1、表一、施工組織設計文字說明1.概況1.1編制依據1.1.1北京至珠海國道主干線湖南省耒陽至宜章段高速公路路面項目招標文件、圖紙、工程量清單。1.1.2修改與補遺資料。1.1.3工地考察資料。1.1.4根據國家技術標準中有關施工及驗收規范，檢驗方法、工程質量檢驗評定標準。1.1.5我單位歷年來積累的類似工程的施工經驗、施工技術力量及設備條件等。1.2.工程概況及主要工程數量1.2.1工程概況耒陽至宜章高速公路是交通部要求在“九五”期間基本建成的北京至珠海國道主干線湖南境內的一段。北與湘潭至耒陽高速公路相連，南與廣東省小塘至甘塘高速公路相連。全長135.4km，本次招標的項目為路面工程。耒宜高速公

2、路路面項目第八合同段，起點K288+085，終點K309+792.46，全長21.707km。1.2.2自然條件1.2.2.1地形、地貌沿線主要為構造剝蝕之重丘及低山，次為剝蝕之微重丘及灰巖構造溶蝕之孤峰殘丘。地勢整體南高北低，高處為郴州市馬鞍嶺一帶，其中馬鞍嶺最高海拔690.4m，地處本路線北端耒陽至耒水河一帶，其中耒陽市石灰沖最低海拔77.2m。沿線地形切割深度一般為60-120m，最大地面相對高差多為20-30m，最大切割深達400m。1.2.2.2氣象本區屬于亞熱帶季風型濕熱性氣候，特點是氣候溫和，四季分明。一年之中，春濕多雨，夏秋多旱，嚴冬期短，暑熱期長。雨季多集中在4-7月，占全年

3、降雨量的65%，年平均降水量為1370.5-1445.6mm，年平均蒸發量為1466.4-1554.2mm，年平均氣溫為17.9-18.2，七月平均氣溫為30，極端最高氣溫為40.3，極端最低氣溫為-7。1.2.2.3水文沿線地表水不發育，較大的常年性地表水有耒水及其支流郴江，河水受降雨影響明顯，水位陡漲陡落。一般10月至次年3月為枯水期。地下水受大氣降雨的補給，以孔隙水為主，基巖裂隙水主要存儲在礫巖、硅質巖裂隙中，含水量小無明顯徑流區。灰巖裂隙中的溶洞水，水量豐富，對路基穩定及路基排水有一定影響。1.2.2.4電力公路沿線電網密布，電力較充足，工程用電比較方便，但偏僻地方及旱季，供電可靠性差

4、，我單位備有發電機。1.2.2.5通訊本合同段沿線各鄉、鎮、村均有電話服務以及移動電話網絡，可直接進行國內的電話服務。1.2.2.6生產及生活用水本合同段施工用水采用打井取水；生活用水采用當地自來水。1.2.3主要工程數量表（見下表）1.2.3主要工程數量表序號項目名稱單位數量一、水泥穩定碎石基層1水泥穩定碎石下基層(h=20cm)m25819952水泥穩定碎石上基層(h=20cm)m25602663水泥穩定碎石基層(h=18cm)m2241104水泥穩定碎石基層(h=15cm)m220885二、粘層、透層、封層1透層m25756142粘層m210703103封層m2575614三、瀝青混凝土

5、面層1粗粒式瀝青混凝土(h=8cm)m25274502改性瀝青混合料(h=4cm)m25428553改性瀝青混合料(h=6cm)m2542855四、水泥混凝土面層1普通水泥混凝土路面(h=28cm)m2130872普通水泥混凝土路面(h=24cm)m2302563路面鋼筋t68.892五、土路肩1填土m3225號混凝土封層(h=5cm)m3六、中央分隔帶1填土m314669.88225號混凝土封層(h=10cm)m3173水泥穩定石屑(h=10cm)m2424544瀝青砂封層(h=1cm)m242454525號混凝土封層(h=5cm)m328.84七、瀝青混凝土橋面鋪裝12cm厚AC-10Im

6、21156224cm厚AK-13m2115621.3交通及運輸條件本線路位于耒陽、郴州兩市，所在地區交通比較發達。京廣鐵路、國道107縱穿南北，湘桂、浙贛鐵路、國道320連接東西，交通運輸四通八達。均有縣鄉公路與擬建公路交叉或相接。2.施工組織方案2.1工區段的劃分及人員安排本工程設項目經理部，下設三個項目隊和一個機修所，駐地安排在宜章縣。項目一隊：負責K288+085-K298+120段基層的施工，同時負責基層拌和一站，駐地設在黃泥坳村。配備105人。項目二隊：負責全合同段瀝青混凝土路面的施工，同時負責瀝青拌和站。駐地設在饒缽井，配備215人。項目三隊：負責K298+120-K309+792

7、.46段基層以及水泥混凝土路面的施工，同時負責基層拌和二站和水泥混凝土攪拌站，駐地設在油榨坪村。配備135人。機修所：負責整個合同段的機械維修業務，配備30人。本工程開工后計劃日平均投入勞動力470人，高峰時550人。2.2施工設備的安排詳見本投標書擬投入本合同工程的主要施工機械表和擬為本合同工程配備的主要材料試驗、工程測量、質檢儀器設備表。2.3工期安排開工日期：2000年10月1日竣工日期：2001年9月10日 計劃總工期345天，比業主規定的365天，提前20天完成。2.3.1施工準備施工準備31天，2000年10月1日至2000年10月31日。進行的主要項目有：貫通測量；對底基層進行復

