1、施工組織設計一、 編制說明（一）據業主所頒布的招標文件，特制定本施工組織設計。（二）本施工組織設計的編制以本公司及聯合單位現有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，以總工期月歷天數447天，即2005年6月5日至2006年9月25日統籌考慮全橋的施工工藝，現場布置以及施工進度計劃。（三）施工組織設計中所出的人工、材料、機具設備等計劃，僅作為指導施工時參考使用，不作為最后的供應計劃。（四） 施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據1工程招標文件2施工圖設計文件3公路橋涵施工技術規范4公路橋涵施工手冊5公路工程施工安全技術規程6市政工程質量檢驗評定標準二、 工程概況 鞍山市曙光路沙河橋橋梁

2、位于曙光道路北延跨越面沙河，勝利路東約 1200m處。該橋為雙索面獨塔斜拉橋，扇形索面。跨徑2120m，橋梁全長240m，建筑面積為10920。1主塔下部 （1）主塔（1#）下為分離式兩個承臺，尺寸為10.221m5.1m，頂面埋深1.5m（河床頂面），采用C30混凝土。（2）主塔樁基采用直徑為1.8m的鉆孔灌注樁，樁長47m，樁頂標高為16.8m，樁底標高為30.0m，樁底位于中風化混合巖之中。每個承臺下面18根樁，主塔下共有36根樁，樁間距為3.6，為柱樁，樁身采用C30砼混凝土。2橋臺（1）橋臺（0#，2#）承臺尺寸為45.5m7.8m2.5m及45.5m7.0m2.5m，頂面埋深0.5

3、m（河堤路路面），采用C30混凝土。（2）橋臺樁基采用直徑為1.8m的鉆孔灌注樁，樁身采用C30混凝土。南橋臺（0#）樁長43.2m，摩擦樁，樁頂標高為27.09m，樁底標高為-15.91m，樁底位于強風化混合巖中，共12根樁；北橋臺（2#）樁長61.2m，柱樁，樁頂標高為27.09m，樁底標高為-33.91m，樁底位于中風化混合巖中，共4根樁。（3）橋臺采用實體臺身，縱向寬2.4m，橫向寬45.5m，采用C30砼。每個橋臺上設兩個球形支座。3主梁（1）主梁全寬45.5m，中心梁高2.5m，橫坡1.5%，采用單箱五室斷面，梁頂板厚25cm，底板厚23cm，主腹板厚為150cm，其余腹板厚為50

4、cm。0#塊頂板厚28cm，底板厚24cm，在距索塔中心18.0m（施工縫處）至21.75m（4#橫梁外側）范圍內線性過渡。（2）主梁兩側懸臂2.5m。（3）主梁與拉索錨固點相對應，每隔6m設一道橫隔梁（0#2#橫梁之間間距為5m），橫隔梁厚度為50cm，兩端設有端橫梁，厚2.47m。橫隔梁中心與拉索錨固點的間距為0.5m。(4)主梁設縱向預應力束，分別設于腹板（19s15.24）和頂、底板（7s15.24）。；在橫梁內設橫向預應力束 ，每到普通橫梁設兩束（27s15.24）。（5）主梁內的拉索錨固呈距主梁主腹板下緣0.5m處。（6）主梁上設勁性骨架以固定索管位置，勁性骨架的尺寸及構造施工單位

5、可根據實際情況作適當調整。（7）箱梁采用C50混凝土。4主塔（1）下塔柱（主梁以下部分）采用實體矩形斷面，斷面的2.8m（橫向）3.5m（縱向）。中塔柱（主梁至拉索錨固區）采用空心矩形斷面型截面，斷面為2.8m（橫向）3.5m（縱向），壁厚0.7m。上塔柱（拉索錨固區）采用空心矩形斷面型截面，斷面為2.8m（橫向）5.5m（縱向），壁厚分別為0.7m及1.3m。（2）塔柱上設勁性骨架以固定索管位置,勁性骨架的尺寸及構造可根據塔柱施工節段尺寸作適當調整。（3）索塔塔身采用涂料噴涂裝飾，塔冠形式可根據景觀設計要求作適當調整。（4）塔頂設避雷針。（5）索塔采用C50混凝土。5拉索（1）拉索采用7鍍鋅

6、低松弛高強鋼絲，標準強度為1670Mpa，采用次序鑄錨，塔上為張拉端錨具，主梁上為固定端錨具。（2）拉索采用雙層劑PE護套防護，表層顏色為乳白色或業主確定。（3）拉索錨頭設不銹鋼防護罩、減振器及防水罩，梁上索管內填充發泡材料以防潮。6橋面鋪裝護欄 橋面鋪裝分為兩層，上層為4cm中粒式瀝青混凝土AC-16（改性瀝青），下層為6cm粗粒式瀝青混凝土AC-25。瀝青混凝土鋪裝與結構層之間設柔性防水層。拉索防護采用鋼制波形梁、防阻塊及橫梁組合結構護攔。7索塔橫梁索塔橫梁采用不銹鋼桁架構件，具體形式可依景觀設計由業主確定。三、施工準備為確保本橋工程施工任務的順利完成，必須認真做好各項施工準備工作。（一）

7、施工組織管理體系的建立項目經理 項目副經理項目總工安保部物資設備部工程財務部行政綜合部工程技術部質檢部生產計劃部施工各班組基礎施工隊下部結構施工隊索塔施工隊主梁施工隊拉索施工隊附屬設施施工隊道路施工隊為了保證本公司在中標后，能夠迅速地投入施工前準備工作，并順利地展開后續的工作，我們將建立系統化、正規化、高效化的施工管理體系。成立以項目經理為首的項目經理部，配備精干的人員，配齊項目經理部的各個管理部門，配置齊全的辦公設備。具體的施工組織管理體系見下圖：工地實驗室（二）生產與生活臨建設施1全部臨建分為兩大類：一類包括住房、辦公、會議室等，此類房屋要御寒防暑；另一類包括食堂，庫房及臨時休息室，其標準

8、可比第一類適當降低，但也要做到整齊、美觀。2嚴格控制住房的建造面積，精簡機構，減少層次，以盡量壓縮辦公用房，以降低臨建的費用。3計劃全部臨建設施為950，其中一類臨建690，二類臨建260。（三）臨時道路1由勝利路沙河橋南橋頭至施工現場原有一條寬7米的瀝青沿河路，可以作為進入施工現場的運輸主路。2貫通全橋修筑一條場內汽車便道，作為場內運輸的主要干線。由于便道貫穿沙河，為保證施工期間車輛的正常運行。便道的路基填方高度宜控制在2.53m之間，路面寬度為7m，表面鋪設60厚天然砂礫，碾壓密實。便道迎水面需采取措施進行防護。在主河道處設置便橋。便橋采用大直徑水泥管鋪設，在索塔兩側各設一座便橋。（四）攪

9、拌站及加工場地1現場設置一處混凝土攪拌站，占地約1500，攪拌站場地需整平，鋪設30厚的天然砂礫，碾壓密實、平整。2現場設置一處木工制作場地，兩處鋼筋制作場地，占地約1000，鋪設30厚的天然砂礫，碾壓密實、平整。3場內設置好排水溝。（五）供水現場設置兩口水井，在攪拌站設置一座，供攪拌站用水以及養生，橋位處設置一座，供鉆孔樁用水。輸水管道用膠管。（六）供電擬在橋南岸東南側安裝315KVA變壓器一臺、100KVA變壓器一臺，接地方電網。其中，100KVA變壓器專供混凝土攪拌站使用，315KVA變壓器供現場其它設備使用。考慮施工的連續性，防止因停電而造成停工，故設100KW發電機兩臺備用。四、施工

