1、目 錄一、工程概況二、施工組織機構及施工準備三、主要工程項目施工方案及方法四、主要工程施工進度計劃五、確保工程質量和工期的措施六、重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及措施七、質量、安全、保證體系八、安全生產保證措施九、交通保障措施及應急預案十、其他應說明事項、附表京張高速公路20092011年路面中修罩面工程II合同施工組織設計一、 工程概況1、 工程簡介：京張高速公路2009-2011年路面中修罩面工程II合同（K103+500K147+114雙幅）由于雙幅病害為縱向裂縫、橫向裂縫、網裂、車轍等，個別路段出現路面沉陷，部分橋梁出現橋頭跳車、橋面網裂坑槽等病害。為此急需進行挖補及罩面治理，以

2、有效遏制病害進一步發展，延長路面使用壽命。2、 項目環境： 京張高速公路為全封閉、全立交、雙向四車道，路基寬度27m。行車時速：山嶺重丘區80km/h,平原微丘地區120km/h。主體工程建設特大及大、中、小橋梁78座互通立交4座、分離式立交橋13座、服務區2處、收費站6處。3、主要工程量：細目號細目名稱單位數量301-1銑刨舊路面 -a厚40mmm2158147.4 -b厚50mmm261786.9-c厚60mmm215552.5301-2清運廢渣m310348.4 302-1灌縫m57707.00 307-1透層m25838.6 307-2粘層m2160451.85307-3SBR改性乳化

3、瀝青層 m2305946.15307-4下封層m25838.6307-5SBS改性瀝青防水層 -a用量1.8kg/m2m2703318 -b用量1.5kg/m2m221604 307-6橡膠瀝青粘結防水層m260179.30 309-1微表處 -a厚8mmm2122439.00 310-1改性瀝青混合料（挖補） -a厚40mmm2158147.4 -b厚50mmm261786.9-c厚60mmm215552.5310-2改性瀝青混合料（罩面） -a厚40mmm2703318 311-1橡膠瀝青混合料 -a厚40mmm260179.30 313-1拆除排水槽底磚m21374 313-3拆除排水槽

4、橫梁個3331313-4鋪設砂礫墊層m23092 313-5鋪設排水槽底磚m21374 4、路面病害調查工程量我部路面病害調查最新工程量：主線挖補增加工程量：4cm共增加40950 m,5cm增加14712 m,6cm增加8648 m；匝道挖補增加工程量：4cm增加951 m，5cm增加903.6 m，橋頭跳車增加工程量：4cm共增加16231.6 m，找平層16231.6 m；路面沉陷增加工程量：4cm增加8557.5 m，找平層8557.5 m；橋面病害增加工程量4cm增加15628 m，5cm增加3000 m，6cm增加6786 m。主線罩面增加工程量為12845 m，更換護欄程度增加1

5、962m；中央分隔帶排水增加2363m；標線增加2151.2 m。二、 施工組織機構及施工準備1、 項目部組建了以項目經理為核心的項目組織機構圖，組織結構圖如下所示:施工組織機構圖河北路橋集團有限公司京張高速公路20092010年路面中修罩面工程第合同段項目經理部項目經理項目副經理項目總工質檢工程師安全管理人員路面工程師財 務 部工 程 部計劃工程師試驗工程師物資材料部機械設備部綜合辦公室路面混合料拌和場瀝青路面施工隊 透層、粘層、防水層施工隊路面銑刨施工隊其它工程施工隊標線工程施工隊中 心試驗室2、進場主要機械設備表施工機械設備匯總表施工單位:河北路橋集團有限公司四分公司 合同段：序號設備名

6、稱單位數量規格型號新舊程度性能備注1客貨車臺4五十鈴、福田90%良好2大板車臺1太脫拉30噸88%良好3裝載機臺4ZL5080%良好4瀝青攤鋪機臺3福格勒、ABG42395%良好5銑刨機臺11300B鎮江95%良好6掃地機臺1山貓進口95%良好7雙鋼輪壓路機臺3DD13090%良好8輪胎壓路機臺1LRS203095%良好9瀝青拌合站臺1瑪連尼300090%良好10銑刨機臺1W2200維特根95%良好11發電機臺2800KW/15KW90%良好12自卸車臺25解放90%良好租賃13雙鋼輪壓路機臺1寶馬95%良好租賃14灑水車輛3東風7噸95%良好項目負責人：劉書祥 3、主要進場人員、施工單位：河

7、北路橋集團有限公司姓 名年齡擬在本項目中擔任的職務技術職稱工作年限類似施工經驗及年限是否滿足資格預審文件要求是否進場劉書祥36項目經理工程師1312滿足已進場彭靖宇41安全負責人工程師1513滿足已進場王振林41安全生產管理人員工程師1917滿足已進場孫奇峰35項目總工高級工程師1513滿足已進場王世峰41機械調備工程師2118滿足已進場王占峰33路面工程師路面工程師1311滿足已進場安德亮45路面工程師路面工程師2118滿足已進場王新川35試驗工程師工程師1210滿足已進場梁偉民28質檢工程師工程師109滿足已進場高軍強27質檢工程師工程師63滿足已進場王愛民33測量工程師工程師1311滿足

8、已進場袁守江43拌合場負責人工程師1311滿足已進場趙奎路34拌合樓負責人工程師1311滿足已進場韓琮38安全員工程師1513滿足已進場豆明格34安全員工程師1513滿足已進場吳立新36安全員工程師1611滿足已進場4、主要進場試驗設備臺賬序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份新舊程度(%)用途備注1水平儀G32日本2005年96%測量儀器2石料壓碎值測定儀1501中國2009年100%集料試驗3瀝青混合料準標篩1中國2009年100%集料及混合料 試驗4靜水天平5kg*0.5g1中國2009年100%衡器5燃燒爐1中國2009年100%瀝青檢測6電腦瀝青延度儀1中國2009年100%瀝

9、青檢測7電腦數顯針入度儀SYD-2801D1中國2009年100%瀝青檢測9軟化點測定儀SYD-2806E1中國2009年100%瀝青檢測10自動瀝青混合料拌合機HB-10B1中國2009年100%瀝青檢測11壓力機2000型1中國2009年100%瀝青檢測12瀝青馬歇爾擊實儀LT-2361中國2009年100%瀝青檢測13馬歇爾穩定度儀1中國2009年100%瀝青檢測14擺式摩擦系數測定儀STBM-21中國2009年100%路面檢測15連續式平整度儀XLPY-F1中國2009年96%路面檢測16路面滲透儀HDSS-21中國2009年100%路面檢測17取芯機QE-1002中國2009年100

10、%路面檢測18砂當量試驗儀1中國2009年100%集料試驗19電熱干燥箱YH-40B2中國2009年100%集料烘干20電動脫模器LD-1411中國2009年100%試件脫模三、 主要工程項目施工方案及方法1. 基層及路面銑刨挖補 對于嚴重路段，根據路面病害嚴重程度，采取銑刨原路面上面層或中面層和上面層，然后鋪筑AC-13SBS改性瀝青混凝土或AC-20SBS改性瀝青混凝土+AC-13SBS瀝青混凝土后直接罩面，同時對于下面層局部破碎的一并予以銑刨后鋪筑AC-20SBS改性瀝青膠混凝土。對于非嚴重路段，對裂縫灌縫后直接罩面。2. 橋頭跳車處理 對于出現輕微橋頭跳車的路段，根據縱斷面橋頭順坡情況

11、一并予以處理。對于嚴重路段按設計高程予以銑刨后按縱斷面設計高程分層鋪筑混凝土，每層瀝青混凝土壓實厚度控制為4-8cm。3. 沉陷處理 對于局部沉陷嚴重路段，采取與橋頭跳車相同的處理措施。4. 橋面鋪裝處理 （1）、對于存在車轍處理將車轍嚴重的車道瀝青混凝土橋面鋪裝銑刨后重新鋪筑，填補材料采用4cm AC-13C SBS 改性瀝青混凝土+6cm AC-13C SBS 改性瀝青混凝土。為加強橋面防水，在橋面防水混凝土層頂及瀝青層之間分別設置SBS改性瀝青粘結防水層，防水混凝土頂面SBS改性瀝青撒布量為1.8kg/m2，瀝青層之間改性瀝青撒布量為1.5kg/m2。在鋪裝瀝青混凝土鋪裝層前將橋面防水混

12、凝土頂面浮漿徹底清除，若發現橋面防水混凝土已發生松散、破損等現象，將病害部位徹底銑刨，重新澆筑防水混凝土（使用速凝混凝土），若發現防水混凝土鋼筋已腐蝕，根據實際更換。（2）、橋面損壞嚴重多處坑槽、唧漿將有病害的橋面鋪裝銑刨后重新鋪筑，填補材料采用4cm AC-13C SBS改性瀝青混凝土+5（6）cm AC-13C SBS改性瀝青混凝土。在鋪裝瀝青混凝土鋪裝層前將橋面防水混凝土頂面浮漿徹底清除，若發現橋面防水混凝土已發生松散、破損等現象，將病害部位徹底銑刨，重新澆筑防水混凝土，若發現防水混凝土鋼筋已腐蝕，根據實際更換。為加強橋面防水，在橋面防水瀝青混凝土層頂及瀝青層之間分別設置SBS改性瀝青粘

