1、施工組織設計文字說明工 程 簡 介本項目是大廣高速公路京衡段的直線工程，線位地處保定東部，緊臨天津市，呈東西走向，保津高速南側，起自大廣高速雄縣互通南，向西經過雄縣南止于白洋淀溫泉城旅游區。起點位于大廣高速公路K62+700處，向西在龍灣鎮南跨越大清河，經大陰村與王家房村，經南董莊北、黃灣村北，接白溝溫泉城快速路、與已建成白溝白洋淀快速路貫通，路線全長15.097km。本合同段起訖樁號為K5+400K14+567，長9.82km，位于保定東部，地勢平坦，海撥高度在814米之間。沿線筑路材料豐富，地材可從保定易縣等地運輸；沿線地下水資源比較豐富，工程用水可采用沿線灌溉用深層地下水；沿線供電情況良

2、好，工程用電可與電力部門協商解決；鋼材、木材、水泥、瀝青材料可從保定、天津、盤錦等地運輸購買。一、總體施工組織布置及規劃經現場考察和對周圍環境及客觀條件的調查，并認真閱讀、理解招標文件的基礎上，總體掌握了本工程的性質、規模、主要工程量、工期、自然條件等情況。針對本工程的重點、難點，我們在總體戰略上先抓主要項目，兼顧大局、統籌安排。（一）施工組織總體目標及總體思路1、質量目標：標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良。2、工期目標：計劃工期18個月，計劃開工日期2011年7月，計劃交工日期2012年12月。3、安全生產目標：杜絕因工死亡和重大傷亡事故，刑事案件發生率為零；無機械

3、設備大事故；無人為疏忽導致水災、風災、火災事故；無爆破器材被盜和爆炸事故。杜絕重大工程質量事故及重大交通事故，控制各類事故的發生。4、環境目標：施工噪聲達標，粉塵排放達標，施工廢水排放達標。（二）施工組織機構根據本項目特點和工期要求，結合我單位實際情況，我部將選派技術精、業務強、施工經驗豐富的人員組成項目經理部。項目經理部設項目經理1名，對工程管理全面負責，直接管理財務。設總工1名，分管工程技術科及質量安全科。項目經理部下設5個科室，工程技術科12人，負責生產技術及工程計劃（包括圖紙復核、下達工程量、變更、進度及成本核算等）；質量安全科12人；財務科5人，負責項目部的財務工作；物資裝備科7人，

4、負責工程的機械調配、使用、維護及材料的采購；綜合辦公室5人，負責地方工作、項目部黨政建設和后勤工作，本項目共計投入技術人員80人。工程技術科下設測量組和試驗室。項目部下設兩個路基施工隊、兩個路面施工隊、兩個橋涵施工隊、兩個防護排水施工隊，各施工隊對所承擔的工程項目采用平行流水作業方式進行施工。（三）施工環境總體布置規劃1、項目部及各工區駐地建設為方便施工及施工管理，本合同段項目部擬設在K11+100,該處場地平整，交通較為便利，便于施工管理。各施工工區均設于方便各自段落施工的地段，詳細位置見附表5施工總平面圖。2、預制場、及料場設在橋梁工區，占地60畝，滿足施工要求。（四）工期總體安排根據招標

5、文件要求，本合同段擬定于2011年7月開工， 2012年12月交工，總工期為18個月。工 期 安 排 表序號工程項目開始時間結束時間1施工準備2011年7月1日2011年7月15日2路基工程2011年7月15日2012年5月31日3路面工程2012年5月15日2012年10月31日4橋梁工程2011年7月15日2012年9月30日5涵洞通道工程2011年7月15日2012年4月30日6防護排水工程2011年7月15日2012年5月31日二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（一）路基土石方工程1、施工方案采用機械化施工，施工一段成型一段，并與橋涵施工相配合。高填路基安排先行施工。配備推土機

6、攤鋪、平地機整平，灑水車灑水，重型壓路機分層碾壓。涵洞缺口采用滲水料薄層填筑，小型壓路機具壓實。土質挖方采用挖掘機開挖，當運距小于100m時，用推土機推運，大于100m時采用裝載機挖裝、自卸汽車運輸。土方開挖時土質路塹平緩橫坡地段，采用橫向臺階開挖，深路塹采用分層開挖，靠近路床底層表面及邊坡輔以人工開挖。石方開挖實施預裂爆破和松動爆破，保證邊坡開挖面平整，盡量減少對保留山體的擾動。爆破采用風動鑿巖機造孔，人工裝藥，用非電毫秒雷管和導爆索雙控起爆。2、施工方法（1）路堤施工基底處理a填方路基在填筑前，先清除路基范圍內的草皮表土、垃圾等雜物，挖除樹根，并進行填前整平碾壓。石質地基應清除表面松散物并

7、適當鑿成臺階。b當地面橫坡不陡于1：10時直接填筑，當地面橫坡在1：101：5時，把原地面翻松，灑水整平壓實后再填；當地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不大于2米的臺階，高1-2米，然后進行填筑。對地勢低洼段，在距坡口5.0m處開挖截水溝，將開挖土方堆在截水溝和路堤填筑線之間，并修筑成向截水溝傾斜2% 的土臺。填筑a采用水平分層填筑壓實方法（每層壓實厚度不得大于200mm），按照橫斷面全寬分成水平層次，由最低處分層填筑碾壓，分層厚度由試驗段試驗確定。b填料攤鋪整平使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無局部的凹凸。每層攤鋪的寬度，超出路堤設計寬度的3050cm，以保證路堤邊緣的壓

8、實度。c填石路堤邊部碼坡，選用大塊、不易風化的硬質石料碼砌，用小石塊墊平嵌緊。d填石材料符合強度、最大粒徑要求外，要有一定級配，攤鋪后，人工撿平，并用小石子將空隙填滿。e碾壓前向壓路機手進行工前交底，其內容包括碾壓范圍，壓實遍數，壓實的速度，輪跡重疊的寬度等。根據試驗路段確定的機械組合及施工參數進行壓實。f分段作業時在兩段交接處，如不是在同時填筑，則先填筑地段人工挖臺階寬度為1m；如同時填筑則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m，做到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。g填石路堤碾壓過程中注意補料、找平，對個別凸出并頂空壓路機的大石塊進行破解。填挖結合部處理a結合部的填方部分填料質量適當提高，壓實

9、度必相應層的壓實度提高12，并必須從最底部往上填筑，同時按照每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部，影響分層填筑。b挖方區先將表土全部清除干凈，再按照填方部分的需要進行開挖，選滲透性好、風化程度低、顆粒較小的材料填到過渡區。c挖方區為土質時，填至上路堤頂面后，將結合區超挖至下路床底面，鋪設土工格柵，繃緊固定，再分層填筑下路床。一定工段長度后一并鋪筑上路床。d挖方區為整體性較好的堅石、次堅石時，填方區填至下路床頂面后，鋪筑上路床。涵洞及構造物缺口填筑a涵臺身回填工作，在結構物完成、圬工強度達到要求且隱蔽工程驗收合格后進行。填筑范圍符合設計及規范要求，所有

10、回填材料采用透水性好的砂、砂礫等材料，不用草皮土、垃圾和有機土等回填。b橋臺基礎周圍的回填同時在其兩側基本相同的標高上進行；在涵洞頂填土時，第一層的最小松鋪厚度不得小于30cm.c回填材料分層攤鋪，每層松鋪厚度不宜超過20cm，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面其壓實度均為98%。d臺背填土用人工配合手扶式振動夯等小型機具碾壓。大型機械行駛及業時，與涵洞邊緣保持不小于1米的間距。不得隨意使用重型壓實設備進行臺背碾壓，以免引起對橋臺的破壞。當涵洞頂部填土厚度大于0.5米后方可通行機械車輛。（2）路塹施工土方開挖a施工前對地質進行詳細調查，重點勘測路塹不良地質區情況，據此采取施工措施和技術措施。b開挖

11、前首先做好塹頂的排水設施，保證排水系統通暢，在整個施工期間，始終保證路基排水通暢。c土質路塹平緩橫坡地段，采用橫向臺階開挖，深路塹采用分層開挖，靠近基底表面及邊坡輔以人工開挖。挖土時從上往下進行，且盡可能按照土的自然層次進行，以保證填料土層的均勻性。不亂挖和超挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。石方開挖a施工前做好石質挖方邊坡的預爆破設計，完善爆破設計方案，使爆破效果達到最佳狀態，確保開挖后的路塹邊坡順適、美觀、穩定。b開挖后采用推土機配合裝載機、挖掘機、自卸車清運。c石方開炸要保持邊坡穩定，清理險石要避免過量爆破損害自然環境。路基邊坡修整采用挖掘機收坡并配合人工找平，以滿足邊坡設計要求，并與邊坡

12、防護工程施工緊密結合，刷坡后立即進行邊坡防護工程施工。a測量員按設計要求測量并打出路基頂面邊緣線和坡腳線，灑上白石灰以形成明顯標記。b由熟練的挖掘機手，用挖掘機從下往上摟土，用汽車將余土運走，邊坡預留810cm由人工刷坡。c挖掘機粗刷后再用人工進行細刷，要求坡度準確、平順、堅實，無鼓肚、坑洼等不良現象。d刷至坡腳的余土，平整留用排水溝后由裝載機裝上汽車運走，并要求坡腳順直。（二）涵洞工程1、施工方案根據招標文件及設計圖紙有關內容，本工程采取現場澆注的方案組織施工。基礎采用挖掘機開挖，人工整修基底及邊坡；混凝土采用集中拌合，混凝土運輸車運輸進行灌注；暗涵蓋板在預制場集中預制，吊車吊運安裝就位。2

