1、 施工組織設計文字說明目錄施工組織設計文字說明1第一部分 工程概況1一、工程簡介1二、主要技術指標2五、主要筑路材料4六、沿線交通、能源和服務設施5七、工程特點、重點和難點5八、施工總目標6九、編制依據6第二部分 設備、人員進場情況7人 員 進 場 表7第三部分 施工總體計劃和各分項工程施工安排11一、施工組織機構11二、施工總體計劃12三、各分項工程施工安排及施工順序13第四部分 主要分項工程的施工方案和施工方法16第一節 路基土石方施工方案方法16第一部分 工程概況一、工程簡介 xx線xx至xx公路是西部省際通道xxxxxxxx的重要組成部分，是我國連接東南亞及南亞國家，構建東盟自由貿易的

2、重要運輸通道，是xx至xx國際大通道的重要路段，在國家干線公路網和xx省“三縱三橫，九大通道”路網中起著骨架地位的作用。同時該公路位于西雙版納生態旅游風景區內，途經野象谷、原始森林公園、熱帶雨林谷、熱帶雨林植物園等著名旅游景點及傣族、基諾族和愛尼族等多個少數民族村寨，具有旅游大通道的功能。路線起于xx鎮北側，接在建思茅至xx高速公路，止于中國老撾邊界xx口岸，全長172.065km。本合同段為第八合同段（xx段），起于K28+000，經xx壩子；在xx大橋上跨景勐公路，順南哈河而下，至曼么新寨，止于K37+400與第九合同段相接，全長9.392km。二、主要技術指標1、公路等級：二車道二級公路

3、。2、設計車輛荷載：汽車-20級，掛車-120。3、路基寬度：12m。4、設計洪水頻率：特大橋：1/300，大、中、小橋涵、路基：1/100。5、設計行車速度：80km/h。6、平曲線最小半徑：479.161m。7、最大縱坡：4.0%。8、豎曲線最小半徑：凸形11260.71 m；凹形14000 m。三、主要工程量路基工程路基挖方開挖土方23.5345萬m3開挖石方29.9526萬m3路基填方填筑土石方47.5794萬m3土工格柵4.5057萬m2挖除非適用性材料（含淤泥）0.1608萬m3橋梁大橋1762.64m/8座中橋314.12m/4座分離立交104.04m/2座涵洞、通道鋼筋砼箱涵3

4、0.50m/2道蓋板型通道424.84m/17道防護工程護坡、擋土墻10937m3三維植被網防護73782 m2排水工程邊 溝13955m排水溝、截水溝、引水溝6946m急流槽、盲溝690m四、自然地理條件 沿線屬熱帶氣候。氣候溫暖，雨量充沛，分布均勻，空氣濕度大，干濕季節分明，交替時間為11月和5月，具有熱帶雨林和季風雨林氣候特點。年平均氣溫21.7C，最高氣溫38.7C，最低氣溫0.5C，終年無霜。年平均降雨量1500mm以上，雨季主要集中在5-9月。河谷盆地冬季有霧，全年霧日在百日以上。氣候對本路段施工有影響的主要是雨季，路基土方及構造物要不失時機地做好施工計劃安排。 沿線地表水屬瀾滄江

5、水系，支流十分發育，分布大量的河谷，支流水量充沛，常年流水。地表河流主要為南哈河，接受降雨補給，地表徑流主要集中在5-10月的降雨高峰期。地下水類型主要有松散堆層空隙水、基巖裂隙水和巖溶水，水質潔凈，無污染，對鋼筋砼無侵蝕性。 K28+000-K33+750段地形起伏較小，以低山與坳溝相間及xx壩子地貌為主；K33+750-K37+400段沿南哈河兩岸行進，地形起伏較大，以構造剝蝕低山及侵蝕堆積河谷地貌為主。沿線植被覆蓋率達92%，植物種類繁多，分布大量珍稀植物，同時生存著大量野生動物。 K28+000-K33+750段地層巖性以第四系全新統殘破積、坡洪積及沖洪積低液限粘土、含碎石低液粘土、角

6、礫土、卵石土以及侏羅系的泥巖、粉砂巖為主，基巖風化嚴重，部分地段巖體破碎。K33+750-K37+400段基巖以粉砂質泥巖、鈣質泥巖為主，泥質粉砂巖、石英砂巖次之，覆蓋層為砂卵礫石層、主要含碎石低液限粘土、塊碎石土，巖體完整性好，表層強風化。 根據不同的地質構造及承載力要求，各橋選擇相應的持力層和不同基礎形式。K28+157邦沙河大橋以下伏強風化及弱風化層作為持力層；K29+027曼邦沙2號大橋以弱風化層作為持力層；K29+660橄欖壩大橋以弱風化粉砂質泥巖作為持力層；K32+813曼納列1號中橋采用摩擦樁；K33+710曼么新寨順河大橋以弱風化細砂巖作為持力層。 主要不良地質為溝谷地段的軟弱

7、地質、斜坡路堤及挖方邊坡的失穩、滑坡和崩塌巖堆。 根據中國地震參數區劃圖和建筑抗震設計規范，本路段地震動峰值加速度為0.2g，地震動反應譜特征周期0.45秒，地震基本烈度按度設防。五、主要筑路材料 工程所須汽油、柴油、雷管、炸藥、瀝青等采用特種汽車運輸；水泥、鋼材在指揮部指定的廠家購買，采用汽車運輸；砂石料等地方材料用社會運輸或自運的方法運抵工地。1、片、塊、碎石料：本合同段石料主要采用景勐公路沿線或路線附近的青色石灰巖，石質堅硬，質量好，儲量大，其巖石的各項指標滿足規范要求?？蓾M足橋涵、防護及排水等工程用石料的需求。石料場可以直接加工成品各種規格的塊石、片石、碎石。汽車運輸方便，運距小。2、

