1、xx路（京承高速楊宋立交雁棲湖）工程第x標段施 工 組 織 設 計(K0+000K3+300) 第一章 概 述1.1 編制依據1.1.1xx路（京承高速楊宋立交雁棲湖）工程招標文件（第x標段）及招標用施工圖文件，工程地質勘察報告。1.1.2中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本2003年版。1.1.3國家、交通部及有關部門制定的涉及本工程的法律、法規、規范、規章及技術標準。1.1.4本合同在以往類似公路工程施工中的經驗及本公司在人員、材料、機械、財務等資源的實際情況。1.1.5建設部、交通部頒部的監理規程。1.2 編制原則：1.2.1以招標文件為基礎，以設計圖紙為依據，確保質量。1.2.

2、2采用先進的生產技術，配備效率高、技術先進的生產設備，采用先進環保的材料，確保質量和工期目標。1.2.3提高施工安排的經濟性，降低生產成本，提高經濟效益。1.2.4堅持安全生產，確保落實公路工程施工安全技術規程。1.2.5采用全過程對環境破壞最小、占地最少的施工方案，并有較為周密的環保措施。1.3 工程簡介1.3.1 項目位置與主要技術指標xx路（京承高速楊宋立交雁棲湖）工程位于懷柔區東南部，道路為南北走向。路線起點為京承高速公路二期的xx立交（2004年4月開工建設），向北穿過xx鐵路，經風翔經濟開發區，跨沙河，過北房經濟開發區、交京密公路汆 承鐵路、跨牤牛河，經雁棲經濟開發區，交懷豐路，再

3、向北沿現狀懷豐路前進，跨京密引水渠，下穿京通鐵路，終點為懷豐路西側的鴻達大廈路口。路線全長15.1公里。本次設計起點為K0+000，與京承高速公路楊宋立交匝道相接，終點為K11+935.92，與京加路相接，該段全長11.936公里。道路規劃等級為城市主干路。北京市xx局負責K0+000K6+650段工程，余下路段由xx經濟開發區負責實施。本道路設計等級為城市主干道，近期按城市次干路標準實施，待遠期沿線經濟發展到一定程度后再改建為城市主干路。設計速度：60Km/h橋梁設計汽車荷載等級：城市A級橋梁凈空標準：5.0米。橋梁設計洪水頻率：1/20（沙河）。1.3.2水文與氣象情況北京地區屬中緯度區，

4、受西風帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風，秋季短促，四季分明，降雨適中，屬暖溫帶半濕潤氣候。多年平均氣溫11.5,最高氣溫達40,最低氣溫-20以下,多年平均降雨量620630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日數為10日，最大集雪深度為22厘米，年平均蒸發量為1800毫米，最大冰結深度為0.8米，凍結期自十一月下旬至來年三月。1.3.3地形與地質情況擬建道路位于北京市懷柔區大秦鐵路南400米處牤牛河間，擬建場地沿線多為村莊、農田、果園、苗圃等，并穿過多處鐵路、公路、河渠：由南至北主要為大秦鐵路、沙河、京密公路、京承鐵路。沿線地下埋有較多的管線、雨污水管及光電

5、纜。場地地形較平坦、地勢由南至北逐漸升高，按地層巖性及其工程性質，所揭露地層土自上而下為：素填土：褐黃色，層厚0.02.6米；卵石：雜色，一般粒徑24cm，最大粒徑12cm，層厚6.411米；粉細砂1：褐黃色；亞粘土：褐黃色，2.63.8米；卵石：雜色，中密密實，濕飽和，一般粒徑35cm，最大粒徑12cm，層厚10.312.3米；中砂1：褐黃色，密實；細砂2：褐黃色，密實；亞粘土：褐黃色，層厚2.23.4米；卵石：雜色，一般粒徑46cm，最大粒徑15cm，；細砂1：褐黃色，密實。地下水位第四系潛水。現階段地下水位埋深為24.0m，絕對標高20m左右。根據水樣水質分析結果，地下水對混凝土及鋼筋混

6、凝土中的鋼筋無腐蝕性。根據北京地區地震烈度劃分圖，該路段基本烈度為7度，全線地震烈按7度設防，場地屬于非液化地基。一、 4工程特點1.4.1工程主要分為兩段，前段1150米主要為新建路段，后2150米為風翔開發區內道路改建，全長3300米。2150米的舊路改建需考慮兩側設便道，用以維持開發區內交通，并便道等級不能過低。1.4.2K0+100處雨水管線向西側排水懷河，施工時需臨時開挖河堤。1.4.3K0+416處大秦鐵路頂進箱涵為獨立標段，占用標段主路施工場地，此場地需待頂進箱涵結束才能進行路線施工。1.4.4標段內存在電桿遷移（28根）、房屋樹木拆遷。1.4.5路槽施工正值雨季1.4.6標段后

7、2150米在風翔開發區內施工，噪音、揚塵等環保要求高。1.5質量要求嚴格履行招標文件要求，全部分項工程質量達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTGF80/12004）規定的合格等級。1.6安全、保衛與環境保護嚴格履行招標文件要求，執行招標文件專用本19.1條款對安全、保懷與環境保護的各項要求。1.7工期要求嚴格履行招標文件關于計劃2005年6月25日開工、2006年5月30日竣工的要求，安排2005年6月25日開工，2006年5月22日竣工，提前工期8天。二、 8主要工程數量1.8.1路基工程標段長度（K0+000K3+300） 3300m刨除舊路 1300m2拆除舊路緣石 80

8、00m拆除舊路步道 1600m2路基挖方 24400m3路基填方 7400 m3換填砂礫 4700 m31.8.2路面工程石灰粉煤灰穩定碎石基層 30000 m2舊路補強二灰碎石基層 43000 m2瀝青混凝土面層 69300 m2人行步道 18000 m21.8.3涵洞鋼筋砼圓管涵 56m/4座1.8.4排水新建雨水管線(D=1000) 480m現況雨水新增檢查井 21座現況雨水口改造 83座高密度聚乙烯雙壁波紋管(D=300) 18m高密度聚乙烯雙壁波紋管(D=225) 306m第二章 施工部署2.1施工部署原則2.1.1.根據本工程的規模和特點，結合現場實際情況，施工時以涵洞工程及新建地

9、下排水管線工程為先導，路槽開挖及路基填筑為施工重點，著力協調大秦鐵路頂進箱涵施工,合理劃分施工區段，安排施工周期，促使工程全面有序展開。2.1.2.遵循先地下后地上、先深后淺的原則合理安排施工。2.1.3.積極響應業主招標文件中關于合同工期、質量目標、安全、保衛及環境保護的要求，合理安排本標段的工程。2.2 工期與施工階段劃分本項目業主要求總工期為11個月：2005年6月25日2006年5月30日。本標段工程開工日期為：2005年6月25日，完工日期為：2005年10月20日，提前10天完成。計劃按兩階段進行施工。第一階段（2005年6月25日至2005年10月28日），完成路基工程，路面（除

