1、春曉垛子嶺隧道及接線工程（K0+000K1+694） 實 施 性 施 工 組 織 設 計 方 案春曉垛子嶺隧道及接線工程（K0+000K1+694）實施性施工組織設計方案第一章 工程概況、施工總體安排第一節 工程概況一、 工程概況1、工程簡況：本工程起點位于三山村西南側，與太河路相接，向西南方向以隧道方式穿越垛子嶺，終點與大海線相接，路線全長1.694公里。2、主要工程內容（1）路基土石方 清理現場等 10820m2 路基挖方54743m3 路基填筑 10694m3（2）橋梁工程 210m普通鋼筋砼連續板/1座 （3）隧道工程385m/1座（4）排水及涵洞工程 排水工程 2181m 圓管涵 4

2、7m（5）砌筑防護工程 4012m （6）路面工程 水泥穩定土 8671 m2級配碎石基層 10546 m2 水泥砼面板 8795 m2（7）安全設施 鋼護欄 800m （8）機電 照明燈 138套二、 施工條件1、交通條件本工程起點接太河路、終點接大海線，太河路、大海線終點均與沿海中線相接，區域內交通便利，筑路材料能方便地運至施工現場。 2、施工場地安排根據本工程路線平面位置的布置，我們考慮到為方便施工及交通方便，在線路走向的附近布置施工現場（詳見總施工平面布置圖）。3、工程材料來源一、片、塊石、碎石、中粗砂本工程圬工砌體用片石、塊石、碎石可在附近采石場購買；通過海運解決本工程用砂問題，通過

3、寧波市建工海沙淡化有限公司、寧波市鎮海福耀海沙淡化有限公司價購，寧波地區工程用高質量黃砂均由福建外購。二、水泥、鋼材等本地水泥生產能力可以解決本工程水泥供應。所需鋼材、高強鋼材、木材、等可以由市場供應。4、生活、施工生產用水本工程路線有水庫河流分布，水資源豐富，水質較好，對混凝土不具結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕性，施工時可從附近主干渠及排水溝中抽取，基本能滿足施工用水；在拌和場內自備水箱，供砼拌和用；生活用水考慮可從駐地村莊自來水飲用水源中連接取水或打井取水。5、施工電力擬配置情況一、沿線電網密集，供電方便，照明用電擬與當地電業部門協商采用外購照明電；生產用電主要為拌和場用電，采用當地電

4、力設施，安裝變壓器，并安裝線桿引到施工現場；同時配備足夠的50KW發電機1組，以備停電用。第二節 施工總體安排根據本工程的實際情況和施工交通條件，結合本標工程特點和主要工程內容，對路基土石方開挖、橋涵、隧道等工程施工條件布置作了詳盡考慮，本著便于指揮生產，施工合理的原則，分別確定了、拌和場、施工工區、項目部、隧道施工場地布置等位置，以利于施工便利，具體簡述如下：一 、 組織機構布置:我公司在本工程的現場施工管理機構為“春曉垛子嶺隧道及接線工程項目經理部”，設在起點與太河路交叉口K0+000處，并建立標準化工地創建領導小組，按“工程優質、生產安全、施工文明”的標準化工地建設，加強規范化管理，統一

5、設置“五牌一圖”。項目經理部建立健全了與質量管理、安全生產、文明施工、衛生管理及學習相應的各項制度，制定了達標計劃，落實了責任制，建立了各項制度、責任制落實情況的記錄臺帳及學習、培訓、教育、檢查等各項活動的記錄臺帳。項目經理部由項目經理室、工程技術科、質量檢驗科、安全生產科、計劃統計科、設備材料科、辦公室、會議室、食堂、衛生間等組成，下轄道路工區、隧道工區（詳見組織機構圖），配備項目施工管理人員有：項目經理、項目副經理、技術負責、施工負責、質檢負責、試驗負責、安全負責、財務負責、機械負責、測量負責、質檢員、施工員、試驗員、安全員等，各項目施工管理人員定崗、定編、定責，并佩戴證件上崗。項目經理部

6、設電腦及打印機各二臺，復印機一臺。二、 施工勞動力安排及機械設備配置方案1、本工程擬共投入勞動力（包括管理、技術、生產）平均為100人，施工高峰期150人。2、施工勞動力投入安排及任務分區 路基工區分四個施工隊A、填挖方施工隊a、 工作內容：本工程范圍內所有填挖方工程。b、本施工隊投入勞動力20人，專業技術人員4人，專業生產施工人員16人，主要機械為挖掘機2臺，自卸汽車8輛，裝載機2臺及全站儀等其它路基施工、檢測試驗設備。B、 排水及防護施工隊a、 工作內容：本標段各工區范圍內所有邊溝、排水溝、截水溝、擋土墻等工程。b、 本施工隊投入勞動力投入勞動力20人，其中工程技術管理人員4人，專業生產施

7、工人員16人，配備主要機械為砼拌和站1臺（共用），自卸汽車5輛及路基防護工程檢測試驗設備。C、 涵洞工程a、工作內容：本標段各工區范圍內所有管涵等工程。b、擬投入施工人數15人，其中工程技術管理人員2人，專業生產施工人員13人，配備主要機械為挖掘機1臺，裝載機1臺，自卸汽車4輛及其他檢測試驗設備。D、橋梁工程a、 工作內容：本工程內1座橋梁工程的施工。b、 本施工隊投入勞動力30人，其中專業技術人員4人，專業生產施工人員26人，配備主要機械為砼拌和站1臺（共用），裝載機1臺，發電機組1臺，自卸汽車4臺及橋梁附屬設備等和橋梁檢測試驗設備。 路面工程本工作擬共投入勞動力25人，其中專業技術人員4人

8、，專業生產施工人員21人，配備主要機械為砼拌和站1臺（共用），反擊式碎石機1臺，裝載機1臺，自卸汽車8臺，發電機組1臺及路面附屬設備等及其它路面檢測試驗設備。 隧道工區分二個施工隊本隧道工程施工擬安排二個施工分組，一個施工組共安排5個專業作業班組進行平行流水作業，即：機電班組、鑿巖爆破班組、支護班組、隧道襯砌班組、洞內裝飾及輔助班組等共40人左右，其中專業技術人員8人，專業生產施工人員32人，分2個專業施工組進行平行流水作業，配備主要機械為砼拌和站1臺（共用），掘進臺車1臺，通風設備3套，噴濕機2套，混凝土泵2臺，注漿機1臺，混凝土輸送泵2臺，襯砌臺車1臺，發電機組2套等及其它隧道施工、檢測試

9、驗設備。三、施工進度總體安排本工程施工擬定開工日期為2008年11月1日，完工日期為2009年10月26日，總工期360日歷天。各主要分項工程起訖時間安排如下（詳見施工總體進度表）：A、 施工準備：2008年11月10日至2008年11月20日B、 清表處理：2008年11月20日至2008年11月30日。C、 路基挖方：2008年11月20日至2009年3月10日。D、 路基填筑：2009年1月1日至2009年3月31日。E、 排水及防護工程：2008年12月10日至2009年3月20日。F、 涵洞工程：2008年12月1日至2009年3月10日。G、 橋梁工程：2008年11月25日至20

10、09年3月30日。H、 底基層及墊層：2009年4月1日至2009年4月30日。I、 基層：2009年4月21日至2009年7月9日。J、 面層：2009年7月1日至2009年9月28日。K、 隧道工程：2008年12月1日至2009年9月26日。L、 安全設施及機電工程：2009年9月25日至2009年10月14日。M、 交工清理：2009年10月15日至2009年10月26日。第三節 施工準備一、 施工準備及技術、安全交底1、施工準備、測量放樣路基開工前先做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲

11、線和緩和曲線的起訖點等；校對及增設水準基點，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，超出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關部門。施工測量的精度應符合交通部頒布實施的公路路線勘測規程及公路隧道勘測規程的要求，并繪制復測導線控制點、水準控制點及縱橫斷面圖等，同時將復測結果報監理工程師審定。路基施工前，對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。挖方、借土場和料場用作填料的土應試驗，試驗方法按公路土工試驗規程辦理。對特殊土，結合對各種土定名的需要，輔以相應的專門鑒別試驗，以確定其種類及處治方法。路基用地范圍內的樹木、灌木

12、叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。在填方和借方地段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據種植土厚土度決定，清出的種植土應集中堆放。填方地段在清理完地表面后，應整平壓實到規定要求，才可進行填方作業。同時還應做好各結構物的施工前期工作及各種材料如：石料強度、砼配合比、鋼筋等的前期實驗等工作。2、施工技術、安全技術交底根據項目施工管理及ISO9001：2000版質量管理體系等需要，施工前公司工程技術科對本工程進行了施工技術、安全技術進行交底，項目部把施工技術、安全技術交底內容對各工區、施工隊進行交底并貫徹執行對于整個工程的順利實施將起到非常重要的作用。一方

13、面，由項目技術負責人組織項目施工管理人員對業主提供的設計文件、圖紙、水準測量基準樁和有關數據等資料進行仔細閱讀會審、研究并結合現場進行校對后，可以發現圖紙與實際是否有出入，必要時可以進行適當補充調整向監理工程師提出有關變更建議；另一方面，通過對本工程的施工技術、安全技術進行交底，使每個參加施工的人員都能從整體上了解和掌握本工程的設計意圖和每道工序的要點所在，包括施工圖紙、施工組織設計、各專業配合協調、主要施工工藝、施工措施、質量標準、施工安全、技術原始資料收集整理等。對特別重要的工序和關鍵部位如：垛子嶺隧道、橋梁等，在施工組織設計的基礎上，根據實際情況，分別編寫各分項工程施工作業指導書，明確規

14、定各項指標規范及施工要求、質量目標，用于指導現場施工，同時報監理工程師審定。二、 材料、設備動員準備周期和方法本工程的施工工程用材料采購本著質優、經濟、合理、就近、便利的原則采購，路基填筑用料盡量采用縱橫調配使用，減少棄方，以保護生態環境，其它如石料、碎石、水泥、鋼筋等，在施工前期，將根據工作需要陸續進場。目前已組織了工程技術、測量、后勤和有關技術工人和普工等先遣人員約35人進駐了工地,已建立了較健全施工組織管理機構,制定了施工管理制度,明確分工,落實了責任,并正配合有關單位進行各種拆遷及征用土地等政策處理事宜。項目經理部駐地建設完成，現場已在進行材料、機具設備的購置、調配、運輸和儲存,修建臨

15、時工棚，安裝供水、供電、通訊及必須的生活福利設施等。投入本工程前期主要設備已基本進場，主要有挖掘機3臺、推土機2臺、壓路機3臺、自卸載重汽車22輛、裝載機2臺、發電機組1套等機械、設備和檢測儀器機具，具體見主要施工機具設備到場情況表，其他橋梁、隧道、路基、路面所需的機具設備將隨工程進展逐步到場。三、 工作目標1、 工程質量目標：合格工程。2、 安全施工目標：確保本工程施工期間無責任安全傷亡事故。第四節 臨時工程1.2.1施工便道該標段由K0000至K1694，長約1.694km，根據現場實際情況在通往拌和場以及隧道施工場地處設置簡易的與原有村道相接合的施工便道，方可保證施工運輸的暢通。1.2.

