1、第一章 編制說明 一、編制依據 1、大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段公路工程施工招標文件、工程量清單、施工圖、參考資料和補遺書。 3、國家、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。4、大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段公路工程中標通知書及施工合同。5、我公司對施工現場實地勘察、調查資料。 6、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。 7、我公司可調用到本合同段的各類資源。 二、編制范圍 大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段公路工程施工招標文件所規定的工程項目，包括路基土石方、路面、橋梁與通道、排水與涵洞、防護、道路設施等全部工程項目。

2、 第二章 工程概況 一、項目概況 1、大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段是內蒙古自治區高速公路網“8橫9縱8支8環線”規劃及赤峰市公路網規劃的重要組成部分。本工程項目位于赤峰市境內，全長約100.57公里，本合同段為第CMTJ-3合同段，長約21.8公里。本項目標段起點為赤峰市喀喇沁旗錦山鎮河南東村，原S206線一級公路起點，樁號K42204.079。終點位于王爺府鎮下瓦房村，樁號K64000，路線全長21.796公里。本標段是在原S206線一級公路基礎上進行改建，將原設計速度60公里/小時，路基寬度20米，改建成設計速度100公里/小時，路基寬度26米。 2、本合同段主要工程有：項

3、目單位數量備 注路基工程路基挖方m3762518路基填方m31233064換填砂礫m3226844結構物臺背回填m3143926土工格柵m2483906邊溝、排水溝、截水溝m46148防護工程m373325路面工程砂礫墊層m2504148底基層m2445611基層m2579562透層m2515623粘層m21034315粗粒式瀝青混凝土m2468190厚70mm中粒式瀝青混凝土m2534244厚50mm細粒式瀝青混凝土m2534197厚40mm橋梁工程大橋m380預應力砼空心板中橋m341預應力砼空心板通道涵洞通道橋28座，小橋10座，涵洞46道。2011年度已完成挖方601636m3 ；填方

4、1080204m3；完成大中橋基礎、下部結構、上部結構工程量的95%；完成預制梁板工程量的90%，小橋涵通道工程量的70%。第三章 施工總體部署 第一節 施工組織機構 一、機構組成 根據本工程分布情況及特點，為確保該工程保質按期完成施工任務， 創優質工程，做到安全生產、文明施工，此項工程將作為我公司的重點工程來組織施工和管理，組建強有力的項目經理部，集中精良的機械設備、組織優秀的施工隊伍進行該工程施工。 為確保本工程保質按時的順利進行，我公司抽調了既有道路、橋梁施工經驗又年富力強，長期在施工生產一線從事道路橋梁建設的施工力量組建項目經理部。項目管理實行項目經理負責制，對工程的質量、進度、成本、

5、安全、文明施工等全權負責。項目部設項目經理一名、常務副經理一名，副經理二名，總工程師一人，并設有工程合同部、財務部、質檢部、綜合部、安全部、測量部、試驗室。項目部下設三個分部和拌和站、梁板預制廠。各分部下設路基工程施工隊和橋涵施工隊。擬進入該工程的施工隊伍，均是我公司專業的公路施工隊伍，一般都有 5 年以上的高速公路工程施工經驗。 項目經理部設在喀喇沁旗錦山鎮中原駕校院內，距施工現場 800 米左右， 交通和通訊便利，便于進行生產管理和業主及監理聯系。施工隊駐地設置在施工現場。 具體組織機構見下圖 二、管理職責 項目經理 項目經理是本項目工程安全保證的直接責任人，負責建立健全安全生產保證體系，

6、建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。 項目經理是本合同段工程質量保證的直接責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執行國家方針、組織機構圖政策、法規，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩定提高，滿足業主要求，爭創名牌工程。組織向業主提供質量依據，處理監理、業主提出的有關質量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本合同段工程項目上的有效運行及所需的人、財、物、機資源的需要。 負責施工現場全面的安全文明施工管理，組建施工現場的安全文明施工領導小組，并結合本工程特點，制定安全文明施工管理細則。直接負

7、責工程的組織指揮，傳達業主、監理的指令并組織實施，對現場經理部人員任免、聘用、獎罰有批準權。負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整 資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。 項目副經理 配合項目經理管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理現場經理部中的一些日常工作。項目總工程師 對本合同段工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任，指導施 工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技 術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科

8、技成果的 推廣和應用。具體負責組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設計 及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及 其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和技術難題。負 責本合同段工程項目的驗工計價。 對本合同段工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特 點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和措施，并認真貫徹落實。 工程合同部 負責本合同段工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調度工作；對測量、試驗、量測監控等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和

9、進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發新成果。 質量檢查部 負責依據合同和本企業集團公司的質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行駛質量監察職能。確保產品在生產、交付及安裝的各個環節以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本合同段全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，組織工程項目的QC小組活動。負責依據合同和本企業集團公司的安全目標制，定本合同段整個工程的安全管理工作規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安

10、全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發現事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。 綜合部 負責物資采購和物資管理及制定本合同段工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本合同段工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在公司物資設備部的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本合同段工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。 財務部 負責工程

11、項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展 成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價， 指導各施工單位開展責任成本核算工作。 試驗室 負責本合同段工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制， 按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。在工程

12、技術部指導下，對合格產品進行驗工計量。 第二節 勞動力計劃 1、 本合同段項目經理部配置的主要人員見下表 主要人員配備表序 號姓 名職 務備 注1陳 偉項目部經理2石飛翔常務副經理3韓宇英總工程師4趙俊利副經理5王永亮副經理6郭慧勤工程部長7趙福全質檢部長8王富國財務部長9張建斌綜合部長10陳海萍試驗室主任11劉 偉測量負責人2、本合同段2012年施工隊配置的勞動力見下表。 施工隊勞動力配備計劃表 部位類別第一分部第二分部第三分部梁板預制廠路面施工路基橋涵路基橋涵路基橋涵司 機1591461561434機修工66666663電 工36363663鋼筋工010010010150混凝土工02002

13、0020300砌 工22102310221050木 工010010010100架子工01001001000張拉工00000050普 工30140301403014051140合計762217621876218142180特種機械設備司機部位類別第一分部第二分部第三分部梁板預制廠路面施工路基橋涵路基橋涵路基橋涵鉆 機01000000拌和站00000023裝載機22202026壓路機40404009平地機10101000吊 車02020220推土機20102000攤鋪機00000006管理人員646464810合計15914615614342012年勞動力配置動態計劃表施工隊2012年度（12年3

14、月12年10月）第一分部路基施工隊76橋涵施工隊221第二分部路基施工隊76橋涵施工隊218第三分部路基施工隊76橋涵施工隊218梁板預制廠142路面施工隊180第三節、施工機械、設備使用計劃 主要施工機械由我公司設備物資部統一調配，以滿足本合同段工程需要。主要施工機械設備配套計劃序號設備名稱型號單位數量備注一、路基施工設備1推土機TY230臺52裝載機ZL50臺53挖掘機WY200臺64振動壓路機CA25D臺65平地機PY280G臺36灑水車1000L輛67自卸汽車斯太爾輛40二、橋涵施工設備1水泥混凝土拌和站HZS1000座1序號設備名稱型號單位數量備注2混凝土攪拌運輸車SY5251GJB

15、輛93水泥混凝土輸送泵HBT60臺24汽車起重機QY-25輛25汽車起重機QY-50輛26裝載機ZL50臺37鉆機沖擊鉆臺18發電機組Q12V190ZL套2三、路面施工設備1瀝青混合料拌和設備LB1000套12瀝青砼攤鋪設備ABG423臺23穩定土拌和設備WCB500套24穩定土攤鋪設備ABG9820臺25光輪壓路機DD-110臺26光輪壓路機DD-130臺37膠輪壓路機XP302臺28振動壓路機CA25D臺49自卸汽車斯太爾輛4010智能型瀝青灑布車JLSC15臺111裝載機ZL50臺612灑水車10000L臺613瀝青儲備罐1000TT1000（儲備能力）14保溫儲料倉200TT200（儲

16、備能力）15路面拋丸機臺116路面刻紋機臺117滑模式水泥混凝土攤鋪機臺118發電機組1000GF套119發電機組300G套3第四節、材料及資源供應 一、 地材供應本工程沿線有指定的石料場可開采，且有較多的砂、石材料供應市場，采購、運輸都比較方便。二、重油、瀝青及乳化瀝青等主要甲供材料重油、瀝青及乳化瀝青等主要甲供材料由業主指定的供應商采購運輸至施工現場。對每批進場材料要提供有出廠合格證明和試化驗合格證明，并辦理嚴格的交接手續，嚴把質量關，防止不合格材料進場。三、自購材料工程材料、輔料的采購，運輸以及材料周轉，在工程開始之前結合工程總體安排制定詳細的供應采購計劃，并按照建設單位指定的和招標文件

