1、表1 施工組織設計文字說明一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法二、主要工程項目的施工方案、施工方法三、各分項工程的施工順序四、確保工程質量和工期的措施五、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、質量、安全保證體系八、文明施工和環保的措施一、 設備、人員動員周期和設備、人員、材料到場的方法 本項目擬投入的設備、參與的人員已經確定，動員周期為一個星期，即一旦中標，項目部人員立即進駐現場，各施工隊主要人員和先期設備在10天內到達施工現場。能滿足先期施工要求。其余必要設備人員將在一個月內全部進場。 為了盡早能貫通全線便道、便橋，形成全線開工的局面

2、，項目經理部與各個施工隊同時進場落實駐地，項目經理部擬設在K45+400附近，準備搭設彩鋼板簡易房。各施工隊都可以利用當地地方道路進場，在一個月內完成駐地建設和臨時設施的布置，15天內先期主要設備都能到位，并能開始清理場地和施工便道的鋪設。施工用材料主要采取陸運。（一） 工程概況-高速公路（-段）沛縣二施工標段（K44+000-K50+800）。沛縣二施工標段路線起點接沛線一施工標段終點樁號（K44+000），位于徐州市沛縣張寨鎮西王樓村西南田中。路線斜向東南，于桑莊閘管理所西南跨棲唐河及沛敬公路，設置沛縣南互通，路線經楊村東北角、張廟村東南角，于尚樓東側與棲山至張寨公路相交，設置魏華分離式立

3、交（支線上跨），路線于蔣王莊與西蘆莊之間跨鹿口河，向南經張樓村東側，在賈張莊西側與沛縣三標相接（K50+800），終點位于沛縣張寨鎮賈張莊西側田中。路線全長6.8KM。本標段路基填筑土方89.3167萬M3，碎石土9419M3，全線特殊路基處理：水泥攪拌樁413018M，土工格柵48080 M2，主線設大橋2座（長815. 2m）、中橋1座（長44.546m），路線交叉：C匝道跨主線大橋1座（長206. 4m）、小橋1座（長44. 48m），分離立交1座（長146. 4m）。全線設通道14道(其中利用橋孔4道)，涵洞16道（其中與通道合設3道）。本標段設計采用四車道標準，設計行車速度120Km

4、/h，路基全寬28m，設計荷載標準公路-I 級。其中間帶寬4.5m ,行車道寬2*2*3.75m，硬路肩寬2*3.5m。土路肩2*0.75m。中央分隔帶為凸型。路面橫坡2%。土路肩橫坡4%。本標段位于徐州市沛縣張寨鎮境內，所經區域為大片農田，地勢平坦，沿線村莊呈團狀分布，現地高程在35.0037.10m之間。地貌類型屬于豐沛沖積平原。沿線屬暖溫帶半濕潤季風氣候區，區內平均氣溫14度，路線所經區域年平均降水量800930mm。東部多于西部，夏季降水占全年降水量的60%左右。（二） 工程管理及部署 1、管理機構本工程范圍內小型結構物施工量和軟基處理工程量較大。小型結構物點多面廣，關鍵在于合理安排施

5、工順序。軟基處理屬于隱蔽工程，關鍵在于在施工中能進行過程控制，切實把好質量關。為此，我們精心組織管理機構，安排經驗豐富的人員，確保本工程項目能按時優質完成，管理機構詳見投標書附表組織機構圖（表1-a）。設置機構重視試驗工作，由項目部設立中心試驗室一個，負責全路段的主要試驗和內部抽檢；各道路施工隊各自建立土工實驗室，滿足日常施工過程中自檢試驗；各橋梁施工隊增設混凝土試驗室，便于橋梁混凝土試壓及砂石原材料的試驗工作。2、工程進度計劃安排（1）總體計劃目標 整個工程項目計劃于2007年9月開始，于2009年4月底完成（詳見施工總體計劃表）。（2）階段性計劃目標便道、便橋為了確保全線順利開工，我們將在

6、沿線左側設置一條臨時施工便道并爭取在一個月內貫通。便道布置為標段起點K44+000至終點K50+800（詳見施工總平面布置）。施工便道寬為7M，局部路段最小不小于4.5M，便道施工結合清表土同時進行，將清除的表土推到便道范圍內摻灰碾壓，并在其上鋪筑碎石。便道兩側設置臨時排水溝，排水溝通往河流或其它出水口，施工中確保排水通暢。便道穿越河流時，通過架設便橋或埋設直徑1.5m雙圓管涵。路基工程A、 軟基工程路基清表后即開始施工，計劃2007年10月初開始，2008年1月中旬完工。B、 路基土方在主要人員和機械進場后即開始進行路基的施工，計劃于2007年10月初開始，于2008年9月底完成。C、 箱型

7、通道計劃于2007年11月初開始，于2月底完工。D、 涵洞工程計劃于2007年11月初開始，于2月中旬完工。橋梁工程A、鉆孔樁鉆孔樁在橋梁施工隊進場后，即抓緊準備，最遲在2007年10月初開工，在2008年1月底鉆孔樁全部完工。B、下部結構下部結構施工時，因考慮道路橋臺回填進度，需突擊橋臺，其他部位盡快完成，準備于2008年5月底完工。C、梁體工程施工、安裝及橋面本合同全線橋梁，上部結構為先張法板梁和現澆箱梁，施工周期長，難度大，梁體工程我們準備于2008年3月初開工，全部橋梁工程于2009年4月底完工。 二灰土底基層 我們將根據實測的沉降資料，對沉降穩定的路段進行二灰土底基層的試驗段施工，計

8、劃于2008年10月底開始施工。于2009年3月底結束。防護及排水工程計劃于2008年10月初開始于2009年3月中旬結束。3、施工隊伍的安排根據本標段的工程量和工期，結合我們對施工現場多次考察所掌握的實際情況準備設立三個軟基施工隊，三個道路工程隊和二個橋梁工程隊。在項目部統一調配的原則下負責本標段項目的施工，同時在實際施工中再依據實際情況加以適當調整。具體安排如下：軟基施工部分軟基施工一隊：負責K44+000K48+000主線段落及魏華公路分離式立交（NK0+500NK1+420）段落的濕噴樁工程；軟基施工二隊：負責沛縣南互通A、B、C、D、E所有匝道段落的濕噴樁工程 軟基施工三隊：負責K4

9、8+000K50+800段落的濕噴樁工程道路施工部分道路施工一隊：負責K44+000K46+000主線及沛縣南互通范圍內所有的路基土石方工程、涵洞通道工程；道路施工二隊：負責K46+000K48+000主線及支線范圍內的路基土石方工 程、涵洞通道工程；道路施工三隊：負責K48+000K50+800主線范圍內的路基土石方工程、涵洞通道工程；橋梁施工部分橋梁工程一隊：負責沛縣南互通主線（K45+270.3）橋，C匝道跨主線橋（K44+750）、支線小橋（CK1+163）的施工。橋梁工程二隊：負責魏華公路分離式立交橋（K47+939.7）、K46+457中橋、鹿口河大橋（K48+810）的施工。 4

10、、臨時工程供電：根據初步調查，各用電點均可接用供電部門電源。但考慮農網難以保證施工正常用電。我們將采用照明電就地搭接，配備足夠的發電機組自發施工用電，以保證滿足施工需要。供水：本地區水質優良，污染輕，施工用水可就近取用天然河流、水塘經過化驗合格的水和地下水，生活用水考慮開井自供或接用當地自來水。臨時便道、便涵、便橋：根據現場勘察，為保證施工中的各種材料、設備運輸，而又不干擾主線施工，擬沿主線在公路用地范圍以外修建一條全線貫通的主線施工便道（詳見施工總平面布置圖），跨越湖蕩或溝渠時，架設便橋或便涵貫通，確保不影響地方排灌、泄洪及通航。便道內外側都設置排水溝，以保證將施工現場的積水及時排送到路基以

