1、工農橋加寬加固施工方案一、編制依據1、中華人民共和國工程建設標準強制性條文2、公路工程技術標準（JTGB012003） 3、混凝土結構加固技術規范（CECS25:90）4、城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-20085、城鎮道路工程施工及質量驗收規范CJJ2-20086、建筑施工合同規定。二、工程概況工程名稱：通化市工農橋加寬加固工程1.原有工程情況通化市工農橋位于新橋路。橫跨保安河，距渾江入口處僅250米，是通化市東昌區主要的交通干道。南臨廣電大廈，北臨原市檢察院。全長78米橋原主橋（用于行車道）為石拱橋，1968年竣工。年久失修，橋墩、橋臺原有的上部料石完好，下部買入河床下的塊石勾縫脫

2、落，縫隙中嵌入泥漿。長久泥漿砂石浸泡，橋面運輸車輛噸位越來越大。存在危險隱患。下游并排鋼梁橋，平時用于行人通行。橋梁橫斷面分配為：1.3m（人行道）+7m（車行道）+1.3m（人行道）=9.6m（由北向南）。屬于雙向雙車道。由于此路段車流量越來越大，只有快車道無慢車道，機動車與自行車互相影響。無法滿足現階段的交通需求。2、擬加寬加固概況現將石拱橋橋墩塊石砌筑部分加固，采用鋼筋混凝土包裹，消除固有的基礎內泥漿向深層侵擾，浸泡，使得原有石拱橋基礎更加牢固。（2）為緩解車路段交通緊張的壓力，決定對該橋加寬，主要方案是在上游和下游即石拱橋兩側新建鋼筋混凝土橋。將下游一側原石拱橋人行道部分拆除，加寬1.

3、54米做為行車道使用（人行道利用原有的與其并行的人行通道橋）。右側將原石拱橋人行道部分拆除，加寬4.15米，做為行車道和人行道使用，橋梁加寬改造后總寬度14.1米，加寬部分采用613m空心板梁橋。下部結構下部結構采用樁柱式一體基礎，樁基采用直徑1.2m的鉆孔灌注樁，橋墩樁柱徑1.0m， 7根雙排共計14根圓柱橋墩。、上部結構上部結構橫橋向由四片13m跨普通鋼筋混凝土空心板組成，底寬114-124cm,梁高55cm。主梁結構體系為簡支結構，運營狀態下板梁按預制板、鉸縫和100mm后現澆整體化混凝土層共同參與結構受力。采用較寬高深的鉸縫，鉸縫鋼筋與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出

4、的鋼筋相焊接，并設置鉸縫連接鋼板以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。上部板結構預拱度設置：預制空心板根據結構計算設置預拱度，跨中預拱度值為23mm，沿板長預拱度可按二次拋物線形式設置。橋欄桿為金屬不銹鋼欄桿。建成后橋面機動行車道為12米。橋面系工程，將現有的瀝青混凝土銑刨清除，同新加寬橋面統一做瀝青混凝土鋪裝層。本次施工主要對工農橋加寬加固。加固對原有主要承載行車負荷的石拱橋敦加固，鋼筋混凝土包裹，防止洪水沖刷原橋墩橋臺。加寬上游4.11m，加寬下游石拱橋懸挑與鋼梁橋之間的空檔處使之變成行車道。三、施工部署1、所處施工環境。該橋施工加固橋墩部位，需要將原橋墩周圍的河床淤泥清除。挖掘機作業，橋下

5、高度的局限。對橋梁加寬，在原有鋼梁人行橋下立打樁機。以及向樁孔內安放整體鋼筋籠，都存在一定的施工難度。向工地運輸材料停車、卸料，需要躲避車流量的高峰。2、施工總體安排：5月上旬整理作業場地搭設暫設。針對施工現場的實際情況，原河道的水圍擋到一側，另一側施工。然后調換。具體如下：基礎及下部結構大體分為兩個施工段大致時間安排是：第一施工段即南段（靠近廣電大廈方向）5月11日6月30日，具體形象進度為，8個灌注樁基礎、墩柱及柱帽石拱橋加固一橋臺一橋墩。第二施工段即北段（靠近建設局方向）7月1日7月15日，具體形象進度為，6個灌注樁基礎、墩柱及柱帽石拱橋加固一橋臺一橋墩。橋上部結構，不分施工段按工序進行