17、規定的材料產地、規格和品種，所有工程材料必須合格，符合技術規范要求，并嚴格執行進場檢查驗收制度。1、水泥采購與廠家簽定供貨合同，汽車拉運到施工現場；2、鋼材采用大型正規廠家的鋼材，直接由汽車直接運至施工現場；3、碎石采用合格碎石，汽車拉運至施工現場； 本合同段主要材料的需求量，結合施工進度計劃，計算出逐月材料需求 量，編制材料供應計劃。 第五節、工期安排 一、2012年度施工進度計劃結合本合同段2011年完成情況及2012年總體施工進度安排，編制出合理、完善的施工組織方案，并按方案要求投入人員和機械。具體施工時間安排如下：2012年度施工進度計劃：施工準備：2012年3月1日2012年3月15

18、日；主線路基土石方工程：2012年3月15日2011年5月31日其余路基土石方工程：2012年4月1日2011年8月31日；防護排水工程：2012年4月1日2012年10月30日（完成80%,2012年6月30日前完成主線部分50%工程量，其中截水溝及拱形護坡基礎全部完成），通道、小橋、涵洞工程：2012年3月15日2012年6月30日（涵洞2012年5月31日完成）；大、中橋（含天橋）工程：2011年3月15日2012年7月31日（下部工程2012年5月31日完成，梁板預制2012年5月31日完成，梁板安裝及現澆板2012年6月30日完成，橋面系2012年7月31日完成）；路面工程：2011

19、年3月25日2012年5月31日；（砂礫墊層）2012年4月10日2012年7月30日（底基層），2012年4月25日2012年8月25日（基層），2012年5月15日2012年9月1日（下面層）；2012年6月1日2012年9月15日（中面層）；其中基層拌和站2012年3月20日完成標定，面層拌和站2012 年4月20日完成標定 路面基層、面層備料：底基層材料2012年5月31日完成，基層材料2012年6月30日完成，下面層材料2012年6月30日完成，中面層材料2012年7月31日完成，上面層材料2012年12月31日完成.二、材料及資源供應1、 地材供應本工程沿線有指定的石料場可開采，且

20、有較多的砂、石材料供應市場，采購、運輸都比較方便。2、重油、瀝青及乳化瀝青等主要甲供材料重油、瀝青及乳化瀝青等主要甲供材料由業主指定的供應商采購運輸至施工現場。對每批進場材料要提供有出廠合格證明和試化驗合格證明，并辦理嚴格的交接手續，嚴把質量關，防止不合格材料進場。3、自購材料工程材料、輔料的采購，運輸以及材料周轉，在工程開始之前結合工程總體安排制定詳細的供應采購計劃，并按照建設單位指定的和招標文件規定的材料產地、規格和品種，所有工程材料必須合格，符合技術規范要求，并嚴格執行進場檢查驗收制度。（1）水泥采購與廠家簽定供貨合同，汽車拉運到施工現場；（2）鋼材采用大型正規廠家的鋼材，直接由汽車直接

21、運至施工現場；（3）碎石采用合格碎石，汽車拉運至施工現場；第六節、施工準備 一、組織準備：2012年3月1日項目部人員進場，對2012年施工進行前期準備工作。二、技術準備：對圖紙熟悉，確保施工質量，完成實驗儀器的校驗工作。 三、測量準備：增補沿線導線控制點及水準點，恢復中線以備施工所需。四、材料準備：1、業主按規定進行招標統一確定的主要材料，根據施工進度提出材料計劃，材料運到現場后嚴格進行質量檢驗，檢驗合格后，方可進行簽收。2、沿線地材需求量大，分布廣而零散，采購工作加大，運輸量大以及運輸組織困難。由于價格和當地交通條件制約，絕大部分材料要靠市場化運作，在經營活動中，嚴格按公司管理程序，簽訂合

22、同明確雙方責、權、利。采購之前，地材經過取樣試驗合格后才能確定。五、機械設備：根據工程實際情況，確定各種不同機械型號的配合，充分發揮其機械的性能，加快工程進度，確保工程質量。六、施工便道：為了保證施工的順利進行，在路線兩側根據實際情況設置相應的縱、橫向施工便道，便道設置時在不影響當地人民出行及生產的前提下，盡量利用公路占地范圍。第四章、主要工程項目的施工方案、施工方法根據2012年總體進度安排的要求，我們對施工方案的選擇本著保質量、保工期、合理節約資源的前提下進行，在此前提下，我們將編制詳細的施工方案、嚴密的施工工藝流程圖，盡可能做到流水作業、立體交叉作業、盡可能開辟多個施工作業面。施工方法的

23、確定是在兼顧技術工藝的先進性和經濟上的合理性的情況下進行，對施工機械設備的選擇應使施工主導機械的性能既能滿足工程的需要，又能發揮其效能，盡量減少拆、裝、運的次數；對輔助配套機械，其性能應與主導施工機械相匹配，以充分發揮主導施工機械的工作效率。施工現場的臨時工程設施，本著周到完善的原則設置，配合施工進行合理有序的布置。開工前，各種準備工作做到及時、充分。第一節、路基工程一、主要工程項目施工方案1、路基邊坡（1）填方邊坡：填方路堤邊坡坡率采用變坡式，土質路堤填方高度h8m時，邊坡坡率采用1:1.5，坡腳設有2米寬的護坡道。填方邊坡高度8mh20m時，8米以下邊坡坡率采用1:1.75，變坡處應做成圓

24、弧形，圓弧半徑為50米，路堤邊坡每隔8m設2.0m寬護坡道。（2）土質挖方邊坡：土質邊坡坡率采用1:1.5，路塹高度大于8m時，在邊坡中部每隔8米設2米平臺一道。變坡處應做成圓弧形，圓弧半徑為50米。（3）石質挖方邊坡：邊坡為未風化、微風化的巖石時，邊坡坡率采用1:0.3，坡面不設平臺；邊坡為強風化巖石時，邊坡坡率采用1:0.75，邊坡高度大于8m時，在邊坡中部每隔8米設1米平臺一道。在土石分界處設2米寬平臺，變坡處應做成圓弧形，圓弧半徑為50米。2、橋頭路基處理大、中、小橋（通道）橋頭路基加寬部分按路基加寬設計要求做好新舊路基的銜接處理，舊路基削坡并挖臺階。臺背填料應分層夯實，壓實度不小于9

25、7%。大、中、小橋（通道）臺后填筑沙礫材料，填筑范圍是從臺后不小于2米的地基頂面向后上方以1:1.0（正）的坡度延伸至路床頂面，同時應保證換填范圍延伸至搭板末端外不小于2米。臺后回填料的內摩擦角35，壓實度要求97%。因存在臺帽下有部分填料無法壓實的現象，施工時先回填砂礫后再進行反開挖，開挖范圍為搭板墊層下1.5米，臺后1.0米，向后上方以1:1.0（正）的坡度延伸至搭板墊層后，澆注C15混凝土。3、陡坡路堤或填挖交界路基處理（1）路基縱向地面陡坡陡于1:1.5或路基橫跨V型、U型沖溝時，對原地面或沖溝溝壁做挖臺階處理，臺階頂寬不小于2米，臺階頂面做成向內的2%反坡，并充分壓實。（2）路基縱向

26、填挖交界處以填挖分界線為中心，在路基加寬范圍順路線方向鋪設兩層鋼塑土工格柵，每側5米，第一層為路床頂面，第二層為路床以下0.5米處；其下第一、二級臺階鋪設6米長土工格柵。土工格柵幅寬采用3.5米，縱、橫向不允許搭接。（3）路基處理補土采用采用砂礫或碎（礫）石土等透水性材料，應嚴格控制路基填料最佳含水量并進行分層壓實，填至與每步臺階齊平后，對臺階頂面和填料進行同步壓實，達到規定的壓實度后方可鋪設土工格柵。4、利用原舊路路段路床處理舊路下挖至原路面墊層及以下的路段均進行處理。（1）填方舊路下挖利用原舊路路段，新建路面結構層路床頂面以下換填50cm天然砂礫并對換填基底翻松30m后充分壓實。如路床頂面

27、以下80cm范圍內土為非砂礫土時，則路床頂面以下換填80cm砂礫，換填基底充分壓實。（2）挖方舊路下挖利用原舊路路段，新建路面結構層路床頂面以下換填50cm天然砂礫并對換填基底翻松30cm后充分壓實。如路床頂面以下80cm范圍內土含水量較大時，則路床頂面以下換填80cm砂礫，換填基底充分壓實。二、主要工程項目施工方法1 結構物處的回填大、中、小橋（通道）橋頭路基加寬部分按路基加寬設計要求做好新舊路基的銜接處理，舊路基削坡并挖臺階。臺背填料分層夯實，壓實度不小于97%。大、中、小橋（通道）臺后填筑砂礫或水穩砂礫材料，填筑范圍是從臺后不小于2米的地基頂面向后上方以1:1.0（正）的坡度延伸至路床頂