8、測；經理部的生活與辦公設施安置；進場、場內便道的修筑與硬化；項目隊駐地建設；機械設備安裝調試；拌和站場地硬化；進料；試驗等。2.3.2基層處理水泥穩定碎石下基層施工195天，2000年11月1日至2000年12月15日和2001年2月1日至2001年6月30日。水泥穩定碎石上基層施工195天，2000年11月16日至2000年12月15日和2001年2月1日至2001年7月15日。冬季如無特殊情況，不安排水泥穩定碎石基層的施工。2.3.3瀝青混凝土路面粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25I）施工122天，2001年4月1日至2001年7月31日。改性瀝青混凝土中面層（AC-20I）施工122天，

9、2001年4月16日至2001年8月15日。改性瀝青混凝土上面層（AK-13）施工133天，2001年5月1日至2001年9月10日。2.3.4水泥混凝土路面施工89天，2001年2月1日至2001年4月30日。2.3.5中央分隔帶及路肩施工231天，2000年12月1日至2001年7月25日。3.設備人員動員周期及設備、人員、材料運到現場的時間和方法3.1項目動員、組建機構一旦接到中標通知，我單位將在10日內根據投標書中的部署，組建經理部和項目隊領導班子，進行項目動員，明確分工，責任到人，各負其責，保證各項準備工作緊張、高效、有序地進行。3.2技術交底接到中標通知書以后，3日內組成測量組進場

10、，進行測量工作。對接到的導線點、水準基點進行復測。并進行護樁和測量成果匯編，報業主有關人員或監理備案。若測量成果與交樁資料出入較大，還需報請設計單位和監理工程師研究處理。其次，對將要在其上進行施工的底基層進行測量，對底基層標高進行復測，并將測量資料報監理審核。3.3施工放樣接到審批報告后，認真審核圖紙，進行測量放樣。放出中線的具體位置。施工放樣測量資料附入單項開工報告中，報監理工程師審查批準。同時組織項目經理和項目隊的工程技術人員，全面系統地復核施工圖紙和設計文件，認真編制實施性施工組織設計。針對各項目隊的分工項目，在總工程師的主持下，進行全面的技術交底。3.4設備人員動員周期在收到中標通知書

11、后，我單位立即組織人員和機械進場工作；在簽訂合同的3天內由項目經理率工程部長、測量小組、物資部長、計財部長等人進入現場迅速展開工作，與地方簽訂有關協議，開展施工復測，辦理臨時用地手續。與此同時，迅速從安徽合肥市、湖南長沙工地調集推土機、壓路機、裝載機、自卸汽車、瀝青混凝土拌和站、混凝土攪拌機、穩定土拌和站等設備進場，開展施工準備工作。在簽訂合同的6天內，經理部全體人員到場，各項目隊主要領導全部進場，其余機械設備、人員根據工程進度的安排陸續進場，確保滿足工程進度需要。3.5設備、人員和材料運到現場的方法壓路機、混凝土攪拌機、瀝青混凝土攪拌機、攤鋪機等大型設備由火車運至郴州市，再用平板拖車運至施工

12、現場；自卸汽車、起重機直接由駕駛員開至現場；其它小型設備采用汽運。擬派參加過長沙繞城公路、濟青高速公路、長沙市五一大道（今年9月完工）等工程的施工人員投入本工程施工，他們分布在安徽合肥市、湖南省長沙市，在接到中標通知書后，迅速集結，采取乘坐火車至郴州轉乘汽車至工地。本工程主要材料優先選擇業主料場生產的材料，其他材料（業主不生產的）擇優采購，并符合國家、省、市、縣有關規定。瀝青采用火車運輸，其它材料采用汽車運輸，地材就地解決，自運或雇用地方運輸車輛解決供料。詳見主要材料進場計劃表。4.主要工程項目的施工方法本合同段路面結構類型主要有：IV-1，21.227km，瀝青混凝土路面：40cm厚水泥穩定

13、碎石基層（分為上下基層）；基層表面設計有1cm厚瀝青單層表處透層；8cm厚AC-25I瀝青混凝土；6cm厚AC-20I瀝青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表層。IV-II，0.31km，瀝青混凝土路面：20cm厚水泥穩定碎石基層；基層表面設計有1cm厚瀝青單層表處透層；8cm厚AC-25I瀝青混凝土；6cm厚AC-20I瀝青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表層。V，宜章互通匝道（AK0203-AK0520除外），瀝青混凝土路面：40cm厚水泥穩定碎石基層（分為上下基層）；基層表面設計有1cm厚瀝青單層表處透層；6cm厚AC-20I瀝青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表層。II，宜章互通匝道的AK02

14、03-AK0520段（包括收費站），水泥混凝土路面：基層表面設計有1cm厚瀝青單層表處透層；24cm厚水泥混凝土。I-1，0.17km（宜章主線收費站），水泥混凝土路面：18cm厚水泥穩定碎石基層；基層表面設計有1cm厚瀝青單層表處透層；28cm厚水泥混凝土。III，宜章互通被交道（包括平交道口，至AK0+203止)，水泥混凝土路面：15cm厚水泥穩定碎石基層；24cm厚水泥混凝土。4.1水泥穩定碎石基層瀝青混凝土路段，上、下基層均為水泥穩定碎石基層，厚度均為20cm，水泥穩定碎石的配合比為5.5:100。采用廠拌混合料，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓。4.1.1施工準備4.1.1.1材料準備本合同段

15、采用業主的公平料場的碎石。在各項材料進場前，嚴格對其規范要求的各項技術指標進行試驗，符合要求并經監理工程師批準方可組織進料。4.1.1.2基層準備在鋪筑水泥穩定碎石下基層前，先檢查底基層的平整度及高程、強度等，檢驗合格后，清掃底基層，灑水濕潤，對個別質量欠缺地段返工處理。4.1.1.3施工測量施工前恢復中線，在基層兩側每10m設一高程控制樁，用紅油漆作出明顯標記，指示基層邊緣的設計標高。4.1.2試驗段施工在下基層施工前，先進行試驗路施工配合比設計：根據施工技術規范及施工圖，設計出各種材料摻加比例，并通過試驗確定，報監理工程師審批。試驗路段應采取不同的壓實厚度，以測定混合料的松鋪系數、最佳含水