16、2臨時設施本工程的臨時房屋主要有項目部、拌和場等施工臨時用地，主要包括生產用房、生活用房和倉庫用房及臨時辦公用房等。臨時設施的修建按標準化工地建設管理規定的通知要求，建立標準化工地創建領導小組，按“工程優質、生產安全、施工文明”的標準化工地建設原則，加強規范化管理，統一設置“五牌一圖”。項目經理部擬設在沿線附近村莊內，設駐地監理工程師用房、辦公室宿舍、會議室、食堂、修配間、車庫、工作場地等；拌和場擬設在路線左右空地處，內設各種生活、生產等用房。另外，設備發電機房、水泵房均采用木板簡易結構作為作業棚。1.2.3臨時電力、電訊沿線電網密集，供電方便，照明用電擬與當地電業部門協商采用外購照明電；生產

17、用電主要為括拌和場用電，采用當地電力設施，安裝變壓器，并安裝線桿引到施工現場；同時配備足夠的50KW發電機1組，以備停電用。1.2.4生產和生活用水本工程路線有水庫河流分布，水資源豐富，水質較好，對混凝土不具結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕性，施工時可從附近主干渠及排水溝中抽取，基本能滿足施工用水；在拌和場內自備水箱，供砼拌和用；生活用水考慮可從駐地村莊自來水飲用水源中連接取水或打井取水。第二章 關鍵單位分部分項工程項目施工方案、方法 根據本工程的特點及我公司的施工經驗，及業主、規范的有關規定要求，路基、橋梁、隧道等各工區施工組的主要分項工程的施工方案的考慮必須遵循科學、合理、節效的原則，在

18、能確保優良工程的前提下，充分集中機械進行機械密集型施工，做到路基、橋涵、隧道、路面等單位分部分項工程的施工能相互協調，密切配合，盡量合理展開工作面，提高機械化施工水平及利用率，并加強施工計劃管理即：質量、進度、費用等控制，使本合同段的所有工作面縱向形成分段同步作業，橫向形成平行、交叉的流水作業，以促進整個工程的順利進展。2.1 路基清表及路基填前處理施工本工作內容就象“高樓大廈”的基礎一樣，實施的好壞，將會影響到以后整個工程的施工質量、對于預防“三大質量通病”也起著舉足輕重的作用，所以在施工中要做到一絲不茍，在處理過程中應嚴格執行施工技術規范，認真按設計圖紙規范的要求處理好，并達到規范規定的有

19、關標準要求。主要工作內容為清理現場、砍樹、挖根等共10819.65m2，本施工組投入勞動力12人，專業技術人員2人，專業施工人員10人，配備主要機械為挖掘機1臺，自卸汽車4輛，裝載機1臺。路基清表及處理施工計劃開工日期為2008年11月20日，完工日期為2008年11月30日，歷時11個日歷天。具體施工方法：在填前清表等開工之前，進行施工放樣，現場放出路基邊緣，坡腳線、邊溝等清表具體范圍，并提請監理工程師檢查批準。設置路基縱、橫向臨時排水溝，以保持路基排水暢通，保證路基干燥、穩定。清除地表面所有樹木、樹墩、樹根、雜草及其它有機雜質，并將坑穴填平壓實。路基范圍內的表土清除，本投標人擬與路基填筑的

20、工程進度相配合，以防止清表過早后，造成低坑積水，反而影響路床的穩定性，對于清表后的路基曬干后，碾壓至規定的壓實度為止。清除的非適用表土棄至指點地點。用監理工程師認可的滲水性材料換填軟弱地基地段，然后壓實。2.2 路基挖方施工方案、施工方法本合同段路基挖土方（26894.16 m 3）、挖石方（27848.4m 3）和外運土石方（74455.9 m 3），共計挖土石方數量54697.56m 3。因本合同段挖方數量較少，所以本投標人在路基范圍內擬多安排一個工作面同時進行路基挖方。根據現場考察，本分項工程僅從路基土石方開挖施工的角度上講難度不大，但施工的效率不高，總的來說路基土方及非適用材料等開挖主

21、要以機械挖方配合自卸車運輸為主。路基石方開挖擬采用爆破法施工，爆破宜采用小型排炮微差爆破結合光面爆破的爆破方案，同時編制合理的爆破方案，并采取有效防護隔離設施，確保施工時設施及人員等的一切安全。路基挖方施工組擬共投入勞動力20人，專業技術人員4人，專業生產施工人員16人，共配備主要機械為挖掘機2臺，自卸汽車8輛，裝載機2臺及全站儀等其它路基施工、檢測試驗設備。計劃開工日期為2008年11月20日，完工日期為2009年3月20日，歷時120個日歷天。2.3 路基填方施工方案、施工方法本工程主要工作內容主要為利用土方填筑（10288.66 m3）以及結構物臺背回填（405m3）工程等，共計填方數量

22、10693.66m 3。整個路基內擬由一個施工組填筑完成，共投入勞動力20人，專業技術人員（包括路基質檢、試驗人員）4人，專業施工人員16人，配備主要機械為自卸汽車8輛，裝載機2臺,壓路機2臺，挖機2臺等及其它路基填筑檢測試驗設備。路基填筑方案采用縱向分段，水平分層填筑，采用機械化施工，宕渣等粒料在料場用破碎機破碎達規定要求后方可運到路基進行填筑，嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。路基填筑是道路工程中的重要組織部分，質量好壞將直接影響到整條道路的使用質量和壽命，故在實際施工過程中一定要嚴格按照施工技術規范要求進行施工，優先采用填料強度大，顆粒較小，透水性良好的宕渣材料。受防護、排水及涵洞工程的影響

23、，路基填方計劃于2009年1月1日開始，2009年3月31日完成，共歷時90個日歷天。2.4 排水、防護工程施工方案、施工方法本工程主要工作內容為漿砌片石邊溝（1491m）、漿砌片石排水溝（17.2m）、漿砌片石截水溝（672.7m）、漿砌片石擋土墻（3961.7m3）以及干砌片石擋土墻（730.5m3）等工程的施工。共安排一個施工組進行施工，投入勞動力20人，其中工程技術管理人員4人，專業生產施工人員16人，配備主要機械為砼拌和站1臺（共用），自卸汽車5輛及路基防護工程檢測試驗設備。本分項工程計劃于2008年12月10日開始，2009年3月20日完成，共歷時90個日歷天。2.5 涵洞工程施工

24、由涵洞施工組負責本合同段涵洞工程，共由1.0m鋼筋砼圓管涵27m、1.5m鋼筋砼圓管涵10m和1.0m鋼筋砼圓管倒虹吸管涵10m組成。擬投入施工人數15人，其中工程技術管理人員2人，專業生產施工人員13人，配備主要機械為挖掘機1臺，裝載機1臺，自卸汽車4輛及其他檢測試驗設備。涵洞工程計劃開工日期為2008年12月1日，完工日期為2009年3月10日，歷時90個日歷天。2.6 橋梁工程本工程主要南岙底橋（28現澆連續板，全長20.84米）和K1+678.4橋（210現澆連續版，全長24.84米），主要工作內容為C20片石混凝土基礎，松木樁、立柱、蓋梁、墩臺帽混凝土，漿砌塊石墩臺身， C40橋面鋪

25、裝以及現澆C40連續板等，下部結構采用柱式墩、擴大基礎與重力式U臺，上部結構采用現澆連續板。工作擬共投入勞動力30人，其中專業技術人員4人，專業生產施工人員26人，配備主要機械為砼拌和站1臺（共用），裝載機1臺，發電機組1臺，自卸汽車4臺及橋梁附屬設備等和橋梁檢測試驗設備。橋梁工程計劃開工日期為2008年11月25日，完工日期為2009年3月30日，歷時125個日歷天。2.7 路面工程施工本工程主要工作內容主要有素混凝土墊層厚200mm（750 m2），水泥穩定土基層厚200mm（8670.85m2），級配碎石底基層厚100mm（840m2），級配碎石底基層厚200mm（9706.55m2），

26、水泥混凝土面板厚220mm（8095.46 m2）以及水泥混凝土面板厚240mm（700m2）等工程，本工作擬共投入勞動力25人，其中專業技術人員4人，專業生產施工人員21人，配備主要機械為砼拌和站1臺（共用），反擊式碎石機1臺，裝載機1臺，自卸汽車8臺，發電機組1臺及路面附屬設備等及其它路面檢測試驗設備。路面工程的施工工藝、技術要求及驗收標準嚴格按照交通部公路路面施工技術規程中的規定施工，路面工程施工前，先對各種路面材料按有關規定進行各種試驗，待所有材料合格后方可使用。為保證路面有充分的養護時間， 保證施工進度，本分項工程擬計劃基層與水泥砼面層同時交叉施工，具體施工工期安排如下。底基層與墊層

