1、.鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程筑島施工專項施工方案批準：審核：編制：正一集團有限公司鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程項目部2016年 9 月 24日.目錄一、編制說明 .1 1.1 編制依據.1 1.2 編制原則.1 二、橋梁工程概況 .2 2.1.地理位置 .2 2.2.水系概況 .2 2.3.地質條件 .2 2.4.氣候及水文 .4 2.5.不良地質作用及地下障礙物.5 2.6.地震.5 2.7 施工概況 .5 三、擬投入施工機械及人員.6 3.1 主要施工機械見下表.6 3.2 主要施工人員見下表.6 四、主要施工方法 .7 4.1 施工工藝流程.7 4.2 筑島施工.7 4.2.1 筑島范圍.
2、7 4.2.2 筑島施工方法.7 4.2.3 筑島施工中應注意的問題.7 4.2.4 便道、筑島土方的清除.8 五、各項保證措施 .8 5.1 安全保證措施.8 5.2 質量保證措施 .9 5.3 環境保護措施.9 六、文明施工 .10.一、編制說明1.1 編制依據（1）根據招標文件、合同文件、業主擬定的開工日期。（2）根據圖紙及有關要求，參考資料及有關補遺資料，會議記要。（3）橋址區域水文地質、地形地貌、往年氣象資料、踏勘調查所獲得的相關資料。（4）依據交通部頒發公路工程技術規范、公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準等現行的相關規范標準。（5）依據我司現有的施工管理水平、隊伍人員素
3、質、機械設備裝備以及橋梁施工所獲得的經驗。（6）根據實地踏勘及到水文站、電站了解記錄的數據。1.2 編制原則（1）原則遵循合同文件原則，施工組織設計的編制滿足合同條款，嚴格按照合同文件規定的標準要求執行。（2）遵循設計規范、驗收標準、遵照工程施工規范和驗收標準。精心組織施工，確保工程質量安全。（3）堅持施工全過程嚴格管理的原則，制定筑島施工方案的目標實現。（4）確保工期的原則，在制定施工方案中，突出重難點項目的施工方案及技術措施，堅持科學組織、統籌安排、均衡施工，確保按業主規定按期高效完成合同的施工任務。（5）確立安全管理目標，完善各項規章制度，強化各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現
4、，做到安全第一、質量第一的方針。（6）施工隊伍按項目組織施工，在工序施工中嚴格執行監理工程師和業主的指令，充分發揮施工企業的整體施工水平和施工效率，做好勞動力、材料、機械設備、資金的綜合調配統一組織施工。.二、橋梁工程概況2.1.地理位置鹽亭縣位于綿陽市東南部，地處四川盆地中部偏北，距綿陽 90 公里，成都200 公里，是金牛東道、米倉道北上中原南下川西平原的重要咽喉。鰲魚渡口改公路橋工程擬建道路起于現有鹽新路，自西向東方向行進，經鹽亭縣現代農業產業園的核心區一西部花都，終點橫跨梓江接省道綿鹽路，終點與綿鹽路相接，鰲魚渡大橋建成后會進一步改善西部花都只能從兩河鎮進入的交通壓力，大大改善鰲魚、復
5、興片區的投資環境，促進生態農業、鄉村旅游的快速發展。鰲 魚 渡 口 改 公 路 橋 工 程 施 工 范 圍 為：起 點K0+000(鹽 新 路),終 點K0+614.526(鹽綿路)，路線總長 614.526 米。筑島圍堰路基頂寬26m。2.2.水系概況勘察期間僅在梓江河左岸一級階地測得有地下水分布，地下水水位標高與河水位基本一致（348.40m）,賦存在卵石層中，屬孔隙潛水，主要靠梓江河河水補給，水量較豐富。地下水位及水量主要受梓江河河水位漲落及季節變化影響，根據我公司在本地區勘察經驗，地下水及河流的變化幅度一般2-3m。根據調查，場地歷史最高洪水位約為379.5m。由于下游（700m）修建