10、方法和技術方案（一）鉆孔灌注樁鉆孔樁施工前，先對施工現場進行場地平整。索塔處需筑搗，高度約2米，表面鋪30厚天然砂礫，整平、壓實。橋臺處可直接進行整平，填硬料碾壓密實。鉆孔樁的施工順序為先索塔處的樁，后橋臺的樁，目的是為了索塔的盡早施工，避免雨季河流漲水對施工造成影響。1樁位放樣測量樁位的放樣采用全占儀進行。放樣之前，先對業主和設計部門所給出的測量控制點進行校核，采用兩組獨立進行測量和計算，相互校核的方法進行，保證測量結果的準確性。布設好施工用的高程和坐標控制網，并且應充分考慮地面以上構造物的測量控制的需要，為全橋的施工打下良好的測量控制基礎。2鉆機的選擇根據現場的地質情況和招標文件的工期要求

11、，我們擬在現場投入兩臺旋挖鉆機，泥漿護壁成孔。該鉆機不僅可以適應各種土層，同時也能較好的完成強中風化巖層的鉆進，速度較快。3護筒的埋設索塔處因河床覆蓋層為淤泥、粉砂，為防塌孔，施工時孔口使用6m7m高的鋼護筒，直徑2.5m，壁厚10，為了便于施工周轉，準備6個護筒。橋臺處護筒采用2.5m高，直徑2.5m，壁厚5mm，準備4個護筒。由于河床的地下水位很高，且土質條件較差，挖護筒坑將十分困難，因此護筒埋設宜采用加壓下沉的方式，護筒下沉就位后，對護筒周邊的土要進行夯實處理。必要時換填粘土，分層夯實。護筒頂面要高出地面30cm左右，并在頂部焊加強筋和吊耳，開出漿口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移

12、和下沉，并要及時處理。4鉆孔鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移或沉陷。鉆機鉆頭中心與鋼護筒中心位置偏差不好大于2。開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，待泥漿均勻方開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。如護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊或膨潤土，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經常注意土層變化。每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆

13、孔記錄表并與地質柱狀圖核對。操作人員必須認真執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。鉆孔過程中要保持孔內有1.5m2m的水頭高度，并要防止扳手，管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業人員必須保持連續性，升降鉆頭時要平穩，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。鉆孔泥漿采用的優質粘土或膨潤土在泥漿池內制備，泥漿池容積為80m3。在索塔和橋臺處各設一個，泥漿池池壁厚度為37cm，池壁內側采用2cm厚砂漿抹面。造漿用的粘土應符合下列技術要求。膠體率不低于95%含砂率不大于4%造漿率不低于0.006 m3/kg0.008 m3/

14、 kg泥漿性能指標應符合下列技術要求：泥漿相對密度：1.10粘度：26s含砂率： 4%膠體率： 95%失水率： 20 ml /30min樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后請監理工程師進行終孔檢查，并填寫終孔檢查記錄。5清孔終孔檢查合格后，立即進行清孔作業，擬采用換漿法清孔，清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度，以防塌孔。孔底沉渣厚度控制在設計規定的范圍內。6鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在樁位附近的鋼筋加工場地分段制作，吊入孔內，并在孔內進行焊接接長。焊接采用綁條焊，焊接長度要滿足施工技術規范的要求，并將會接頭錯開50以上。主筋接頭采用閃光對焊。在聲測管的安裝

15、過程中，如按圖紙設計進行施工，將會造成灌孔施工的困難，因此，我們在實際操作中將作如下調整，將聲測管的固定框架取消，將聲測管直接固定在鋼筋籠的主筋上，聲測管的平面位置滿足圖紙的設計要求，聲測管的接長采用套管連接，連接部位做好密封處理，防止孔內的水涌入管內。鋼筋籠用吊車起吊，第一節放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱在護筒口邊的枕木上，再起吊另一節，對正位置焊接后逐節放入孔內至設計標高，最后將最上面一節焊上吊環，用鋼管或型鋼穿過吊環，擔在護筒口邊操作平臺的枕木上，每個孔口的操作平臺約12m2。注意控制好吊環的長度，以護筒頂的標高來計算吊環長度。鋼筋籠在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，要查明原因，不能

16、強行插入。鋼筋籠安放后的頂面和底面標高要符合設計要求，其誤差不得大于5。7水下混凝土灌注水下混凝土的灌注采用導管法。導管接頭為法蘭盤式，直徑300，壁厚8，分節長度1m2m，最下端一節長5。導管在使用前應進行水密，承壓試驗。 導管在吊入孔內時，其位置應居中，軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋籠。水下混凝土的水灰比為0.5，坍落度202，并通過試驗確定準確混凝土配合比和混凝土外加劑的摻量，混凝土初凝時間不小于6h。采用罐車運輸混凝土至現場，通過導管口的方形漏斗直接倒入導管內進行灌注，灌注前注意放好阻水裝置，混凝土接近樁頂時，改用吊斗傾倒以提高漏斗高度。灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在2

17、540，且使導管埋入混凝土的深度不小于1m。灌注開始后，應連續進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經常用測錘探測孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2 m4 m之間。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋籠上浮，采取以下措施：（1）使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力；（2）當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1 m2 m后，適當提升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋籠下部的埋置深度。 為確保樁頂質量，樁頂加灌0.5 m 0.8 m高度。在施工承臺之前，將高出的樁頭鑿除。現場要指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護筒，清理場

18、地。8 孔灌注樁施工工藝流程圖護筒制作制備泥漿鋼筋籠制作導管試拼檢驗混凝土攪拌運輸平整場地樁位放樣埋設護筒鉆 孔成孔檢查監理工程師驗孔清 孔安放鋼筋籠安放導管撥除護筒灌注水下混凝土成樁檢測鉆機就位監理檢查泥渣外運安放導管（二）承臺施工該橋總計有三處承臺，即兩個橋臺處和索塔處，在樁基施工結束后，開挖承臺基坑，開挖采用挖掘機。邊坡按1：1考慮，如邊坡不穩，則以簡易板樁進行臨時支護，板樁采用工字鋼，間距1m，中間用木板擱擋，板厚3cm，板樁高度3m左右。坑內設置排水邊溝和集水井。機械開挖至承臺底標高以上15左右時，改用人工挖土，鑿除樁頭預留混凝土并整平基底，驗樁合格后澆筑墊層混凝土。承臺模板采用復合

19、模板進行大塊組合拼裝，模板支撐采取外側周邊支撐的方式，具體見下圖：承臺鋼筋的下料，制作在鋼筋加工場地進行，運至現場綁扎成型。承臺主筋的接長采用閃光對焊，其它采用搭接焊和綁扎搭接，其要求按施工技術規范的有關規定執行，并注意臺身和索塔鋼筋的預留。混凝土的澆筑采用罐車運輸，泵車分層澆筑，層厚控制在45以內。混凝土的振搗采用插入式振搗器。澆筑過程中設專人隨時檢查鋼筋的穩固性，發現問題及時處理。混凝土澆筑到頂初凝后，立即進行灑水覆蓋養護，達到規定強度后拆除模板。由于承臺混凝土屬大體積混凝土，因此要采取混凝土的冷卻措施。在混凝土內安設冷卻水管道，在混凝土養生過程中，通過冷水，防止混凝土因內部水化熱而產生溫

20、度裂縫。承臺的砼外觀質量經監理工程師驗收合格后，方可進行基坑的回填工作。（三）橋臺施工橋臺模板采用復合模板拼裝，模板之間采用螺絲桿對拉，模板的固定采用纜索錨固拉緊，掛線進行測量校正，以確保其垂直度準確，具體見下圖。拉索地錨承臺橋臺鋼筋的下料和加工在鋼筋制作場地進行，運至現場進行綁扎。注意橋臺預埋件和預埋筋的安裝。主筋的連接采用閃光對焊，其它鋼筋采用搭接焊和綁扎搭接。橋臺混凝土的運輸采用罐車，澆筑采用泵車分層澆筑，每層厚度控制在45cm以內，振搗采用插入式振搗器。混凝土澆筑過程中，派專人進行模板看護，發現問題及時處理，混凝土達到規定強度時拆模，灑水覆蓋養護。（四）主塔施工1、概述主塔采用50#混