13、結防水層，防水混凝土頂面SBS改性瀝青撒布量為1.8kg/m2，瀝青層之間改性瀝青撒布量為1.5kg/m2。（3）、沒有病害的橋面鋪裝 對于沒有病害的橋面，由于已經運行多年，橋面鋪裝已經老化，考慮到盡量減少橋面鋪裝對橋面鋪裝的影響，減少罩面層的厚度和自重，采用8mm微表處進行處理，以改善橋面情況和使用性能。5. 局部裂縫處理 對于非嚴重的路段，對裂縫灌縫后直接罩面。1、橫縫對于路面的橫向裂縫，根據橫縫兩側破損程度分別予以處理。（1）、對于橫縫寬在5mm以內的，將縫隙刷掃干凈，并采用壓縮空氣吹去塵土后采用SBR乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌入深度為縫深的2/3，撒布干凈的石屑或粗砂。（2）、縫寬在5

14、mm以上的，應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠。（3）、對于橫縫密集、兩側支縫較多、沉陷、破碎帶嚴重，嚴重影響行車舒適性路段，采用以下方案：銑刨上面層瀝青混凝土，對縫寬在5mm以上的，應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠；裂縫兩側松散、松動時清除裂縫兩側中、下面層、基層破碎松動的邊緣，然后填入熱拌瀝青混合料或乳化瀝青與銑刨的瀝青混凝土混合物，考慮機械化施工，最小處理長度不宜小于30m。2 、縱縫（1）、對于局部嚴重路段（連續橫縱縫交叉），根據病害嚴重程度，采取銑刨上面層或中、上面層，然后鋪筑AC-13C SBS改性瀝青混

15、凝土或AC-20C SBS改性瀝青混凝土+AC-13C SBS改性瀝青混凝土后直接罩面，同時對下面層局部破碎的一并予以銑刨后鋪筑AC-20C SBS改性瀝青混凝土。（2）、對于非嚴重的路段，對裂縫灌縫后直接罩面。（3）、在路面銑刨后，對縫寬在5mm以上的，應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠；裂縫兩側松散、松動時清除裂縫兩側中、下面層、基層破碎松動的邊緣，然后填入熱拌瀝青混合料或乳化瀝青與銑刨的瀝青混凝土混合物。3 、網裂對于明顯沉陷的輕微網裂，銑刨上面層后重新鋪筑AC-13C SBS改性瀝青混凝土同時對于局部路段中、下面層出現損壞的一并予以銑刨后鋪筑AC-

16、20C SBS改性瀝青混凝土。6. 路面罩面施工 1、罩面方案：北京方向K142+035-K147+114共計約5.04km采用4cm橡膠瀝青混凝土罩面，其余路段（不包括大中橋，2006年已經實施罩面，大修的路段）共計101.95km采用4cm改性瀝青混凝土罩面，互通匝道共計約14.07km統一采用4cmSBS改性瀝青混凝土罩面。 2、改性瀝青罩面施工：瀝青砼罩面層為4cm AC-13C型SBS改性瀝青混凝土或4cm 橡膠瀝青混凝土罩面層。罩面層骨料采用玄武巖，細集料采用機制砂。7. 附屬工程中央分隔帶處理，其他： 由于路面罩面造成的瀝青混凝土路面厚度增加，必然涉及一系列相關問題，針對這一系列

17、問題分別提出如下解決方案：（1）防撞護欄高度調整（2）上跨結構物凈空的限制（3）橋面與路面在鋼伸縮縫處的銜接（4）互通區收費站，服務區，主線收費站等銜接部位的處理（5）中央分隔帶排水設施（6）縱橫斷面的回復于調整。四、 主要工程施工進度計劃（工序順序。各分項計劃。試驗段安排）1、病害挖補：其中病害挖補張家口方向（不含匝道）K120+556K145+100計劃7月15日-7月21日完成。北京方向K103+500K143+055計劃7月22日7月28日完成，K104+997-K120+556計劃于7月29日8月1日完成。2、罩面施工：計劃8月15日到9月7日完成K121+000-K147+114張

18、家口和北京方向；9月7日至9月30日完成張家口和北京方向K121+000-K103+500。計劃每天罩面（11.75寬）1.3公里左右，但是如果罩面期間發生堵車現象，很難按計劃完成罩面工程。3、附屬工程：護欄抬高在7月15日至8月15日完成，橋面治理、中央分隔帶處理、等附屬工程計劃,8月15日至10月20日完成。五、 確保工程質量和工期的措施1、確保質量的措施牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想觀念，形成“質量第一，信譽至上”、“抓質量、爭第一、占市場、增效益”的質量方針。為確保工程質量，我們將采取以下措施：（1）強化質量意識，狠抓規章制度的落實在施工中牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想觀念

19、，使職工認識到質量是企業的生命，把質量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業的每一個員工，形成每道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控狀態。建立健全各項質量管理制度，使各項工程質量工作落實到實處。積極推廣新技術、新工藝、新材料。（2）進行技術交底項目總工組織項目部全體工程人員對圖紙進行認真學習，并參加施工技術交底。組織技術人員認真學習施工規范、施工方案，進行技術、質量、安全、文明施工書面交底，列出關鍵分項工程和施工要點。每道工序開工前由專業工程師編制施工指導書，明確各種技術指標和要求，對關鍵工序、重點工藝、質量管理要點采取措施，提出明確要求。施工指導書經監理工程師批準后由項目總工對全體施

20、工人員進行交底，必須做到交底不明確不上崗、不施工。（3）建立完善自檢體系施工質量自檢體系直接由項目經理、總工領導，獨立行使工程質量監督權力、具有否決權的職能體系。工作內容具有獨立性，不受其它管理人員的制約，只對項目經理、總工負責。主要由項目經理、總工、各專業工程師、測試檢人員、工長等組成。嚴格執行“三檢”制度。（4）配備先進的施工設備和齊全的檢測儀器根據工程質量目標配備先進的施工設備和齊全的檢測儀器，工程部負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。施工設備必須定期進行保養和維修，使其處于最佳工作狀態，計量儀器必須定期經計量部門校核，現場計量器具必須由專人保管、專人使用，他人不得隨意動用。損壞的計

21、量器具必須及時申請維修調換，不得帶病工作。保證能及時準確地為施工和管理人員提供可靠的數據。確保公司為本工程配備的檢測儀器和施工設備正常運行，以確保工程質量。（5）推行全面質量管理推行全面質量管理，開展群眾性的QC小組活動。建立全面質量管理領導小組，制定全面質量管理工作計劃，分析和解決施工中的關鍵質量問題，消除質量隱患，提高全體職工的質量意識，實行全員、全過程、全方位的質量管理方法，確保工程質量。（6）實行質量責任制和嚴厲的獎懲制度項目經理和施工人員簽訂質量責任書。遵循誰施工，誰負責的原則，制定工程質量獎罰制度，做到責、權明確，獎罰分明，確保每一工序、每一環節均得到有效的控制。實行質量一票否決，

22、對不符合標準的工序或部位堅決返工處理。項目部在實施獎罰時，以平時檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式為依據。獎勵等級分為通報表揚、增加獎金、評為先進工作者、晉級等。懲罰等級分為通報批評、扣發獎金、評為最差員工、降級、辭退等。（7）路面病害處治質量控制措施。(1)在挖除舊路后，要嚴格檢查接觸面的工程質量，確實保證所有已壞工程全部被挖除，不留任何隱患，保證銑刨挖除后的工作面清洗干凈，從而保證和新罩面層的良好接觸。(2)保證舊路面挖補位置的正確，及接茬處理的平順密實。盡量減少對未破壞部位的擾動。(3)嚴格控制原材料石質和規格，不符合規范標準的材料一律不準進場。(4)在組成設計時，各種規格料配

23、合比的曲線必須接近中值且線型平順。(5)瀝青面層礦料控制包括0.074mm、2.36mm、4.75mm 篩孔含量接近中值，施工中嚴格控制混合料配合比，及時抽查取樣。(6)合理安排施工工序，防止對路面造成污染和破壞。(7)認真控制和處理好新鋪路面與舊路面的接縫，應將銑刨后的舊油面側面清刷干凈，并涂刷粘層油。加強縱橫接縫處的碾壓，派有經驗的工長專門負責接縫的處理，確保接縫密實、平整、牢固。2、確保工期的措施（1）為加快本合同的建設，我公司成立強有力的項目經理部，抽調我公司曾成功完成的在不斷交情況下高速公路養護施工的人員，任項目經理部的主要管理人員和現場指揮人員。對內指揮施工生產，對外負責合同履行及