6、。空心板預制場地，利用原市檢察院暫時的空院，預制空心板于7月13完成。7月19日左右達到吊裝條件。總體施工進度安排見表。三、主要材料：全橋混凝土強度等級均為C40，橋面鋪裝層C40防水混凝土，抗滲等級S6,鋼筋、普通鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光園鋼筋（GB1499.1-2008）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.1-2007的規定。凡需焊接的鋼筋均應滿足可焊性的要求。焊接要求:1、在工程開工正式焊接之前，參與該項施焊的焊工應進行現場條件下的焊接工藝試驗并經試驗合格后方可正式生產，實驗結果應符合質量檢驗與驗收的要求。2、從事鋼筋焊接的焊工必須持有焊工考試合格證。才能上崗操作。3、焊接所用

7、的鋼筋、型鋼、鋼板和焊條，應符合國家標準。施焊的各種、鋼板均有質量保證書；焊條焊劑應有產品合格證。4、各種焊接材料應分類存放，妥善管理；應采取防止銹蝕、受潮變質的措施。5、焊接的焊條選用：一級鋼（HPB300）用J422,二級鋼（HRB335）用J502，三級鋼（HRB400）用J506.6、鋼材除特殊說明外，均采用低合金高強度結構鋼Q355，技術條件應符合低合金強度結構用鋼（GB/T-1591-2008）規定的要求。7、支座采用板式橡膠支座伸縮縫處采用滑動支座，其余墩臺采用固定支座，材料和力學性能均應符合公路梁板式橡膠支座（JT/T4-2004）、公路橋梁板式橡膠支座規格系列（JT/T-20

8、06）等相關標準的規定。8、伸縮縫采用CQF-E40型橋梁伸縮裝置，應符合JT、T327-2004及國家相關標準的規定。四、設備方面：根據現場實際，投入的主要設備有1、一臺大型挖掘機，長期在施工現場，一方面為橋下土方挖掘、倒運。因運輸車輛無法進入橋下。另一方面，做為吊運重物用，解決大型吊車無法進入橋下的實際。2、兩臺100KW的柴油發電機組，做為各類機械用電。3、三臺6吋潛水泵、三臺4吋潛水泵。根據實際使用情況，臨時可增加或減少。4、沖擊孔樁機兩臺。根據現場情況。下游受到原有鋼梁橋的高度限制，采用一臺6噸位的樁機。上游可采用一臺8噸位的樁機。5 、現場還備有振搗器，電焊機等小型機械。在空心板預

9、制場地備有（1） 鋼筋切斷機，（2） 鋼筋彎曲機、（3） 鋼筋調直機，（4） 電焊機等設備。進場設備清單單位工程：通化市工農橋加寬加固 序號設備名稱規格型號計量 單位數量是否完好擬進場時間備注挖掘機XG822臺1是2015.4.28潛水泵6吋臺3是2015.5.1潛水泵4吋臺3是2015.5.1發電機組100KW臺2是2015.5.1電焊機4 KW臺2是2015.5.1打樁機8T/60k沖擊臺1是2015.5.15打樁機6T/45k沖擊臺1是2015.5.15振搗器D50插入臺4是2015.5.15鋼筋切斷D25臺2是2015.6.1鋼筋彎曲D25臺2是2015.6.1鋼筋調直D10GT5-1

10、4臺2是2015.6.1空壓機16KWW-3/5臺2是2015.6.1風鎬臺4是2015.6.1五、 主要工程的施工方案、施工方法1、灌注樁施工難度大作業下游受原有鋼梁橋的限制，高度僅局限6米，自能用沖擊灌注樁施工，并且設備移動時，吊車進不了場地，只能用鉤機搬運。采用沖擊鉆孔機械8噸位和6噸位各一臺，6噸位用于下游鋼梁橋下高度的限制。對灌注樁的操作工人進行嚴格的技術安全交底（施工方案）（1）、 護筒埋設及要求、 護筒埋置深度：粘質土不大于1.01.5m高出地面0.3m。、 護筒埋設采用挖坑埋設法，護筒底部及四周所填粘質土須分層實。、 平面位置偏差小于5cm，傾斜度偏差小于1%。（2）、 泥漿性

