1、東北東部鐵路新建前陽至莊河段工程石頭溝特大橋連續梁指導性施工組織設計目 錄1. 編制依據及編制范圍11.1 編制依據11.2 編制范圍12. 工程概況13建設項目所在地特征23.1地形、地貌特征23.2地質特征23.3氣象特征23.4交通運輸條件34. 施工組織安排34.1工期目標34.2 主要人員組織機構44.3.施工準備55、連續梁施工方案85.1總體施工方案85.2公路防護方案95.3臨時支座施工方案95.4 0#1#塊支架設計方案105.5掛藍施工115.6梁段砼施工115.7掛籃的移動125.8邊跨現澆段施工125.9合龍段施工126 安全保證措施136.1一般規定136.2高空作業

2、136.3既有公路交通安全146.4搶險應急救援措施146.5事故處理程序207 質量目標、質量保證體系及保證措施207.1質量目標207.2質量保證體系207.3質量保證措施218 附表2323石頭溝特大橋32+48+32懸澆連續梁指導性施工組織設計1. 編制依據及編制范圍1.1 編制依據1.1.1現行的國家和鐵道部有關鐵路工程設計、施工、監理及鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規定（鐵建設【2008】189號）等規范、標準、規章及法律、法規的有關規定；1.1.2國家發展改革委辦公廳關于調整前陽至莊河鐵路工程建設內容的批復（發改辦基礎【2010】518號）1.1.3新建時速200公里客貨共線

3、鐵路相關標準及規定； 1.1.4鐵道部、遼寧省人民政府關于加快推進遼寧鐵路建設會議的紀要（鐵計函【2009】500號）； 1.1.5鐵道部和遼寧省人民政府關于東北東部鐵路新建前陽至莊河段工程初步設計的批復（鐵鑒函2010651號及施工圖。1.1.7鐵道部工程設計鑒定中心對東北東部鐵路通道前陽至莊河段修改可行性研究的審查意見及東北東部鐵路通道前陽至莊河段修改初步設計； 1.1.8鐵道部工程設計鑒定中心東北東部鐵路通道前陽至莊河段修改初步設計審查意見及鐵道第三勘察設計院集團有限公司編制的東北東部鐵路通道前陽至莊河段修改初步設計補充材料；1.1.9鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設【2009】226號

4、）的相關規定。1.1.10施工組織調查報告1.2 編制范圍1.2.1石頭溝特大橋連續梁32-48-32m連續梁懸臂澆筑施工。2. 工程概況石頭溝特大橋位于前陽至莊河段里程DK118+377.17處，起始里程為DK116+661，終點里程為DK120+093.33，于DK118+205.66處上跨東高線（東港市高速路口引線），上部結構為一聯32+48+32連續梁，連續梁全長113m。橋梁與東高線斜交，夾角9659，上跨東高線的斜交長度為20.6m。3建設項目所在地特征3.1地形、地貌特征橋址區為沖積平原，局部為剝蝕丘陵，地形平坦開闊，局部略有起伏，橋垮多水渠，大部分為水田地。3.2地質特征橋址表

5、覆第四系全新統沖積層，下浮朱羅系上統凝灰巖、遠古界遼河群大理巖及太古界鞍山群片麻巖。3.2.1.水文地質特征地表水發育，地下水主要是第四系空隙潛水及基巖裂隙水。地下水化學侵蝕環境對混凝土結構不具備侵蝕性。地下水氯鹽環境對混凝土結構不具侵蝕性。3.2.3地震動參數表1-2-2 沿線地震動峰值加速度段落里程范圍 (地震基本烈度)北井子金山灣DK105+860終點0.15g（度）3.3氣象特征主要城市氣象要素（1995-2004）氣象要素東港歷年年平均氣溫（）9.61歷年極端最高氣溫（）34.60歷年極端最低氣溫（）-25.50歷年最冷月平均氣溫（）-6.89歷年年平均降水量（）839.88歷年年平

6、均蒸發量（）1063.8歷年年平均風速（m/s）2.3歷年最大風速（m/s）20.7主導風向SSE最大積雪深度（）15歷年平均相對濕度（%）70.7土壤最大凍結深度（m）1.23.4交通運輸條件國道201（鶴崗大連），二級公路，瀝青路面，寬12米，在整個線路走行范圍內與其并行，可作為本線運輸主要干線。縣道、鄉村公路多次與本設計線路相交，是材料運輸的主要通道。4. 施工組織安排4.1工期目標鉆孔樁：2010年11月20日2011年3月30日承臺施工：2011年4月1日2011年4月20日墩臺施工：2011年4月21日2011年5月8日支撐墊石施工：2011年5月9日2011年5月10日防護棚搭設