24、協調聯絡。經理部主要人員已確定到位。（2）提前做好人員、設備迅速進場，進行施工準備及設備的安裝調試，確保工程按期（或提前）開工。（3）盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理施工前的手續。提前著手備料，做好材料供應計劃，及相關保證措施，不能因材料不足而影響施工進度。（4）加強計劃管理，以投標施工計劃為依據，實行動態目標管理，層層展開，層層落實，定期召開計劃平衡會，檢查階段性目標落實情況，不斷優化和改進施工組織方案，對投入本工程的人力、物力進行最合理、最科學有效的管理。（5）根據工程規模和要求，投入足夠的性能良好的施工機械設備，投入足量的人員，并配備備用設

25、備，保證機械性能，提高利用率和生產效率，充分發揮機械化施工的優勢，并充分考慮各種影響施工進度的因素，制定計劃應留有余地，防止意外情況的發生，確保按期（或提前）完工。（6）建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。對交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序，調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。（7）充分協調與當地政府和群眾的關系，解決好地方問題，創造良好的施工環境。（8）采取經濟手段，使施工進度與個人利益相掛鉤，做到多勞多得，調動施工隊伍的積極性。（9）做好雨季和農忙季節的施工安排，把影響減少到最小限

26、度。根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序。日常安排施工時，多收聽天氣預報，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷地進行六、 重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施本項工程組成設計采用GTM方法，面層的施工需嚴格按照GTM設計的熱拌瀝青混凝土路面材料、配合比設計、施工、質量要求及施工、質量驗收方法、標準來實施。本項目重點、難點工程就是瀝青砼路面的施工質量控制。1、 混合料的拌和混合料的拌和采用進口間歇式有自動控制性能的拌和樓。瀝青混合料的拌和時間以試拌確定，必須使所有集料裹縛瀝青，以瀝青混合料拌和均勻、無花白料為度。拌合時應將集料充分烘干，干拌時間不應小于5s，采用橡膠瀝

27、青時干拌時間為10s。瀝青混合料集料級配、瀝青含量、原料的濕度盡可能保持均勻，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。拌和時，SBS改性瀝青加熱溫度在170180、礦料加熱溫度180195；改性瀝青混合料出廠溫度170185。橡膠瀝青（不加TOR連接劑）加熱溫度在190204、礦料加熱溫度180190。瀝青混合料出廠時逐車檢測混合料的重量和溫度。2、混合料的運輸選用較大噸位的自卸汽車運輸，料車車廂內涂少量柴油與水（1：3）的混合液（不得有多余的混合液積聚在車廂底部），以防粘料。拌和樓向料車放料時，每裝一斗料，汽車應前后移動，分三堆放料，以減少粗集料的分離現象。料車必須加蓋苫布保溫、防雨、防污染。料車

28、到達現場后，逐車檢查混合料的溫度。攤鋪時，現場待卸料車不應少于5輛。在卸料過程中料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車卸料時殘留于車上的混合料，以及低于鋪筑溫度的混合料都應廢棄，不得用于施工。3、 混合料的攤鋪攤鋪前必須將工作面清掃干凈并保持干燥，灑布好粘層油或防水粘層油。攤鋪設備安裝有可調的活動熨平板或整平組件。攤鋪機調整到最佳狀態，調試好的螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的轉速相匹配。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。攤鋪機一定要保持緩慢、均勻、連續或不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪過程中應

29、隨時檢查虛鋪厚度及橫坡，達不到要求時立即調整。攤鋪機的操作不得使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。罩面路段采用非接觸式平衡梁找平，對于橋頭跳車等縱斷變形嚴重需要調整厚度的路段，參照橋頭銜接處理施工圖進行掛線施工，嚴格按照縱斷面設計高程進行控制，以便最大限度地恢復線形。當遇雨天或表面存有積水、施工溫度低于10時嚴禁攤鋪，混合料遇水后嚴禁施工，必須廢棄。未經壓實即遭雨淋的混合料全部清除并更換新料。4、混合料的碾壓GTM設計的瀝青混凝上密度較高，用油量較馬歇

30、爾設計方法要低，材料之間的內摩阻力較大，為此增加了壓實難度。因此，采用重型壓路機碾壓。碾壓遵循“高溫、強震、緊跟、慢壓”的原則，做到高溫碾壓、及時碾壓。壓路機的碾壓路線及方向不應突然改變而導致混合料推移。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。初壓：攤鋪之后在較高溫度下立即進行碾壓，并不得產生推移、發裂，改性瀝青混凝土初壓溫度不低于155。初壓采用雙鋼輪震動壓路機，驅動輪在前靜壓均勻前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。對于橡膠瀝青混合料宜采用重型膠輪壓路機初壓23遍，提高混合料碾壓的密實性，壓路機噸位不小于25噸。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導

31、致混合料產生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬。碾壓掌握“緊跟慢壓”的原則，振動壓路機采用“高頻、低振”的模式進行碾壓，初壓長度控制在30m左右。復壓：復壓緊接在初壓后進行，采用膠輪壓路機和振動壓路機交替進行碾壓，先用膠輪壓路機碾壓，再用振動壓路機振壓，相鄰碾壓帶重疊1020cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并再向另一方向運動時再開始振動，以避免混合料形成鼓包。壓實由低向高，如此反復交替進行，直至達到試驗段確定的碾壓遍數，并使混合料壓實度達到規范要求。終壓：終壓緊接在復壓后進行，采用振動壓路機關閉振動碾壓 2遍以上，直至消除輪跡

32、。終壓終了溫度對于普通瀝青砼不低于90，對于改性瀝青砼不低于100。壓路機碾壓時相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭。在當天成型的路面上，不得停放機械設備，不得撒落礦料、油料等雜物。為了防止鋼輪壓路機粘輪，應在碾壓過程中向鋼輪表面灑水，灑水必須均勻、少量，形成細微水珠，要防止過量灑水，引起混合料溫度的驟降。鋼輪壓路機加水應輪流退出現場進行，加水時不得停留在剛完成的段落上。5、接縫在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。（1）、冷接縫處

33、理：路面銑刨接縫處邊緣應垂直。路面銑刨、挖除后，在鋪筑新瀝青砼前，在新舊瀝青砼界面用毛刷涂刷熱SBS改性瀝青。攤鋪瀝青混合料時，保證冷接縫搭接寬度為23厘米，并撿出搭接處大顆粒碎石，然后利用搭接寬度范圍內的混合料進行補料。并用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。（2）、縱向熱接縫處理:熱接縫處理適用于罩面層兩臺以上攤鋪機并列錯位（幾米）攤鋪。搭接寬度不小于5厘米。以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。并撿出搭接處大顆粒碎石，然后利用搭接寬度范圍內的混合料進行補料。碾壓第一條攤鋪帶時要留30厘米不壓，待相鄰帶碾壓時一起碾壓。（3）、橫向接縫：先處理原鋪瀝青路面，原路面必須形成垂直的接縫面，并使用噴燈烤熱

34、后，用熱SBS改性瀝青涂刷，接縫時用壓路機橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已壓實的面層上，錯過新鋪層5cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動10cm20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。6、 橡膠瀝青混凝土施工1、橡膠瀝青的生產（1）橡膠瀝青的生產橡膠瀝青（以下簡稱橡膠瀝青）生產的關鍵因素是溫度的控制。用于噴灑和用于拌和的橡膠瀝青的生產方法也不存在區別。生產前，基質瀝青需加熱到204226的高溫，橡膠瀝青膠結料必須在攪動狀態下反應至少45分鐘才能達到較為理想的反應效果，反應溫度應保持在規定的190218。其間不斷監測橡膠瀝青的品質（主要是粘度指標），待反應結束后，檢驗橡膠瀝青是否滿足有關的技術要求

35、，如合格則可用于生產或施工，否則，需要重新調整橡膠瀝青的配比，進一步加工。橡膠瀝青生產完成后，應將橡膠瀝青保溫儲存，用于儲存橡膠瀝青和基質瀝青的儲存罐須有加熱和保溫裝置，以使儲存罐能保持在規定的溫度，溫度范圍一般為190218。儲存灌還應有攪動裝置攪動橡膠瀝青以保持膠粉顆粒良好地分散，否則顆粒就會下沉到罐底或者上浮到表面。（橡膠瀝青生產溫度詳見表2）圖1橡膠瀝青生產工藝圖（2）橡膠瀝青的質量在每次橡膠瀝青使用前，必須對橡膠瀝青的質量進行檢驗，橡膠瀝青的質量尤其是粘度必須符合表1的要求才能使用，否則應不予使用。表1橡膠瀝青技術指標檢測項目技術指標試驗方法粘度，177，(Pa.s)1.54.0T