11、外的河流或其他出水溝，保持施工期間的全過程暢通。二、主要工程項目的施工方案、施工方法路基工程本標段路基工程主要有軟基工程、路基土方工程、小型結構物和防護排水工程，針對本標段工程特點，我們將采用如下施工方案：1、 根據工期和施工質量要求，結合現場施工條件，我們擬采用機械化施工，準備成立三個道路工程隊，采用平行與流水作業相結合的施工方法，確保本標段的路基土方順利完成。2、路基土方工程主要為路基填筑，工程量較大，道路工程隊主要負責路基土方的開挖和填筑。進場后，先清理現場，伐樹挖根，挖除老路面，拆除結構物，設計圖紙只考慮平均清除0.15m厚的地表腐殖土，若施工中發現地表耕植土或軟弱土層厚度過厚時，我們

12、將清理干凈，直至監理工程師認為合格為止。同時，在路基兩側開挖臨時排水溝，形成良好有效的排水系統，排除施工期內的地表水（如雨水）和降低地下水位，確保路基不被水淹。3、由于本標段部分段落地質相對較好，局部存在軟土，因此要進行特殊路基處理。地基處理主要為水泥攪拌樁處理、土工格柵及一部分碎石土墊層。對于濕噴樁處理路段的原地面先進行清除雜草、樹根等。根據圖紙中給出的原地面整平高程進行整平壓實，壓實度大于90%。整平土方采用素土，整平后與原地面形成大于1%的土拱.。然后準確地進行裝位放樣后開始施工。4、本標段的小型結構物較多，主要為箱涵、箱通，我們擬成立三個小型結構物施工隊，隸屬于相應的路基土方工程隊管理

13、，用平行作業與流水作業相結合的方法施工，在保證內在質量的同時，注意提高外觀質量，在砼的外露面用大塊的竹膠板制作模板，使結構物砼表面具有鏡面效應（如箱通內表面）。在進度上嚴格控制，保證按期完工，盡快拉長路基土方填筑施工段落，使當地水系及早連通。5、設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料保證符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成跳車現象。6、防護排水砌石工程的工程量較

14、大，我們擬成立三個防護排水工程施工隊，隸屬于相應的道路工程隊管理，將在保證工期的前提下，嚴抓質量管理，以外觀質量與內在質量并重為原則，使路基防護、排水砌石工程在滿足路基防護、排水的這些設計功能下，又能給人以視覺上的美感。 在合理制定施工方案的同時，還要確定嚴密的施工方法，下面就對各主要分項工程的施工方法加以詳細闡述。1、濕噴樁的施工方法進行濕噴樁施工的場地，事先應整平，整平高程見設計圖表，必須清除地面以下的一切障礙物（包括石塊、樹根和垃圾等），準確地進行樁位放樣，場地低洼或水塘地段應先排水清淤后再回填粘性土（不得回填雜填土）至整平高程。濕噴樁施工機械應配有電子計量儀記錄并打印噴漿量設備。濕噴樁

15、施工操作步驟如下： 3-1、濕噴樁機械就位；3-2、下沉鉆進；下鉆速度1.0m/min為宜，為保證樁體含灰的均勻性，鉆進時不宜帶漿，在鉆進的同時按確定的水灰比拌制水泥漿，水泥漿制作預攪必須大于4分鐘后才能進入噴漿池，噴漿池內必須隨時攪拌以保證水漿不離析。3-3、上提噴漿；到達硬層后間歇一定時間再提升鉆具，確保底部有足夠的灰漿量；速度0.8m/min，3-4、重復攪拌下沉、噴漿。3-5、重復攪拌提升，直至離整平高程以下0.25m（或構造物基底標高），然后回填石灰處治土至整平高程；3-6、當復攪發生空洞或意外事故（如停電、灰管堵塞等）影響樁身質量，鉆具提升后應立即回填素土，進行重新噴漿復攪，在12

16、小時內補救，搭接長度不小于1.0m；3-7、關閉攪拌機械；3-8、打印成樁資料；3-9、鉆機移位；濕噴樁樁徑50cm，設計水泥用量50kg/m。濕噴樁除固化劑采用水泥漿液外，還應根據工程需要加外摻劑（如生石膏，用量大約分別為水泥用量的2.0%，起早強、緩凝、減水、節省水泥作用，水泥漿制備必須有充分的時間（大于4分鐘），以保證水泥漿液攪拌均勻和水泥活化。水灰比的配置應根據試樁的參數確定（一般0.40.5），漿液進入噴漿池中必須隨時攪拌以保證漿液不離析。施工結束時，水泥漿必須全部用完。質量檢驗在成樁7天內用輕便觸探器進行樁身質量檢查，根據鉆進速度判定樁身強度，當樁身質量有懷疑時，可采用鉆孔取芯做抗

17、壓強度試驗的方法進行檢驗。施工技術指標5-1、全樁水泥用量不小于試樁時確定的水泥用量，用漿量誤差不大于1%5-2、為保證攪拌樁的垂直度，應注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；5-3、樁位偏差不得大于5cm。5-4、攪拌機下沉或提升的時間應有專人記錄，時間誤差不得大于5秒；5-5、成樁七天后，應進行開挖檢查，觀測樁體成型情況及攪拌均勻程度，檢查頻率為2%,但最少不得少于2根。5-6、成樁28天后進行鉆孔抽芯檢驗，檢測頻率為千分之五,同時每個段落不少于2根，對于28天的抗壓強度和標準貫入試驗，其要求按省高指最新文件執行。樁身無側限抗壓強度（90天齡期）不低于1.

18、2Mpa。注意事項6-1、樁機必須配置噴入計量裝置，嚴禁無噴入計量裝置的樁機投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。漿液罐容量應不小于一根樁的用灰量加50kg，當上述重量不足時，不得開鉆下一根樁的施工；6-2、嚴格控制噴漿標高和停漿標高，不得中斷噴漿，確保樁體長度；嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業；6-3、施工中發現噴漿量不足，實行整樁復打，復打的噴漿量仍應不小于設計用量；6-4、濕噴樁采用的水泥為32.5級普通硅酸鹽水泥，所用水泥應確保質量，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變性的劣質水泥；6-5、濕噴樁施工時，為確保濕噴樁的成樁質量，應在濕噴樁的全長范圍內進行復攪；當施工過程中遇到停電

19、、機械故障原因中斷噴漿時，應在12小時內復攪復噴，保證二次復攪復噴搭接長度不小于1m。6-6、樁身施工時，應采用中低速檔鉆進（或提升），切勿采用高速檔快速鉆進（或快速提升）。構造物處施工要求7-1、設計采用復合地基方案時，應先進行復合地基施工，再進行橋臺樁基、樁位的施工，待28天濕噴樁強度檢測合格后，再進行橋頭路基的填筑。復合地基樁頂高程應略低于承臺底標高，然后用石灰處治土補填至設計標高。填土時采用小振動壓路機薄填對稱輕壓多遍，以保證壓實度，填土至路床施工高程并待預壓期完成后施工蓋梁。7-2、對于采用濕噴樁處理的涵洞路段，施工前需先將原地面整平至整平高程，整平高程一般應高于濕噴樁頂高程30cm

20、，然后沿構造物軸線方向布樁。待濕噴樁施工完畢后，28天強度檢測合格后才可挖至樁頂高程，然后施工涵洞基礎。2、土工格柵施工方法、原地面清除雜草、樹根整平后，鋪筑必須做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機穩壓，再采用重型壓路機振動碾壓密實，其上鋪設土工格柵，搭設長度為2肋，采用“U”形釘綁扎。土工格柵鋪設應垂直路基中心全斷面鋪設，鋪設時必須拉緊，確保表面平整不允許產生皺折。、土工格柵的質量指標應符合設計要求，外觀無破損、無老化、無污染現象。土工格柵施工技術要求如下：a、鋪設土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；b、單向土工

21、格柵在鋪設過程時，應將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；c、土工格柵的搭接應牢固，在受力方和聯結處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其受力和搭接長度及寬度不應小于20cm；d、土工格柵不允許有褶皺，應人工拉緊并采用插釘等措施固定土工格柵于填土層表面；e、土工格柵鋪筑后應及時填土（暴露時間不應超過48h），格柵上的第一層填土應采用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；f、土工格柵上鋪筑石灰土時，須采用場外拌和法施工。、河塘段鋪土工格柵，填挖交界處鋪土工格柵均需要在原地面坡面上開挖臺階，臺階是新建路堤與原地面橫向結合強度的重要保證，