27、計劃開工日期為2009年4月1日，完工日期為2009年4月30日，歷時30個日歷天。基層計劃開工日期為2009年4月21日，完工日期為2009年7月9日，歷時80個日歷天。水泥砼面層計劃開工日期為2009年7月1日，完工日期為2009年9月28日，歷時90個日歷天。2.8 隧道工程施工方案、施工方法本合同段有隧道1座，全長385m。隧道施工方法擬采用當今較流行的新工藝、新技術、新設備即：隧道明洞采用明挖施工方法、暗洞則采用新奧法（NATM）施工新技術、隧道防排水層采用“無射釘”施工的新工藝、隧道砼襯砌采用鋼模臺車泵送砼施工工藝、隧道支護采用破碎地層復合式支護結構形式；同時采用新設備，在確保工程

28、質量的前提下，做到隧道開挖、隧道支護、隧道襯砌等各分項工程相互協調，配合密切，促進整個隧道工程的順利進展。根據本隧道的特點及難點，我投標人擬采用如下隧道工程施工總體方案設想即：采用分部與全斷面相結合的施工法，安排從隧道進口作為隧道施工工作面，為保證工程如期完工，擬安排二個施工分組兩側進行同時開挖隧道施工，具體針對隧道的特點及難點的施工措施詳見后述。本隧道工程施工擬安排二個施工分組，一個施工組共安排5個專業作業班組進行平行流水作業，即：機電班組、鑿巖爆破班組、支護班組、隧道襯砌班組、洞內裝飾及輔助班組等共40人左右，其中專業技術人員8人，專業生產施工人員32人，分2個專業施工組進行平行流水作業，

29、配備主要機械為砼拌和站1臺（共用），掘進臺車1臺，通風設備3套，噴濕機2套，混凝土泵2臺，注漿機1臺，混凝土輸送泵2臺，襯砌臺車1臺，發電機組2套等及其它隧道施工、檢測試驗設備。根據我單位以往施工經驗，本隧道工程施工計劃工期擬從2008年12月1日開始，2009年9月26日結束，預計共歷時300日歷天。2.9 安全設施及機電工程施工本分項工程擬委托浙江順風交通設施有限公司（安全設施專業資質一級）進行施工，計劃開工日期為2009年9月25日，完工日期為2009年10月14日，歷時20個日歷天。各分項工程的施工順序3.1施工順序總體計劃安排總體工期：本工程施工擬定開工日期為2008年11月20日，

30、完工日期為2009年10月26日，總工期360日歷天，各主要分項工程工期起訖時間安排詳見表7施工總體進度表。3.2 各分項工程施工順序3.2.1施工準備工作在接到業主的中標通知書后，立即組織、調遣過硬的施工隊伍，投入一流的施工機械和精密的測試儀器。由項目經理帶領工程技術、質檢、試驗、材料、機械、安全及行政管理人員約30人左右，進入臨時集合地，進行項目經理部的生產、生活臨時設施的建設和施工便道的鋪筑，同時辦理各種政策性的費用和相關手續。施工準備工作包括：恢復定線、材料試驗、征地拆遷、修建臨時設施等。一、恢復定線1、導線復測復測的中線主要控制樁由導線控制，根據設計文件認真做好導線復測工作。導線復測

31、采用測量精度滿足要求的儀器。儀器使用前進行校正與檢驗。原有導線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在施工全過程中，相鄰導線點能互相通視。測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。對有礙施工的導線點，復測后施工前加以固定。固定樁應牢固可靠，樁位應便于架設儀器，并設在施工路段范圍以外。2、中線復測和固定開工前全面恢復中線并固定路線主要控制點，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起終點以及起控制作用的百米樁及加樁。恢復中線時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發現問題應及時查明原因，并報監理工程師。3、水準基點的復測、增設和路線高程復測在復測路線沿線設計單位復設的水準基點時，與附近的國家級水準點閉合。

32、若復測結果超出允許誤差范圍時，及時查明原因后報告業主。沿線設置水準基點的間距一般不大于1KM。平坦地區不大于2KM。遇到下列情況，如人工構造物附近（橋位、涵洞及其它較大的人工構造物）高填深挖地段，工程量集中地段應增設臨時水準基點。如發現個別水準基點受施工影響時，將其移至影響范圍之外，其高程應與原水準點閉合。縱斷高程復測：復測點應與中樁吻合，縱斷高程復測的誤差要滿足測量精度要求。將復測的成果記錄及時上報監理工程師審批。二、材料試驗進駐現場時，要盡快辦理地方筑路材料及其他材料的購貨合同簽約等項工作，對橋梁、隧道工程所用的各種材料進行取樣試驗，為開工做好準備。委托具有法定資質的試驗單位，對所需的材料

33、進行試驗。并將試驗結果及時報送監理工程師審批，以保證工程所用材料均為合格材料。三、征地積極與當地政府取得聯系，依靠和配合當地政府，將征地工作盡快完成。3.2.2路基挖方施工順序一、土方開挖：土方開挖應按設計土方開挖施工，不得亂挖或超挖，無論工程量有多大，土層有多深，均嚴格禁止用爆破法施工，嚴禁掏底或掏洞開挖。在開挖時必須注意對圖紙未示出地下管線、纜線和其它構造物的保護，一旦發現上述情況應立即報告監理工程師，且應停止作業待指示處理。1、將適用于本工程綠化的表土，有規劃地進行挖掘、運輸、存放。對于不適用填料，棄運到指定地點。2、路塹開挖采用“縱向分段、水平分層、兩端同步、階梯掘進”的施工方法，運碴

34、通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。3、雨季開挖路塹分層開挖，每層均設置排水縱橫坡。挖方邊坡沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方料應隨挖、隨運、隨填。4、雨季開挖路塹挖至路床設計標高以上3050cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后整平壓實。二、石方開挖：1、石方路塹開挖應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。2、仔細調查開挖點上下、左右有無空中纜線、地下管線及重要保護對象，若有，必須在保證其安全的基礎上制定化學爆破，控制爆破方案或者不惜代價采用人工開鑿。3、石方爆破采用“自上而下安

35、全小平臺分層爆破法”施工，采用小型鑿眼機密孔距鑿眼，導爆管非電導爆網絡起爆，盡可能提高路塹邊坡的留孔率，特別對邊坡開挖盡可能采用光面爆破，以保證邊坡符合設計要求，開挖邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不應大于100mm否則應用人工修鑿；邊坡上每節的碎落臺必須按設計圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩定。對風化的巖體，為確保邊坡穩定，宜采用光面爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護要及時跟上，避免巖體長期暴露而失穩。4、嚴格按中華人民共和國爆破安全規程進行爆破施工作業，選擇嚴密的爆破安全作業制度，標出危險警戒區，公告起爆信號，確保人民生命財產的安全。如發現瞎炮，應采取安全、可靠的方法進行引爆或處理，并使監

36、理工程師滿意。5、對照設計圖紙及時檢查實際開挖線是否符合路基開挖設計邊坡線，發現超挖、欠挖及時糾正。6、對于一次爆破未能達到路基填筑要求的超粒徑大塊，進行二次爆破或用破碎機進行機械破碎。7、爆破使用的全部火工品應有各項記錄，并備監理工程師檢查。爆破的時間及在現有構造物或正在施工的構造物附近進行爆破時，須有相關的爆破方案并應取得監理工程師的書面批準。3.2.3 路基填筑施工順序本標段路基填筑為利用宕渣填方路基，路基填筑前，選擇合格的路基填料，如果運來的填料含水量過高，則在攤鋪后，要經過晾曬，待含水量達到最佳含水量時后再進行碾壓作業。路基填筑時，要按確定的松鋪系數、碾壓遍數、施工含水量等工藝參數進

37、行施工控制。路堤填筑寬度每側應寬于設計寬度50cm ，待路基完成后進行刷坡，并采用縱向水平分層填筑壓實，壓實寬度不小于設計寬度，路基邊部壓路機無法壓實時，可用推土機爬鏈壓實。填料運至指定區域后，按布好的堆料間距卸料，采用推土機初平，檢測松鋪厚度合格后，用重型或超重型振動壓路機，先輕型后重型碾壓，沿線路縱向進行，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，直至達到設計要求的壓實度為止。碾壓時由路基兩側向中間進行，各段交接處應互相重疊碾壓時，縱向搭接長度不小于2.0m，沿路線縱向行與行之間壓實重疊不小于0.40.5m。一、質量檢測每層填筑完成，檢測采用灌砂法，檢測密實度，二、接頭部位處理：分段

38、填筑的路基，在兩段交接處同時填筑時，應分層相互交迭銜接，銜接長度不得小于2m。不在同一時間填筑時，先填地段應按分層厚度做成高度不大于1m，總寬度不小于1.5m的臺階。三、含水量控制：路堤填筑前，應檢測宕渣填料含水量，當填料含水量不符合施工允許含水量范圍時，要及時糾正。若含水量較低，應補充計算所缺水量， 提前灑水潤濕或在路堤內灑水攪拌的方法進行；當含水量過大， 將填料運至路堤攤鋪晾曬，經再次檢測，填料含水量符合要求后方可進行填筑施工。采用晾曬的方法確有困難時，經監理工程師批準，可按圖紙中有關設計規定在土中摻入石灰以降低含水量， 灰料拌和均勻，分層填筑，分層壓實。摻灰時要設立遮擋物，以免污染周圍環

39、境。四、整型路堤填筑施工完成后，對路堤表面排水橫坡、平整度、邊坡等進行整修，整修按照設計結構尺寸進行，自上而下進行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補。五、橋涵及其它結構物兩側填土公路投入使用后，往往在橋頭或其它結構物處存在跳車現象，這不僅影響行車速度、安全性和舒適性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結構遭到破壞，從而成為公路運營中必須經常性保養維修的重要路段，為此在施工過程中，必須充分重視橋涵及其它結構物兩側填土。填料：設計選用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、碎石土等），填料最大粒徑不得超過50mm。填筑時間：在結構物圬工強度超過設計強度的70%時方可進行填筑，以防止對結構物造成損壞

40、。填筑方法：分層回填壓實，分層攤鋪厚度不超過150mm，采用小型振動壓路機或沖擊夯夯實，壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂部均為95%。涵洞填土要兩側對稱填筑，分層碾壓。填土范圍：涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度，橋臺臺背填土，頂部為距翼墻尾端不小于臺高的2m；底部距基礎內緣不小于2m。壓路機應分層縱橫壓實，用壓路機碾壓有困難時，采用振動夯進行夯實 。其他：橋臺背后填土與錐坡施工要同時進行，擋墻背面填料選用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑要及時回填壓實，防止水的侵害。3.2.4涵洞工程施工施工順序本分項工程計劃安排涵洞施工組,采用流水作業方式施工。一、圓管涵施工1、鋼筋砼管涵擬向涵管廠定購