21、凝土澆注，下塔柱采用實體矩形斷面，斷面為2.8m（橫向）x3.5m（縱向）；中塔柱（主梁至拉索錨固區）采用空心矩形斷面型截面，斷面為2.8m（橫向）x3.5m（縱向），壁厚0.7m；上塔柱（拉索錨固區）采用空心矩形斷面型截面，斷面為2.8m（橫向）x5.5m（縱向），壁厚分別為0.7m及1.3m。 2、塔柱施工工藝流程根據設計要求，第一次在主塔墩承臺施工完成后，在承臺面上搭設腳手架分三個節段施工下塔柱搭設主梁0#塊施工支架，施工主梁0#塊待主梁0#塊砼達設計強度后，在梁面上搭設腳手架施工中塔柱（1）、（2）節段，保留第（2）節段最頂一節模板作為導向模板，拆除下面所有模板及支架，在第（1）、（2

22、）節段安裝爬架，準備進入爬架施工節段。利用爬架和塔吊安裝預埋件，接長第（3）節段主筋安裝外模及拉桿測量調整模板檢查簽證、澆筑混凝土養護、鑿毛爬架提升，直至中塔柱施工完畢施工上塔柱，安裝塔柱勁性骨架，安裝調整索導管位置并精確定位接長主筋，安裝預埋件安裝外模及拉桿測量調整模板檢查簽證、澆筑混凝土養護、鑿毛爬架提升，進入下一段循環施工，直至上塔柱施工完畢。3、塔柱施工方法下塔柱實心段采用支架法施工，共分3個節段澆筑；中塔柱空心段采用斜爬模施工，高塔吊機配合施工，混凝土采用泵送，共分6個節段澆筑，塔柱的施工外側采用四面爬模施工，內側采用支架法施工，支架為鋼管腳手；上塔柱空心段采用爬模施工，共分11個節

23、段澆筑。塔柱施工每節段長約4.0m，包括塔梁固接段主塔共分21個施工節段。施工要點塔柱內腳手應配合塔柱節段混凝土的澆注和施工的需要進行搭設。鋼筋安裝完畢后，必須要經過嚴格的檢查和簽證，才能安裝模板。中上塔柱模板的施工主要采用爬升施工法，中塔柱第一、第二節段的模板按常規方法安裝，內外搭設腳手，第二節段混凝土施工完畢后，在第一節段混凝土上安裝爬架，第三節段混凝土施工開始使用爬模工藝。塔柱四側布設爬架，每個塔設四個架體，分別為P1架和P2架兩種類型，P1、P2架體分別由附墻段、工作段、導向段、接長架等幾部分組成。爬架在提升前要用葫蘆拉緊錨固段模板吊環，使架體受力，拆除爬架的固定螺栓，然后均勻推進伸縮

24、腳輪，使爬架附墻段離開塔面2-3cm，最后均勻拉緊葫蘆，上提爬架，架體到位后退回伸縮腳輪。模板分三節，長度均為2.0m，每次澆注約4.0m，每節段混凝土澆注完畢后，留最后一節2.0m為導向模，爬架體上提，底下兩節模板跟著往上翻爬，與導模連接，安裝下一節4.0m模板，并澆注混凝土，以此循環，直至澆注到塔柱頂部。塔柱混凝土分段均采用水平分段。由于下中塔柱為斜塔柱，施工過程中為大斜率懸臂受力狀態，因此必須采取措施對根部應力進行控制，以解決大高度、大傾斜柱身澆筑線形與應力控制問題，實現線形與應力雙控的目標。采取措施為：a.主塔分階段澆注施工：根據設計要求，主塔下塔柱施工至折角處，待主梁0#施工完成后施

25、工中塔柱，利用主梁結構使主塔傾斜受到約束； b.設置預偏度：根據施工過程斜塔各階段受力情況，采用倒拆法計算塔柱施工線形，并根據計算結果反向設置。c.應力控制：在主塔根部設置應力測試點，在施工過程中跟蹤測試。 勁性骨架及索導管安裝 作用勁性骨架作為上塔柱索道管定位裝置的主要結構，因此勁性骨架必須具備足夠的強度和剛度。 索導管制造及運輸 a、索導管與錨板在車間制造成型，以檢查合格后，方可安裝在勁性骨架上。b、勁性骨架在吊裝與運輸過程中要嚴格防止變形，以免影響安裝質量，勁性骨架在塔上對接時應與下節段保持豎直，并嚴格控制安裝高程，保證上下平面對角線相等，防止扭曲變形。索導管在塔上預埋定位，采用三維座標

26、精確控制，允許偏差為5mm。 安裝勁性骨架以角鋼焊成矩型框架結構，根據施工分段長度決定每節加工長度，每節先在車間分節制造，運抵工地后用塔吊安裝，安裝前先校對塔座內露出的勁性骨架的位置、斜率、幾何尺寸和標高，找準水平基準面，以保證勁性骨架安裝的準確，其具體安裝順序如下： a、索導管及勁性骨架制造合格后，在車間將索導管安裝在勁性骨架上，用胎架進行定位，定位要求準確，允許偏差3mm，并臨時固定。b、將固定架和索導管整體吊至塔上，精確定位勁性骨架（根據底節測量控制線）然后校核索導管尺寸及位置，若有偏差，通過定位架上的微調裝置對索導管逐根調整精確定位，并固定牢靠。在實際操作過程中同時考慮日照及溫度的影響

27、。竣工測量索導管定位座標誤差均控制在規范范圍內，必須在每天日出約8點鐘前或陰天測量定位。 質量控制 a、勁性骨架在車間制造后，必須經質檢人員檢查驗收后方能運至工地待用，安裝后的勁性骨架應經過檢查并填寫測量資料，經主管工程師簽字后方可進入下一道工序。b、勁性骨架焊縫需按鋼結構驗收規程驗收。c、勁性骨架安裝允許偏差：平面位置偏差5mm，以塔柱中軸線為基準線，斜率偏差H/3000。鋼筋綁扎、接長及預埋件安裝 塔柱鋼筋包括主筋、箍筋和內外層拉結筋，所有鋼筋都應具有出廠質量說明書，使用前還應按規范進行抽檢。 塔柱主筋均采用冷壓套筒逐根接長，冷壓套筒按建設部“鋼筋機械連接通用技術規程”（JGJ107-96

28、）及“帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程”（JGJ108-96）施工和驗收。主筋接長后定位在勁性骨架上，再扎水平箍筋和拉結筋。 冷壓接頭施工要點 a、冷壓接頭鋼筋端頭的雜物應清理干凈，鋼筋端部彎折較大時，應矯正、打磨或切除，劃出套入套筒的標記線并進行試套。b、按標記將鋼筋插入套筒內，鋼筋端頭離套筒中線的距離不超過10mm，連接時兩根待連接鋼筋應保持同一軸線，擠壓機與鋼筋軸線保持垂直。 c、連接時壓模應對準套筒壓痕標志，從套筒中央逐漸向端頭方向壓接，壓接至工作壓力后，應保持2分鐘后再卸載。 d、每個接頭壓接后，應檢查壓接質量，并做好冷壓連接施工記錄。e、壓接后套筒壓痕的間距深度均勻一致，當發現壓痕異常