22、臺階開挖的技術要求如下：a、臺階尺寸按設計尺寸開挖；b、臺階立面要求機械開挖時預留10cm，用人工手提式內燃鏟修整，臺階坡面向老路堤傾斜，坡比控制在3%，以利于接縫處壓實；c、臺階自下而上隨填土進度逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過34天完成最后一層填土；d、臺階內側重型壓路機碾壓不到的接縫部位，須采用小型振動夯機夯壓密實；e、填挖交界處當填土高度小于路面和路床總厚度時需進行原地面反開挖處理。3、土方路基填筑施工特征路基填筑工程用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，保證路基填筑高質量，高速度的完成。施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑

23、高度。清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經監理工程師認可、實測填前標高后，方能上土填筑路基。選擇適宜的填筑材料，提前做好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。在大規模施工前，首先安排200m左右的試驗段，以便對上土能力、粉碎拌和工藝、碾壓工藝、松鋪系數等指標總結，用以指導施工。地面橫坡陡于1:5時，清除耕植土后，將原地面挖成向內傾斜3%寬度大于1m的臺階，并鋪設土工格柵，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。路基填筑的寬度要至少超寬50cm，以確保路基邊坡處有足夠的壓實度。

24、當路基填土含水量大于最佳含水量時在路外晾曬，或在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，用灑水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度、填土含水量和灰劑量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中， 從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直至達到設計的壓實度為止。碾壓采用光輪壓路機配合振動壓路機作業，碾壓遍數由試驗確定。碾壓時，要保證每次輪跡重疊1520cm，壓路機行駛速度不大于2km/h。根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土保證資料齊全，并經監理工程師簽認。填土路堤分段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1分層留臺階，如

25、兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于3m。達到設計標高時抓緊按設計要求整理路槽、修整邊坡、防護工程，確保路堤填筑質量和穩定性。設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料保證符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配備小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車現象。魚塘、河溝地段，應清淤干凈徹底（清淤后塘底基本同塘周圍土質）。施工注意事項應做好施工期原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排

26、除的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。路基填筑前對場地耕植土進行清除，清除的土應放在取土坑旁，用與本地區的采空區的農田復耕。為減少路堤路段在構造物兩 側產生不均勻沉降而導致路面不平整，除了對不良地基采取處理措施和相應的施工方案以外，對于構造物兩側的路基范圍在填筑是需特別注意。4、涵洞、圓管涵a、施工時要求在涵洞的進出口處，挖集水坑并將水及時排出，基槽開挖應在無水狀態下進行，并根據土質情況和開挖深度必要時采取適當支撐保護，防止邊坡塌滑。如在原有灌渠修筑時應先開挖臨時排水溝，以保持灌溉流水。b、預制管涵的內外表面應平整光滑，無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，管節尺寸偏差應符

27、合規范。c、排設管節時應從下游開始，管節應埋入砼基礎一定深度，排管時應使縱向中線與流水線重合。d、管間縫隙寬不超過1cm，接縫的內側和外側用麻絮和瀝青將縫填實，接縫填實后圍繞縫外面包裹砂漿抹帶，并涂二層瀝青防水層。e、管道回填：填料應符合規定，層厚不大于15cm，并在管道兩側全長度上對稱均勻填土，管道腋下部分的回填和夯實要特別注意，當涵管頂部覆蓋厚度小于0.5m時，應嚴禁任何重型機械和車輛通行。箱涵箱涵施工方法詳見箱通，當雨季排水或農田灌溉需要時，開挖導流槽或埋設臨時管涵，保證排水的暢通，當箱涵施工結束后，再使水流改從箱涵通過。5、箱通施工工藝流程:測量放樣開挖基坑測量底標高基底夯實砂礫墊層澆

28、筑箱底砼 (在規定位置預留沉降縫)綁扎鋼筋澆筑底板砼綁扎鋼筋立箱身模板澆筑箱身砼綁扎翼墻鋼筋澆筑翼墻砼沉降縫處理回填夯實洞口鋪砌。施工要點：在雨季施工時，及時抽水，保證開挖基坑在無水狀態下進行。箱身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離箱身底板30cm高處箱身砼，第二次澆筑剩余箱身砼及頂板，。第二次澆筑前，應把交界面處第一次澆筑的砼鑿毛，使前后澆筑的砼結合緊密。沉降縫內填充瀝青麻絮，并在內側和外側施工防水砂漿。箱身模板采用大面積塑膠模板，以提高砼的光潔度，在澆筑前，仔細檢查模板尺寸及牢固度，澆筑砼時要振搗密實，防止出現脹模，蜂窩、麻面、露筋等現象。臺背回填:填料采用石灰土回填。其粒徑、灰劑量要達到設

29、計要求，要求分層夯實，不得采用大型機械推土機筑高一次壓實法，每層松鋪厚度嚴格控制在20cm以內，回填應保證兩側對稱均勻回填，壓實度要達到設計要求，以減少沉降量。砼澆筑采用集中拌和，澆筑速度要加快，以便消除砼表面的冷縫、麻點。6、路基防護、排水砌石工程我們將在保證工期的前提下，嚴抓質量管理，在質量管理方面，以外觀質量內在質量并重為原則，使路基防護、排水砌石工程在滿足路基防護、排水的這些設計功能下，又能給人以視覺上的美感。在施工中，我們將在以下幾方面加以控制：開挖土方時嚴禁超挖回填虛土，以避免砌石工程的大面積不均勻沉陷造成的工程質量事故，在開挖基礎位置的土方時要尤為注意。砂漿的配合比經試驗確定，施

30、工中要嚴格加以執行。砌筑時，砌塊要錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現象，石料質量要符合要求。嚴格控制頂面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌體牢固，邊緣順直，勾縫平順，線條流暢，縫寬均勻，無脫落現象。路面工程本標段路面工程主要有路面底基層（石灰粉煤灰穩定土）和線外路面基層（水泥、穩定碎石、級配碎石）及路面。由三個路基隊負責全部段落路面工程的施工。由于路面結構層施工，技術要求高，我們將在做試驗段時認真積累經驗數據，在機械方面投入進口的穩定土拌和機，以提高穩定土拌和的均勻性和粉碎效果。另外，水泥穩定碎石及砼數量較小，我部擬采用外購商品料。主要施工方法如下：1、石灰粉煤灰穩定土底基層恢復

31、路基中線并按20m加密中樁，測標高，放出底基層填筑邊樁，在樁上標明樁號，標上填筑高度。選擇符合質量要求的石灰、粉煤灰和土，提前做好配合比試驗及標準擊實試驗，并報監理工程師批準。修筑200m長的試驗段，確定二灰土的松鋪系數，施工配合比、碾壓方法等一系列施工參數。分層攤鋪土方、石灰、粉煤灰，攤鋪厚度根據施工配合比計算得出，土方用推土機攤鋪，石灰、粉煤灰用平地機攤鋪。二灰土混合料的拌合采用RS425穩定土拌和機，隨時檢查拌和深度，攪拌后的混合料無夾層。對拌和后的二灰土及時進行碾壓，做到當天攤鋪，當天壓實完畢，以免水份蒸發而影響壓實效果，碾壓時使混合料處于最佳含水量范圍。對成型后的二灰土底基層進行養護

32、，限制車輛行駛，晴天灑水潤濕，防止表層干燥松散。檢查驗收，壓實度的檢查采用灌砂法，檢查時對石灰土或二灰土底基層的整個層厚進行取樣。2、面層施工線外改移道路：人行道、機耕道及汽車道路的路面寬4.06.0m不等，結構層分別采用15cm級配碎石面1822cm水泥砼面層，路基填土高度5073cm。對于路基填筑及路面底基層，壓實將采用與主線相同的標準，其具體的施工方法及注意要點參照施工組織設計中主線相關要求。橋梁施工方案1、鉆孔樁施工根據設計圖紙，本標段有1.2m、1.4m、1.5m三種鉆孔樁，共10740.91延米。鉆機選擇根據地質情況，我公司主要采用GPS-20等型號回旋鉆機。在陸地只需平整場地后，