41、,混凝土管節在運輸、裝卸過程中,應采取防碰撞措施，避免管節損壞或產生裂縫，將存放場地的位置和裝卸的操作方法報請監理工程師認可。2、在基礎開挖符合設計要求，并經監理工程認可后，分兩次澆筑管節混凝土基礎，先筑管底以下部分，注意預留管壁厚度及安放管節坐漿混凝土23cm，待安放管節后再筑管底以上部分，并保證新舊混凝土的結合及管基混凝土與管壁的結合。3、涵洞頂以上及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土須分層對稱夯實，密實度達到95%以上。4、施工過程中，當洞頂填土厚度不足0.5m時，必須進行交通管制，嚴禁任何重型機械和車輛通過。5、管節采用對頭拼接，管節間的縫隙，用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的

42、油毛氈圈裹兩道。6、涵洞全長范圍內設沉降縫，位置根據圖紙設置。二、蓋板涵施工無。3.2.5排水、防護工程施工順序一、施工放樣按設計標高、坡度整修地面，依據設計圖紙的尺寸及形狀放樣。二、基礎開挖基礎開挖前應做好地面排水，按設計圖紙的標高和尺寸進行開挖。三、施工方法采用砂漿機拌和砂漿，將砂和水泥在干凈、不漏水的灰槽內徹底拌和，直至拌和顏色均勻，然后加干凈水，其數量應能形成結實的可塑體，在拌和后2-3小時內應使用完畢，不允許加料重拌。在砌筑前每一石塊應用干凈水沖洗并保持濕潤，其墊層亦應干凈、濕潤。所有石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位，垂直縫的滿漿應先將已砌好的石塊的側

43、面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊，或石塊就位后灌入砂漿，用扁鋼搗實,所有石料均按層鋪筑，設置沉降縫。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石，角隅石或鑲面石應與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應互相鎖合。如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿上，在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm ，勾縫后在7天至14天內保護不受日曬并保持濕潤。各種石料的護坡應按圖紙的要求設置泄水孔，泄水孔應采用PVC-U管和鋼管，不得使用竹管。護坡或邊溝的片石砌體，應在坡面或基面夯實，墊層整平后，方可進行。護坡坡腳應挖槽，使護坡底層嵌槽內，坡面砌體應自

44、上而下砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉或敲擊石塊。3.2.6橋梁工程施工順序本標段有橋兩座,對施工工期有一定的影響,因此如何抓住橋梁這個關鍵項目的施工并確定合理的方案,在確保工程質量和施工安全的前提下，充分采用機械化作業，進行平行流水施工作業方案，使整個工程形成分項分層多條流水線同時作業的施工方法，以促進工程順利進展。橋梁各主要分項工程的施工順序敘述如下：一、前期施工準備和工程測量放樣對橋梁中心線位置樁、水準基點等及其它測量資料進行檢查、核對，若發現樁志不足，不穩妥，被移動或測量精度不符合要求時,按照交通部公路橋涵施工技術規范有關規定進行補測、加固、移動或重

45、新測校，并報監理工程師審定。根據需要補充橋涵中線樁，采取直接丈量法測定橋墩、臺中線和基礎樁的位置，進行施工放樣，橋涵施工的主要控制樁志（或其保護樁）均應穩固可靠，保留至工程結束。對于橋臺等砼施工用的材料如碎石、水泥、砂、鋼筋等選擇準備工作，應符合規范及有關規定的要求，模板制作一律采用鋼模板。二、擴大基礎施工1、基礎圍堰對于部分在溪流域內的基礎挖方及施工應考慮采用草袋圍堰，圍堰高度宜控制在高出施工期可能出現的最高水位50CM以上，為此，進場后，與當地有關部門、群眾建立業務聯系，取得相關資料，以便能及時了解并掌握有關信息，指導施工，減少可能造成的損失。2、基礎開挖圍堰結束后，坑內排水完成，即可進行

46、基礎開挖，開挖采用反鏟挖掘機挖掘，自卸車運輸，水平分層開挖的方法，基礎開挖邊坡的控制：土質1：1.5，石質為1：0.25，覆蓋層挖除后，用小炮與風鎬開挖相結合的辦法進行石質基坑的開挖，直至微風化巖石持力層設計標高為止，再鑿平基巖。若地基地質情況與設計有出入，應及時通知監理工程師，采取相應的處理措施，基坑經監理工程師檢查認可后，即可準備進行立模，并經監理工程師檢查認可后澆筑基礎砼。3、基礎砼澆筑在最短的時間內，對基坑進行徹底的清理，并立即進行素砼墊層的澆筑，以防止巖層外露面風化，待墊層砼達到規定的強度后，經監理認可后，進行精確放樣，然后立設模板，綁扎鋼筋，為方便施工，上下兩級基礎分兩次澆筑，澆筑

47、時，砼采用插入式振動器搗實，由于基礎表面積大，需以鋼管搭設施工平臺，以方便小型機具及施工人員的進出；為了清除大體積砼水化熱過大而產生的可能不良影響，采取在基礎的平面上設置一定數量的排熱預埋管，或采用與監理商量的其他預防措施。三、重力式U臺等施工方法：本標段橋梁墩臺身采用重力式U臺，計劃緊跟基礎施工作業，做到完成一個墩(臺)的基礎，立即接著施工橋臺、臺帽等，形成環環相扣的流水作業面。施工前應先對監理工程師所交付的橋梁中心線位置樁，水準基點等進行復核，對橋臺、墩基礎放樣時，應反復計算、復測，以免出錯，若發現樁志不足、不穩妥、被移動或測量精度不符合要求時，按照交通部公路橋涵施工技術規范有關規定進行補

48、測、加固、移動或重新測校，并報監理工程師審定。U臺施工時為保證砼外觀質量，模板全部采用整體式鋼模板，方法如下：1、搭設腳手架；2、鋼筋加工：鋼筋籠在現場綁扎后，進行隱檢，符合設計及施工規范要求時用結502或506焊條進行搭焊或綁條焊，并嚴格控制墩柱籠體的垂直度；3、立模：鋼筋經監理工程師檢測簽認后開始立模，脫模劑采用油質脫模劑，4、澆注砼：鋼筋和模板經監理工程師驗收同意方可澆筑砼。砼澆注過程中，設專人隨時檢查模板偏位情況，發現問題及時糾正。砼分層澆注分層厚度為30CM，使用插入式振搗器振搗。澆注完成后，析水層出現時，在柱頂鋪5-10CM厚濕砂，并使此砂層保持濕潤；5、養護、拆模：柱體采用套塑料

49、布后灑水養生。強度達到2.5Mpa時，方可拆模（8米以上的墩柱拆模強度為5Mpa），拆模時間可按施工時的平均氣溫而定。四、現澆連續板施工方法1、支架布置支架采用滿布式碗扣支架，支架下橫鋪方木。立桿縱向間距0.9m,橫向間距0.9m。在蓋梁兩側兩跨連接處立桿縱向間距為1.2m。橫桿步距1.2m和0.6m。為便于高度調節，每根立桿底部配可調底托，頂部配可調頂托，可調范圍50cm。頂托上縱橋向設置10*10cm方木作為縱向承重梁，上鋪10*10cm方木作為分配梁，間距為45cm，方木上釘竹膠板作為底模。縱向每4.5m設剪刀撐1道，橫向每隔3跨布置剪刀撐l道。要求剪刀撐設置時從頂到底要連續，搭接頭保證

50、不小于60cm，兩剪刀撐不允許自相交，要求布置在立桿兩側。2、支架搭設注意事項支架的搭設應按設計充分考慮連續板的縱橫坡度，支架寬度應留有不少于1.0米的操作平臺。支架搭設要求：豎桿要求每根豎直，立桿的接縫應錯開。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩定性。3、預拱度的設置在支架上澆筑連續板時，在施工中和卸架后，上部構造要發生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸架后能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設置合適的預拱度。預拱度值為邊跨跨中為2cm，中跨跨中為1.5cm，其余部分按二次拋物線進行分布。4、支座安裝支座的成品外觀質量和成品質量檢驗必須符合公路橋梁板

51、式橡膠支座之規定。安裝前，先檢查產品的技術指標、規格尺寸是否符合圖紙要求。在蓋梁頂進行測量放樣，準確定出支座中心位置，并符合其高程。墊石混凝土表面清理干凈，表面平整清潔，以保證整個面積的壓力均勻。支座安裝平整、水平、上下接觸緊密，不出現空隙，安裝溫度在5-20的范圍內進行。5、模板施工模板必須有足夠的強度和剛度。采用15mm厚122244竹膠板模板，保證表面整潔光滑.在設計位置準確安放支座，再鋪底模，底模頂面要和支座頂面齊平。鋪設時，模板牢固釘在方木上，模板與模板之間用海棉條填塞。底模鋪設完成后，清除底板表面外露海綿條，模板表面光滑、平整。模板接縫嚴密、平整，保證不漏漿。模板立好后檢查標高、軸

52、線、幾何尺寸、連接狀況及支撐穩固情況。6、預壓（1）預壓目的：為解決支架變形、連續梁自重和活載作用等因素引起的撓度，也可在鋪好底模后進行預壓，以檢查支架的承載能力，減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降，從而保證砼梁的澆筑質量。預壓重量按連續板自重的100%考慮。（2）預壓方法：預壓采用砂袋，逐級均勻加載。預壓重量按計算荷載的50%100%分兩次逐級加載。預壓時每跨5個斷面，每個斷面在底模板上設置3個觀測點。（3）預壓觀測：每天對觀測點進行觀測1次，觀測的方法采用水準儀測量，測加載前標高為1，加載后標高為2，卸載后標高為3.當觀測至一晝夜無沉降時開始卸載，根據觀測結果繪制出沉降曲線。在預壓