28、面，同時應保證換填范圍延伸至搭板末端外不小于2米。臺后回填料的內摩擦角不大于35度，壓實度要求不小于97%。新建大中橋：因存在臺帽下有部分填料無法壓實的現象，施工時先回填砂礫后，臺背采取“反開挖填筑貧砼”的處治措施，開挖范圍為搭板墊層下1.5米，臺后1.0米，向后上方以1:1.0（正）的坡度延伸至搭板墊層后，澆筑C15混凝土。加寬大中橋原有錐坡拆除新建，橋頭舊路基與加寬路基銜接的應采用對舊路削坡、挖臺階、新舊路基結合部加鋪土工格柵等處理措施，臺背回填水穩砂礫水泥用量為4%（重量比）。新建小橋（通道橋）臺背1.5米范圍及基坑外側均回填水穩砂礫，內側填筑砂礫。水穩砂礫水泥摻量為4%（重量比），應分

29、層填筑，分層壓實，壓實度不小于97%。砂礫最大粒徑不大于5cm，級配良好，含泥量不大于5%。整體加寬小橋（通道橋）臺背及路基側基坑回填均采用水穩砂礫。2 路基整修路基封頂后，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應的標高等。路基表面做到設計標高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達到設計要求，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。深路塹邊坡及邊溝的整修，按設計要求的坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細

30、夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很小（100200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊溝的整修應掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設計及規范要求。填土路基兩側超填的寬度切除。修整后的路基表面層150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表面層移走，并按規定填平壓實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料全部清除。修整的路基，保持維修養護，直到缺陷責任期滿為止。第二節、橋梁交叉工程：本段路線主線共設大、中橋7座（不包括分離立交橋及互通內橋梁），其中：大橋1座，總長140米；中橋6座，總長341米。沿線大、

31、中橋均為跨河橋和跨溝地勢橋。大、中橋上部結構采用預應力混凝土空心板；下部結構采用柱式墩臺和肋式臺，鉆孔灌注樁基礎。主線小橋采用現澆混凝土。涵洞為混凝土管涵及蓋板涵。通道為現澆混凝土結構和空心板預制結構。本標段設分離互通式立交一座，位于喀喇沁旗錦山鎮，樁號為K49+686.650，交叉角度為1112749”。互通內匝道平曲線最小半徑R=50m，主線上跨；匝道總長2950m。橋梁1座，主線跨A匝道橋，320m預應力混凝土空心板1座。互通范圍內改渠1處。立交共設A、B、C、D、E五條匝道，并在AK0+135處接陳砬線。2011年完成主線內大中橋的基礎、下部構造、上部構造。2012年主要對梁板安裝、橋

32、面鋪裝、附屬工程進行施工。一、預制空心板的安裝空心板采用50噸吊車進行安裝，平板拖車運輸。構件移送和安裝時的吊點位置應按設計規定，吊環應順直。安裝構件時，必須先檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置，支承結構的強度應符合設計要求。二、橋面鋪裝層施工1、橋面水泥砼在梁板架設就位后，可進行橋面水泥混凝土鋪裝，采用C50抗裂增強纖維混凝土。（1）首先對橋面鋪裝下面的砼鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。然后按圖紙要求預留好伸縮縫工作槽，隨后在全橋寬度范圍內，分左右幅進行橋面鋪裝。（2）按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋網或橋面鋼筋網，并按隱蔽工程進行檢查。（3）本標段按設計鋪設防水砼，其所用材料需符合規定，包括水泥、砂石

33、、水和外加劑。防水砼的配合比應符合規定，包括水泥的最小用量、砂率、灰砂比、水灰比、坍落度、外加劑的使用，并應嚴格攪拌計量，采用機械拌合時間不少于2min。機械振搗密實，適當控制振搗時間，以減少含氣量。（4）砼厚度應按梁面實際標高和設計標高進行控制。（5）防水砼避免鐵絲、螺栓穿過，少留施工縫。施工縫需嚴格按規范處理后方可按灌注混凝土，混凝土應連續施工。（6）防水砼澆注后應充分養護，不得小于14d。2、防撞護欄施工首先對護欄進行放樣，應畫出其內邊線，根據線形進行微調，確保護欄線形順暢。鋼筋的骨架按設計要求制作，并與梁頂預埋筋連接。安裝時，應根據放樣點拉線調整鋼筋位置，確保保護層。模板應采用整體式鋼

34、模，模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設計要求制作。模板的安裝應嚴格按規范要求進行，確保混凝土施工時不出現跑模、錯臺、變形、漏漿等現象，并保證混凝土外觀質量。模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺栓扣緊，模板與鋪裝層接縫采用海綿材料進行填縫，保證接縫嚴密，不漏漿，不污染。安裝模板時，嚴格控制錯臺現象。按照要求設置真、假縫，假縫間距根據橋跨長度設置為1.5-2.0米，假縫凹槽寬1cm深1cm。每隔兩道假縫設一道真縫，真縫處墻體鋼筋不斷開，真縫用軟木填塞縫，縫寬及凹槽深度與假縫一致，真、假縫外表美觀，凹槽順直，頂部平齊。同一跨內的單側護欄應一次性澆筑。混凝土澆筑采用分

35、部，分三層斜向澆筑的方法，第一層宜控制在25cm左右，第二層澆筑到護欄頂35cm左右，然后澆筑到護欄頂。澆筑到頂面時，派專人進行抹面修整，確保護欄成型后，頂面光潔，線形順暢。養生采用干凈的無紡土工布覆蓋，自動滴水養生，養生時間不少于7天。3、橋面瀝青混凝土鋪裝橋面瀝青混凝土鋪裝均采用攤鋪機攤鋪，混合料集中拌和，其施工見路面瀝青砼施工。瀝青砼鋪裝層在橋面鋪裝砼施工完畢，清除橋面混凝土表面浮漿、雜質，并對橋面混凝土表面用路面拋丸機打毛處理，使橋面混凝土表面均勻粗糙，提高防水層和混凝土的黏著強度，防水層施工后施工。第三節、通道、小橋涵工程施工時所采用的砼、水泥砂漿、鋼筋、片石、墊層材料、反濾層以及土

36、工織物應符合圖紙和技術規范的要求。在開工前，必須向監理工程師提供本工程的有關施工方案和施工進度的書面報告，并經監理工程師批準后方可開工。排水構造物的基槽開挖和回填，必須按設計圖紙及技術規范要求施工。一、通道小橋涵施工2012年度通道小橋涵工程主要施工為現澆板的施工，現澆板施工采用支架式現澆施工，其主要施工方案為：1、 支架地基的處理：對地基應進行妥善處理，確保現澆施工安全。一般現澆施工地基承載力應滿足在200kPa以上，且無軟弱下臥層。地基的處理范圍寬出搭設支架之外0.5m，地基處理妥善后，應盡快修整排水設施，以免被雨水浸泡。2、 支架、模板的搭設：支架采用立柱式支架，模板采用全新的竹膠板。搭

37、設支架時應做到橫桿水平，立桿豎直，還應加設剪刀撐，以增加整個支架的穩定性。支架基礎和結構符合設計要求，支架立柱安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端設置墊木，用以分散和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發生超容許的沉降量。支架排距、間距、掃地桿、縱橫剪刀撐設置和扣件螺栓緊固力距應滿足要求，安裝后的支架不得沉陷、變形，連接牢固，保證安全可靠。支架按要求設置預拱度。3、 支架預壓：現澆板施工前進行支架預壓，以檢驗支架設計的合理性和支架結構的可靠性，并可校驗支架變形情況。支架預壓采用沙袋預壓，預壓重力和時間應滿足設計設計及規范要求。4、 鋼筋加工及安裝：鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接嚴格按照規范及設計圖

38、紙進行，鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，確保保護層厚度。5、 混凝土澆筑：混凝土澆筑采用一次性澆筑，配合比由試驗室提前試配，并經監理工程師批復。澆筑前清理干凈模板和鋼筋骨架的雜物。澆筑采用水平分層、斜向分段、橫橋向全斷面（以均勻消除沉降）推進式連續澆筑，澆筑過程中充分振搗密實，不得漏振或過振。混凝土澆筑完畢后，待二次收漿后用土工布覆蓋灑水養護，養護時間不得少于7天。二、金屬波紋管涵施工修建金屬波紋管涵，一般要在天然地面或經嚴格夯實的填土上先挖掘埋設管道的溝槽。挖槽寬應方便管側填土的夯填，還應滿足設計上需要的基礎寬度。金屬波紋管地基或基礎要求均勻又堅固，同時，還應具有耐久性，一般波紋管涵基礎應具有的