10、面層、人行道面層）工程涵洞工程及排水工程。第二階段（2006年4月1日至2006年5月22日）完成人行步道磚鋪筑，路面面層鋪筑及環境復原工程。2.3 施工組織方案2.3.1 施工組織方案結合本標段現場情況，本著先地下后地上、先深后淺、能早則早、均衡施工的原則，其施工總體框架為：其一、首先安排新建地下雨水管線的施工、涵洞施工、施工便道及臨時排水、拆除舊結構，改造現狀排水管線結構，為后續主體施工墊定基礎。 其二、完成路基挖方、路基填方、舊路基層補強、新建路段基層、路緣石及路燈管線預埋、人行步道基層、路面基層及土質邊溝的施工。最后，完成人行步道面層、路肩硬化、路面面層及挖除便道現場整理等項工作。為實

11、現上述設想，成立如下四個施工隊：1、涵洞施工隊：負責K0+389、K0+416、K+0893、K0+893四座涵洞的施工，工程完成后轉為路基施工隊。2、管線施工隊：負責新建雨水管線、暗埋聚乙烯管、改造現況雨水管線。完工后轉為路面施工隊。3、路基施工隊：負責清理掘除、施工便線、臨時排水、舊路挖除、路基換填、路基填筑、路基挖方、便 線清除及最后的場地清理。4、路面施工隊：負責路面基層、面層、路緣石、人行步道施工。2.3.2工期安排根據2.2條劃分的工期計劃，兩個階段的施工分述如下：第一階段：（2005年6月25日2005年10月28日）1、施工準備（2005年6月252005年7月2日）完成三通一

12、平駐地建設、工程交接樁、施工復測、試驗室前期建設、地下管線調查、圖紙會審及技術交底、編制并申報實施性施工組織設計，調入前期用施工機械，具備正式工開條件。2、管涵施（2005年7月3日2005年7月17日）K0+389左側20.5m，L8m，K0+439主涵10.8m、L22.26m，K0+886左側10.6m，L13m，K0+893右側10.6m、L13m，四座涵洞同時施工。3、新建雨水管線（2005年7月3日2005年7月17日）新建雨水管線安排兩個作業組平行作業，全部明槽開挖，盡可能快的完成。4、施工便線及臨時排水（2005年7月18日2005年7月28日）施工便線：K0+000K1+15

13、0段利用路中線位置，施工時保持兩側3橫坡，K1+150K3+300段在補強基層施工前利用原早路，近補強基層施工時在路線左側人行步道外側加寬2米，聯人行步道位置一齊作便道使用。臨時排水：階暗排管線施工處外，全線在緊貼征地線處挖設截排水溝，K0+120K0+620段挖方時始終保持路塹兩邊側低于正常挖方30厘米。5、挖除舊路面（2005年7月18日2005年7月28日）將路線內應拆除的結構全部拆除并運棄。6、現況雨水管線改造（7月17日7月27日）現況雨水管線新增雨水檢查井21座，于10日內全部搶修完成。7、路基挖方及路基填方（2005年7月29日2005年8月22日）完成K0+120K0+620段

14、路槽工程的施工，挖出的土方利用至路锘填筑，余土運棄。8、補強基層（2005年7月29日2005年8月7日）完成K1+150K3+300段舊路補強的基層施工。9、新建段路面基層（2005年8月23日2005年9月24日）完成K0+000K1+150段路面基層的3層施工。10、路緣石及路燈管線預埋及人行道基層（2005年7月29日2005年10月3日）完成路緣石、路燈管線預埋、人行步道基層的施工。11、路面瀝青砼底面層（2005年10月4日至2005年10月10日） 完成整個標段的瀝青砼底面層施工。12、土質邊溝（2005年10月3日2005年10月28日）完成全線土質邊溝的準確開挖及整形。第二階

15、段（2006年4月1日2006年5月22日）1、人行步道板鋪砌（2006年4月1日2006年4月30日）完成標段內人行步道板的鋪砌施工2、路面瀝表砼頂面層（2006年5月1日2006年5月7日）完成瀝青砼路面面層的鋪筑施工3、挖除便道、整理現場（2006年5月8日2006年5月22日） 完成施工便道殘體清除、現場周邊殘土清除、土方平整、土質邊溝整形及交工驗收。2.3.3施工方法：合并入第四章關鍵工程施工方法及技術措施詳述。24交通導行方案標段內平交道較少且車輛稀少，附近車輛可走施工便道，平交道口可臨時封閉。25資源配置項目經理部人員配置資源配置表- -1部 門行政管理（人）工程技術（人）其 它

16、（人）總人數（人）備 注經理辦公室11經理1人總工辦22總工、經濟師技術質控部99包含測量組5人工程部88材料、設備部1269經營財務部224工地試驗室426綜合辦公室123合計42各工程隊人員配置資源配置表- -2部 門行政管理（人）工程技術（人）技 工（人）普 工（人）駕駛員（人）其 它（人）總人數（人）涵洞施工隊2820402880管線施工隊2828402484路基施工隊2820402880路面施工隊2828402484合 計83296160824328各工程隊機械設備配置資源配置表- -3 第1頁 共2頁部門 名稱 數量涵洞施工隊管線施工隊路基施工隊路面施工隊挖 掘 機112推 土 機

17、4平 地 機2裁載機4（各隊共用） 振動壓路機44自卸汽車1532灑水車4水罐車11油罐車2（各隊共用）平板運輸車1（各隊共用）平板振動夯444雙光輪振動壓路機6輪胎壓路機1汽車起重機20T1臺電焊機2發電機（組）333空壓機31鋼筋加工設備1臺1噸翻3砼振搗設備54砂漿攪拌機221載重汽車1111水泵4442手動葫蘆16木工刨床11第三章 施工準備3.1 建立項目經理部組織機構項目經理部設置四部兩室工程部、技術質控部、材料設備部、經營財務部、綜合辦公室、工地試驗室（項目部組織機構框圖附后）。項目經理部領導班子由項目經理、總工程師、副經理及各部部長組成：項目經理對本合同段工程全面負責是管理及指