8、砂、礫石材料：本合同段用砂、礫石材料主要采用橄欖壩砂場所開采的砂、礫石。該砂場砂、礫石各項指標均可滿足技術規范要求。交通方便，線外運距較近，采用汽車運輸。3、水泥、鋼材、油料等：本工程水泥、鋼材、鋼絞線從業主指定廠家購買，由業主統一調配。水泥采用思茅建峰水泥廠生產的“野象”牌水泥；鋼材、鋼絞線采用昆鋼；油料從景洪市石油公司購買，通過景勐公路運至工地。六、沿線交通、能源和服務設施1、沿線交通較便利，景勐公路與路線在K33+960處交匯，在線路前段有四條機耕道相連，寬度為24米左右，但路面差，坡度陡，彎道急；路線后段無道路連接。我項目部仍需沿線修筑施工便道8.5公里，施工便橋210米/7座，至各施

9、工點。2、施工用水本合同段內水系屬瀾滄江水系，支流眾多，區域內水系發達。地下水蘊藏豐富。根據調查和水樣試驗，大部分地下水和地表水水質較好，對砼及鋼筋無侵蝕作用，可直接作為工程用水。生活用水通過打井取地下水。3、施工用電本合同段沿線電力充足，與電力部門簽定用電協議即可架設輸電線路，施工期間稍加增容可滿足工程施工和生活用電，同時準備部分自發電，以備急用。七、工程特點、重點和難點1、工程特點（1）本項目穿過西雙版納熱帶雨林地區，野生動植物資源豐富，為著名的旅游風景區，且多次跨越南哈河，為防止水土流失和堵塞道，路基土石方施工中，需要采取嚴密的環保施工方案。（2）本項目大部分地段位于河道兩岸，施工場地狹

10、窄、施工面布設難度大，且橋梁構造物分布較密，施工所需設備進場困難。（3）構造物多，外購材料數量大，運輸困難，缺乏足夠的儲存場地。2、工程重點、難點（1）本合同段以橋梁和土石方開挖施工為重點。（2）路基各段土石方施工、不良地質處理、結構物臺背回填需優先安排、重點保障，以確保路基穩定和滿足橋梁施工需要。（3）工期短，而橋梁、涵洞數量多，必須對施工進行精心的施工組織設計，科學安排，以確保工期。（4）本合同段挖方主要集中在路線前段和末段，土石方運距遠，且橋涵工程數量多，遍布全線，縱向施工便道拉通困難，嚴重影響土石方調配。（5）目地處熱帶雨林旅游風景區，施工中，環境保護問題突出，必須采取強有力的組織、技

11、術措施才能確保環境不被破壞和污染。八、施工總目標1、工期目標 本合同段計劃工期24個月。計劃在xx年12月1日正式開工，在合同工期內完成全部工程，力爭提前完工。2、質量目標 實現優良工程，確保一次合格率達100%，優良率達95%以上。3、安全生產目標 保證安全投入，采取積極穩定的防范措施，防止安全事故發生，杜絕重大安全責任事故發生。4、環保目標 按照國家和當地政府有關環保法規進行施工，對施工全過程實行環?？刂?創建環保施工先進單位。九、編制依據1、xx線xx至xx高速公路第8合同段xx段設計圖（送審稿）。2、交通部公路工程國內招標文件范本（2003年版）。3、交通部頒發公路路基施工技術規范、公

12、路橋涵施工技術規范及公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-xx）等。4、施工現場實地考察情況。5、我公司的施工實力和參加公路建設積累的施工技術及施工經驗。第二部分 設備、人員進場情況項目經理部及各施工隊主要人員、主要機械設備及主要試驗、檢測設備已按要求于規定的時間前，分批全部進場，詳見附后的人員進場表、主要機械設備清單、主要儀器設備清單。人 員 進 場 表序號姓 名性別年齡職 務職 稱進場時間1男35項目經理工程師xx.11.282男38總工程師高級工程師xx.11.283男36試驗室主任工程師xx.11.284男30質檢工程師工程師xx.11.285男28質檢工程師工程師xx.11.

13、286男39路基工程師高級工程師xx.11.287男34結構工程師工程師xx.11.288男24地質工程師工程師xx.11.289男28測量工程師工程師xx.11.2810男34機械工程師工程師xx.11.2811男26路基工程師工程師xx.11.2812男28結構工程師工程師xx.11.2813男30結構工程師工程師xx.11.2814女26計劃統計負責人工程師xx.11.2815男28園林藝術建筑負責人工程師xx.11.2816男31合同管理負責人工程師xx.11.2817男32環保、水保工程師工程師xx.11.2818男36財務負責人會計師xx.11.2819男37路基工程師工程師xx.

14、11.2820男32試驗工程師工程師xx.11.2821男33土方施工員工程師xx.11.2822男33計量人員技術員xx.11.2823男36施工副隊長經濟師xx.11.2824男32施工隊隊長工程師xx.12.0125男31施工隊技術負責人工程師xx.12.0126男26施工隊路基工程師助工xx.12.0127男24施工隊測量工程師助工xx.12.0128男27施工隊橋梁工程師助工xx.12.0129男23施工員助工xx.12.0130女30統計員助工xx.12.0131女29試驗員助工xx.12.0132女32會計助理會計師xx.12.0133女29出納xx.12.0134女24資料員x

15、x.12.0135男30材料會計xx.12.0136男34駕駛員xx.12.0137男28安技員技師xx.12.0138男30駕駛員技師xx.12.0139男31施工員技術員xx.12.0140男33施工員技術員xx.12.0141男35施工員技術員xx.12.0142男33質檢員助工xx.12.0143女31材料員xx.12.01主要機械設備清單序 號設 備 名 稱總數量（臺）備 注1挖掘機82推土機33壓路機44羊足碾25平地機26灑水車27潛孔鉆48空壓機289自卸汽車5610裝載機311砼攪拌機912砼輸送泵613砼攪拌站414發電機組415吊車2主要儀器設備清單序號設備名稱規格數量檢

