1、1.工程概況 1.1.工程簡介新建鐵路宜昌至萬州線26標段起訖里程為DK241+310DK251+195，線路全長10.222公里，位于湖北省恩施州的白果鎮和屯堡鎮。本標段主要工程項目有安家包大橋、白果車站、云霧山隧道、周家灣隧道、渡口河特大橋、白龍壩隧道等。1.2.工程范圍及主要工程數量1.2.1.工程范圍本標段內的工程范圍包括：路基（含白果車站）、涵洞、橋梁、隧道、軌道、房屋、其他運營生產設備及建筑物。不含集中制架梁或購架梁以及設備費，電力牽引供電、生產房屋及其附屬工程。另外本標段工程范圍還包括為完成上述線下工程的改移道路、砍樹挖根及青苗補償、環保、水保工程和大臨設施（不含材料廠、永臨結合

2、的電力工程、臨時通信）。1.2.2.主要工程數量本標段主要工程數量見表1.2-1。表1.2-1 主要工程數量表序號工程項目名稱單位數量備注一路基工程區間路基土石方土方百斷面方355.88石方百斷面方27.94站場土石方土方百斷面方658.87石方百斷面方630.67填滲水土百斷面方24.79漿砌片石圬工方2696.0二橋涵工程安家包大橋明挖基礎圬工方493.0挖孔樁m53.76鉆孔樁m2040.0承臺圬工方2670.0墩臺混凝土圬工方636.0墩臺鋼筋混凝土圬工方14423.0橋面系延長米302.05渡口河特大橋明挖基礎圬工方523.0挖孔樁m1442.17鉆孔樁m1246.0承臺圬工方847

3、0.0墩臺混凝土圬工方1405.0墩臺鋼筋混凝土圬工方30107.0連續剛構圬工方4700.0橋面系延長米632.72填滲水土m32093.0網噴混凝土m22666.0框架小橋頂面平方米330.0蓋板箱涵橫延米/座163.77/3三隧道工程云霧山隧道開挖m3463688.0襯砌圬工方126319.03橫洞延長米170.0洞門圬工圬工方440.3其他附屬工程圬工圬工方294.8附屬工程延長米6640.0周家灣隧道開挖m357978襯砌圬工方18962洞門圬工圬工方81.5其他附屬工程圬工圬工方495附屬工程延長米1144白龍壩隧道開挖m368903襯砌圬工方14308洞門圬工圬工方81.5其他附

4、屬工程圬工圬工方534附屬工程延長米818四軌道工程正線粒料道床m326325.0站線粒料道床m36654.0大型機械養護補充道碴及配合整道鋪軌公里10.222五房屋生產及辦公房屋m22097居住及公共福利房屋m2130六其他運營生產設備及建筑物給水工程管道m6350排水工程管道m1668車輛建筑、安裝探測站處1站場建筑設備站臺面m21287上站臺階m2122.5混凝土路面m227751.3.技術標準1.3.1.線路設計技術標準鐵路等級：級；正線數目：單線，宜昌至涼霧段預留復線條件；最大坡度：9，加力坡：18；最小曲線半徑：一般地段2000m，困難地段1600m；到發線有效長度：單機850m，

5、雙機880m；牽引種類：電力牽引質量：3500t；閉塞類型：自動站間閉塞；機車類型：暫定客車SS9，貨車SS4；1.3.2.遵循的技術標準國家和鐵道部現行的設計、施工、驗收采用的規范、規則和標準、新建客貨共線鐵路設計暫行規定（鐵建設200376號）、關于印發提高鐵路路基工程設計、施工質量補充規定通知（建技200397號）、新建改建鐵路開通速度80km/h軌道工程暫行技術標準（鐵建設200265號）及新建客貨共線鐵路工程施工補充規定（暫行）（鐵建設20048號）。新建鐵路宜昌至萬州線26標設計文件、技術要求和資料。1.4.自然環境1.4.1.地形、地貌 本標段位于中低山區，海拔高程在750175

6、0m之間，地形陡峻，丘坡自然坡度2550，基巖大部裸露，植被發育。1.4.2.工程地質本標段線路主要斜穿白果壩背斜傾伏端附近。白果壩背斜長約40km，寬10km，軸向NE45左右，核部為寒武系地層，兩翼由奧陶系三疊系地層組成。北西翼地層傾角較陡，3050，南東翼較緩，2030，向西斜歪。在背斜核部附近（DK244+637.9）發育有東北向的二次縱張斷裂-茅壩槽斷裂。茅壩槽斷層先期為縱張，后期為壓扭性，在隧道區表現為逆斷層。云霧山隧道大部埋深均在500m以上，存在高地應力硬質巖的巖爆問題。在里程DK245+500左右有1條斷層破碎帶。段內有白果壩、大魚泉、小魚泉、惡水灣、洞灣5個暗河系統。渡口河