53、前、后和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定支架預拱度設置的合理值。（4）卸載：當觀測到最后3天下沉均5mm后，不再觀測開始卸載。即可卸載，進入下道工序施工。加載和卸載要注意對稱、均衡，以防支架局部超載而變形損壞。（5）支架調整：預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值，將此彈性變形值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，將調整標高報總監辦審核，批準后進行支架標高的調整。7、鋼筋制作鋼筋的制作 、加工嚴格按現行公路橋涵施工技術規范辦理。連續板

54、鋼筋在加工場地制作，現場綁扎。主筋采用機械連接，構造鋼筋采用雙面焊。機械連接采用套筒連接。套筒應有出廠合格證。機械接頭其接頭的性能指標經檢驗要符合公路橋涵施工技術規范相應的規定。雙面焊的焊接應符合公路橋涵施工技術規范鋼筋的連接點不要設在最大應力處，并使接頭按施工技術規范交錯排列。8、混凝土的澆筑施工 混凝土的澆筑由邊跨向另一端逐孔進行，每跨由中部向兩端澆筑。混凝土澆筑應一次澆筑完畢。混凝土灌注用混凝土輸送泵入模，插入式振動器搗固密實。澆筑砼的溫度應控制在10-32之間。砼在澆筑前必須進行配合比及規定的各項試驗并經監理工程師書面批準。泵送施工工藝應符合混凝土泵送施工技術規程的有關規定。在澆筑過程

55、中設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固性，發現問題（松動、變形、移位時）及時處理。搗固振動時，振動器要垂直插入，并插至前一層砼50-100mm，插入式振動器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，且拔出速度要慢，以免產生空洞，并避免與鋼筋和預埋件接觸，模板角落 及振動器不能到達的地方，輔以插針振動，以保證砼的密實及表面光滑。砼搗實后1.5-24h之內不得受到振動。在炎熱氣候施工砼時，應采取措施保持砼溫度不超過32。該橋混凝土需一次澆筑完工，為防止意外情況，攪拌站安裝2座，并備有發電機。9、混凝土的養生砼澆筑完成，表面收漿后盡快對砼進行養生，梁板采用土工織物覆蓋灑水養生，養生實行專人負責，根

56、據氣候情況，掌握適當的時間間隔，在養生期內始終保持混凝土表面濕潤，不得干濕循環。養生期間，混凝土強度達到2.5Mpa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。10、拆除支架在板梁混凝土強度達到85%后方可卸架，拆除底摸，卸架必須從跨中向兩端支點對稱分級卸落。五、橋面系施工方法橋面工程內容包括防水層鋪裝，排水防水系統，水泥砼橋面，防撞護欄安裝，伸縮縫等。橋面鋪裝應在全寬全長上同時進行，同一連續段橋面盡可能不設縱向和橫向施工縫;鋪裝鋼筋的高度應嚴格按設計要求定位，特別是設置高程控制模板和振搗梁導軌時，不得將鋼筋下壓。橋面的施工控制：1、最小厚度控制。最小厚度允許偏差按-5MM控制。

57、為確保橋梁的安全作用，施工時應加強厚度的事先控制，要求鋪裝層中各層任意點厚度偏差不允許超過-5MM，若有，則必須采取整孔橋面返工處理。2、最大厚度控制。最大厚度控制可按設計單位提供的允許增大值控制。允許偏差值按+10MM。對于偏差值大于設計允許增大值的點，則必須返工處理。3、平整度控制。用平整度儀檢測，其檢測頻率為每100M或一連續橋面（單幅）段不少于3處3尺，平整度允許偏差可按H=3MM控制。4、護欄施工：在橋面上通過橋面中線測出護欄底座的外輪廓線，全橋平順，保證橋面寬度。鋼筋的綁扎焊接分段進行，拉線控制，模板采用滑移鋼模，通過橋面進行加固，在澆筑砼前預埋好護欄支架埋件，并注意調平定位板。護

58、欄座在伸縮縫處斷開，另外按要求設置一道溫度伸縮縫。5、護欄安裝：欄桿支架及欄桿要安裝順直，支架欄桿焊接牢固。6、伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝方法及技術要求嚴格按設計圖及技術規范施工，并注意澆筑鋪裝層砼時留出伸縮縫安裝槽口。3.2.7 路面工程一、水泥穩定土基層施工水泥穩定土基層混合料擬采用具有自動進料和計量裝置的粒料拌和機集中場拌，拌和料應均勻，無結團現象，拌和要嚴格控制含水量，對土，一般每天拌和前應測量其含水率，并在工地掛牌明示每拌各種材料配合摻量和加水量。攤鋪時采用穩定土攤鋪機攤鋪，攤鋪應平、勻、快，如發現混合料不勻的應停止攤鋪，嚴重的要重拌，輕度的輔以人工拌和，嚴格控制碾壓厚度，同一結構

59、層需分層攤鋪時，分層壓實厚度至少要在15CM以上，嚴禁薄層攤鋪或貼外，攤鋪表面應平整，混合料要均勻，對局部的粗細集中區塊，應人工拌勻，碾壓時重點是要注意碾壓機具的配套組合，碾壓時間的掌握和碾壓密實度，碾壓機具采用振動式壓路機為主與靜壓壓路機為輔的組合方式，按靜振靜次序碾壓至規定的密實度，應注意后輪應重疊1/2輪寬，并超過兩段接縫，禁止在已完成或正在碾壓層上調頭，未壓實的端頭混合料應鏟除廢棄，并按規范要求處理端頭工作接縫，由于水泥穩定土類混合料中水泥屬快凝材料，故對混合料的碾壓工作必須在水泥終凝前完成，一般從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，在集中場拌法施工時不應超過23小時，任何超過這一時間而未作

60、碾壓的混合料或經測定不符合密實度要求的均不能復碾，應作廢料處理或再滲水泥重新拌和后再碾壓，混合料的碾壓含水量（即最佳含水量）應先經試驗確定，碾壓必須在最佳含水量狀態下進行，密實度必須滿足規范要求。主要施工方法如下：1、混合料拌和做到配料準確，含水量略大于最佳含水量值（大于0.5-1%），使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值，并將拌成的混合料及時運到鋪筑現場。2、攤鋪按工程師批準的試驗路段所確定的攤鋪壓實的方法、工序、攤鋪厚度、壓實遍數、干密度等的數據，進行攤鋪壓實連續作業。采用穩定土攤鋪機攤鋪。攤鋪前先進行施工放樣，設置自動找平標志樁，攤鋪時按試驗段取得的松鋪系數控制及調整攤鋪厚度

61、。3、碾壓混合料經攤鋪和整平后，隨即在全寬上進行碾壓。在碾壓過程中，直線段上壓路機由兩側向路中心進行碾壓，碾壓直至達到要求的壓實度為止，壓路機不能在已完成或正碾壓的路段上調頭和急剎車。當需要調頭時則應采取措施保護調頭部分。先用振動壓路機靜壓3-4遍，使其達到一定的密實度及平整度，然后再進行振動碾壓直至達到要求的密實度和設計厚度并無明顯輪跡后即基層的壓實度應不小于98%，7d的無側限抗壓強度應不小于規定的強度后報請監理驗收。 4、接縫處理水泥穩定土基層施工時避免縱向接縫，每天最后一段末段需設置工作縫，即在水泥穩定土混合料拌合結束后在預定長度的末端，放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側用素土或

62、土回填約3M長，其高度高出方木幾厘米，然后將混合料碾壓密實，第二天將素土或土除去，將底頂面清掃干凈，重新開始攤鋪混合料。5、養生每作業段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即開始灑水養生，每天灑水次數視氣候條件而定，整個養生期間始終保持水泥穩定土基層表面潮濕，在養護期間非特殊情況將禁止一切車輛、施工機械通行。二、水泥砼路面面層施工1、施工準備工作混凝土澆筑之前,先將各種材料通過試驗進行混合料配合比設計,包括材料標準試驗、混凝土抗折和抗壓強度試驗、集料級配、水灰比、坍落度、水泥用量、質量控制等試驗。在澆筑砼之前，必須做好各項施工準備工作，首先應清除基層表面上的浮土雜物，并對基層進行必要的修整。基層表面

63、保持一定的濕度，以免吸取混合料中的水份，使水灰比偏小。2、模板安裝模板采用鋼模板。模板連接牢固、緊密，在整個長度上應緊貼在基層上，不出現漏漿，按要求的坡度和線向安設。混合料攤鋪前對模板進行全面檢查。如果正確，則應在內側均勻涂刷一薄層色拉油。3、砼拌和、攤鋪混凝土混合料采用翻斗車運輸。混合料從攪拌機出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，應根據試驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定。裝運混合料的容器不應漏漿。混凝土攤鋪采用人工攤鋪,攤鋪在整個寬度上連續進行,中途如因故停工,設施工縫。混凝土振搗采用插入式振動棒、用砼攤鋪震平提漿機震實提漿。先用插入式振動棒全平面插振，模板邊緣距模板約10CM，避免接

64、觸模板。振搗時特殊部位應防止鋼筋變位。振動梁振平過程中，凹陷處應采用相同配合比混凝土拌合物填補。振動器在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉，不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準，不宜過振。振搗時輔以人工找平，隨時檢查模板下沉、變形情況。平板全斷面縱橫向拖振，砼攤鋪振動提漿機提漿，人工找補挖混凝土。脫水采用真空吸水機組吸水，卷放吸墊，周邊重疊已脫水的混凝土面板5-10CM。開機脫水，真空度逐漸提高，最大不超過700mm/HG。當脫水達到規定時間或脫水的水量達到吸水要求后，將吸墊四周微微掀起1-2CM，繼續抽吸15秒，以便吸盡作業表面和吸管中的余水，真空脫水后，混凝土面板中板邊引起的局部高差，用抹

65、光機提漿抹平，光面人員用6米直尺，控制平整度，三次光面，路面抗滑構造采用縱橫向機械切紋。紋理深度應控制在0.6-0.8MM，水泥路面板縫填料采用聚氨酯填縫料。4、 砼養生養護采用養護劑養護和灑水覆蓋養護相結合的雙重養護措施，配以隔離護欄及交通指揮人員，保證養生時間，及時處理斷板、病害板，保證砼面板質量合格。3.2.7 隧道工程一、施工方案隧道采用新奧法施工，隧道開挖主要從三山側進行，考慮到本工程填方主要在慈岙側，因此，隧道施工從隧道兩端同時進行，以便于慈岙端隧道挖方移挖作填。洞口及明洞采用明挖法施工，級圍巖采用全斷面法施工，級圍巖采用臺階法施工，V級圍巖采用臺階分部法施工。根據地質情況和隧道斷