33、鋪設枕木作為工作平臺，在水中則要打樁搭設工作平臺，平臺基礎為雙排圓木群樁。施工要點：河樁工作平臺要有較好的穩定性和承載能力，護筒埋設采用雙層護筒法，即外側為鋼護筒，在鋼護筒內再埋設鋼筋混凝土內護筒，埋設時內外側護筒均要壓進河床硬土1.5m，以防穿孔，護筒頂應高出水面1.5m2.0m。開鉆前應檢查鉆架的穩定性、鉆機位置、鉆桿垂直度、開鉆時遵循先慢速后高速的原則。鉆孔過程中應根據地層情況隨時調整泥漿稠度，控制泥漿比重，保持水頭差，并做好鉆孔原始記錄，特別是在進入含粉砂土、淤泥質亞粘土地層時更要嚴格控制好泥漿稠度和比重。本標段地層中如遇地質情況與設計不符時及時向監理組、指揮部匯報處理。清孔過程要嚴格

34、按排渣、除砂、減比重的三個步驟進行。清孔結束嚴格測定孔深、沉淀厚度及泥漿三大性能指標。鋼筋籠吊裝焊接速度要快，并設置好防止鋼筋籠上浮和下落的設備。嚴格控制灌注砼原材料質量和施工配合比。砼灌注前應對導管進行密水和接頭抗拉檢查，并在導管上編號和做好延米標志。施工時盡量縮短第一次清孔提鉆下放鋼筋籠下導管第二次清孔砼澆筑之間的間隔時間，以保證樁孔的質量。砼澆筑前應計算好首灌砼數量，保證導管埋深大于1米，澆注過程中嚴格測定埋深，保證導管埋深適宜，防止斷樁。澆筑的樁頂標高應比設計標高高出50cm100cm，保證樁頂砼強度。當采用沖擊鉆鉆孔時，為防止沖擊震動使鄰孔孔壁坍塌和影響鄰孔已灌砼的凝固，以免影響鄰樁

35、砼質量，應待鄰孔砼灌筑完畢，并達到2.5Mpa抗壓強度。2、承臺、系梁施工根據本合同段的工程地質條件，普通承臺及系梁擬采用明挖基坑進行施工；基坑開挖在具備施工條件后，先初步對基坑進行放樣，采用人工配合機械進行基坑開挖。當基底有滲水時，應設置集水井并及時排出。為避免超挖，一般在機械開挖時預留20cm（土質基坑）在基礎施工前挖除。鑒于本標段承臺不設砂墊層，尚需超挖5cm，回填3cm厚碎石作墊層，在其上設一層2cm砂漿找平，然后進一步清理樁頭。素砼調平層澆筑時注意10防裂金屬擴張網的鋪設，保證至承臺底面3cm凈距。測量放樣根據事先測放的控制樁對承臺、系梁進行精確放樣，并在承臺、系梁的邊線上引出縱橫向

36、控制樁，以便控制鋼筋的綁扎和模板的立設。模板與鋼筋鋼筋采用集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁扎。綁扎時嚴格按圖紙或技術要求進行，注意鋼筋的位置、搭接長度及接頭的錯位和保護層厚度。承臺和系梁模板均采用大型鋼模拼裝而成，施工前必須進行詳細的模板設計，以保證模板具有足夠的強度、剛度和穩定性。模板的底口、中部、上部采用20對拉螺桿，并同時在外側采用方木支撐固定。模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸作業，并作好拼縫處理和脫模劑的涂抹工作。模板安設完成后對其尺寸垂直度、平整度、軸線、標高進行檢測。砼澆筑承臺、系梁砼采用現場集中拌和、砼輸送泵泵送澆注。澆筑過程中要控制好每層的澆筑厚度，防止漏振和過振，保

37、證砼密實度。砼澆筑在整個平截面范圍水平分層進行。砼澆筑要連續進行，中間因故間斷時間不能超過前層砼的初凝時間。砼澆筑到頂面，應按要求修整、抹平。砼澆筑過程中，應經常檢查砼的質量和模板的變形情況，并作好砼的澆筑記錄。砼養生和拆模砼澆筑完成后要適時進行養生，采用覆蓋土工布灑水養生的方法，經常保持砼表面濕潤。待砼達到一定強度后，再進行拆模，拆模時要輕緩，按順序進行，避免砼被重擊而破落和損壞模板。3、墩臺身施工本合同段墩臺身主要為圓柱式墩身及樁柱式和肋板式臺身等形式。為確保工程質量，均采用大型鋼模整體拼裝，以保證三維尺寸標準、集合線形順直、表面光潔無縫、色澤均勻一致。具體施工方法如下： 施工放樣，在承臺

38、頂面或樁頂準確放出墩臺中心線和邊線，考慮鋼筋保護層后，標出主鋼筋位置和側模的立模控制線。將加工好的鋼筋運至工地現場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面鋼筋接頭的規定。隨著綁扎高度的增加，用腳手鋼管搭設施工腳手架，作好鋼筋網片的支撐并系好保護層墊塊。采用汽吊進行模板的安裝，大型鋼模板安裝前應事先將其拼裝好，對其接縫進行檢查，對接縫不平順的采用人工進行打磨，接縫間塞墊軟泡沫條，使其密封不漏漿。鋼模板初次使用前，應將與砼接觸的表面打磨干凈，清除表面的銹跡和雜物等，涂以純機油。對于肋形橋臺，根據情況需對模板進行對拉固定，并用方木支撐。砼澆筑砼澆筑前應將模板內雜物、已澆砼面上的

39、泥土和鋼筋上的雜物等清理干凈，并將舊砼表面鑿毛和潤濕，作好新舊砼的結合工作，待模板、鋼筋檢查合格后方能開始澆筑。砼澆筑根據實際施工情況，采用砼輸送泵或汽吊與機動翻斗車相結合的的進行施工。砼應分層、整體、連續澆筑，逐層振搗密實。砼澆筑時其下落高度超過2m時，可使用串筒、漏斗，以確保砼的澆筑質量。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板等是否移位，發現問題及時采取補救措施。砼澆筑完成適時進行覆蓋灑水養生，預松模板拉桿透水養生，拆模后覆蓋有紡土工布灑水養生。砼澆筑施工過程中，要認真進行配合比設計，嚴格計量投料，精心施工，重視養生。對于空心墩，為防止墩與承臺結合部出現豎向裂縫，承

40、臺以上2m墩柱的砼與承臺一起澆筑。拆模，待砼達到一定強度后拆模，拆模時要輕緩，采用汽吊配合直接吊除。4、墩臺帽施工在墩臺身施工完畢，具備施工條件后，可開始進行墩臺帽的施工。 施工放樣根據墩臺身情況初步設置好墩臺帽的底模板后，進行墩臺帽的施工放樣，放出具體的中心線和邊線，并確立標高。鋼筋成形將加工好的鋼筋運至工地現場綁扎或在現場加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時嚴格按設計要求和施工規范進行。5、現澆預應力連續箱梁本合同段現澆預應力連續箱梁，具體施工方法如下：地基處理結合本合同段現澆橋梁地段狀況，對于陸上地基處理應先對地面進行清表，然后作30cm厚5%灰土底基層，最后鋪5cm碎石墊層后澆筑10cm

41、素砼補強。基礎處理時其四周要設置排水設施，防止受水浸泡。支架搭設本合同內陸上現澆箱梁支架采用滿堂支架，搭設前先對支架進行受力計算，得出支架的安全間距，尤其是對橫梁及腹板處支架要加密處理。支架上部采用10#槽鋼橫向聯系，其上再鋪1015cm的方木，再在其上鋪設2cm厚竹膠板作為底模，根據設計要求設置必要的預拱度。支架搭設完成后進行支架預壓，預壓加載按設計要求布置。預壓期間觀測支架的沉降變形情況，繪制沉降變形曲線，并對預壓觀測的結果進行理論分析，找出支架預留沉降量、預留上拱度的具體數據。模板設計與制作模板由底模、側模及內模三部分組成，其中底模前面已述及。側模采用34米一節大型定型鋼模具，內模采用3