7、特大橋經過的丘坡表層為Qel+dl粉質黏土夾碎石，黃褐色，硬塑半干硬，層厚約0.51m；局部丘坡表層覆蓋塊石土，黃色，松散，稍濕，厚01.2m；谷地表層為Qal+dl卵石土，淺黃色，松散，飽和，厚01.0m；下伏基巖為S1lr泥質石英粉砂巖，灰黃綠色，薄中厚層狀，強弱風化，風化面呈淺灰色，節理裂隙發育；泥巖，灰青灰色，強弱風化，表面呈碎片狀，節理有三組節理。 云霧山隧道、周家灣隧道、白龍壩隧道圍巖情況見表1.4-1。表1.4-1 26標各隧道圍巖分類情況一覽表工程名稱隧道全長（m）圍巖級別長度（m）所占比例（%）云霧山隧道6640293644.2149322.5173826.24737.1周家

8、灣隧道1144103290.21129.8白龍壩隧道81879997.7192.31.4.3.水文地質云霧山隧道段內有白果壩、大魚泉、小魚泉、惡水灣、洞灣5個暗河系統，標高分別為739.56m、790m、805m、800m及1150m，白果壩暗河系統為本區最低排泄基準面。受巖溶發育基準面控制，從地表起算，推測垂直滲流帶深300m，其下100m為水平徑流帶；再下部為深部循環帶。隧道正常涌水量為34653 m3/d，最大涌水量為67369 m3/d。渡口河特大橋區段內地下水不發育，地表渡口河水常年不干，隨季節變化明顯。地表水對混凝土無侵蝕。1.4.4.氣象條件本標段所屬恩施州地區是清江流域兩大暴雨

9、中心之一，年降雨量12001500mm，49月份為雨季。恩施州年平均氣溫16.3，極端最高氣溫41.2，極端最低氣溫-12.3，元月份平均氣溫5.0，七月份平均氣溫21.7，年平均降雨量1439.4mm，24小時最大降雨量227.5mm。1.4.5.地震烈度地震烈度為度。1.5.施工條件1.5.1.交通條件本標段安家包大橋、云霧山隧道進口工點由恩施至利川的公路可直接到達，其它工點均遠離恩施至利川的公路和318國道。施工時，需新建施工主便道和臨時便橋。1.5.2.水、電、通訊條件本標段除周家灣隧道出口、渡口河特大橋和白龍壩隧道進口施工用可利用渡口河水外，其他工點水資源缺乏，施工時，根據不同地段水

10、資源的條件采取不同的供水方式。電由建設單位結合永臨電力工程提供就近接電條件。本標段所在區域內通訊較發達，中國移動網絡覆蓋全區。1.5.3.施工場地條件本標段除安家包大橋、云霧山隧道進口有施工場地外，其他工點施工場地狹小，施工中，需合理規劃，節約用地。1.6.工程特點1.6.1.橋隧工程比重大、橋隧相連本標段線路全長10.222km。其中橋隧結構物共有5座，總長9.537km，占標段長93.3%，安家包大橋、云霧山隧道的進口314m均含在白果站內，渡口河特大橋宜昌臺與周家灣隧道出口相距僅15m，萬州臺與白龍壩隧道進口相距僅6m。因此，橋隧工程比重大、橋隧相連是本標段的顯著特點。施工時合理布置好場

11、地、避免施工干擾將對橋隧結構物施工的順利進行起到重要作用。1.6.2.地形起伏大、地質條件復雜本標段地處山區，地形起伏大，山高壁陡，大部分工點的施工場地都比較狹窄，施工條件較差。 沿線地質條件復雜。特別是云霧山隧道，施工中將面臨巖溶、巖溶水問題、深埋地段的高地應力問題、背斜核部地層破碎及茅壩槽斷層的塌方及導水問題以及反坡施工淹井問題。特別是DK245+404DK245+604地段位于斷層破碎帶內，巖體破碎巖化及角礫化，巖溶水發育，施工時需采用超前帷幕注漿、開挖后徑向注漿。施工中需進行地質補充勘探、地質超前預報和監控測量工作，以便確切掌握工程地質情況，科學指導施工，盡可能加快施工進度。1.6.3

12、.渡口河特大橋高墩、大跨施工難度大渡口河特大橋設計為3-32m+(72+128+72)m+7-32m+1-24m，橋位處的渡口河兩側，山高坡陡，施工場地狹小。5#墩高128m、主跨長度128m采用懸臂施工，施工難度大。1.6.4.云霧山隧道特點云霧山隧道進口292m為三線大跨度隧道，白果車站延伸至洞內；隧道斷面形式多，長度大，工作面只有3個；出口反坡施工距離長，涌水量大，防淹井；不良地質地段多。施工單位將密切配合設計單位根據施工期間地質超前預測預報資料，驗證既有設計并動態提供具有針對性的爆破、支護和襯砌設計有關參數，指導和優化施工組織，為防止地質災害的發生提供保障。1.7.工程重點、難點及采取