13、、施工方法（1）鋼筋混凝土圓管涵基礎施工按設計要求對涵長、樁號、進出口、涵底標高進行測量施工放樣，準確測出涵座、圓管軸線 ，根據標高，開挖邊坡，放出開挖邊線。按設計要求的基底標高開挖，基坑完成后，經工程師檢測平面尺寸及標高，符合設計要求后，方可進行下一工序。鋼筋混凝土圓管涵基座施工，在基礎上進行鑿毛處理，使混凝土基座與基礎施工中成一整體，根據設計要求安裝模板，經工程師檢查合格后，進行混凝土灌注。管節安裝基底按設計要求進行鋪設，注意平整，砂礫墊層均勻，密實。管節對頭拼接時，填塞縫隙的麻絮，上半圈從外往里填塞，下半圈從里往外填塞。圓管的運輸、裝卸過程中采取防止碰撞措施，裝卸時禁止用鋼絲繩穿入圓管，

14、造成吊裝時損壞管口或裂縫、掉角等事故。敷設管節從下游開始，使承插口在上游方向，承插口內敷設防滲漏橡膠墊圈，并使每節混凝土管密貼相連，順直地敷設于已成基礎上。敷設管節后，嚴格按軸線和涵洞縱坡逐節校正，鋼筋混凝土圓管敷設完成后，經工程師檢查合格后，進行下一工序施工。（2）鋼筋砼蓋板涵基槽開挖：基槽開挖基本采用機械開挖，開挖時預留20-30cm 不挖，報驗后采用人工一次整修到位?；A砼澆筑：在澆筑基礎砼前需在基底碎石上澆筑7.5水泥砂漿抹面。利用組合鋼模立側模，然后進行砼澆筑。立模：當基礎砼強度達到設計強度的30%以，鋼筋籠按照設計圖紙制作完成，即可進行臺身砼立模，同樣采用組合鋼模和鋼管腳手架支撐。

15、砼澆筑。臺身模板驗收合格后，即可進行臺身砼澆筑。臺身澆筑完后，進行支撐砼澆筑，所用砼一般在施工現場拌制。蓋板預制與安裝：砼蓋板擬購買合格成品。蓋板安裝采用汽車吊安裝，板縫用砂漿填塞抹壓密實。沉降縫處的板縫不填砂漿，板縫與沉降縫對齊。按設計要求在蓋板頂面涂刷瀝青粘結材料或其它材料，以形成防水層，再在上面填土。 臺背回填。當蓋板涵強度達到100%設計強度時進行臺背回填?；靥顣r按符合設計要求的材料分層對稱回填夯實，每層厚度不大于15cm 為宜，密實度95%。砌筑施工 漿砌片石八字墻、一字墻與漿砌擋土墻一致。（三）橋梁工程1、施工方案（1）基礎施工：本合同段橋梁工程的鉆孔灌注樁基礎，擬采用回旋鉆鉆孔，

16、灌注采用吊車配合灌注水下混凝土方法；擴大基礎擬采用機械配合人工的方法進行施工。（2）墩臺身施工：采用大塊整體式鋼模板，汽車吊立模；混凝土作業采用集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸，機械振搗；鋼筋在加工廠加工，現場綁扎或焊接。（3）梁板施工：現澆采用滿堂支架（預壓合格后）施工；預制空心板采用集中預制，運梁車運輸，吊車或龍門吊安裝就位。2、施工方法（1）混凝土生產混凝土配合比：為了保證混凝土拌和滿足和易性、凝結速度等施工技術條件，制成的混凝土符合強度、耐久性（抗凍、抗滲、抗腐蝕）等質量要求，本著經濟又要保證混凝土質量要求的原則，提供經濟、合理的混凝土施工配合比?；炷猎牧系挠嬃浚簽榱吮苊庠囼炇姨峁┑?/p>

17、理論配合比與施工時的配合比差異過大，工地攪拌站均配設自動計量配料裝置，將各種材料的計量控制在規范規定的允許范圍內?；炷翑嚢柘到y：在預制廠設置水泥混凝土自動計量拌和站，集中拌制混凝土。混凝土運輸：水平方向運輸采用混凝土攪拌運輸車運輸，垂直提升采用汽車吊或泵送。 混凝土的澆筑與振搗：混凝土澆筑均采用水平分層澆筑，最大分層厚度不大于30厘米，橋梁下部結構混凝土及小型構筑物混凝土采用插入式振搗器振搗，每個振動部位必須振動到該部位混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿為止。澆筑墩臺身混凝土時，為了避免混凝土入模落差過大導致混凝土產生離析，采用串筒以減緩混凝土的下落速度?；炷琉B護：橋梁工程混凝

18、土養生采用養生劑兼人工養生相結合的方法。橋梁下部基礎、橋臺養護采用灑水養護，保濕覆蓋。上部梁的養護采用施工灑水、養生薄膜配合、草袋覆蓋表面，如氣溫低于5時，將采用設大棚、電熱遠紅外線養生法，以提高混凝土早期強度?；炷临|量控制 ：嚴格控制混凝土原材料質量，即水泥、砂、石、水的各種技術指標均符合規范要求?；炷猎牧嫌嬃靠刂圃谠试S誤差范圍內，隨時測定骨料的含水率以便調整用水量。嚴格控制水灰比，使坍落度控制在規定的范圍內?；炷翝仓尚秃螅⒁怵B生，暴露的混凝土應覆蓋養生，保持濕潤，以促進混凝土強度的增長。在澆筑混凝土時，要對各部位混凝土取樣制作試塊，并養生到齡期，檢測其抗壓強度。加強混凝土試塊

19、的制作及管理，使混凝土均方差達到先進水平?；炷翝仓r，要特別注意混凝土振搗工作，以防止漏振或振搗不實，造成蜂窩抹面，或內部存在氣泡，影響混凝土的質量，也不要過分振搗，造成混凝土離析。利用大塊組合鋼模板或整體模板，以提高混凝土的外觀質量。（2）混凝土澆筑拌和：拌和時用已檢驗合格材料按施工配合比投料，用帶自動乘涼裝置的強制式攪拌機攪拌。拌和時間根據攪拌機類型和坍落度確定。運輸：近距離的用翻斗車或小推車水平運輸，運輸機具不得滲漏，轉運次數少，運輸時間不超過30分鐘；遠距離的用砼運輸車運輸。砼卸落：砼注入模內時，卸落高度不超過2米，超過2米時，應設置溜槽、串筒等。當墩臺身模板較高、鋼筋較密時，可在模

20、板側面適當高度設置投料窗，窗口外設側面開口的投料斗。砼應分層澆筑：每層30厘米。上層應在下層初凝重塑前完成，上下層前后澆筑距離不小于1.5米。振搗：插入振搗器可按直線行列移位或交錯行列移位，間距為振動作用半徑的1.5倍。插入式振搗器深度不超過振動棒長度的2/3-3/4。振動時往復上下移動，并插入下層5-10厘米。振動均勻密實，只砼表面不再有顯著沉落、不再出現大量汽泡、并已泛漿為止。（3）鉆孔灌注樁基礎施工鉆孔：采用回旋鉆機成孔。護筒采用鋼護筒便于拆除利用，護筒應堅實不漏水，平面位置的偏差不大于5厘米，護筒傾斜的偏差不大于1%，其頂端高出原地面0.3米，水中時應高出1-2米。泥漿：由水、粘土（或

21、）膨脹土和添加劑組成，其性能指標符合規范要求，泥漿的調制在泥漿池中進行。由泥漿泵注入護筒內，鉆孔中應充滿泥漿以穩定鉆孔，泥漿應始終高出孔外水位或地下水位1.0-1.5米。鉆孔工序：相鄰樁中樁在5米以內的鉆孔樁必須在前一灌注樁混凝土施工完畢24小時以后方可進行，鉆孔要連續進行，不得中斷，并及時填寫鉆孔記錄。在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。成孔的檢驗和清孔：在鉆孔完成后，用規范要求的方法和儀器，對孔深、孔徑、孔位、孔形和斜度進行檢查，各種指標要符合設計規范要求。成孔質量符合圖紙要求并經監理工程師批準后，應立即進行清孔。清孔時，應將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥

22、砂等沉淀物清除。清孔次數按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規定值為前提進行，大橋基礎鉆孔后需至少進行兩次清孔。清孔后孔底沉淀物厚度應按圖紙規定值進行檢查，如圖紙無規定時，對于直徑等于或小于1.5米的摩擦樁的沉淀厚度應等于或小于30厘米；當樁徑大于1.5米樁長大于40米或土質較差的摩擦的沉淀厚度應等于或小于50厘米。支承樁的沉淀厚度應符合圖紙規定。清孔后，孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.5-2.0米，以防止鉆孔的任何塌陷。灌注水下混凝土：鋼筋籠先綁扎牢固，定位準確，以保證鋼筋籠有規定的保護層厚度，鋼筋籠底部加焊鋼筋網，下部接長直插底部，以防上浮。安裝的導管采用直徑為30厘米的專

23、用鋼管節組成，接頭用帶密封圈的螺旋連接，在安裝導管前要進行密封試驗，水壓試驗的壓力取導管所能承受砼的最大工作壓力的1.3倍，導管上設漏斗，下口距孔底40厘米。灌注水下砼前應檢測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規定的清孔要求，應再次清孔，灌注水下混凝土前還要在漏斗底口設置可靠的隔水設計。灌注水下混凝土的攪拌機攪拌能力，應能滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應摻入緩凝劑?；炷涟韬臀镞\至灌注地點時，檢查其均勻性和坍落度，不符合要求，進行二次拌和，二次拌和仍達不到要求，不得使用。孔身及孔底檢查值需得到監理工程師認可和鋼筋骨架安放后，應立即開