11、能要求、相對密度：1.051.20， 粘度：1622S，含砂率4%。、 鉆機就位：鉆機調平對準鉆孔，裝上轉盤，鉆桿位置偏差小于2cm。、 初鉆：啟動泥漿泵和轉盤，空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后開始鉆進。、 泥漿補充與凈化：鉆進過程中及時檢查泥漿指標，并適當調整每鉆進2m或地層變化處，撈取鉆渣樣品并記錄，與資料核對。（3）、 成孔檢查、 孔徑檢查：用籠式檢孔器檢查，外徑等于設計孔徑，長度為4.5m。、 孔深和孔底沉渣檢查：測錘檢測。（4）、 常見事故處理、 坍孔：回填砂和粘質土混合物到坍孔處以上12m，重新鉆進。、 鉆孔偏斜：用檢孔器查明鉆孔偏斜位置，在偏斜處反復掃孔。、 掉鉆落物：用

12、打撈叉、打撈釣等工具取出落物。、 糊鉆和埋鉆：調節泥漿指標，增大泵量及向孔內投入砂石，嚴重糊鉆時，停鉆清除鉆渣。（5）、 清孔（換漿法）、 終孔后，停止進尺，稍提鉆錐離孔底1020m空轉，保持泥漿正常循環，以中速將比重為1.031.10，純泥漿壓入，使孔內鉆渣較多泥漿換出，清孔后泥漿含砂率2%粘度17-20S，比重1.031.10。孔底沉淀土厚度小于10cm時，終止清孔。、 沉淀厚=施工孔深測量孔深。（6）、 鋼筋骨架、 鋼筋骨架保護層厚6cm，砂墊塊15206cm，沿鉆孔豎向每2cm設一道，圓周設4塊。、 鋼筋接頭采用搭接電弧焊，搭接端部預先折向一側，使兩鋼筋軸線一致，焊縫長度大于10d，在

13、35d接頭范圍內，同一鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內受力筋，接頭截面積占總截面積百分率為50%以內。 、 起吊骨架時采用兩點吊，第一點設在骨架下部，第二點設在中點到上三分點之間，以保證骨架不變形。（7）、 灌注混凝土、 灌注前，對孔底沉淀厚進行測定，如厚度超過規定，進行第二次清渣，直到底部沉渣厚度在規定的限度內。、 剪球，將砼灌入孔底后，探測孔內砼面高度，計算導管埋置深首批砼灌注時導管離孔底2540cm，埋置深大于1m，以后灌注時，導管埋深控制在26m之間。、 導管提升保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，拆除導管動作要快，一般不超過15分鐘。、 為防止鋼筋籠上升，當導管底口低于鋼筋籠3

14、m至高于籠底1m之間，且砼面在鋼筋籠底上下1m之間時，應放慢砼灌注速度。、 為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，以0.51.0m為宜，砼快灌注到設計標高時，將砼需要量計算出來，并通知攪拌站，以免浪費。、 灌注結束后，挖除多余一段樁頭，保留1020cm 、 鋼護筒在灌注結束，混凝土初凝前拔出。2、預制空心板施工為了不影響吊裝要求與橋下部結構同時進行。（1）、空心板施工工藝流程：準備工作焊接鋼筋骨架制作板底模安放塑料膜安放預埋件鋼筋綁扎安裝側模澆筑底板混凝土安裝內模澆筑腹板、頂板混凝土養護拆模清理孔道封端移板。（2）、模板的制作和安裝、依據施工圖紙制作底模留出下凹鐵件位置、捆綁吊裝位置

15、、加固側膜預留孔、鑲嵌密封橡膠條所用槽。上面光滑平整，并留有預拱度。、側模板制作完成后運至工地，模板應先試拼、編號，才可投入使用。檢驗合格后涂刷脫模劑，用汽車吊配合人工安裝。安裝從底座一端開始，模板接縫貼密封條并用螺栓壓緊，保證接縫平整不漏漿。、空心板的芯模，采用氣囊芯模。采用以下措施防止氣囊上浮，設置防氣囊上浮的8鋼筋，形狀與空心部分相同，間距為50cm。、外模必須安裝牢固，線條順直。在澆筑完底板混凝土后將橡膠氣囊用1t卷揚機拖入空心板，然后用空壓機向里面充氣直至氣壓達到2.5MPa為止。待混凝土達到一定強度后將氣囊內氣體放出，用卷揚機將氣囊從板內脫出。內模定位準確，接縫嚴密，內模頂面與頂板