16、量、最大干密度。混合料達到最佳含水量時，測出不同壓實機械的壓實系數、壓實遍數、壓實的施工工藝。通過試驗路段，檢查施工設備能否滿足備料、攤鋪、壓實等指標的要求。試驗段的施工在監理工程師在場的情況下進行，試驗路段的試驗結果報監理工程師備案。4.1.3混合料拌合在拌和場建兩臺WBS-300拌和站。原材料使用前，嚴格按照規范進行各項指標試驗，嚴格控制施工配合比，拌和含水量控制在比最佳含水量高1-2%之間，以補償混合料在儲存、運輸和攤鋪過程中的水份蒸發。混合料拌和的水泥劑量控制在設計計量的0.5%之間。混合料自拌和加水至碾壓完畢的時間不超過4h。拌和過程中，及時清除拌和機內的死角。4.1.4運輸基層混合

17、料的運輸采用15t自卸汽車運輸，運輸過程中加以覆蓋，以防水份蒸發和環境污染，控制裝料高度以防離析。注意卸料速度，拌和后的料盡快攤鋪。4.1.5攤鋪根據試驗段取得的松鋪系數，算出碾壓后保證達到20cm的松鋪厚度，掛線標明。攤鋪時采用從德國進口ABG423攤鋪機攤鋪，雙機級梯式攤鋪作業，全路幅地段一次攤鋪成型。4.1.6碾壓攤鋪后，立即用一臺3Y18/21三輪壓路機和一臺振動壓路機碾壓。碾壓時由兩側開始向中心縱向碾壓，后輪重疊1/2輪寬，并超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機的碾壓速度，開始兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。壓路機不可在已完成或正在

18、碾壓的地段“調頭”和急剎車。碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如果表面水份蒸發過快，及時補噴灑少量水。4.1.7接頭處理在作業段的銜接處，采用平口接口，即在第一段施工終止前將其端頭攤鋪平齊壓實。第二段施工時，將第一段在施工高程和平整度合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。4.1.8養護與交通管制水泥穩定碎石施工后，養生時間不少于14天，養生期內采用麻袋滿蓋灑水養生，用EQ1130F型灑水車不停灑水，保證表面始終是潮濕狀態。養生期間做好交通管制工作，只允許灑水車通過，其行車速度不得超過15km/h，其它車輛禁止通行。4.2透層施工在基層養生達到強度并通過質量檢驗合格后，立即采用LJS500

19、0型瀝青灑布車噴灑透油層，透油層采用的材料為煤油稀釋瀝青。灑布后的透層瀝青滲入基層一定深度，但不能流淌，不能在表面形成油膜。為防止運料車及攤鋪施工機械帶走透層瀝青，在灑布透油層后，立即撒布石屑或粗砂，用自重6-8噸光輪壓路機穩壓一遍，用機動旋轉路帚清掃、吹凈處治層。透層瀝青灑布后，及時攤鋪瀝青混凝土。基層表面干燥時，對基層表面進行清掃，灑少量水，待表面稍干后噴灑透層瀝青。4.2.1煤油稀釋瀝青的施工，盡量在基層養生完畢后、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃的工作量，縮短工期。4.2.2在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，此時要進行交通管

20、制。4.2.3有霧或下雨時停止施工，灑布時的溫度不可低于10。4.2.4瀝青加熱設備要保證有足夠的容量，用一個加熱的盤管系統循環。在油罐上安裝測溫設備范圍為0-200的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。4.2.5在瀝青灑布工作前，先檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。噴灑前和噴灑后，及時對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴嘴干凈，管道暢通。4.2.6煤油稀釋瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位及時用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分根據監理工程師的指示進行清理。灑布前，對結構物、護欄、路緣石等表面進行遮擋，以防濺污。如有污染，

21、及時清除。4.2.7集料灑布在破乳之前（灑布后2小時）完成，撒料后及時掃勻，達到全面覆蓋一致，厚度一致，集料不重疊，不露出煤油稀釋瀝青。局部有缺料時，人工適當找補，集料過多時，及時將多余集料掃掉。4.2.8碾壓時間在瀝青破乳，充分滲透，水份蒸發后碾壓。施工完成后的7天內，實行交通管制。4.3封層施工待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，封層瀝青表處采用重交通瀝青。按層鋪法單層施工要求，采用瀝青灑布車及集料灑布機聯合作業。瀝青用量及稠度通過試灑確定。噴灑封層瀝青后立即灑布S14礦料，用光輪壓路機穩壓。4.4粘層施工下面的瀝青層被污染后，上部瀝青混凝土施工前，先澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用快裂的灑布

22、型乳化瀝青，與面層所用的瀝青種類標號相同。在灑布乳化瀝青前，將下層表面的松散物質、贓物或塵土清除干凈。對粘沾在表面的土塊，用水沖洗，此項工作做到監理工程師滿意為止。粘層瀝青灑布要均勻，澆灑過量處予以清除。乳化瀝青稠度通過試灑確定，乳化瀝青用量為0.3-0.6L/m2。4.5粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）施工4.5.1施工前準備工作4.5.1.1瀝青拌和站的建設瀝青的拌和采用意大利產的博納地拌和站拌和。該站最大產量220t/h，具有自動計量，稱量準確，（注：粗骨料3kg，瀝青0.1kg），溫度可以控制在1，除塵效果佳。拌和站計劃設在K297+750左側，該處場地開闊，平整壓實后，做場地硬化。拌