18、揮該項工程的核心，并實行質量終身制；項目總工程師負責本合同段工程的質量和技術工作，解決施工過程中技術疑難問題，提出采用新工藝、新方法的創新措施；項目副經理負責生產組織，生產安排，對施工進度、工期負責。各部室制定相應的崗位責任制（各部室的崗位責任制附后），真正做到分工明確，責任管理到位，并運用經濟手段獎優罰劣，充分調動各部室的工作積極性。3.2 施工現場平面布置規劃根據施工圖平面設計以及現場實際考察情況，項目經理部駐地、生產生活區、試驗室、各施工隊駐地、料場、鋼筋、模板加工場地、施工便道等進行了認真研究和合理的規劃。具體布置詳見施工場地平面布置圖及駐地一覽表（見本章后附駐地一覽表）。注：1、項目

19、經理部租用房屋是為縮短項目部駐地建設時間，在5天內能夠進駐工地。項目部能盡快行使全面指揮、協調工作的核心職能。2路面施工隊及路基施工隊分別由涵洞施工隊及管線施工隊轉入成立，由此，涵洞施工隊與路基施工隊在一處，管線施工隊與路基施工隊在一處。3.3 駐地建設、施工用水、用電 3.3.1駐地建設為了保證在最短的時間內將施工駐地建設好，為工程施工的開展創造了有利條件，保證施工駐地整潔、干凈并與周圍環境保持一致，以及考慮到環境保護等因素，駐地臨建均采用除租用房屋外彩綱活動房，并配備移動廁所。3.3.2施工用水、用電3.3.2.1施工用水根據本工程路線長，但結構物少的特點，對施工區域用水擬采取臨時管線并結

20、合水車運輸的方法。3.3.2.2施工用電 因標段內結構物較少，能由周邊橫向接入常電的使用常電，不能的，擬全部采用發電機供電，不再接入變壓器。3.4 技術準備開工前總工程師組織技術質控部、工程部等有關工程技術人員認真學習本工程項目的招標文件、施工圖紙及有關的技術規范。核對施工圖紙及工程量，參加業主、設計院組織的技術交底會議，重點對新頒布的規程規范及技術標準進行學習。3.5 試驗準備建立符合合同要求的工地試驗室，配齊本工程需要的各種試驗、檢測設備，并提前調試、檢驗及標定。現場試驗室配備資質、資歷滿足要求的試驗、檢測人員，將施工中所需的各種材料提前取樣試驗，并送至北京市公路工程質量監督站做好見證取樣

21、工作，以滿足施工生產需要。3.6 施工測量根據設計文件的要求，對其提供的導線點進行復測，建立滿足施工要求的平面控制網與高程控制網。然后進行恢復中線和高程的測量，以及水準點的復核與增設，橫斷面測量，并提供一套完整的施工復測資料，報監理工程師復核審批。開工前路基每200m和五座橋梁兩側各增設水準點,以方便施工,并按每20m放出路基橫斷面坡腳線邊樁。3.7 組織機械設備及材料進場為加快施工進度保證工程工期，所有進場設備均由項目部下設的設備部提前維修、保養，并做好調試。專用機械司機必須持有特種機械上崗證；各種機械設備根據工程需要，按計劃運入現場，專用機械采用拖車運至現場。根據工程需要提前準備質量優良的

22、施工材料組織進場，如：鋼材、石灰粉煤灰穩定砂礫、瀝青混合料、商品混凝土等；落實外委構件，與資質符合要求，生產能力強、信譽好的構件廠家、商品混凝土廠家簽訂合同。所需材料及進場時間詳見本章后附的主要材料進場計劃表。駐地一覽表序號名 稱位 置新建或租用面 積備 注樁號左（右）側1項目經理部K2+250左側40m租用1800包括試驗室、材料庫2涵洞施工隊路基施工隊K0+900右側50m租用2079包括鋼筋及木工加工廠3管線施工隊路面施工隊K0+830右側60m租用 1285包括鋼筋及木工加工廠4路基施工隊K0+820右側60m新建1294機械停放場主 要 材 料 計 劃 表序號名稱單位數量時間一道路工

23、程1石灰粉煤灰穩定砂礫t208172005.7.282005.8.6石灰粉煤灰穩定砂礫t181372005.8.222005.9.5石灰粉煤灰穩定砂礫t94662005.9.132005.9.252乳化瀝青t702005.10.22005.10.5乳化瀝青t42006.4.292006.5.43AC20瀝青砼t101452005.10.42005.10.10AC20瀝青砼t67642006.5.12006.5.74緣石m268082005.5.72005.10.35人行步道磚m2179232006.4.12006.4.306砂礫m362002005.8.12005.8.15二涵洞工程1混凝土圓

24、管500800m812005.7.32005.7.142商品砼m3302055.7.32005.7.5三排水工程1排水管D1000m4802005.7.22005.7.52優質環保磚塊592002005.7.62005.7.25第四章 關鍵工程施工方法及技術措施4.1 道路工程本合同段主路全長3300m，砂礫換填4696m3，填方數量為7376 m3，挖方數量24409 m3。4.1.1施工測量在辦理完交接樁手續后，在中線樁外設拴點樁，并對水準點基點進行復核，如有疑問向設計單位查詢并做內部檢驗，施工前對控制點進行保護。還要在施工前進行填挖方施工測量，測算出填挖土方量，相應制定出土方調運方案。4

25、.1.2路基填筑本合同擬利用路塹段所挖土方以挖做填，土方經取樣進行土工試驗，合格后作為填筑路基用，采用汽車運輸，推土機推土、平地機整平及壓路機碾壓。填土嚴格按規范要求分層填筑、分層報驗，待有關人員驗收合格后方可進行上一層填筑。杜絕使用廢渣土和垃圾土或其它不符合要求的填筑材料。1.表土清除及填前路基處理 （1）采用人工配合推土機、裝載機清除路基范圍內的雜土、樹根，清表深度30cm，平整后按要求壓實。將可利用的地表土運至指定地點臨時存放，避免浪費。（2）路基用地范圍內的樹根全部挖除，并將路基范圍內的坑穴填平夯實。（3）在施工前對現場地形認真勘察，對現況排水系統將遭到破壞的區域，在破壞之前首先修建臨

26、時排水設施，滿足當地排水要求，并使在路基施工期間始終保持場地處于良好的排水狀態。并且在清表與掘除完成并得到監理的認可后，才能進行路基填筑施工。（4）如遇軟土地基，進行現場挖探，其路基基底處理方案報請監理、業主審批。常規采用的處理方案是對軟土實行挖除，然后換填砂礫、片石、炮渣石等方法。2.路基土方填筑及碾壓：（1）做好土樣的試驗工作，由試驗室測定土樣的最佳含水量、液塑限及最大干容重及CBR等指標。（2）試驗路段：在路基填筑施工前，選擇200m具有代表性的路段為試驗路段，通過試驗確定各壓實區的各項試驗數據：松鋪厚度、松鋪系數。碾壓遍數、壓實速度。最佳機械組合方式。驗證壓實最佳含水量。做出試驗路段總