7、：2011年4月20日2011年5月10日0#塊施工：2011年5月11日2011年6月20日1#塊及掛籃施工：2011年6月21日2011年7月14日2#塊施工：2011年7月15日2011年7月22日3#塊施工：2011年7月23日2011年7月30日4#塊施工：2011年7月31日2011年8月7日5#塊施工：2011年8月8日2011年8月15日6#塊施工：2011年8月16日2011年8月23日合龍段施工：2011年8月24日2011年9月4日張拉及注漿：2011年9月5日2011年9月10日支架拆除：2011年9月11日2011年9月14日4.2 主要人員組織機構4.2.1丹大公司

8、組織機構公司領導和各部負責人如下單位名稱人員姓名職務職稱專業丹大快速鐵路有限責任公司總負責人鮑思學常務副董事長、總經理工程師鐵道運輸技術負責人夏飛副總經理高工工民建4.2.2.設計區段劃分及現場機構全部工程為一個設計標段，設計單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司。現場管理機構及設計人員如下表單位類 別姓 名職 稱專 業鐵道第三勘察設計院集團有限公司橋梁工程師穆連成高工橋梁4.2.3. 咨詢區段劃分及現場機構全部工程為一個咨詢單位，咨詢單位：武漢鐵四院工程咨詢有限公司。現場咨詢機構負責人如下表單位類別姓名職稱專業武漢鐵四院工程咨詢有限公司主管總工程師張億貴高工鐵道工程項目經理劉志明高工鐵道工程項

9、目副經理羅秦殷工程師鐵道工程4.2.4.監理標段劃分及現場機構全部工程為一個監理標段，監理單位：沈陽鐵路建設監理公司現場管理機構負責人如下表單位類別姓名職稱專業沈鐵建設監理公司前莊監理站總監葉春國工程師工民建副總監姜松林工程師鐵道工程副總監王鳳江工程師鐵道工程4.2.5 施工單位組織機構DT2 現場管理機構人員如下表人 員姓 名職 務職 稱專 業項目經理陳海軍常務副經理高級工程師鐵道工程技術負責人張明武總工程師高級工程師鐵道工程4.2.6 石頭溝架子隊組織機構石頭溝架子隊人員類別姓名職稱專業隊長卲丕純工程師橋梁工程書記宋永民助理工程師技術負責王毅助理工程師交通工程技術負責卜玉助理工程師道橋技術

10、員李亞鵬助理工程師鐵道工程技術員劉寶作助理工程師道橋質量員章雪飛助理工程師鐵道工程安全員劉新恒助理工程師建筑管理材料員白雪薇助理工程師國際貿易材料員趙富雪試驗員徐忠華助理工程師鐵道工程勞資員潘博助經人力資源財務員郝愛民助理會計師財會核算員丁小亭助理工程師土木工程領工員夏忠黔高級技師領工員王成武技師領工員高益寶工長蓋儒工長王延雙工長劉有喜工長姜任平4.3.施工準備4.3.1施工場地布置連續梁施工場地嚴格按照鐵路施工要求進行布置，達到鐵路建設工地標準化管理達標工地。在保證施工正常進行的前提下，盡量減少施工占地，平面布置緊湊合理，便于生產和生活。材料直接堆放至施工場地，避免二次搬運；按施工要求合理布

11、置施工現場的運輸道路及各種材料堆放場、倉庫和工作車間的位置。考慮雨季、公路附近既有設施的影響，避免場地的二次遷移。4.3.2施工用水、電施工用電利用既有電網供電為主，電源由附近的一臺315KV變壓器引入，作為施工、生活用電。施工用水采用汽車拉水。4.3.3材料檢驗及施工測試1.原材料檢測進場驗收對進入施工現場的材料、構配件、設備等按相關標準規定要求進行檢驗，對其達到合格與否做出確認。檢驗批按同一生產條件或按規定的方式匯總起來供檢驗用的，由一定數量樣本組成的檢驗體（見表3.1）。表3.1主要試驗檢驗項目及批次表材料名稱試驗項目檢驗頻率取樣方法與數量1鋼筋屈服強度，抗拉強度，延伸率，冷彎60t/次