66、面幾何要素，一般地段隧道開挖，襯砌設計和施工采用新奧法，利用圍巖自身支護能力，使圍巖本身形成支承環。隧道施工作業分四步進行。第一步：根據不同的巖石情況選用不同的方法進行開挖；第二步：第一次襯砌，工序為一次噴混凝土厚5厘米、打錨桿；必要時設金屬網或立鋼拱架。二次噴砼根據不同圍巖級別確定。第三步：構筑防排水層。第四步，二次襯砌(砼襯砌)。第三、四步需待第二步完成后，經現場測量，當圍巖變位趨于穩定后才能開始。襯砌結構設計有四種類型，詳見隧道結構設計圖。隧道平面：隧道位于直線段。 隧道縱斷面：結合實際地形本隧道縱坡控制在215以內。洞門洞身：隧道采用單心圓拱曲墻型，路面用雙向坡15，兩側設置排水溝。洞

67、門墻采用端墻式洞門，明洞采用現澆鋼筋混凝土結構，暗洞襯砌結構采用新奧法設計施工的錨噴支護復合模筑混凝土襯砌。此隧道兩洞口段均設置有一定長度的明洞，結合實際地形，洞門墻采用端墻式。洞口開挖過程中須做好防護工作，本工程采用噴錨掛網支護：噴射混凝土標號采用C20，噴射混凝土平均厚度為10cm。噴射混凝土的1d齡期的抗壓強度不應低于5MPa；錨桿采用直徑22mm全粘結錨桿，間距22m梅花形布置，且錨桿間距不得大于錨桿長度的一半，錨固深度視邊坡巖層的破碎程度及破碎層的厚度而定，本工程錨桿長3m，為防止錨桿滑出，錨桿必須置于較好的巖層面以下一定深度。錨桿孔的深度應大于錨固深度20cm，并用M30的水泥砂漿

68、固結。鋼筋網采6鋼筋，間距200200mm。鋼筋網每10米長度分段設置一道伸縮縫。 隧道防排水：隧道排水采用縱向和橫向結合的方法，以排水為主，防、截、排、堵結合的方法，并在復合式襯砌中層設置防排水系統。洞內裝飾：采用米色，米黃色等柔和的淺亮色防火材料。二、洞口、明洞開挖根據地質資料,隧道洞口上下斷面開挖后,拱部和邊墻均需立即噴射砼,并做好初期支護,在基礎及側墻地質情況較差時應增設仰拱。洞口的仰坡支護采用錨桿+金屬網+噴砼,具體視開挖情況而定,具體洞口施工如下：洞口明洞開挖采用明挖法。在明洞拉槽開挖前應結合路基地形情況事先做好排水工作，洞口環形截水溝應先期完成。當明洞結構基礎一側在基巖上，另一側

69、在土層上時，為防止不均勻沉降，土層區段的明洞基礎、路基床均應挖至基巖面，且基巖面應有挖成臺階形，再砌筑漿砌片石基礎后，方可做明洞結構及路基基層。明洞應落在穩固基礎上，如遇基礎不穩，應進行處理，具體方法視實際情況確定，明洞基礎承載力要求400Kpa。暗洞洞口開挖原則，采用光面爆破技術，以盡量減少洞口刷坡，爭取早進洞的原則，進行因地制宜開挖，并根據表層剝離后的實際情況，進行專門的飛石控制爆破設計，同時加強防護和警戒，控制飛石危害。三、洞身開挖進洞后洞身開挖施工方法采用分部與全斷面相結合開挖法，需立即噴射砼，并做好初期支護。洞身開挖后隧道的棄渣擬從以下三個方面處理即：一方面對于符合路基填料粒徑的棄渣

70、用于路基借方填筑；另一方面對于粒徑較大符合砌筑工程要求的棄渣用于砌筑工程；另外對于不適用隧道棄渣棄至指定地點。洞身開挖采用新奧法施工。新奧法的基本原理可歸納如下：1、根據巖體具有的彈、塑性物理性質，研究圍巖的應變狀態保持圍巖穩定。2、充分利用圍巖的自身承載能力，把圍巖當作支護結構的基本組成部分，施作的支護將同圍巖共同作用，形成承載環或承載拱。為此，洞室開挖、爆破和施作支護時，均應采取措施，盡量減小對圍巖的破壞程度，保持圍巖強度。3、施作的支護結構應與圍巖緊配合，既要有一定的剛度以限制圍巖變形自由發展，防止圍巖松散破壞；又要具備一定的柔性，以適應圍巖適當的變形，使作用在支護結構上的變形壓力不致過

71、大。當需要加強支護時，宜采用錨桿、鋼筋網以及鋼拱架等加固，而不宜大幅度加厚噴層。當圍巖變形趨于穩定之后，才可施作二次襯砌，以滿足洞室工作要求和增加總的安全度。4、設置固定觀測系統,監測圍巖的位移及其變形速率,并進行必要的反饋分析,正確估計圍巖特性及其隨時間的變化,以確定二次襯砌的有利時機和是否需要補強支護等措施。施工要求：a、根據新奧法的施工原理，本隧道開挖擬采用光面爆破施工。b、采用復合式支護結構形式，即初期支護以錨桿金屬擴張網及噴射混凝土組成聯合支護體系，二次襯砌采用模注混凝土結構，初期支護與二次襯砌結構之間設防水排水夾層。（1）鑿眼爆破1）爆破方式：采用雙臂液壓鑿巖臺車鉆眼，光面爆破。掏

72、槽方式、眼深根據圍巖類別的不同，采用不同的方式和深度。2）爆破材料選用2#硝銨炸藥，有水時選用乳化炸藥，周邊光爆眼選用f22f25mm的小直徑藥卷；起爆雷管選用毫秒微差導爆管雷管，全斷面簇聯，使用激發槍引爆。3）實行“三八”制作業方式，循環進尺，需臨時支護時，掘進與支護交叉作業。（2）注意事項：1）做好預測、預報工作，堅持以預防為主的原則，在確保安全的前提下，制訂切實可行的施工方案并做出專門設計，報請監理工程師審批。2）根據設計文件提供的圍巖類別，精心進行爆破設計，且在每次爆破后分析比較，及時修正鉆爆參數，提高光面爆破效果。3）采取先治水，短進尺，弱爆破，強支護，早襯砌的措施，穩定前進。4）隧

73、道內嚴禁使用明火照洞，不得帶入易燃物品，嚴禁穿化纖衣服進洞，施工操作時防止碰撞和磨擦產生火花，加強通風和確保風流穩定。5）洞內機電設備，不論固定式或移動式都必須采用安全防爆類型。6）重視隧道掌子面前方的超前地質預報工作：施工圖地質勘察不可能完全準確反映實際情況，一些特殊的地質現象有時會出現，為了安全作業，并有效地指導施工，對一些重點不良地段應采取措施進行超前地質預報工作。7）超挖大于允計值時，在起拱線和墻基以上1M范圍內用同級砼回填，其余超挖部分可用同級砼或漿砌片石回填。8）初期支護與二次襯砌之間的空隙應壓注水泥漿填滿。（3）裝巖運輸設備洞內裝巖采用ZLC50型側卸式裝巖機裝巖，5噸自卸汽車運

74、輸至甲方指定地點堆碴場棄卸，最后少量洞碴配合人工清理。四、施工監控量測施工監控量測是新奧法的基本要素之一，而且是檢驗設計、了解隧道支護設計以及施工方法合理性、保證施工安全的重要手段。因此，從隧道施工開始，按本設計的量測設計要求及時進行施工監控量測，并及時進行信息反饋，從而完善設計和改進施工方法，指導隧道安全施工。本工程施工必須進行的量測項目有：洞周相對位移量測(收斂量測)；拱頂下沉量測和地表下沉量測。按有關設計施工規范對選測項目也進行監測，以了解更多的圍巖和支護結構變化的信息，從而確保隧道施工的安全。 五、施工場地及便道布置 施工場地設置于兩端隧道口附近，施工可將現有村路改造后作為隧道施工及本

75、工程施工臨時便道。六、棄渣方案 本工程挖方石料盡量考慮用在路基填筑和圬工砌體中，工程施工期間慮將棄方堆放在隧道兩端洞口附近，KO+550K0+650和K1+100K1+170路線兩側。施工期間，及時做好棄方運至春曉鎮開發區，作為開發區場地填料，運距約3km。七、隧道襯砌施工1、明洞結構為C25模筑砼襯砌結構。2、暗洞結構采用新奧法原理，采用復合式支護結構形式。a、初期支護以錨桿、金屬擴張網及噴射混凝土組合聯合支護體系，其工藝流程圖詳見錨桿施工工藝圖及噴射砼施工工藝框圖，金屬擴張網的掛設應在錨桿安裝和砼初噴結束后進行，擴張網應依作業面開頭緊貼作業面使復噴后擴張網不得裸露在外，其保護厚度不小于4C

76、M，擴張網與錨桿要固定牢固。初期支護主要采用錨桿臺車，砼濕噴機，30型注漿機，電焊機，灌漿機等。b、二次襯砌采用模筑混凝土；初期支護與二次襯砌之間設排防水夾層。施工注意事項：澆砼前，先將處邊坡墻底的積水、泥土、巖屑及雜物清除干凈，并檢查臺車模板對位是否正確，支撐是否牢靠，預埋件的位置是否合適，經監理工程師簽證同意后，方可澆灌。若灌注砼因故中斷時，在砼初凝前將接縫處的砼搗實，并使模板處的砼形成天然休止角。若砼已初凝，則在灌注新砼前，應對原砼的表面進行清理和鑿毛處理，并用壓力水沖洗干凈。仰拱應結合拱墻施工抓緊進行，使結構盡快封閉。其工藝流程詳見附圖：隧道襯砌施工工藝流程圖。 八、隧道防排水施工隧道