23、和站的平面布置，參見本施組的施工平面布置圖文字說明。4.5.1.2材料料場的確定：采用業主公平料場生產的玄武巖。4.5.1.3堆料坪的硬化：堆料坪的底部采用20cm的6%水泥穩定碎石硬化，場內運輸道路采用15cm厚水泥摻量為4%水泥穩定砂礫加鋪15cm厚水泥摻量為10%的貧混凝土硬化，砌筑7.5號漿砌片石擋墻分隔不同規格的集料，并且插牌以示區別，保證集料的質量，料場設置2%的坡度，在坡度較低的一側設置足夠的排水溝，保證雨水或地表水順利排出料場，石屑和砂還需搭設防雨棚。4.5.1.4備料：根據施工圖確定的瀝青混凝土路面各種規格的材料用量，及結構層的施工進度計劃安排，進行組織備料。4.5.1.5瀝

24、青混凝土混合料配合比設計：根據設計的瀝青混合料類型的級配曲線，選擇已進場或具有代表性的符合質量要求的各種礦料，根據礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳瀝青用量。在試驗段開工前28天呈報監理工程師。4.5.2試驗段的鋪筑根據技術規范，瀝青混凝土路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作等詳細說明文件，提交試驗段開工申請給監理工程師批準。按監理工程師批準的地點鋪筑一段試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能，獲得各類瀝青混凝土生產施工的技術指標。4.5.3混合料的拌和4.5.3.1拌和時將礦粉充分地烘干，每種規格的集料

25、、礦粉和瀝青必須分別按要求的配合比進行配料。4.5.3.2混合料的加熱溫度和混合料的出廠溫度，保證運到施工現場的溫度均高于JTJ032-94的要求。4.5.3.3所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細離析和結塊現象。4.5.3.4材料的規格或配合比發生改變時，根據室內試驗資料進行試拌。試拌時抽查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，報請監理工程師批準。4.5.3.5上層混合料加入抗剝落劑，中、下層瀝青與集料的粘附性低于4級時，也應加入抗剝落劑。4.5.4混合料的運輸4.5.4.1已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛

26、卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄處理。4.5.4.2運至鋪筑現場的混合料，在允許溫度下完成壓實，否則現場多余的混合料要廢棄處理。4.5.4.3所有運送混合料的車輛，車廂內必須干凈無污染，運輸車輛必須加以覆蓋。4.5.5混合料的攤鋪4.5.5.1攤鋪前，按規范要求或監理工程師指示噴灑粘層。4.5.5.2開始攤鋪混合料時，將預制的側平石按圖紙要求進行設置。基礎及后背填土必須夯實，確保縫寬均勻，線條順直，表面平整，砌筑牢固。4.5.5.3采用12.5m的攤鋪機全路幅攤鋪時，混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。4.5.5.4瀝青混合料的攤鋪溫度隨瀝

27、青標號及氣溫的不同進行調整，正常施工時攤鋪溫度介于140-165之間。4.5.5.5攤鋪機以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘2m左右。攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數，以免影響施工質量。4.5.5.6對外形不規則，路面厚度不同，空間受到限制以及構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師同意可以采用人工攤鋪。4.5.6混合料的壓實4.5.6.1混合料完成攤鋪后立即進行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢查，對不合格之處進行調整。4.5.6.2壓實分初壓、復壓、終壓。壓路機碾壓的速度應符合規范要求。4.5.6.3

28、碾壓作業時混合料溫度：初壓不低于130，碾壓終了鋼輪壓路機不得低于85。4.5.6.4碾壓應縱向由兩邊向中間慢速均勻地進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為雙輪20cm。4.5.6.5碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出起始線3m以外。4.5.6.6壓路機不得停留在溫度高于90的已經壓過的混合料上，同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機停放期間，落在地面上。4.5.6.7壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再

29、壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。4.5.6.8在沿著緣石或壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、熱的手夯或機夯，把混合料充分壓實，已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。4.5.6.9當層厚等于或大于4cm時，可使用核子密度儀進行現場密實度檢驗，以代替試驗室試樣測定。但每讀10個核子密度儀讀數，必須鉆取一個試樣送交試驗室進行密度試驗，以檢驗核子密度儀的準確性。4.5.7接縫的處理4.5.7.1鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量，接縫的方法及設備，應取得監理工程師的批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部位一致。4.5.7.2縱縫上的混合料，

30、在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪壓路機靜壓。縱向接縫與橫坡變坡線的重合應在15cm內，與下層接縫至少錯開15cm間距。4.5.7.3當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開1m。4.5.8氣候條件4.5.8.1瀝青混合料的攤鋪避免在雨季進行，路面積水時暫停施工。4.5.8.2施工氣溫低于10時，停止攤鋪；低于15時，控制運距，以保證碾壓溫度。4.5.8.3未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料要全部清除，更換新料。4.6改性瀝青混凝土施工（AC-20I和AK-13）改性瀝青混凝土的施工方法、施工工序

31、、施工要求同粗粒式瀝青混凝土施工。改性瀝青的的骨料采用小粒徑碎石做骨料混合物，改性瀝青使用的基質瀝青為進口瀝青，在瀝青攪拌之初，加入SBS改性劑。攤鋪時采用平衡梁控制路面平整度和設計高程。4.6.1改性瀝青的制備改性采用熱塑類橡膠苯乙烯-丁二烯-苯乙烯聚合物（SBS）。采用熱融法制備，改性瀝青采用北京國創改性瀝青有限公司生產的煉磨式瀝青改性設備LG-YW-8，產量8-10t/h，該機具有性能優良的膠體磨，高速剪切機。高分子聚合物與瀝青進行高速剪切、研磨，使改性劑顆粒達到較小的數量級而均勻地分散于瀝青膠泥中，形成空間網絡結構。混融的遍數、時間等參數，根據設備性能和加工質量要求由試驗確定。4.6.