24、始灌注混凝土，并連續進行，不得中斷。當氣溫低于0時，灌注混凝土應采取保暖措施。強度未達到設計等級50%的樁頂混凝土不得受凍?；炷劣娩搶Ч芄嘧?，在灌注混凝土開始時，導管底部至孔底應有25-40厘米的空間。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管初次埋置深度和填充導管底部間隙的需要。為了防止斷樁，在整個灌注時間內，出料口必須埋在已灌注的砼中2米以上，以防止泥漿沖入管內，并不得大于6米。應經常測量孔內混凝土面層的高程，及時調整導管出料口與混凝土表面的相應位置，并始終予以嚴密監視，導管應在無水進入的狀態下填充。在灌注混凝土時，溢流出的泥漿引至適當的地點進行處理，以防止污染或堵塞河流和交通，保證環保的要求。處

25、于地面或樁頂以下的井口整體性鋼性護筒，應在澆筑混凝土后立即拔出；處于地面以上能拆除的護筒部分，須待混凝土抗壓強度達到5MPA后拆除。當使用全護筒灌注混凝土時，應逐步提高護筒。混凝土連續灌注，直至灌注的混凝土頂面高出圖紙規定或監理工程師確定的截斷高度方可停止澆注，保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.5-1米，以保證混凝土強度，多余部分應在接樁前必須鑿除，樁頭應無松散層，且滿足設計強度要求。鉆孔灌注樁完成后逐樁進行無破損檢測試驗，合格后進行下部工序的施工。（4）墩臺身、蓋梁及柱施工本合同段的墩臺為柱式墩，肋式橋臺，按照高度分節灌注混凝土，采用組合

26、模板，混凝土拌和采用自動計量拌和站拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，通過滑槽或串筒入模，分層澆注，插入式和附著式振搗器配合作業，灑水養生。模板安裝：模板采用標準鋼模拼裝，鋼管支架或方木支撐。模板要求牢固可靠、平整度好、接縫嚴密、不漏漿，內涂隔離劑。鋼筋加工與安裝：對鋼筋進行除銹、調直、切割彎曲加工，按設計圖紙配料。模內綁扎安裝鋼筋要注意鋼筋安裝、綁扎的順序，一般先將受力長筋就位，其次套上箍筋初步綁扎成骨架，最后完成各個綁扎點。墩臺身結構先綁扎下端，套上箍筋向上逐步成型。安裝時鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。骨架不得脫落、變形。高墩、柱施工：高墩施工采用滑模法澆筑混凝土。在施工前應對高橋

27、墩進行必要的驗算，施工時嚴格控制墩身的豎直度或斜度，控制澆筑處橋墩頂面的偏心，發現偏差應立即予以糾正。混凝土澆筑連續進行，中斷時間不得超過前層混凝土的初凝時間。施工支架及工作平臺，應具備足夠的強度和剛度，同時應設置必要的安全防護設施，以確保施工安全。并隨時進行施工部位的位移觀測，作好觀測記錄，以便隨時采取措施進行校正。（5）上部構造施工A后張法預應力空心板根據圖紙要求采用后張法進行施工。設置一處預制場，按照技術規范的規定預制空心板。預制梁檢查合格，其混凝土強度達到設計強度90方可吊運。利用汽車吊出梁，運梁車運輸。具體施工方案如下：a張拉底座施工先將原場地整平并壓實，臺座位置填筑30CM的灰土并

28、壓實，然后澆筑15CM厚的C20鋼筋砼，臺面尺寸與箱梁梁底尺寸匹配，臺座上預留起拱高度。臺座表面鋪設=4MM鋼板作為底模模面，臺座間地面用C10砼進行硬化，避免滲水使臺座下沉、開裂。b模板施工底模板利用C20砼現澆臺座底模，其表面鋪設=4mm鋼板作為底模模面。側模全部采用新制作的專用鋼模板，分節拼裝，利用上、下拉桿緊固，使模板整體成型。為防止底模與側模之間縫隙不嚴而跑漿，于底模兩側設泡沫條，側模之間的各接口加入5mm厚的膠皮條，確保側模嚴密不跑漿。嚴格按照圖紙規定的尺寸支好模板，控制好其長、寬和高等各部位尺寸。c鋼筋鋼筋采用機械加工，現場人工綁扎成型。施工時嚴格按照圖紙要求施工，確保鋼筋尺寸、

29、數量、位置準確無誤。d預應力孔道成型預應力管道采用預埋鋼制波紋管成孔，在安裝波紋管前應檢查波紋管有無砂眼、小孔、裂縫等現象，如有則應用塑料膠帶纏嚴，防止灰漿注入孔道，嚴重者及時更換金屬管。預應力管道（波紋管）應嚴格按照圖紙中給出的坐標至少50cm固定一個坐標點，并根據需要，增設梯子筋及U形卡以及和坐標曲線相一致的軌道鋼筋，確保金屬管道位置符合設計坐標，并使管道平順、圓滑，防止在澆筑時移位。e砼施工預制廠內設一套攪拌設備，砼為緩凝，水泥用量不超過500kg/m3，其水灰比應小于0.5，配備電子計量秤，做到材料潔凈，配比計量準確，確保砼施工質量。嚴格按照攪拌時間攪拌砼，控制好和易性。砼出機后應盡快

30、入模，及時振搗，防止坍落度損失。砼運輸至澆筑現場，并澆筑，采用插入式振搗棒振實。砼采用底板、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向循序漸進的方法進行，澆筑完一段底板后需扣牢底板頂模板；或用先澆底再澆腹板、頂板方法，但底板與腹板、頂板澆筑的時差不應超過砼的初凝時間，當底板澆注完畢，必須將底板頂模板扣牢固，箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力鋼材錨固鋼筋密集部位，應特別注意振搗。頂板頂面的砼應做到表面平整，粗糙，以利于與鋪裝層結合。砼澆筑完成，表面收漿干燥后，應及時苫蓋濕潤的麻袋片，進行澆水養護。當砼強度達到設計強度的90%以上時，方可進行張拉。f預應力張拉：張拉束采用15.24鋼絞線，張拉控制

31、應力應符合設計要求。砼標號為50號。錨具采用OVM型錨具。張拉操作系統的安裝程序：按設計要求編束穿束安裝工作錨板（錨板與錨墊板同軸）安裝工作夾片安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨。張拉順序：梁體砼實際強度達到設計強度90后方可對正彎矩區進行張拉，張拉采用YCW型千斤頂。張拉要求按順序雙束對稱進行。張拉程序：00.1K0.2K張拉控制應力K持荷2min錨固，鋼絞線采用雙控，以鋼絞線伸長量校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%，如超過6%，應查明原因再進行張拉。斷面絞線斷絲或滑絲之和控制在每束一絲，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數1%，否則應更換鋼束。張拉完畢后應注意觀測跨中的上拱值并做

32、好記錄，繪出其變化曲線并注意與理論計算值比較。若正負差異超過20%，則應暫停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得監理工程師同意后，方可繼續施工。g封錨逐項卸下工具錨、千斤頂、限位板；切去多余鋼絲束進行封錨；灌漿及封平端部。水泥漿采用機械攪拌與人工拌和相結合的方式制成，通過錨墊板上的灌漿孔，安裝灌漿嘴，利用壓漿泵將水泥漿壓入，壓力在0.50.7MPa。h孔道壓漿張拉完畢后應盡快壓漿，壓漿前應進行清孔，將孔內積水或污物吹凈，遇有孔道堵塞時應先進行處理。灌漿采用高壓水泥漿泵壓入，壓漿順序為先下部后上部進行壓漿，壓力為0.50.7MPa。壓漿時應達到另一端飽和并排出與規定稠度相同的水泥漿時關閉灌漿閥

33、。每孔的壓漿應一次完成，不得中斷，不得隔日或較長時間完成。i.梁體安裝吊裝前的準備工作：測量放線，首先在墩臺、蓋梁上放出縱橫軸線，定出支座位置和高程。安裝支座：支座安裝前應檢查產品合格證書及有關技術性能的說明，合格后使用。在已定位的支座位置，打掃干凈，適當鑿毛，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，并使其頂面高程符合設計要求。按設計本工程支座頂角應水平放置。吊運安裝前，必須檢查其長度、寬度、梁和蓋板支座預埋位置，并在蓋梁上側放出梁的安裝位置，每片梁安裝就位后應固定牢固。梁的支座與橋臺或蓋梁支座連接正確，不得出現歪斜現象。預制梁吊裝：應根據板重選擇合適噸位的吊車。汽車吊將吊件放于支座上。如發

34、現空心板與支座不密貼，應吊起重新安裝，安裝后三點接觸支座，如果空心板有活動現象，應用楔形鐵片插入縫內至穩固為止。相鄰板塊的底面不得高差過大，否則應進行調整，使空心板的底面平順。預制梁與其他混凝土的結合面間均應挖毛或鑿毛，安裝前先洗刷干凈，以利兩部分結合。梁體安裝完畢并整體化后，在尚未澆筑橋面混凝土前，汽車和筑路機械不得通過。B現澆砼實心板： 在澆筑前就擬定詳細的澆筑方法，并進行靜力計算。支架采用萬能桿件，根據地基情況用不同的形式搭設，支架穩定性、強度剛度都應符合規范要求，搭設后應進行預壓。支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。澆筑混凝土時，一般按梁的全部橫斷面

35、斜面向分段、水平分層地連續澆筑。上層與下層前后澆筑距離應不小于1.5m，每層澆筑厚度當用插入式或附著式振搗時，不超過300mm?？招陌弩w不能一次澆筑完成，而需要分層澆筑時，底板一次澆筑完成，腹板分層澆筑，分層間隔時間控制在混凝土初凝前且使層與層覆蓋住。整體澆筑時應采取措施，防止梁體不均勻下沉產生裂縫。C預應力砼現澆連續箱梁施工a地基處理根據箱梁的斷面尺寸及支架的型式，地基處理的方式采用砼條形基礎。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或砼澆注和養生過程中滴水對地基的影響。b支架用于砼連續梁橋施工的支架主要采用萬能桿件進行拼裝配合輕型門式支架。支架的布置根據梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度