29、時，應進行補壓或將該接頭切除處理。f、為減少高空作業，加快施工進度，可在地面上先壓接一端，將套筒附在待接鋼筋下端，另一端插入后就地壓接。冷壓接頭的質量及安裝要求a、對每批進場鋼筋進行擠壓連接工藝檢查。b、對擠壓接頭進行外觀質量檢查和單向拉伸試驗確保連接質量。 c、外觀檢查壓痕間距25mm，同一套筒的壓痕間距應均勻一致，如壓痕重疊達1/4以上，則補壓一道；接頭不得有肉眼可見的裂紋。 預埋件安裝 a、塔柱人梯及照明電器、電纜、航空障礙燈燈座、避雷針架底預埋件等，結構預埋件按施工設計圖準確埋設。 b、塔柱施工預埋件，如掛索、調索預埋件、應力及溫度測試預埋件、測量預埋件等按施工組織設計圖埋設。 c、所

30、有預埋件不得遺漏，預埋件與模板密貼所有外露鋼結構預埋件均涂一道紅丹稀薄漆及兩道防銹漆，以防銹蝕。模板安裝 塔柱外模采用鋼模，內模采用木模，模板通過拉桿兩端的H型螺母與模板上短拉桿連接，以抵抗混凝土灌注中的水平力及模板自重。 外模拼裝時，必須按順序逐塊對位，逐塊連接臨時固定，待全部拼裝完成后測量檢查，采用導鏈或千斤頂微調，嚴禁強拉強頂，使模板變形，拼裝時，接縫用橡膠條壓縮堵實。模板在使用過程中發現變形或破損時應立即矯正或修補。為確保塔柱表面美觀，模板涂清漆一道，每次澆筑前涂脫模劑。模板安裝允許誤差 a、軸線偏位 10mm b、斷面尺寸 20mm c、傾斜度 H/3000 d、表面平整度 5mm爬

31、架施工工作原理：a.爬升架是利用固定模板的H型螺母錨固附壁，以塔柱鋼筋混凝土墻為承力主體。b.在附著于已灌注塔柱體的爬升架和模板上聯結爬升設備（倒鏈滑車），使一方固定另一方做相對運動，爬架和模板交替向上爬升，形成集模板、爬架、腳手架為一體的爬模系統，完成模板爬升、就位和塔柱的混凝土灌注工作。組成 爬升架系統由爬升架體、模板、吊掛腳手架、提升設備組成。爬架在轉角處用導向輪在滑槽內連成封閉式構架。爬架組裝和提升 a.根據爬架設計施工圖，先在地上將附墻段架體進行預拼，仔細檢查附墻螺栓孔間距，其誤差不得超過2mm，經檢查后的架體，每方焊成一個整體，保證其牢固性和整體穩定性。 b.預拼檢查合格的附墻段，

32、利用塔吊提升到位后對準固定螺栓孔，將方榫外螺桿旋入預埋在柱體混凝土內的H螺母中，再上螺帽逐個擰緊固定。 c.附墻段全部安裝固定后，再接長安裝上部工作段架體，連接各部位螺栓，焊好連接斜桿，調整固定上下架體腳手架鋼管。 d.根據設計吊點在模板和爬升架之間安裝倒鏈滑車，并安裝保險鋼絲繩。 e.拉緊所有吊點倒鏈滑車，使架體受力，拆除爬升架固定螺栓，均勻推進伸縮腳輪，使爬架離開塔柱面23cm。 f.均勻拉緊倒鏈滑車，使架體上升，在提升時指揮人員應根據上升平衡情況，調整各吊點提升速度，沿架體長度方向傾斜控制在10cm。 g.架體提升到位后退回伸縮腳輪，調節內外吊點松緊度，使下部架體先貼緊柱面，調整爬架位置

33、，對準螺栓孔位置，旋入方榫外螺栓桿，安裝方墊板和外螺母，使框架貼緊柱面。 h.拉緊上部臨時拉桿，經檢查后放松倒鏈滑車。模板組裝和提升 a.根據模板平面布置圖組拼模板，利用H型對拉螺栓系列的錐形內紋螺母和方榫外螺桿調整固定模板。 b.在模板和爬架的設計吊點位置上安裝提升模板的倒鏈滑車，預拉模板后松開對拉固定螺栓，拉開模板使其靠在爬架立柱上，開始清理模板面，涂脫模劑。在塔柱上部接長勁性骨架，接高塔柱鋼筋，拉倒鏈滑車使模板均勻上升，并保證側向傾斜小于10cm。 c.提升到安裝高度以后的模板，用力推下口，將其擱放在預留的導模上口，并盡量對準導模連接孔，此時慢慢松動倒鏈滑車，并推動模板上口，使模板整體到

34、位。 d.上滿各部模板對應螺栓，安裝拉桿螺栓，調整模板固定。 e.當安裝的本節段的混凝土灌注完成后，待混凝土強度達到要求即可提升爬架再提升模板。f.當本節段的模板拆除并提升以后，即可利用架體和其下的懸吊鋼管腳手架進行塔柱的修補和裝飾工作。混凝土施工混凝土運至塔柱后，由混凝土泵輸送至塔上。在混凝土輸送泵末端接一節軟管，用塔吊倒移至下灰位置，均勻下灰，每層鋪筑厚度不超過50cm。混凝土振搗采用3050mm插入式振動棒，插棒時布點均勻，對拐角和斜坡死角處應加密布點，并延長振搗時間，還應密切觀察振搗狀況，每一振搗部位必須是混凝土密實，但不致離析為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦

35、泛漿，振動棒多備46m的軟管。混凝土的灌注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間或能重塑的時間。灌注面須低于模板頂面1020cm，以保證水平接縫的平整。塔柱模板底用止漿圍裙，防止灰漿沿塔柱外壁流掛，若有漏漿，流漿應即時用高壓水沖洗干凈。養護、拆模、鑿毛及修整 混凝土灌注完并初凝后，對頂面進行麻袋遮蓋，并進行澆水養護，在高溫天氣采用不間斷水養護，冬季模板四周采取保暖蓄熱養護。用自來水或養護液養護，并保持混凝土表面濕潤養護不少于3天。每次混凝土灌注完畢后，表層開始泛白強度約2.5Mpa左右即對接縫混凝土表面鑿毛處理，處理后表面要不見白漿，可見毛糙的混凝土新鮮面為止。徹底清

36、洗干凈鑿毛面。待混凝土強度達到設計強度后，拆模整修、向上倒模。拆除模板時，注意保護塔柱的棱角和邊，應使其完整、光滑。拆模后對混凝土的模板拉桿孔進行清理。用混凝土配合比同量水泥與砂之比，加適量白水泥，拌制多組試件，選取干后與塔柱混凝土顏色一致水泥砂漿，先用木板搓平，再用鐵板抹光達到裝飾效果。鋼筋表面須清除混凝土，模板表面須除殘余物，并重新刷脫模劑。預應力施工施工準備a.材料準備：施工用的預應力鋼絞線、錨具等材料；對運到工地的錨具要放在工具間內妥善保管，防止外表損傷、銹蝕、污染；堆放在現場的鋼絞線，要有遮護措施或放在室內，防止附近電焊機、切割機飛濺出的火花落在精軋螺紋鋼筋，造成局部損傷。b.機具準

37、備：本次張拉采用500t穿心式千斤頂4臺，配套油泵4臺。使用前做好張拉準備的保養工作。對張拉千斤頂和配套油泵進行“油壓值-張拉力”標定。標定檔數：10%、50%、100%、105%。c.人員準備：組織一支專門的具有張拉資質的張拉隊伍。配備二名技術人員負責張拉技術工作和張拉資料整理匯總，施工前對參加施工人員進行安全技術措施交底。施工工藝預應力筋留孔：在模板上放線以確定波紋管位置，彈線時以波紋管外徑基線。彈線位置應按設計的預應力筋曲線布置圖確定。等固定預應力筋用的鋼筋定位網片就位好后，再鋪放波紋管。鋪放波紋管：波紋管的鋪放順序按標高由下而上進行。波紋管下設2根12鋼筋以防止澆混凝土時波紋管變形，1