27、結報告，報請監理工程師審批。（3）路基填筑采用自卸車運土至路床上，根據自卸車運輸能力及土的松鋪厚度計算確定卸土間距，土堆形成梅花狀。采用推土機初平，平地機精平。（4）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥、凍土塊，粒徑超過10cm的土塊破碎使用。（5）路基填筑使用1010噸自卸汽車上土，34臺推土機攤鋪并檢測土壤的含水量，若含水量過小時采用灑水車灑水至最佳含水量，若含水量過大采用翻曬及摻白灰方法至最佳含水量，路基填筑每層均使用PY180平地機整平至規范要求。（6）路基填土按設計斷面分層，分層厚度不大于30 cm。壓實度見下表：土方路基檢查項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度百分比零

28、填及路塹上路床（m）0-0.395按JTGF80/1-2004和JTJ 059-95檢查密度法：每2000m2每壓實層測4處路堤（m）上路床0-0.395下路床0.3-0.8上路床0.8-1.593下路床1.593（7）每層填料的寬度，每側超出路基設計寬度30cm，保證削坡后有足夠的壓實度。（8）路堤填筑高度小于800mm時，對于原地面清理并挖除之后的土質基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，密實度95%。路堤填筑高度大于800mm時，將路堤基底整平處理，并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于93%。零填或挖方段路床頂面以下0-300mm范圍內的壓實度，不小于95%。 （9）填土層在壓實前先

29、整平，并做成2%-4%的橫坡。碾壓時首先采用6-8噸的輕碾穩壓2-3遍，前后兩次輪跡重疊15-20cm，由路基邊緣向中央進行，然后采用YZT18B振動壓路機碾壓4-6遍。 （10）在路基與結構物相接處不易碾壓的部位，采用砂石或砂性土分層填筑，每層松鋪厚度不大于150mm，其壓實度從填方基底至路床頂面均為95%。采用平板振動夯夯打堅實。 （11）在填土過程中，經常檢查土壤的含水量，控制在最佳含水量的+2-1%以內。（12）嚴格控制路床頂面的高程和土質質量，碾壓后的壓實度達95%。（13）路基表面做到設計標高后，采用PY180平地機整平，配合機械碾壓的方法整修成型，使橫坡達到2%。（路基填筑施工工

30、藝流程圖附后）4.1.3挖方路基 1、開挖前的準備工作場地清理：將用地范圍內樹根、雜物、垃圾予以清除。測量放樣：按照設計圖紙要求測量放樣，路塹塹頂開挖輪廓樁，在安全距離內設置控制樁。開挖前對沿線土質按公路土工試驗規程的試驗項目進行相關的土工試驗，以明確該土質能否作為路基填料用土。路塹開挖前做好臨時排水工作：挖好截水溝及排水溝，并保證排水通暢。2、土方開挖試驗段在挖方段選取代0米段落使用挖掘機、推土機及平地機聯合作業、開挖至路槽底面高。檢測土壤含水量至最佳含水量2%時輕型壓路機穩壓兩遍，上YJZ18振動壓路機振壓四遍，檢測壓實度及彎沉值，只要有一項指標不合格，即向下視檢測指標翻挖，含水量合格后分

31、層夯壓后檢測。重復以上程序直至壓實度與彎沉值合格，測得需超挖處理的土方深度，報監審批。3、全段開挖采用挖掘機配合自卸汽車進行，盡量選用小噸位自卸車，全斷面橫向分層開挖至路槽頂面，土方運棄。路槽以下需超挖處理的土方由挖掘機挖至控制高程以上20厘米，其后使用推土機推挖至控制高程。土方調整含水量（翻曬或拌灰）合格后分層攤平夯壓至路槽頂面，檢測合格后報監。4.1.4 路面底基層、基層施工本標段新建主路K0+000K1+150段，基層石灰粉煤灰穩定砂礫厚度為51cm，分三層施工，底層厚度為15cm，中層厚度為18cm，頂層厚度為18cm；主路現況路補強基層平均厚18Cm，分一層施工。人行步道石灰土厚度為

32、15，一層施工。其施工工藝：1. 路床填挖工程接近完工時，恢復和仔細檢查道路中線、縱橫斷面、高程，保證有良好的平整度和密實度，對不符合設計要求部分要予以修整。路床表面攤鋪前灑水濕潤。2. 石灰粉煤灰穩定砂礫施工前必須施工200米試驗段，通過實驗總結出松鋪厚度、松鋪系數；達到壓實度時的碾壓遍數、最佳含水量以及最佳機械組合方式，做出試驗段總結報告，報請監理工程師審批。得出試驗段數據作為之后大面積施工的依據。3. 石灰粉煤灰穩定砂礫采用廠拌，汽車運輸。石灰粉煤灰穩定砂礫配合比根據招標文件或規范要求進行試配，試配合格后再進行正式拌合。所用石灰選用13級的新灰，施工前對石灰的活性氧化物含量進行測量，生石

33、灰活性氧化物含量大于70%，消解的石灰大于55%，7天無側限抗壓強度0.8Mpa，拌合用水采用自來水或不含油質、雜質的干凈水。4. 石灰粉煤灰穩定砂礫進場時，需對外觀進行檢查，要求拌合均勻、色澤一致，級配符合要求（砂礫最大直徑不大于40mm）無明顯離析現象，外觀檢查不合格嚴禁使用。5. 石灰粉煤灰穩定砂礫運輸時覆蓋以防止水分蒸發，卸料時注意卸料速度，防止離析。隨運送隨攤鋪、碾壓成活，現場存放時間不得超過24小時。 6. 底層、中層石灰粉煤灰穩定砂礫按設計斷面和松鋪厚度，采用推土機和平地機均勻鋪于路床上，每層松鋪厚度=壓實厚度壓實系數（松鋪系數由試驗段確定）。底層石灰粉煤灰穩定砂礫攤鋪采取全幅攤

34、鋪，以減少接茬，接茬處采取立茬、毛茬銜接。7. 石灰粉煤灰穩定砂礫碾壓前需檢驗其含水量，使其含水量保持在最佳，8t壓路機由兩側向路中心穩壓12遍，其后立即進行找補找平，找平后用振動壓路機壓實直至無明顯輪跡。壓實達到規范規定的密實度。8. 接茬處加大碾壓次數，保證達到規定的壓實度。因工作間斷或分段施工，銜接處可留出一定長度不碾壓約10m左右，也可先把接頭壓實，待下一段攤鋪時，再挖松、灑水、整平、重壓。9. 壓實成型并經檢驗符合標準的石灰粉煤灰穩定砂礫，必須在潮濕狀態下養生。當表面過于干燥時，灑水養生，養生期視季節而定不少于7天。養生期間封閉交通，嚴禁履帶機械通行及機動車在其上調頭或剎車。10.石