42、4m一節定型鋼模，內支撐采用6cm鋼管。脫模劑采用純機油。兩塊側模之間、側模與底模處采用乳膠粘貼海綿條進行拼縫處理。內模框架固定由鐵絲與底板鋼筋連接，以防止內模的上浮。模板的支撐應該牢固，腹板處采用對拉式內撐固定，對拉螺桿套以塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。在箱梁的頂板上設置人孔，以便將內模拆出，其尺寸0.8*0.6m，四角設置0.1*0.1m倒角，并布置倒角鋼筋。普通鋼筋、預應力筋在安裝并調好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的預設。其原則為先預應力筋的孔蓋位置的控制，后普通筋的位置控制；有干擾時，一般原則為；普通筋讓位于受力筋，受力筋讓位于主筋，主筋讓位于預應

43、力筋。砼分二次澆筑，底、腹板鋼筋及預應力管道安設完成后，澆筑第一次砼，砼終凝后，再支內模橫板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行砼的第二次澆筑。普通鋼筋及預應力筋按規范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，對腹板鋼筋根據其起吊能力，預先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規范的要求。預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，再采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端

44、部垂直，不得錯位。錨上螺旋筋及加強筋要嚴格按圖紙位置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封，對錨墊板上的壓漿孔要妥善保護，防止澆注砼時漏漿堵孔。預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預應力筋編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統一編號、掛牌，按類堆放整齊，以便使用。預應力筋穿束前要對孔道進行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網套法，先用孔道內預留鉛絲將牽引網套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。砼的澆筑箱梁施工前，做好各種材料試驗及砼的配

45、合比設計，并報請工程師批準。箱梁砼方量較大，砼拌和采用拌和站拌和，6輛砼運輸車配合汽車泵，泵送入模，砼澆筑前必須對拌和站、輸送泵等設備進行認真的檢修，確保機況良好，并且備足一套發電機組作為備用電源，2套HBT60型砼輸送泵及1套汽車泵等作為第二套可行的澆筑方案，以防設備障礙造成砼澆筑過程中斷。砼澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層砼初凝前進行完上層砼的振搗工作。砼分二次澆筑，第二次砼澆筑前，應將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿，再作二次澆筑。砼的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器移動間距不超過其作用半徑且應重疊一部分，并插入下層砼510cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，

46、不得超振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板，尤其是波紋管，不得用振搗器運送砼。對錨下砼及預應力管道下的砼振搗要特別仔細，保證砼密實，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要選用小直徑的插入式振搗器。支架上立模澆筑箱梁施工順序為先中孔施工后逐孔向兩邊施工，要確保結合處的結合質量。嚴格控制各梁段斷面尺寸，梁高、梁寬、橋面寬度誤差應滿足施工規范的要求，細部尺寸誤差不得大于該部位尺寸的1%；箱梁頂面標高誤差不得大于1cm，軸線誤差不大于1cm。為防止砼裂縫和邊棱角碰損，箱梁砼強度大于20Mpa時才能拆除非承重模板。張拉在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并按規范進行校驗工作。有幾套張拉設備時，要進行編組

47、，不同組號的設備不得混合。當梁體砼強度達到設計規定的張拉強度（試壓塊與梁體同條件養生）時，方可進行張拉。一般待砼強度達90%的設計強度后方可張拉預應力肋板束，逐孔澆筑完成后才能張拉砼底板束，張拉時先長束后短束。結合本合同段的情況，縱向預應力束的張拉采用對稱張拉。箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規范要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續張拉。后張法預應力直束筋張拉時的理論伸長值為L=PL/AyEg，P為預應力筋的平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長

48、值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。張拉的程序按技術規范的要求進行，一般為0初應力100k持荷5分鐘k。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規范或設計的規定，如超過應更換鋼絲或采取其它工程師同意的補救措施。張拉伸長量控制在6%范圍內。壓漿、封錨張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用水泥漿必須具備一定的強度，滿足預應力筋和混凝土構件之間的有效應力傳遞，能保證結構的整體性。水泥漿還應具有良好的流動性，適宜施工壓注。水泥漿稠度控制在11s18s之間。應具備一定的膨脹性能，以抵消水泥漿硬化過程中的收縮，保證孔道中的各個部位（特別是鋼絞

49、線的異形部位和孔道拐彎部位）充盈飽滿；摻適當膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率應小于5%。水灰比、泌水率、膨脹劑用量按施工技術規范及試驗標準中要求控制。一般采用P.O42.5以上的普通硅酸鹽水泥，所摻外加劑質量要符合有關技術要求。具體施工工藝流程如下：壓漿用水泥漿配合比專項試驗波紋管留孔壓漿設備準備切割錨頭部分鋼絞線、封錨錨頭安裝控制閥門連接真空泵對孔道抽真空制漿并壓漿。 當端頭采用混凝土封錨時要保證封堵過程中的混凝土澆筑搗密實，并保證錨具外側有57cm以上的封堵厚度，以防壓漿抽真空時漏氣或漏漿，采用混凝土封堵48小時后可開始壓漿。壓漿前用空壓機或水循環真空泵試吸真空，正式開始后啟動真空泵，開啟連接在

50、錨具端部上的控制閥門，關閉另一端出漿口的閥門，使孔道的真空度不小于0.0.Mpa。水泥漿的配比必須經專項試驗，滿足漿體技術要求，合格后方可進行制漿，加料順序為：水專用外加劑水泥，所有材料必須經過計算稱量。攪拌過程中不能停頓，以免水泥漿變的過稠。夏季氣溫高時應注意漿料的變化，必要時微調配合比。壓漿時保持真空泵在啟動狀態，開啟壓漿端閥門，將拌制好的水泥漿往孔道壓注，待見到水泥漿體從出漿端連接的透明管排出后，關閉出漿端閥門，保持壓力于0.7Mpa，持壓一分鐘。關閉壓漿機幾壓漿端閥門，完成壓漿。抽真空端口有一定的出漿時間，大約10s左右，出漿口應與壓漿口的漿體稠度相同。對于30M以上的總向孔道壓漿口持

51、壓壓力為0.60.8Mpa,時間60120s。板面橫向短束出漿口出漿稠度、時間符合要求后，可不持壓。壓漿完成后，必須清洗連接至真空泵的透明管一便下次使用，同時將錨具周圍也要沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，并澆筑封錨砼。待箱梁頂底板束張拉完畢后，方可拆除支架。卸架要從跨中支點按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則進行。6、預應力組合箱梁施工本標段有預應力組合箱梁橋1座，共有組合箱梁104片，其施工方法如下：（1）梁體預制根據現場條件在橋位地勢平坦處選擇預制場地，在場地征用完畢后，首先進行場地平整、場地硬化，采用原地面翻耕摻5%灰土進行處理。在大梁底座的兩端打入小木樁，再采用20#鋼筋砼澆筑地梁，以防止鋼

52、絞線張拉后箱梁起拱梁體重力傳到兩端發生下沉而引起底模變形。然后澆筑整體砼地坪，地模上用10#槽鋼根據設計的反拱要求組合成框架，其上再滿鋪10mm厚鋼板作為預制梁底模。底模擬設置4條。大梁側模采用5mm小模板接縫，確保梁體表面光潔。模板上每間隔2m設置附著式振動器。擬投入側厚鋼板，根據設計的外形尺寸折邊制作，支撐采用10#槽鋼，模板單片長56m，以減模2套，其中1套為邊板模板，1套為中板模板。箱梁砼的預制方法與現澆箱梁基本一致，不再贅述，但要著重注意以下幾點：波紋管安裝后在波紋管內再穿一根PVC增塑管，在砼澆筑過程中來回拖動PVC管，確保管道暢通。箱梁預制時，應在其翼板上把現澆橋面板的支架預留孔

53、留好，以利下道工序施工。預制箱梁的鋼筋較密，且中間又有波紋管相夾，給砼澆筑帶來很大困難，澆筑時應做好骨料級配和控制好坍落度。澆筑時要合理振搗。當砼強度達到設計要求后，張拉正彎矩束，爾后壓漿，張拉后密切注意大梁的起拱尺寸變化，并做好記錄。大梁出坑后，應檢查底模有無變形，如發生及時處理。（2）雙導梁安裝箱梁步驟：根據現場條件，擬采用起坑門架起坑箱梁，送至下部軌道小平車上，由小平車運送至提升過渡龍門下，由過渡龍門將梁體送至導梁下，由上部安裝導梁進行箱體安裝，將首孔安裝完畢后，在已安裝完畢之箱梁上鋪設枕木軌道，由上部小平車進行上部梁體輸送，逐孔推進。安裝時應注意如下事項：1）枕木需鋪設于兩塊梁體上，防