32、2試驗段鋪筑在正式施工開始之前，先修筑試驗段。目的是檢驗改性瀝青混合料的配合比；試驗施工工藝，確定拌和、運輸、壓實的施工方法；檢驗施工機械的性能及可行性。4.6.3拌和采用意大利產博納地MICS175-E220拌和站拌和，生產能力為220t/h。按照技術要求，干拌時間比普通瀝青混凝土延長5-10s，本工程采用8s。只要干拌完成較好，加入瀝青后的濕拌不再延長時間，只要基本上看不見花白料即可。4.6.4混合料質量檢驗施工期間的材料質量檢驗很重要，一般不采用天然砂，因為天然砂表面圓潤，所以采用機制砂。施工過程中，中心試驗室每天在拌和站或攤鋪現場取樣，用離心式抽提儀進行，測定油石比及礦料級配。4.6.

33、5攤鋪采用德國福格勒SUPER2000瀝青攤鋪機攤鋪。攤鋪寬度為12.5m。由于改性瀝青的原因，混合料比較粘，攤鋪溫度高，攤鋪阻力是一個大問題，因此，我局采用履帶式攤鋪機攤鋪。由于拌和速度的影響，攤鋪機供料不足的問題比較突出，很難保證攤鋪機不間斷地均勻攤鋪，等料時間過長，混合料溫度降低，會影響攤鋪和及時壓實，為了避免產生這樣的影響，采用兩臺拌和機拌和供料，一臺攤鋪機攤鋪。4.6.6碾壓初壓用10t鋼輪緊跟在攤鋪機后面，高溫碾壓，不會發生推擁；復壓采用鋼輪靜壓或振動碾壓2遍；終壓在混合料稍冷后碾壓一遍即可。4.6.7溫度控制由于采用改性瀝青，混合料路面的施工溫度，通常在現行的公路瀝青路面施工技術

34、規范（JTJ032）規定的瀝青混合料施工溫度的基礎上提高10-20。改性瀝青混合料，宜隨拌隨用，且不可發生結合料老化，滴漏以及粗骨料顆粒離析。碾壓時，在低溫條件下，混合料降到120前碾壓結束。4.7水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面厚度為24cm，水泥混凝土路面所用各項材料必須符合技術規范要求。4.7.1攪拌和運輸采用1臺25m3混凝土攪拌機攪拌，能對砂、碎石自動計量，在拌和中，嚴格控制水灰比，根據實測砂、碎石含水量調整配合比。攪拌時間大于100s，采用12t的自卸汽車運輸為主，輔以汽車式混凝土攪拌運輸車。自卸車的車斗要平整、光滑、不漏漿。車廂后擋板關閉嚴密，不變形。運料時覆蓋，以防水份蒸發，每

35、天對其檢查清洗。并應防止離析現象，拌合料以拌合機出料至澆筑完畢的允許最長時間如下：施工氣溫（） 允許最長時間（h） 510 2 1020 1.5 2030 1 3035 0.754.7.2澆筑采用鋼模板（H=24或28cm）立模的高程應符合設計要求，并要求支護準確穩固，接頭緊密平順，不得有縫隙，模板涂隔離劑，檢查基層是否平整，是否濕潤，鋼筋的位置和傳力桿裝置是否符合要求。采用人工攤鋪要用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，用插入式振搗器密布振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，縱橫振搗時，應重疊1020cm，然后用振動梁拖平。有鋼筋的部位，應防止鋼筋移位。振搗器在每一位置振搗持續時間應以拌合物不再下沉，

36、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。振動梁振動后，輔以人工找平，隨時檢查模板高程，用真空吸水，抹光機抹平和人工輔以抹平和壓紋。4.7.3脹縫施工4.7.3.1橫向脹縫按圖紙所示位置在鄰近構造物處、板厚變化處、小半徑平曲線和凹曲線縱坡變化處設置。并根據混凝土路面施工溫度確定脹縫的間距。25-35，間距300m；當氣溫低于25時，每隔300m預留一塊板暫不施工，待氣溫上升至30左右在預留位置做脹縫。在預留板位置采用砂礫作過渡路面，不可填土。4.7.3.2脹縫與線路中線垂直，縫壁按設計要求設置。4.7.3.3脹縫的縫寬一致，縫中不可連漿，縫隙下部設置脹縫板，上部澆筑填縫料。填縫料頂部低于面層表面5-7mm

37、。4.7.3.4脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線，其誤差不得大于5mm。4.7.3.5橫向脹縫應貫通路緣帶、超車道、行車道及路肩全寬。4.7.3.6脹縫鋼筋籠用錨筋固定在基層上。4.7.3.7采用彈性塑膠板作脹縫板，板的高度與路面厚度相同。安裝前在距板上部6cm處鋸一條縫，但不能分離，在嵌橡膠條或灌縫時再行撕開。在混凝土強度達2530%時應采用切縫機切縫。縮縫、脹縫要符合設計要求。所有縮、縱、脹縫的做法均要用經緯儀定位放線，平整度、橫坡要符合規范要求。4.7.4養生混凝土路面做好后，要及時養生，用草袋、草簾在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土表面，每

38、天均勻灑水，經常保持潮濕狀態。養護14天，同時進行交通管制，在達到設計強度的80%以后，方可允許行人通過。4.8路緣石施工4.8.1場地布置平整場地，制作混凝土制件底座平臺，平整堆放預制件的堆放場地，接通水路、電路。4.8.2試驗準備工作做好各種原材料的基礎試驗工作，水泥的各項性能試驗，混凝土施工配合比試驗，各種原材料根據技術規范要求進行抽查存檔，在預制的過程中，要根據要求制作混凝土抗壓試件與構件同條件養生。測定混凝土施工配合比是否符合設計要求，如果采用蒸養，要有蒸養曲線圖。4.8.3路緣石預制施工工藝4.8.3.1模板每次使用前，要仔細清洗檢修，模板的幾何尺寸符合設計要求，保證模板具有足夠的

