1、沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（松山路道義）軌道工程（一期） 整體道岔道床施工方案 編制： 審核： 批準：中鐵四局集團有限公司沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（松山路道義）軌道工程（一期）項目經理部 2013 年 1 月 25 日1、概述本項目為沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（松山路道義）軌道工程（一期）。南起于沈陽地鐵2號線的三臺子站北段，沿黃河北大街、京沈街向北至遼寧大學站。線路長度為6.714km/雙線，共設4個地下車站,分別為醫學院站、師范大學站、工程學院站、遼寧大學站。正線最小平曲線半徑約為450m，最大線路坡度為30。本項目采用與沈陽地鐵2號線工程一致的國產B型車，軸重為14噸，最高運行速度為80km/h。
2、采用1500V接觸網供電。主要內容為鋪設整體式道床P60-9#道岔5組，短枕式整體道床13.7km，正線焊軌13.2km，澆筑C30道床混凝土1.8萬方，鋼筋加工505t。2、施工工藝原理2.1總體施工工藝通過加密基標，把道岔岔位及高程通過與基標之間的平面與空間關系表示出來，通過測設得知基標點與道岔的水平和高程差，利用L尺和支撐架配合使用，定出道岔中線和軌面高程，吊掛短岔枕、利用精調小車調整道岔幾何尺寸、澆筑混凝土等工序，將短岔枕連同整個道岔固定在混凝土道床內，使道岔鋪設符合設計及規范要求。2.2道岔整體道床主要技術標準道岔軌下基礎采用短軌枕式整體道床，道床塊分塊布置，道床塊的寬度根據道岔結構
3、不同而調整；道床塊縫寬度為20mm，道床頂面設3的人字形橫向排水坡，以線路中心線或轍叉角平分線作為分水線；伸縮縫用20mm厚的瀝青木板制成。在道床縫兩側設置連接端子，連接端子采用50*5的扁鋼，并在頂端向下3cm的位置打眼，孔徑12mm。道岔按設計位置進行調整。其精度符合下列規定：道岔各部位允許偏差表序號項 目允許偏差（）檢驗方法1軌距有控制鎖的尖軌尖端處1尺量其他部位12輪緣槽寬度3、13導曲線實際支距與檢算值差24鋼軌接頭軌逢實際平均值與檢算值差2塞尺量錯牙1岔頭或岔尾接頭相錯量20尺量3 施工技術簡介3.1 總體施工方案整體道床道岔一般采用提前預鋪方案，地下線道岔從下料口將道岔料倒送至施
4、工地點，人工進行架軌，安裝混凝土短岔枕，調軌，澆筑混凝土支墩，最后拆除鋼軌支撐架，經各專業聯合隱蔽檢查后，澆筑道床混凝土并養生。3.2 工藝流程道岔施工工藝流程見下圖：道岔施工工藝流程圖實地測量放樣架鋼軌支撐架、軌距拉桿道岔組裝、初步就位吊掛短軌枕整體反復精調就位拆除支承墩模板清掃基底，安裝道床模板澆筑道岔道床混凝土清理道岔道床基底埋設測量基樁道床抹面及養生支承墩砼灌筑鋪設鋼筋網中線、水平復測綁扎鋼筋網道岔試拼合格立支承墩模板軌道狀態檢查商品砼運送模板整修質量檢查 3.3 施工準備施工前對土建施工單位移交的結構底板進行檢查，要求無浮漿、積水和滲漏。基底采用人工進行鑿毛，鑿坑深510mm，坑距5