12、或者同一爐號小于60t每批取1組3根試樣2鋼筋焊接接頭對焊、抗拉搭接焊、抗拉200個接頭一批搭接焊每批1組，3根試樣；對焊每批1組，4根試樣檢驗對檢驗項目中的性能進行量測、檢查、試驗等，并將結果與標準規定要求進行比較，以確定每項性能是否合格所進行的活動。見證監理單位或建設單位現場監督施工單位某過程完成情況的活動。如見證檢驗、見證檢測、見證試驗等。見證取樣檢測在監理單位或建設單位監督下，由施工單位有關人員現場取樣，并送至具備相應資質的檢測單位所進行的檢測。平行檢驗監理機構利用一定的檢查或檢測手段，在施工單位自檢的基礎上，按照一定的比例獨立進行的檢查或檢測活動。2.耐久性混凝土測試環境類別及作用等

13、級測試礦物摻和料及外加劑抑制堿骨料反應有效性測試混凝土抗裂性試驗測試膠凝材料抗硫酸鹽侵蝕性能試驗測試混凝土電通量測試4.3.4材料供應及設備進場計劃材料供應分為甲供及自購，對于甲供物資按施工進度提前上報進場計劃，自購部分采用優質優價原則，提前擇優確定供貨單位。根據工程施工進度分期、分批進場施工材料，保證施工順利進行。考慮料源的供應能力、工程進度、氣候等因數，結合施工高峰期需要量，提前做好材料的儲備。購進材料要滿足設計、規范的要求，嚴格按照標準的采購程序，實施采購，規范材料設備采購與供應作業。由物資設備部負責對工程材料進行采購、運輸、入庫、點驗、登記、保管、發放等管理工作，做到采購、訂貨、驗收、

14、搬運、貯存、發放和使用手續完備，記錄齊全，具有可追溯性；根據施工進度編制主要材料采購計劃和各種施工材料、成品、半成品的供給計劃，組織搞好物資儲備，物資供應。工程使用的周轉材料如鋼管、方木、雜木等將以充分滿足、合理調轉的原則使用。本著合理組織、滿足施工、減少庫存的原則，考慮可能延誤供貨及節假日的影響，做好物資供應計劃。（材料供應計劃見附錄2）4.3.5主要設備供應及進場計劃根據連續梁的工程量，配備相應的機械設備。配備原則一是要配套，二是要先進，三是要滿足施工要求，四是要保證完好率及出勤率。設備執行定機、定人、定崗的三定制度，加強上崗人員的培訓，提高上崗人員素質。5、連續梁施工方案5.1總體施工方

15、案石頭溝特大橋跨東高線連續梁為1聯32+48+32m懸澆梁，連續梁梁體為單箱單室、直腹板、變高度、變截面結構。箱梁頂寬11.96m，箱梁底寬6.4m。頂板厚度除梁端為50cm其余均為35cm；底板厚度40至60cm，按折線變化，其中端支點為60cm；腹板厚60487090cm，厚度按折線變化，端支點處腹板厚度為60cm。全聯在端支點、中跨跨中及中支點處共設5道橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。連續梁全長為113.2m，計算跨度為（32+48+32）m，中支點處梁高3.5m，跨中8.4m直線段，邊跨12.8m直線段，梁高為2.5m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端0.6m。連續

16、梁位于直線上，梁體沿線路左線中心線布置，相應的梁體輪廓尺寸均為沿左線中心線的展開尺寸。根據連續梁上跨既有公路的施工特點，制訂連續梁的總體施工方案如下：連續梁0#塊、1#塊采用支架現澆施工，2#6#塊段為懸臂施工節段，采用掛籃對稱連續懸臂澆注。根據工期要求，采用2套掛籃模板，箱梁施工時分段整體綁扎鋼筋, 混凝土在拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至施工現場，泵送入模，每段混凝土強度達到設計強度及齡期后進行張拉并注漿，進行下一步施工。掛籃采用新制作經檢算的菱形桁架式掛籃，菱形桁架式掛籃由主構架、走行及錨固裝置、底模架、內外側模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。為保證掛籃在懸澆施工過程中既有公路