39、最小厚度與寬度如下表所示。波紋管地基或基礎所需厚度與寬度：地質條件基礎最小厚度(cm)基礎最小寬度（m）優質土地基可直接將地基作基礎2.01.0m+一般性管徑0.9m202.01.0m+管=0.9-2.0m302.01.0m+管徑2.0m0.22.01.0m+巖石地基20-40cm，但當填土高度大于5m時，填土高度每增加1.0m，其厚度增加4cm2.01.0m+軟土地基0.3-0.5或50cm以上2.01.0m+1、預留拱度埋設于一般土質地基上的波紋管，經過一段時間后，常會產生一定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此，鋪設于路堤下的波紋管的管身要設置預留拱度。其大小根據地基土可能出現的下沉

40、量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的0.6%1%，最大不宜大于2%，以確保管道中部不出現凹陷或滑坡。2、回填土（1）涵管兩側回填應采用砂礫或與路基填料相同的材料。（2）涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。（3）涵管兩側近處用機械夯實，管底下方粗砂用“水密法”震蕩器振實。（4）涵管兩側回填應采用振動夯實機逐層夯實。密實度不小于95%。（5）涵管上方當回填土厚度超過30cm后，采用壓路機靜壓，填土厚度超過60cm后，采用壓路機振壓，壓實度不小于95%.3、波紋管安裝操作規范（1）施工前準備1）備齊安裝工具：梅花扳手（2224）、活口扳手、小撬棍（16mm長度50c

41、m左右的圓鋼）、撬杠（50mm長度1.8m左右的鋼管）、手錘、鑿子、螺絲刀（一字形）、千斤頂。2）備齊涵管安裝所需配件：螺絲及橡膠石棉墊。3）檢測波紋管各管節的長度、直徑是否與該處涵洞相符合。4）設涵管安裝指揮員一名，負責指揮起吊及施工人員現場操作。（2）安裝操作方法1）安裝前工作：檢查涵管底部基礎平整度、水平、標高；核對土建基準，確定涵洞位置、中心軸線、中點。2）連接安裝波紋管：根據涵洞實際情況，排放涵管。如果涵洞兩側進出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時先安裝中間管節，在基礎長度方向留出進出水口的位置。中間管節全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側進出水口。安裝時從一側排放第一根管節，使其管

42、子中心和基礎縱向中心線平行，同樣把第二根管放置就位，當兩根管相鄰法蘭間相距35cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正，這時從第二節管的另一端用撬杠撬動管節，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可。此后依此方式逐節依次連接，每道涵洞中間管節無先后次序，可以隨意連接。3）鑲石棉墊：由于現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之

43、間只有23mm的縫隙即可。4）管壁內外防滲處理：管壁內外涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可。一般瀝青涂層的厚度要達到1mm。5）用千斤頂校正整道涵管，使其中心在所規定的中心線上第四節、 路面工程2012年主體施工已路面工程為主，需完成砂墊層、底基層、基層、下面層、中面層施工，本工程是以改建原一級路，對原有道路加寬改建為主，針對實際情況，在施工時先對加寬部分結構層施工。采用單幅施工，合理安排施工段落及施工便道。主要工序施工方案：一、 天然砂礫墊層1、 施工方法1）恢復中線，放出路段邊線樁。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。設200米試驗段，用以確定松鋪厚度和松

44、鋪系數。2）用自卸汽車將最大粒徑不大于53mm，級配符合規范及設計要求的質量合格的天然砂礫運至路段選用適宜的機具按設計厚度分層整平、灑水、壓實。3）.天然砂礫墊層施工過程中，嚴防雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。4）.天然砂礫墊層的高程、厚度、平整度、壓實度、寬度應符合要求必須符合設計要求。5）.天然砂礫墊層成型后，應及時灑水養護，限制人員、機動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。2、 工藝流程框圖測量放樣平整壓實鋪砂墊層清整路基養護監理檢查運輸砂礫備合格砂礫監理驗收質量檢查二、水泥穩定碎石底基層、基層施工1、原材料和配合比計算底基層、基層所用材料的質量和料源需經監理工程師認可；進場的

45、材料必須經過見證抽樣檢驗合格，并得到監理工程師批準方可使用。混合料的設計應按照規定進行試驗，其混合料的設計配合比結果報監理工程師審批后，方可正式使用。2、施工工藝流程驗收下承層測量確定填筑高程填筑及碾壓養生驗收（1）水泥穩定碎石底基層、基層的下承層表面應平整、堅實，并具有設計要求的路拱，同時下承層的平整度和壓實度應符合設計要求。（2）水泥穩定碎石底基層、基層混合料級配設計應按照規范規定進行試驗，通過試驗和試驗段施工，選定最適宜于穩定的材料，確定最佳水泥劑量和含水量，最佳配合比確定后，應呈報監理工程師，審批后方可施工。（3）水泥穩定碎石底基層、基層拌合、運輸、攤鋪及碾壓1）混合料的級配設計應按圖

46、紙要求和氣候、水文條件等因素，按照規范規定進行試驗，通過試驗選取最適宜碎石，確定最佳含水量的配合比。2）拌合：水泥穩定碎石底基層、基層采用穩定土拌和站進行拌制。在拌制前，由試驗人員檢測各材料的含水量，調整施工配比，拌合機采用自動計量各材料重量，計量誤差控制在1%。3）運輸及攤鋪水泥穩定碎石底基層、基層采用自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，對于底基層、基層厚度大于20cm路段，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度不應小于15cm，下層則應稍厚。攤鋪時配合專人消除粗細集料離析現象，松鋪系數由試驗段施工確定。4）碾壓首先采用18噸壓路機跟在攤鋪機后面靜壓2遍，然后采用25噸振動壓路機在攤鋪機后進行振動碾壓，最后靜

47、壓兩遍將表面搟光、消除碾壓痕跡。按試驗段確定的碾壓遍數碾壓，邊緣、新老路結合處用沖擊振動夯夯實。碾壓完成前，禁止任何機械在上面掉頭、急剎車等。4、養護與交通管制 完工并經監理工程師檢查合格的底基層應進行養生，覆蓋薄膜，養生期不少于7天，養生期間必須始終保持穩定土層表面濕潤，不能時干時濕潤，養生期如出現病害應及時修補，養生期間除灑水車通行外，禁止一切車輛通行。三、透、粘層施工瀝青路面的水泥穩定級配碎石基層上澆灑透層瀝青，各層瀝青混合料應連續鋪筑，各層面間應澆灑粘層瀝青。透層瀝青采用PC-2噴灑型陽離子改性乳化瀝青，粘層瀝青采用PC-3噴灑型陽離子改性乳化瀝青。1、施工準備透、粘層施工配備鼓風機等

48、清理設備，確保施工前下承層潔凈。透層與粘層瀝青灑布采用配有電腦控制灑布量和導熱油保溫裝置的瀝青灑布車噴灑。灑布車應能準確控制瀝青灑布量，保證瀝青灑布均勻，并能根據路面寬度調節灑布寬度。瀝青灑布必須呈霧狀。2、施工方法（1）機具的準備。檢查瀝青灑布車的使用狀況，標定噴灑量。（2）下承層的清理。先將基層表面進行全面清掃，并將浮塵吹凈，必要時用水清洗（3）噴灑： 透、粘層油用量應按設計的瀝青用量采用專用瀝青灑布車一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。 粘層油宜在當天灑布，待改性乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后緊跟著鋪筑層，確保粘層不受污染。（3）交通管制：噴灑透層、粘層瀝青后，嚴格封閉交通，防止層間污

49、染四、面層施工1、 設備（1）瀝青混凝土拌合站為加強控制，計劃在全線瀝青砼路面實行集中拌和，設瀝青拌合站，拌和機型號為LB1000型。（2）攤鋪機擬投入2臺攤鋪機，對面層各結構層作鋪筑，攤鋪機配有電腦自動控制路面的縱橫坡度。在底面層、面層鋪筑之前，在路肩上設置與設計縱坡平行的鋼絲，自動找平；上面層施工時以現有路面標高為準，采用無觸地自動找平方式控制標高。（3）壓路機路面施工擬安排7臺壓路機，其中光輪壓路機各5臺，膠輪壓路機2臺。我公司承諾確保上述設備開工前進場。2、材料下面層采用粗粒式瀝青混凝土，厚70mm；中面層采用中粒式改性瀝青混凝土，厚50mm；上面層采用細粒式改性瀝青混凝土厚40mm。

50、3、瀝青混合料的配合比設計步驟瀝青混合料的配合比設計通常要分三個階段進行，即：目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、驗證生產配合比階段。4、瀝青混合料配合比的設計（1）瀝青混合料的技術標準應滿足規范要求，并符合公路瀝青路面施工技術規范。（2）中心實驗室配置目標配合比，經總監辦審批。目標配合比確定后由業主項目經理部組織技術交底，提供詳細技術要求。（3）按目標配合比設計生產配合比和生產配合比驗證，瀝青混合料配合比的設計與檢驗按有關規定的方法進行。（4）在開工14天前向監理工程師提交擬用的生產配合比的瀝青混合料級配、瀝青混合料用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、飽和度、礦料間隙率、動穩定度、殘留