54、止單梁受力。2）暫時擱置箱梁時應注意支承點位置，一般可置于吊點附近。3）安裝邊梁時應注意線型順直，臨時支座位置放置正確，支承點均勻受力，不得架空，可采用填塞鋼板等方法。4）起吊采用捆綁式，在梁體棱角處應采取措施防止梁體砼崩落及鋼纜磨損。（3）上部施工上部施工的順序為：安放永久支座焊接箱梁端頭鋼筋穿負彎矩鋼束安裝箱梁接頭模板澆筑濕接頭砼翼板的模板、鋼筋施工現澆翼板砼張拉負彎矩束、壓漿拆除臨時支座。上部施工中要注意以下幾個方面：永久支座安設時要按規范要求控制好其平面位置和高程。聯結梁端鋼筋時，應注意溫度變化，避免高溫焊接。濕接縫砼應在一天中最低溫度時澆筑，且摻用適量的早強劑。箱梁聯接必須按設計要求

55、的聯接步驟進行。體系轉換應同步進行，同時解除臨時支座。7、預應力先張法空心板梁的預制及安裝本標段共有13m PC板梁123片。所有PC板梁我部擬在現場建立一個預制場。預制場采用中承式縱撐梁，長線法臺座結構。底板鋪設鋼板，張拉采用二臺YCG-400T千斤頂群束張拉。板梁預制先在底模鋼板上涂隔離劑，設置底部鋼筋，穿預應力鋼鉸線，并在鋼鉸線上套硬塑料失效管，移動失效管使預應力筋的有效長度以板梁中心對稱布置，使兩端失效長度相等。在張拉前對張對機具進行檢查標定，調試初應力實施張拉。張拉時采用應力應變雙控，群索張拉，以保證各鋼束受力相同，張拉中如發現有斷絲現象，則更換斷絲束，如發現有滑絲現象，則采用YCG

56、-25T千斤頂實行單束補拉，為減少預應力鋼筋松馳損失，其張拉順序為低松馳力筋0初應力（持荷2min）con（錨固）張拉結束8小時后進行鋼筋綁扎，立側模，用龍門吊機吊運砼，分兩次澆筑，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，且只能使用振搗棒在底板上順板跨方向順拖。當底板澆至設計標高時，將經過檢驗的合格氣囊安裝就位，用定位箍筋與外模連接，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆筑膠囊兩側腹板砼，澆筑腹板砼時應對相應的底板砼進行二次振搗，以確保新舊砼的良好結合。從砼開始澆注到膠囊放氣時為止，其充氣壓力要始終保持穩定。最后澆筑面板砼，振搗后清除表面浮漿，在頂面砼初凝前對板頂橫

57、橋向作拉毛處理。砼澆筑完待其終凝（約68小時）后，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。適時安排砼的養生，一般采用覆蓋灑水養生。拆模時要輕緩，防止砼裂縫和邊棱破損，且拆模后要及時將鉸縫砼表面鑿毛。當砼強度達到設計強度的90%或符合設計要求時，對稱均勻，分次放松預應力鋼鉸線，鋼鉸線的切斷用砂輪片切斷。用水泥砂漿抹平梁端保護層，并將板端空心部分用漿砌紅磚進行封閉并抹面。進行標識，再采用龍門吊機吊運出坑，按規定存放。運輸安裝預應力板梁的出坑、裝車利用1臺25T汽吊，梁板的運輸采用牽引炮拖運梁專用車運輸。運輸時構件要平衡放正，防止傾覆，并防止板梁產生過大的負彎矩，以免斷裂。采用汽吊安裝時，事先在橋臺處做好

58、上橋斜坡。板梁安裝采用1臺25T汽吊安裝。不論何種規格板梁，只要未進行橋面鋪裝，當汽吊在上面工作時，板梁頂面必須鋪設大面積鐵板或枋方木，避免單板受力。對安裝的每一塊板梁進行邊線、端線以及支座是否與板梁緊密接觸進行檢查，對安裝好的板梁的外邊線進行檢查，保證線型順直。7、橋面系施工水泥砼橋面鋪裝首先應將箱梁或板梁表面浮皮清除并用高壓水沖洗干凈，然后根據設計要求和技術規范進行橋面鋼筋綁扎，再測量橋面高程控制點位，最后進行砼澆筑。砼澆筑采用振動棒和平板式振搗器振搗，再用振動梁人工拉動振搗，并用鋁合金尺對局部低陷的進行找平，最后用機動磨光機和鋼鏝刀成形，特制刷掃毛。類同與水泥砼路面作業法，施工時要嚴格控

59、制好大面平整和橫坡度。橋面鋪裝砼澆筑時要確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側線條直順，并預留好泄水管和盲溝位置。在一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應盡快予以覆蓋和進行養生。護欄施工護欄采用4m一節的長大定型鋼模作側模，模板加工時，應按施工詳圖制作，所有角隅應準確、線條分明、加工光潔，且無缺陷。側模加工完成后，先進行試拼，消除相鄰模板間的高差，使模板光順并緊密裝配，并對模板進行編號，以確定其相對位置。鋼筋綁扎完成后，重新進行施工放樣，以確保護欄墻體的線形，線形采用墨斗彈出兩條，一條為模板就位線，一條為離就位線15cm或20cm的立模控制線。側模立設時底部與上部與采用對拉固定，對拉螺桿上套有

60、硬塑料管，其中下部內側模采用支撐固定在橋面鋪裝上。側模底部采用乳膠粘貼橡膠條進行處理，并在就位線內側橋面鋪裝砼上設置二條較小的砂漿上漿帶，以防止漏漿。護欄砼澆筑時要嚴格按施工程序進行，加強振搗，確保砼的外觀質量。護欄管形縫的設置采用浸瀝青木板加工成1cm寬的護欄形狀而成，按設計要求布設。三、各分項工程的施工順序（詳見下頁）。四、確保工程質量和工期的措施強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計質量計劃書審批制度實施性施工組織設計、質量計劃書是履行工程合同過程、完成施工任務事先的一種策劃活動，是項目施工組織工程質量計劃的指導性文件。實施性施工組織設計主要對項目組織實施、生產資源的要求和輸和、

61、重要施工方案和過程、階段計劃目標的確認，這是業主管理的要求。質量計劃書主要內容是質量目標的分解、質量管理體系、質量現任體系的落實，關鍵質量控制點預測、糾正和預防措施確認，以及人力資源要求及培訓計劃等，這是公司貫標要求，項目部主要領導必須組織其相關人員認真編制施工組織設計和質量計劃書，并報相關部門審批，獲準后動態指導工程施工的全過程。2、技術復核、首件工程認可制度各分項工程正式施工前，應編制分項工程實施性施工方案、并進行試驗、試鋪、試澆。完成試驗段后，應對試驗成果進行驗收評定，對施工方案進行復核評審，對施工組織和工藝流程進行驗證，在此基礎上編寫試驗和施工總結報告，完成首件認可的全過程。試驗報告作

62、為分項工程開工報告的重要部分，上報監理工程師確認，經審批后方可正式使用。3、技術、質量和作業交底制度技術、質量和作業交底是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要內容，必須全面逐級交底到位，并以書面簽認為準，具體可分為以下幾方面：項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習和審核，并同設計代表聯系進行設計交底。施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真對施工方案進行篩選和優化，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵工程和施工要點。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全

63、交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收質量評析、評定制度分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊負責人確認，最終評定由項目經理部的質監科質檢工程師檢定。項目經理部每月組織一次施工隊伍之間的質量互檢，并進行質量研究、分析、評比和總結。質監科對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，施工隊負責人在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質監科，工程師繼續進行跟蹤驗證。5、材料質量管理制度嚴格控制原材料的質量。

64、各種地方材料、外購材料必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，檢測試驗合格后訂貨，采購進場。材料到現場后必須分類存放、保管，在使用前須由專業工程師和試驗工程師按檢測頻度抽樣檢查驗收，不合格材料不準使用。加強現場材料的存放、保管、標示、使用，防止材料混雜、變質，影響材料的品質和使用要求。6、計量器具認證和生產設備性能可靠中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、認證，機械材料科負責生產設備的維護和管理。現場計量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。損壞的計量器具必須及時申報修理調換，不得帶病工作。計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的計量器具。生產設備要定期