17、通行車輛安全，在懸澆梁施工范圍內的東高線上，搭設防護棚，防止橋上落物墜落傷及車輛及行人5.2公路防護方案5.2.1防護棚架搭設連續梁跨越東高線凈高為10m，采用鋼結構防護棚進行防護，防護棚為兩孔門洞式通道。 5.2.2施工影響及防護棚架搭設時，左側及右側棚架分別搭設，先封閉左側道路，車輛右側通行；左側搭設完成后，再封閉右側道路，搭設支架。在連續梁施工完成后，進行支架拆除，順序同上。搭設及拆除均在晚上車輛較少的時候進行。在施工過程中，兩側車輛通行分別由兩個門洞通過，在支架的兩側分別設防撞墩、減速帶、限高架（限高5m）、警示標志，慢行標志、限速標志、夜間設警示燈，中間設置隔離帶等，防撞墩與限高架均

18、涂黃黑反光漆。道路兩側分別設置防護員，24小時引導車輛通行，確保橋下行車安全。在支架搭設與拆除時，須在交通部門配合下施工。5.3臨時支座施工方案5.3.1臨時支座布置連續梁分別從47和48墩進行懸臂澆筑，在47和48墩頂分別設置臨時支座。由于連續梁設計為球型鋼支座，為了為承受墩頂0#段及其模板等重量以及懸臂施工中不平衡彎矩，能夠承受中支點處設計最大不平衡彎矩23804KNM和豎向支反力14744KN，需要在懸澆過程中對墩頂O塊與墩身進行臨時剛性固結。5.4 0#1#塊支架設計方案5.4.1 0#、1#號塊支架施工方案0#塊1#塊需要設計足夠強度的支架進行現澆。5.4.3 0#1#塊支架預壓設計

19、方案為保證支架的穩定性、剛度及強度，檢驗支架的受力情況，消除支架非彈性變形，測定支架的彈性變形，需采取支架預壓措施。5.4.3.1支架預壓荷載及范圍支架預壓范圍主要為底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考慮。支架預壓荷載暫按該部分箱梁自重的1.2倍計算。預壓荷載在支架預壓結束后拆除。5.4.3.2預壓材料及加載總重預壓荷載的選用材料，本著因地制宜的原則進行選擇。5.4.3.3加載和卸載采用分級均勻加載，按照每10t一級進行加載，每級加載后分別測量支架變形量，做好記錄。加壓過程中要注意沙袋要按照梁體荷載進行加載，防止支架偏壓。加載全部完成后，靜載48小時等到支架穩定后，方可進行卸載，卸載時按加載

20、量級遞減，并記錄全過程沉降量變化。試壓后重新調正支架高度，根據全部記錄繪制成沉降變化曲線，推算彈性變形量，以利于支架設置預留沉降值。5.4.3.4變形現測變形觀測是一道重要的程序，支架預壓的結果要通過變形觀測得出，儀器采用精密水準儀，觀測點分別設置在兩端翼緣板邊及底板的中間及兩端。5.5掛藍施工連續梁為48米懸澆梁，最大節段為3.45米,重量為101.53T,選擇施工工工藝成熟的掛籃，適合本工程施工。5.5.1掛籃加工制作菱形掛藍采用工廠制造。為確保安裝時順利，桁架節點板及各桿件的栓孔加工前，先制作樣板，精密鉆孔，保證栓孔位置準確無誤。外模由大塊鋼板焊接而成，為確保板面的平整度，面板必須先在工

21、作平臺上用夾具夾緊，然后再進行焊接，并對焊縫進行打毛磨光處理。對底模架前后橫梁上的吊耳等重要部位的焊接，已逐一進行探傷或加載試驗。4.5.2 掛藍的驗收掛籃進場后，現場技術人員需對掛籃進行驗收，檢查是否有出場合格證，掛籃桿件連接是否牢固，鋼材是否符合國家標準等。4.5.3掛籃預壓為確保掛籃安全施工，需消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量，得出壓重與掛籃本身的變形關系，為掛籃施工和線形控制提供掛籃彈性撓度計算依據，施工前，對掛籃進行試壓，即對掛籃在工作時的受力噸位及受力位置進行模擬試驗。5.6梁段砼施工5.6.1梁段施工工序拆除支架，在0#塊及1#塊上安裝掛籃，在掛籃上懸臂對稱澆筑2、2號節段，

22、張拉并錨固T3、F5、F6縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。分別以47，48號墩中心線為對稱線同時移動掛籃至下一節段，在掛籃上懸臂對稱澆筑3，3號節段，張拉并錨固T4、F7、F8縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力鋼筋。移動掛籃至下一節段，在掛籃上懸臂對稱澆筑4，4號節段，張拉并錨固T5、F9、F10縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。移動掛籃至下一節段，在掛籃上懸臂對稱澆筑5，5號節段，張拉并錨固T6、F11、F12縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。移動掛籃至下一節段，在掛籃上懸臂對稱澆筑6，6號節段，張拉并錨固T7、F13、F14縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。5.7掛籃的移動對2#梁