35、灰粉煤灰穩定砂礫頂層采用攤鋪機攤鋪。11. 石灰粉煤灰穩定粒料基層和底基層檢驗標準達到下表要求：石灰粉煤灰穩定粒料基層和底基層檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法石灰、粉煤灰穩定粒料基層底基層1壓實度（）代表值 98極 值 95代表值 96極 值 94按JTGF80/1-2004和JTJ059-95的要求檢查，每一作業段或不大于2000檢查6次以上2平整度(mm)8123m直尺：每200米2處X10尺3縱斷高程(mm)+5，-10+5，-15水準儀：每20米一斷面，每斷面3-5點4寬度(mm)不小于設計值尺量：每40延米1處5厚度(mm)代表值 -8極 值 -15代表值 -10極 值

36、-20每20003個點6橫坡()0.3水準儀：每100米3處7強度(Mpa)符合設計要求按JTJ059-95的要求檢查4.1.5透層施工在石灰粉煤灰穩定砂礫基層壓實成型后，在其上灑布一層乳化瀝青及粒徑為510mm的石屑作為封層，以增進基層與瀝青底面層的粘結力，封閉基層表面的空隙。乳化瀝青用量為1.0Kg/m2，石屑用量為3m3/1000 m2 。施工時注意以下幾個方面：1、準備灑布乳化瀝青的工作面，必須整潔無塵土。2、灑布瀝青的溫度不低于10度，風速適宜，濃霧或下雨時不得施工。3、乳化瀝青采用瀝青灑布車均勻灑布，灑布設備配套有適用于不同稠度的瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方采用手工灑

37、布機。4、乳化瀝青在鋪筑覆蓋層之前24小時內灑布或涂刷。5、在灑布乳化瀝青后，要立即均勻灑布石屑，并用輕型壓路機滾壓一遍。4.1.6瀝青混凝土面層施工本標段路面面層結構自上而下為：4 cm（密級配）細粒式瀝青混凝土AC-13；6 cm（密級配）中粒式瀝青混凝土AC-20。1、 瀝青試驗段的鋪筑：路面各層次正式施工前必須進行200米的試驗段施工。通過試驗段檢驗解決如下問題：（1） 確定施工機械設備的型號、數量和組合方式；（2） 確定攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度和自動找平方式等操作工藝；（3） 確定壓路機型號、壓實順序、碾壓溫度、速度和遍數等壓實工藝；（4） 測定密實度的對比關系（鉆孔法和核子密度

38、儀法對比），確定壓實標準密度；（5） 全面檢查材料及施工質量；（6） 確定施工產量、作業段長度，修訂施工進度計劃；（7） 確定施工組織、管理體系、質量自檢體系、人員、通訊聯絡、指揮方式等。2、 現場施工（1） 運輸與卸料 施工前根據施工面積計算瀝青混合料的使用量，并結合攤鋪能力、運距等因素，確定運輸車輛的數量。 運輸車輛必須有覆蓋設施，覆蓋嚴密牢固。運送到攤鋪地點的瀝青混凝土溫度不得低于120-150度，攤鋪機前等候卸料的運輸車不少于5輛，每車料從生產到卸料必須控制在8小時之內，卸料車停在攤鋪機前3050cm處待攤鋪機向前行駛與之接觸。兩機接觸后即可卸料。這時卸料車掛空擋，用攤鋪機推動向前，直

39、至卸料完畢。（2） 攤鋪 施工前，對到場的瀝青混凝土設專人收料、驗料及測溫，若有過火、過油、少油、離析現象或有花白料停止使用。 攤鋪機在主路路段采用，分二幅二臺德國產ABG TITAN-423攤鋪機同步進行攤鋪。 按道路設計的縱斷高程，每6m設一支架，架設導梁。在攤鋪底層時，攤鋪機設雙基準線。 施工時，要趁熱及時攤鋪，攤鋪溫度不低于110-130盡量避免過分散熱不利于攤鋪碾壓。先后攤鋪的兩幅縱縫壓茬50mm，杜絕縱縫虧料而留接茬裂縫的隱患，攤鋪長度一幅不短于150m。 運輸車輛倒車向攤鋪機靠近時，不許撞擊攤鋪機，以保證瀝青層的平整度。攤鋪機均勻速度運行，使攤鋪速度和供料速度相適應。 攤鋪機運行

40、時，儲料斗及絞刀分步寬度內備有充足的瀝青及連續供應的混合料，攤鋪速度為3-4m/min，連續不斷的均勻攤鋪，中間不得停頓等候。 攤鋪過程中，不要變更運行速度或停機，防止厚度發生變化。瀝青混凝土如溢出儲料斗，落在行輪前要迅速清除放回斗內。在攤鋪時如出現個別掉渣或麻面嚴重部位人工修整，并立即碾壓。 雨天或路面有積水時不能攤鋪瀝青混合料。（3） 碾壓：開始碾壓的溫度控制在110-140度，碾壓采用先輕后重，先慢后快，初壓時采用INGERROLL-DD110振動鋼輪壓路機，碾速1.5-2.0Km/h，碾壓兩遍；復壓時采用INGERROLL-DD130振動鋼輪壓路機，碾速3-5Km/h, 碾4-5遍；終

41、壓時瀝青混凝土溫度不低于80度，采用INGERROLL-DD130停振碾壓，碾速2-3Km/h，碾壓2-4遍。不易壓實的部位采用丹耐派克小型壓路機碾壓。 壓路機從外側向路中碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2寬，最后壓至路中心。在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放任何機械或車輛，并不可散落礦物和油料污染瀝青面層。（4） 接縫： 當天施工完畢后不得留有縱向接茬。橫縫與鋪筑方向大致垂直，在相連層與相鄰行程間均錯開1m，橫縫必須直茬熱接。接茬處采用切割方式。 在繼續攤鋪時，采用鋼輪壓路機將接縫先橫壓幾次，然后再縱向進行碾壓。4.1.7土工格柵1、標定位置：使用施工復測所測得的地面線與設計線做

42、比較，得出準確的填挖交界樁號，于現地進行精確標定位置。2、路床處理：路面底基層施工前，用水車將此處換填的砂礫表面潤濕，壓路機壓平壓光，有石窩處人于撒布細料，做到砂礫表面平整無坑窩。3、土工格柵鋪設按設計要求，將土工格柵滿尺寸平整布設在路床上，兩片搭接從疊尺寸不小于30Cm，用基層料點狀布設將土工格柵壓住。基層布料時嚴禁汽車直接壓入土工格柵，二灰料可堆放于格柵兩端。使用鏟車酷推土機緩慢將二灰料推至土工格柵上。4.1.8小尺寸邦寬渠化交通段，路基需小尺寸邦寬。施工時采用人工沿原路基邊緣挖臺階至原地表。測量放樣至人行道外側，填土壓實至路床以下36Cm。再向上分兩層使用二灰料填壓至路床高。布料碾壓時，