13、的對策與措施本標段的重點工程是云霧山隧道、渡口河特大橋，其中云霧山隧道是本標段的控制工程，渡口河特大橋是全線重點工程。隧道三線及不良地質地段的開挖支護、隧道通風及渡口河特大橋高墩和連續剛構施工是本標段的關鍵技術所在。針對上述重點，依托現場專家組，開展科技攻關，擬采取的對策與措施見表1.7-1所示。表1.7-1工程重點、難點及采取的對策與措施序工程重點、難點擬采取的對策與措施1渡口河特大橋纜索吊安裝1、以橋軸線為基準，精確定位兩端纜索吊塔架位置與高度。2、對塔架采取穩固的防風、防傾覆的保護措施。3、結合吊裝工藝和吊裝質量，對纜索吊結構進行全面核算。4、派駐具有豐富施工經驗的指揮員，專人指揮搭架拼

14、裝及纜索懸掛工作。5、先試吊檢驗后再投入使用。1渡口河特大橋高墩 施工1、嚴格基底地質承載力復查和探測。2、采用先進的爬模施工工藝，科學合理地進行模板設計，保證剛度。3、精密進行中線和標高垂直度復核、監控。連續剛構懸臂灌注1、采用掛籃法懸臂施工。2、嚴格進行中線和水平測量，各段工況進行監控量測控制。2云霧山隧道不良地質的準確探測和預報1、成立專門的預測預報小組，實行三級動態地質探測和預報管理。2、配備TSP202探測儀，地質雷達、紅外探水儀、地質鉆機等。3、臨近不良地質地段，加強開挖面地質素描，利用液壓鉆車超前鉆孔并記錄鉆速和出水變化。4、根據超前預測預報內容，及時調整圍巖級別和支護參數。不良

15、地質段施工措施1、巖溶地段以維持原來水系通道為原則，以堵為主，限量排放，保持水環境的穩定。2、配備專業的注漿隊伍，對不同地質地段進行不同類型的針對性注漿。3、不良地質地段加強超前地質預報措施，富水地層采取超前帷幕注漿和徑向注漿止水，檢驗注漿效果。4、做好充分的應急準備，防患未然。三線大跨度淺埋施工1、施工前先做好地表加固以及超前小導管支護。2、遵循“管超前、弱爆破，短進尺，強支護，快封閉、勤量測。”的原則。3、加強超前地質預報措施和施工監控量測，及時調整支護參數、開挖進尺和襯砌時機。4、中洞法施工段加強墻頂部位防排水和回填質量。長隧道快速施工1、進洞初期為無軌方式，進入正洞打開工作面后，轉換為

16、有軌方式。各條作業線均配備高效率機械化施工。2、施工準備，利用橫洞開創的工作面，多作業面正洞掘進。3、加強監控量測。不良地段穩扎穩打，地質良好段加快施工進度。4、洞內外采用有線、無線通信方式，及時將掌子面附近的情況報告調度室，提高施工調度的效率，科學合理地指揮施工。自然環境監測保護施工前對區內水系環境進行周密調查，制定環保監測計劃，施工中加強對水環境監測，準確記錄有關數據，及時分析報告，并提出相應措施，全過程保護既有水系暢通和不受污染損害。2云霧山隧道隧道通風1、根據隧道斷面尺寸，采用混合式通風系統，降低長管道漏風率，確保有效供風量。2、設立專門維修小組，加強通風設備安裝維修質量。3、為減少排

17、風時間和過程污染，在既成隧道和橫洞內設射流式風機，通過管道加強排風。反坡排水1、出口段為反坡施工段，每隔300m設一截水坑，采用水泵抽水抽出洞外，2、加強超前地質預報，防止掌子面出現涌水事故，遇斷層處及時施做防水帷幕。3路基及橋梁鉆孔樁位置的溶洞處理1、做好地質補勘，與設計資料核對及時將結果反饋給監理、設計單位。2、根據補勘資料，確定溶洞的處理方式。1.8.總體施工目標1.8.1.工期目標2004年4月1日開工，2008年3月6日竣工，工期47.2個月，比招標文件要求工期提前1個月。線下工程（含預鋪碴、環保水保工程）于2007年8月16日完工，比招標文件要求提前1個月。1.8.2.質量目標確保

18、全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，滿足按設計速度開通的質量要求。工程一次驗收合格率達到100%，滿足全線創優規劃要求。對完工的路基工程、基樁、橋涵漿砌片石及混凝土圬工、鋼構件、隧道襯砌等的質量自檢檢測率必須達到100%。1.8.3.安全目標無人身重傷及其以上事故，一般事故控制在最低水平。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故和壓力容器爆炸事故。1.8.4.環境保護、水土保持目標嚴格執行國家五項環境保護法和九項資源保護法、鐵道部、湖北省有關環境保護和水土保持的法律、法規，自覺接受當地環保、水土保持等部門的監督、指導。施工過程中制定完善的環保、水保措施，廢水、棄碴、泥漿以及

