、河流水系等，了解當地環保內容與要求，嚴格執行建設單位與當地環保部門簽訂的有關協議，建立環保檢查制度，把環保措施層層落實，做到責任到人，獎罰分明。在編制實施性施工組織設計時，施工方案與環保問題同時考慮，對

59、易污染環境的工程施工項目及臨時工程項目如棄土場、施工垃圾、揚塵、施工噪音等制定具體可行的措施，從施工安排上全力做到，不多占用土地，少破壞植被，不隨意堆放垃圾，減少施工揚塵。防止大氣污染措施易飛揚的細顆粒散體材料，安排在庫內存放或嚴密遮蓋，運輸時防止遺灑、飛揚，卸運時采取有效措施減少揚塵。配備專用灑水車，對施工現場和運輸便道經常進行灑水濕潤，防止揚塵。施工現場使用的鍋爐、茶爐，符合環保要求。鍋爐有消煙除塵設備，茶爐用消煙除塵型。防止水污染措施進行現場攪拌作業，在運輸車清洗處設置沉淀池；廢水經沉淀后方可排入指定的污水排放處，嚴禁向河道及附近溝渠、農田直接排放。環境保護、水土保持體系框圖施工產生的污

60、水、泥漿不流出施區段落域，建筑垃圾及時清運，運輸車輛不帶泥行駛。對現場存放油料的庫房進行防滲漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。施工現場臨時食堂，設置簡易有效的隔油池，加強管理，定期掏油，防止污染。生活污水經收集并采用二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后按當地環保部門規定要求排放。防止施工噪音污染措施為減少噪音污染，減少夜間車輛出入頻率，在夜間盡量不安排噪音大的機械施工，對機械注意養護，降低噪音。對人為的施工噪聲有降噪措施和管理制度，并進行嚴格控制，最大限度地減少噪聲擾民。防止固體廢物污染措施及時清理并保持生產區環境衛生，嚴格禁止隨意傾倒垃圾，同時

61、認真搞好周圍環境的綠化工作。嚴格按土方調配方案取、棄土，并按設計要求及時實施工程防護，嚴禁向設計范圍外的場地棄土。工點完工后，及時進行現場清理，橋涵工點要保持原有河道水系，按設計要求采取植被綠化處理措施，建筑垃圾運至環保部門指定地點。經常征求當地環保部門及群眾對施工范圍內環保工作的意見，及時整改，避免和減小由于施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。嚴禁亂砍、亂伐，保護好工地范圍內的生態環境。十一、水土保持措施保護水土資源，合理利用土地是我國的基本國策，也是我們每一個施工單位應盡的職責，因此，我們制定如下措施：嚴格執行有關環境保護的國家法律、法規和施工技術細則規定的強制性條款；嚴格執行當地政府對

62、環境影響和水土保持方案的有關要求。做好生態環境保護的宣傳教育工作，提高認識，強化職工的環保意識。開工前，組織全體職工認真學習土地法和水資源保護法等相關的法律、法規、政策，增強法制觀念，樹立節約意識。合理使用土地，臨時工程用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規定要求進行復耕或綠化處理，永久用地范圍內的裸露地表用植被進行覆蓋，并保證其成活率。路基土方施工時，結合雨季施工措施，把臨時防排水系統與永久排水設施相結合，路基加固和防護工程緊跟配套完成，減少路基邊坡沖刷，防止水土流失，淤積河道。在進行路基深挖地段施工時，結合當地地質及自然情況，盡量避開雨季施工，開挖完成后及早施作邊坡防護，防止水土流失及滑坡

63、。施工便道、施工工棚及作業場地的設置，盡量維護自然面貌，荒地亦應少開挖，少刷方，以保護植被。施工便道盡量利用既有道路，新辟便道路面鋪設碎石加強，施工車輛不能離道行駛，并經常向施工便道路面灑水；運輸砂、石等材料時車輛加蓋蓬布。及早施作防護工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失侵占農田或堵塞河道。在河道中施工的臨時設施待工程完工后，進行徹底清理，恢復原貌，防止侵占河道，壓縮過水斷面。路基、橋涵基礎的棄土盡量用于填筑路基，按設計需棄掉時，運至選定的棄渣場，并作好坡腳擋護、疏通棄土場的排水設施，以防止水土流失。過水涵洞在雨季到來之前盡量完成，確保排水通暢。加強生態環境保護的宣傳工作，使全體參建員工充分