36、0625針入度(25,100g,5s)，（0.1mm） 不小于25T 0604軟化點，不小于（）54T 0606彈性恢復，25，不小于（%）50T 06622橡膠瀝青生產溫度控制橡膠瀝青加熱溫度190-218礦料溫度180-190混合料出廠溫度165-170（夏季），170-185（冬季）混合料運輸到現場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于140廢棄初壓開始溫度不低于155復壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110表注：所有檢測用溫度計應采用半導體數顯溫度計并及時送當地計量部分檢定，或在監理監督下用標準溫度計標定；所有溫度檢查均按正確的方法操作，避免溫度計探頭位置不當導致所測溫度不

37、真實；碾壓溫度是指碾壓層內部溫度。（3）橡膠瀝青膠結料的延遲使用和再加熱橡膠瀝青在45分鐘的反應之后，如果4小時內不使用，應停止加熱。保溫罐里的橡膠瀝青的降溫速度是不一樣的，但是如果在使用前溫度低于190就需要再加熱。橡膠瀝青冷卻后再加熱到190218稱為一個加熱循環。橡膠瀝青再加熱的循環次數不能超過兩次，但是橡膠瀝青的質量必須一直能夠滿足表1的要求，尤其是最低粘度要求。當橡膠瀝青延遲時間過長時，只要橡膠瀝青處于液態，橡膠和瀝青就會反應，在這個過程中橡膠就會降解。為了使粘度恢復到規定的水平，一般需要再添加膠粉（添加量一般不超過瀝青的10%），在190218混合再反應至少45分鐘以生成滿足要求的

38、橡膠瀝青。2、橡膠瀝青混凝土的拌制橡膠瀝青混凝土配合比設計與其他類型的瀝青混合料基本相同。使用馬歇爾擊實試驗方法確定瀝青混合料的配合比。國內外研究表明，橡膠瀝青混合料優選的級配是斷級配或開級配。表3橡膠瀝青混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075細粒式RAC-13100851005575224212240303030303RAC-101009010018501022416212080603RA-OGFC-13100901006080123010226184153123826在實際工程中橡膠瀝青混

39、凝土的配合比設計流程與普通瀝青混合料和改性瀝青混合料的設計流程基本相同。橡膠瀝青混合料中一般不添加礦粉，用1%的水泥或消石灰代替。橡膠瀝青混凝土斷級配的油石比一般在7%9%，橡膠瀝青混凝土開級配抗滑磨耗層油石比一般在68%。具體油石比通過試驗確定，方法同普通瀝青混凝土一樣。嚴格掌握橡膠瀝青和集料的拌制溫度和出場溫度。（1）橡膠瀝青使用前應對其質量進行檢查，確定符合要求。（2）橡膠瀝青混合料在拌和時，溫度需控制在170185，但注意不超過195。（3）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。（4）拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青

40、結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌10s，再加入橡膠瀝青濕拌40s。（5）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。（6）每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每周應檢驗12次殘留穩定度（7）每天結束后，用拌和樓打印的各倉料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線檢查礦料級配

41、；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。3、橡膠瀝青混凝土的運輸（1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（2）拌和樓向運料車卸料時，汽車應前后移動三次裝料，以減少粗集料的離析現象。（3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據工程規模攤鋪機前方應有35輛運料車等候卸料。（4）橡膠瀝青混合料的運輸溫度大多采用165，熱天短距離運輸時溫度可以稍低，但也宜在150以上，冷天長距離運輸時可采用175的高溫。在

42、運輸過程中應注意混合料的保溫防護。（5）運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續覆蓋，直到卸料結束取走篷布，以資保溫并避免污染環境。（6）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4、橡膠瀝青混凝土的攤鋪（1）連續穩定地攤鋪是提高路面平整度最主要措施。對于橡膠瀝青混凝土，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和樓的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按13m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。用餐應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。

43、一般情況下不得采用人工整修。（3）橡膠瀝青混合料上面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。兩臺攤鋪機距離不應超過10m，以形成良好的熱接縫。（4）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。（5）檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（6）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的

44、混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。圖1橡膠瀝青混凝土的攤鋪圖2橡膠瀝青混凝土的碾壓5、橡膠瀝青混凝土的碾壓成型（1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應盡量在攤鋪后較高溫度下及時進行。為防止橡膠瀝青粘結橡膠輪胎，橡膠瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機。一般用35臺初壓鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行振動碾壓。（2）橡膠瀝青混合料壓實工藝分為初壓、復壓和終壓。（3）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度建議按表3選用。表3壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初 壓復 壓終 壓靜載鋼輪壓路機23-36鋼輪振動壓路機2435

45、-(4)為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。(5)初壓應緊跟攤鋪機進行碾壓，隨攤鋪機逐步推進。復壓、終壓應分清段落，設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。(6)橡膠瀝青混凝土的壓實度需達到至少96%的要求。(7)壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。七、 質量、安全、保證體系1、質量保證體系（1）質量保證體系圖如上： 項目經理部質量體系運行領導小組職工質量意識教育育

46、質量檢查管理手段職工培訓QC小組活動工序質量“三檢制”群體性的技術攻關活動設計文件審核制質量技術管理手段單位工程開工竣工報告制技術交底制工程測量雙檢制工程材料試驗制材料合格檢驗制質量獎懲兌現制優質工程規劃制質量定期不定期檢查制隱蔽工程檢查簽證制工程驗工檢查計價制質量事故“三不放過”分級檢查處理制質量目標：全標段工程創精品工程信息反饋 （2）各施工隊，各管理人員質量責任落實到人 現場質量負責人：安德亮 攤鋪質量負責人：王占峰 銑刨測量負責人：王愛民 撒油清掃負責人：崔志強 質檢負責人：梁偉民 （3）質量檢查控制：認真做好開工前檢查，施工過程中檢查和分項工程完工后的檢查，還要做好巡視檢查。（4）工

47、序質量控制：嚴格工序質量控制，本道工序施工完成后及時組織質量驗收，未進行質量驗收檢驗的不得進入下道工序的施工。對于隱蔽工程，應邀請現場監理和業主代表參加，必要時還應邀請設計代表參加。（5）材料質量控制A本標段施工所需的原材料、半成品、各種預制構配件等物資在采購之前，首先要掌握材料信息、優選供貨廠家。所有分供方必須經過監理工程師的批準。本標段的物資采購，采取招投標的方式。確認供方資質、生產能力、質量水平，并請監理工程審批。本標段采購的物資在簽訂物資采購合同中在注明質量條款、明確質量標準。并到生產廠家對所購物資進行驗收，生產廠家在出具該物資的材質、性能試驗報告、產品質量合格證、出廠合格證等證明，有

48、特殊要求的材料應提供市建委頒發的建筑材料準用證。B加強材料檢查驗收，嚴把材料進場和復試質量關。對于用于工程的施工材料，進場時除必須具備正式的出廠合格證明和材質化驗單之外，還需進行由試驗工程師按規定組織的復檢（復試）工作。材料進場檢驗的內容包括書面檢驗、外觀檢驗、理化檢驗和無損檢測等。本標段的進場材料以進場復試結果為主要依據。凡不合格物資不得使用，進行退貨處理。C對委托加工構件，執行首件驗收制度，驗收會同監理工程師共同進行。合格后主可進行批量生產。在批量生產過程中隨時進行抽查，以保證構件產品質量。執行出廠檢驗制度。D本標段材料進場后要分批、分級別、分規格碼放，鋼材、各種預制構配件堆放垛底要用方木

49、等物墊起，不得落地堆放。材料按規定堆放后，還要進行標識，注明產品的牌號、名稱、規格、等級、數量、進場日期、貨源廠家、復試單編號、合格或不合格等項內容。E材料的可追溯性本工程所有施工材料由項目經理部統一管理，設物資進場臺帳和收料、領料制度。臺帳物資編號要與堆放垛號（標牌號）一致，并注明出廠合格證編號、復試單編號、合格或不合格記錄。試驗室取樣復試的試驗報告單也應注明物資標識號與材料臺帳編號一致，以便使用、檢查和追溯。（6）工程質量控制施工過程是建筑物或構筑物質量形成的過程，因此工程質量以預控為主，加強全過程的控制管理。A落實施工現場質量責任制項目經理部對下屬的施工工段所負責的施工現場進行明確的責任

50、區域劃分，建立與經濟利益掛鉤的獎罰制度。每周組織一次質量工作會（并約請駐地監理工程師參加），由項目技術負責人通報工程質量情況。并請監理工程師總結一周內施工單位在施工過程中存在的質量問題及需要改進的方面。每月進行一次施工現場質量評比活動，對各工段的工程質量進行評比，并落實獎罰制度。B加強工藝紀律的管理針對路面修補作業本標段堅持執行作業指導書制度，本標段所有施工工序必須根據規范和設計院要求制定詳細、可靠、可行、具有可操作性的作業指導書（或技術交底單）。作業指導書要注明部位、工序名稱、操作順序、操作方法、技術規定和質量要求、工藝參數和工藝要求。使用的設備要注明設備型號、規格，使用的材料要注明材料的種