36、、穩定性滿足要求，計算時除考慮梁體砼重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用在模板、支架上的風力，及其它可能產生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）等。支架基礎周圍須設置相應排水設施。搭設支架時預留出施工行車通道，設置必要的安全防護設施，保證橋梁施工和主線施工的臨時通車安全。待腳手架施工完畢，測設箱量底板標高，根據箱底板標高，確定水平找平桿位置，并在其上墊枋木鋪底板模。底板摸及兩側腹板模鋪設后進行預壓實驗，底板應全部整體一次預壓。具體方法如下：先根據施工設計圖上箱梁的重量（計算時不考慮翼板的負荷），按110%的超載預壓系數，確定預壓物質所需數量，預壓采用水密法，既底腹板經加固

37、后，用不透水的土木膜封閉，并不得漏水，預備幾臺抽水機集中向封閉的箱梁送水，因水的比重為1t/m3，以水儲備的高度既能確定荷載的集度，送水的多少及時間以試壓的要求為準。由箱梁的縱斷面圖可只，荷載在梁上的分布與施工時的荷載基本一致。試壓按級加載，及時進行標高和穩定性測試。既：30%荷載靜壓3小時（監測）60%荷載靜壓3小時（監測）-100%荷載靜壓3小時（監測）-110%荷載靜壓3小時監測標高。按設計，靜壓10天后再卸壓，卸壓后再測定標高，根據測得的數據設置沉降量及預拱度。如支架不滿足施工受力要求，則重新對支架加固。支架的卸落設備可根據支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等，卸落設備尤其要

38、注意有足夠的強度。c模板模板由底模、側模及內模三個部分組成，預先分別制作成組件，在使用時再進行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。模板的欏木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以75cm左右為宜，具體的布置需根據箱梁截面尺寸確立，并通過計算對模板的強度、剛度進行驗算。模板的支撐應該牢固，對于翼板或頂板采用框架式木支撐。箱梁內?？蚣苡稍O置在底模板上的預制塊支撐，預制塊砼強度同梁體同標號。對于腹板模板，應根據腹板高度設置對拉桿，對拉桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加密縫條。在箱梁的頂板和模隔板

39、上要根據施工需要設置人孔，以便將內模拆出。由于箱梁底，側模板安裝后，有鋼筋、預應力筋，內模等多道工序，作業時間相對長，往往等到澆注砼時，模板內有許多雜物，應采用空壓機進行清理，并可在底模板的適應位置設備一塊活動板，以便進行清理。d普通鋼筋、預應力筋在安裝并調好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的預設，砼一次澆注時，在底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，安裝內模，再綁扎頂板鋼筋及預應力管道。砼二次澆注時，底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，澆注第一次砼，砼終凝后，再支設內模頂板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行砼的第二次澆注。普通鋼筋及預應力筋按規范的要求做好各種試驗，并報請監理工程師批準

40、，嚴格按設計圖紙的要求布設，對于腹板鋼筋一般根據其起吊能力，預先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規范的要求。預應力管道采用鍍鋅波紋管，預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設置，嗽叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止澆注砼時漏漿堵孔。預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線

41、長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預應力筋編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。預應力筋穿束前要對孔道進行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網套法，先用孔道內預留鉛絲將牽引網套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。e砼的澆注箱梁施工前，應做砼的配合比設計及各種材料試驗，并報請監理工程師批準，并根據實際情況進行綜合比較確定箱梁砼采用一次、兩次或三次澆注。箱梁砼數量較大，采用砼拌合樓集中拌制，運輸采用砼罐車運輸，砼泵車泵送入模，砼澆注前必要對拌和站、

42、泵車等設備進行認真的檢修，確保機況良好，必要時要備有應急設備，以防設備障礙造成砼澆注過程中斷。砼澆注時要安排好澆注順序，其澆注速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼。一般為防止橋墩與支架發沉降差而導致墩頂處梁體砼產生裂縫，應自跨中向兩邊墩臺連續澆注。砼分次澆注時，第二次砼澆注時，應將接觸面上第一次砼鑿毛處理，清除表面浮漿。砼澆注時采用插入式振搗器進行振搗，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5-10cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，不得超振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其注意波紋管，不得用振搗器運送砼。對于錨下砼及預應力管道下的砼振搗要特別仔細，保證砼密

43、實，由于該處鋼筋密、空隙小，振搗棒一般要選用小直徑的。f預應力筋張拉在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。當梁體砼強度達到設計規定的張拉強度（試壓與梁體同條件養生的試件）時，方可進行張拉。箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規范要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續張拉。后張法預應力筋張拉時的理論伸長值為L = PL/Ay Eg，P為預應力筋的平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩

44、部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。箱梁預應力鋼束均采用單端張拉，橫梁預應力鋼束采用雙向張拉，橋面板橫向預應力鋼束采用一端張拉、一端固定，箱梁兩側錯位張拉。張拉的程序按技術規范的要求進行，張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規范或設計的規定，如超過應更換鋼絲或采取其它工程師同意的補救措施。張拉順序按圖紙要求進行，無明確規定時按分段、分批、對稱的原則進行張拉。g壓漿、封錨張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術規范及試驗標準中要求控制。一般宜采用525普通硅酸鹽水泥，水灰比0.40.

45、45。壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行，壓漿的最大壓力一般為0.50.7Mpa，當孔道較長或輸漿管較長時，壓力可大些，反之可小些。每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩定時間。壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規定稠度相同的水泥濃漿為止。壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，澆注封錨砼。h先簡支后連續梁板體系的轉換設置臨時支座并安裝好永久支座（聯端無需設臨時支座），逐孔將經監理工程師驗收的主梁安裝臨時支座上成為簡支狀態，并進行橫向連接。連接墩連續段預留鋼筋，綁扎現澆橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續接頭混凝土及橋面板下橫梁混凝土,待混凝土強度達

46、到設計強度后，張拉負彎距區預應力鋼束，并壓注水泥漿。每聯梁板形成連續的步驟應應嚴格按照設計圖紙中的施工順序圖執行。墩頂連續接頭施工完成后，先澆筑跨中0.6L段范圍內濕接縫混凝土，再澆剩余部分濕接縫混凝土，最后拆除一聯內臨時支座。解除臨時支座時，嚴防高溫對橡膠支座質量的影響。對負彎距鋼束進行封錨。D 橋面系施工1、橋面鋪裝：梁與橋面鋪裝的施工間隔時間應盡量縮短，以免兩者之間產生過大的收縮差，梁面板表面應粗糙，用水沖冼干凈，施工前向工程師提供一份模板體系和澆注順序的詳細說明。當主梁的連續鋼板已焊接，上部構造構件的橫向伸出鋼筋已焊接或綁扎，預留的縫槽已灌注灰漿，橋面鋪裝所需要的各種測量、現場的準備工

47、作已就緒，且工程師批準后，方可澆筑橋面鋪裝砼。并在砼初凝之前拉毛，以保證砼與瀝青砼的聯接。水泥砼橋面鋪裝采用插入式和平板式振搗器聯合振搗，人工配合振搗梁找平，橋面修整完成后的15分鐘內，采用土工布覆蓋灑水養生，以防砼表面遭受風吹日曬而開裂。2、澆防撞護欄及中央分隔帶砼護欄和中央分隔帶的澆筑采用定型鋼模板。模板安裝前清洗護欄底座范圍內的雜物和油污，鑿除多余的砼，鋼筋與預埋筋設計焊接，并預埋護欄柱鋼板，此時應避免出現累計誤差。砼澆筑采用機動小翻斗運輸，人工入模，機械振搗。拆模要早，拆模后立即對砼表面可能出現的缺陷進行修飾處理。3、伸縮縫橋梁伸縮縫進場前，向廠方索取有關生產伸縮縫的材料及制造規范和有

48、關成品的檢驗說明，伸縮縫材料及其產品必須是經過檢驗后取得合格證書的產品。所有伸縮縫的安裝，安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖洗干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位，伸縮性能必須有效，縫面與橋面必須結合良好，并保持平整。橋梁伸縮縫安裝完成后，應經監理工程師檢查驗收，填寫申報交工證書。（四）路基防護及排水工程、施工方案根據工程情況，配合好路基工程施工，合理安排先后順序，坡面護坡分段施工，在分段路基成型后集中力量施工，每一階路塹施工完畢即整修邊坡并施工。路基排水溝槽采用人工開挖，擋土墻基坑挖掘機配合人工開挖；漿砌片石采用掛線、坐漿法進行砌筑，砌筑砂漿攪拌機機拌，人工支砌。2、防護工程施工方法

49、（1）植草護坡按照預定坡率進行開挖、清理浮石、平整處理。在坡頂和坡底開挖固網溝，將植被網壓入溝內，然后回填夯實。三維網應緊貼坡面，無褶折和懸空現象。用直徑8MM鋼筋做成的U型釘固定路塹坡面上的三維網，固定間距為5050CM。通過高壓噴播植草機均勻地將噴灑在路塹邊坡上，然后覆蓋無紡布對草籽進行保護養生，用于噴播的高奪播植草機功率不低于20馬力，揚程不低于25米。（2）漿砌片石護坡先清理施工現場，修整邊坡，使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。按圖紙所示的地點進行施工放樣，并進行人工夯實。檢查砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致后，鋪設一層反濾土工布，可支砌符合要求的片石,要求整齊、順直