51、穩定度等各項技術指標的書面詳細說明。（5） 在提交的生產配合比未經監理工程師批準前，不得進入生產施工。未經監理工程師認可，對已批準的瀝青混合料配合比和原材料不得更改。5、試驗路段（1）試驗路段選擇在主線上，長度擬定為300m，并報監理工程師審批，得到監理工程師同意后，方可進行試驗路段的鋪筑。（2）試驗路段的鋪筑，達到如下目的：1）確定大面積施工的標準配合比，必要時對生產配合比進行適當調整。2）確定分層施工時，每一層的合適厚度。3）確定松鋪厚度和松鋪系數（攤鋪機行走速度、振幅、頻率）。4）確定合理的施工機械配置，包括機械數量及組合方式。5）確定標準施工方法：混合料配比的控制；拌和機的拌和溫度、拌

52、和時間；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自我找平方式等；壓路機的壓實順序、壓實溫度、碾壓組合方式及壓實效果；接縫方法；拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；質量檢查方法，初定沒作業段的最小檢查數量。6）確定每一作業面的合適長度。（3） 詳細記錄試驗數據，根據各項試驗內容，提出完整的試驗路段施工檢測報告，報業主和監理工程師審查，待業主和監理工程師批準后，將所有試驗檢測數據作為鋪筑施工的依據，方可進行路面的鋪筑施工。6、瀝青混合料的拌和與運輸（1）瀝青混合料的拌和拌和機全部采用電腦控制拌和，并配置自動記錄設備，拌和過程中能逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。要滿足瀝青混合料拌和均勻，所

53、有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料，一般情況下干拌時間要保證5秒，濕拌時間為35秒45秒。考慮到瀝青混合料在動輸途中和等待攤鋪過程中可能的溫度損失，瀝青混合料的出廠溫度均取出廠溫度的上限，普通瀝青混合料160，改性瀝青混合料185，拌好的瀝青砼可裝入加熱貯倉待用，以調節不均衡的用量。（2）瀝青混合料的運輸1）為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂要清掃干凈，車廂側板和底板涂一層油水混合液，并防止多余的混合液積聚在車廂底部。混合料全部采取帆布覆蓋等保溫。瀝青混合料運至攤鋪機地點后，并檢查拌和質量和到場料溫，不符合技術規范要求的瀝青混合料作廢料處理。攤鋪機開始工作時，現場必須有10輛以上料車在等候攤鋪，以避

54、免攤鋪機等料停機。2）熱拌瀝青混合料采用大噸位的自卸車運輸，不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。等候的運料車多于10輛后開始攤鋪。3）運料車每次使用前必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離擠，不得有余液積聚在車廂底部。4）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。5）運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。6）瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。7）運輸至鋪筑現場的混合料，應在當天完成攤鋪壓實。8）運輸車輛防粘液禁止使用純柴油。 9）攤鋪過程中運料車應在攤鋪

55、機前100mm至300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。（3）混合料的攤鋪1）在監理工程師驗收合格的基層封層上，方可鋪筑瀝青混合料。2）熱拌瀝青混合料采用瀝青攤鋪機械鋪筑。根據路幅寬度采用兩臺攤鋪機成梯隊作業，進行聯合攤鋪。相鄰兩幅的攤鋪應有5至10cm左右寬度的攤鋪重疊。攤鋪機前后錯開10米到20米，并不得造成前面攤鋪機的混合料冷卻。每臺攤鋪機的攤鋪寬度應躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開20cm以上。混合料攤鋪溫度應不低于：普通瀝青混合料130，改性瀝青混合料160。3）攤鋪機開工前，應提前0.5-1h預熱熨平板不低于100。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯

56、錘壓實裝置，具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。4）攤鋪機必須緩慢均勻，連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度和中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。5）攤鋪機采用自動找平方式，采用雙側鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用非接觸式平衡梁控制方式。6）瀝青路面施工瀝青混合料的最低溫度應滿足設計和規范要求。7）瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中，應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、縱橫坡。8）攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個

57、穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不小于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。9）機械攤鋪完成后，不得用人工反復修整。10）對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準，采用人工鋪筑混合料。攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具沾防粘結劑或加熱使用。邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數，防止集料離析。攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。因故不能及時碾壓，應立即停止攤鋪，并對已卸下的混合料覆蓋保溫。（4）其他注意事項。1）瀝青混合料應隨拌隨用，儲存時間不得超過12小時，儲存期間溫降不得超過10，結合料不得老化、滴漏

58、及粗細料離析。2）瀝青混合料的攤鋪溫度、速度根據試驗路段的試驗數據確定。3）瀝青混合料應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。7、瀝青路面的壓實成型（1）選用雙光輪壓路機和重型輪胎式壓路機共同完成路面初壓、復壓、終壓的壓實成型。碾壓時按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行，壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前清除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業，以免過振。（2）初壓初壓區長度宜較短，以盡快使表面壓實，減少熱量損失，采用鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心、從低的向高逐步碾壓。初壓溫度控制在，混合料內部溫度不低于：普通瀝青混合料125，改性瀝青混合料150。

59、初壓后應檢查平整度，路拱有缺陷時進行修整。（3）復壓初壓完成后即刻復壓，選用重型的輪胎壓路機進行碾壓，以增加密水性。碾壓帶應重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。碾壓遍數依據試驗路的碾壓遍數確定。對路面邊緣等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型壓路機作補充碾壓。（4）終壓 終壓應緊接在復壓后進行，采用雙鋼輪壓路機碾壓不宜少于兩遍，至無明顯輪跡為止。終壓溫度控制在，表面溫度不低于：普通瀝青混合料鋼輪壓路機65、輪胎壓路機75、振動壓路機60，改性瀝青混合料90。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落雜物。壓路

60、機不得先振動后起步，不得先停機后停振。（5）壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。（6）已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。開放交通時，路表溫度不高于普通瀝青混合料50，改性瀝青混合料50。（7）水泥混凝土橋面的瀝青混合料鋪筑除同于路基瀝青混合料鋪筑外，還應注意以下幾點。1）鋪裝瀝青層的下臥層必須平整、粗糙、整潔，橋面縱橫坡符合設計要求。2）水泥混凝土橋面板表面用拋丸機打毛處理，清除浮漿，除去過高的突出部位。3）鋪設橋面鋪裝必須確保混凝土完全干燥，嚴禁在潮濕條件下鋪設粘結層和攤鋪瀝青混合料。4）橋面鋪裝的復壓采用輪胎

61、壓路機進行。5）橋面鋪裝和土石方路基和橋頭搭板上的路面應連接平順，預防橋頭跳車。（8）氣候條件1）瀝青混合料的攤鋪不得在雨天進行。路面滯水或潮濕時，不得攤鋪施工。2）施工氣溫低于10時，停止攤鋪。且7cm普通瀝青混合料下面層下臥層表面溫度小于5時不允許攤鋪；5cm改性瀝青混合料中面層下臥層表面溫度小于10時不允許攤鋪。3）未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。（9）接縫處理1）接縫必須緊密，連接平順,不得產生明顯的接縫離析。2）瀝青混合料的攤鋪應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。3）縱向接縫：均采用熱接縫。接縫必須連續平行，瀝青混合料的攤鋪在路面全寬內一次性連續進行，三車道及以上寬

62、度路面的攤鋪采用兩臺或三臺攤鋪機攤鋪，先后呈梯隊交錯排列，攤鋪機之間的最小距離保持在15m左右，確保縱向接縫是熱接縫。4）縱向接縫的碾壓，將已鋪部分留下100至200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除痕跡。5）橫向接縫：采用垂直的平接縫。平接縫在瀝青混合料尚未冷透時用人工垂直刨除端部層厚不足部分，使工作縫成直角連接。在下次行程進行攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。碾壓時，壓路機先在已壓實的路面上進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。第五節 防護工程一、 M10漿砌片石邊坡施工工藝流程：定位放線砂礫墊層片石

63、砌筑勾縫回填土養護驗收。1、橋頭10m范圍內填方路基邊坡采用30厚M10漿砌片石滿鋪。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內面線可大致適順。在砌筑過程中應經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。2、邊坡整修、基槽開挖后，鋪筑10后的砂礫層，經檢驗合格方可砌筑。當有滲透水時，應及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水浸害。當基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，采用加寬基礎或其它措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎的設置深度，一般應在沖刷線以下，且不小于0.5m。3、砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。砌體砌筑完

64、成后，應進行勾縫。砌石分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，無空洞。砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現象。二、拱形骨架防護1、工藝流程：清理場地修整邊坡施工放樣淺挖拱形骨架基坑人工夯實砌筑拱形骨架。2、拱形骨架防護，當3mH6m路段，設雙排襯砌拱；6mH10m時，設三排襯砌拱。拱形骨架采用M10漿砌片石砌筑，襯砌拱內混噴草籽和灌木籽。3、施工注意事項（1）施工前應將清除坡面浮土、松石，填補坑凹。修整邊坡使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙相符。（2）骨架內草皮應與坡面和骨架緊貼，以防表水沿裂隙滲入。（3）護坡頂部及坡腳處用C25砼預制塊鑲邊。（4）骨架應嵌入坡面一定深度，其表面與草皮齊平。并要求整