38、2鋼筋與鋼筋網片固定。波紋管的連接，采用大一號的同型波紋管。接頭管的長度為300mm，用密封膠帶封口。及時檢查波紋管質量，如發現波紋管有破損的現象時，應采取措施，小洞用粘膠帶包扎，大洞應拆換管道。波紋管鋪放完成后，即可放置張拉端鋼筋網片和螺旋筋等。預應力筋安裝：預應力筋采用先穿。澆筑混凝土時，經常抽動預應力筋以防波紋管內進入水泥漿。施工前預應力筋兩端用黑膠布包緊，以防損傷。預應力張拉：張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主。張拉程序采用：0初應力（10%20%設計張拉力P0）100%（設計張拉力P）錨固。孔道灌漿a.孔道灌漿均采用真空吸漿工藝。b.為了保護預應力筋，以免生銹、松弛，并通過水泥

39、漿使精軋螺紋鋼筋與孔道壁沾結、填充以達到結構的整體性。c.灌漿配合比：水灰比0.33，滲入水泥重量3%的膨脹劑和水泥重量0.4%的緩凝劑，并應做流動性、泌水性、強度測試，強試件模塊100100100mm，七天齡期強度應不小于25Mpa。水泥漿標號不得低于結構自身凝土標號。d.灌漿必須在張拉完成后24小時內均勻連續進行，同一孔道灌漿作業應一次完成，達到設計強度后，方可割除多余預應力鋼束。塔柱混凝土竣工質量要求： 斷面尺寸偏差 20mm 軸線偏差 10mm 塔頂高程偏差 10mm 錨點高程偏差 10mm索導管軸線偏差 10mm且兩端同上。 傾斜度誤差范圍：H/3000，且不大于30mm。4、主塔施

40、工測量、監控（1）施工測量為了保證本工程施工時的位置、高程的準確、斷面尺寸、線型等符合設計要求，確保本工程的安全質量，我們將在施工過程中的各個環節進行精確的測量控制。將配備先進的測量儀器，派遣經驗豐富的測量工程師，發揚精益求精的敬業精神，做到儀器勤保養、勤校正，對施工中每道環節勤測量、勤修正，確保高精度地完成本工程的測量工作。主塔測量是斜拉橋施工測量的重點和難點。主塔施工控制測量主要有兩項內容。一是平面位置控制，包括塔的傾斜度的控制；二是高程控制。平面位置控制，采用極座標控制具體做法是置全站儀于強制歸心點，通過測距和測角控制塔結構和索導管的平面位置，防止主塔的偏位和傾斜。高程控制以三角高程控制

41、為主，用通過鑒定的鋼尺校核。還要說明的是在計算塔的平面位置時需考慮地球曲率的影響，在計算主塔高程時要考慮砼壓縮變形的影響。索導管精確定位時，需考慮日照、溫度對索塔的影響，在溫度較穩定的午夜進行，并需對其進行連續三天測量調整。（2）施工監控施工監控的必要性和目的斜拉橋屬高次超靜定結構，成橋線型和結構恒載內力與所采用的施工方法和安裝程序有著密切的聯系。在施工階段，隨著斜拉橋結構體系和荷載狀態的不斷變化，結構內力和變形也隨之不斷變化。因此，必須對斜拉橋的每一施工階段進行詳細的監控計算與跟蹤監測，分析得出斜拉索張拉索力、主梁線形和塔偏位等施工控制參數的計算與實測之間的偏差情況，并進行適時調整，從而達到

42、保證結構的受力和變形始終處于安全的范圍內，確保施工階段的安全和成橋后的結構內力與線型符合設計要求的目標。施工控制系統的建立橋梁施工控制工作與橋梁設計及施工有著密切的聯系。為了配合大橋施工按設計目標有序進行，必須成立由設計、施工、施工控制、監理和業主組成的施工控制系統，在技術和組織兩方面建立施工控制體系，需要各參與單位的密切配合。施工控制技術體系：施工控制技術體系構成見圖1。施工控制技術體系包括設計體系、施工體系、監理體系。施工控制組織體系：為保證施工控制工作保質、保量、高效地完成，必須明確施工控制實施過程中的工作制度和組織制度。成立營口遼河公路大橋施工控制領導小組，由大橋的建設單位、設計單位、

43、施工單位、監理單位和施工控制單位的領導組成。領導小組負責施工控制實施過程中的總體協調工作。同時，由負責施工控制的單位牽頭建立設計、施工、監理單位參與施工控制工作組，負責施工控制實施過程中的管理工作。另外，由負責施工控制工作的單位組成現場監測、監控小組，負責施工控制各項具體任務的實施。施工控制組織體系構成見圖2。施工控制主要工作內容施工控制的任務就是根據施工全過程實際發生的影響橋梁內力與變形的各項參數，結合施工過程中實測得到的各階段主梁內力（應力）與線型、斜拉索索力等數據，隨時分析各施工階段主梁內力和變形、實際索力與設計預計值的差異并找出原因，提出修正方案，避免誤差的積累，以確保成橋后全橋內力狀

44、態、線型與設計盡量相符。具體包括施工監控計算和施工監測兩部分。施工監控計算：復核設計計算所確定的成橋狀態和施工狀態；設計參數誤差分析和識別；預告下節段塔柱標高和斜拉索各次張拉力。施工監測：塔頂偏位測試；塔控制截面應力測試；結構溫度場測試。5、主塔施工質量保證措施混凝土施工混凝土原材：索塔采用50號混凝土，施工前必須進行配合比試驗，以保證泵送混凝土流動性、和易性及緩凝、早強。混凝土的水泥、砂子、石子、外加劑等原材必須均采用同產地、同廠家、同品種、同原料加工的產品，同時必須符合現行國家標準規定，確保混凝土色澤一致。模板必須表面平整、光潔、無銹蝕，拆模時須輕拆慢卸的原則，以防損壞混凝土及模板。混凝土

45、自高處傾落的自由高度不應超過2m，布料厚度每皮嚴格控制在50cm內。澆搗完后暴露的混凝土表面應及時噴涂保護液，進行保溫保溫養護。其余部分模板拆除后也應封閉覆蓋或噴涂滲透性無色保護液進行防污染保護。如在使用中受損傷時，宜先調配與清水混凝土同色的水泥砂漿修補，砂漿達到一定強度后進行磨光，并噴涂滲透性無色保護液，使修補處與原混凝土長期保持同色澤。電焊質量要求：進入大橋工地焊工必須經過考試并取得合格證方可施焊。有證焊工按其技術等級內項目進行施焊，技術等級外項目不得焊接，嚴格要求按照焊接質量要求進行自檢。必須嚴格按照施工圖焊縫長度、高度施焊。焊縫質量必須嚴格要求把關，若不符合要求或出現裂紋等其它質量情況

46、必須上報焊接技術負責人，寫出修補措施方可進行處理。所有電焊均有自檢、專檢單，并作為隱蔽工程驗收、存檔備案。其它技術措施：對到現場的勁性骨架逐榀驗收，按圖核定各部位所用角鐵型號、外型尺寸及電焊質量，并且有完善的質保單、合格證等資料，符合要求方能接位安裝。鋼筋工上崗前必須交底，使每人明確上崗的工人內容和目標，班組自檢的內容，鋼筋規格間距，電焊搭接，冷扎接頭，保護層等。鋼筋綁扎驗收標準：受力筋間距允許偏差20mm箍筋間距允許偏差20mm，保護層厚度允許偏差10mm，主筋長度允許偏差+510mm。內外模板加工必須尺寸正確，拼縫密封，經試拼后才能正式安裝，模板表面應涂上接脫模劑。模板嚴格按測量的投點彈線