39、平整度，脫模劑要涂刷均勻，不要出現漏刷、多刷的現象。4.8.3.2混凝土拌合料應按配合比通知單進行，各種材料計量要準確，混凝土混合料必須達到良好的和易性。4.8.3.3混凝土混合料的澆筑應連續不得間斷。嚴格控制振搗時間，時間長了混凝土離析，時間短了不密實。4.8.3.4混凝土初凝后，立即在制件的表面以麻袋片覆蓋灑水養生，使其表面經常保持濕潤至少7天。4.8.4路緣石安裝4.8.4.1測量放樣，進行中線測量后，在砌筑路緣石的位置上每10米釘一鐵釬（曲線段5米），用水準儀測量其砌筑標高，掛線施工，施工時先鋪一層水泥砂漿墊層，底座搗密實后方可砌筑路緣石。4.8.4.2采用水泥砂漿勾縫，勾縫應外光內實

40、，縫寬符合設計要求。4.8.4.3路緣石砌筑必須穩固，且應線型順直，曲線圓滑無折角，頂面、側面應平整無錯牙。5各分項工程的施工順序5.1瀝青混凝土路面5.1.1 IV-1類型結構20cm厚水泥穩定碎石下基層20cm厚水泥穩定碎石上基層安裝排水管（C、D型）+碎石排水層土工布（A、B型）封層混凝土（C、D型）或路肩排水溝（B型）土路肩分層填筑1cm厚瀝青單層表處透層8cm厚AC-25I瀝青混凝土6cm厚AC-20I瀝青混凝土4cm厚AK-13抗滑表層。5.1.2 V類型結構20cm厚水泥穩定碎石下基層20cm厚水泥穩定碎石上基層安裝排水管（C、D型）+碎石排水層土工布（A、B型）封層混凝土（C、

41、D型）或路肩排水溝（B型）土路肩分層填筑1cm厚瀝青單層表處透層6cm厚AC-20I瀝青混凝土4cm厚AK-13抗滑表層。5.2水泥混凝土路面安裝排水管（D型）+碎石排水層土工布（A、B型）封層混凝土土路肩分層填筑（A、B、C型）1cm厚瀝青單層表處透層24cm厚水泥混凝土面層。5.3土路肩或中央分隔帶填筑路基分層填筑分層檢查（如有不合格地段，返工處理）填至設計要求6.質量保證措施6.1工程質量創優目標一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%以上。確保本合同達到部級優質工程。6.2建立質量保證體系針對本合同工程特點和質量目標，建立以項目經理為第一責任人的質量保證體系，項目經理代表鐵四局對本

42、合同段工程質量負責，各項目隊負責人為所承擔的項目質量負責；同時，把工程創優目標分解到各部門，進行質量方針目標管理，并且建立以班組為基礎，技術人員為核心的QC小組，完善全面質量管理體系。詳見工程質量保證體系圖。6.3建立質量創優制度6.3.1建立領導創優責任制本合同段項目經理對創優工作全權負責，并進行組織、推動、決策，優化施工工藝，提高施工工程質量，對全合同段創優工程負責。各項目隊長對施工項目的創優組織實施，對施工項目創優負責。各管理職能部門及人員對各自的質量職能工作負責。領導分級負責逐層保證，把創優成效列入考核單位領導、技術負責人和各管理部門負責人的主要內容。對本合同段影響創優達標的行政領導和

43、管理人員三年內取消其晉升及獎勵資格，形成各級領導重視的工程質量局面，為創優質工程奠定堅實的基礎。6.3.2強化創優意識教育對本合同工程創優的認識起點要高，具體操作要嚴，在全體職工中牢固樹立起“創優在我心中，質量在我手中”的信念，著眼工序質量的控制。6.3.3建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度實行全員安全質量保證承包合同，把安全質量與經濟效益掛鉤。方法是職工交納風險抵押金，經理部從管理費中抽取10%作為創優獎勵基金，獎優罰劣。6.3.4建立內部質量檢查制度項目經理部每月進行一次，各項目隊每旬進行一次創優質量大檢查，創優檢查由主管領導組織有關部門參加，外業測量，內業檢查分別進行。外業測量對照現行

44、技術標準對工程結構外觀輪廓尺寸及中線、水平進行實地測量，作出記錄，作為質量等級的依據之一。內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質檢證書是否完整、齊全。凡一次檢查合格率不足100%，優良率不足90%，予以返工，同時黃牌警告局內通報批評；連續兩次檢查合格率不滿足上述標準的，予以返工，給予行政處分，處以罰款，扣掉風險抵押金；對于一次檢查合格率滿足標準，且內實外美，現場管理有序，要給予獎勵，局內通報表揚。6.3.5建立作業層全過程質量控制制度在各工序開展之前，對每一作業班組進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。每日班組長組織作業人員進行施工前講話；班后對照作業對象填寫各單項、分

45、項工程驗收評定表。項目隊專職質檢員隨時對分部、分項工程進行檢查，并在驗收評定表中簽字，若發現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并按質量控制程序，組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾偏措施，認真整改，確保工程質量達標，在易發生質量通病的工序，設置質量預控點，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質量通病。6.4保證質量技術措施6.4.1強化質量意識，認真貫徹落實“質量第一”的方針，嚴格按設計圖紙，現行施工規范、規則，以及業主的特殊技術要求、監理工程師現場指示組織施工，把創優工作貫徹到施工生產全過程，確保施工質量。6.4.2建立健全各級全面質量管理和質量保證體系。成立以項目經