23、段灌注完畢后，等混凝土達到設計強度90%，按設計對縱向束進行張拉、壓漿，壓漿后即可移動掛籃。5.8邊跨現澆段施工邊跨支架現澆選擇足夠強度的支架結構。然后進行施工。為保證支架的穩定性、剛度及強度，檢驗支架的受力情況，消除支架非彈性變形，測定支架的彈性變形，需采取支架預壓措施。支架預壓范圍主要為底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考慮。支架預壓荷載暫按該部分箱梁自重的1.2倍計算，其中墩頂部分1米寬度內的梁體自重全部由墩柱支撐，不計入本次預壓重量。預壓荷載在支架預壓結束后拆除。5.9合龍段施工合龍段因混凝土澆筑后,氣溫的變化會引起梁體的伸縮變形,同時梁體左右日照溫度不同還會引起梁的扭曲變形,需對合

24、龍段進行臨時鎖定保持合龍段無相對變形。合龍段臨時鎖定要抵抗溫度應力、T構兩端不平衡彎矩等多種外力,保證懸臂T構施工安全和合龍段不出現裂紋。6 安全保證措施6.1一般規定吊車升降要設專人指揮，吊車吊運材料時，要聽從指揮信號。材料吊運到位時，作業人員要避讓，待停穩后方可上前卸料。支架安裝好后，在兩側掛設安全網。閑雜人員不得上平臺，材料堆放每處不得超過5t，每跨堆放材料不得超過20t，集中堆放材料不得放在分配梁之間懸空處，材料盡量均勻堆放。梁上作業人員必須系好安全帶，輸水管路及其他設備要拴緊牢固。拆除模板、腳手架時，要做好安全防護措施，拆除時可視吊裝設備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高空作業

25、量和桿件變形。拆除現場要劃定警戒區。每段箱梁兩端各配置兩臺滅火器，并保持有一臺抽水機能夠正常運轉。6.2高空作業懸空高空作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高空作業包括：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架等，在無防護的邊緣上作業，在受限制的高處或不穩定的高空作業；在沒有立足點或沒有牢靠立足點的地方作業等。從事高空作業人員要定期或隨時進行體檢，發現有不適宜登高的病癥，不得從事高空作業，嚴禁酒后登高作業。高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全，工具要放在工具袋內。高空作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子要設置圍欄。高空作業與地面聯

26、系，要有專人負責，或配有通訊設備。6.3既有公路交通安全連續梁跨越東高線，門式支架搭設的原則是確保施工期間梁上墜落物不掉落至公路上，危及行車及行人。為防止墜落物對運行車輛發生安全事故，在門式支架頂端設置安全防護措施，使跨公路段的連續梁形成一個封閉的作業空間，確保橋下行車安全。（1）在距離現澆橋位處兩側各1000米及300米的地方設置施工警示標志，在橋位處門式支架出入口門洞處設置限高架、防撞棚。限高架和防撞棚上分別用紅黃反光漆涂刷。（2）門式支架安裝及拆除施工時兩側設專門的防護人員，提醒施工作業人員注意過往車輛，防護員24小時引導來往車輛通行。在支撐鋼管四周設置防護欄，以防過往車輛等刮到或撞到鋼

27、管，造成安全事故。（3）施工人員穿越公路時，要堅持“一看，二慢，三通過”，并在兩側設置安全警示標志。6.4搶險應急救援措施6.4.1處理突發事件應急預案的原則(1)施工前期，針對在施工中可能出現的特殊危險情況，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件，并定期組織演練，確保施工安全。(2)突發事件是指在現場施工過程中，出現沖突、人員傷害、火災、損壞等原因造成中斷施工的非正常情況。(3)對處理突發事件須牢固樹立安全第一的思想，堅持高度集中、統一指揮的原則；迅速、準確地報告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事態，減

28、少損失，防止次生災害的發生；積極合理地調動人力物力投入搶險，盡快恢復生產；加強職工搶險意識宣傳，居安思危，妥善發布新聞信息。6.4.2突發性觸電、火災應急搶險措施(1)應急準備危險源識別施工現場下列工序或作業存在觸電事故重大危險源：電動設備金屬外殼與PE線（保護零線）連接失效或連接少于2處（未重復接地）。作業臺架或移動照明未使用安全電壓。電線路絕緣破損漏電，且電器設備開關箱漏電保護器失效或漏電保護器參數選擇不合理。機電設備維修帶電作業。電工、電焊工作業不使用個體防護用品。變配電設備屏護失效等。外電線路防護安全距離不夠。(2)預防措施制定完善的施工用電安全管理制度、安全技術措施，按規定維修檢查電