77、初期支護與二次襯砌結構之間先設防水、排水夾層，防水卷材采用TJ281-BEP隧道專用型背貼背吊帶式高分區土工復合防水卷材，即400g/M2土工布與1.2MM厚高分子卷材復合而成，防水層施工以可靠便利為原則，采用洞外先拼接大塊體，再在洞內大塊體鋪掛。防水層鋪掛采用吊帶鋪掛，不允許用釘子將卷材釘在噴射混凝土層表面上，鋪掛點壁面每1M2不少于1個。采用羊角釘子或自制的U型釘（以無尖角為原則）。防水層鋪裝原則上只允許環向接縫，不允許縱向接縫。襯背防水層施工鋪裝應超前隧道二次襯砌30-50M。防水層施工質量應以監理工程師驗收合格并簽發文件后才能澆筑二次襯砌。九、洞門施工本隧道洞門采用端墻式洞門，洞門墻砌

78、塊必須整齊，色澤一致，規格平整，砂漿飽滿，勾縫線條直順美觀。洞名牌安裝牢固、美觀。頂帽玻璃互裝飾線條順暢、美觀。各現澆砼部位嚴格設計要求放樣，立模牢固，鋼筋扎接符合設計和規范要求，安裝準確、牢固。排水管溝的施作必須定位準確，規格符合設計要求。拱背后側回填和明洞頂防水層，嚴格按設計和規范要求進行施工。十、洞內技術裝飾因隧道照明墻面反射率要求、防水要求及為增加隧道壁面美觀，洞內技術裝飾設置內容如下：防火涂料飾面隧道拱部內壁選用具有耐腐蝕、耐老化、可沖洗的淺色防火涂料。采用乳膠防火涂料，設置防火涂層的防火目的，主要為防止火災發生后由于使用水消防，使砼襯砌爆裂。十一、洞內路面施工洞內路面砼面板厚24C

79、M，C40砼。十二、隧道通風與防塵措施隧道通風設計執行公路隧道通風照明設計規范,采用風機通風。防塵措施主要采用戴口罩及排風機等方法。十三、施工中注意事項1、施工過程中盡量減小對圍巖的擾動，開挖輪廊線盡量平順。2、噴錨支護結構尺寸必須保證，錨桿長度，排列間距應滿足設計要求，特別是噴砼，雖然施工時有一定難度，但必須保證噴層的厚度和質量，因為噴錨支護是主要的承力結構，后期支護只承受少量或基本不承受荷載。3、施工組織安排要緊湊，施工人員要求有較強的時間觀念。第一次襯砌在開挖后應及時施工，當圍巖相對較好時，也不超過6個小時。第一次襯砌完成后，對隧道斷面的變位作連續觀測，若變形量不收斂，得馬上采取措施進行

80、加固并作好防水層及永久性支護，若斷面變形收斂并趨于穩定，才能做第二次襯砌，變形觀測手段較多，可因地制宜在開挖后的洞壁上，及時安設測點，觀測其兩測點間的相對位移值，用此相對位移量及位移速度來判定圍巖支護的穩定性，反饋設計，指導施工，常用工具有位移測桿，凈空變測定儀。4、在第二次襯砌前須認真做好防水層，切不可草率。進出口地段暗洞施工前應將地表排水系統建好，以免雨水下滲，影響隧道的穩定。5、洞內預留洞室及預埋管線較多，施工中防止遺漏，各預埋件應埋設準確。6、靈活運用各種施工方法和襯砌類型。 7、隧道施工時所產生的污水、廢水均應嚴格按有關法規進行處理后通過管路及不透水的溝槽泄到隧道范圍以外，不得讓其隨

81、意流淌，污染環境。第三章 工程施工保障措施一、 工程質量保證措施 質量保證體系工程質量目標：優良工程工程質量方針：百年大計，質量第一質量保證體系組成：組織保證體系，質量制度體系，施工保證體系。1、 組織保證體系定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核制度保證體系每月底組織工程質量大檢查及月終獎勵相結合的質量評比不定期進行質量評定分析會開展ISO9001：2000質量小組管理活動2、 施工保證體系工程質量評定質量檢驗體系施工保證體系工序質量檢驗分部工程質量核驗材料構件設備檢驗目標實現工程質量檢驗單位工程質量核驗工序質量保證體系3、組織保證體系 質量領導小組成員：張國新、李鋒、包衛星、盧超強、馬麗

82、航、施偉鋒工程技術部李 鋒質量組包衛星進行日常質量管理，負責組織協調、督促檢查和綜合各部門各級質量活動并進行質量信息反饋。組織技術交流和落實，確保按計劃保質保量完成任務并進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預驗和驗收。施工組呂 超質量領導小組測量組盧超強配合搞好工程控制測量和復測，保證工程測量精度。設備物資部陳 洪試驗組趙永華作好材料進場的驗收和抽驗，負責現場計量工作。材料組黃永福供應合格材料及構件并提供質量證明，搞好材料的限額發放管理。實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，作好設備檢查鑒定，填好運行記錄。質 檢 部馬 麗 航設備組黃永福核算組劉芳琴依據質量狀況，監督資金發放，

83、有權按有關制度進行，有權不驗不合格工程。辦 公 室劉 芳 琴以百年大計、質量第一為中心，開展教育活動。4、質量檢查程序框圖申 請 開 工返 工 或 修 整每道工序完工后 自檢是否合格N 填寫工序質量檢驗報告 Y 監理抽檢是否合格 N 返工或整修進一步整理資料 Y分項工程已完工自檢是否合格 N填寫質量檢驗報告單，編制分項工程完工證書 Y 業主審查是否符合要求 N 簽認分項工程完工證書 Y 5、工序質量控制框圖 上道工序施工完畢 返 修 作業隊、經理部自檢 不合格通知監理工程師現場檢查 試驗室檢驗不合格監理工程師確認 合格監理工程師簽證進行下道工序作業6、主要工程材料、設備質量控制框圖生產廠家監理

84、單位施工單位控制內容由定貨單位按規定依法辦理退貨或索賠根據批準的設計文件及用料計劃按品種、規格數量、工期要求簽訂的采購合同審 核提 供隨材料、設備運入工地的出廠合格證和按規定應補做的試驗單、化驗單合格 不合格審 核提 供 合格不合格抽 驗參 加由監理確認的試驗室或監理委托的試驗室對主要材料、構件、設備進行抽驗 合格不合格允許使用并將有關出廠合格證、試（化）驗單按規定納入竣工文件存入檔案檢驗確認保管使用7、質量保證措施 成立質量管理領導小組，推行全面質量管理，開展ISO9001：2000質量小組活動，使工程質量目標明確，責任到位。 建立質量自檢體系，推行質量“三檢”制，即：施工班組自檢，施工班組

85、之間互檢，專職質檢人員交接檢，并將自檢結果報監理工程師抽檢。 經理部委托寧波市北侖順通建設工程檢測有限公司，全面隨時檢委托測監督本工程的質量，使自檢工作落到實處，真正保障整個工程完成優良目標。 建立獎懲制度：對關鍵工序，特別是如橋樁基等隱蔽工程、混凝土的澆搗、隧道工程等，質檢人員必須跟班蹲點檢查，另外如結構物邊側的回填、砌筑工程的砌筑質量等都必須做到層層把關。杜絕粗制濫造，不負責任等現象。同時做到一切以數據說話，防止偷工減料，以次充好，所有填報的數據、試驗資料要真實可靠、準確、齊全，做到工程質量大家放心。 嚴格執行監理程序。項目經理部所有人員將自覺地、認真地接受監理工程師的監督和批評，并密切配

86、合監理工程師對工程質量的全過程監督。 及時、完整、如實地填寫施工原始資料，試驗數據，自檢資料等質量保證資料齊全、真實、無涂改，分項工程質量評定、匯總、資料整理規范，合格率達到100%以上。 特殊性季節施工措施：本工程的橋涵、路面等砼施工安排將根據特殊氣候的特點，合理安排較好時候施工。A、冬季施工a）一般措施：通常采取減少用水量和增加砼拌和時間的辦法，以加速砼凝固和抵御砼早期凍結，同時還應改進砼運輸工具，在其周圍及頂面設置保溫裝置，以減少熱量損失。b）加熱原材料：通常是將水加熱，嚴寒情況下，加熱水仍不能滿足要求時，也可加熱骨料，拌和時要注意先將水和砂石料拌和一段時間，再加入水泥一起拌和，避免水泥

87、與熱水接觸，并應適當延長拌和時間。c)摻加早強劑：摻入適量早強劑，即可加快砼強度，又可降低砼內水溶液的冰點，而防止砼的早期凍結。d）提高養護溫度：通常采用蓄熱法亦稱暖瓶法：它是覆蓋適當保溫材料（土壤、稻草、麥秸、石灰、鋸末、油氈等），延遲砼熱量損失。B、 夏季施工1、 一般要求（1） 混凝土混合料的溫度不超過32。為此，承包人應負責提供設備及采取以下措施：a、 骨料及其他組成部分的遮陰或封閉和冷卻；b、 在生產及澆筑時對配料、運送、泵送及其他設備的遮陰或冷卻；c、 噴水以冷卻骨料；d、 用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和用水。在拌和完成后，冰應全部融化；e、 或者采取監理工程師

88、認可的其他有效措施。（2） 噴骨料用水或制造拌和用的冰，其水質應符合規范的要求。（3） 與混凝土接觸的模板、鋼板、鋼梁翼緣及其表面在澆混凝土之前應冷卻至32以下。其方法有蓋以濕布或棉絮，噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其他經認可的方法。噴灑用水應符合規范的要求。2、 對橋面系和橋面板附加要求：橋面板混凝土澆筑時的溫度應不超過26。 二、工期保證措施 本工程總工期計劃控制在360日歷天，具體各分項工程進度安排詳見附表。1、 施工進度管理程序主要內容包括：1、 主要勞動力計劃2、 主要機械設備進場計劃3、 施工準備工作計劃4、 臨時設施、臨時占地計劃勞、材、機數量匯總編制實施性施組（施工總進度計劃）N上報