47、安裝，模板安裝必須按模板排列圖。混凝土澆搗前必須將截面混凝土鑿毛，清洗干凈，特別外模接口處垃圾必須清理干凈。混凝土振搗定人定點，加強責任性，確保振搗密實。混凝土澆搗后，鏟清預留筋上水泥砂漿。各類埋件必須標出所在位置十字線，然后準確放置，所有埋件均縮進混凝土面30mm，修補時用相同標號的砂漿與兩次修平，四同沒有明顯裂縫的為合格。張拉采用雙控，應力控制為主，伸長值校核。實際鋼絞線伸長值與計算值誤差超過6%，應找出原因后方可繼續施工。理論伸長值根據設計提供的伸長值按實際鋼絞線彈性模量調整，并需經設計認可后，可在管道內灌入中性肥皂水，或超張拉3%，兩種方法可同時使用。張拉必須在混凝土強度達到設計強度的

48、100%后方可進行。所有使用的錨具、夾片、鋼絞線必須有出廠合格證。并對進場材料按驗收規范檢驗。錨具嚴重銹蝕、有裂紋者應廢棄不用。鋼絞線凡有裂紋、毛刺、刻傷、壓彎油污嚴重生銹者不準使用，各種技術指標必須符合設計要求。張拉順序遵照對稱原則，先中間后上下。張拉前必須將錨墊板上和錨墊板喇叭管內的殘余混凝土清理干凈。 張拉時加荷速度應緩慢均勻，錨固時降壓速度應緩慢以減小應力損失。錨固時，在持荷過程中，必須保持兩端張拉力一致。一端固定后，另一端補足張拉力再行錨固。張拉前對千斤頂油泵進行標定，標定有效期為六個月或張拉200次。油壓機兩個月計量一次。使用中發生千斤頂修理和壓力表損壞等情況，必須重新標定。張拉結

49、束后，對伸出的鋼絞線在離錨具100mm處用手提砂輪切斷，嚴禁電焊切割。鋼絞線運抵工地后注意防銹。6、主塔施工安全措施嚴格遵守安全生產紀律及有安全生產的重要紀律，落實執行安全生產標準化管理及文明施工的實施細則。施工動火采用動火許可證制度，上崗人員一律持證上崗，焊割均應設鐵畚箕接渣，并應明確劃分動火區。焊接綴條時工作量大，需同時開啟數臺電焊機。此時，注意用電安全，嚴禁用銅絲替代溶絲。整理和搬運堆放鋼筋時，要思想集中注意前后操作人員動態，以免鋼筋戳傷和砸傷人。腳手與混凝土間距不小于700，在爬模后及時用腳手笆補上，以免人物墜落，腳手外側腳手笆封牢，并用安全網滿掛，內腳手中間每隔四層設一道安全網，腳手

50、搭設必須按照有關文件及規范搭設。登高扶梯隨施工腳手跟上，所有腳手必須互相聯結，與柱面聯結按要求做好拉結點。工作前應先檢查使用的工具，板手等工具必須用繩系掛在身上，以免掉落傷人，工作時思想集中，如有身體不適者，不準上崗，防止意外事故發生。模板、拉桿、螺栓、角鋼等必須隨拆隨運，嚴禁從空中擲下拆除工作區要圍好警戒線。支模過程中如需中途暫停（如雷雨、斷電、機械故障）應將搭頭支撐等暫固定釘牢，拆模間歇時應將已活動的模板配件運走，防止因扶空踏空墜落。不得在腳手架上堆放大批模板、配件、型鋼等，腳手架上的雜物必須隨手清理，腳手架施工荷載必須小于270kg/m2，同時堆載少于二排。施工員在安排任務時必須進行技術

51、、質量、安全三交底，操作工人應認真聽清，不懂或遺漏人員應由班組長或安全員解釋傳達，在作業中發現事故功苗子，應立即向有關人員報告，隨即處理整改，杜絕制止不必要的意外事故。在塔柱澆混凝土時，現場混凝土工、看模木工、扎鐵工、電工、機修工、測試工和管理人員等在立體作業現場要嚴格執行各自任務有關的安全紀律施工。夜間施工應設置足夠照明。所有電器電纜必須由專人負責定期維修，防止漏電事故，大風季節應對所有高空腳手、燈架等進行加固處理。吊裝前必須對干部、工人進行安全意識教育，進入現場帶好安全帽。高空作業必須思想集中，凡有高血壓、心臟病等不宜上高空作業。鋼管柱安裝時腳手必須隨著吊裝高度同步跟上，并在四周設警戒線，

52、并派專職安全員看護，以免墜下物件。鋼管柱吊裝捆綁鋼絲繩必須待上下鋼管柱法蘭接壯舉螺栓安裝后拆除。工作前，吊裝人員應首先檢查使用工具是否牢靠，板頭等工具必須用繩系掛在身上，以免墜下傷人。不懂的電器和機械設備不得隨便操作，不得任意拆除腳手架和支撐。在吊裝中若遇到問題必須向施工負責人或公司項目部負責人匯報，任何人未經許可不得任意拆除。嚴禁在高空用電或明火取暖，煙頭不得亂丟，電焊與切割下的鐵頭隨時處理熄滅，不得向下亂甩。在起重吊裝時要有專人指揮，一切操作人員聽從指揮人員的統一指揮。預應力施工安全措施：參加施工人員要熟悉本工程的安全技術操作規范，在操作中堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。施工現場必須設一名專職

53、安全員，負責施工安全工作。每天施工前必須進行安全生產交底。夜間施工應有足夠的照明設備。張拉現場周圍應設明顯的警告標志，嚴禁與工作無關的人員進入危險區。張拉時所有的操作人員都必須站在千斤頂的側面，測量時也應站在側面，防止夾片彈出傷人。張拉端后方用多層竹笆作防護，防止張拉施工中出意外及預應力筋彈出后高空墜落。遵守現場用電安全規章制度，嚴禁私自拉接電。爬架施工安全措施：P1、P2架分別布置4根、2根18.5mm的保險鋼絲繩。保險鋼絲繩上支點固定在勁性骨架上，下支點固定在工作架第三工作層的橫擱桿與立柱的交點處。P2架開口處爬升外側設置一組防傾保險，并與手動葫蘆同步上升。綜合考慮各方面因素，爬架的提升時

54、混凝土的強度控制在C25。組織提升人員專門班組進行培訓，持證上崗。非操作人員、檢查人員不得上架。爬架安裝、提升、拆除施工前進行專項技術、安全交底，每次作業前應作好班前技術，安全交底。地面風力若超過6級以上不得提升。正常情況下，安裝、提升、拆除工序應在白天進行，若需晚間施工應由項目部特批，增加管理人員及夜間照明等安全措施后方可進行。（五）主梁施工1排架施工 主梁分兩段施工，先施工索塔處的0號段，再施工0號段兩側至橋臺處的主梁。 本橋采用滿堂紅支架的方式進行主梁的施工。（1） 排架基礎由于本橋的施工場地位于河床上，排架的基礎屬軟土地基，因此必需進行地基的換填處理。清除沿橋中線兩側50米范圍內的淤泥

55、，見到好土層后，換填山皮土，分層碾壓夯實，填至高出原有河床面3050cm后，用二灰土封頂，二灰土的厚度為40cm，整平，碾壓密實。對應施工便橋的位置留出泄水溝，泄水溝處的換填土邊坡需進行防護，防止水流沖刷。基礎處理完成后，在上面鋪裝方木條形基礎，斷面尺寸為1212cm。（1） 排架支撐本橋采用鋼腳架支撐。其中主梁主腹板處支撐立桿的布設為：順橋向間距為1.2米，橫橋向間距為0.6米，橫桿為每1.2米一道。其它為：順橋向間距為1.2米，橫橋向間距為0.9米，懸臂處順橋和橫橋向均為1.2米，橫桿為每1.2米一道。門洞處設置工字鋼過梁，瀉水溝兩側的排架需加密。排架頂部的帽木采用1515cm的木方。排架