16、鋼筋或頂位桿之間設置限位塊，防止澆筑混凝土時內模上浮。在模板裝卸時應注意以下幾個問題。a、在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。b、為方便芯模拆除，可臨時留置氣孔，待封端時一并封堵。c、模板在吊運過程中，按設計要求的部位墊好護墊再捆綁油絲繩，嚴禁上下面翻轉。應注意避免碰撞。、鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋制作在鋼筋加工棚進行，然后運至現場裝配成型。骨架的鋼筋軸心受拉。受拉構件中的主鋼筋應焊接，不得采用綁扎連接，主筋在焊接時應適當配料，使之在成型焊接時其對焊接頭能按規范要求錯開設置。鋼筋焊接采用與鋼筋相匹配的電焊條，焊縫長雙面焊5d,焊縫高0.3d且不得小于4mm，焊縫寬0.

17、7d且不得小于8mm，焊渣敲凈。鋼筋骨架在現場采用人工綁扎，其裝配等程序是：安裝底板鋼筋在底模上準確標出各段鋼筋網片的定位線安裝腹板鋼筋綁扎頂部鋼筋。所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調直處理。鋼筋綁扎完畢應全面仔細檢查合格后，找專職質檢員和現場監理確認。、混凝土澆注鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查驗收并簽認后進行混凝土的澆筑施工。混凝土進入預制廠查驗是否屬于本工程本部位所用。澆筑時嚴格控制好塌落度，插入振搗為主，澆筑到頂后，及時整平、抹面收漿，空心板頂面采用刷毛的方法處理。留置與相鄰空心板連接的鋼筋臨近初凝時避免碰撞混凝土澆筑施工要注意如下事項：a、澆筑前對模板和鋼筋的穩固性以及混

18、凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。b、澆筑時，下料應均勻、連續，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可采用小直徑的振動棒輔助振搗。c、施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。尤其要注意底板砼的振搗，確保密實。對混凝土振搗要仔細認真，不漏振、過振。確保不會出現蜂窩麻面大量氣泡等現象。d、澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，以確保混凝土的質量。e、每片板除留足標準養護試件外，還應制作隨板同條件養護的試件1組，作為拆模、吊運等工序的強度控制依據。f、認

19、真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。g、在澆注砼前，應注意板底的通氣管、橋面泄水孔、及護欄鋼筋等預埋孔及預埋件的精確定位，以保證下一步施工的便利。、混凝土養護a混凝土澆筑完成收漿立即用透水土工布覆蓋養生，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。b混凝土的養護期為7天。混凝土終凝以后要采取適當措施養護，并在澆筑部位注明養護起止日期，以免遺漏。c灑水的次數根據始終保持砼表面濕潤為止。當氣溫低于5度時采取覆蓋保溫措施不得灑水。空心板板預制質量評定標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砼強度（Mpa）在合格標準內試件強度2梁長度（mm）0，-10用尺量3寬度0，-10用尺量3處4高度（mm）55跨徑（支座中心至

20、支座中心）（mm）10用尺量6平整度（mm）5用2m直尺檢查移位a、混凝土強度不得小于設計強度的75%.b、構件吊點的位置應符合設計要求吊繩與起吊構件的變角小于60c、構件移運及堆放應符合下列規定：d、空心板不得倒置，支承位置應與吊點位置在同一豎直線上。e、使用平板拖車或超長拖車運輸大型構件時，車長應能滿足支承間的距離要求，支點處應沒活動轉盤，運輸道路應平整。f、堆放構件的場地應平整、堅實。g、構件應按吊運及安裝次序順序堆放。h、構件堆放時，應放置在墊木上，標志向外。混凝土養護期未滿的，應繼續灑水養護。i、水平分層堆放構件時，其堆放高度應按構件強度、地面承載力等條件確定。層與層之間應以墊木隔開

21、，各層墊木的位置應在吊點處，上下層墊木必須在一條豎直線上。3、舊橋墩加固工程首先用挖掘機對原有石拱橋橋墩、橋臺周圍的土方挖掘倒運，直至原基礎大腳所坐落的持力層，原大腳寬度滿足包裹上部結構的直接包裹，原大腳寬度不能滿足的加大加寬原放大腳，然后再進行包裹施工。在對橋墩橋臺包裹時，為確保新舊結構結為一體，先在舊橋墩橋臺上置入錨栓，做為鋼筋綁扎、模板支護加固之用。縱橫間距均為60cm，呈梅花狀分布。在混凝土澆筑前對原有橋墩、橋臺用清水刷洗，不得有泥漿。4、墩臺施工墩臺是將動荷載靜荷載傳遞給基礎的重要連接，質量好壞，影響到整體橋的質量。并且要求外觀美觀。本橋屬于柱式墩臺。施工應符合下列規定、 模板、支架