16、定單位和日期1萬能試驗機1000B型1套西雙版納洲測試所、xx.1.62路面強度儀1臺西雙版納洲測試所、xx.1.63土工篩300mm2套4砂石篩300mm2套5石子篩2套6架盤天平200g500g4臺7扭力天平1臺8電子天平1臺西雙版納洲測試所、xx.1.69臺 稱5臺西雙版納洲測試所、xx.1.610磅 稱100kg4臺西雙版納洲測試所、xx.1.611游標卡尺2把西雙版納洲測試所、xx.1.612動力觸探儀1套13石子壓碎儀1臺14砂子壓碎儀1臺15灌砂筒150mm1套16抗壓試模45個17水泥標準稠度儀1臺18沸煮箱1臺西雙版納洲測試所、xx.1.619預制式攪拌機50L1臺20砼含氣

17、量測定儀1臺21砼回彈儀1臺22彎沉儀3.6m1套23坍落度儀1套4件套24恒溫恒濕控制儀2套主要儀器設備清單序號設備名稱規格數量備 注25砼震動臺0.8m21臺西雙版納洲測試所、xx.1.626三米直尺、二米直尺各1根27壓力試驗機2000型1臺28針片狀規準儀1套29壓力試驗機600型1臺30恒溫干燥箱101-3型1臺31案稱1臺32強度試驗儀主機1臺33全站儀1臺34水準儀2臺35壓實度檢測2套36標準篩2套37抗壓砼試模8套38觸探儀2套39擊實儀1套40砂漿稠度儀1套41CBR儀及CBR附件1套42電動脫模器1臺43光電液塑限儀100g1臺44水泥膠砂攪拌機1臺45水泥膠砂震動臺1套

18、46游標卡尺1臺西雙版納洲測試所、xx.1.647負壓篩析儀1臺48雷化法測定儀1臺49平整度儀1套第三部分 施工總體計劃和各分項工程施工安排一、施工組織機構為優質高效實施本工程，我們組建了xx路橋xx高速公路第xx合同段項目經理部（以下簡稱項目部），項目部內設工程技術部、質檢部、預算財務部、中心試驗室、設備材料部、安全生產部及綜合部七個職能部門。項目經理部下設六個施工隊：二個路基施工隊、四個橋梁施工隊。各施工隊分別建立完善的施工組織機構，確保各分項工程的完成。施工組織機構框圖附后。二、施工總體計劃1、施工總工期本合同段計劃xx年12月1日開工，xx年11月30日完工。總工期24個月。2、施工

19、任務的劃分我部根據本合同的具體情況分為六個施工隊分別平行施工作業。橋梁施工一隊負責邦沙河大橋、曼邦沙1號橋、曼邦沙2號橋和橄欖壩大橋的施工。橋梁施工二隊負責曼納列1號中橋、曼納列2號中橋的施工。橋梁施工三隊負責曼門南哈河大橋、曼門南哈河1號中橋、曼門南哈河2號中橋的施工。橋梁施工四隊負責曼么新寨南哈河1號大橋、曼么新寨南哈河2號大橋、曼么新寨順河大橋的施工。二個路基施工隊主要負責主線范圍內的路基土石方、分離式立交橋、涵洞、通道、防護、排水等相關工程的施工。路基施工由二個路基施工隊負責施工，二個隊劃分如下：路基施工一隊：K28+000K34+000由路基施工一隊施工；路基施工二隊：K34+000

20、K37+400由路基施工二隊施工。3、施工場地布置為便于施工管理，項目經理部設在景勐公路K49+500右側300m處，租用橄欖壩農場五分場房屋。橋梁施工隊設置各橋梁施工區，租用民房和修建臨時用房。路基施工一隊設置在K31+500處左側，租用民房；路基施工二隊設置在景勐公路K49+500右側300m處，租用橄欖壩農場五分場房屋。其它各施工組可沿線選擇民房或修建臨時工棚駐扎。駐地位置及臨時設施建設情況詳見表5施工平面布置圖。4、施工工期安排計劃總工期24個月，即xx年12月1日開工，xx年11月30日完工。（1）施工準備：xx年12月1日xx年1月31日，工期62天。（2）路基處理：xx年2月15

21、日xx年8月15日，工期166天。（3）路基土石方：xx年3月1日xx年5月31日，工期457天。（4）涵洞：xx年2月15日xx年7月31日，工期136天。（5）通道：xx年2月15日xx年8月20日，工期156天。（6）大橋：xx年1月26日xx年9月30日，工期608天。（7）分離式立交：xx年1月1日xx年5月31日，工期152天。（8）曼么新寨順河大橋:xx年1月1日xx年6月30日,工期577天。（9）排水與防護：xx年3月1日xx年9月30日，工期579天。三、各分項工程施工安排及施工順序各分項工程的施工順序安排是否合理將影響整個工程的進度和總工期，為此，必須根據本工程的特點及工

22、期精心組織，合理安排。1、開工前期工作在接到中標通知后已組織人員、設備進場，辦理了交接樁手續，進行了復測，施工調查，編制實施性施工組織設計，繪制施工圖，進行承包人、監理人員駐地建設，建立試驗室等。2、施工準備此階段從xx年12月1日至xx年1月31日，主要工作有：（1）承包人駐地建設接到中標通知書后，立即組織人員進場，進場后一個月內即完成承包人駐地建設，保證各職能機構正常運轉起來，駐地采用租用當地民房和新建部分設施相結合的方法解決。（2）臨時道路、橋梁進場便道利用原有機耕道，修建部分施工便道和臨時橋梁。施工便道在設備進場時進行便道施工。（3）平整拌和場、預制場地平整拌和場、預制場地，修建臨時用

23、房和倉儲設施，進行水電安裝，拉通場內外交通，硬化場地。（4）安裝調試機械設備機械設備一進場，立即組織進行安裝并調試好。（5）開工前原材料試驗準備開工前建立試驗室，配備試驗儀器，進行各種原材料試驗和檢測，調查材料料源、價格，簽訂供料合同，組織部分材料、設備進場。（6）開工前測量和復核開工前進行設計技術交底，交接測量資料，對全線進行恢復性測量、橫斷面復測，核實工作量和對路基邊坡線進行放樣工作，設計分項工程施工方案。（7）進行開工路段的砍樹、除草、排水、清表土工作等。3、路基處理重點是進行水稻田軟基、地下水泉眼處理并排水曬田，特別是保證高填方地段，使其有較長沉降期，確保路基穩定。4、路基土石方（1）