51、類、規格、數量等要求，作到圖文并茂、清晰準確。施工隊組必須嚴格按照設計圖紙、規程、規范、施工組織設計和作業指導書給定的要求操作、確定的工藝參數、施工過程中不得隨意改動。要嚴格遵守工藝規程，施工工藝和操作規程是進行施工操作的依據和法規，是確保工序質量的前提，任何人都必須嚴格執行。C本標段施工全過程所有工程信息的交流、工作指令的轉達、工程質量的評價都必須以書面文字的形式出現。產品質量控制，必須經過嚴格檢查，一切用數據說話。D嚴格過程控制，規范操作行為。為保證重點工序的施工質量，本標段把重點部位的每道工序按照操作流水程序分解成若干個工序質量控制點，步步進行質量控制。要求施工班組實行保證本道工序，監督

52、前道工序，服務后道工序的自檢、交接檢和專職檢的質量控制，保證不合格工序不轉入下道工序。（7）雨季質量控制A雨季施工準備組建現場防洪搶險小組，隨時待命，以處理各種可能出現的險情。雨季施工做好組織安排，雨季施工增派巡守人員，并設專人在網上關注天氣預報，及時了解臺風、洪水等氣象災害信息，合理安排施工。同時備足防洪物資(如草袋、麻袋、草繩、粘土等)及防洪機械(如抽水機、潛水泵等)。臨時排水溝設置位置盡可能與后期排水溝對應，為防止泄漏，臨時排水溝采用粘質土包邊措施。及時疏通工程周圍的既有排水系統，做好防洪排水工作。另外應做好拌和站的原材料的防雨措施，應采取遮蓋措施并及時做好場地內的排水設施，防止原材料因

53、降雨受到污染或使用限制。B面層施工在雨季施工期間，及時掌握天氣變化情況，合理安排生產。每輛運輸車必須備有防雨布。認真做好施工現場臨時排水工作，保證臨時排水系統暢通。開工前在作業區或匯水面的上游以及沿路的縱向兩側開挖一定深度的截水（排水）溝與原有水系聯通，將雨水引到施工區以外，防止雨后積水造成路面浸泡。雨前雨后及時安排人員對各種排水系統進行檢查，保證排水暢通。認真做到雨前有預防，雨后有行動。2、安全保證體系1、安全制度，安全知識，安全技術交底，施工安全管理2、安全保證措施(一)各種交通環境下安全保證措施A不斷交施工的交通組織：由于京張高速公路所處的地理位置，及其所起的交通主干線作用，因此，本項病

54、害治理及預防性養護工程將在不斷交的情況下進行施工。由于車速較快、縱坡較大、重車多、工期要求較緊。因此，如何進行交通組織管理，就顯得格外重要。為此，我部以“安全、暢通、確保工程質量”為原則，結合工程施工實際情況，計劃采用如下交通組織方式：不改變交通流方向，封閉部分車道施工。路面病害治理采用這種組織方式。就是將施工作業區段按車道劃分，在不改變交通方向的前提下，封閉單向車道中的部分車道，利用其它剩余的車道通行的交通管制方式，即所謂的“半幅范圍內單車道通行，其它車道封閉施工”。我們的原則是先進行行車道和硬路肩的施工，再進行超車道的施工。采用此種交通組織方式時的缺點是施工作業與同向交通流之間的干擾較大，

55、因此要重點做好如下幾點:嚴格控制施工作業人員和機械對正常行駛交通流的干擾，施工機械嚴禁調頭，人員、機械嚴禁無故穿越通行車道（路障、安全路標設置詳見附圖-內外側車道封閉養護維修作業圖）。路面破除段落不超過200米的路段在當天要施工修補完畢，超過200米的路段在兩天內修補完畢。嚴格區分正常行駛車流和施工人員、機械，施工人員穿著反光背心，施工機械懸掛醒目施工標志。我們根據以往路面養護工程的施工經驗，在滿足施工機械臺班工作量，利于大規模機械化作業平面展開的基礎上，充分考慮過往車輛通行的順暢，不致造成嚴重的壓車塞車現象，將劃分交通組織區段，具體劃分時，可根據實際情況以及各收費站出入口的位置靈活掌握，并應

56、以方便施工車輛進出場，便于過往車輛順利通行為原則合理劃分。采用此種交通組織方式可以有效保證挖補和路面表面層的鋪筑質量，但缺點是對交通流造成很大的干擾，對道路的暢通造成很大的影響，因此要重點做好保證道路暢通工作，配備機動人力、物力，在交管部門的領導下及時對可能發生的嚴重“塞車”、“壓車”進行協助處理。B交通組織注意事項為了盡量避免過往車輛與施工作業之間的相互干擾，保證正常通車與施工機械及人員的安全，嚴格按照相關規定及新頒布的道路交通安全法中的條文對施工路段的道路施工安全設施進行合理、正確的擺放。在鄰近的出入口顯著位置設置信息提示牌，將施工信息告知過往車輛，使其提前做好減速、變道準備，提高安全系數

57、。在施工前積極與交管部門、路政部門協商解決交通疏導和交通安全等有關問題，取得相關部門的支持和指導，配有專人負責交通的管制和疏導工作。(二)安全施工組織機構和保證制度安全施工管理組織機構經理部組成中嚴格按照有關法規和總公司要求建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。本項目安全組織機構框圖見后附圖安保部專（兼）職安全員項目經理部安全領導小組組長：項目經理 副組長：項目副書記交通維護疏導組各施工作業隊本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責；二級管理由專職安全員負責；三級管理由各施工隊隊長負責。按照總公司安全生產責任制的要求

58、，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到“縱向到底，橫向到邊”，各自作好本崗位的安全工作。安全保證制度項目經理安全責任制認真執行國家的安全生產規章制度，項目經理為安全生產的第一責任人，對整個項目安全生產負全責；安全主管和專職安全員為主要責任人，對施工安全生產負有連帶責任。組織和領導項目部的安全教育、安全檢查工作； 以身作則，不違章指揮，在人力和物力上積極支持專職安全員的工作；發生事故時，及時組織緊急救援和善后處理工作；努力改善勞動條件，注意勞逸結合，保護職工身心健康。項目部黨支部書記安全責任制負責監督行政，保證行政認真貫徹落實黨和國家有關安全生產的方針、政策法規。負責把安全工作列入黨

59、總支會議的重要議程，對本單位的安全生產工作負有領導責任。負責領導宣傳部門，搞好對安全生產的宣傳教育工作和政治思想工作。安保部專職安全員安全責任制貫徹執行國家關于安全生產和勞動保護的規定和單位的安全生產制度； 在項目經理領導下負責項目安全生產的具體工作； 針對項目生產任務特點，制定和落實安全技術措施； 組織安全檢查，做好安全管理和監督工作； 經常深入工地，掌握安全生產情況，指導安全技術工作，研究不安全因素，提出整改措施；制止違章指揮和違章作業，遇到嚴重險情有權暫停生產，并上報處理；對班組的安全生產情況簽署意見，對班組的考核實行“安全一票否決制”。參加事故的調查和處理，提出整改措施。 施工隊長安全

60、責任制對本施工隊的工程和職工、機械的安全負直接領導職責； 貫徹執行國家關于安全生產和勞動保護的規定和單位的安全生產制度；嚴格按照施工組織設計和施工工藝安排施工； 下達施工任務的同時進行安全技術交底，并進行監督、監察、驗收； 指導職工正確佩戴和使用勞保用品，利用工余時間組織安全學習； 當生產和安全矛盾時，必須服從安全，有權拒絕違章指揮和無科學依據的生產指令； 發生事故時，要保護現場、積極組織現場救護，了解事故規模、性質并及時上報，參加事故的調查和處理，提出整改措施。 職工安全責任制積極參加安全演練活動，努力提高安全生產知識和技術水平，提高自我保護能力； 嚴格執行安全技術操作規程和安全生產規章制度

61、，不違章作業； 正確使用和佩戴勞保用品； 組織安全檢查，做好安全管理和監督工作； 有權拒絕違章指揮并及時上報有關部門。(三)宣傳教育制度切實加強現場工作人員的安全教育，本著誰使用誰負責安全的原則，實施培訓考核持證上崗制，建立健全培訓檔案制度。安全教育要貫穿于整個建設過程，教育內容包括：A安全思想教育教育職工具有良好的自我保護意識，時時處處注意安全，防范風險于未然。B安全技術教育教育職工了解其施工生產的一般流程，安全生產的一般注意事項； 重點對專（兼）職安全員、班組長、特種作業工人（電工、焊接工、機動車駕駛員等）及新工上崗、轉崗和重大工藝變更等進行技術培訓教育； 特種工種操作人員的安全技術教育、