6、有閘壩，橋基本位于閘壩庫區尾端，河水為緩流段，河床卵石土層據鉆探揭示在2.0-3.0m 左右。呈稍密狀，沖刷深度一般在3.0m左右。2.3.地質條件擬建橋梁位于丘陵河壩區，西接綿鹽路，東接西部花都便道，橫跨梓江河。梓江河及左岸為第四系沖洪積一級階地，地表為耕地，地形較平坦開闊，河岸平直，坡度較緩；右岸為丘陵斜坡地貌，地表為灌木叢。河岸平直，坡度較陡。測得橋位兩側河岸鉆孔高程為380-390mm，河床高程 364.00m左右。據區域地質資料，勘察區位于四川中坳陷區川中隆起的西北部。場地位于八角場背斜西部末端附近，基巖巖層產狀近似水平，基巖主要為上侏羅系蓬萊鎮組碎屑沉積巖層，厚度巨大，區內無斷裂構
7、造通過，新構造巖運動在區內表現為緩.慢地間歇性上升特征，地質上屬構造穩定區域。地層結構及巖土性質場地由第四系全新統坡積層及人工填土覆蓋，下伏侏羅系蓬萊鎮組碎屑沉積巖系。現自上而下進行分述。（1）第四系全新統人工填土（Q4ml）素填土:雜色、松散、稍濕，主要以風化基巖碎屑為主，夾粉質黏土及少量卵石。該土層主要分布于梓江河右岸岸坡處，是坡頂綿鹽路建設時山體開挖棄土（石）堆填形成，回填年限較長（10年），揭露層厚 3.0-15.1m，坡頂及坡腳厚度較小，破面厚度較大。（2）第四系全新統沖洪積（Q4apl）粉質黏土：褐黃色為主，稍濕，呈可塑狀，干強度中，韌性中，光澤反應弱，搖振反應無，含少量鐵錳質氧化
8、物，土質均勻，含砂少重。該層主要分布于梓江河左岸一級階地地表，揭露層厚3.0-12.0，階地前緣（zk6-8 孔）有揭露，位于地表及粉質黏土層以下，頂界埋深 0.0-3.0，頂界標高 370.7-371.6m，揭露層厚 2.4-3.4m。細沙：該層根據篩分試驗定名。褐黃色為主，稍濕、稍密、圖紙均勻，含泥稍重。該層在場地中僅在梓江河左岸一級階地前緣（zk6-8 孔）有揭露，位于地表及粉質黏土層以下，頂界埋深 0.0-3.0，頂界標高 370.7-371.6m，揭露層厚2.4-3.4m。卵石：褐灰色為主，稍濕，根據鉆探揭露及篩分試驗結果：卵石粒徑以2-6cm 為主，少數大于 6cm，卵石含量約占5
9、5%-65%，礫石約占 20-25%，孔隙中填充物主要為沙粒，含量約占10%-15%。卵、礫石呈渾圓-亞圓狀，成份以石英砂巖為主，其他巖石次之，卵石風化較弱。該層主要分布于河床表層及左岸一級階地基巖頂面，埋深0.0-12.0，頂界標高 364.4-369.45，揭露層厚 2.0-5.3。卵石土密實度的劃分標準，按照公路工程地質勘察規范 第 3.3.4 條與地區經驗綜合確定為：超重型 N120圓錐動力觸探修正擊數N120 3 擊為松散卵石，3N120 6 擊為稍密卵石，66m的嵌巖深度符合設計圖的要求，施工時可以根據開挖后的實際地質情況酌情調整基底高程。由于場地內水較淺，根據現場實際情況采用筑島
10、法施工。主要采用路基拋石擠淤法施工。在筑島之后，必須路基碾壓密實、平整。水中橋墩一覽表橋 梁 名 稱墩臺號鰲魚渡橋4#8#.三、擬投入施工機械及人員3.1 主要施工機械見下表施 工 機 械 表序號名稱規 格 型號數量現狀備注1 挖掘機PC220 1 良好已進場2 壓路機2 良好已進場3 裝載機ZL50C 1 良好已進場4 平地機1 良好已進場5 自卸汽車815T 6 良好已進場3.2 主要施工人員見下表施 工 人 員 表序號工種人數1 管理人員6 2 挖掘機司機1 3 壓路機司機2 4 裝載機司機1 5 平地機司機1 6 自卸汽車司機6.四、主要施工方法4.1 施工工藝流程樁基筑島施工工藝流程