43、設計布料寬大于作業機械寬度時，按設計寬放樣，小于作業機械寬度時，按作業機械寬度放樣，以保證窄地邦寬的質量。4.1.9新舊路接茬 新路路基填筑時，每填高0.5米向舊路方向挖1.0米寬的臺階，并加強接茬處的碾壓。路面基層施工時每填高壓鍋0Cm向舊路挖1.0米寬臺階，直至與舊路面填平。4.2涵洞工程4.2.1開工報告及施工放樣：開工前，將詳細的分項工程開工報告（含詳細施工方案及施工安排）報監理批準，按圖紙現場放樣并將軸線控制樁延長至施工區外加固，報監理核準。4.2.2開槽：根據現場土質，確定放坡系數及基槽開口寬度。按施工放線抽標明的挖槽區域，使用挖掘機挖槽至基底控制高程以向20Cm止，所余20Cm土

44、層人工快速挖除，并將槽底清理平整干凈至控制高程。并于基槽邊1m以外設立鋼管護欄。4.2.3驗槽：對槽底基礎進行釬探，并請有關地質勘察部門人員現場驗槽，明確是否可用，地基承載力不足時，明確下處理的方案。4.2.4墊層：按圖紙設計使用平板振動夯機將天然砂礫分層夯實，每層虛厚不大于15Cm，報監。4.2.5平基砼澆筑:使用地釘根據放樣位置將邊模固定牢靠，按設計標號澆入商品灰，平基厚小于10Cm的使用平板振搗器，大于10Cm的使用振搗加平板震搗器振實，刮杠刮除多余灰漿，初凝后表面拉毛，軸線方向要平且比控制高程略低，以備穩管時調整砼管的順直度，飽水養生。4.2.6穩管：將檢驗合格的砼管管口鑿毛，使用吊車

45、按順序將砼管吊裝就位，人工按放好的軸線及高程調整，管口間隙保持1Cm，兩側用砼梆形塊夾穩。4.2.7砼包封：先行對管口接縫使用瀝青麻絮進行封堵，防止管口漏漿出現“舌頭灰”包封砼出現“狗洞”。使用組合建筑模板支模牢固，商品砼澆筑，振搗棒順序振搗，并注意預埋管口抹帶用鋼絲網及沉降縫綁扎用粗鉛絲。4.2.8管口管帶包封：按設計要求沉降縫管口縫隙填滿瀝青麻絮，包纏麻繩，其外包履四層瀝青浸制麻布后，使用預埋的粗鉛絲綁扎牢固。管節接口采用1：3水泥砂漿抹帶，內覆鋼絲網加強。接口管外作業完成后，人工入管內，沉降縫填瀝青麻絮，管接口填水泥砂漿，整修管口至管隙均勻、平整嚴實。4.2.9端墻砌筑：根據圖紙要求對端

46、墻放樣，使用M10砂漿砌片石，1：3砂漿勾縫完成，保濕養生。4.2.10基槽回填:在砼及砌體強度達到75%后進行基槽回填作業。作用平板震動夯機及沖擊夯每15Cm一層逐層擊實，兩側槽邊人工挖臺階至原地表，使用透水性材料做為回填料，兩側對稱填筑止管頂50Cm方可通過機械。4.3排水管道施工4.3.1明挖排水管道施工1、開工前先編制全線測量控制方案，并實地放線進行校驗，約請監理工程師檢驗合格后進行開槽，測量人員隨時跟蹤控制管線溝底高程，避免超挖。2、管道基礎底面須落于原狀土層上，若落于雜填土層上時，清掉雜填土層至原狀土層，再用級配砂石回填至設計標高。級配砂石采用分層夯實，密實度達到要求。施工中如遇墓

47、穴、枯井、廢棄構筑物等局部地基問題，則及時約請設計單位及有關單位現場共同協商處理。3、驗槽合格后及時澆筑平基混凝土，澆筑時嚴格控制平基頂面高程，不能高于設計高程。成活采用木抹子成活，保證糙平，平基混凝土終凝前不得泡水，需覆蓋塑料布進行養護。4、平基混凝土強度達到5Mpa以上時可進行下管作業。下管前放好中線一次到位，并計算安管數量，盡量避免截管。經監理工程師鑒定合格后的混凝土管方可安裝。邊安管邊檢查，嚴格按規范控制管內高程偏差在10mm以內，中心偏差不超過10mm，相鄰管內底錯口不大于3mm。5、排水管線基礎混凝土及包封混凝土，采用商品混凝土。在澆筑過程中，盡量一個井段一次澆筑，模板采用鋼模板。

48、澆筑前鑿毛并沖洗干凈。澆筑混凝土時兩側同時進行，分層澆筑，防止管道移位。6、抹帶施工：包封混凝土澆筑后，將鋼絲網片插入管座的對口砂漿中并以抹帶砂漿補充肩角，然后勾捻管內下部管縫，按鋼絲網片趕壓拆模，勾捻管內上部管縫，最后進行管口養護。7井室砌筑：管線施工完畢后，即可砌井。測量人員放出尺寸線后即可開始砌井施工。砌筑時必須掛線。M7.5水泥砂漿鋪滿，踏步在安裝前涂防銹漆兩遍，且要隨砌隨安，不得事后鑿洞補裝。井室內外抹面要認真細致。當覆土很淺，井室高度不能滿足1.8m或D+1.8m時，井室高程酌情減少，保證井室頂板以上覆土0.6m。本工程蓋板混凝土選用優質低堿度普通硅酸鹽水泥，混凝土強度等級為C25

49、。 井筒采用優質環保磚磚筑。8回填：結構強度達到75%后開始分層回填，每層厚不大于15Cm，采用平板振動夯機和沖擊夯聯合作業。管頂覆土不足50Cm時，嚴禁重物通過。4.3.2現況雨水管線改造1、施工準備：按圖紙準確定位，將發電機及電泵運至現場，試挖后確定土質的放坡坡度。2、開挖：采用挖掘機按確定好的上口寬度向下開挖至現況管頂50Cm處停止，人工開挖至控制高程。根據地質報告，此管線高程位置應無地下水若有水，采用挖集水坑方法用預先準備的水泵排水。開挖完成后距坑邊1.5米外設鋼管圍欄。3、井室砌筑：視基礎情況采取相應措施保證，土基干燥堅實后，在其上打底板砌筑井室（工藝）如新建管線，并于雨排管線外與井