22、除應滿足強度、剛度外，穩定計算中應考慮風力影響。、 墩臺柱與承臺基礎接觸而應鑿毛處理，清除鋼筋污銹。澆筑墩臺柱混凝土時，應鋪同配合比的水泥砂漿一層。墩臺柱的混凝土宜一次連續澆筑完成。、混凝土管柱外模應設斜撐，保證澆筑時的穩定。六、工程質量為按期優質完成此項工程，我們將首先抓好施工準備過程的質量管理，從多方面抓質量管理。具體措施如下： 1、材料質量保證措施嚴格按質量標準訂貨、采購、運輸、保管和供應。各種材料進場前必須附有真實的出廠合格證和質量保證書，按規定取樣進行試驗，檢驗合格后才能采購進場。確保不合格材料不準進場，不合格的材料不準使用。保管中防止損壞變質,不同型號規格的材料不得混裝混存。2、機

23、械設備保證措施。綜合考慮本合同段的施工現場條件，合理選用配臵各種施工機械及設備。對操作人員實行定人定機，定崗定責，操作人員嚴格遵守操作規程，避免安全與質量事故，對機械設備經常進行“五好”檢查，即完成任務好、技術狀態好、使用好、保養好、安全好。3.1實行質量目標管理,把質量目標層層分解,落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員身上。3、 積極認真參加技術交底，組織圖紙會審，了解設計意圖和關鍵部位的質量要求，清除圖紙差錯。4、 提高施工組織設計和施工方案的質量。各道工序采用先進的施工工藝，從技術、組織、管理、經濟等方面進行全面分析對比，確保施工方案在技術上可行，質量上可靠，且經濟合

24、理。5、每道工序嚴格按照圖紙、規范施工，按現行的試驗規程進行試驗,按現行質量檢驗標準進行檢查做到道道工序有人把關，道道項目有人驗收，上一道工序驗收合格后才能進行下道工序，不合格的項目一定要返工重做直至合格。在自檢合格的基礎上再找監理工程師驗收確認。方可進入下道工序。6、工程關鍵部位應請建設單位、設計單位、工程質量監督機構，確認。7、認真搞好測量工作。選派技術精湛，責任心強的測量人員。負責控制測量，水準點布設，施工前和施工中橋梁主點的控制。8、加強對進場建筑材料復試。主動送檢。事先做好各類材料配合比材料試驗、現場檢測等。9、做好成品、半成品的保護工作。不但要保護好本工種所完成的工作成果，也要保護

25、好其他工種的工作成果。10、定期校驗工地使用的各種計量儀器，確保計量儀器完好精確。認真負責、實事求是地做好各種施工原始記錄。定期進行匯總統計，作出質量動態分析，以利搞好質量管理工作，不斷提高工程質量。11、積極配合監理工程師及其代表對工程質量的檢查驗收工作12、對作業班組加強質量意識教育。新工人進場要進行崗前質量教育。班組作業前，進行技術交底、驗收標準交底。七、安全生產安全生產不僅是關系到職工生命和國家財產的大事,更是工程得以順利實施的必要保證。為確保安全、優質、高效地完成施工任務，在安全生產方面力求做到：1、認真貫切執行國家、部、省、市有關安全的方針政策、規章，對職工進行安全教育和培訓，牢固

26、樹立“安全第一，預防為主”的思想。2、針對本工程特點，定期進行安全生產教育，強化職工安全意識，使職工掌握安全生產必備的基本知識和技能。3、預制場地各類設備機具應完好，防護裝置應齊全有效，電氣接線應符合施工用電規定，三級配電兩級保護，一機一箱一閘一漏，機械外殼也要接地。預防電擊傷。4、作業中遇停電和下班后，應關機，并切斷機械電源；機具運行中，發現異常必須立即關機斷電，方可檢修。5加工機具應設專人管理，定期保養和維修，保持其完好的技術性能，不得超載和帶病運轉。鋼筋機械安裝穩固、保持機身水平使用前應經檢查、試運行，確認正常。6電焊機輸入線，輸出線線徑匹配，無破損。焊接前應檢查焊把線和電焊鉗的連接，確