24、填挖前，進行清理掘除作業，砍樹掘根，清除30cm表層土，填前夯實。（2）由于本合同段K28+496K28+544.45、K28+845K28+865 、K29+400K29+460、K30+310K30+500、K34+220K34+400五段屬于高填深切地段，是施工的重點，應優先安排施工。（3）為不影響涵洞施工進度，涵洞較多的填方路段也應考慮優先施工。（4）為保證施工中原有交通暢通，根據進度，提前進行接線及改移道路施工，先行修筑新道路，待通車后，再拆除原有道路，進行主線路基施工。（5）本合同段結合標段實際情況在K33+544K33+715及K34+220K34+750分別修建填土、填石試驗路

25、段，通過試驗路段進行施工優化組合，把主要問題找出來，并加以解決，確保整個工程施工質量高、進度快。5、涵洞、通道（1）進場后，對沿線水利進行調查，根據涵洞、通道對當地交通、水利影響的大小，安排施工、同時注意與路基施工安排相配合。（2）主要溝渠、涵應在路基成型前完成，在路基填筑前先行埋設臨時涵管，維護原水系暢通及施工的需要。在路基填筑到一定高度后，反開槽開挖基坑進行施工，半幅施工，半幅通車。（3）通道采用平行流水作業，提前完工便于路基土石方填筑。（4）非軟基段涵洞，通道先安排施工，位于軟基段的涵洞、通道待軟基處理完畢，路基沉降速率符合要求后再施工。6、排水和防護（1）首先進行截水溝與排水溝施工，施

26、工時間與土石方工程相適應，急流槽在路基基本成型后施工，邊溝在路面施工時施工。（2）砂漿用砂漿拌和機集中拌和，預制塊采用集中預制，用汽車運至各施工點。（3）對半填半挖擋土墻及防護的路段優先路基開工。對填方路段的擋土墻，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定高度后施工；對于路塹段，土石方開挖優先開挖出邊線，適時地安排擋土墻及邊坡防護，在路面開工前完成；對于噴射砼錨固防護，應邊開挖邊進行防護施工。7、 橋梁工程本合同段橋梁為控制性工程，應優先安排施工以滿足土石方施工的需要。8、 曼么新寨順河大橋曼么新寨順河大橋是控制工期的關鍵工程，是施工的重點。計劃于xx年1月1日開工至xx年6月30日完成。計劃59天

27、完成施工準備中的臨時工程和臨時設施的建設，設備的進場、安裝、調試。主橋施工從xx年1月26日至xx年6月30日完成，計劃 501天完成施工任務。其中挖孔灌注樁基礎施工工期為xx年1月26日至xx年6月20日；橋下部結構施工工期為xx年4月1日至2003年9月30日；橋上部結構施工工期為xx年8月1日至xx年4月30日；橋梁附屬工程施工工期為xx年1月1日至xx年6月30日。第四部分 主要分項工程的施工方案和施工方法在分項工程開工前，組織技術人員認真閱讀招標文件與圖紙，做好開工前的試驗與測量工作，編輯質量計劃書，操作手冊，編輯詳細的實施性施工組織設計和開工報告，報監理工程師審批，并繪制詳細的施工

28、圖。修筑進場便道，組織工程所用設備進場，并對設備進行保養與維修，保證設備的完好率。聯系材料供應商，組織運輸設備，保證開工時有合格的充足的材料供應。第一節 路基土石方施工方案方法（一）工程簡介本合同段設計開挖土方24.25萬m3，開挖石方30.21萬m3，利用土、石填方47.63萬m3，清除淤泥1608m3。（二）工期路基土石方安排在xx年2月15日xx年5月31日完成全部工程，高填路堤施工安排在xx年2月15日至xx年5月31日，其中包括軟土路基穩定后的整理工作，總工期16個月。本合同段挖方集中,主要在路線前段和末段，土石方運距遠，且橋涵工程數量大，遍布全線。施工縱向便道布設困難，嚴重影響土石

29、方調配，對土石方施工影響較大。我們必須精組織施工，合理安排施工順序，以確保土石方施工能順利完成。（三）任務安排路基土石方施工是高速公路施工中一個非常重要的環節，我們將精心組織、精心施工，確保工程質量。為了便于施工控制，我們將路基土石方施工分二個工區，各工區按相應作業段進行平行施工，結合實際我們將主要采用推土機、挖掘機、裝載機配合汽車運輸。土石方施工隊各作業組所配備的機具，作業范圍，施工順序詳見路基各工區數量及配備機械設備表路基各工區數量及配備機械設備表(一)工區分項工程工程名稱數量主要機械設備備注一隊K28+000K34+000路 基土石方開挖土方 159282m3挖掘機4臺165KW推土機2

30、臺振動壓路機2臺平地機1臺8T以上自卸汽車26臺潛孔鉆2臺空壓機4臺灑水車1臺75KW發電機組1臺鋼筋和木材加工機具各2套混凝土攪拌機6臺電焊機4臺開挖石方 159328m3填方 311042m3涵 洞蓋板涵 342.59m/12道箱涵 30.5m/2道排 水與防護邊溝 10078.97m排水溝 3488m截水溝 934m急流槽 80m改移溝渠 130m滲溝 285mM7.5漿砌片石護坡、擋土墻 3876.1 m3掛網植草 56094 m2噴播植草 1598 m2抗滑樁板墻 258.4 m3二隊K34+000K37+400路 基土石方開挖土方 76063m3挖掘機4臺165KW推土機2臺振動壓

31、路機2臺羊足碾1臺平地機1臺8T以上自卸汽車26臺潛孔鉆2臺空壓機4臺灑水車1臺混凝土攪拌機4臺電焊機4臺開挖石方 140198m3填方 164752m3涵 洞蓋板涵 82.25m/5道排 水與防護邊溝 3876m排水溝 1244m截水溝 1280m改移溝渠 310 m滲溝 330 mM7.5漿砌片石護坡、擋土墻 1020.6m3掛網植草 28897m2噴播植草 15411m2現澆C20片石砼擋墻5311.9 m3（四）施工方案一、施工準備進場后我們組織技術人員全面熟悉設計文件的基礎上，進行了現場核對和施工調查，現已做好的施工準備。1、施工、設備、技術準備（1）組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技