5、0mm，鑿毛完畢后立即清掃雜物垃圾，并用高壓水或高壓風將結構底板沖洗干凈。3.4 測量控制道岔鋪軌基標測設根據控制基標和道岔鋪軌設計圖進行。精度應符合地下鐵道、輕軌交通工程測量規范(GB50308)相關章節的規定。單開道岔暫不設永久基標，道岔的位置與高程在拼裝時用外移點進行控制，待粗調時利用已布設完成的CP精密控制網，結合精調小車對道岔的位置及高程進行粗調、精調，直至達到規范技術要求3.5 進貨檢驗及散料由廠家直接供貨于指定地點，現場清點驗收，分類堆放。道岔鋼軌裝車時，尖軌、轍叉及護輪軌應注意鋪設方向及道岔開向。尖軌與基本軌捆扎牢固、密貼，以防損傷尖軌。岔枕進場后嚴格按其外觀質量、類型、尺寸逐
6、一檢查,驗收合格后方可運往工作面。3.6 組裝道岔、粗調幾何尺寸(1)架軌按照道岔鋪設圖進行道岔鋼軌連接,用壓機抬起鋼軌,將支撐架合理放置在軌下托起鋼軌(約每隔4根短枕放置1根支撐架)。由于道岔結構形式決定了所用支撐架較長，為便于施工，將支撐架設置為拼裝式，使用時通過梁身連接板及聯結螺栓連接，參見圖3。(2)粗調根據基標，確定并調整岔頭、岔尾的位置，并保證岔頭兩股鋼軌的方正。調外直股方向:根據外直股外側基標，用L尺從岔頭到岔尾依次調整道岔外直股的方向和高程,使其達到規范要求。 在保持道岔外直股不動的前提下，通過調節鋼軌支撐架上位于內直股處的軌卡的水平螺栓及立柱，依次調整道岔內直股的軌距、水平，
7、直至達到要求。調整曲上股軌距、水平:按照設計圖紙,把支距尺放在規定的支距點上，在保持外直股不動的前提下，通過依次調節鋼軌支撐架上位于曲上股處軌卡的水平螺栓，使曲上股各點支距達到要求。調整曲下股軌距:在保持曲上股位置不變的前提下，通過調節鋼軌支撐架上位于曲下股處的軌卡水平螺栓，調整曲下股各點軌距。 散布、安裝扣件及鐵墊板鐵墊板、扣件按設計圖紙規定的類型有次序的分類散布，根據道岔圖紙短軌枕間距在基本軌上畫鐵墊板印，按序號依次上扣件。上鐵墊板時，有專人負責對安裝鐵墊板位置、型號進行檢查。3.7 吊掛混凝土短岔枕在方向和軌距粗調完畢后，開始進行吊掛安裝混凝土岔枕，短岔枕安裝距離允許偏差為5mm，螺旋道
8、釘要擰，并復緊3次，以防止出現空吊板現象。采用水平尺檢查相鄰岔枕是否在同一平面，超標的立即改正。3.8 精調道岔幾何尺寸道岔各部的幾何狀態，必須按道岔鋪設圖、整體道床布置圖及鋪設基標進行調整；施工過程中隨時檢查道岔和混凝土軌枕的位置，道岔各部的幾何狀態，發現超標立即調整。整體道床道岔鋪設應符合下列規定:(1)里程位置允許偏差為15mm;(2)導曲線及附帶曲線導曲線支距允許偏差為1mm,附帶曲線用10m弦量連續正矢差允許偏差為1mm;(3)軌頂水平及高程道岔全長范圍內高低差不應大于2mm,高程允許偏差為1mm;(4)轉轍器必須扳動靈活,曲尖軌在第一連接桿處的動程不應小于152mm;尖軌與基本軌密
9、貼,其間隙不應大于1mm;尖軌尖端處軌距允許偏差為1mm;(5)查照間隔1391mm,允許偏差為+2、0mm;護背距離1348mm,允許誤差為0、-1mm;(6)軌面應平順,滑床板在同一平面內,軌撐與基本軌密貼,其間隙不應大于0.5mm。3.9 澆筑混凝土支墩鋼軌精調達標后支立支墩模板，每隔2根軌枕設1對混凝土支墩,鋼軌接頭處必須設置1對混凝土支墩，支墩應沿線路中心線左右對稱分布。支墩長、寬均大于短軌枕5cm，支墩高度為短軌枕底部以上3cm,混凝土支墩模板采用鋼模拼裝，木模宜采用表面平整光滑的竹膠板。由于混凝土支墩尺寸較小，模板與軌枕間的距離不足以使用振搗棒，因此在澆筑混凝土時人工振搗密實。3