27、認絕緣可靠使用中的焊接設備應隨時檢查，發現安全隱患必須立即停止使用；維修后的焊接設備，經檢查確認安全后，方可繼續使用。7焊接作業現場周圍10米范圍內不得堆放易燃易爆物品，不能滿足時，必須采取隔離措施。接地線、焊把線不得搭在電弧、熾熱焊件附近和鋒利的物體上。8.分部分項工程對操作工人做技術交底的同時，進行安全操作交底，施工中容易發生的安全事故有哪些，提醒工人。9.施工現場建立各種提示、警告、警示等安全防范標記，降低從事施工活動的職工可能發生的一切危險。10.當夜間進行養護維修作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。11.養護機械應按時進行保養，嚴禁養護機械帶故障運轉或超

28、負荷運轉。12.禁止在養護機械運轉中進行保養、修理作業。各種電氣設備的檢查維修，應停電進行。13、堅持每月召開兩次專題安全會議，制定安全工作指導意見和實施辦法，總結安全生產存在的不足。14.施工現場建立各種提示、警告、警示等安全防范標記，降低從事施工活動的職工可能發生的一切危險。15.進入施工現場的所有人員,戴安全帽，預防物體打擊。高空作業要佩戴安全帶，防止高空墜落。16.對新員工、調入員工和特種工種，上崗前進行安全教育，特種工種須經專培訓，持安全操作上崗。八、文明施工環境保護1、施工中按照場地總平面圖搭設辦公室和臨時設施。各種施工材料歸方碼垛。分類堆放，布局合理，并有明顯標記。2、施工現場豎

29、立施工公告牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場負責人及開、竣工日期。3.各工種保持作業區的清潔，每完成一項工作，都要做到工完、料凈、場地清。4、臨時設施建設完整，環境清潔。5、工地所用的模板，清理干凈，指定地點，堆放整齊。6、辦公室、庫房等場所內部保持整潔。7.機械設備按時檢修，滿足排放標準；工地材料使用注意減少灰塵污染，對污染嚴重的材料制定專門的使用程序并嚴格執行。8、防止施工噪音污染。合理安排作業時間，盡量避免施工噪音擾民。9、工程竣工后及時清理河道、溝渠及道路上堆積物，及時清除臨時工程及廢棄物。七、工期1、工期目標是工程建設的一個主要指標，項目經理部將采

30、取一切措施確保這一目標的實現。2、組織保障：做到領導班子到位、管理人員到位、管理制度到位、現場服務到位、獎懲措施到位。3、解決施工中出現的技術問題。運用網絡技術優化施工設計，積極推廣應用新技術、新材料、新工藝，提高勞動生產率。4、抓好關鍵項目和關鍵工序施工進度；根據施工進展，及時調整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃、有秩序的軌道上。5、計劃保障：編制切實可行的施工進度計劃，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執行；施工中，積極創造條件，盡最大努力先前搶工期，特別是基礎、下部結構、就石拱橋加固。爭取在主汛期到來之前結束。6、人員、設備保障：根據施工實際及時調整添加設備，調集人員，確保階段進度和總

31、進度的要求。合理調配勞動力，根據各工序的需要隨時抽調設備與人員，做到停人不停機，提高機械利用率。7、加強資金調度，保障工程的周轉資金，確保工程材料有一定的儲備量，供需時使用。8、后勤保障：抓好職工生活、醫療、衛生、防病工作，保證職工有充分的精力和體力。生產、生活物資供應及時，解決職工的后顧之憂。9、加強與氣象部門聯系,做好雨天施工安排,采取有效措施。把除雨天以外因素對工期的影響降到最低十、交通組織方案（一）施工期間交通組織盡量夜間車流量少時澆筑混凝土。為保證加固效果，確保工程施工質量，部分施工工序施工時必須對橋上交通實行管制。如橋面整體面層澆筑和伸縮縫安裝，原有橋面銑刨、瀝青混凝土整體攤鋪。為了盡量減少對交通封閉的時間，凡是可以夜間施工的，一律安排夜間施工。以滿足進度要求。又不影響交通。