32、術資料，熟悉合同文件和技術規范。（2）組織有關人員對路線走向、取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。（3）做好現場布置、臨時設施（修筑施工便道等）及管道的敷設。（4）施工前恢復路線中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、橋涵等具體位置，報監理工程師檢查。（5）會同監理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數量，報監理工程師審批，并進一步優化了土石方調配。（6）將用做路基填方的土石按規范要求取樣送工地試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密度，液、塑限，塑性指數，顆粒分析，CBR值，石料強度，巖性。并

33、編寫開工報告，報監理工程師審批。（7）在路基占地范圍內和取土場范圍內，進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區的地表用壓路機及時碾壓，達到公路路基施工技術規范規定的壓實度。（8）在借土場，棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖了臨時排水溝渠，修建一些臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。（9）施工機械設備已按機械設備進場表進場并安裝調試好，使所有機械設備均能正常工作，并貯備了設備零配件。2、試驗路段的施工準備為了使整個工程施工質量高、進度快，我們在K31+598K31+811、 K33+544K33+715及K34+220K34

34、+570分別修筑填土、土石混填、填石試驗路段，通過試驗路段進行施工優化組合，把主要問題找出來，并加以解決，以指導大面積施工。（1）在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗 。包括土的液、塑限，塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗，水泥各項指標化驗分析，砂、石材料的各項指標試驗，砼配合比試驗等。（2）將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置，設備及人員組織，各種記錄表格的式樣報監理師審批。（3）經監理工程師同意后，在所選定的樁號上進行填土、填石、土石混填等各種試驗路的填筑，試驗路不小于200m。填筑時須有監理工程師在場，并做好各種原始數據的

35、記錄，為最后試驗路資料的整理提供依據。（4）將各種類型試驗路所得的壓實系數，壓實遍數、方法、施工現場的最佳含水量控制范圍、攤鋪厚度、壓實遍數和機械的最佳組合形式整理成文，報監理工程師批準，作為以后進行路基大面積施工的依據。3、測量放樣施工前用全站儀將開挖或填筑邊界線放出位置，并核實工程量。4、縱、橫向排水在路基開挖和填筑前，必須開挖路線的縱、橫向臨時排水設施。橫向排水要開挖臨時截水溝、排水溝和3%路基橫坡度,縱向排水開挖0.40.4m的邊溝，再通過其原有地表水系排水，具體見下圖。開挖標高 3%設計標高 3% 圖1 挖方路段施工橫向排水示意圖 3%3% 設計標高 填方標高 圖2 填方路段施工橫向

36、排水示意圖圖3 施工臨時排水示意圖截水溝中心線邊溝邊溝邊坡線邊坡線 二、填方施工1、一般要求（1）在路堤填方施工中，填料石料含量50%，按填土路堤施工；當石料含量70%時，按填石路堤施工；當石料含量在50%70%時，按土石混填路堤施工。（2）路堤基底及路堤每層填土施工完成后應上報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，并交監理工程師審核合格后，方可進行下一層填土施工。（3）清理場地后的地面橫坡不陡于1:5時，可直接填筑；當地面橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不少于3m的臺階，臺階頂面做成2%4%的內傾斜坡，并碾壓至規范要求的壓實度。當覆蓋土層較小時，在巖石上開挖臺階，確保路基穩定。（4

37、）路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤或清表。分層回填碾壓至規范要求的壓實度，并報監理工程師驗收后方可進行填筑。（5）當路堤經過水田，池塘或低洼地時，應先挖溝排水，并盡可能完成排水工程施工，排水溝處還應設置頂寬不小于1.0米，度度不小于0.3米的土埂擋水。（6）在經處理好的原地面上分層進土（或石），土方中不應含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質。用平地機進行平整，平整時應注意保持3%的路基橫坡，填實寬度超出計劃寬度每邊各50cm，每層攤鋪厚度不大于30cm（每填一層測一次標高）。填土平整合格后進行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試

38、驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數，施工中注意檢測土在壓實前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。（7）當填方高度小于1.5米時，視為零填路基，應對上、下路床范圍（即路面底面以下080cm）的填料或表土進行處理。然后整平壓實，其壓實度應93%。當表土強度滿足且含水量適合要求時，可直接填筑壓實，當表土最小強度不能滿足要求或表土含水量較大，不能達到規定壓實度時，應對表土層采取換填方式處理，換填材料采用砂礫卵石、砂巖碎屑等透水性材料，對于地下水位較高的路段，在路基邊溝下設置縱向滲溝，降低地下水位。（8）當挖方路基路床為土層，CBR強度不符合規范要求或路床含水量過大，難以壓實時，必須對路面結構層以下土

39、基進行換填處理，換填材料采用砂礫石、砂巖碎屑等透水性材料，并在路基邊溝下設置縱向滲溝。（9）經過水塘或水庫地段路堤高于設計水位0.5米以下范圍，采用砂巖片塊石挖方填筑，按填石路基壓實。（10）如在路堤范圍內修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路堤填筑成符合規定要求的新路堤。（11）任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。（12）填土路堤分層施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。中途長期停工或雨后施工時，路堤表層應加以整

40、修，不準有積水的地方，復工時，須使路堤表層含水量接近正常，復壓后方可填筑。（13）路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土每1000平方米取樣4處，并隨時接受監理工程師任意取樣檢查。路基壓實度標準填挖類別路槽底面以下深度（cm）壓實度（%）路堤上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15093零填及路塹08096（12）路堤填方施工順序：施工放樣、場地清理運土卸土攤鋪平整碾壓檢測攤鋪下一層填筑完后整修路基邊坡完工。（13）在路堤施工期間，保證排水暢通，做好臨時排水設施，并與設計排水系統相結合，避免積水和沖刷邊坡。2、填土路堤施工（1）填料要求填土路堤的土石料主