65、齊、順直、無凸凹不平現象。（5）經必要的養護后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞網格，如有松動或脫落應及時修整。（6）骨架形成后，及時按圖紙要求回填種植土。第六節 排水工程此合同段內的排水工程主要由邊溝、排水溝、急流槽、截水溝和盲溝等排水結構物組成。施工時，先按設計要求放出排水結構物的位置，經復核無誤并經監理同意后，按圖紙要求的斷面尺寸進行施工。鋪砌應密實、順暢、無阻水現象。一、石料質量要求石料等級符合圖紙規定及監理工程師要求。石料在使用前按公路工程石料試驗規程進行試驗。石料要求強韌、密實、堅固耐久，質地適當細致，色澤均勻，無風化剝落和裂紋及結構缺陷。石料清潔，外觀無污泥、油質或其它有

66、害物質。片石的厚度不小于150mm（卵形及薄片禁用）。鑲面用片石，選擇尺寸稍大（厚度不小于250mm）并具有較平整表面者；角隅處亦選用較大石料。二、砼、砂漿質量要求1、拌和必須使用機械拌和，嚴禁人工拌和。2、所用骨料要干凈，級配均勻，嚴格控制含泥量，不得含有其它雜質。3、拌和時，按重量比盤盤過秤，隨時調整水的用量，嚴格按照施工配合比施工。4、施工時，砂漿、砼要隨拌隨用，拌和好后到使用時的時間不得超過水泥的初凝期。三、邊溝施工要求1、邊溝應按圖紙規定施工，邊溝和涵洞接合處應與涵洞洞口建筑配合，以便水流暢通進入涵洞。2 、在挖方段一側邊溝設加深矩形溝，以排除中央分隔帶的滲水。3、平曲線處邊溝施工時

67、，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。如曲線在坡頂時可不加深邊溝。4、采用M10漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水，抹面應平整壓光。5、當路基挖方深04m，挖方路段長100m以上，有一定縱坡（0.5%以上），對景觀要求較高時設置暗埋式邊溝。每隔25m交替設置一道邊溝開口和集水井，集水井尺寸為80140，井底比邊溝低20，起沉淀去污及檢修作用，邊溝開口處尺寸為6050，開口處與碟形溝底同高，以排除碟形土溝的水。邊溝開口頂面用C20砼澆筑，并于碟形溝平順連接。四、截水溝施工要求1、截水溝的位置：在無棄土地情況

68、下，截水溝的邊緣離開挖路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊溝穩定為原則。2、山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m,并用挖掘截水溝的土填在路堤和截水溝之間，修筑向溝內傾斜坡為2%的護坡道，使路堤內側地面水流入截水溝排走。3、截水溝長度超過500m應在選擇合適的地點設出水口，將水引至山溝一側的自然水溝或涵洞進水口，截水溝必須有牢靠的出水口，并與其他排水設施平順銜接。五、排水溝施工要求1、排水溝的線形要求平順，盡可能離路基遠些，距路基坡腳距離不小于不宜小于34m。2、 對M7.5漿砌片石排水溝外露部分用2厚M10砂漿抹面。六、急流槽施工1、急流槽的縱坡應按圖紙所示進行施工，同時應與天然地面坡度相配

69、合。每隔3m設一道防滑平臺，在溝底上部3m范圍內設臺階式排水溝。2、當急流槽較長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。3、路堤邊坡急流槽的修筑，應能為水流入排水溝提供一個順暢通道，及時將邊溝水排入自然溝等溝渠。第五章 各分項工程的施工順序第一節 路基工程一、路基挖方修建便道清理場地測量放線明確卸土地點分層、分區段開挖裝車運土卸土地點人工修坡防護和排水工程施工二、路基填方修建便道測量放線清除表土及特殊路基處理運料攤鋪碾壓、夯實檢驗(合格)下一層填土第二節 橋梁工程定位、放線基礎施工墩、臺施工蓋梁施工梁（板）預制、安裝橋面鋪裝及附屬設施一、橋梁下部結構施工測量放線圍堰

70、及基坑開挖基底清理或處理分層漿砌片（塊）石灑水養生臺帽模板安裝 臺帽鋼筋加工臺帽鋼筋綁扎臺帽砼拌和、運輸臺帽砼澆注臺帽砼養生及拆模臺背回填二、先張法預應力空心板施工修整臺座內的底板模板制作鋼筋加工、綁扎底板鋼筋張拉預應力鋼絞線安置芯模綁扎其它部位鋼筋安裝側模、端模澆注混凝土混凝土養護放松鋼絞線拆除芯模和側、端模。三、梁板安裝施工確定架梁方案機具、設備、運輸和拼裝橋梁運送支座安裝梁片安裝鉸縫混凝土灌注養護四、橋面鋪裝選擇拌和場地備料和混合料配比調整測量放樣預制或現澆梁頂面鑿毛鋪設橋面鋼筋網拌和混凝土運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平抹平表面抹光制毛（刻紋）拆模養護機械鋸縫開放交通第三節 通

71、道小橋涵工程一、通道施工測量放線基坑開挖基底整平、夯實基礎及臺身洞口擋墻洞內鋪裝蓋板吊裝（現澆板澆筑）洞頂防水處理墻身兩側回填施工墻身勾縫、裝飾施工二、金屬波紋管涵施工測量放線基坑開挖基底整平、夯實端墻基礎安裝管節端墻砌筑回填施工管頂填筑第四節 防護及排水工程一、漿砌片石測量放線基槽開挖修整基槽分層漿砌片（塊）石灑水養生墻頂抹平沉降縫瀝青麻筋嵌縫墻背回填二、漿砌片石排水溝測量放線 溝槽開挖 修整溝槽 座漿砌石 表面勾縫、抹平 灑水、養生三、拱形骨架噴播草籽+灌木籽防護：清理場地修整邊坡施工放樣淺挖拱形骨架基坑人工夯實噴播草籽+灌木籽第六章 確保工程質量和工期的措施第一節 工期保證體系 工期保證

72、體系框圖第二節 工程施工工期保證措施根據合同要求，結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，為保證本合同工程在合同規定的期限內竣工，在施工中我們將采取以下措施確保總進度計劃的實施。一、從組織管理上保證工期推行“項目法”施工，實行網絡計劃，調集精良設備投入到本工程項目之中，科學管理，堅持文明生產，文明施工。建立以項目部為核心的責權利體系,定崗、定人、授權，各負其責。加強職工隊伍的思想政治工作，充分利用有效工作時間，根據施工進度和季節變化，采用兩班制或者三班制作業，節假日現場施工不間斷，確保按期完成任務。堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，必須讓每個生產者清楚明天的工作，及

73、時安排布置。每個月由項目經理主持的生產總調度會，總結上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產；對施工機械設備、生產物資和勞動力安排計劃；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。積極開展勞動競賽，落實經濟成本核算責任制，建立獎懲分明的經濟責任制，每季每月進行一次總結，對提前完成任務的相關責任人進行獎懲；未能按時完成任務的按拖延的天數進行懲罰，誰拖延誰受罰。二、從計劃安排上保證工期工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包方案的總工其要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工程的要求并有所提前等問題，進行認真審查。在工程施工總進度計劃的控制下，堅持每月（周）編制出具

74、體的工程施工計劃和工作安排。制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動的對人員、設備、物資進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。三、從設備、人員、材料、資金等資源上保證工期將該工程列為我公司的重點工程，對工程所需的機械設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證，同時

75、成立一個施工經驗豐富、組織管理能力強，形式結構合理的項目領導班子，配備一批優秀的技術骨干，生產骨干和性能卓越、狀況良好的現代化施工機械設備，組成一個高素質、高效率的施工隊伍。充分利用我公司機械、技術力量雄厚的優勢。在施工中加強調度和計劃管理，并在施工中組織推廣新技術、新工藝、新設備，加快施工進度。施工機械做到統籌安排、統一調配、合理使用。利用施工機械高效生產力，做好施工機械的維修、保養工作，施工現場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用的機械和機具留有富余備用設備，以防萬一。制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料得情況出現以免耽誤工期

76、。保證業主支付我單位的資金專款專用，不以任何形式將資金挪作他用。嚴格遵守業主對資金使用的各項規定。四、從技術上保證工期項目總工程師全面負責該項目的是施工技術管理，工程部負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。精心組織，精心施工，在對工程及其所在地情況進行仔細調查，充分掌握實際情況的基礎上，編制科學合理的施工組織設計和施工方案。堅持技術交底制度,每一分項工程開工前必須進行技術交底.交底由項目總工進行,要向現場施工人員講解圖紙、質量標準、施工技術方案、施工注意要點等。推廣專業化、規范化、程序化施工方法，搞好施工班組專業化建設。分別進行技