64、認識對環境保護的重要性和必要性，加強環保意識。制定詳細的環境保護措施，建立嚴格的檢查制度，避免人為惡化環境。保護好鐵路沿線的植被、水環境、大氣環境、自然生態環境、土壤結構、自然保護區、野生動植物，維護生態平衡系統。對施工范圍內的土地、河流進行治理，采取種草、種樹等措施恢復植被。防止水土流失，為當地人民造福。在建設單位及地方有關部門驗收合格后，方可撤離。十二、文物保護措施項目經理部成立文物保護領導小組，分工負責文物保護工作，工班設文物保護員。1、認真組織全體施工人員深入學習國家文物保護法和鐵道部及當地政府對文物保護的有關規定，增強文物保護意識，提高自覺保護文物意識。2、建立健全文物保護制度，把文

65、物保護措施落實到各隊和每個工班及文物保護責任人，簽訂文物責任狀，實行獎罰制度。3、嚴格貫徹執行國家有關文物保護的各項規定，杜絕任何違反文物保護法的行徑。與當地文物保護部門簽訂文物保護協議書，并嚴格執行協議條款。4、開工前向文物保護部門咨詢，詢問當地群眾對沿線的文物情況，進行調查。對征地界內可能埋有文物的地段，要進行超前探測，發現有文物，及時向文物保護部門匯報。5、在施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，及時采取有效保護措施，并盡快報告建設單位和當地文物保護部門，并積極協助配合好文物部門的工作。十三、文明施工措施1、施工期間不隨意侵占道路堆放材料、搭設建筑物。施工產生的污水、泥漿不流出施

66、工區域，建筑垃圾及時清運，運輸車輛不帶泥行駛。2、對現場存放油料的庫房進行防滲漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。3、對人為的施工噪聲有降噪措施和管理制度，并進行嚴格控制，最大限度地減少噪聲擾民。4、噪聲作業安排在白天進行，離居民點敏感區較近的場地嚴禁22時次日6時施工。5、清理施工、生活垃圾時裝車外運，并用棚布覆蓋，不得拋撒，及時清運，適量灑水，減少揚塵。6、合理選擇取棄土場地，取土場位置選擇結合地方農田規劃，選擇低產田、荒地等。棄土不占壓天然溝槽。7、施工便道盡量利用既有道路，新辟便道路面鋪設碎石加強，施工車輛不能離道行駛，并經常向施工便道路面灑水；運輸砂、石

67、、水泥等材料時車輛加蓋蓬布。8、對于臨時征用的土地，將表層30cm厚的熟土集中堆放在指定區域，工程結束后及時復墾，恢復地表植被。9、現場臨建設施的統一：按現場總平面圖規定的位置，搭設圍擋及現場門衛房、辦公室、加工棚等各類房屋；并統一顏色、統一高度、統一裝修、統一室內配置，做到整齊美觀，一條線、一樣高。10、施工人員著裝的統一：現場全體施工人員必須嚴格按照項目部的規定，統一著裝上崗，并佩戴安全帽和胸卡。管理人員戴白色安全帽，操作人員戴黃色安全帽。11、工程材料、制品構件、機具設備等分門別類、有條理的堆放整齊。機具設備定機、定人保養，并保持運行正常，機容整潔?，F場材料堆放做到：砂石料堆放成方體，砌

68、體料堆放成垛，周轉料分類、分規格集中存放。12、外運土方時不準超高，并采取遮蓋圍護措施，防止泥土遺漏污染馬路。施工場地外撒落的渣石派人及時清掃干凈，以避免塵土飛揚。13、查清的地下光電纜制定相應的安全措施，并與設備主管部門簽訂安全協議后方可施工，施工中設專人監控，確保電纜安全。14、對未探明挖出的電纜線，采取有效的保護措施，立即通知主管單位，并配合設備主管單位人員及時處理和恢復。15、施工中挖出的電纜線上不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何臨時供電通信等線路。16、改移道路前，必須征得交通管理部門的同意，并在現場設立通告牌，完工檢查后，通知交通部門開通放行，然后再封閉原有道路。17、為

69、保證交通暢通，減少對居民生活的影響，施工時主動與交通管理部門協商，確定運輸路線和運輸時間，大宗構件和大型設備安排在夜間進行。道路處橋梁和車站施工期間，采用就近便道法分流車流。18、施工運輸車輛在鄉間公路上文明行駛，通過村莊時減速慢行，禮讓三先，確保交通安全。19、做好車輛機械的保養維護工作和駕駛人員的安全教育工作，車輛機械不得帶病作業，不得違章作業，杜絕車輛和機械事故。20、機械設備專人負責，保養良好、清潔，停放有序。21、施工運輸車輛在鄉間公路上文明行駛，通過村莊時減速慢行，禮讓三先，確保交通安全。22、改移道路前，必須征得交通管理部門的同意，并在現場設立通告牌，完工檢查后，通知交通部門開通