41、要來源于路基挖方中的土石方，施工時要求對土源進行重型擊實試驗、進行顆粒分析、含水量、密實度、液限和塑限、承載比（CBR）只有符合規范要求時才能使用。（2）填筑方法采取分層填筑、分層壓實的施工方法。根據路基全寬水平分層，逐層向上填筑。采用“四區段、八流程”進行施工。將作業面分為“四區段”,即卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量、碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓。做到施工“八流程”，填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段分明，流程合理，保證施工質量符合規范要求。（3）注意事項a、每層填料鋪設的寬度

42、，每側應超出路堤的設計寬度至少50cm。b、每層填料用推土機粗平、YZ18T型壓路機初壓、平地機精平、重型振動壓路機及羊足碾壓實至規定的壓實度。c、每層松鋪厚度不得大于30cm。d、零填路床頂面以下080cm范圍內壓實度不應小于96%，對特殊路基進行換填，改善或翻曬。e、不同土質填料分層填筑時，應盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于50cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。f、半填半挖的一側填方基底為斜坡時，按規范要求開挖臺階，并且開挖臺階基底壓實度不應小于93%。g、連接結構物的填土壓實不應危及結構物安全與穩定。h、應嚴格控制在最佳含水量2%范圍內及時碾壓，過濕則翻曬，過

43、干則灑水壓實。i、組織施工時，應盡早安排高填方段施工，以便使其在整個施工工期中有6個月沉降過程。3、填石路堤施工（1）填料要求填石路堤的石料來源主要是路塹爆破后的石料，施工時要注意其強度和風化程度是否符合要求。其強度值不小于15MPa（用于護坡的不低于20MPa）。每層填筑厚度不超過50cm，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。（2）填筑方法采用分層填筑、分層壓實，石料大面朝下，細料嵌縫。卸料后，先用165KW以上推土機平整，經過履帶式的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整的表面，便于壓路機工作。壓實時，先用18T振動壓路機分層灑水碾壓，再用重型振動壓路機碾壓，當壓實層頂面穩定，不再下沉

44、（無輪跡），則可判斷為密實狀態，經監理工程師檢測合格后，方可進行下一層的填筑。施工中應安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿，再用YZ18振動壓路機和凸輪壓路機反復碾壓直至穩定為止。（3）注意事項a、填石路堤的填料，如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如果路塹基巖雖為不同巖

45、種，但其石料強度均符合要求（大于15MPa），則允許使用挖出的混合料填筑路堤。b、用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，用重型壓路機壓實，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤，應按有關規定檢驗其CBR值，符合要求（根據公路等級和填筑部位對CBR值的要求有所不同）時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩定性。該類填料與土質路堤填料類似，故能使用時，應按土質路堤技術要求施工。c、填石路堤路床頂面以下80cm的范圍內選用最大粒徑不超過10cm的石渣填筑。d、填石路堤邊坡應用粒徑大于30cm的大塊石料碼砌，厚度應按設計圖紙要求或監理工程師的批示。4、土石混

46、填路堤施工（1）填料要求當土石混合料中石料強度大于20MPa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的應清除或打碎，這有利于壓實均勻，并在填筑時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不穩定。石料所占比率應根據試驗路段測定的數值確定。當土石混合料中所含石塊為a、壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側。在土石路堤的路床頂面以下范圍內，應填筑符合路床要求的土并分層壓實，可使在路床高程范圍之內強度均勻一致，并有利于加強路面結構與土石路堤之間的結合。填石路堤路床頂部至路床底部30cm范圍內應用符合路床要求的土

47、填筑，并分層壓實。b、必須采用18噸（凈重）振動壓路機和重型壓路機進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。c、路床頂面以下50cm范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。三、挖方施工1、一般要求（1）對挖方中需用于填筑的土石方必須檢測其各項性能，對不能利用的挖方、棄運至指定的棄土場，并做好棄土場的環保和水土保持技術措施。（2）在挖方施工中，嚴禁大型爆破，挖方應在指定的放線樁內開挖，不得擅自開挖或修改挖方邊坡。（3）坍方必須控制在監理工程師指定的邊界內，其坡度要符合監理工程師的要求，并將坍方材料運棄到指定的棄土場。（4）在挖方地段

48、中，對需要噴射砼錨固防護的路塹，每挖至規定高度，立即進行噴射砼錨固防護施工。（5）在挖方施工中，及時做好臨時排水工作，嚴禁路槽內積水。（6）挖方地段施工順序：制定施工方案、進行各種土工試驗測量放樣清表、挖樹根，開挖臨時排水溝開挖整修邊坡防護整修路床2、土方開挖（1）施工方法土方開挖采用機械作業，土方運距在50m內采用推土機作業，運距超過50m時，采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。對路塹較短的挖方采用單層或多層橫向全寬挖掘法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次或分層挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘。對路塹較長段的挖方采用多層橫向全寬挖掘法，從兩端按斷面全寬分層挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘。在開挖初期地

49、面坡度較陡時，采用推土機作業，坡度放緩后再采用挖掘機作業。路塹開挖后對邊坡進行精確測量、掛線、人工刷坡。邊坡需加固的地段，應預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致。在施工中，路基施工標高應考慮壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。當開挖到接近路基設計標高時，對路床下80cm范圍內做壓實度檢測，若壓實度達不到96%，應進行開挖，重新分層填筑，用重型振動壓路機在最佳含水量范圍內碾壓密實，使壓實度達到96%的要求，并進行彎沉試驗。若開挖后發現屬不良土質地段或非適用材料，以監理工程師鑒定和批準后，可采用改良土質或換填土等措施處理。（2）路塹開挖時應注意的事項a路塹開挖前對沿線土質進行檢測試驗，

50、適用于種植草皮和其它用途的表土應儲存于指定地點；對開挖出來的適用材料，如土質不同，不應混雜，應分批用于路堤填筑，保證路基的壓實質量，對不適應的材料可作外棄處理。b路塹開挖時要注意邊坡的穩定性，開挖應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土，邊坡開挖時應留有足夠的余量，然后測量掛線，人工進行坡面修整。邊坡修整好后應及時防護，避免雨水沖刷。c施工中如遇土質變化時，需修改施工方案及邊坡，并及時報批。如路塹路床表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于規定要求的土或不宜作路床的土，均應清除換填，必要時還應設置滲溝。d路塹的開挖應做好排水工作，開挖前作好截水溝，并根據土質情況做好防滲工作，施工期間