50、、無凹凸不平現象。漿砌片石采用掛線、鋪漿法進行砌筑，片石的砌縫寬度不大于2厘米,且片石外形尺寸和強度應符合規范和設計要求。施工時拉線要緊，做到砌石表面平順、排水流暢,施工完畢按設計要求對砌縫進行勾縫。將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網格，如有松動或脫落之處必須及時修整。（3）漿砌片石一般要求a在砌筑前每一石料應用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應干凈并濕潤。所有石料均應座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石料固定就位。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石料的側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰片石；或石料就位后灌入砂漿。當用小石子混凝土填滿垂直縫時，應用扁鋼搗實。b所有石料均應按層

51、砌筑。當砌體相當長時，應分為幾段。砌筑時相鄰段高差不大于1.2m，段與段間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致。c先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石就與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應相鎖合。d如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。e在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如條件不允許時，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于20mm，為以后勾縫做準備。f勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7-14d內應加強養生。g所有灰縫應滿填砂漿。h在軟弱地基上修筑的砌石工程，應在軟弱處理達

52、到圖紙規定及監理工程師批準的沉降期終了之后進行。片石砌體片石應分層砌筑，一般2-3層組成一個工作層，每一工作層應大致找平。應選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊應交錯鋪在同一層并幫襯石或腹石交錯鎖結。豎縫應與鄰層的豎縫錯開。一般平縫與豎縫寬度，當用水泥砂漿砌筑時不大于40mm，當用小石子混凝土砌筑時為30-70mm?？梢杂煤穸炔槐瓤p寬大的石片填塞寬的豎縫，且片石應被砂漿包裹。3、排水工程本合同段排水工程為邊溝、排水溝、截水溝、急流槽。本合同段路基排水工程施工以人工為主，施工中注意事項：（1）曲線段的邊溝溝底縱坡，與曲線前后的溝底順接，不讓曲線內側溝底有積水。路塹

53、路堤交接處，邊溝徐緩引向路堤兩側的自然溝或排水溝，使路堤坡腳附近不積水，也不沖刷路堤坡腳。其它溝、渠的開挖，保證排水暢通且不沖刷和污染農田。（2）嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖。（3）砌體勾縫符合設計要求，在砂漿補凝后，及時養護7-14天，養護期間避免碰撞、振動和承重。（五）路面工程1、施工方案路面基層隨底基層鋪筑全幅進行，施工時組織兩個作業面，平行作業；面層待基層完工后由全幅施工，基層混合料采用拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，平地機精平，自行式振動壓路機振動壓實；瀝青路面采用層鋪法，混合料集中拌和，自卸汽車運輸，瀝青攤鋪機攤鋪，光輪及膠輪壓路機碾壓。 2、施工方法（1

54、）水泥石灰土底基層施工準備在鋪筑底基層前，將路基上的浮土、雜物徹底清除，并灑水濕潤。攤鋪在檢驗合格的路基上將合格的水泥石灰土底基層材料用平地機攤鋪整型，攤鋪后應無明顯的離析現象。整平碾壓按試驗段確認的壓實工藝，在路基全寬范圍內均勻地壓實至技術規范規定的壓實度，每層壓實厚度不能超過20cm。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。試驗碾壓完成后，應按規定的方法、頻率做壓實度試驗，CBR值應不小于60%。檢驗不合格則重新整型碾壓。（2）水泥穩定碎石基層施工準備在鋪筑基層前，將底基層上的浮土、雜物徹底清除，并灑水濕潤。攤鋪在檢驗合格的底基層上將合格的水泥穩定碎石基層材料用平地機攤鋪整型，

55、攤鋪后應無明顯的離析現象。整平碾壓按試驗段確認的壓實工藝，在底基層全寬范圍內均勻地壓實至技術規范規定的壓實度，每層壓實厚度不能超過20cm。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。試驗碾壓完成后，應按規定的方法、頻率做壓實度試驗，CBR值應不小于60%。檢驗不合格則重新整型碾壓。（3）透層透層油采用液體瀝青。準備灑瀝青的工作面整潔無塵；施工時應在風速適度時噴灑。氣溫不低于10；瀝青用量根據設計確定為1L/m2并及時檢測。（4）瀝青粘層瀝青砼各層間及混凝土橋面上瀝青鋪裝層前設粘層，粘層油采用PCR噴灑型陽離子改性乳化瀝青。路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表

56、面干燥后澆灑；當氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青；澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其他車輛、行人通過；粘層瀝青灑布后待破乳、水分蒸發后鋪筑瀝青層。施工時，用全電腦控制瀝青灑布車噴灑。粘層瀝青就在鋪筑覆蓋層之前24小時內灑布或涂刷。（5）瀝青混凝土路面瀝青混合料配合比設計a目標配合比設計a-1選定各礦料的組成比例。對實際使用的已進場的礦料進行篩分，取樣要有代表性，并對篩分結果取多次試驗后的篩分平均值。根據各礦料的篩分結果采用圖解法計算礦料初步組成比例，再用計算機采用人機對話的方式對合成礦料級配做優化設計，經反復計算，使合成級配曲線基本上與規范要求的級配中值線重合。a-2確定

57、最佳瀝青用量。在室內使用小型瀝青混合料拌合機摸擬實際生產，根據規范提供的參考用量范圍，選定中值用量，再上下變化取5個不同的瀝青用量，每個間隔0.5%,在自動控溫的小型拌和機內與礦料拌合成瀝青混合料，按照試驗操作規程成型五組馬歇爾試件，分別測定密度、空隙率、瀝青飽合度、礦料間隙率，進行馬歇爾試驗，測定穩定度及流值，進行浸水馬歇爾試驗，測定殘留穩定度和流值，以油石比為橫向坐標，以測定的各項指標為縱坐標，試驗結果點入圖中，由各圖表中綜合確定最佳油石比的初始值OAC1，再求出各項指標均符合技術標準的油石比范圍OACmin-OACmax的中值OAC2，若OAC1在OACmin與OACmax之間則是合理的

58、，若OAC1超出OACmin與OACmax的范圍，則應調整級配，重新進行配合比設計，直到各項指標符合要求為止。b生產配合比設計根據批復的目標配合比調整冷料倉的進料比例，檢查二次篩分篩網尺寸，振動篩的傾角及振動強度，從二次篩分后進入熱料倉的各礦料中取樣篩分，再進行圖解法和計算機驗算，確定各料倉的合成比例，使合成級配接近級配范圍中值，取用目標配合比批復的最佳瀝青用量0.3%，共三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢測各項指標是否符合規范要求，最后綜合確定生產配合比，待批復后輸入瀝青混凝土拌合樓控制室計算機內。c標準配合比確定瀝青碎石混凝土拌和樓采用生產配合比拌料，鋪筑試驗路，用拌和站生產的瀝青混和料和試驗

59、路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，各項指標符合規范要求后，確定為標準配合比。待監理工程師批復后輸入拌和樓主控室計算機內，并以此配合比作為控制規模施工的依據和質量檢驗的標準。試驗路在瀝青混和料生產配合比批復后，鋪筑不少于200m長的試驗路，在試驗路鋪筑前，對基層表面的收縮裂縫按監理工程師同意的方法進行處置，通過試驗路鋪筑驗證瀝青混凝土生產配合比的適用性，試驗路施工方案的可行性，總結出溫度參數、碾壓工藝、攤鋪機速度、混合料拌和時間、運輸能力、壓實系數、接縫工藝、并檢查運料車輛的覆蓋保溫措施是否適用，通過室內試驗和現場鉆芯試驗總結出混合料標準配合比?？偨Y出詳細的總結報告上報監理單位，待批復后開始規模

60、施工。瀝青混凝土面層a施工準備下承層已經監理工程師驗收合格，瀝青混合料標準配合比已經試驗路驗證，施工工藝及施工方案經試驗路驗證修改后已獲批復，透層油已在24小時前噴灑完畢，并獲監理工程師認可，人員、機械設備就位。b施工放樣在驗收合格的基層上恢復中線，在邊線外側每隔510m釘邊樁并進行水平測量，拉好基準線，劃好邊線。對施工范圍內的調控點，變坡點做出明顯標識，并畫出攤鋪機行車線。c瀝青混和料拌和混和料拌和在試驗室監控下進行，拌和過程中，嚴格控制礦料的加熱溫度，瀝青采用導熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在160-170，礦料（不含礦粉）加熱溫度比瀝青高10-20，混和料出廠溫度155-165。拌和樓每

61、日提前一小時拌料，保證攤鋪前儲備不少于300T的混和料。d瀝青混和料的運輸運輸混和料的車輛采用20T的大噸位自卸車，運輸車輛的底板涂一薄層油水（柴油：水=1：3）混和液，并保證車廂潔凈，無雜物。從拌合機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少混合料離析。每輛車均配有保溫蓬布，并保證混和料運至攤鋪現場的溫度在135-155范圍內，對低于135或高于175的瀝青混和料要堅決廢棄不用，對溫度低于140或高于165的混和料要通知拌和站調整溫度。e瀝青混和料的攤鋪采用全幅一次鋪筑的施工工藝。實際施工中松鋪系數根據試驗路確定。用水準儀測量所鋪橫斷面上的四個點，根據設計標高及松鋪系數算出加

62、墊木塊的基準厚度，放于測好的四個點上。在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，攤鋪機在攤鋪過程中始終保持勻速，速度宜控制在2m/min左右，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混和料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發生離折。為確保結構層底寬和邊緣的壓實度，防止混合料在邊緣推移，兩側邊緣均用槽鋼固定，確保邊緣混合料的壓實度。f瀝青混和料的碾壓混和料碾壓分初壓，復壓，終壓三階段進行，采用雙鋼輪壓路機（平靜壓或振壓）和輪胎壓路機相結合，根據現場測定溫度由專人指揮碾壓。碾壓緊隨攤鋪進行，每40-50m作為一個碾壓作業段，壓路機驅動輪朝向攤鋪機，自低向高側每次重疊1/3輪寬，成梯級形向前推進，碾壓按照先下后上，先靜后振，