77、術交底，做到施工人員心中有數，既能保證施工質量，又可加快施工進度。制定冬、雨季和夜間實施性施工方案和措施，根據工程實際，做好防洪排水工作。第七章 冬季、雨季和夏季的施工安排本工程根據工期要求安排，經歷冬季、雨季和夏季施工階段。第一節 冬季施工技術措施本著“先易后難，先高后低，先干后濕”的原則，切實擬定好施工組織方案，因時因地安排施工計劃。充分發揮機械作用，不斷提高機械化水平。凡是機械能施工的地段，應優先安排。做好施工排水與防凍工作，能暖土作業的地段，做好保溫防凍，確保暖土施工，采取邊挖、邊運、鋪筑、整平碾壓連續作業的方法施工。對工程量較大的工點應合理安排，集中力量，分段施工，完成一段，前進一段

78、，不宜全段鋪開。天寒地凍時，應切實加強安全、環保的組織管理工作，注意環境保護，防止發生污染。一、由于本工程所在區域歷年極端低溫為 -30.1，年平均氣溫6.5，無霜期133139天。故當晝夜平均氣溫連續10d以上在-3以下時，或者晝夜平均溫度雖然升到-3以上，但凍土未完全融化時，進行施工應按照公路路基施工技術規范(JTJ 03395)有關冬季施工的規定執行，并將計劃安排的工程項目和施工方案報監理工程師審批。二、冬季施工的準備工作1、采備保證冬季施工期防寒、保溫所用的材料。2、備好低溫施工的機具，調整工地運輸條件，保證運輸效率與安全。3、組織職工學習冬季施工的有關規定，做好人身和機具的保溫、防寒

79、、防火、保安工作。4、有關施工樁志應作出明顯標志或采取保護措施，防止雪埋，防止因地凍標高上升變動，特別對水準基點應加強監測，確保其正確性。5、冬季負溫施工，當最低溫度為-3以上，應采用混凝土保溫覆蓋措施施工。最低氣溫-10以上，應同時采用保溫覆蓋和加防凍劑的冬季負溫施工方法。三、冬季負溫施工覆蓋保溫養生最少天數不得少于21d。養生方式為先灑養生劑，加塑料薄膜保濕，再覆蓋保溫材料。同時采取有效措施保證混凝土的質量。四、準備好足夠的覆蓋物，澆筑完成及時覆蓋，尤其冬季在擋風面更應覆蓋嚴密，包括模板外側需蓋好。五、拌和站出料溫度不得低于10，澆筑混凝土溫度不得低于5。否則應采用熱水拌和混凝土。為達到要

80、求的混凝土的攪拌溫度，原材料可分別加熱，加熱時主要考慮加熱拌和用水，仍不能滿足要求時再考慮加熱粗細集料。六、冬季施工的混凝土在保證混凝土混合料必要和易性的同時，應增加砼攪拌時間，盡量采用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌和用水量。七、縮短工序間隙，并在模板邊預設測溫孔，隨時測定內溫。八、及時清掃砼表面積雪，防止積雪融化時吸取砼熱量而使砼產生脫皮現象。九、及時和氣象站聯系，遇到特大寒流時應停止澆筑，已經澆筑好的要采取燃料加溫或蒸汽養護等特殊措施。十、路基用土的防凍措施1、挖松表層土覆蓋保溫。施工中每日收工前表層用松土覆蓋，不要壓實。松土粉碎越細效果越好。2、草袋覆蓋。在氣溫-12左右時，用草袋

81、裝麥草厚30cm覆蓋，保溫效果較好。由于成本較高，不宜大面積使用。十一、組織不間斷施工。在冬季較寒冷進行路基施工時，除盡量縮短的工序間的間歇時間外，組織晝夜連續施工，壓縮新挖土和取土后暴露時間，以保持施工過程中不凍或少凍。十二、基底處理。填筑前應將基底范圍內的積雪和冰塊清除干凈，除按一段路基底處理方法辦理外，對于需換填土地段或坑洼處填以與基底相同的未凍土，并進行壓實，或用推土機清除浮土，整理基底，隨即掩蓋防凍。十三、路堤填筑，應按橫斷面全寬度內填筑，每層松鋪厚度宜按正常施工減少20-30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm，壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天碾壓完畢。十四、填挖的

82、分界處，宜在凍前或融凍后按排施工。十五、停工間歇時間應小于凍結時間。遇大雪或其它原因必須中途停工時，應整平填層和邊坡面。外露土層用松土或草袋覆蓋。繼續施工前，應將表面冰雪清除。十六、在解凍天氣來臨之前，須將取土坑上的積雪和青苔植被清除，以加快土壤的融化，并讓融水沿溝流向低處，使土壤中的水排干。 十七、不得用凍土塊或草皮層及沼澤地含草根的濕土進行填筑。第二節 雨季施工技術措施一、由于本工程所處地段68月為雨季，工程施工不可避免要經歷雨季，所以做好雨季施工安排，對于橋梁和路基工程的施工是十分重要的。在雨季施工前，應根據現場具體情況確定可進行的雨季施工地段，按照有關雨季施工的規定，編制雨季施工組織計

83、劃，報監理工程師審批。二、修建施工便道，并保持晴雨暢通。正式施工前，必須解決好施工便道問題，石料水源充足的地方，最好在施工便道表面鋪上碎石、卵石或碎石土，并注意加強日常維護，保證交通運輸的安全暢通。三、住地、庫房、車輛機具停放場地等生產設施都應盡量設在最高洪水位以上地點或高地上。同時，還要做好防洪搶險準備，制定有效的雨季施工的安全技術措施，并對施工員進行專項安全教育確保安全施工。四、修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。暴雨前后，要檢查現場臨時設施是否安全可靠，有不安全因素時，要及時修理加固或立即排除，并提前做好施工人員安全撤離的準備工作。五、雨季期施工應根據當地

84、天氣預報及施工所在地具體情況，通車要求、經濟效益、地質情況、物資供應、施工能力等，儲備足夠的工程材料和生活物資，保障施工需求。六、雨季施工方法及注意事項1、雨季澆筑砼的施工方法（1）砼澆筑前必須和氣象站密切聯系，有大雨和中雨時均不得澆筑砼工程。若因工期關系有小雨必須澆搗時，則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的苫布，塑料布等，并設法準備適量的雨蓬，以便在雨淋時應用。（2）剛澆筑好的混凝土若遇雨，不宜用草袋直接覆蓋，采用下面用塑料薄膜，上面再蓋草袋，否則草袋受雨淋后會污染混凝土表面，影響混凝土面層色澤。（3）雨季混凝土施工要充分做好運輸和勞動力準備，使澆筑、振搗成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上蓬

85、布繼續施工，盡量堅持完成，不得盲目施工。（4）砼在雨季施工時應對堆料場做好排水工作，不得使原材料中沖進泥漿。若有泥漿應加以沖洗、過篩，對水泥倉庫應嚴格保護，尤其在水泥運輸工程中不能使水泥受雨淋而受潮結硬，對倉庫要經常檢查。（5）砼攪拌時應隨時測定砂、石含水量，及時調整水灰比，確保砼澆筑質量。2、雨季填筑路堤的施工方法（1）雨季填筑路堤，在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，將流水引至附近橋涵處或預留的橋涵缺口處，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填等措施進行處理。如果系在斜坡地帶修筑路堤，還應在其上方開挖一條截水溝，將水截住排走，以免沖毀已筑好的路堤。（2）雨季填筑路堤，應特別注意填料選擇

86、。宜選用具有透水性的碎石、卵石、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方作填方時，如土質過濕，應將其風干后再用。含水量過大無法晾干的粘性土，因雨季經常降水，達到壓實最佳含水量有困難，不得用作雨季施工填料。（3）雨季土質路堤施工，主要是抓緊晴好天氣，講究操作方法，采取在雨后較短時間內能填上一層。必須做到隨挖、隨鋪、隨壓實。應分層填筑，每一層的表面應做成24%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天（或雨前）完成壓實。（4）雨季施工，土的含水量大，易坍塌。所以如果雨季路堤填筑需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。（5）填上層土時應檢查下層有無橡皮土，若發現橡皮土要立即全部挖出重新攤曬后再進行回填。（6

87、）做好雨期土石方運輸道路的清障、防滑工作。3、雨季應特別注意事項（1）工作場地積水應及時排除，施工場地積水，應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。（2）取土場的土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人到挖方體上詳細檢查。如發現邊坡上方有裂縫，或發現邊坡開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續施工。（3）機具停放地、庫房、生活區域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點。并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成危害。（4）施工期間注意天氣預報，掌握當地氣象變化規律，以便針對小雨、暴雨或晴天從施工方法上積極采取措施，減少損失，增加經濟效益。（5）加