62、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行，經培訓考核，獲取操作許可證方可持證上崗。對已取得上崗證的人員要登記存檔，上崗證要定期復審，并設專人管理。C安全法制和勞動紀律教育讓職工充分了解安全生產法規和職責制度，職工守則，勞動紀律和安全生產獎懲條例。提高遵守施工安全紀律的自覺性，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害。(四)安全檢查制度A檢查內容施工項目的安全檢查以自檢形式為主，對項目經理至操作人員、生產全過程、各個方面的全面安全狀態的檢查。檢查重點以勞動條件、生產設備、現場管理、安全設施及生產人員的行為為主。B檢查的組織成立由第一責任人為首，安保部門和全體人員參加

63、的安全檢查組織。C檢查的形式定期安全檢查經理部每旬進行一次（領導小組檢查）；施工隊及作業班組每天進行一次（安全員檢查）；對重點部位和班組（如交通維護組）要每天至少三次（安全員和班組自檢）； 突擊安全檢查對特別部門、特殊設備、作業區域執行列入計劃的不定期突擊安全檢查。特殊安全檢查對預料中可能帶來新的危險因素的如施工準備前、采取新工藝、新設備、季節變化、節假日前后等要進行專題檢查。根據本項工程特點制定日常安全檢查頻率和內容如下：序號檢查內容檢查頻率檢查人處理措施1人員盯崗情況（重點：交通維護員在崗）自檢 3次/天組長一次罰款50元，累計三次下崗重新培訓抽檢 2次/天安全員2正確使用和佩戴勞保用品（

64、重點：反光背心）自檢 3次/天組長一次罰款50元，累計三次下崗重新培訓抽檢 1次/天安全員3安全設施管理重點：交通警示標志 齊全整潔自檢 3次/天組長及時更換補充到位，經警告不改者一次罰款50元，累計三次下崗重新訓抽檢 2次/天安全員4機械設備安全狀態（重點：運輸車輛）自檢 1次/天司機及時檢修，發現帶病作業 一次罰款50元，累計三次下崗重新培訓抽檢 2次/周安全員5執行安全操作規程和施工工藝自檢 1次/天施工組長違規兩次罰款50元，累計三次下崗重新培訓抽檢 3次/周安全員檢查中發現的問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，限期改正，保證“管生產必須管安全”的原則落到實處。D事故報告制度事故發

65、生后，除采取必要的搶救措施外，現場人員應立即停止有關的項目施工，并報告本單位負責人。項目負責人接到報告后必須以最快的方式，將事故的簡要情況報告監理工程師和業主（必要時報告當地安全生產監督部門）。有關人員視察事故現場并提出處理意見后，承包人應按照指示消除事故產生的危害和影響，并在事后提供詳盡的事故報告。(五)安全技術措施A施工準備階段安全技術措施物質準備方面采購供應質量合格的安全防護用品（反光背心、安全帽等）滿足施工需要。根據交通組織方案，準備足夠的交通警示標志。保證特殊工種（電工、焊工等）使用的器械質量合格，性能良好。施工機具、車輛設備等需要經安全技術性能檢測、檢定合格，防護裝置齊全，制動裝置

66、可靠，方可進場使用。B施工現場準備方面按照施工總平面圖要求做好現場施工準備現場臨時設施、庫房的設置，易燃易爆品的存放必須符合安全規定和消防要求。（3）施工現場的交通警示標志、危險標志、和禁止標志擺放醒目、整齊，有醒目的安全標語、旗幟等，保證施工人員和車輛通行安全。（4）施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。施工隊伍準備方面（1）新工人、特殊工種須經崗位培訓、安全教育后，持合格證上崗。（2）高險難作業工人須經身體檢查合格后，方可施工作業。（3）施工負責人在開工前，要組織全體施工人員進行入場前的安全技術交底，并逐級簽發“安全交底任務單”。施工階段主要安全技術措施交通控

67、制安全措施進行交通管制布控時將布控區分為六個區域：警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區。警告區：長度不小于2000m，區內設置前方施工標志、限速標志、禁止超車標志、前方道路變窄標志等；過渡區：反光錐逐漸過渡到分道位置或正常位置，上游過渡區長度約60m100m，下游過渡區約30m；緩沖區：長度約為80m；作業區：根據施工需要長度不一，車道中間設置反光錐，間距10m15m；終止區：長度不小于30m，末端設置恢復正常行駛標志。在每個交通控制路段的起點和終點均設立交通指揮員一人，手拿紅旗提示過往車輛。路段中每作業段設維護員三人，負責交通標志的維護，保證標志整潔齊全。如果需要夜間施工的

68、時候，適當位置安置探照燈照明設施，并適當增加交通設施（特別是施工警告燈）的數量。如遇到夜間路面病害處理施工工程是在高速公路局部封閉作業區，車輛通行的情況下進行施工作業的，作業區附近交通環境差，使維修作業具有重危性、惡化性、突發性、集中性、隨機性、連鎖性等特點。我們在全面質量管理的同時，做到全面安全管理。成立由項目經理任組長的安全領導小組，成員為各工序負責人和機械負責人。備有一名專職安全員任副組長，具體抓安全工作。從嚴格執行公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）、建設工程安全管理條例、公路養護安全作業規程的具體規定，結合京張高速公路實際情況，特制定此保證暢通措施。(六)高溫防暑和后勤保障措

69、施 路面施工是高強度的施工作業，施工高峰期正值天氣高溫季節，高溫條件下高強度作業可能導致施工人員中暑，為此我項目部規定施工人員必須按規定配備相應的降溫防暑物品和藥品，每天高溫時段為現場作業人員配送綠豆湯、西瓜等降溫飲料和水果。施工高峰期為了保證每一個施工人員都有足夠的精力和體力來投入到施工作業中，我公司制定了施工高峰期后勤保障部門的專門負責人，合理安排每一天的后勤安排，制定合理的飲食安排，并制定恰當的防暑降溫后勤保障。八、 安全生產保證措施在整個施工過程中，將貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產保證體系（詳見后附的安全保證體系框圖），切實抓好施工中的安全工作。1、建

70、立安全管理體系(1)保質量、保工期，首先必須保安全，經理部建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。(2)本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業點設兼職安全員及協助指揮交通人員。(3)堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，項目經理把安全工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全意識教育，夯實安全基礎，強化安全保證體系，落實安全生產責任責任制，嚴格執行安規，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。(4)按照我公司頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和

71、操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。(5)實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員對安全技術措施的實施情況進行監督檢查，并作好記錄。(6)加強施工現場安全教育針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的鍋爐工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。未經安全教育的施工管理人中和生產人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培

72、訓的人員不準上崗。特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行。經過培訓考核合格，獲得操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。 (7)認真執行安全檢查制度經理部保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每旬進行一次，作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。安全生產保證

73、體系詳見附圖。抓好安全預防，開展思想、預測、預防活動抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓，堅持培訓，持證上崗基礎工作加大安全技術設備和設施的投入安全生產委員會項目經理總工程師安全工程師嚴格執行民工管理規定防高空墜落事故防行車事故防爆破傷害、電擊事故各級領導層層負責、包保落實黨政工團齊抓共管工程管理部搞好安全設計防物體打擊事故防機具設備傷害事故安檢機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作建立群體保安的總體格局防范重點組織保證制度保證消滅死亡、重傷、多人事故、輕傷責傷頻率在0.6%以內班前安全講話制安全責任制安全設計制周一安全活動日制安全檢查制安全掛牌制交接班制安全技術交底制操作人員安全責任制監

74、理工程師安全責任制專業工程隊長安全責任制定期與日常質量制兼職安全員安全責任制生產班組長安全責任制防護人員安全責任制交通指揮人員安全責任制總工程師安全責任制項目經理安全責任制安全生產獎懲制安全目標安全保證體系工作保證安全保證體系2、確定安全管理目標和安全防范要點(1)本項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建安全文明達標工地。(2)根據本合同段工程特點，安全防范重點有以下五個方面：防行車交通事故；防起重傷害事故；防機械傷害事故；3、施工現場安全技術措施 (1)現場道路平整、堅實、保持

75、暢通，危險地點懸掛按照安全色和安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。 (2)施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-88的規定執行。施工現場用的手持照明燈采用36V的安全電壓，未經領導同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲4、施工機械的安全技術措施(1)各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。(2)操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度

76、。(3)駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。(4)機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。(5)用手柄起動的機械注意倒轉傷人。向機械加油時嚴禁煙火。(6)嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。(7)指揮施工機械作業人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。(8)使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。 (9)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三個不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事

77、故的發生。九、 交通保暢措施及應急預案1、交通安全組織機構姓名職務電話備注劉書祥組長15028358666王振林副組長15127351277彭敬宇15127351817孫奇峰組員15592966977王世峰18632090328安德亮13623365083韓 琮15933136077郝一榜15930963213左順生155929669782、施工現場交通安全管理施工現場安全管理執行嚴格管理、認真落實、加強監督、保障暢通的原則進行，在工作中著重做好以下幾項工作。（1）施工單位在施工現場配備各種安全設施，齊全有效，并經常進行檢查。（2）所有現場施工人員都穿反光服，現場設立安全員，負責現場安全管理工