51、應建好臨時排水設施，臨時排水設施應盡量與永久性排水設施相結合，水流不得排入農田、耕地及污染自然環境，也不得引起淤積和沖刷。e施工中對棄土應妥善處理，在開挖路塹前，提出的棄土方案要報有關單位批準。棄土堆的邊坡不應陡于1：5，頂面向外應設不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m，路塹旁的棄土堆，其內側坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥土不應小于3m，對于軟濕土，不應小于路塹深度加5m。棄土堆應按規定堆放并做好防護和綠化工作，整治后應盡量改為耕地。3、石方開挖本合同段石方數量較大，以中小型松動爆破為主，對于軟石及較松散的次堅石采用帶單鉤松土器的T220型推土機牽引松動，將巖體翻碎再用推土機推運，裝載機或挖

52、掘機與自汽車配合運輸，并輔以部分人工施工。在進行石方爆破作業時，必須經專業培訓取得爆破證書的專業人員施爆。在進行爆破開挖施工前，應查明其附近有無空中纜線、有無地下管線、建筑物離施工點的距離。無論制定何種爆破方案，必須確?？罩欣|線、地下管線和建筑物的安全。（1）采用的爆破方法本合同段開挖石方30.21萬m3，巖石主體開挖擬采用深孔多排微差緩沖控制爆破技術，其特點是控制飛石方向，減少振動強度，控制大塊石，增加爆破效益，確保邊坡穩定及施工安全。邊坡采用深孔預裂爆破，確保邊坡成型時坡面平整、穩定。（2）石方爆破施工特點a、本合同段石方爆破數量較大。b、石方分布范圍相對集中。c、要嚴格控制大塊率。d、路

53、塹的石方開挖嚴禁采用大、中型爆破施工。（3）爆破方案我們采用中小型爆破炮孔（眼）爆破法。同時，根據開挖橫斷面型式、邊坡控制、石料塊徑控制要求，所采用的技術標準、參數見石方爆破技術方案。開挖橫斷面型式、邊坡度控制、石料塊徑控制幾種形式的施工方法，分別敘述如下：a、半填半挖橫斷面開挖根據工作面情況，采用如下三種作業方法：分層橫向臺階挖爆法分層橫向臺階挖爆法（如圖4所示）適用于挖方段較窄處，且對飛石要求較嚴格的地段。按淺孔爆破法施工，每孔用藥量Qk1w3eQ 每孔用藥量（kg） k1 統計資料，取0.67kg/m3w 最小抵抗線(m)，取2.0m Q0.672.031.0=5.36(kg/孔)e 炸

54、藥換算系數，2巖石硝銨炸藥 e1.0.分層縱向臺階爆破法分層縱向臺階爆破方法如下圖所示，適用于地勢平緩，離公路、河流較遠地段，按淺孔梯段爆破法施工，每孔藥量Qk1w3e5.36（kg/孔）。HLL1dL2 L=(1.101.15)H d=42mm W=2.0m H為開挖梯段高度，H5.0maab (布孔梅花狀)圖4 淺孔梯段爆破布置示意圖.邊坡開挖按設計邊坡度采用光面爆破開挖。此法適用于地面橫坡較陡，但開挖面較寬，石料不會滾落地段。炮眼孔徑為d=42mm，爆眼間距取a=500mm，光面層厚w=600mm，裝藥量為0.200.30kg/m3。b、全挖斷面爆破施工方法（以深路塹深孔爆破為例）施工順

55、序：首先沿預定路基外側向前形成一槽式塹溝，然后再爆破剩余部分，即所謂“留靴”爆破，以防止路基上部山體爆破巖石向下滾落。槽式塹溝寬度考慮便于汽車裝運、鉆孔設備操作、爆破網絡設計等因素，擬掘進5米寬塹溝。第一部分巖體爆破參數.炮孔直徑d:鑿巖設備采用潛孔鉆，擬采用d=100mm，W=3.50m，a=2.8m，b=2.0m。裝藥高度按孔深的1/3進行控制。炮眼按梅花形布置，炮孔用巖粉或粘土全堵。.布孔方式微差間隔確定，布孔采用等三角形布置，以利于炸藥能量均勻作用于巖石，實現理想的破碎效果。首先起爆靠山體上部一側，為后爆破孔提供自由面。布孔及微差起爆順序有利于控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震

56、動。根據我國的毫秒微差管系列，排間時間間隔采用25ms系列。第二部分巖體施工順序由于地形對爆破施工的影響，鉆孔、施工爆破順序必須考慮山體的坡度。部分總體爆破施工順序由上至下依次進行，每一部分以分為垂直深孔高梯段爆破和光面爆破。垂直深孔高梯段爆破采用單排群孔電雷管起爆，先爆靠山坡上部一排炮孔，形成自由臨空面，每一排用藥量按起爆順序較前排增加1030，但總量不超過孔深的2/3，炮孔用巖粉或粘土全部堵塞。第一排炮孔用藥量：Qk1aeHtWd=0.452.801.010.03.50=44.10(kg/孔)Q每孔用藥量（kg）； k1統計資料，取k1=0.45 kg/m3a炮孔間距（m），a=2.80m

57、e炸藥換算系數，e1.0Ht開挖梯段高度，取H10.0mWd底盤最小抵抗線(m)，取Wd3.50(m)如果工作面開闊可采用格式布孔，采用角微差起爆。這種起爆方式，巖石拋擲距離比排間微差減少30左右，大塊率可下降到0.9%，并可大幅度降低地震效應。c、邊坡控制光面爆破為了避免采用普通爆破巖石結構造面的破壞或危及巖石的完整性，對于鄰近挖方邊坡設計坡面23m范圍的路基挖方采用光面爆破技術，通過用藥量計算自上而下分層爆破開挖，從而減少路基病害，確保挖方邊坡的穩定。光面爆破與梯段爆破的穿孔設備最好一致，以利于現場操作。所鉆孔斜度應與開挖邊坡坡度一致。選用d=100mm，w=1.5m，a=1.10m，光面