19、工程垃圾，按規定排放、處理，完工后及時恢復植被，確保工程所處的環境及沿線水域不受破壞和污染。2.總體施工組織布置及規劃2.1.施工組織原則本標段工程施工組織將本著“組織科學合理、機構精干高效、設備先進精良、隊伍技術優秀”的原則，精干管理層，優化作業層，科學施工，規范操作；優化資源配置，堅持科技領先，積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備、新檢測方法，實現科技增效；以本公司的質量方針為戰略目標，用先進、科學的施工管理為手段，實現建設單位對本工程的質量目標要求。以ISO9001：2000質量管理體系進行全過程控制；安全以預防為主，以確保隧道施工安全和高處作業安全為重點，堅持常抓不懈；在保證工期

20、質量和施工安全的前提下，保護沿線自然生態環境。本工程采用項目法進行工程施工組織，動態配置生產要素，優化資源配置，有效地控制工期、質量、安全、環保和成本，實施全員、全過程和全方位的施工管理模式。2.2.現場施工組織機構及施工隊伍部署2.2.1.現場施工組織機構針對本工程特點和施工條件，為確保施工質量、進度及安全等目標的實現，我單位按照集中領導、職責明確、提高效率、有利協調的原則，組成“新建鐵路宜昌至萬州線第26標段項目經理部”，對建設單位負責，從事現場施工組織和管理。項目部將認真貫徹執行“建設工程項目法施工管理規范”（GB/T50326-2001），組織本工程的實施管理，履行合同條款，兌現投標文

21、件中的各項承諾，優質高效地完成工程范圍內各項任務。項目經理部主要負責人選調符合招標文件要求的任職資格、經驗豐富的技術人員和工程管理人員擔任。經理部設項目經理、總工程師各1人，副經理2人，下設工程技術部、安全檢查部、質量檢查部、物資機械部、計劃財務部、環境保護部、地質預測預報組、綜合辦公室、工地試驗室等9個職能部門和4個項目隊。項目經理負責本工程的組織實施與合同管理，對質量、工期、安全、成本全面負責。施工組織機構見圖2.2.1。項目經理部設在恩施州白果鎮內，租用當地房屋。2.2.2.施工隊伍部署及任務安排根據本標段施工范圍、主要工作內容和工程數量，同時考慮到施工場地和資源的優化配置，共設置四個綜

22、合項目隊，負責本標段各分項工程的施工，各綜合項目隊由項目經理部直接管理和領導。為確保混凝土的拌和質量，采取拌和站集中拌制供應混凝土，全標段共設四座混凝土拌和站，分別由四個項目隊負責管理。各項目隊任務劃分及項目隊布置見表2.2-1。2.2.3.施工隊伍人員配備按施工高峰期的作業人數配置，各項目施工隊最大配置合計1429人，其中管理人員108人，專業技術工種人員1071人，普通工種250人。本工程各項目隊作業人員配備見表2.2-2。表2.2-1 各項目隊任務劃分表序號項目隊名稱主要工作量項目隊駐地1第一項目隊安家包大橋、白果車站、標段所有路基和涵洞及1座小橋的施工安家包大橋右側2第二項目隊云霧山隧

23、道進口和橫洞的施工橫洞口附近3第三項目隊云霧山隧道出口和周家灣隧道進口的施工云霧山隧道出口左側附近4第四項目隊周家灣隧道出口、渡口河特大橋和白龍壩隧道的施工渡口河特大橋左側300m表2.2-2各項目隊作業人員配備表序號施工隊作業人員配備（人）備 注合計管理人員技工普工1第一項目隊2971822950各綜合施工隊配備的作業人員人數均為施工高峰時的最大配置。2第二項目隊29225207603第三項目隊29725212604第四項目隊54340423802.3.施工總平面布置施工總平面布置見圖2.3.1。2.3.1.布置原則充分利用工程所在區域現有道路及民房，以節約土地，盡量減少臨時工程的投入；臨房

24、搭設靠近施工工點，方便實用，避免重復運輸；所有設施便于施工管理、勞動力、機具設備調配，減少施工干擾，有利于文明工地建設。符合有關安全生產、勞動保護、防火、防洪等法律、法規的規定和要求，以確保人員安全、設施安全和工程安全。根據現場調查所獲得的當地有關自然環境的資料，并結合當地政府要求，將有利于環境保護和水土保持，盡可能減小施工對環境產生的不利影響。2.3.2.施工場地安家包大橋兩側均可作為施工場地；云霧山隧道進口、橫洞口可考慮利用恩利公路兩側農田作為施工場地；云霧山隧道出口、周家灣隧道進口利用線路左側的山地沿等高線布置施工生產、生活設施，洞口位置沿等高線布置空壓機房等少量生產設施；渡口河特大橋、