10、.10 澆筑道床混凝土支墩拆模后，撤除支撐架而以支墩代替。為加強與道床混凝土的聯接，應按要求將支墩四周鑿毛。按要求組裝道床模板，道床澆筑過程中應分層、水平、分臺階灌注，采用插入式振搗棒振搗密實。混凝土澆筑12h后，采用噴灑養護劑的方法進行養護，要保持混凝土處于濕潤狀態，養護應保證有14d時間。混凝土強度達到5MPa后方可拆模；達到設計強度的70%后，軌道上方可載重、行車。4 質量控制 (1)健全質量保證體系，組織技術人員對道岔設計圖紙進行詳細會審，對每道工序進行技術交底，管物資人員依據圖紙做好道岔材料的進場檢驗和清點。(2)嚴格按照地下鐵道、輕軌交通工程測量規范(GB50308)和地下鐵道工程
11、施工及驗收規范(GB50299)進行導線點復測和基標測設并按相關檢測程序進行報驗，經檢無誤后再安排后續施工。(3)及時準確地做好施工前的各種需用試驗項目，為施工提供可靠依據。(4)加強施工現場的施工技術指導和質量監督檢查，嚴格按設計標準施工。特別對滑床板水平和尖軌的密貼調整作為施工控制重點，派專人跟班指導和檢測，不放過任何一道不合格工序。(5)嚴格控制道床模板安裝尺寸，模板在混凝土達到要求強度后才能拆除。5道岔整體道床施工安全措施(1)完善安全保證體系，向施工人員進行工序和操作規程安全教育和培訓，增強安全防范意識，每道工序施工前進行安全技術交底。(2)撥移尖軌時應站穩，要有統一指揮，防止擠傷手
12、腳。(3)因施工空間受限，每個作業人員要注意自身安全，穿戴好防護用品還必須關注周圍的作業人員、工具設備。施工中各道工序應保持適當間隔，避免相互干擾的同時還要保證必要的銜接與配合。(4)道岔施工完成后，及時在尖軌尖端與基本軌處安裝鉤鎖器。6安全文明施工 (1)完善安全保證體系，向施工人員進行工序和操作規程安全教育和培訓，增強安全防范意識，每道工序施工前進行安全技術交底。(2)移動尖軌時應站穩，要有統一指揮，防止擠傷手腳。(3)每個作業人員要注意自身安全，穿戴好防護用品還必須關注周圍的作業人員、工具設備。施工中各道工序應保持適當間隔，避免相互干擾的同時還要保證必要的銜接與配合。 (4)施工完成后，
13、及時在尖軌尖端與基本軌處安裝鉤鎖器。 (5)鋼軌、短軌枕、扣備件等軌料在運輸、吊裝及安裝的過程中嚴格按照“安全施工規范”及“施工安全措施交底”進行施工。禁止違章施工，確保安全施工。(6)立模、精粗調軌排時，使用工具時防止相互碰撞傷人。(7)電焊作業人員及混凝土振搗人員注意做好電線路的保護工作，防止漏電傷人。(8)場地嚴格按總平面圖布置，場內設施布置合理、有序。生產區：機械設備定點停放、整齊干凈；材料按施工設計位置離地掛牌堆碼，整齊有序，需防雨的材料進庫存放或加蓋防雨蓬布。施工作業區出入口懸掛安全警示標志。(9)施工路段，需要占用地面施工的，采取全封閉式施工，沿工地四周設置高2.5m標準、規范的
14、組合裝配式藍色噴涂鋼制圍擋。（圍擋鐵板厚0.7mm以上，高度2m,磚基0.5m高.基座外墻抹面并刷上白色涂料。(10)現場管理人員和作業人員穿企業統一制式工作服，穿戴整齊，行為文明。施工現場人員佩戴工作卡，所有職工都在現場期間胸前佩帶統一的工作證（應標明姓名、職務、身份及編號），受社會監督。(11)加強車輛管理，嚴格按交通規則文明行駛。(12)文明檢查小組，在施工區域進行巡回檢查，監督保持所有設施完好、整潔，施工人員文明有禮。(13)道路平整、堅實、保障暢通，運輸車輛嚴格遵守公路交通規則，文明行車。認真做好車輛機械的保養維護工作和駕駛操作人員的安全教育工作，車輛機械不得帶病作業，不得違規操作，杜絕機械和車輛事故。
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