29、器設備和線路，確保電器安全可靠。施工用電臨時用電應采用TN-S保護系統，按電源系統中性點是否接地，分別對電器設備采用保護接零系統或保護接地系統。在電源系統中性點接地的TN-S系統中，按漏電保護器安裝和運行標準要求，對所有設備安裝漏電保護器和實現漏電保護器的分級保護。在潮濕、金屬占有系數較大的工作環境，如機械加工車間、空壓房、鍋爐房等場所，應選用加強絕緣或雙重絕緣（）的電動工具、設備和導線，隧洞內作業臺架、襯砌臺車和移動照明應采用安全電壓。施工現場的配電箱、開關箱、電線路應嚴格執行日常巡查制度，破損的配電箱、開關箱應立即更換，高壓、變配電設備的圍欄、屏護高度應滿足防護屏安全要求中的規定，并樹立明

30、顯的標志牌。當安全距離不足時，還應采取相應的安全技術措施。采用連鎖保護安全技術防止觸電事故，如雙電源的自動切換保護安全裝置，電焊機空載斷點或降低空載電壓裝置等。采用絕緣防護用品（絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊等）預防觸電事故。對作業人員進行觸電應急救援知識培訓。 (3)應急處理措施首先發現觸電、起火發生，應立即呼救報警，迅速關閉電源，在場員工均應立即協助搶救。事故發生時，應立即按突發性事件上報程序上報項目經理部領導，同時撥打報警電話。發現火災應迅速將著火物附近的可燃、易燃物移開，并用現場的滅火器材滅火。火勢較大時，立即通知項目經理中應急領導小組，結合實際，迅速制訂滅火方案，組織項目經理部義務消防隊進

31、行滅火；有人員傷亡時，拔打急救中心電話120，要求急救。如火勢一時不能撲滅，項目經理部應急領導小組應一面組織指揮疏散人員，一面指揮滅火和搶救物品，同時向當地消防部門報警，派人到交通路口引導消防車輛進入現場滅火。火警發生時，電話總機應優先接通火警電話。6.4.3高處墜落應急搶險措施(1)應急準備危險源識別橋梁鋼筋綁扎等高處作業時，作業人員不按照要求使用安全帶、安全網處存有重大危險源。腳手架安裝、吊裝大型設備及構件作業。吊裝大模板、鋼筋籠等其它大型構件作業。在機械設備安裝、維修時，因用力不均勻造成人員重心失穩、滑跌、踩空、拖帶、碰撞等引起墜落存有重大危險源。(2)預防措施作業隊按照項目經理部的要求

32、，根據施工工序安排制訂施工方案，對作業進行安全技術教育培訓。施工前，應逐級進行安全技術教育與交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實不得進行施工。設備物資提供合格的個體安全防護用品，并定期進行檢查及時更換不合格的用品。攀登和懸空高處作業以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決，危及人身安全時，必須停止作業。施工作業場所有墜落可能的物體，應一律先行撤除或加以固定，高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸，工具應隨手放入工具袋，作業中的走道，通道板和登

33、高工具，應隨時清掃干凈，拆卸下的物體和廢料均應及時清理運走，不得隨意亂放或向下丟棄，傳遞物體禁止拋擲。雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑措施，凡積水均應及時清除，遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行高空作業；臺風暴雨后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。高處作業安全設施的主要受力桿件力學計算按一般結構力學公式，強度計算按現行有關規范進行。因作業必需臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經工地負責人同意，并應采取相應的可靠措施，作業后立即恢復。作業人員必須從規定的通道上下，不得從腳手架或提升設施等施工工具進行上下。施工期間定期或不定期對各種

34、安全防護設施進行抽查，凡不符合規定的必須修理合格才能繼續使用。高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全，工具應放工具袋內，防止脫落傷人。(3)應急搶險物資對付可能發生的坍塌事件，要事先準備一定量的搶險物資材料、機具。設專人進行管理，確保搶險物資設備能隨時投入使用，(4)應急處理措施事故發生后，現場人員應立即向值班人員（作業隊長）匯報事故時間、地點、方位、受傷人員情況。作業隊制定應急預案，作業隊應急領導小組根據情況啟動預案，組織人員設備進行搶救行動。施工現場的機械傷害事故，會造成不同程度損傷，以至死亡。根據施工作業地點、機械類型等因素，傷害類型多為擠、壓、絞、纏、切等引起的外傷。