25、周家灣隧道出口和白龍壩隧道進口共用一塊場地，該場地距離渡口河特大橋左側約300m，兩隧道部分生產設施考慮在各自洞口位置沿等高線布置。2.3.3.施工便道恩施至利川的公路可直達云霧山隧道進口和橫洞口的施工場地，向左擴修0.5km的既有道路至安家包大橋；恩施至利川的公路經兩河口鎮向右利用鄉村既有瀝青道路約2.0km到達渡口河邊，由此新建約3.5km的便道至云霧山隧道的出口；由云霧山隧道出口沿線路左側新建約2km的便道至渡口河特大橋下；由橋下沿渡口河下游在線路右側展線約2.5km至白龍壩隧道進口；由橋址沿山坡“之”字型展線約1.6km到達周家灣隧道出口，再從與出口棄碴場等高的位置開口，展線約1.0k

26、m到達周家灣隧道出口的棄碴場。本標段共需新建主便道10.6km，擴修便道0.5km。新建主干便道路基寬4.5m，路面采用20cm厚泥結碎石，寬度3.5m，每隔200m設會車平臺一處。施工便道結構型式見圖2.3.2。圖2.3.2 施工便道結構型式大樣圖由于便道是保證施工正常進行的基礎，施工時專門成立便道維修小組，配備專用的機械，進行日常便道的維修工作。2.3.4.施工便橋本標段新建施工主便道時，需3次跨越渡口河。施工調查時的渡口河寬約40m，水面寬約20m，水深約40cm。施工時，考慮到防洪和防汛的要求，便橋設置長度為24m，基礎和臺身采用C15片石混凝土，縱梁采用貝雷片拼裝。便橋結構型式示意見

27、圖2.3.3。 圖2.3.3施工便橋結構型式示意圖2.3.5.施工供水安家包大橋的施工和生活用水直接引自白果鎮的自來水；在云霧山隧道進口山坡上修建1座200 m3儲水池，白果鎮的自來水引至儲水池供施工和生活用水；云霧山隧道出口和周家灣隧道進口的山坡上各建1座100 m3儲水池，在兩個洞口的適當位置各打1口井，從井中抽水至儲水池，供施工和生活用水；周家灣隧道出口、白龍壩隧道進口施工用水用多級泵（取水主管道為100mm鋼管）直接從渡口河中抽取至兩個各100 m3儲水池中，依靠落差供施工用水，渡口河特大橋施工用水直接從渡口河中抽取，生活用水從井中抽取。供水主管道采用80mm和50mm鋼管。2.3.6

28、.施工供電本標段施工所用電源引自隧道洞口的永臨結合的貫通電力干線。在供電線路未供電前，擬自備10臺250kW內燃發電機組供電，供電線路啟用后，發電機作為備用電源保留，以保證本標段全天24小時的施工生產及生活用電。2.3.7.混凝土拌和站為確保本標段的混凝土供應和拌和質量，采取集中拌和、供應混凝土。全標段共設4座混凝土拌和站，每座拌和站分別由各個項目隊管理。第一項目隊拌和站內安裝1臺60 m3/h帶自動計量的混凝土攪拌站，主要供應安家包大橋、小橋涵的混凝土，并在站內設小型構件預制場，主要預制涵洞和水溝蓋板等小型構件；第二項目隊拌和站內安裝1臺60 m3/h和1臺30 m3/h的帶自動計量的混凝土

29、攪拌站，主要供應云霧山隧道進口、橫洞口的混凝土；第三項目隊拌和站內安裝2臺60 m3/h和1臺30 m3/h的帶自動計量的混凝土攪拌站，主要供應云霧山隧道出口、周家灣隧道進口的混凝土；第四項目隊拌和站內安裝3臺60 m3/h和1臺30 m3/h的帶自動計量的混凝土攪拌站，主要供應周家灣隧道出口、渡口河特大橋和白龍壩隧道的混凝土。拌和站內采用水泥混凝土對場地進行硬化處理。拌和站、預制場場地硬化示意見圖2.3.4。圖2.3.4 拌和站、預制場場地硬化示意圖2.3.8.棄碴場云霧山隧道進口和橫洞棄碴于白果鎮東部恩利公路邊凹地里、白果鎮白果中學西側塌陷地，運距1.5km，占地85畝，碴腳漿砌擋墻防護，