11、：測量放樣、填土（片石）筑島平整場地。4.2 筑島施工4.2.1 筑島范圍橋墩位于河道中，其中 4#-8#墩在河道中，0#-3#和 9#-10#墩臺位于河堤上；結合橋墩所處位置情況及地質、水文等情況，從施工的工期、方便性、用電及設備情況等各方面分析，最終確認筑島法進行施工。筑島范圍為縱橋向160m，橫橋向 26m，平均填筑深度為4m，放坡系數為 1:1.75，4.2.2 筑島施工方法筑島施工3 次進行，第一次筑島范圍為縱橋向53m，橫橋向 56m，平均填筑深度為 3.9m，第二次筑島范圍為縱橋向53m，橫橋向 56m，平均填筑深度為4.1m，第三次筑島范圍為剩余54m。待每次施工作業全部完成后
12、需要在河道底埋設一層直徑 2m的鋼筋混凝土管，每20m設一道。保證河道水流暢通，方可進行第二次筑島施工，每層管之間進行砼包封，放置管道位移和下沉。清除河道施工范圍內的淤泥層，標示出待筑島體底平面的范圍，從4#墩往 8#墩進行分段填筑石渣和片石，筑島體外側采用1:1.75的坡度放坡。島體填筑分三步填筑完成：從起點往終點進行分段填筑石渣和片石，填壓密實，并在填筑好的島體上用挖掘機對施工范圍內的淤泥層進行清理；清理完成后用土方、砂礫石填筑施工范圍內島體，最后用片石和土方填筑島體外圍到設計島體邊線。筑島完畢后，島體表層填筑0.8m 厚的碎石并用10t 振動壓路機來回碾壓密實，待島體沉降及位移基本穩定后
13、，進行場地平整，插打鋼護筒進行樁基的施工。在施工過程中繼續對島體進行觀測。4.2.3 筑島施工中應注意的問題1）、對于出現島體局部滑移的現象時，先進行清除淤泥。.2）、在施工過程中加強對島體沉降及位移的觀測，做好記錄對比，發現問題及時處理。3）、筑島全過程嚴格按照設計筑島范圍和標高進行填筑。4）、填筑堰體的材料必須采用抗滲性能較好的粘土以利阻水避免漏水滲水。5）、為應對緊急情況應備好相應土袋、料車、石料、木樁等。6）、做好施工前的各項準備工作，防止筑島圍堰頂面和平臺上的斷裂形象。如有發現情況及時采取處理措施，確保施工安全。4.2.4 便道、筑島土方的清除拆除筑島工程施工，待橋墩下部構造施工完成
14、后，準備拆除筑島施工，拆除首先從樁基筑島位置拆除，采用機械施工，挖掘機從回填土方挖掘，汽車運出到允許堆放位置。然后挖出兩側的網袋及木箱亂石等棄物，從4#橋墩拆起到 8#橋墩位置，特別注意要保護環境，防止河床被污染。五、各項保證措施5.1 安全保證措施（1）成立以分部經理為組長的安全管理組織機構，負責分部的安全生產管理工作。安全管理組織機構。（2）實行領導干部值班制度，部門人員現場值班，隨時應對突發事件。（3）由每班的安全員負責施工中的安全指導工作，使施工班組都有施工安全人員實行旁站，全面撐控施工現場安全工作。（4）在施工過程中，必須配備有經驗的工人施工，施工人員必須穿戴救生衣。（5）在施工過程
15、中，筑島平臺上必須安裝護欄及其他防護措施。（6）夜間時應提前進行照明設施的安裝，并設置一定數量的安全警示燈標志，防止過往船只碰撞。（7）專職安全員 24 小時輪流值班。（8）加強施工現場應急預案物質和車輛的全面到位，以應對突發事件。（9）建立和完善各項安全作業制度和防護措施。定期召開安全工作會議，發現問題及時解決。制定安全規劃，搞好安全培訓，消除事故隱患，把不安全的.因素消滅在萌芽狀態。（10）施工中嚴肅施工作業紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現場安全防護設施的投入。5.2 質量保證措施（1）施工前有針對性地對各施工工序、工種進行技術培訓，制定各工序、工種的標準化作業細則，提高