70、放行。23、尊重民族風俗，搞好民族團結，融洽與當地政府和人民的關系。施工現場，周密計劃，工完料盡；工程交付使用后，文明撤離。十四、鄰近既有線安全應急預案（一）應急預案組織機構1、應急領導小組組 長：孔凡亮副組長：牛慶軍 徐啟貴 郭朝組 員：馬建勛 張 毅 栗 剛 劉向民 史慶龍 袁吉福調 度：焦 賀 0833-3570223 指揮中心:中鐵六局集團成昆鐵路成峨段項目經理部第六架子隊。2、應急救援組織機構和各部門應急任務劃分。（1）急救援組織機構：工程部、安質部、物資部、綜合部及各架子隊。（2）應急救援領導小組成員及組織機構各部門任務分工架子隊長：在應急救援工作中全面負責,為應急救援總指揮技術負

71、責人：提供總體技術支持，組織制訂應急救援方案并指導實施。書 記：現場組織、指揮應急救援工作，為救援現場人力、物力、財力資源的總調度；工管部：組織本部門人員制定應急救援技術方案和負責現場指導、監督方案的實施運行。安質部：組織本部門人員監督現場搶險人員安全并提供安全技術指導及保障工作。物資部：保證所需物資、設備的供給、配備、維護和提供服務。綜合部：組織本部門人員做好內、外聯絡和溝通。應急小組成員及聯系方式一覽表單位姓名職務電話備注第六架子隊孔凡亮組長15883387262牛慶軍副組長13698388118徐啟貴副組長18398646828郭 朝副組長18227860740馬建勛組員18398646

72、830張 毅組員18398646827栗 剛組員18227860792史慶龍組員18398646832劉向民組員18398646831袁吉福組員18227860742焦 賀調度1822786079308333570223（二）挖斷電纜應急預案1、應急響應工作流程應急響應工作流程圖(見下圖)在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設備，立即停止施工，確認電纜性質及歸屬單位，現場施工員通知項目負責人，由項目負責人報告設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。2、預防與預警1）事故預防措施建立健全各種規章制度，落實安全生產責任。定期進行安全檢查，強化安全生產教育。做好施工前技術準備工作，編

73、制詳細的施工方案和專項安全技術措施，明確每道工序的工藝標準和安全操作要求。并對現場施工負責人和每個作業人員進行詳細的書面交底和現場交底。施工前，必須請設備管理單位采取書面交底和現場標明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工。在地下敷設有既有電纜等管線的地段，施工作業前必須在施工范圍內采用人工挖探槽探明管線準確位置，采取有效防護措施后，方可施工。在地下敷設有既有電纜等管線的地段，嚴禁采用大型施工機械作業。現場的員工均有義務將事故的情況及時準確傳遞給應急領導小組成員現場搶險隊按制定的方案實施響應應急領導小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現場事故（件）事后調查和善后處理現場聯絡組根據情況聯系急救、

74、運輸及設備管理部門、上級單位發生事故，將發生事故信息準確傳遞出去現場負責人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報告應急工作辦公室或調度室應急響應工作流程圖2）預警沿地下管線敷設位置用白灰標示出地下管線邊界，防止挖斷。在敷設有地下管線地段施工作業時，必須有專人監控作業。3）報警、聯絡步驟：事故發生后，當事人或最先發現的人應立即大聲呼叫停止作業，并有責任、權利將信息準確傳遞出去，信息應包括以下內容：事故發生的地點，有關人員有無傷亡，列車是否受損、鐵路其他設施設備是否能正常運作、事故類型等。聽到呼叫的任何人，均有責任將險情信息報告給與其最近的負責領導、搶險隊員，使消息迅速報告到應急響應小組組長處?，F場施

75、工負責人必須立即通知工地防護員和駐站聯絡員；駐站聯絡員立即報告車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按既有線施工防護規定設置響墩、停車牌，并發出緊急停車信號；經事故初步調查后，現場施工負責人必須及時報告應急領導小組組長，應急領導小組組長及時報告上級部門，并通知辦公室值班調度及時通知各相關單位部門配合。組長調動各職能部門（組員）立即投入事后搶救及處理工作，具體見聯絡步驟框圖。5）應急救援措施（1）事故發生后，駐站聯絡員按程序立即報告車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按既有線施工防護規定設置響墩、停車牌，并發出緊急停車信號。（2）現場停止施工作業，并在現場施工負責人和技術人