30、碴面恢復植被；出口棄碴于出口外線路右側山谷水田里，占地45畝，碴腳漿砌擋墻防護，碴面恢復植被。周家灣隧道進口棄碴棄于進口線路右側山谷水田里，棄碴量約3.4萬m3，占地8.3畝，棄碴坡腳用M7.5水泥砂漿砌擋墻防護，坡面植草皮；出口棄碴DK249+500線路左側200m坡地中，棄碴量約3.3萬m3，占地約8畝，碴腳漿砌擋墻防護，坡面植草皮。白龍壩隧道進口棄碴棄于DK250+200線路右側250m處山腳下河漫灘上，棄碴量約3.3萬m3，占地7.8畝，棄碴坡腳漿砌擋墻防護，坡面植草皮；出口棄碴棄于線路右側約2000m老屋基處，棄碴量約3.2萬m3，占地約7.6畝，棄碴碴腳漿砌擋墻防護，坡面植草皮。2

31、.3.9.工地試驗室在施工現場建立工地試驗室，工地試驗室設在第一項目隊預制場內，試驗人員、設備、儀器由公司中心試驗室統一協調、配備，以保證現場施工的需要。進場后及時組建工地試驗室，包括設備的安裝、調試、標定，并通過湖北省交通廳質量監督站對工地試驗室、臨時設施的驗收，取得臨時試驗室資質認證后投入使用。2.3.10.通訊設施為保證工程施工中通信暢通，及時與建設單位、監理單位和設計單位取得聯系，項目經理部安裝程控電話及傳真機，配備聯網電腦，同時為隊級以上領導及主要業務人員配備手機，項目經理部與各項目隊駐地、各項目隊駐地與各工班負責人、各施工工點和工作面采用對講機進行通訊聯絡，形成自上而下的信息傳遞和

32、指揮調度系統。2.3.11.環保設施為滿足施工環保要求，充分合理利用并保護好當地資源，在施工駐地、拌和站等區域內設置沉淀池及垃圾回收站，對施工、生活廢水經過凈化處理達標后定點排放，生活垃圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內，定期運往垃圾處理場或當地環保部門指定地點處理。嚴禁將垃圾和生活、施工廢水排入沿線河流中，避免環境污染，保持生態平衡；完工后及時恢復植被，確保工程所處的環境及沿線水域不受污染和破壞。2.3.12.安全設施在各主要交通路口和各施工工點設置安全警示標志、防護欄桿等，必要時派專人守衛，保證施工安全。2.3.13.防洪、防汛設施根據當地的氣候和施工現場的環境情況，布置安排施工臨時駐地和

33、各施工工點時，綜合考慮防洪、防汛及地質災害等情況，科學安排，合理布置。在各臨時施工駐地和施工工點按防洪、防汛要求備齊防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派專人巡視水情和汛情，發現異常情況及時向有關部門匯報，及時處理，做到防范周全、預報及時、處理快速。2.4.主要臨時工程數量本標段主要臨時工程數量見表2.4-1。表2.4-1主要臨時工程數量表序號臨時工程項目單位數量工程位置1生產用房m248502生活用房m248753租賃房屋m2800白果鎮4洞外軌道場地m23000云霧山隧道橫洞口、出口5場地硬化m27200拌和站、預制場6擴修便道km0.5通往安家包大橋的鄉村道路7新建便道km10.6貫通施工主

34、便道8鋼便橋m/座72/3跨渡口河9高山水池座54100m3/座+1200m3/座10供水干管路km11.5由儲水池至各施工工點、工作面。11變壓器臺72臺1000kVA、5臺500kVA12水井座4第三、四項目隊處13P43軌道km28含6號單開道岔40組、浮放道岔6組3.施工進度安排及保證工期措施3.1.招標文件對本標段工期要求本標段要求開工時間為2004年4月1日，2007年9月26日鋪架開始，2007年10月6日鋪架結束，2008年4月6日完工。線下工程（含預鋪碴、環保水保工程）在鋪軌到達10天前完成，鋪軌通過后及時整道，一周內達到線路平順，緊跟補碴、并配合大機養作業，在2個月內達到換

35、鋪無縫線路條件，換鋪無縫線路要達到的具體條件按甲方現場管理機構制定的辦法執行。站場、房屋、給排水、消防及環保水保工程，鋪軌通過后3個月完工，全部設備安裝工程（含調試）在鋪軌通過后6個月完成。 3.2.工期目標2004年4月1日開工，2008年3月6日竣工，工期47.2個月，比招標文件要求工期提前1個月。線下工程（含預鋪碴、環保水保工程）于2007年8月16日完工，工期40.5個月,比招標文件要求工期提前1個月。2007年9月26日開始鋪架，2007年10月6日鋪軌通過后，及時補碴整道，一周內達到線路平順，緊跟補碴、并配合大機養作業，在2個月內達到換鋪無縫線路條件。配合換鋪無縫線路施工、養護、看