65、檢修、養護，確保生產設備運營正常、性能安全可靠。7、工程質量獎罰制度遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量動態管理和質量責任檔案管理。施工隊、班組在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改、經濟處罰，直至辭退。施工隊、班組必須按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。分部分項工程質量控制1、路基土方施工質量控制路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達

66、到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢查合格，上一層填土不得進行。斜坡上填筑路基時,原地挖成臺階,臺階寬度不小于1m，用小型壓路機加以壓實。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實度，如不能達到規定要求，應用合適的筑

67、路材料補填壓實。橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。管涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，管涵頂部50cm內須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規定的壓實度為準。2、路基排水工程質量控制邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。溝槽開挖后及時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇

68、有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。3、橋梁基礎質量控制基坑開挖應避免超挖，已經超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留1020cm一層（俗稱最后一鍬土）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。4、墩臺施工質量控制墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，可承受施工中可能產生的各種荷載，并保證結構物各部尺寸、形狀準確。墩臺模板基本使用大面積鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。澆注墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術標準，切實保證

69、混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。5、現澆箱梁質量控制支架部分場地硬化質量要切實得到保證。支架預壓時間要足夠，確保不變形。嚴格按圖紙設計要求對箱梁進行縱向分段施工。箱梁底板、側模板的處理要到位，尤其是打蠟。砼澆筑時間短且連續，避免冷縫。對新澆砼進行土工布覆蓋養護。張拉時，嚴格按規范，設計要求進行施工，確保雙控指標的實現。在整個箱梁施工過程中，要注意箱梁的幾何尺寸控制與箱梁頂面的平整度6、橋面系質量控制橋面鋪裝既要控制好平整度，又要確保粗糙度。護欄要確保構件的尺寸標準，線形順直，接頭平順，色澤一致。養護要到位。保證工期的主要組織和技術措施 我公司為使該項目能高標準的按期完工，盡早發揮投資

70、效益，除加大設備投入外，還要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位 為加快本合同段的建設，我公司將成立有力的合同段項目經理部，選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進場 實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，各項工作按施工組進度計劃組織掃排，確保主體工程按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊 盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施

71、工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續，主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。4、施工組織不斷優化 以投標的施工組織進度和工期要求為依據，及時編制科學、嚴密、切實可行的實施性施工組織設計，優化落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化。完善使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5、施工調度高效運轉 建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調

72、整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。6、強化施工管理嚴明勞動紀律,對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。7、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動處、隊、個人的積極性和創造性。8、安排好冬、雨季的施工根據當地氣象、水文材料，抓好黃金季節施工 ，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好防汛等工作，使工程能有序和不間斷的進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。10、確保勞力充足、

73、高效。勞動者技術素質和工作效率。根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高工人的作業水平。11、嚴格施工計劃，做到有計劃、有安排、有落實、有檢查、有考核、有獎罰，順利完成各分項工程及階段性目標計劃，確保總體進度的實現。五、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施路基處理中重點路段的施工方案及其措施在本項目的路基處理方案中有河塘清淤回填碎石土，及填挖交界處的施工，它們的共同特點都是傾斜路段的形式，施工前必須開挖臺階，并且臺階高度、寬度、坡度均應嚴格按照設計施工。對于他們的施工，都必須嚴格規范和施工要求，同時在河塘填筑碎石土填筑時，嚴格壓實度控制，并加強這些部位排水的暢

74、通，在路基填筑時必須超寬1m以上填筑，以防邊坡沖刷或塌方。本標段中軟基處理濕噴樁的工程量較大。在施工時要注意以下幾點：水泥漿應嚴格按預定的配比拌制，水泥漿應添加生石膏2%（水泥重），準備好的漿液不得離析，停置超過2小時的漿液應降低標號使用，漿液倒入集料是應加以過濾，以免降內結塊損壞泵體。泵送漿液前輸送管路應保持潮濕，以利輸漿。現場拌制漿液應有專人記錄水泥用量。供漿時必須連續，一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應使攪拌機下沉至停漿面以下50cm，待恢復供漿后再噴漿提升。橋梁工程中的重點及難點1、鉆孔灌注樁本標段鉆孔灌注樁樁徑類型有1.2m和1.5m兩種，其施工方法詳見“二、主要工程項目的施工方案、

75、施工方法”。灌注首批砼時，導管下口至孔底的距離控制在2540cm；灌注過程中應經常用測深錘探測孔內砼位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在24m為宜。當砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力；當孔內砼面進入鋼筋骨架12m后，適當提升導管，減少導管埋深深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。3、箱梁砼的預制方法同現澆箱梁基本一致，不再贅述，但要著重注意以下幾點：波紋管安裝后在波紋管內再穿一根PVC增塑管，在砼澆筑過程中來回拖動PVC管，確保管道暢通。箱梁預制時，應在其翼板上把現澆橋面板的支架預留孔留好，以利下道工序施工。預制箱梁

76、的鋼筋較密，且中間又有波紋管相夾，給砼澆筑帶來很大困難，澆筑時應做好骨料級配和控制好坍落度。澆筑時要合理振搗。當砼強度達到設計要求后，張拉正彎距束，而后壓漿，張拉后密切注意大梁的起拱尺寸變化，并做好記錄。大梁出坑后，應檢查底模有無變形，如發生及時處理。2、現澆預應力箱梁現澆箱梁應采用搭支架施工，施工是嚴格控制支架的沉降，澆筑前應對支架進行預壓，以減少非彈性變形，預壓 不得小于箱梁的恒載重量，預壓時間不少于7天，連續三天沉降觀測不大于1mm箱梁立模時應考慮支架和模板自身的彈性變形。箱梁外模板宜采用大塊鋼或者塑料模板。使用時應將其表面清理干凈。不得采用對混凝土表面有污染、對混凝土有腐蝕的廢機油、肥

77、皂水等材料代替脫模劑。鋼筋的下料、焊接應符合相關施工規范要求，布筋時若鋼筋之間相互干擾，應本著普通鋼筋讓位于預應力筋，構造筋讓位于受力主筋，細鋼筋讓位于粗鋼筋的原則進行調整。箱梁澆筑應從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側各3米左右范圍內梁段及橫隔梁，縱向同一施工區段箱梁一次澆筑成功；豎向按底板、腹板及頂板一次澆筑，如需分層則豎向分兩次澆筑：第一次澆筑至箱梁翼緣板下10cm；第二次澆筑剩余部分。在預應力張拉時第一區段縱向預應里采用雙端張拉，橫向預應里及其他區段縱向預應力采用單段張拉。所有縱橫向預應力張拉時均應保證斷面上左右對稱進行；且應先張拉橫向預應力鋼束，后張拉縱向預應力鋼束；縱向鋼束先中層

78、鋼束，然后上、下鋼束。鋼束張拉前還需測量錨圈口的摩阻損失，張拉力需將錨圈口的摩阻損失考慮在內。在預應力鋼束周圍必須設置必要的防崩、定位鋼筋，直線段0.8m一道，曲線段加密至不大于0.4m一道。3、小型結構物圓管涵：因主線穿越地段較為復雜。施工時盡量在兩端設連接口，以接順原灌溉溝渠，圓管涵施工放樣時注意涵洞的全長、管街配置以及洞口翼墻的準確位置。箱涵：箱涵澆筑是分兩次進行，第一次澆筑到地板以上30CM，剩余部分進行第二次澆筑，兩次澆筑應有良好的接觸面。當箱頂填土（含路面高度）50cm時需設置牛腿和搭板。其洞口翼墻澆筑時，宜分兩步進行，帽石以下隨涵身澆筑，帽石以上可根據主線的平縱面設計情況調整，以