63、先慢后快，先長后短的原則進行，盡量保持長距離碾壓，并做到先停振后停機，先起步后起振。初壓：在混和料125-145時進行，最低溫度不低于115，使用雙鋼輪壓路機以1.5-2km/h的速度靜壓二遍，初壓起到平整穩定作用。復壓：在混和料115-135，最低溫度不低于105前碾壓，先用雙鋼輪壓路機以2.5-3.5 km/h 的速度振壓2-3遍后，再用輪胎壓路機以3.5-4.0km/h的速度碾壓4-6遍，壓路機輪胎壓力不小于0.5MPa，注意壓路機在輪胎發熱后停止灑水。終壓：在105-125進行，采用雙輪鋼筒壓路機以2.5-3.5km/h 的速度，靜壓至少2遍，直至消除輪跡，終壓起到整理作用，終壓不能在

64、溫度過高時進行。g接縫處理相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，各層橫向接縫均采用豎直的平接縫。所有橫縫在各面層之間錯開設置，路面各面層的起始端，終止端和每日收工前停止攤鋪的端頭，在攤鋪前，撒上砂帶，并用切割機切成等厚，要求切割面橫向垂直于路中線，豎向垂直于水平面，在下次攤鋪前半小時，先用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，再開始攤鋪，橫縫處理先用鋼輪壓路機沿橫縫橫向靜壓，用三米直尺檢查平整度，不滿足要求時人工修補，多余的料鏟除，不足部分現場篩選合適的混和料。壓路機橫向碾壓時，碾壓帶外側要放置供壓路機停頓的墊木，壓路機位于已壓實的混和料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混和

65、料移動15-20cm，直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。h養護面層施工結束后，待自然冷卻至50以下時，有限制地開放交通，與施工無關的車輛嚴禁行駛，避免污染路面。（6）水泥混凝土路面施工a、施工準備：根據技術設計要求與材料供應情況，做好混凝土各組成材料的試驗，進行混凝土各組成材料的配合比設計；對基層的寬度、路拱與標高、表面平整度和壓實度進行檢查及整修。b、施工放樣：在驗收合格的基層上恢復中線，每20m設中心樁，每100m設臨時水準點；核對路面標高，面板分塊，接縫和構造的位置。c、模板安裝：軌道攤鋪機采用專用的鋼制軌?？v向每隔1m設置支撐固定裝置，縱橫曲線路段設置短模板，模板安裝穩固、順直、

66、平整，相鄰之間緊密平順，底部不漏漿，無前后錯臺、高低錯臺等現象。d、傳力桿設置：完成模板安裝后，緊接著設置接縫傳力裝置，采用傳力桿鋼筋架安裝固定，設置精度符合規定要求。e、制備與運送混凝土混合料：混凝土混合料的制備與運送是混合料質量保證的重要方面。通常應隨時檢驗用量與質量是否合格。首先應檢驗混凝土攪拌樓的總供應量是否滿足要求。每臺攪拌樓在投入生產前，必須進行標定和試拌?；旌狭习韬衔飸鶆蛞恢拢猩?、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團現象的非均質拌合料應廢棄，不得用于攤鋪路面，混合料采用混凝土罐車運送。f、攤鋪和振搗：本合同段擬采用滑模攤鋪機鋪筑，攤鋪路面的準確位置以及路面板的厚度通過事先架設的基

67、準線實施自動控制，另行配置拉毛養生機制作抗滑拉槽，配置鋸縫機完成縱橫向接縫的鋸割。混凝土混合料的振搗由平板振搗器、插入式振搗器和振動梁配套作業。g、制筑接縫：脹縫，先澆筑脹縫一側，取出模板后再澆筑另一側，鋼筋支架澆在混凝土內；橫向縮縫（假縫）使用鋸縫機切割出槽口；縱縫可用切縫法筑作。h、表面修整與防滑措施：面層表面僅需粗光即可，抹面結束后，再用拖光帶橫向輕輕托拉幾次，為保證行車安全，在已結硬的路面上用鋸槽機將路面鋸割成深3-5mm、2-3mm、間距12-24mm的小橫槽。I、養生與灌縫：為防止混凝土中水分蒸發過速而產生裂縫，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生，一般采用潮濕養生或塑料

68、薄膜養生。灌縫工作宜在混凝土初步結硬后及時進行。灌縫前，首先將縫隙內泥沙雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。J、冬季施工和夏季施工：由于特殊情況必須在低溫情況下施工時應采用高等級快凝水泥或摻入早強劑；亦可加熱水或集料，混凝土整修完畢后，表面覆蓋保溫材料，溫度低于5度時禁止施工。在超過30度時施工對濕混合料在運輸途中要加以覆蓋，各道工序銜接緊湊，搭設遮光擋風設備，避免烈日暴曬并降低風速，減少水分蒸發。三、工期保證體系及保證措施（一）工期保證體系工期保證體系框圖編制實施性施工組織方案，保證工期工程技術科施工各施工隊負責實施項目副經理項目總工項目經理質量安全科質量、安全嚴把質量、安全關物資裝備科 設備、材

69、料及時供應合格材料、選配良好的施工機械勞動競賽綜合辦公室提高工作效率 （二）工期保證措施我公司完全理解業主對本工程要求的工期是硬性指標，經公司領導班子及工程技術人員反復研討，本著保證在業主規定的工期內全部完工達到交驗水平的原則，提出以下保證措施：1、搞好施工動員，人員選派工作。做好各上場隊伍的思想動員工作。要求各施工隊進場快、安家快、開工快，爭取在開工期10天內完成全部施工準備工作，并正式開工動土，進行清理表土、草皮、備料工作。本項目采用項目法管理，實行項目經理負責制。項目部將選拔具有豐富施工經驗及組織指揮能力強的人員，組成一支整體素質高、技術力量強、機械設備配套、人員穩定、經濟實力雄厚的施工

70、隊伍參加該項目施工。2、搞好施工計劃管理，精心組織，保證工期。施工計劃是“龍頭”，是綜合平衡其它計劃的核心。中標簽約后以提前竣工、創建優良產品為目標，編制出嚴密的、切實可行的施工組織設計做好形象進度及重點工程進度安排，做好材料、機械、運輸、生活供應及施工力量布置等方面的平衡工作，以最大的工效順利施工。各施工隊和作業班組也必須制定與總計劃相適應的分計劃，以保證總體目標的實現。3、選配良好的施工機械，發揮機械優勢，采用先進的施工方法，加強材料的管理，保證合格材料的供應，滿足施工需要。4、加強物資的供應、運輸組織、試驗和管理，做到早備料、早定貨、早檢測。5、搞好資金需求計劃。優化施工方案，少投入，多

71、產出。多渠道組織材料，控制原材料價格，減少市場中間環節。開展“雙增雙節”活動，使各項開支控制到最低限度。杜絕各類事故，減少意外損失。壓縮非生產性人員，降低管理費用。6、積極開展各種勞動競賽活動，激勵動員施工人員以最佳的效率進行工作。7、集中優勢力量，突破重點、難點工程，采用新工藝、新技術、組織技術力量，搞好橋梁、隧道施工等控制工程，科學組織，確保工期。8、抓好有利季節，延長有利季節的有效工作時間。特別是路基填方，應盡量趕在雨季前施工，為下一步展開施工提供有利條件。爭時間，搶速度，避開雨季帶給施工的困難。9、嚴格按照監理工程師的批示施工，嚴把質量關，避免因為質量問題造成返工而引起工期延誤。10、

72、雨季施工必須做好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通。低洼地段的土質路基，工程地質不良段的路基施工應盡可能避開雨季，并向雨季爭取一些施工時間。11、嚴格形象進度，做到獎罰嚴明。在保證質量安全的前提下，圍繞整個形象進度，制定各項工作的短期、長期進度計劃，計劃到季、到月、到旬、到日，每項工作均要圍繞工期安排來實施，對進度欠帳時要及時補上，形象進度和經濟利益掛鉤，實行重獎重罰，確保計劃工期的實現。12、協調好幾種關系：包括與監理、設計單位、地方政府、當地群眾之間的關系，友好協商解決問題，減少外界干擾，努力創造寬松的施工環境，使工程順利進行。四、工程質量管理體系及保證措施（一）質量管理體系1、質檢體系項

73、目部設立質量安全科，作業班設質檢員，由項目經理掛帥，實行分級管理制度。每道工序經過質檢員自檢、班組間質檢員互檢、工程質檢工程師聯檢，在自檢、互檢、聯檢的基礎上交監理工程師檢查、簽證，方可進入下道工序。質檢工程師配備必須的質檢儀器，設備工具和書籍。2、試驗體系項目部設立中心試驗室，嚴把材料進場關，任何結構用材，必須帶廠家質量合格證及主要的技術指標。經試驗室按規定抽檢并經監理工程師認可后方可使用。嚴格執行試驗規程，確保每項工程開工前都有標準試驗，施工中有試驗檢查，完成后有完整的試驗數據，能充分反映工程的內部質量狀況。3、測量體系安全生產部設立測量組，配合必備的測量儀器，以滿足本工程的需要。測量組負

74、責測量和放樣施工工作。并在施工中調整檢查。確保施工過程數據真實、準確、完整地反映各分項工程的幾何空間尺寸。（ 附：質量保證體系框圖）（二）質量保證措施1、嚴格按照施工規范組織施工，人員上場后立即結合工程特點，制定各類工藝和技術質量標準細則。2、堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。每份圖紙必須經過兩名以上技術人員審核并填寫審核意見，最后由總工程師審核確定。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底；施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。3、技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工驗交的要求。4、施工過程中自覺進行自檢、