50、墻間在流水槽頂部位置澆注5Cm水泥砼。4、開鑿原排水管：待流水槽頂面兩側砼板有強度后，鑿開排水管并注意修邊。5、井室抹灰：井室內外并管口毛邊批灰兩遍，撒水、養生。6、井蓋板及井筒：采用預制砼蓋板及優質環保磚砌井筒、井蓋板與井室間隙用水泥砂漿勾縫嚴密。7、回填：待砌體強度達到75%時進行回填。回回每15Cm一層，使用平板振動夯及沖擊夯聯合作業，若井在路線結構內，土方拌入5%白灰夯實。4.4排水邊溝本標段排水邊溝設計為土質排水溝。邊溝采用小型挖槽機開挖，人工配合修整，開挖時按施工尺寸掛線施工，確保排水縱坡均勻，溝底平整，坡面順直，并預做橫斷面卡尺，逐個斷面檢查，嚴禁超挖或整形不到位。在有邊涵、主涵

51、、暗排出入水口的地方，要注意與結構的聯接并適當硬化，盡量減少泥水進入暗排的可能，保證排水通暢，無阻水現象。4.5關鍵工程技術措施4.5.1為提高施工測量精度，滿足施工中沉降及變形測量要求，在施工中采用全球衛星定位系統(GPS)技術。利用GPS技術對業主提供的導線點進行復核，改善施工控制網最弱邊（點）的相對精度，解決高填土方施工時不通視問題，校核施工控制點的沉降引起的誤差。4.5.2統計過程控制技術（SPC）的應用，對施工中大量的原始數據通過統計過程控制技術利用計算機進行處理，保證工作的準確性，提高工作效率。4.5.3 預防堿集料反應危害措施1.采用低堿水泥；2.控制骨料的堿含量，選擇低堿含量骨

52、料，由專門的檢測機構進行骨料活性檢驗；3.控制混凝土總堿含量低于3公斤/立方米，由專門檢驗機構通過對水泥、外加劑骨料進行檢驗，計算總堿量不得高于規定值；4.嚴格執行市建委預防混凝土工程堿骨料反應技術管理規定（試行）；4.5.4 為保證結構混凝土的耐久性所采取的措施1.橋梁上部結構：主梁混凝土，下部結構墩柱、臺身、蓋梁混凝土抗滲標號不小于S6。2.普通鋼筋混凝土抗凍標號F200（河道中的墩柱混凝土為F250）。3.伸縮縫下蓋梁、臺帽及伸縮縫預留槽后澆筑的混凝土、防撞護欄、橋面鋪裝混凝土除滿足上述要求外，混凝土摻加阻銹劑，采用R-IC2粉劑性阻銹劑，摻加量為12kg/m3。4.6公路工程質量通病的

53、防范措施結合本合同段的工程特點和具體情況，針對公路工程質量通病采取如下防范措施：4.6.1 混凝土外觀質量缺陷防范措施混凝土外觀質量缺陷主要是：蜂窩、麻面、氣泡過多、跑模、缺棱掉角等。施工防范措施：1.模板采用質量優良、光潔的木膠板，支撐橫木、方木牢固結實，防止模板變形、跑模。2.模板接縫用雙面膠條粘貼密實，防止混凝土漏漿。3.控制進場商品混凝土質量，派專人駐廠監控。進場混凝土每車均進行塌落度檢查，不合格混凝土堅決退場。4.振搗工藝：嚴格按照橋涵施工技術規范施作，振搗操作人員要責任心強，并具有多年施工經驗，防止漏振與超振。5.施工前要進行技術交底，施工隊質控員及經理部質控工程師全過程監控。6.

54、養護采用覆蓋保濕法養護，并委派責任心強的工人專職負責養護工作。7.拆模時間視氣溫決定，不能過早拆模。4.6.2 小型預制構件與防護工程表面粗糙的預防措施本合同段小型預制構件以及排水、防護工程所用構件主要是訂購擠壓成型的預制構件。1.首先要掌握預制構件生產廠家的資質、規模、產品質量情況。2.在訂購合同中重視質量條款，對于有外觀質量缺陷的預制件堅決清退出場，不予計量和支付構件款。3.加強對現場收料工作的管理，增強收料人員的責任心，對運至現場的預制構件，有外觀質量缺陷的(如：尺寸超差、平面翹曲、裂縫、缺棱掉角等)堅決不予簽收，清退出場。否則追究收料人的責任。4.預制構件安砌時，勾縫要飽滿、堅固耐用，

55、避免出現勾縫脫落、掉皮、假縫現象。勾縫還應起到美觀的視覺效果。勾縫后加強養護。5.施工放線要準確，曲線段放線樁要加密。曲線段砌筑時，要注意曲線圓滑，不能砌成折線。第五章 冬、雨季施工技術措施根據總工期安排，本工程擬定2005年6月25日開工,2006年5月30日交工。冬季施工階段，因此，不需制定冬季施工技術措施。本章著重制定雨季施工技術措施，5.1雨季施工技術措施1. 與氣象部門取得聯系，設專人收聽天氣預報，并做好詳細記錄，了解中、短期的天氣情況和天氣變化，指導施工。2. 施工進入汛期前，對全線施工現場地形地勢進行勘測，調查現場排水設施，制定汛期排水措施。3. 在雨季來臨前，對現有排水設施進行

56、清理，達到防汛要求。4. 雨季期間道路施工縮短每一工作段的長度，安排計劃集中人力，分段突擊，做到當日計劃進度當日完成。5.澆注混凝土前，注意收聽天氣預報，避免混凝土遭受雨淋。6. 挖槽時在槽邊設護擋，防止雨水進入溝槽，機械挖槽時槽底予留20cm進行人工清槽。土槽邊坡鏟平拍實，避免雨水沖刷，挖槽后隨即進行下道工序的施工。在槽底內側挖排水溝并設集水坑，將匯集的雨水排到槽外。7. 對已經驗收的路基，要在其四周開挖小的排水溝集中排水，以免路床受水浸泡。8. 適當儲備生石灰及級配砂礫，以備雨季處理翻漿。9. 對現場排水設施要經常定期進行檢查清理，防止堵塞。10. 成立雨季防汛小分隊，并有專人指揮，隨時進

57、行排險。5.2路基土方雨季施工 進入雨季,路基土方施工必須做好臨時排水設施。挖方地段在路槽兩側挖臨時排水溝，使雨水及時排出。填方路段確保路基頂面不小于2的橫坡，以利排水。高填方路段要在邊坡上設臨時急流槽，避免雨水沖刷邊坡。卸到路基且未碾壓的路基填料，在雨前用推土機和裝載機將路基填料集成堆，避免路基填料含水量過大。5.3路面面層雨季施工注意收聽天氣預報，雨天不安排施工，當偶爾遇雨時，運料車必須有防雨設施。做好路基、基層及路肩的排水。加強工地現場與拌和廠聯系縮短施工段長度，各項工序緊密銜接。遇雨時，混合料不得攤鋪。對未經壓實而遭雨淋的混合料全部清除更換新料。工地備足急用防雨材料。5.4水泥混凝土雨