16、施工人員的整體技術水平，特別對使用新型設備人員要確保培訓質量，為創優質工程創造條件。（2）認真執行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使現場施工人員做到心中有數，嚴格按技術交底要求施工，保證設計意圖的實現。（3）施工前做好施工場地的各項準備工作。（4）堅持標準化管理,嚴格質量控制，施工中推行全方位的標準化管理。依據交通部現行質量驗收的有關規定，制定各種崗位的工作和作業標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準，用標準規范施工作業。（5）加強組織建設嚴格質量管理制度，健全組織制度，本著“誰施工，誰負責”的原則，設相應的質量管理機構；各作業班組設兼職質檢員，堅持三檢制度，每道工序均嚴格進行自檢、互
17、檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。在內部三檢合格后，按規定報請專職質檢工程師及監理工程師復檢。及時解決施工中存在的質量問題，預防質量通病，杜絕質量事故，使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態。每道工序完畢后由技術員進行一次全面檢查。發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。5.3 環境保護措施（1）施工中盡一切可能減少對生態的破壞，保護植被，嚴格按環保要求對建筑垃圾和污水進行處理。（2）健全各項文明施工的管理制度。在各級負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。（3）加強對施工人員的文明行為教育，作到管理程序化，作
18、業標準化。在施工過程中協調好與當地居民、當地政府的關系。（4）合理布置場地，設備機具擺放整齊，標志醒目，道路平順排水暢通，施工現場堅持工完料清，生產環境達到標準作業要求。.（5）施工產生的油污、污水、泥漿，按規定的方式處理，不得隨意排放。（6）隨著工作面的全面開展，設備的投入，勢必會對河道造成影響，為此，計劃與當地的主管部門進行互動溝通，掌握施工水域的相關歷史情況，施工中做好預防措施，并經常與相關部門保持聯系，發生意外情況時果斷采取措施進行搶救。六、文明施工1、在施工段起點和終點設立門架，標明施工單位名稱、項目經理名稱及工程概況、聯系電話等內容。2、在重要構筑物重點路段懸掛標牌，標明負責人名稱
19、、質檢工程師名稱、工程內容等內容。3、施工場地、營地建設統一規劃，嚴禁亂搭亂蓋。加強現場管理。4、加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，做到施工不擾民。積極和當地群眾開展文明共建活動，尊重當地民族的風俗習慣，積極給予當地群眾力所能及的幫助。5、所有施工人員一律佩證上崗。配證必須醒目、美觀。內容標明職務、姓名并印有本人彩色相片，安全員配證為紅色。6、加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，安全禮讓，不開帶病車。7、在各路口、工地圍欄兩側等處設置醒目的標語、標志，提醒人們注意安全。8、在工程開工前對全標段范圍內的所有通信、電力、供水管線進行調查，對于可能破壞上述管線的地段要指定專門的施工方案，報請有關部門審批。不需要改移的管線要加強保護，需要改移的管線要在專門技術人員在場指導的情況下進行改移。單純的課本內容，并不能滿足學生的需要，通過補充，達到內容的完善.教育之通病是教用腦的人不用手，不教用手的人用腦，所以一無所能。教育革命的對策是手腦聯盟，結果是手與腦的力量都可以大到不可思議。
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