35、現場急救。對傷員的現場處理十分重要，否則會貽誤治療，而不正確的處理又容易使傷員雪上加霜。根據實際情況首先應停止設備運轉或移動機械設備，使傷員脫離致害物，對與肢體動脈流血的傷員要及時包扎止血，防止流血過多造成休克或生命危險。事故中如果發生手、腳或手指、腳趾斷掉時，在料理好傷者后，及時找回斷肢，用清潔的布塊包好放入塑料袋內，讓斷肢保持低溫，如有可能在塑料袋周圍放些冰塊，但不要將冰塊直接碰到斷肢。傷員轉運的正確方法外傷患者，經過現場急救之后，需要送往醫院救治。在搬運傷員的過程中，如果不懂得傷員轉運中的知識和方法，很有可能由于搬運不當引起嚴重后果。例如：脊椎損傷的病人，轉運中不能使病人的脊椎彎曲，應用

36、堅固的木版將身軀固定好，并用硬木版擔架搬運。沒有應用物時，多人同時搬運中，應使其身體保持在伸直位置，以免損傷脊椎神經，導致下肢癱瘓；對于昏迷者，應讓其取側臥位，以防嘔吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；危重傷員搬動身體時，必須將患者的頭、肩、軀干做為一個整體，在同一平面上同時翻轉和搬動，不可使其扭曲等等。患者在擔架上，應根據不同的傷情，做一些體位上的調整，例如：懷疑腦損傷的可將傷員的頭適當的墊高。有頭骨折時頭部兩側還應用棉衣、枕頭、磚、石等予以固定，避免晃動加重損傷。如果懷疑患者內出血休克，則應采用頭低腳高位。如果患者呼吸困難或是胸部創傷，則應該采用半坐位。經過傷員現場處理之后，及時送往醫院治療

37、觀察。傷員送到醫院后，應立即將斷肢交給救護人員處理。6.4.4車輛碰撞支架應急預案（1）事故發生后，連續梁上施工人員立即組織撤離，并向級領導匯報。（2）現場人員立即利用現場資源對現場進行防護，以防事故進一步擴大。（3）檢查支架受損情況，是否有坍倒危險，當發生較大變形時，及時進行加固，保持支架不再繼續發生變形。（4）檢查是否有人員受傷，并撥打120急救電話。（5）經過初步加固后，再由相關專業專家制定搶險方案，并進行下一步施工。6.5事故處理程序6.5.1現場保護突發性事件發生后，作業隊立即派人趕赴事故/事件現場，負責事故/事件現場保護，立即開展收集證據工作。因搶救人員、防止突發性高處墜落緊急事故

38、/事件擴大以及疏通交通等原因，需要移動現場物件時，要做好標志、標記，并繪制現場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現場重要痕跡、物證。6.5.2警報和緊急公告當事故可能影響到周邊地區，對周邊地區的公眾可能造成威脅時，應及時啟動警報系統，向周邊公眾發出警報，同時通過各種途徑向公眾發出緊急公告，告知事故性質、對健康的影響、自我保護措施、注意事項等，以保證公眾能夠做出及時自我防護響應。項目經理決定是否啟動警報。警報和緊急公告由派出所負責組織實施，相關部門配合。警報方式采用擴音喇叭向周邊區發出警報。3事態監測發生突發性高處墜落緊急事故/事件并啟動應急預案后，由作業隊安全部、技術質量部、派出所負責人各指定本部門

39、1 名人員組成事態監測小組，負責對事態的發展進行動態監測并做好過程記錄。7 質量目標、質量保證體系及保證措施7.1質量目標質量符合國家、鐵道部公布的現行施工規范和工程質量驗收標準，符合東北東部鐵路前陽至莊河段工程設計的批復意見和技術要求以及符合國家、鐵道部其他強制性規定，達到國家或鐵道部現行的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%，并滿足全線創優規劃及要求。7.2質量保證體系建立健全完善的質量保證體系，實行全面質量管理。成立質量領導小組，項目經理為組長、項目總工和副經理為副組長，成員由各部門負責人、各施工隊隊長組成，其中：項目經理對本段工程質量承擔主要責任，各施工隊隊長對施工質量