89、業主審批審查審批是否通過Y 實 施 1、 當月（年、季）計劃完成工程量2、 當月（年、季）實際完成工程量3、 開累計劃、實際完成工程量4、 原因分析及采取措施5、勞、材、機數量匯總 按工程項目編制年（季、月）施工進度計劃、上報業主修改計劃N 業主審查計劃與實際進度是否相符業主審批繼續執行計劃直到工程完工 Y2、 工期保證措施為保證優質、快速、安全地完成本工程的施工任務，特制定以下措施確保工期：、縮短施工準備期，提前施工正式工程 積極組織項目管理體制人員及其它有關人員進入現場，開始緊張有序的工作。進行詳細的施工調查、測量、復測、三通一平等臨時工程的規劃和設計，人員、材料、機具設備迅速進場，施工圖

90、紙、電力盡早到位。組織生產、生活設施齊頭并進，盡早開工，盡量縮短施工準備期。 施工人員進入工地后若施工用電未能及時接通，即調內燃發電機進場投入施工。 組織好施工機械、設備和材料的調運，急用設備立即進入施工現場，以滿足施工的需要。、保證工期的組織措施 抽調富有實踐經驗，又年富力強的干部，施工經驗豐富、戰斗力強的施工隊伍，迅速成立項目經理部;配備力量充足、結構合理的施工人員和機械設備，擔任本工程施工任務。 加強現場施工組織指揮，做到指揮正確、管理得力、效率高、應變能力強。以項目經理和項目技術負責人為首的管理體系,決策重大施工問題,確定重大施工方案,確保施工進度質量。 建立、健全崗位責任制，施工人員

91、定崗定責，嚴格技術標準、工藝措施，嚴明施工紀律，按設計要求施工。 深化改革，完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包，任務層層落實。把工期、效率和職工個人的經濟利益掛鉤，及時兌現獎罰，充分調動全體職工的積極性。3、 保證工期的技術措施 精心安排施工，強化管理，在深入調查，弄清設計意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計。分級負責，認真實施，并在實踐中不斷深化。施工的實現關鍵在強化管理，要高起點、高質量、嚴要求。 抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保持穩產高產。 認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織、合理安排、均衡

92、生產。根據該標段所處地理位置和氣候特點，充分考慮季節對施工的影響，對受季節影響的分項工程妥善安排，在安排工期時留有余地，確保全工程工期。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，控制循環作業時間，減少工序搭接時間，提高施工效率。 優化施工方案，提高施工進度。 注重依靠科技和技術進步。采用新技術，在關鍵工序采用施工效率高的機械對影響施工進度的施工技術難題，組織攻關，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。 根據施工總進度的要求，分別編制季、月旬施工生產計劃，實施對照檢查，找差距、找原因，完善管理，促進施工。 按生產計劃情況編制材料供應計劃，超前訂貨加工，近期供貨，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。 在

93、施工中進行微機管理。用微機分析、處理施工數據，選用決策數學模型，結合有關資料和外部信息，用計算機作出決策，以實施施工管理的科學化。 密切與業主.監理.設計單位和地方政府的緊密關系,同心協力為本工程建設獻計獻策。 全面提高人員整體素質。加強技術培訓，提高施工人員操作技術熟練程度，項目部的骨干要深入學習項目管理知識，規范操作行為。同時抓好后勤保障工作。4、 提高機械設備完好率 編制機械安全技術操作規程,組織專人深入現場,督促檢查機械設備安全工作情況,發現問題,及時糾正,消除隱患,使機械設備達到安全、優質、高效、低耗地運行.嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律等行為。 嚴格執行交接班制度。 機械設備

94、在使用中不得超載作業，或者任意擴大使用范圍，應嚴格按照機械使用說明書的規定條件使用,機械集中停放的場所，要有防火設備。 加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，積極應用現代化微機管理，建立設備臺帳和技術檔案，建立檢測、大修項修、技術開發、配件庫存、人員培訓等信息庫，提高機械管理水平。 重要機械應有整機或部分總成配件備用，以保證機械正常運行。5、 資金管理保證措施我單位保證投入本工程的足夠前期營運資金不小于200萬元，并且專款專用。 三、 安全保證措施1、施工安全自檢機構項目經理張國新經理部安全組張國明主管安全負責人施偉鋒總工程師李鋒施工隊隊長施工隊隊長施工隊隊長專職安全員黃行長班組兼職安全員班

95、組兼職安全員2、施工安全檢查工作程序圖檢查工作內容安全保證體系安全目標安全管理自檢制度組織機構安全日常檢查檢查安全目標規劃檢查預防安全事故措施檢查安全宣傳工作檢查安全工作報表上報檢查安全制度落實情況檢查安全防護用品使用情況檢查日常安全行動檢查安全獎罰條例執行檢查安全制度制定落實檢查安全法規配備檢查安全會議記錄安全工作總結3、安全、保衛措施（一）安全、保衛管理 嚴格貫徹執行國家2002年11月1日起施行的和勞動保護的法律、法規、規章，嚴格執行國家和交通部頒發的有關施工規范和安全技術規則，對施工人員進行崗位前安全教育培訓，樹立安全第一，預防為主的思想。 建立以崗位責任制為中心的安全生產責任制、工地

96、出入管理制、防火制度，制度明確，責任到人，獎罰分明。 建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經常化，貫穿施工全過程，項目經理部至少配備1名經過專門培訓，具有相應任職資格的專職安全員，項目經理為安全生產的第一責任人，施工隊經理直接管安全。經理部設安監室配專職安監工程師，作業隊設安全工程師，工班設兼職安全員。（二）安全教育 在編制施工計劃的同時，應編制詳細的安全操作規程細則，制定切實可行的安全技術措施，分發至班組，組織逐條學習、落實。抓好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作方面同時抓）和“三級安全教育”。 每一工序前，做出詳細的施工方案和實施措施，報經監理工程

97、師審批后，及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。電工、起重工、電焊工、爆破工等特殊工種應經專門培訓，堅持特殊工種持證上崗。 操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品。（三）安全檢查 進行定期或不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮。對重點作業場所，應懸掛警示標牌。 堅持每周一次安全活動日的安全學習活動。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。對重點作業場所，應懸掛警示標牌。 現場安全檢查每天進行，現場安全管理人員每天要在自管范圍內進行巡查，做好安全記錄。 對查出的事故隱患，及時發出整改通知單，

98、做到定人、定時間、定措施及時整改。（四）安全圍護、警示 做好施工場地布置，合理安排場內臨時設施，使場地內排水暢通，邊坡穩固，施工便道符合安全技術標準要求并認真維護。根據工地情況，布置安全防護設施和統一的安全標志（牌）。 加強施工場地用電管理。照明、高壓電力線路的架設應順直、標準，保證絕緣良好。各種施工機械和電氣設備均設置漏電保護器，確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走運行機械損壞電線電路、機毀人傷。 加強防雷電、防火、防臺教育，建立防臺組織，配備消防設施，制訂措施和管理制度，并落到實處。杜絕雷電、火災、洪災事故的發生。 施工場地的油庫、料庫、變電站、發電站等建筑物，設置防雷

99、及防臺設施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。 隧道開挖，采用光面爆破，嚴格按爆破設計和爆破安全規程施工，嚴格控制藥量，作好軟巖的防坍，光爆成形。加強噴錨支護，按設計噴夠厚度，錨夠深度。 隧道開挖設專職工程技術人員做好地質描述和超前地質預報，確保施工人員、設備的安全。 淺埋段、破碎帶隧道開挖，嚴格按淺孔控制爆破方法和爆破安全規程操作施工。加強監測，根據監測和地質情況及時調整爆破參數，保證爆破安全，不良地質隧道施工，先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌，穩步前進。 所有進洞人員必須帶安全帽。施工人員，尤其是噴射手和注漿作業人員，按規定帶好防護用品。 加強洞內通風，安設低噪音的通風機減少洞內外的噪音污

100、染。4、 文明施工與環境保護措施文明施工A、 嚴格遵守有關環境保護的法律、法規、規章、推行現代管理方法，科學組織施工，采取必要措施，防止施工中燃料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等對當地自然生態的污染，防止揚塵、油料等對環境、空氣的污染，防止施工噪聲對附近居民的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響減少到最小程度。B、 結合本工程實際情況，項目經理部建立文明衛生管理專人負責制和定期檢查制度，并建立管理臺帳。C、 生活區有衛生宣傳欄，有專（兼）職管理人員，落實衛生打掃制度或衛生包干責任制。D、 工程材料按施工圖平面圖定位，分類堆放整齊，在材料堆放前場地進行清理、整平、硬化、圍砌，粉質材料應覆蓋，以

101、防止污染環境。環境保護措施A、 場地清理物，如垃圾等應運到指定地點廢棄，不得妨礙施工及環境保護。B、 施工中采取措施，防止塵土飛揚，泥漿灑漏、污水揚塵。生產和生活中廢物，經檢查符合環保標準后棄置至工程師指定地點，檢驗不符合環保要求的，送至垃圾場棄置。C、 合理布置施工場地，生產生活臨時設施盡可能布置在征地線以內，少占或不占耕地，盡量不破壞原有植被，保護自然環境。總之，在施工中，我們將嚴格按照“三度一排”的要求，合理組織施工，教育全體職工文明、快速施工，安全生產，保證施工路段行車暢通。施工工藝框圖序 號框 圖 名 稱1表土清理及填前壓實施工工藝框圖2路基開挖施工工藝框圖3填方路基工藝流程框圖4支擋構造物施工工藝流程框圖5橋梁基礎開挖工藝流程框圖6橋梁墩臺施工工藝框圖7級配碎（礫）石工藝流程框圖8基層底基層施工工藝流程框圖9水泥混凝土路面施工工藝流程框圖10隧道洞門施工工藝框圖11隧道光面爆破施工工藝流程框圖12隧道新奧法施工工序流程框圖13隧道噴射砼施工工藝框圖14隧道二襯施工工藝框圖項目副經理張國明技術負責人李鋒項目經理張國新呂林芝張煒凌工程技術科馬麗航質量檢驗科計劃統計科黃永福設備材料科組 織 機 構 圖一工區道路 施工隊隧道 施 工 隊二工區劉芳琴辦 公 室黃行長安全生產科