36、管及清場、驗交準備3個月，在2008年3月6日完工。站場、房屋、給排水、消防、其他運營生產設備及建筑物在2006年3月1日開工，12個月完工。 具體安排見圖3.2.1施工進度網絡計劃圖、圖3.2.2施工進度橫道圖。3.3.主要分項工程工期安排主要分項工程施工工期安排見表3.3-1。表3.3-1主要分項工程施工工期安排序號工程項目開工日期完工日期持續時間（月）1施工準備2004.04.012004.06.3032區間路基土石方2005.02.262005.09.2373站場土石方2004.06.012005.02.2594路基附屬工程2004.06.012005.11.22185安家包大橋主體工

37、程2004.06.012005.07.31146安家包大橋橋面系2007.10.072007.11.0517小橋涵工程2004.06.012004.09.2848云霧山隧道2004.06.012007.06.30379周家灣隧道2004.07.012005.09.301510渡口河特大橋主體工程2004.07.012005.11.1216.511渡口河特大橋橋面系2007.10.072007.11.201.512白龍壩隧道2004.07.012005.12.311813站場、房屋、給排水、消防、其他運營生產設備及建筑物2006.03.012007.02.281214補碴整道及配合大機養2007

38、.10.072007.12.05215配合換鋪無縫線路、養護、看管、清場驗交準備2007.12.062008.03.0633.4.施工進度指標根據工程所在地區的地理環境、工程特點綜合考慮氣候情況、特殊季節、施工干擾、工序銜接、勞動力強度、材料供應、機械設備狀況、技術標準等因素，充分考慮一定的富余時間，滿足處理突發和特殊情況的需要。主要分項工程施工進度指標見表3.4-1。表3.4-1主要分項工程施工進度指標表序號工程項目工程數量有效施工時間進度指標備注1路基、站場土石方17.3萬m316個月10813 m3/月綜合考慮各種影響因素，每月施工時間按25天計算。2路基附屬工程0.685km18個月3

39、8m/月3涵洞工程163.77m/3座4個月41m/月4安家包大橋302.05m15個月20m/月5云霧山隧道6640m37.5個月177m/月6周家灣隧道1144m15個月76m/月7渡口河特大橋632.72m18個月35m/月8白龍壩隧道818m18個月45.4m/月3.5.保證工期措施3.5.1.組織管理工作措施項目經理部成立保證工期組織機構(工期保證體系見圖3.5.1)。理順施工工序，加快工序作業循環，各職能部門充分發揮職能保障作用。明確階段性工期目標，組織階段性施工生產高潮，緊張有序、均衡、持續、穩定地組織施工，確保工期兌現。對測量、隧道地質預測預報、爆破、裝運、支護、襯砌、通風、供

40、水、供電、人力、設備等各個有關的環節進行優化，提高每道工序的效率，發揮單工序的施工潛力，并總結工序間的關系和工序間施工干擾影響的范圍，確定各工序間的合理間隔，形成流暢有序的施工秩序，實現綜合的快速施工。3.5.2.做好施工進場組織準備，確保工程盡早開工組建精干、高效的項目組織機構及各專職機構，保證以最快的速度使施工現場的管理機構正常、高效運轉，各項管理職能正常發揮。組織管理經驗豐富、專業技術水平高的各類管理及技術人員組成項目經理部管理層，在學習、理解合同條款，熟悉設計文件的前提下，編制切實可行的實施性施工組織設計，報請審批，采取有力措施組織實施。按照合同條款要求及施工組織設計計劃，組織專業化的

41、施工隊伍，配足各專業工種施工人員，保證施工需求，滿足工期計劃中的勞動力需求。確保施工力量在規定期限內進駐工程現場，進行現場接樁和復測；作好與地方政府及相關部門的聯系和協調，根據甲方委托，迅速辦理建設土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷、清除地面、架空和地下障礙物等工作，同時盡快完成場地的四通一平及生產、生活設施的建設，確保按期達到開工條件。3.5.3.健全各項管理制度，使工程處于嚴格控制狀態3.5.3.1.實行項目經理負責制將本合同工程目標總工期及階段性工期進行詳細地分解，并把各階段性目標工期落實到各工班。建立和健全合同工期目標責任制，項目經理與各職能業務部門負責人。經理部與各項目隊長簽訂工期目標

42、責任合同，項目隊長與各作業工班工班長簽訂工期目標責任合同，將工期目標責任分解到每個參建職工，作為業績考核的一項主要指標。實行工期責任考核，貽誤工期首先要追究各級第一管理者的責任，從上到下，確保各階段目標工期的實現。在工程施工實行的內部承包機制上，將合同工期目標和階段性工期目標作為承包的主要考核指標，進一步提高參建職工的工期責任意識。3.5.3.2.實施工程調度管理制度項目經理部設生產調度指揮系統。工程調度室根據施工生產計劃和安排，對施工生產活動進行調控和指揮，做好對內對外的協調工作，對施工過程中出現的問題及時傳達給有關部門和人員，確保施工生產各環節、各專業、各工種之間的平衡與協調，確保項目施工