88、強安全制度和措施的宣傳與落實，保證安全生產。（6）沿溪（河）線的施工，要特別警惕河流洪水的發生，除加強與上游水文站的聯系外，不需要的機具、材料設備等不宜較長時間放置在施工現場。第三節 夏季施工技術措施一、夏季施工高溫期適當調整露天作業人員的作息時間，避免中午從事焊接高溫作業，保證職工的飲水供應，發放防暑用品，做好職工的防暑降溫保健工作。二、高溫期間，砼施工配合比要作適當調整，控制緩凝減水劑用量，延長終凝時間， 澆筑混凝土前對模板要充分澆水濕潤，拆模后用草袋覆蓋混凝土表面，保持澆水濕潤。三、高溫期所使用的水泥砂漿要隨拌隨用在2小時以內使用完，片塊石必須隨時進行澆水潤濕，抹面和裝飾面的基層施工前也

89、要提前澆水潤濕。四、合理安排工作日程，盡量避開高溫施工段。第四節 季節性施工其他措施一、加強和氣象站聯系，并用氣象信息和數據指導一切工程施工作業及生活的安全。二、對各種用電器、機具加強監護，減少或消除危險系數。三、加強值勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發現存在問題要及時處理。第八章 質量、安全保證體系第一節 質量保證體系一、質量目標質量管理上，“以一流的技術管理，創一流的工程質量”，力求技術創新，管理到位，始終保持工程質量處于可控狀態，要求分部分項工程合格率達到100%，并要抓一次合格、一次成優。以分項工程質量來保證分部工程質量，從而使單位工程達到優良標準。二、質量保證措施在本工程施工中，采

90、用先進的施工技術和設備，加大人、財、物的投入力度，以最優的施工方案、一流的管理、一流的質量完成本工程施工，確保工程達到省部級優質工程，并根據創優規劃，認真組織落實各項措施。目前，我單位已通過ISO9002國際質量體系認證，根據GBT19002-1994 idt ISO 9002： 1994質量保證模式，建立了自己的質量保證體系，從管理評審、質量計劃、物資采購、產品標識和可溯性到過程控制、檢驗和試驗、不合格品控制糾正和預防措施控制乃至搬運、儲存、防護、支付、統計、服務等覆蓋項目工程從開工到責任缺陷期滿的全工程都提出了明確的規定，對施工全過程的質量活動作了具體的描述，提出了具體的質量控制規定和要求

91、，能保證我們質量目標的實現。在編制實施性施工組織設計的同時，編制本合同的質量計劃書，并嚴格按質量計劃要求實施。 1.建立健全質量保證體系對本工程實行全過程質量控制，項目部成立質量領導小組，施工隊設質量管理小組，由項目經理任領導小組組長，項目經理部、施工隊設質量檢查工程師，班組設質量檢查員。定期召開質量分析會議，對發現的問題，及時研究制定改進措施，并虛心傾聽工程師意見，以推進和改進質量管理工作。質量保證體系框圖（附后）2.提高全員質量意識定期組織質量教育，牢固樹立“質量第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，在每道工序施工前，主管工程師必須向有關方面做好技術交底并向施工人員明確工序操作

92、規程的質量要求和標準，使施工和管理人員明確工序操作規程的質量要求和操作工藝，否則嚴禁上崗。3.狠抓工序，確保整體實施針對工程全面質量管理，嚴格按體系中規定的責權利要求運作，把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人身上，使質量工作事事有人管，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查，使經理部的每個人都擔負起質量責任。4.制定保證工程質量的計劃安排（1）合理進行勞動力計劃安排，保證最佳施工季節形成大干局面。（2）施工前制定詳細的材料用量計劃，提前一個月進行備料，保證各工序施工時決不出現“停工待料”現象。（3）根據工程計劃安排，及時合理調遣機械設備，關鍵工序、關鍵部位施工使用進口國際先進施工機械。（

93、4）根據計劃工程量及要求工期進行倒排工期，合理安排各階段施工任務，保證工程按部就班、有條不紊地進行施工。其中，路基填筑各工序必須安排出足夠的時間給監理工程師進行檢測驗收，檢測合格后，進行下步工序施工。5.主要施工項目質量保證措施（1）路基施工1）首先抓好路基的基底處理，尤其要處理好新舊路基結合處的基地處理及壓實，其次抓好路基填料的質量，凡是用作路基填料的材料必須通過實驗來確定。2）土的壓實控制在接近最佳含水量時進行，施工中對土的含水量嚴格控制，及時測定，及時調整。重點處理好沖擊碾壓和強夯處理地段的壓實。3）壓實過程中嚴格按規范要求的頻率取樣進行試驗。4）連接結構物的路堤工程，其施工應不影響結構

94、物的安全與穩定。與橋涵相鄰的路堤填筑，每15-20cm松鋪一層，分層填筑夯實，使用小型機具或人工進行夯實，不得使用重型壓路機。5）在路基施工前及施工過程中，采取各種防排水措施，確保施工質量及施工安全。6）在路基施工全過程中，按照公路質量評定標準，經常進行全面檢查，每道工序完畢后，經監理工程師檢查并同意后再進行下一道工序施工。（2）橋梁施工1）要對所有用于橋涵結構物的材料進行檢測，鋼筋、水泥、等廠供材料必須有合格證書，不同來源的細集料，采取分類堆放，并做好標記，不得混合堆放。工程用水在使用前進行水質化學分析確定能否使用。2）嚴格把好模板質量關，模板要安裝牢固緊密，模板油采用淺色蠟基石油或工程師同

95、意的定型廠家生產的脫模劑，并涂抹均勻。砼拌合按照配合比施工，嚴格計量標準，拌和采用有自動計量裝置的拌合站完成，夏天輸送砼時，經常做坍落度試驗，以確定調整使用的水灰比，一般砼澆筑控制在非雨天進行，實行分層澆筑，振搗厚度不超過30cm，所有的砼施工，嚴格按照技術規范做好各種試驗，并做好砼養生工作。3）堅持施工過程中的試驗制度，在砼澆筑現場對每批砼進行坍落度實驗，并記入施工記錄，控制坍落度誤差，保證砼實驗的頻率，試件組數達到規范要求，即每工點每天一組以上，每片空心板梁最少取二組試件，發現不合格的砼拌合物立即廢棄。4）在鉆孔樁施工中，灌注水下砼時，一定要連續不間斷地將一根樁灌完，導管始終埋入砼中一定深

96、度。5）墩身施工中，要經常檢查模板中心與設計中心是否一致，立模要嚴密平順，振搗有序，達到內實外美。6）灌注大體積砼時一定要均勻對稱、水平分層灌注，接茬時間不要超過2小時，每小時至少灌注18cm厚的砼，確保搗固質量。7）預制梁的預制要工序化，嚴格各道工序的質量標準，使每片預制梁做到內實外光。梁體架設時，支座要進行質量試驗，不合格的支座不能上橋，防止出現事故。質量保證體系框圖：第二節 安全保證體系一、 安全保證體系框圖 安全保證體系框圖二、安全生產保證措施本項目部在工程施工前按DBJ08-903-98施工現場安全生產保證體系的要求建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證

97、三個方面。工程安全施工保證體系見安全施工保證體系框圖。同時認真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施組的要求進行管理、實施。1、認真貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策和法規。堅持“領導是關鍵，教育是基礎，設施是前提，管理是保證”的精神，黨、政、工、團齊抓共管。進一步提高施工技術、安全、勞動衛生、宣傳教育的綜合水平，保護勞動者在生產中的安全健康，安全優質地完成本工程任務。2、建立健全以崗位責任制為中心的安全生產責任制，建立安全生產管理網絡體系。第一管理者對本工程安全生產全面負責，堅持“管生產必須管安全”的原則，落實各部門、各崗位責任制，做到人人重視安全生產，人人

98、關心安全生產。項目部設專職安全監察工程師，工區設專職安全技術員，(組)設兼職安全員，加強安全生產監督檢查，消除事故隱患。3、加強安全教育。本工程開工前及分項工程施工前，技術部門必須向參加施工的全體人員進行安全技術交底。安監部門定期向職工上安全技術課，學習安全操作規程，講解各類事故的危害，組織干部、工人學習上級有關安全生產的文件、指標，教育干部、工人，嚴格施工紀律，遵守安全操作規程，確保安全生產。4、加強用電管理。施工用電嚴格采用三相五線制作業，動力、照明線路應掛在電線桿架上，安全距離高度必須符合規程要求。動力電纜必須絕緣良好，變壓器四周設醒目的防護欄。電器設備堅持安裝接地及保護裝置，非電氣值班人員不得操作電器設備。各種電器設備和用電線路要經常維修、檢查，防止漏電事故發生。5、危險品庫房、機房、車間等應安裝避雷設備，并定期檢查測試電阻，保證符合防雷要求。加強防火、防洪、防大風工作，建立管理制度，明確責任人，制訂防范措施，定期檢查落實情況。