58、爆破裝藥量：Q=q.a.w=0.601.51.1=0.99 kg/m q松動爆破單位用藥量，取0.6 kg/m3光面爆破的操作方法：.藥包制作：為保證光面爆破時不使藥包沖擊破碎孔壁，將藥包捆綁于竹桿上，以便藥包位于炮孔中心，各藥包間用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即可。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。.堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的長度，一般為孔徑的1220倍，現場根據孔間距和光面層厚度適時調整，用巖粉或粘土堵塞。石方爆破技術方案項目型式半填半挖斷面全挖斷面邊坡度控制石料塊徑控制巖性灰巖、白云巖灰巖、白云巖灰巖、白云巖灰巖、白云巖爆破方案淺孔爆破淺孔爆破、深路塹深孔爆破光面爆破

59、和預裂爆破壓碴爆破和二次爆破工作面方案分層橫向臺階法分層縱向臺階法“留靴”槽式塹溝方案爆破參數w2.00 ma=1.50 mb=1.20 m淺孔w2.00m a=1.50 m b=1.20 m光面w1.50 m a=1.10 m壓碴按孔深度深孔w3.50 m a=2.80 m b=2.00 m預裂w1.50m a=1.00 m二次按石料大小定鑿巖機7655或YT-267655或KQD1007655或KQD1007655或KQD100炮孔直徑d=42mmd=42mm或 d=100mmd=42mm或 d=100mmd=42mm或 d=100mm炮孔深度L5mL5m或L5mL5m或L5mL5m或L5

60、m炸藥2巖石銷銨炸藥2巖石銷銨炸藥2巖石銷銨炸藥2巖石銷銨炸藥起爆器材非電毫秒雷管非電毫秒雷管非電毫秒雷管非電毫秒雷管炸藥量計算Qk1w3e淺孔Qk1w3e光面Qqaw壓碴同淺、深孔爆破深孔Qk1wdae預裂Q2.75 0.53r0.38二次0.06kg/m3注：1.本表參照道路工程師手冊、公路路基施工技術規范制定；2.淺孔、深孔爆破均為“松動爆破”，采用延長藥包、炮孔為多排群炮， 用電雷管起爆。預裂爆破對于節理發育及某些特殊地段采用預裂爆破，即在開挖層邊界，沿設計坡面打預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內不裝炸藥和其他爆破材料?？椎木嚯x不宜大于炮孔縱向間距的12。預裂爆破用藥量：Q=2.750.53

61、r0.38=2.75120.530.050.38=3.28kg/m式中： 巖石極限抗壓強度，取1200kg/cm2r爆眼半徑，取d=50mm.預裂爆破裝藥結構與光面爆破相同，但預裂縫一定要比主爆區超長4.59.0米，比主爆破孔提前75ms起爆。光面爆破、預裂爆破按臺階梯段進行施工，每完成上側梯段要清刷邊坡，清除上側危石、松石，以防止下梯段作業安全。若邊坡局部不平處，就采用人工予以鑿平。d、塊徑控制若爆破出的石方用于填筑，必須進行塊徑控制，我們采用壓碴法爆破和藥孔裝藥二次爆破法進行施工。壓碴爆破壓碴爆破即在施爆巖體前面依次留下24米厚前次爆破的巖碴，以阻止施爆巖體前移，使巖體充分破碎。藥孔裝藥“

62、二次爆破”對于爆破產生的過大石塊，進行二次破碎爆破。二次爆破的炮孔位置、深度均要適應大塊石的形狀。當石塊很大時，可能要鉆幾個孔，才可充分均勻分配藥量進行起爆，炮孔直徑d=42mm，其耗藥量按0.03kg/m3進行控制。e、石渣清運及石質路床頂面施工石渣裝運采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車施工。清渣時，應隨時觀察坡面的穩定情況，不論何種情況嚴禁坡面掏挖。當開挖至設計標高以上15cm時，應停止爆破開挖，改用人工配合風鎬開挖，破碎砂巖開挖至路床頂面以下15cm，并以最大粒徑不超過7.5cm，有適當級配的砂石混合料填平至碾壓密實穩固，表面應符合規范要求的路拱平整度。強風化砂巖開挖至路床頂面以下30cm，

63、再用CBR值不小于8%的密實性好的路基填料封面，以避免大氣、雨水對砂巖的浸蝕，降低砂巖作為基底的承載力。施工時應準備好足夠的經監理工程師認可的封面填料，選擇晴朗的天氣進行突擊施工。采用流水作業（開挖整平回填壓實）一氣呵成。路床底部30-80cm的范圍內必須為新鮮巖層，避免超挖、擾動、以及受水浸泡，以免巖層被破壞。石質路床頂面施工，采用密集小型排炮施工，炮孔徑為d50mm，炮眼底標高宜低于路床頂面標高1015cm，裝藥時，在孔底留510cm空眼，藥量按淺孔松動爆破法計。選用Q5.36(kg/孔)，孔形布置梅花形。（4）施工注意事項a、提高爆破效果：選用空心炮，炮眼底部設一段不裝藥的空心炮孔；炮孔底部或中部裝一部分石子或木棍，根據實地巖性情況，不斷優化炮孔參數，加強孔底爆破作用。b、嚴格履行安全操作規程c、嚴格遵守爆破安全規程GB6722-86；d、邊坡上預留巖坎，阻擋高切方巖石滾落；e、采用密眼少藥爆破，減少大塊率；f、采用毫秒導爆管分段，減少震動，控制巖石滾落；g、在危險地段的山坡下開挖集石坑，利用挖出的土石在坑外側筑擋石壩；h、陡坎上作業人員必須系安全繩，穿軟底鞋；i、配備專職安全員，負責安全教育，檢查、督促和對外警戒和聯絡；g、加強安全教育，所有操作人員和技術人員，必須通過工程部組織的安全技術培訓；k、高壓電線的防護采用編織袋裝土覆蓋。