56、施工前要安裝實驗段，進行排架預壓，測出施工沉降值。排架支撐示意圖：2模板制作與安裝主梁的外模采用22mm厚的復合模板，箱內腹板的模板和頂板底模采用膠合板。主梁底模楞木采用69cm的木方，間距30cm。立模及沿板的楞木采用66cm木方，間距40cm。外模均以單塊復合模板為單位進行現場拼裝。箱內腹板的模板分段制作，每段的長度2.5米左右。再進行現場組裝。安裝模板時要注意各種預埋件及支座位置的準確性。主梁模板的斷面形式見下圖：橋梁中心線3鋼筋加工與安裝 主梁鋼筋在鋼筋制作場地加工完成。主筋采用閃光對焊，其它鋼筋采用搭接焊。鋼筋的安裝采用現場人工綁扎成型。鋼筋的保護層采用砂漿墊塊。4預應力筋及波紋管的

57、加工與安裝（1） 預應力筋加工：本橋預應力筋采用鋼絞線。鋼絞線在安裝前進行實地放束，放束長度按圖紙提拱的數據進行。放束時要設置操作平臺，在臺上劃出各種長度的標志線，按標志線放束。鋼絞線的切斷采用無齒鋸。編完束的鋼絞線要每隔兩米用綁線纏好，以保證鋼絞線順直，不互相纏繞，端部用塑料膠帶纏好，以利于穿束。波紋管為塑料波紋管，在廠家訂購。（2）預應力筋及波紋管的安裝主梁鋼筋安裝結束后，進行預應力筋系統的安裝，先安裝波紋管，將波紋管進行適當的固定。波紋管的連接采用專用的波紋管套管，接頭縫隙處用塑料膠帶纏裹，防止漏漿。波紋管臨時固定后，穿入鋼絞線。鋼絞線穿入后，按照預應力筋的設計坐標進行最終的調整定位。在

58、鋼絞線和波紋管安裝結束后，要認真檢查波紋管是否有脫節和孔洞，如果有要及時進行修補，小的孔洞直接用塑料絞帶纏裹，大的孔洞在外面包套管后再用塑料膠帶將縫隙處纏裹嚴密，嚴禁澆注混凝土過程中發生漏漿，堵塞孔道。混凝土澆注結束后，終凝前要來回抽動鋼絞線，以防止不慎漏入波紋管的灰漿，由于凝結硬化而堵塞孔道，造成張拉及注漿的困難。5混凝土的澆筑： 混凝土的施工順序如下：底板、腹板混凝土頂板底模及沿板模板安裝頂板及沿板鋼筋安裝頂板及沿板混凝土澆筑。混凝土澆筑前，要清除模板內的雜物。混凝土的運輸采用罐車，澆筑采用地泵澆筑。頂板和底板的振搗采用插入式振搗器輔以平板振搗器進行振搗，腹板和橫梁混凝土的振搗采用插入式振

59、搗器振搗。在澆筑底板和腹板混凝土時，要先澆筑底板混凝土，澆筑一段后，待混凝土進入初凝狀態后，澆筑腹板混凝土，防止腹板混凝土在澆筑過程中涌入箱內，造成施工困難，同進也可避免腹板底角處出現狗洞現象。混凝土澆筑完成終凝后即開始灑水覆蓋養護。制作同條件養生試塊。6預應力張拉、注漿、封錨（1）張拉前要試壓同步養生試塊，強度達到設計要求之后再進行張拉，張拉施工前要進行張拉機具的校核和錨具及鋼絞線的檢測，并進行張拉機具的試運行。在安裝錨具前要先來回拉一下預應力鋼絞線，看鋼絞線是否運動自如。如果拉動困難，說明孔道內已進入灰漿發生堵塞。在這種情況下，可以用倒鏈或張拉千斤頂進行強力抽拔，但抽拔力要控制一定的數值，

60、防止由于用力過大而拉斷鋼絞線或造成鋼絞線突然松動而強力射出傷及操作人員。如果上述方法解決不了該問題，則用細鋼絲做探孔器，探測出孔道堵塞的位置，然后鑿出該位置的混凝土，直至露出波紋管，將波紋管內的硬結灰漿鑿除。再重新恢復好波紋管及遭到破壞的鋼筋，用同等標號的混凝土重新澆注恢復。在檢查鋼絞線沒有任何問題后便可以安設工作錨具、限位板、千斤頂及工具錨具。張拉程序按設計要求的程序進行，即0初應力103%。張拉控制采用雙控，即應力控制和伸長值的控制。應力控制通過高壓油泵的讀表來控制，伸長值的控制在現場用鋼板尺進行量測。張拉過程中發生滑絲、斷絲現象后，要將整束放張，滑絲的鋼絞線要更換錨具的夾片，斷絲的鋼絞線

61、要換掉，重新穿鋼絞線。上述工作完成重新進行張拉。張拉時要注意千斤頂與高壓油泵讀表的匹配，嚴格按照千斤頂校核時所匹配的形式進和使用，不得隨意更換。張拉過程要做好記錄，以全面反映張拉的全過程情況。張拉結束后預留段鋼絞線用五齒鋸切除，留5cm的預留段。（2） 孔道注漿 孔道注漿用的水泥漿采用機械攪拌，水灰比控制在0.40.45。注漿用水泥標號與混凝土水泥標號相同，水泥漿內按設計配比摻入膨脹劑。注漿采用真空注漿泵。注漿前要向孔道內注入清水來清洗孔道，同時觀察孔道是否暢通。注漿過程中，要控制好灰漿的稠度，用稠度儀控制，灰漿稠度應控制在1418S之間，并要觀察出口處灰漿，直至噴出的灰漿為濃漿時再關閉出口閥

62、門，并繼續往孔道內注漿一段時間，以注漿泵的壓力不超過2 mpa為宜。注漿的順序應本著先下后上的原則進行操作。（3） 封錨封錨的鋼筋和模板按設計要求進行綁扎，安裝牢固即可，要求混凝土表面與箱體的混凝土表面相一致。7、主梁施工工藝流程見下圖：預 模埋 板件 制制 作作張錨拉具設檢備測校核排架基礎排架支撐底模、側模模板安裝底板、腹板、鋼筋安裝（含預應力鋼絞線和波紋管）預埋件安裝內芯模板安裝底板及腹板砼澆注自然養護頂模及沿板模板安裝頂板鋼筋籠安裝（含預應力鋼絞線和波紋管）預埋件安裝頂板砼澆筑自然養護同條件試件試壓預應力張拉注 漿封 錨柱 索施工準備鋼波預筋紋應制管力作選鋼 購絞線制作 張 拉調 索模板

63、拆除試塊制作標準養護試件試驗試塊制作標準養護試件試驗（六）道路工程施1路基工程路基挖方 路基挖方采用挖溝機，挖至設計標高以上15cm左右時，改用人工清土，以防地基土撓動。人工清除土方后，用1210T三輪光輪壓路機進行基底碾壓。碾壓密實，達到設計和規范要求方可進行下道式序的施工。路基填方 路基填方分兩種情況，一種是填方高度小于1.5m時，全部采用硬料回填，另一種是填方高度大于1.5m時，要至少保證路基上部填筑1.5m厚的硬料。土方回填必需分層回填，每層回填虛方厚度不大于0.5m。路基碾壓采用功25T50T輪胎壓路機進行碾壓。其中回填土方部分，車行道壓實度不小于95%，人行道不小于93%。2路面工