46、理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量活動，根據施工中的難點和工藝要求，對出現的缺點和通病，開展QC小組活動，制定有效防范措施，提高工程質量水平。6.4.3加強工序質量控制，按照ISO9002質量保證體系組織生產。按規定對各工序、各環節的操作標準、工藝標準、檢查標準的執行情況做好記錄，使各工序銜接有序。6.4.5做好工程測量、試驗及復核工作，執行測量雙檢和復核制度，確保分項工程的中線、標高符合設計要求。6.4.6特殊工種人員先經過崗位培訓教育，持證上崗。6.4.7強化計量工作，嚴把計量關，對所有計量器具定期檢查、標定，合格后方可投入使用。6.4.8建立設備精良、類別齊全的工地試驗室。7

47、保證工期措施7.1建立強有力的高效運轉指揮系統，統籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、進度控制和資金使用，取得有關部門的支持，創造良好的外部施工環境，保證施工能緊張有序地進行。7.2編制合理的、科學的、可行的施工組織設計，施工中采用多級網絡控制工期，優先采用新技術、新工藝、新材料、新方法，成立QC攻關小組，并按施工組織、工期要求組織施工，出現問題及時采取有效措施進行調整，確保工程進度在可控狀態下進行。7.3我局已對本工程做了較詳細的勘察調查。施工隊伍、機械設備、物資供應、施工實施機構等已作了準備，一旦中標，立即調遣施工隊伍和機械設備，早進點，快準備。控制工期的關鍵工程千方百計創造條件，盡早開工

48、，使各工點盡快形成施工高潮。7.4針對本工程機械作業多的特點，按照施工組織設計，配足各種性能良好的機械設備投入本工程。對重點的施工機械要建立專人負責，定期檢查維修制度，保證重點工程項目機械的正常運轉，提高機械使用率。7.5加強對控制工期的關鍵工序的管理。經理部由一名副經理進行專項管理，對其勞動力組織、物資供應、機械設備、形象進度等跟蹤檢查。發現問題及時處理，確保關鍵工序計劃落實。7.6建立工地調度會議制度，每日由項目經理或總工主持會議，檢查施工計劃落實情況和存在問題，提出處理意見，指定專人負責解決，保證施工計劃順利完成。7.7加強內部管理，實行內部承包，調動一切積極因素，保質保量完成任務。7.

49、8提前做好預計施工作業的各項準備工作，制定相應的措施，配置防雨、防洪的必要設施和器材，盡量減少歇工，避免不必要的損失發生。8施工安全保證措施8.1安全生產目標8.1.1指導思想貫徹“安全第一、預防為主”的方針，安全、高效、優質地建設本工程，為沿線經濟建設服務。8.1.2安全目標8.1.2.1無因工死亡事故，避免重傷事故；8.1.2.2無等級火警事故及壓力容器爆炸事故；8.1.2.3無汽車行車責任事故。8.1.3實現安全生產遵循的有關規定在施工中，遵循國家和交通部關于安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定安全措施，避免事故的發生。一旦發生重大傷亡事故，立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢察

50、機關，并通知業主代表、駐地監理組。對事故按“三不放過”的原則進行處理。8.2安全保證體系8.2.1加強安全教育，使之制度化、經常化，提高全體人員的安全意識，貫徹專業檢查與群眾檢查相結合的方針，施工現場設專職安全員做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，嚴禁違章作業。8.2.2每5天進行一次專業的安全技術教育，施工人員在開工前進行安全技術教育，持證上崗，每周進行不少于一次學習操作規程和安全條例。搞好安全生產的宣傳，施工現場做到有固定標語和針對性醒目標牌，確保安全生產。8.2.3堅持班前安全教育和檢查。進入施工現場人員均佩戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。8.2.4加強司機安全教育，禁止無證及酒后

51、開車，在公路上行駛時遵守交通規則，慢速行駛，禮貌行車。8.2.5嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業。夜間作業時，有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。8.2.6做好用電安全。工地的電動設備、電力線路均由電工架設及管理，開關防雨且安設牢固，并設有漏電保護器，做到經常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動設施及電力線路不得使用，非專業電工嚴禁隨意接、動電力線路，以防發生觸電事故。8.2.7做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，符合有關規定要求。在工棚及倉庫附近要設消防器材，并定期檢查。8.2.8加強對易燃、易爆及危險品的管理。對柴油、瀝青等易燃品的采購運輸貯存及使用各環節均嚴格按照有關安全操作規

52、程執行。詳見8-2安全保證體系框圖。8.3防止運輸事故8.3.1配備專門培訓過的有證駕駛員，并要求定位、定員，非駕駛員不得亂動車輛。8.3.2機車開動前認真檢查各部位運轉情況及保護裝置是否靈驗。8.3.3車輛過岔道、轉彎、啟動時鳴號示警。8.3.4開車時車速不宜過快。8.3.5嚴格按崗位責任制分工和操作規程辦事。8.4防止機電傷人事故8.4.1所有機電設備均制訂切合實際、符合安全要求的操作規程，每個崗位值班人員均考試合格后才能上崗。8.4.2裝載機、起重機、攪拌機等在操作時其下方均不能站人或有人作業。8.4.3各種機電設備檢修、維護時停電、停運轉，如要試運轉，有針對性保護措施。8.4.4對高壓

53、線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。8.4.5所有電器設備按規定安裝漏電保護裝置。8.5 LG-8瀝青改性設備安全操作規程8.5.1操作手、維護工在上崗操作維護時必須佩帶安全帽、工作服、絕緣鞋、手套等必要防護，防止燙傷。8.5.2設備操作手、維護工對設備的運輸、安裝、生產操作及維修保養時遵照該機的機械、電氣使用說明要求，確保設備安全。8.5.3生產現場禁止煙火，防止可燃物引起火災。8.5.4設備運輸前關掉所有導熱油閥門，封閉設備系統的出入口（進、出瀝青口、導熱油外接口、改性劑外加口），檢查所有緊固件，防止運輸中松動，造成設備損壞。運輸途中應限速在50km/h內。安裝就位后操作手應調整設