75、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質量大檢查，嚴格獎罰制度，確保創優目標的實現。5、嚴格執行隊旬檢、項目部月檢的日常抽檢制度。每次檢查都用優質工程標準進行對照。6、在工程開工前進行原材料的驗證、配合比設計等標準試驗及定線測量工作；特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批；施工準備情況的自檢自查；開工報告完成和報批。7、施工過程中負責進行工序及工藝過程的試驗檢測控制，糾正不良操作方法，改進和提高落后的工藝水平、控制工程的質量標準；記錄整理施工原始記錄；對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉序申請報告；對工程施工過程中出現的各種影響施工和工程質量的情況、問題及進行協調

76、、改正和處理；對工程出現的質量事故負責按規定的程序和要求進行報告、處理；負責落實有關方面關于工程施工及質量的要求或指令。8、實行施工進度快報制度，堅持每天報一次各分項工程的工程進度，每周報一次分項工程的實際進度和計劃進度的對比情況并分析兩者相差原因，以便項目部和業主及時了解各分項工程的進展情況，采取相應的對策和措施。五、安全生產管理體系及保證措施（一）安全目標杜絕重大傷亡事故，消滅因公死亡事故。（二）安全保證組織機構及管理體系安全管理組織機構見附圖。1、加強領導，健全組織。經理部成立安全領導小組，設專職安全長，施工隊設專職安全員。制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問

77、題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任落實到人。充分發揮各專職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。2、加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育主人翁責任感和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規程制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展競賽活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。3、根據工程特點，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任制，明確分工，責任到人。每一工程開工前，做出詳細的施工方案和實施措施，每道工序及時做好施工技術和安全操作規程交底。4、操作人員必須配戴安全帽，無安全帽者不得進入施工現場。高空作業超過3米以上者必須系安

78、全帶，施工人員尤其是電工和壓漿作業人員，必須按規定佩帶防護用品。5、抓好現場管理，搞好文明施工，保持現場管線整齊，燈明、路平、無積水。易燃物品倉庫要設專人防守，危險區要設有欄桿和標志，備齊消防器材，并能防盜。6、生活區、拌和站、加工場，要符合防水要求，切實做好防洪、防火、防中毒等工作。杜絕事故發生。7、存放易燃、易爆物品的倉庫要與房屋保持一定安全距離。8、施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。9、車輛要經常檢修，保持完好，動力機械必須由考試合格并持有合格證的司機上崗。嚴禁非司機開

79、車，嚴禁酒后開車。（三）安全保證體系貫徹“安全第一，預防為主”的方針，健全安全保證體系，做到思想保證、組織保證和技術保證。確保施工中人身、設備的安全。安全保證體系見圖：安全管理組織機構圖安全保證體系安全保證體系安全保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證提高全員意識部安全領導小組各項安全生產制項目副經理項目總工程師度包保責任制施工技術安全規則教育安質部獎罰制度安全第一安全為了生產生產必須安全隊安質室工班、工種安全檢查員各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度獎罰分明經濟兌現總目標：杜絕重大傷亡事故，消滅因公死亡事故。（四）安全生產保證措施1、落實安全責任制實行項目經理負責制，項目經

80、理在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到第一個工點、每一道工序、每一個職工。項目部和工程隊均成立安全生產領導小組，由項目經理（或工程隊長）任組長。定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作。項目部設置安全質量部，配專職安全管理干部，工程隊配專職安全員，班組配兼職安全員。加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全活動，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態。認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作。重點工程和技術復雜的新、難、重項目，不良氣候條

81、件下的危險性大的作業項目，編制專門的安全措施，進行安全技術交底。2、運輸及機械操作安全管理措施土石方機械作業時，現場設專人指揮、調度、確定合適的機械車輛走行路線，設立明顯標志，機械填筑作業要留有安全距離。定期進行施工安全知識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識。駕駛員必須遵守有關規定，駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交管部門的監督和管理。下行車、集中注意力，慢速行駛，安全行車。汽車駕駛員自覺遵守交通規則，同時注意車輛保養維修。各種機械操作人員必須持證上崗，對機械設備操作人員建立檔案，專人管理。操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

82、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁機械設備帶病運轉或超負荷運轉。對機械設備進行檢查和維修時，機械設備停放在安全地點。機械設備在作業過程中，派專人進行監督指揮。定期組織機械設備安全檢查，對檢查中查出的安全問題或隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止事故的發生。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工作安全技術操作規程規定的要求執行。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其它物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。3、土方施工現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯的標志，防止相互干擾碰撞。機械填筑作業要留有

83、安全距離。路塹開工前，充分作好排水設施設置截水溝以防路塹上方高邊坡坡面沖刷，作好漿砌防護、導流系統；與當地氣象臺保持聯系以便準確及時快速防治泥（石）流。4、橋梁施工按照制定的技術措施，組織工程施工，不得減化施工工序、減弱防護措施。設專職安全員，建立值班制度，施工中的工點，24小時進行安全檢查和值班。高空作業要嚴格按照規范和安全作業規則配戴安全帽、安全帶、設置安全網，大風、大雨等不良氣候條件不得進行高空作業。橋梁施工吊裝作業嚴格按安全規則進行施工。吊裝作業時，墩身附近嚴禁人員機械進入停留，并設立明顯的作業和禁入標志。工地要設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。在汛期到來之前，對位于河槽之中的

84、構造物施工，及時采取防范措施。對施工人員定期進行安全教育和安全知識考核。六、環境保護、水土保持保證體系及保證措施（一）環境保護、水土保持保證體系環境保護、水土保持體系框圖施工編制環境保護、水土保持實施性施工組織方案工程技術科各施工隊負責實施材料堆放整齊材 料項目副經理項目總工項目經理物資裝備科防止噪音和油污污染 設 備加強環保及水土保持教育，強化環保意識綜合辦公室宣傳教育1、成立以項目經理為組長的環境保護、水土保持領導小組，配備一定量的環保設備和專業技術人員。認真學習貫徹環保法，嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護、水土保持的法規、方針、政策和法令。2、健全企業的環保管理機制，定期進行環保

85、檢查，及時處理違章事宜。并與地方政府環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。3、加強環保教育，宣傳有關環保政策、知識，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。（二）環境保護的主要措施1、成立以經理為組長的環境管理機構2、健全企業的環保管理機制，將環保工作納入施工組織設計和工程實施之中，定期進行環保檢查。3、嚴格按照環保法和環境檢測機構的要求，制定切實可行的環境保護、水土保持措施。4、加強環保教育，宣傳有關環保政策、知識，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。5、遵循“以人為本”的原則，在施工期間嚴格按當地政府的要求辦理，滿足業主關于環境保護方面的要求，做到

86、工程建設與環境保護同步進展。 6、施工前對施工區水資源、水流系統、農田灌溉系統進行詳細的調查，對破壞的排水系統進行恢復、改建和完善。7、施工廢水，生活污水采用沉淀池，化糞池等生產辦法處理，未經檢測合格不得直接排放到農田、河道中。8、施工污染清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理。9、設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。10、在運輸水泥、石灰、粉煤灰等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不超限運輸。11、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。（三）水土保持措施1、加強對原有植被等長久性環保體系的保護。施工需要必須砍伐破壞時，事先征得所有者和業主的

87、批示同意，不超范圍砍伐，并盡可能予以恢復。2、臨時用地為耕地的竣工后采取措施復耕，其它裸露地表進行植草或種樹綠化。3、路基施工時，要做到隨挖、隨填、隨壓實，及時實施相應的水土保持措施，可極大地減少水土流失程度及總量；4、高路堤的填方盡快完成坡面防護；5、對地表徑流的排泄，工程施工不要切割、阻擋、強行改變地表徑流的暢通、方向，并按設計施作排水溝。6、結構物挖基土石方，不得堆放在河灘、沖溝，以減少水土流失。七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施(一)文明施工、文物保護保證體系文明施工、文物保護保證體系框圖項目經理項目副經理項目總工程師質量安全科綜合辦公室中心試驗室物資裝備科質量工教試驗施工設備材

88、料安全制定并組織落實質量保證措施，及時呈報質量報表，積極開展QC小組活動在危險處設置醒目標志、圍欄，現場有安全警示牌，臨近既有線施工設專職安全防護，并佩戴袖標，工地有看護人員積極開展文明施工及文物保護教育活動，現場設置宣傳標語，競賽評比欄等，搞好路地共建合理布置施工總平面，做到“三通一平”，永臨結合?，F場設項目概況標牌，人料機合理組合，有詳細的施工方案，各種技術資料齊全，做到工完料盡，保護文物現場砂漿、砼、瀝青砼施工現場掛牌標注配合比，有合格的計量工具設備停放有序，停放場地平整堅實，不積水，確保設備性能良好，設備有專人管理操作、保養合理規劃布置存料場、庫房，材料堆放整齊，場地要夯實，有防污染、

89、防潮等措施，堅持定額發料，危險品、易燃品分開存放，有專人負責管理各 施 工 隊 負 責 實 施工程技術科(二)文明施工、文物保護保證措施1、如我方中標，我們在組建項目部的同時，將成立臨時黨支部，配合項目部搞好黨建工作，充分發揮黨、團、工的先鋒作用，經常開展勞動競賽等活動。2、提高職工全面素質，增強文明施工、文物保護意識。3、職工的技術素質全面提高，以職業理想、職業責任、職業紀律、職業技能為主要內涵的職業道德明顯加強。4、學技術、學文化的氣氛濃厚，遵紀守法觀念增強，自覺維護施工專用地的社區治安，杜絕打架斗毆，酗酒、賭博等不文明行為。5、始終本著勤儉節約的方針進行工作，反對浪費，提倡節約，提高經濟