40、負直接責任，并嚴格實行工程質量終身負責制。質量管理領導小組負責定期質量檢查、召開質量分析會議，分析質量保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動全面質量管理工作的深入開展。質量管理領導小組辦公室設于安質部，由安質部負責日常工作及領導小組檢查、會議安排等事務工作。7.3質量保證措施7.3.1技術保證措施。（1）牢固樹立質量意識，深刻領會本工程的設計標準和施工工藝的特點。把質量工作貫穿到施工的全過程，形成道道工序共管，使工程質量始終處于受控狀態。（2）堅持質量雙檢制、隱蔽工程簽證制、質量掛牌、質量事故分析等質量管理制度。嚴格執行施工前的技術交底制度。（3）采用科學先進的試驗檢測、監控

41、手段，組織高質量監控機構、設立專職人員。強化工程試驗檢測、檢驗、試驗儀器設備。認真落實各項管理制度，強化監測試驗工作管理，加強文件和資料的管理，設專人負責。7.3.2強化施工管理，確保工程質量（1）做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門和監理研究解決。避免不必要的質量事故發生。（2）對施工的每道工序必須要有施工技術交底書，對施工草圖、鋼筋表、鐵件加工單等，都必須復核無誤后再下發，并注意內業資料的收集整理。（3）在施工全過程中，實行全面質量管理，認真做好施工原始記錄和質量評定資料的簽認整理、歸檔工作，完善質量責任追蹤檔案。（4）做好工程評定工作，隱蔽工程要事先通知監理

42、工程師檢查簽認后再進行施工。7.3.3嚴把材料采購、進場、使用的檢驗關。（1）以試驗室為中心，通過試驗檢測使進入工地的材料符合規范和設計要求。（2）每批進場水泥、鋼材等主要材料，要向監理工程師提供供貨附件，明確出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單等，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監理工程師審核。（3）把好砼粗、細骨料進場關，堅持做到不合格材料不驗收、不使用。7.3.4材料質量保證措施（1）采購、存放、發料措施。嚴格按采購程序文件實施，材料采購前對分供方從嚴進行評定，選擇合格的分供方廠家購料。對采購的原材料、構(配)件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收、取樣送檢和發料制度。材料進場，設專人驗

43、收，嚴格執行材料進場檢驗程序。材料分類、分型號貯存、堆放，規范化、整齊堆放，有明確標識牌，有防水避雨措施。對材料存放及發放使用嚴格登記，確保材料使用的可追溯性，發料時在發料單注明產品標識和用料項目。（2）進貨檢驗。進入工地的主要材料嚴格按規定和設計要求把關。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單。每批進場的工程材料、設備，向工程師提供供貨附件，明確生產廠家、材料品種、型號、規格、數量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗。經抽檢不合格料，隔離存放。對進場料、設備按技術質量標準、樣品進行嚴格檢驗，并事先確定重點檢驗料。（3）試驗檢測保證措施。砼圬工所用的鋼材、水泥、粗砂、碎石等材

44、料按技術規范作相關試驗，各項指標合格并經監理工程師批準后方使用。配合比必須由試驗室出具。8 附表表1、勞力使用計劃分項工程施工人數施工內容基坑防護施工20樁基施工施工橋墩樁基施工20樁基鉆孔、鋼筋籠安裝、砼灌注施工承臺施工20承臺鋼筋捆扎、模板、砼灌注施工墩身施工20墩身鋼筋捆扎、模板、砼灌注施工懸澆梁施工40梁體鋼筋捆扎、模板、砼灌注、預應力張拉施工鋼筋班10鋼筋加工制作運輸班10鋼筋等材料運輸綜合保障班4后勤保障工作防護員8施工安全防護附表2、施工設備計劃表序號機械設備名稱數 量備注125T汽車吊2臺鉆孔樁吊鋼筋籠、場地卸料250T汽車吊1臺吊裝模板3挖掘機1臺基礎開挖、場地平整4裝載機2臺場地平整、場地托運鋼筋籠5鋼筋加工設備2套鋼筋切割、彎曲6電焊機8臺鋼筋焊接7氧氣割焊設備2套模板修整8混凝土泵車2臺梁體施工9插入式振搗器8套連續梁施工10菱形掛籃2套懸澆梁施工11千斤頂32個掛籃移動、連續梁澆筑12注漿泵2臺注漿13張拉設備6套預應力張拉