78、作。（3）按照規范要求和實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施。（4）所設立的安全設施由安全員檢查并使之齊全有效，當發現變動及時校正。（5）施工人員作業時在作業區以內進行，不穿行車行道，不盲目指揮車輛。（6）施工機械、設備停放在作業區內，施工時機械設備盡量不占用行車道，給通行車輛預留足夠寬度，以便于其通行。設備要施工作業或停放時在兩側掛紅旗標志。（7）施工運輸車按照規定路線行駛，嚴禁掉頭、逆行，在高速公路行駛時限速80Km，不與小型車爭道、搶行，掉頭一律在最近的收費站進行。（8）施工單位在路面施工作業時接受業主、監理及路政等部門的安全管理，對各部門指出存在的安全隱患無條件接受并立即

79、糾正。（9）我們在施工前與交管部門協商解決交通疏導和交通安全等有關問題，爭取得到交管部門的支持。（10）在本工程施工期間，我們在現場設兩名專職安全員，制定健康保護與事故預防措施的個人檢查，檢查所有安全規則與條例的實施情況。駐地管理人員一律佩證上崗。項目經理為安全責任第一負責人。3、施工現場安全設施布置方案施工現場安全設施布置認真搞好施工現場交通安全管理，確保施工安全，嚴格遵守京張高速公路路政執法支隊和交警支隊對通車路段施工管理的有關規定，按照公路養護安全作業規程(JTG H30-2004)的要求對施工路段擺放前方施工相關的標志標牌，同時認真學習和落實中華人民共和國道路交通安全法，做好施工現場安

80、全管理工作，無論何種原因，當發生交通事故時，立即報警，并積配合交通部門疏導交通，發生傷亡時積極搶救。施工段每處配備專職安全員3名，且晝夜值班，夜間施工現場配備足量的頻閃警告燈和路障等，必要時延長安全隔離區過渡段長度，以保證施工人員及作業車輛的安全，在高速公路的連續彎道路段、連續下坡路段、事故多發段增設安全警示標志、枕木、防撞桶等。并在安全隔離區并設倆名安全員打旗，以警示過往車輛減速慢行。在施工中，我們計劃投入1套道路施工安全設施。并可根據具體情況在適當位置增加道路施工安全設施，如“前方施工，請勿超車”、“前方施工1.6km”、 “限速60km”、“前方施工800米” “解除限速60KM”等標志

81、牌。每套安全設施包括9塊施工區標志，紅藍頻閃燈一只，電子導向標一塊，路欄兩塊，錐形交通路標300個（按施工路段長度2km計算），反光桶4個。4、交通事故應急預案為了最大限度地降低或減少因交通事故給人員帶來危害或對財產造成損失，避免由于突發事件造成混亂或由于職責不清造成指揮失靈，事態失控，結合我項目部實際情況制定應急預案如下：（1）成立組織機構我項目部成立應急領導小組。應急領導小組組長由項目經理擔任、副組長由安全辦公室主任擔任，組員由我項目部管理人員及現場工長、專職安全員組成。（2）急救原則現場救援1.1救援的原則1.1.1實行先救人后救物的原則。1.1.2先重點后一般的原則。1.2應急起動及職

82、責分配1.2.1應急起動：最先發現交通事故的員工,應大聲呼叫附近人員并電話通知有關部門和人員，所在部門負責人應立即通知應急領導小組。由領導小組組長任總指揮（組長不在位時由副組長擔任），應急小組成員，根據總指揮的指標要求組織人員疏散和搶救受傷人員及物資；并根據交警的指示要求按照進行救援。1.2.2 職責分配見附表（）救援程序交通事故發生時，如有人員受傷，應急救援領導小組立即搶救，并報知主管領導和相關領導，及時撥打122交通肇事電話取得聯系交通事故發生的地點交通事故損失、傷害情況；事故現場的交通情況。應急救援領導小組在接到報警后，必須立即奔赴現場，組織人員搶救或車輛搶修工作。在交警拖車到達前，應急

83、救援領導小組及時召集有經驗人員采取積極措施進行必要的搶救及現場保護工作，以免事故的擴大。在搶救或搶修工作中，聽從應急救援領導小組指揮，防止事故擴大或對周圍環境產生污染。若122交通管理人員來到現場，應急救援領導小組應主動接待，介紹事故現場情況，積極協助122交通管理人員做好事故的善后處理工作。1.2.2職責分配：（見職責分配表）。（）救援的注意事項當救援時，參加救援人員應著反光衣，且在事故發生處周圍設置相應的警示標志，以防再次發生交通事故。附件：1、應急小組人員名單2、救援職責分配表 應急領導小組姓名職務電話備注劉書祥組長15028358666王振林副組長15127351277彭敬宇15127

84、351817孫奇峰組員15592966977王世峰18632090328安德亮13623365083韓 琮15933136077郝一榜15930963213左順生15592966978 救援職責分配表姓 名職 別職 責備 注劉書祥應急領導小組組長向應急小組下達集合命令，制定救援的總體方案和措施，并根據現場實際情況全面指揮。應急領導小組組長任現場總指揮（組長不在位時由副組長擔任）。王振林彭敬宇應急領導小組副組長在協助總指揮抓好全面撲救的同時，主要負責指揮交通疏解和救護傷員、搶救物資。孫奇峰王世峰張志剛王占峰趙奎錄郝一榜安德亮左順升應急領導小組成員（各部門領導）各負責組織本部門人員參加救援及物資搶

85、救，并組織救護受傷人員。王振林聯絡、救護隊長負責上下內外聯絡、報122和120，告知及匯報事故情況，并配合應急小組搞好交通疏解和物資轉移、救護傷員。左順升聯絡、救護副隊長十、 其他應說明事項1、環境保護措施環境保護體系環境管理項目部項目隊作業班管理層次管理手段環保措施水土保護塵埃控制噪音控制環境衛生市環衛部門獎罰上級單位年評獎勵項目經理部月評獎罰項目隊自評獎罰環保教育獎罰制度法規指導、教育制定制度、監督教育教育、貫徹、執行自我控制、落實措施統一思想、提高效率環保法規學習環境監督上級單位項目部例行檢查市環衛部門環境保護措施為盡可能減少施工中對周邊環境的影響，特采取以下環保措施：(1)嚴格遵守國家

86、和河北省有關環境保護方面的法律、法規，落實環境保潔責任制，所有施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物；施工區內除按計劃搭設臨時設施和堆放施工材料外，對生活管理區和人員活動區進行必要的場地綠化，美化環境，保持現場周圍清潔衛生。(2)項目經理是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系領導者和責任人。(3)項目部設專職環保管理人員，在環保工作方面直接服從項目經理的領導，主要職責是負責本標段的環保具體管理工作。主要的任務是：制定環境保護規劃，貫徹實施各項環境保護措施，對施工地段的大氣、地表水、噪音污染及水土流失的防治以及文物古跡保護等制定切實可行的環保措施，控制施工地段的環境

87、污染。對本工程環境污染進行檢查與督促治理，發揮管理在控制污染方面的智能作用。管理人員應經常進行檢查了解現場施工對環境污染情況，及時采取措施。貫徹執行國家環境保護政策、法規和各項制度。審查施工組織設計和施工方案中的環保措施，對不符合環境質量標準的施工工藝和施工方法提出質疑。實行不定期檢查制度，落實環境保護措施，同時進行詳細記錄，加強文明、環保資料的管理。(4)防止揚塵及污水的措施施工期間在施工場所附近及運輸道路揚塵對大氣影響較大，配備專用灑水車進行噴灑，凈化大氣環境，防止揚塵污染。在施工駐地均植草、種花、栽植灌木，優化環境。施工期間對汽車尾氣的環境要求進行控制。做好排水，以減少施工期間的生活污水

88、，洗車廢水對環境的污染。現場用大堆料（砂子、石子）和易引起粉塵的細料（水泥）等，采用封閉式的料棚。場地出口設洗車槽，并設專人對所有出場地的車輛進行沖洗，嚴禁遺漏。運料汽車用塑料編織布或雨布覆蓋車廂，防止落土掉碴污染道路，影響環境。(5)固體廢棄物污染防治銑刨、挖除的舊路面材料，可聯系當地用于地方道路的修補，廢物利用。多余的按照要求和與當地政府和環保部門簽訂有關協議，選定棄料場，集中堆放。并對棄料場及時施作必要的防護工作。(6)防止噪音的措施優先選用電動機械，對工地上使用的攪拌機、空壓機等噪音比較大的機械設置圍檔等消音裝置，控制施工噪音，確保離開施工作業區現場邊界40m處噪音小于70dB、撞擊噪