64、程路面基層 路面基層有礦渣和填隙碎石兩種，填料時采用推土機粗平，然后用刮平機進行料平，各別處附以人工找平。碾壓時，先采用1218T三輪光輪壓路機進行補壓，再采用25T50T輪胎壓路機進行復壓和終壓。碾壓時，注意填壓的含水量及時灑水，以保證碾壓密實，達到設計和規范的要求。路面面層面層料采用集中攪拌站拌制，運至現場，用不著12m攤鋪機進行攤鋪。碾壓分為三步，即初壓、復壓、終壓。初壓采用光輪壓路機，復壓采用輪胎式壓路機，終壓采用光輪壓路機。五、施工質量保證措施（一）質量管理遵循全面質量管理的基本觀點和方法，嚴格按照GB/T190002SO2000系列標準，開展全員，全過程的質量管理活動，建立施工質量

65、保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善。項目經理項目總工機材械料管供理應安全生產技藝術操規作范標工準計量測量進度控制技管術理質制量度質檢工程師專兼職質檢員生產班組自、互檢各生產班組工作質量保證QC小級活動質量目標工程質量合格率100%、優良品率9%工程技術部安保部物資設備部生產計劃部質檢部（二）質量控制全橋施工嚴格按規定進行，并按施工網絡計劃，控制施工進度。質量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質量，工序質量和中間產品質量的檢查，以良好的工作質量來保證工序質量，促進工程質量。1控制質量的具體措施（1）推行全面質量管理，廣泛開民群眾性的QC小組活動。重點部位和關鍵工序均設質

66、量控制點。（2）實行技術交底制度。（3）做好生產班組的自檢，互檢和交接檢以及專檢工作。施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，并報監理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施工。（4）加強質量教育，提高全體職工的質量意識。牢固樹立“質量第一，用戶至上”的思想。（5）質量文件實行嚴格管理，做到檔案齊全，有據可查。（6）實行質量經濟責任制，做到工程質量與職工效益相掛鉤，嚴格獎懲制度。2全橋原材料與施工工藝的檢查控制項目項目名稱檢查控制內容材料鋼筋、鋼絞線出廠證明書，機械性能檢驗錨具探傷，硬度檢驗水泥出廠證明書，標號驗證砂、石料及配，含泥量

67、，壓碎指標水有害物質含量工藝鋼筋工程制作安裝的數量、位置、間距、長度，保護層及焊接質量模板工程中心偏位、標高、直順度、平整度、垂直度鉆孔工程孔徑、孔深、垂直度、沉渣厚度張拉工程管道坐標，間距、張拉應力、張拉伸長率、斷滑絲數量混凝土工程配合比、坍落度、密實性、外觀、強度六、安全保證措施 安全生產是施工管理過程中的一項重要內容。在施工中，要建立，健全各項安全生產的規章和管理制度，“體現全員管理，安全第一”的基本思想，實現預防為主，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。制定各級人員安全生產責任制度，安全生產教育培訓計劃，安全檢查制度，安全交底制度和事故的分析處理制度等。具本保證措施如下：（一）

68、建立安全保證體系 項目設立安全管理機構，由項目經理負總責；工地設專職安全員，歸安保部領導，負責全橋的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。（二） 安全教育和訓練 1對新進場的工人進行安全生產的崗前教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。 2對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種，必須持有特殊操作許可證，方可上崗。 3在采用新工藝，新方法，新設備或調換工作崗位，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。 4嚴格實行班組日例會，項目部周例會的制度，對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。（三） 安全技術措施 1施工操作人員進行現場時必須佩戴安全帽，高空

69、作業必須系安全帶。 2對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。 3施工現場要設立各種安全標識。 4夜間施工，工地要配備足夠的照明設備。 5施工現場內的電線，電纜要架空或埋設，避免碾壓和碰撞。配電裝置要設箱上鎖，由專人管理。 6對工地上設置的消防器材定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。油庫，木工加工場地和有明火的施工場地要作為防火的重點，嚴加管理。 7預應力張拉施工時，張拉人員除佩戴安全帽外，還應佩戴防護眼鏡等勞保品。張拉操作過程中，預應力筋軸線左右45度角的區域內嚴禁站人，以防止鋼絞線由于斷，滑絲現象而射出傷人，并設置防護罩。 8所有臨時結構的施工設計，必須考慮安全技術，并在施工前

70、由設計者對操作人員進行詳細交底。9現場進行起重操作時要嚴格實行統一指揮。在吊裝過程中，除現場指揮人員外，任何人都不得指揮操作。10現場的塔吊要由專業單位進行安裝，出示產品合格證，由專業單位，安裝單位和使用單位聯合驗收，出示驗收合格證后方可投入使用，正式使用前要進和試吊。 11吊裝作業在遇到下列情況時要停業工作：（1） 起吊重量超出吊裝設備的起重標準；（2） 吊裝設備損壞，控制失靈；（3） 自然條件惡劣，大雨或6級以上大風；（4） 操作人員不全，影響工作進行；（5） 現場發生事故，尚未處理完畢。 12針對河道排洪河道的特點，汛期要認真做好防汛工作，及進與當地水利部門取得聯系，采取必要的防蕩措施。

71、七、冬、雨季施工措施（一）冬季施工 1、鋼筋加工與制作應進入棚內進行，當加工過程中，鋼筋的焊接必須在室外進行時，室外最低低溫度不得低于-20 , 且應減緩焊件溫度的降溫梯度，并防止焊接件的接頭立即接觸到冰雪。 2、混凝土攪拌時，集料中不得帶入冰雪，攪拌時間要延長一半左右。混凝土的出料溫度應控制在1520之間，如果無法滿足，需進行拌和水和骨料加熱，并摻入適量的防凍劑。3、混凝土運輸要盡量縮短時間，必要時對混凝土罐車進行保溫處理，如穿越冬棉衣等。（二）雨季施工1、現場的便道，制作場地，料場等全部采用硬料回填，碾壓密實，并設置好排水溝等排水設施，保證現場雨季時的運行暢通。 2、準備充足的覆蓋設施，搭

72、設防雨棚，保證雨季期間，不能受水侵害的材料和施工部位得到及時覆蓋或進入防雨棚內施工。八、文明施工和環境保護措施1建立健全管理組織機構。工地成立的項目經理為組長，各業務部門和生產班組為成員的文明施工環保質量組織機構。2加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。3制定各項規章制度，并加強檢查和監督。4施工現場人員要著裝整齊，配戴胸牌。5施工現場采用整齊，美觀的圍欄，并在醒目位置設置宣傳標語及施工警示牌。6施工現場的臨建設施要整齊劃分、布局合理7材料堆放整齊，標專清楚。8嚴格控制施工現場的材料使用計劃，做到工完料凈。9現場的生產及生活垃圾要及時清理，不許隨意拋撒。10鉆孔泥漿采用泥漿車集中

73、外運至指定地點，施工中注意不使泥漿外溢污染水源和環境。11對現場的便道經常灑水，以減少粉塵的污染，保護人員健康。十四、施工計劃網絡圖23474658911121013151416施工準備鉆孔樁索塔承臺橋臺承臺21天下塔柱主梁0號塊42天橋臺5天上塔柱橋面系56天46天道路工程92天其它主梁92天道路工程61天61天橋臺46天上塔柱中塔柱橋臺承臺7天21天鉆孔樁25天25天30天5天掛索142天十、勞動力配備計劃(一)人員配備表序號名稱職工人數(人)配屬民工人數(人)備 注1鋼筋班430含電焊工2木工班3403混凝土班330含雜工4測量班45電工班226機械班810含司機和操作手7張拉班488修理班29道路班210合計32130(高峰期)2040608010012014016005年/6789101106年/3 456789人數時間（月）（二）勞動力使用數量曲線九、施工現場平面布置圖施工場地平面布置圖