43、按進度計劃順利實施。3.5.3.3.做好安全質量及設備物資工作，提供技術支持和后勤保障抓好工程施工的安全質量工作，將安全作為工程施工的永恒主題，把質量視為企業發展的生命源泉，杜絕一切安全質量事故和返工浪費。做到一次成型、一次成優；搞好物資材料采購供應工作，主要料、當地料及大宗料要提前落實貨源和運輸條件，提前簽訂合同保證按時供料，避免停工待料貽誤工期；加強施工機具設備的維修保養工作，組織好維修配件的購置，提高設備的完好率和出勤率，避免因設備故障造成停工或窩工，降低生產效率。3.5.4.優化機械設備根據本標段工程地質、施工條件、施工方法的特點，優化機械設備。隧道施工中主要有3套機械系統，分別為：挖

44、、裝、運系統；支護、襯砌系統；風、水、電系統，另外，著重做好隧道地質超前預測預報系統的設備、儀器配置。在機械設備的配備上，不僅考慮每臺機械的自身性能，還要綜合考慮每臺機械設備在整套系統中的協調性，確保整套設備中的機械可以互相配合，共同發揮最大作用，實現快速施工的目的。同時加強機械設備和道路的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械裝備效率，確保工程進度。配備專業設備維修人員，備足易損配件，在工地設配件庫，建立機修車間，加強對設備的維修和保養，確保設備始終處于完好狀態。保障水、電供應，架設必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛，通風、排水及備用發電設備。確保工程不間斷施工。做好設備的選型和配件供應工

45、作。設備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統一管理，設一定數量的備用設備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。3.5.5.改善作業條件、文明有序組織施工隧道施工工作面狹小、工序繁多、干擾大。隧道里具有良好的施工環境，是環保和人身健康的要求，也是提高施工效率的必要條件。對施工通風、排水、除塵制定專項施工措施，加強環保監控力度，對洞內施工進行定期的有毒氣體和粉塵的監測，改善通風、照明、排水條件，創造長大隧道工作面的良好作業環境。設專人進行三管兩線管理和洞內清掃灑水，保證洞內整潔，減少灰塵。各施工段設文明施工責任區，規范機、料堆放。3.5.6.技術保證措施及時審核設計

46、文件，組織圖紙會審，復核工程數量，并邀請業主及設計單位進行技術交底。對設計原則和思路做到心中有數。修改與完善實施性施工組織設計，編制經濟合理的專項施工技術方案、作業指導書、工藝操作規程、施工保證措施及進度計劃網絡圖。對有交叉影響的各專業工程合理安排，盡量減少相互干擾。及早為隧道進洞施工創造條件。涵洞施工時，在基坑開挖四周設集水井，經常排除積水，保證基底不受浸泡。加強現場施工技術指導和測量、試驗工作，充分運用微機信息處理技術及其他科技成果，及時對施工實況進行監控和指導。及時編制月度、季度施工進度計劃及財務用款計劃， 廣泛開展技術革新和科研工作，開展“小發明，小創造、小革新、小建議、小改進”的五小

47、活動，不斷提高勞動生產率，對重點項目邀請設計、科研單位聯合攻關。積極推廣新技術、新材料、新工藝，以科技進步促進勞動生產率的提高。適時增加勞動力和機械設備、周轉材料，突擊施工。組織開展以保工期為目標的勞動競賽。加強道路維修，保證管段內材料運輸和進出取土場及隧道棄碴道路暢通。積極收集氣象信息，在災害性氣候來臨之前，對關鍵工程和關鍵工序展開防護，把氣候造成的不利影響降至最低限度。安排好季節性施工。針對路、隧專業施工特點，施工時冬季、雨季合理安排，減少季節氣候性對工程施工進度的影響。雨季時合理調整施工計劃和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季節影響的備料、鋼筋加工、預制構件及場地道路、排水等工作。路基填

48、筑停止施工，天晴后對已施工過的路面及時進行檢測，并采取翻曬等措施，符合設計標準后盡快復工。隧道施工時對天溝等截排水結構物進行重點檢查，及時疏通。作好充分的材料儲備工作，以防雨季材料短缺停工。充分發揮專家組的智囊作用，對本工程的重大技術難題和施工方案進行論證，正確進行技術決策和科學組織施工。3.5.7.做好地質預測預報和施工預案針對本標段隧道所穿過的地質復雜、巖溶發育等不良地質條件，為防止施工中出現坍塌、巖溶、涌水等。在隧道掘進施工中做好超前探水儀、地質雷達、超前地質鉆機等中長期與短期相結合的地質預測預報工作，并對地質不良地段做好應急預案，確保本工程的施工進度不受地質條件的影響。4.施工方案、技術措施、施工工藝和方法4.1.施工準備4.1.1.施工調查4.1.1.1.施工現場調查調查施工場地地形、地貌、地勢、場地拆遷平整及排水設施狀況、地表障礙物及架空線路、地下管道等構筑物的分布情況及產權