54、備水平，防止車架變形。8.5.5設備供電前確保設備接地良好；主電柜面板下應墊8mm橡膠墊，操作手應穿電氣絕緣鞋。供電系統若使用兩套電源，合閘通電前確保先切斷另一套電源，防止電氣斷路。8.5.6改性劑添加料斗處應有防雨水措施，杜絕潮濕改性劑進入工作罐體內，防止造成溢罐。8.5.7嚴防碎石、螺母等異物混入改性劑進入罐體內部，損壞設備；改性劑料斗入口處應有必要防護。8.5.8彈簧輸送機切忌空轉。第一次送料應先多點動操作，確保聚乙烯管道和彈簧間沖填少量改性劑后才能連續運轉。若停機時間較長，重新開機前將料斗內積存殘料清理干凈，防止改性劑吸潮結塊，造成螺旋輸送器空轉。8.5.9電氣維修應在斷電后進行；機械

55、維修則視具體情況，必要時停機，降溫后進行。靠近運動部件時防止衣褲、手指卷入轉動件中。8.5.10成品改性瀝青取樣應注意操作手法；閥門要慢慢打開，防止噴濺燙傷。8.5.11導熱油爐的燃油供給管線定期清洗過濾網、噴嘴、清除打火電極附近的積碳，清潔火焰檢測光敏管。8.5.12夜間改性設備處于停機保溫狀態，操作手定期巡查，確保導熱油爐運行正常；在脫水階段和正常生產階段都應注意觀察導熱爐煙囪排煙狀況，出現異常黑煙時，應關掉燃燒器電源，排除故障后才能重新點火。8.5.13操作手作好每日施工日志，填好設備運行記錄，實行機長負責制。9環境保護及文明施工9.1加強現場文明施工，嚴格按照施工總平面布置圖布置施工，

56、現場環境確保文明，做到場地整潔，道路通暢，排水順暢，材料對方整齊，機械設備、管線布置和維修要認真有計劃地進行。9.2現場掛設施工單位、項目經理、技術負責人、安全負責人及工程名稱牌和施工現場總平面布置圖。9.3備有足夠的水泵和輔助設備進行施工排水，以保證施工現場不積水，不污染環境。9.4工地周圍有村莊，夜間做好防噪音、防污染等措施。9.5施工及生活中的廢棄物及時處理，每周專門用車運到當地環保部門同意的指定地點棄置。9.6施工及生活中的產生的污水或廢水，集中處理，符合環保部門規定要求。9.7運輸和儲存材料時，采取可靠措施防止材料漏失，污染環境。9.8遵守有關部門對環境衛生的規定，現場做到文明施工，

57、各種材料、機具要堆碼整齊、場地要平整，經常保持工地清潔。10.季節性施工安排（包括雨季、夏季、農忙季節、春節、冬季）10.1雨季施工安排10.1.1與當地政府及有關部門密切聯系，疏通既有排水系統，保證排水暢通。10.1.2施工道路路面平整不積水，確保道路暢通。10.1.3路基及建筑物施工場地周圍保持排水暢通，雨后加強施工便道的維修、養護，確保道路暢通。10.1.4雨季施工要每天定時測定砂、石等集料的含水率，及時調整各種配合比。混凝土澆筑過程中或澆筑完畢如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆蓋。10.1.5汛期，設專人值班與當地氣象部門聯系，及時了解水位等氣象信息，做好安全防范工作。10.2農忙季節施工

58、安排10.2.1農忙季節是農用電的高峰季節，正常的施工用電將不可避免地受到影響，針對這一情況，施工中配備足夠的發電機以保證施工的正常進行，同時加強用電管理，在施工安排上注意錯開農用電高峰時間。10.2.2做好運輸車輛調度，農忙季節安排好車輛運輸時間，避免堵塞交通。10.2.3采用提高工資、獎金的辦法，吸引當地的勞務人員能正常上班。10.3夏季施工安排10.3.1夏季炎熱，對機械要做好保養措施，停用時加蓋曬罩；做好職工的防暑降溫工作，保證工地有足夠的飲用水；各項目隊備足必要的藥物，預防中暑。10.3.2合理調整作息時間，避開午間高溫，選擇早、晚比較涼爽的時間施工。10.3.3水泥穩定碎石工程夏季

59、加強養生，可采用遮蓋塑料薄膜方式保濕，防止表面收縮干裂。10.4春節期間施工安排10.4.1各級指揮人員及工程技術人員，春節期間要堅守崗位，保證施工能正常進行。工程部提前編好春節期間的施工計劃，及時下達給各部門。10.4.2春節來臨之前，切實做好職工的思想工作，穩定職工情緒，盡力解決施工的后顧之憂，豐富職工的文化生活，組織足夠施工人員按計劃進行施工生產。10.4.3春節前，機械物資部根據施工計劃，備齊足夠的工程所需各種施工材料，保證春節期間施工材料的需求。10.4.4財務部門籌集足夠的生產資金，以保證春節期間資金供應。10.5冬季施工安排10.5.1冬季施工應嚴格執行冬季施工的有關規定，做好保溫、防凍等安全防護措施。10.5.2為保證工程質量，如無特殊情況，冬季不安排水泥穩定碎石基層施工。10.5.3施工機械過夜時，一定要將水箱內的水放掉，以免凍壞機具，影響施工。10.5.4水泥混凝土攪拌時，可對水箱加熱，提高混凝土的拌和溫度；運輸時，加蓋蓬布保溫。10.5.5混凝土構件澆筑后，不可灑水養生，宜直接覆蓋保溫，以免混凝土被凍壞。