90、效益，搞好廉政建設，抓好紀檢、監察工作。6、施工過程中，制定切實可行的防范措施（圍欄、支撐、加固、遮擋、防護等），確保鄰近建筑物、構造物、施工現場文物的安全與正常使用、群眾的生產、生活和通行交通方便等不受干擾和影響。八、項目風險預測與防范，事故應急預案(一)施工現場易發生重大事故的部位：坍塌事故（基坑作業、模板安裝拆除作業、路基高挖方作業等）；傾覆事故（腳手架搭拆、塔吊裝拆作業）；物體打擊事故；機械傷害；觸電事故；環境污染事件；高空墜落事故；火災、山洪；施工中挖斷水、電、通信光纜；食物中毒、傳染疾病。(二)事故應急預案邊坡坍塌事故，應急救援小組根據現場情況對土方和雜物進行清理，清點人員，如有人

91、員被覆蓋，應首先按部位進行搶救人員。同時監護邊坡，及時清理邊坡上堆放的材料和進行必要的支護，防止造成事故的再次發生。傾覆事故，應及時切斷相關電源，防止發生觸電事故，清理有關材料，保證現場道路暢通，方便救護車輛出入，以最快速度搶救傷員。物體打擊、機械傷害事故，給醫院打電話派救護車進行搶救，同時現場做好包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成傷亡事故發生。觸電事故，用正確方法切斷電源，并進行有效搶救，及時聯系供電部門，并作好防范措施。環境污染事故，立即停止生產，對污染源及其行為進行控制，以防事態進一步蔓延或擴散，等候調查處理。高空墜落事故，項目經理打電話“120”給急救處由土建工長保護好現場防止

92、事故擴大。現場如有輕傷或休克人員，應及時包扎或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，損失降到最小。挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道，立即組織迅速封鎖事故現場，將事故點20米內進行維護隔離，采取臨時措施將來的損失及影響降至最低點，同時立即撥打相關部門的電話，說明相關情況，請求搶修。隨后到路口引導救援車輛。中毒事故，應急救援小組立即趕到出事點，確認其是否食物中毒和中毒程度并查出中毒事源。撥打“120”急救電話，并接應救護車，抬上救護車；或直接送往就近醫院。九、其他應說明的事項（一）廉政建設措施及管理機構1、廉政建設措施認真貫徹十六屆四中全會精神和“三個代表”的重要思想，在思想上，牢固樹立廉政

93、建設是關系到工程成敗的首要任務，通過抓廉政建設促進工程施工。中標后，我公司將成立黨支部，按照工程建設的實際情況，采取切實可行的黨風廉政措施， 使黨風廉政建設緊緊圍繞工程建設。確立廉政目標，訂立廉政合同。簽訂三級廉政合同，將黨風廉政建設工作分解到位，落實到人。建立健全廉政制度，設立廉政公告牌，公布舉報電話，監督并認真查處違法違紀行為。加強學習，進一步加強全體職工防腐意識，每月定期組織黨員干部學習先進模范的典型事例，召開領導干部民主生活會，開展批評與自我批評，同時在施工過程中加強黨小組的領導與帶頭作用，發揮黨支部的保證監督作用，密切配合業主做好宣傳考育工作，堅決抵制各種不良風氣的侵蝕。領導干部之間

94、要互相監督，廉潔奉公，敢于吃苦在前，把思想認識統一起來，形成層層重視，上下聯動的局面。（二）廉政組織機構框圖廉 政 建 設 組 織 機 構廉政辦公室主任：項目經理兼任廉政辦公室副主任：項目總工嚴格依照黨和國家的路線、方針、政策和黨紀、政紀法規，制定廉政建設實施細則公布舉報電話及時開展廉政教育建立廉政告示牌結合“三講”精神，認真組織學習、教育，從思想上認識廉政建設的重要性嚴禁以任何理由向業主、監理工程師饋贈禮金、有價證券、貴重禮品，也嚴禁以任何名義安排業主、監理工程師參加高消費及娛樂活動監督并認真查處違法違紀行為形成廉潔奉公、反腐敗、反不正之風的良好氛圍二、自然災害應急預案 （一）預案適用范圍1

95、因自然災害而引起的突發事件：地震、水災、風災、雹災、雪災等。2因人為因素而引起的突發事件：建筑質量安全事故、爆炸品、危險品污染或泄露、火災、壓力容器管道事故、交通事故、疫情、中毒等。 （二）實施原則“屬地管理，條塊結合”的原則。對重大突發性危機事件的處理，由項目部統一指揮協調相關部門，保證對突發事件的有效控制和快速處置?！捌綉鸾Y合，以平備戰”的原則。將事前預防與事后應急有機結合，按照戰時的要求，把應急管理的各項工作落實在日常管理之中，提高危機防范水平。 “依法管理，分級控制”的原則。嚴格執行國家有關法律法規，根據危機發生的具體情況實行預警，對重大突發危機事件的報告、控制實施依法管理和處置。 “

96、系統聯動，資源整合”的原則。發生重大突發事件，充分利用和發揮現有資源作用，對已有的應急指揮機構、人員、設備、物資、信息、工作方式進行資源整合，保證實現項目部統一指揮和調度。 “快速反應，科學應對”的原則。各部門建立處置突發危機事件的快速反應機制，保證人力、物力、財力的儲備，一旦出現危機，確保發現、報告、指揮、處置等環節的緊密銜接，及時應對。 （三）疫情防治措施1、成立“疫情”防控領導組，由項目部經理擔任組長。2、項目部要列出專項經費，用于購買“疫情”防護用品。3、要對工地食堂、職工宿舍進行消毒，購置溫度計、消毒液，對炊事人員進行體檢，為炊事人員配備口罩、手套。4、項目部設專人負責民工隊的清查工

97、作，項目部人員要做到少流動，民工隊人員來到工地要作健康檢查，不能隨意來去。5、項目部工作人員就餐，要實行分餐制。確保飲食衛生和飲用水衛生，嚴格餐具、廚具消毒工作。6、項目部要高度重視外來推銷人員的業務往來，有事盡量電話聯系。（四）缺陷責任期及保修期維護方案根據招標文件規定，在維護期內，本投標人將留一定人員、物資、機械設備等，組織一個“缺陷責任期工程維護”組，制定切實可行的維護方案定期進行檢查，發現問題及時處理。1、缺陷責任期內，維護組要定期對所建工程進行全面、仔細的檢查，遇不可抗拒的自然災害后要隨時組織檢查，對出現的工程缺陷要登記清楚，分析原因，及時向業主上報缺陷數量、缺陷范圍、缺陷責任及原因

98、等，并及時組織維修。2、缺陷責任期內工程的維護，在不影響正常使用的情況下進行，必要時采取可行的防護措施，確實需要中斷運行必須在業主同意下才可進行。3、各項缺陷的修復必須符合要求并取得監理工程師和業主的認可。4、缺陷責任期內本承包人成立的維修組必須保證管道排水暢通、路面潔凈、溝、渠、涵內沒有淤積物和阻塞物。5、承包人成立的缺陷維修組，還將對管道內設計方面不完善之處進行合理完善、補建，確保路基邊坡穩定。 6、在保修期內，按照“三標一體”體系文件，本承包人承諾實行竣工回訪，工程交付業主后，仍要不斷取得聯系，每三個月至少回訪一次，聽取業主的使用情況及意見。（五）冬季施工安排 1、冬季施工的工程，應預先

99、做好冬季施工組織計劃及準備工作，對各項設施和材料應提前采取預防措施，對鋼筋的冷拉和焊接專門制定施工工藝要求及安全措施。 2、冬季施工時應制定防火、防凍、防煤氣中毒等安全措施，并與當地氣象部門聯系，做好氣溫觀測工作。 3、混凝土配合比設計：主要考慮混凝土在低溫下的抗凍性，針對不同的施工部位摻加適量的早強劑、防凍劑，其摻量通過試驗來確定，并盡量減少水灰比。 4、拌和：采用加熱水的方法，將水溫控制在80以內，先加入砂石料和水攪拌，然后加水泥進行強制式拌和，以避免出現假凝現象，但應注意任何情況下不得對水泥進行加熱，對砂石料用蓬布和其他材料覆蓋，攪拌時間較常溫時延長50%。 5、采取保溫防護，盡量縮短混

100、凝土的運輸時間，提高工效，縮短澆注時間，混凝土入孔溫度控制在10以上。 6、砌體砌筑必須摻加外摻劑，如防凍劑等，但必須搭設暖棚，棚內地面溫度不得低于5，且拌制的砂漿不得低于20，隨拌隨用，且砂漿標號要按設計標號提高一級。7、做好筑路機械及附屬設施的防凍、防火工作。 8、預制構件必須搭設暖棚，采用蒸汽養生，保證達到規范要求，方可施工。（六）雨季施工安排 為了保證工期，除了深挖的土方路基盡量避開雨天施工外，其余工程采取必要的防范措施來保證雨季施工。 1、雨季施工必須做好施工現場的排水，保持排水溝渠的暢通，保證施工場地不積水和不受沖刷破壞。 2、施工場地的臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得進入農田。 3、雨季開挖土路塹時宜分層開挖，每層底面有大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留20cm厚，防護工程施工以前，再整修到設計坡線。 4、備足彩條布、防雨布等防雨設備，確保施工用原材料不受雨水浸泡以及對臺背填土和正在進行澆注的混凝土及時覆蓋。5、在雨季施工時，隨時掌握天氣的變化情況，做好防汛工作。6、雨季修筑路堤應做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，每層填土表面應做成2-4%的施工橫坡以利排水，當日收工前應將鋪填的松土碾壓密實，使不致積水。