89、音最大不超過90dB。各種車輛控制不必要的鳴笛。2、健康文明衛生管理措施1、加強施工現場管理，科學合理地組織施工，防止或減輕噪音的污染。2、文明施工，在當地政府和有關部門的領導和組織下，積極開展創建文明工地的活動。3、食堂、伙房安排一名工地領導主管食品衛生工作，并設專職的衛生管理員。4、建立食品衛生管理制度，保證炊事人員身體健康和進行衛生知識培訓。伙房內外要整潔、炊具用具必須干凈。操作人員上崗必須穿戴整潔的工作服并保持個人衛生。食堂、操作間、倉庫要做到生熟食分開操作和保管，有滅鼠、防蠅措施。5、在現場設立專門的臨時醫療站，配備足夠的設施、藥物和稱職的醫務人員。同時配備擔架，用于一旦發生事故時對

90、受傷人員的急救。6、施工現場內的廁所安排專人保潔，按規定采取水沖或加蓋措施，及時打藥，防止蚊蠅孳生。7、雇傭專業的衛生防疫部門定期對現場和工程進行防疫和衛生專業檢查處理，以防對施工人員、現場和永久工程造成任何危害。8、強化施工和管理人員的衛生意識。并定期對所有人員進行身體檢查，杜絕和防止疾病的產生，對已患傳染病或病毒攜帶者及時隔離治療。2、治安保衛管理本工程所在地地理位置復雜，必須加強治安保衛管理。現場施工安全、保衛工作是文明施工的一個要點，也是使施工能夠正常進行的保證。工地設保安員，與當地派出所協調聯系。1、建立健全安全保衛制度，落實治安、防火、計生人員責任，配合當地做好綜合治理工作。2、施

91、工現場的管理人員、作業人員應配戴工作卡，標明姓名、職務、工種。3、建立來訪登記制度，并驗證來訪人員的有關證件，不準留宿閑雜人員，對可疑人員堅決清退出場，確保工地安全。4、經常對施工人員進行法紀和文明教育，一切依法行事，對外文明交往，嚴禁黃、賭、毒，嚴禁一切擾民、損害社會風氣、破壞環境以及其他一切不守法不文明的現象在施工隊伍內發生。5、采取嚴格措施，加強對爆炸物品和易燃物品的管理3、廉政措施 與業主簽訂廉政合同，施工中，我們將做到：1、嚴格遵守黨和國家有關法律法規及交通部的有關廉政規定。2、建立健全廉政制度，開展廉政教育，設立廉政告示牌，公布舉報電話，認真查處違法違紀行為。3、施工過程中，我們提

92、倡實事求是，以合同為依據，嚴格信守合同、執行合同、按合同要求辦事，決不通過請客、送禮、拉關系等手段來向國家多要錢，給國家造成損失。4、不得以任何理由向業主或監理行賄，如饋贈禮金、有價證券、貴重禮品，提供通訊工具、交通工具、高檔辦公用品和超標準宴請及娛樂活動。5、凡是我項目經理部管理范圍內的所有職工，特別是領導干部不得違反廉政建設紀律，如果為了達到在工程質量上以劣充優或在工程結算時以少報多等目的而搞請客、送禮、拉關系的情況，均按規定嚴肅查辦，輕則給予行政處分，重則停職查辦。如有超出我項目經理部的職權范圍的將移交人民檢察院依法審理。4、確保民工工資發放措施按照國家和和施工當地的有關規定辦理用工手續

93、。自用工之日起與勞動者訂立書面勞動合同。勞動合同中明確勞動合同期限、工作內容、工資支付的標準、項目、周期和日期、勞動紀律、勞動保護和勞動條件以及違約責任。不使用零散工，不允許未與我公司簽訂勞動合同的勞動者在施工現場從事施工活動。施工期間，每月制定資金使用計劃，人工工資、材料款、機械租賃費優先納入計劃管理，專款專用，保證按期結算發放。接受業主及當地政府勞動監察部門監督檢查。公司對使用的勞務用工情況和工資支付情況進行監督，并對承接工程發生的勞務糾紛承擔連帶責任。本項目由項目經理部簽訂勞務用工合同，并負責人工費的發放，不將工資發放給“包工頭”或者其他組織或個人。施工作業控制區布置圖3.1不改變交通流

94、方向的內側車道封閉養護維修作業圖S-警告區 Ls-上游過渡區 H-緩沖區 G-工作區 Lx-下游過渡區 Z-終止區3.2不改變交通流方向的外側車道封閉養護維修作業圖S-警告區 Ls-上游過渡區 H-緩沖區 G-工作區 Lx-下游過渡區 Z-終止區施工工藝框圖 第 合同段表1 路面銑刨施工工藝框圖根據設計圖紙，現場確認位置，并做標記。對將要銑刨的施工段落，在現場擺放施工警示，安全標志將要銑刨的施工段落內需挖除的位置均做好標記。對將要銑刨的施工段落，在現場安排專職交通指揮人員。監理對標記位置進行確認廢棄物裝車人工配合機械對標記位置進行銑刨或挖除作業將裝好的廢棄物運至事先確定好的堆放場說明：(1)首

95、先擺放交通安全標志，進行交通管制和疏導。詳見后文中的施工交通組織設計。(2)路面銑刨挖除施工按設計文件中的施工段落、寬度和厚度進行。(3)路面銑刨時著重控制好銑刨深度，并做到銑刨機行走順直，使銑刨后的邊緣順直美觀。(4)對舊路面進行銑刨挖除后，將廢料裝自卸汽車棄運到指定地點。(5)路面銑刨挖除后首先用清掃車進行清掃，然后再用人工仔細清掃，邊緣部分用鋼絲刷刷干凈，最后用吹風機吹干凈。(6)對不規則的橫縫、縱縫及不規則部位用切割機切割成規則形狀。表2 透層、粘層、下封層、防水層施工工藝流程圖下層被監理驗收瀝青灑布車運輸瀝青材料準備，瀝青加溫材料檢驗報監理審批進行下道工序交通管制質量自檢報監理驗收處

96、理接頭放邊緣線清掃下層 按設計數量噴灑表3 SBS改性瀝青砼施工工藝流程圖原材料及組成設計經監理工程師認可下承層已被監理工程師驗收清掃下承層瀝青加溫調試拌和樓測量定線放樣裝載機裝各種礦料入拌和設備，瀝青泵入拌和設備灑粘層油攤鋪機安裝懸浮基準梁按配合比拌和各種材料攤鋪機就位卸料于攤鋪機上 混合料自檢，工程師驗收鋪 裝成品裝入運輸車運輸先用DD110壓路機穩壓一遍，然后用CP30膠輪、DD130振動壓路機復壓最后用DD110壓路機終壓碾 壓廢 料質量自檢并報監理驗收交通管制完成生產配合比設計，鋪筑試驗段對生產配合比驗證，報工程師認可交工驗收試驗檢測儀器設備登記表施工單位：河北路橋集團有限公司京張高

97、速中修罩面工程II合同儀器設備名稱規格型號出廠編號精度量程數量性能狀況檢定單位和日期壓碎值儀1501完好標準篩1完好電子秤ACZ-15A型-1g15kg1完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日靜水天平WT50001SF型09074830.1g5000g1完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日瀝青含量測定儀（燃燒爐）JTRS-8SP型-1完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日馬歇爾穩定度儀LWD-III型098375-30KN1完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日調溫調速瀝青延度儀LYY-8型0903451完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日電腦瀝青針入度儀SI

98、R-5型AP209071880-50mm1完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日全自動瀝青軟化點儀SYO-2806E型A0209061331完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日擺式摩擦系數測定儀RM-III型1完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日三米直尺1完好瀝青路面滲水試驗儀HDSS-II091991完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日鉆孔取芯機HZ-201完好電動砂當量試驗儀SD-20908261完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日干燥箱101-2型0906111完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日全自動混合料拌和機BH-1009171完好河北

99、省沙城計量測試所2011年6月30日馬歇爾電動擊實儀LT-2型7741完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日標準恒溫水浴CF-A0905691完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日試驗檢測儀器設備登記表施工單位：河北路橋集團有限公司京張高速中修罩面工程II合同儀器設備名稱規格型號出廠編號精度量程數量性能狀況檢定單位和日期壓力試驗機YES-2000820200-2000KN1完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日路面構造深度測定儀PS-1092051完好河北省沙城計量測試所2011年6月30日溫度計0-500.11完好溫度計0-300120完好溫濕度表2完好電動脫模器LD141型06123161完好標準篩1完好鉆孔取芯機HZ-201完好馬歇爾試模15完好塞尺1mm1cm1完好鋼卷尺1cm50m1完好水準儀AL-28X0.1mm1完好塔尺5mm5m1完好小型發電機1完好游標卡尺0-200mm5110870.02mm1完好