76、員指導下，立即組織勞力，人工用鐵鍬順著挖斷的電纜頭兩側向后順挖出電纜1米左右，做好電纜接續準備。（3）配合施工的電務專業人員及時接續被挖斷的電纜。（4）電纜接續開通后，現場施工負責人和相關配合單位的配合人員確認符合線路開通條件后，現場施工負責人通知工地防護員撤除響墩和停車標牌，并通知駐站聯絡員請求車站發出線路開通命令。8）培訓與演練（1）定期組織安全生產培訓，熟悉各種應急處置技術；（2）定期組織應急處置技術演練，應急預案綜合演練每半年不少于1次。（三）防洪應急預案1、防洪應急施工地點第六架子隊施工工點2、防洪預案1）防洪值班人員要關注每天的天氣情況及近一周的天氣預報，有下雨預報期間應組織人員加

77、強檢查、巡視。2）汛期前，應將防護物資、機械設備組織進場，并分類存放于離各施工點較近的場地，設置用途、型號等標示牌，設專人看守。3）汛期前，遵循排水遠離路基及構筑物的原則，在施工場地范圍內挖設排水溝，場地及基坑低，無法排水時，在其上方四周挖設排水溝，坑底設置污水泵排水，水泵的配置與水流量、積水量相匹配，以確保排水暢通。4）若發生路基邊坡沖刷時，防洪值班人員應及時組織人員填補和夯實表面裂紋。5）若發生涵洞內或基坑有積水浸泡路基時，值班人員必須及時匯報施工負責人，并由施工負責人及時組織人員、機械設備進行抽、排積水，確保路基及行車安全。6）陰雨天，值班人員應組織人員對施工影響的路基采用棚布覆蓋，防止

78、沖擊路基，并在施工地設置人員隨時檢查。7）若路基小范圍坍塌，不影響行車安全時，值班人員應立即組織人員、機械設備在較短時間內搶修、補救，防止坍塌范圍擴大。8）路基坍塌影響到行車安全時，值班人員立即匯報上級領導和值班調度，同時組織人員、機械搶修。同時與車站值班員聯系，說明坍塌范圍和行車影響范圍，以便車站采取相應的安全行車措施。值班調度立即向上級報告及通知相關單位。在為消除安全隱患前，不得放行列車。搶修完畢在車站、工務等部門確認具備安全通行條件后，方可放行列車。第一列車安全通過后組織搶修人員和機械離開，留專職人員檢查。3、防洪安全措施1）架子隊設防洪搶險隊，明確各成員、各隊的責任分工和責任區，作出整

79、個防洪工作的具體安排，制訂各項防洪工作制度。2）建立防洪值班制，安排干部晝夜值班，堅守崗位，認真執行上級防洪組織的命令，保證聯絡暢通。并與當地氣象部門取得聯系，遇有雨情、水情及時通知有關人員進行檢查，向上級匯報并采取有效措施。3）落實災害負責制：對各施工地段的防洪安全包保到人，負責各責任區內的檢查、監視工作，經常分析情況，發現問題及時采取措施并立即報告。4）落實三檢查制：包保人根據提供的天氣情況，積極主動地在責任區進行雨前、雨中和雨后檢查，一旦發現水害立即向上一級防洪組織報告，并采取措施，組織搶修，對危及行車安全的險情要當機立斷，寧可攔停列車，決不冒險放行，防止事故發生。如因檢查不細而出問題，

80、則追究包保人的責任。5）落實崗位責任制：對重點地段或部位安排責任心強、業務精練的人員進行專門防護看守，配備足夠的照明和通信設備?？词厝藛T要堅守崗位，監視災害變化情況，及時發現險情，迅速采取果斷措施，保證施工安全。6）經常開展防洪聯合大檢查，對職工進行雨季施工和防洪搶險教育，舉例實地演習，增強防洪搶險意識，提高防洪搶險實際業務水平。7）各工點備足一定數量的防洪搶險材料、工具及應急車輛等防洪物資，儲備物資未經批準不得挪作他用。8）在排洪涵施工中，對影響排洪的土堆以及砂石料等進行清除，保證排水暢通。9）所有施工現場周圍挖設防洪、防雨排水溝，保證現場無大量積水。10）防洪物資表防洪物資表序號物資名稱單位數 量備 注1對講機臺62應急車輛輛23發電機（120KW）臺1425mP50舊鋼軌根65鐵鍬把506撬棍根507抬筐個1008棚布M22009板材M3210編織袋個100011水泵臺812起道機臺101314抬杠根10015鐵線Kg15016舊木枕根300