79、增加美觀。通道：通道分二次澆筑，第一次澆筑到底板一上30CM，其余部分第二次澆筑，兩次澆筑應有良好的結合面。各類鋼筋搭接嚴格安照設計圖進行，做為閉合框架的主要受力筋應盡量采用焊接接頭。箱體由于受路線縱坡的影響，為保證箱頂混凝土調平層最小厚度，可調整翼墻兩側的高度：使翼墻頂端與路線縱坡平行，翼墻底面與箱底平行。兼排水的通道，必須先將設置分隔墻處的箱通底面鑿毛，在進行分隔墻的施工。六、冬季和雨季施工安排雨季施工雨季施工時，各料場應做好臨時排水工作，并做好可能會由于雨淋而影響品質的原材料的保管工作。1、施工前的準備雨季施工前應做好下列準備工作：對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的

80、雨季施工組織計劃；修好施工便道并保證晴雨暢通；住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在高程較高的地點；修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；貯備足夠的工程材料和生活物資。2、施工路堤填筑場地處理：在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。填筑方法：路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實，爭取不讓松鋪土方過夜，防止表面積水和滲水將路基浸軟。注意事項雨季期間安排計劃，應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段優先施工

81、的同時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發現路基積水及時排除，翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用堆土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，應一次挖清處理，填筑透水性好的砂石材料并壓實。冬季施工安排根據本標段的氣候、地理情況，冬季較長，為節省工期，合理安排工程進度，冬季也安排部分項目的施工作業。主要有以下幾方面：1、清理施工場地，并做好已完工程的防凍工作。2、對結構物施工，可摻加適量防凍劑，采取適當的防凍保護措施，以確保施工正常進行。3、進行等超載土方及線外工程施工。七、質量、安全保證體系第一、質量保

82、證體系“以人為本，質量興業”是我公司的發展戰略，公司全面推行ISO9002質量管理標準，在項目質量管理中，我們堅決執行公司的質量方針，努力尋找項目施工資源的合理輸入、工程質量要求全面系統的過程控制，加強和提升項目質量標準化管理，建立高質量的質量管理體系，確保工程質量全面受近期，質量目標努力實施。質量目標確保“優良工程”，爭創國優。具體質量目標：按部頒標準工程一次驗收優良率100%，不允許出現評價為優良以下的分項工程，堅決杜絕不合格項目，工程實體質量有顯著提高。質量保證體系網絡圖見下圖。 質量保證體系網絡圖 項目經理 項目總工 橋梁一隊技術負責道路三隊技術負責道路二隊技術負責道路一隊技術負責橋梁

83、工程師道路工程師試驗工程師測量工程師質檢工程師橋梁二隊技術負責(二)質量保證措施1、努力貫徹執行公司推行和通過認證的質量管理體系（ISO9002）要求，提高項目全體施工管理人員的質量意識和質量管理能力、施工產生的技術保證能力。2、建立良好的質量自檢工作體系，形成以工序保分項、分項分部、分部保單位、單位保整個工程的實體質量達標，努力做到每道工序有檢驗，每個分項有驗收。并自覺執行施工監理程序和實施細則，自覺接受業主檢查和社會質量監督制度。3、重視和執行技術先行、作業交底，首件認可等各項有效的技術保證措施，不肓目施工，努力保證質量目標實施。4、實行質量目標分解，建立質量責任檔案和工作體系，項目經理是

84、質量的第一責任人，項目總工是質量的技術責任人，各專業工程師是相關責任人。5、內部強化質量檢驗、審核、考證、獎罰，實行責任追究。6、對“高、新、特”的新技術、新工藝，以及影響工程質量的關鍵性技術問題成立QC小組，攻艱克難，做好技術保障服務。(三)工程項目質量管理保證質量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：1、奠定良好的質量管理基礎，狠抓工程技術工作。工程技術工作以招標文件和合同規范和圖紙為依據，參照工程量清單，制訂相應的技術管理制度，做好施工組織設計，采用先進合理的施工工藝和技術，以保證質量目標的實現。熟悉合同條件中有關技術和質量要求和條款，有關這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴

85、格遵照執行。熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，對圖示各結構以及軸位尺寸標高必須一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現缺陷返工浪費。熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規范和質量標準是提高工程技術管理的重要依據，該技術規范包括了工程項目規范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇有技術性專業的精兵強將，采用高、先進技術和現代化的電腦管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自的積極作用。建立必要的技術規章制度，注意完善技術檔案工作。嚴格執行工地現場的信息報告聯絡制度，

86、工地會議制度、即時將有關合同文件、規范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。技術交底必須及時全面徹底，手續一律以書寫形式出現，做到責任明確，由工程技術主管負責執行。根據工程特點設立測量組承擔線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程處的責任技術員參加，將定位樁由施工技術人員負責保護。施工過程質量控制要做到工序層層把關，實驗室負責實驗配比及劑量配合及現場過磅，質檢科除履行全面質檢評定之外，還要配合駐地監理作好施工與監理程序的資料工作，工程分項、分部的開工，施工中前后設計變更，工程質量現場把關、控制、逐項簽認以及質量合格與否和質量隱患、事故等均按公路工程監理工作實施細則執行。2、樹立

87、一切為用戶服務的觀點，強調工程質量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。確立“防檢結合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質量的結構進行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方法及各施工環節進行檢查，檢驗采購材料是否符合質量標準，檢查預防施工工序和方法是否符合標準，對關鍵工種操作的技術工人要事先培訓并進行技術，合格后才能上崗操作。樹立“一切用數據說話”的觀點。工程施工的全面質量有定性的變化趨勢的預測、分析和判斷。嚴格執行標號砼操作細則，由施工責任人并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和監督。認真做到檢查憑證的簽證工作。施工過程中的系統檢查、簽證工作，是工程質

88、量的保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監理工程師會同檢查簽證。第二、安全保證體系質量是安全的保證，安全是為質量服務的，“安全責任重于泰山”是我們按照公司的“安全生產”控制程序文件建立完善的安全保證體系，采取必要的措施確保施工安全。1、項目經理組織安全管理網絡（見下頁）安全管理網絡圖項目經理牽頭負責，由項目總工分管共抓，安機材料科具體進行安全措施的制訂落實，工程管理科和質量監督科負責從技術方案角度來落實安全生產措施，施工隊、班組還要建立專職安全員責任制度，接受項目經理部的監督管理，并由他們去抓好班組長的安全工作，將安全責任落實到人。2、安全管理制度安全管理建立、健全各級各部門的安

89、全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。工人應掌握本工種操作技術，熟悉本工種安全技術操作規程。進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。安 全 管 理 網 絡橋梁工程處施工班組長施工班組長道路工程處安 全 員項目總工程師項目副經理安全負責人安 全 員項 目 經 理安全檢查建立定期的安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。班組“三上崗、一講評”活動班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”

90、安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。遵章守紀、佩戴標記施工用電支線架設a配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。b支線絕緣好，無老化、破損和漏電。c支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。d過道電線可采用硬質護套管理，并作標記。e室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。現場照明a一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。b照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在支架上。c照明燈具的金屬外殼必須接好。單相回路內的照明開關箱必須裝設家電保護器。d室外照明燈具距地面不得低于3m；室內

91、距地面不得低于2.4m。C架空線a架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或支架上。b架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等應符合架空線的要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。c架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。 八、文明施工和環保的措施為把工程建成一條環境優美的公路。我單位在施工中盡最大限度維護原施工地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：1、現場布置根據場地實際情況合理地進行布置，生活區、辦公區與施工場地分開，設施設備按現場布置圖規定設置存放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。2、道路和場地工區內道路通暢、平坦

92、、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。3、材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊，標識清晰。瀝青面層碎石用隔墻隔開分別堆放，做好標志標識，瀝青用瀝青油罐儲存好。4、周轉設備存放施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。5、水泥庫袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定，專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。6、構、配件及特殊材料砼構件分類、分型、分規格堆放整齊。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。7、消除施工污染場

93、地廢料、土方棄方處理，應按設計要求，按監理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損降到最低，尤其是場內場外的運輸，應加強對道路的灑水工作，以確保不致塵土飛揚。三、各分項工程的施工順序現澆箱梁橋墩、臺施工 鉆孔灌注樁預制梁體工程安裝梁體工程橋面鋪裝附屬工程圍 堰蓋梁、臺帽施工橋墩、橋臺施工鉆孔灌注樁視情況而定土 方填筑路基結構物回填軟基處理清理場地涵洞、通道工程地基處理清淤回填施 工 準 備道路工程橋梁工程 二灰土路面底基層防護、排水工 程