58、季施工混凝土澆筑前，注意收聽天氣預報，當日預報有雨時不安排混凝土澆筑，工地備有足夠的彩條布或塑料薄膜和支撐材料，防止不可預見下雨，能夠盡快支棚擋雨，避免混凝土遭雨淋。5.5基坑、挖槽雨季施工挖坑、槽時在槽邊設護擋，防止雨水進入溝槽。機械挖槽時槽底預留20cm進行人工清槽。坑、槽邊坡鏟平拍實，避免雨水沖刷。挖槽后隨即進行下道工序的施工。在坑、槽底內側挖排水溝并設集水坑，將匯集的雨水排到槽外。第六章 質量目標及質量保證措施6.1 質量目標：本工程達到交通部優良工程標準。6.2 主要質量指標6.2.1 全部分項工程質量達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTGF80/1-2004）規定的

59、合格等級。6.2.2 工程無重大質量事故發生。6.3 質量保證體系（參見項目經理部質量保證體系框圖）6.4 質量保證措施6.4.1建立健全施工現場項目經理部的質量保證系統，堅持質量第一的指導思想，并實行質量一票否決制度。對質量工作實行統一組織，統一指揮，統一管理，做到領導掛帥，分工明確，各負其責。對于玩忽職守、忽視質量、責任心不強的人員堅決撤換，決不手軟。6.4.2 在施工的全過程中，嚴格執行公司ISO9001標準工作程序，嚴格執行編制的“質量計劃”，加強進貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗，最終檢驗和試驗的質量控制程序，以確保質量目標的實現。6.4.3 建立質量獎罰制度，對各施工隊承包，實行質量一

60、票否決制，做到獎優罰劣，運用經濟手段，保證施工質量和質量目標的實現。6.4.4針對本工程特點，加強對重點部位、重點項目和技術難點及薄弱環節的施工質量控制，抓檢查抓落實，做到質檢員持證上崗。對質量通病采取“預先控制”并落實到控制負責人，從而確保每道工序合格達標，每單項工程合格達標。6.4.5加強對施工全過程中使用的各種原材料、半成品及預制件做好各種內業資料及質量記錄的填寫收集、整理歸案工作，做到真實、齊全準確。對工程中使用的石灰粉煤灰穩定砂礫混合料、混凝土制品（道牙石、井蓋板、步道磚等）的加工制作要按業主及ISO9001要求選擇合格的分供廠家，同時做好各種材料的進場驗收及標識工作，不合格的原材料

61、、半成品禁止在工程中使用。6.4.6根據工程特點，采用首段做樣板段和實驗段，對工程質量有一形象代表。積極開展群眾性的技術比武、觀摩學習、經驗交流、質量攻關等活動，提高技術素質和操作水平。加強職工的質量意識教育，依靠廣大職工全面保證和提高工程質量。6.4.7嚴格執行施工技術規范和質量標準，認真按有關監理程序辦事，同駐地監理，監督及管理部門人員積極配合，加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質量。6.4.8單位工程完工后，要及時編制竣工資料，做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作 。6.4.9 對施工中出現的各類不合格品，要按照公司ISO9001標準工作程序中的要求，做好隔離、標識、上報及處置工

62、作，不得隱瞞不報或擅自處理。6.5創交通部優良工程的措施6.5.1樹立全員創交通部優良工程的意識，采取對施工材料、構件實行四級檢驗制度，即廠家自檢、出場前項目部質檢員裝車前檢查、到現場后質檢員卸車檢查、施工人員使用前的檢查；在施工工藝上采取措施或使用專用設備，克服以往的質量通病，如小構件外觀顏色反差較大、施工邊角部位施工粗糙等；在設備選用上，在利用現有設備挖潛的基礎上，盡量選用新機械、新設備，提高施工的質量。6.5.2針對本工程特點，加強對重點部位、重點項目和技術難點及薄弱環節的施工質量預控和技術交底工作，施工中抓檢查抓落實，實行“三檢”制，即自檢、互檢、交接檢。6.5.3糾正與預防措施1、編

63、制全標段的測量控制方案，在現場布設測量控制網，確保各作業段間的銜接。2、合理編制交通疏導方案，做到將施工對交通的影響降到最低。3、開工前對現場地下管線進行詳盡調查，明確與施工的矛盾情況，編制保護措施和應急預案，為施工的順利進行打下良好基礎。4、本工程道路工程主要在雨季施工，制定切實可行的雨季施工方案，確保工程質量。6.5.4成品保護措施1、認真執行北京市建設工程施工現場管理基本標準和項目經理部的文明施工各項管理辦法，落實成品保護措施。2、各種構件要合理裝卸和碼放整齊，防止磕碰。3、攤鋪瀝青混凝土路面時，注意車輛工作中不能碾壓、擠壓路緣石，以防磕碰或將路緣石擠歪。噴灑粘層油時，灑布車噴口兩側設擋

64、板，同時將路緣石覆蓋，以免粘層油污染路緣石。4、路面攤鋪后，機械不能停放在路面上，防止機械漏油污染損壞路面，履帶式車輛通過攤鋪后的路面時，必須采取保護措施，如在履帶下鋪墊木板等方法。5、在沒成活或沒放行的瀝青混凝土路面上，禁止各種車輛調頭、急轉、急剎車。6、為防止污染路面，杜絕機械設備的漏油現象，在為機械設備加燃油時，提前在設備下方鋪墊塑料布。7、熱碾停放在路面上時，設巖棉被隔熱層。8、方磚步道施工完成后，對其進行封閉養生，以免行人車輛對其造成破壞。9、道路路基施工時，已施工完成管道檢查井上設明顯標志，防止掩埋、撞壞。10、施工完成的擋土墻外側設鋼管圍擋，防止道路施工時剮蹭擋墻。橋梁結構拆卸模

65、板，切忌魯莽、野蠻拆卸，防止對結構混凝土的磕碰。6.6 單項工程質量控制要點6.6.1 道路工程：加強對道路各結構層的隱蔽驗收和檢查工作，質量不合格不得進行下一道工序的施工。1、路基工程（1） 嚴格控制路基填筑質量，路基填料符合設計要求，填料強度（CBR）符合設計和規范要求。（2） 路基填筑分層夯實，每層表面平整、路拱合適、排水良好，施工臨時排水系統與設計排水系統結合，以防路基附近積水沖刷邊坡。（3） 路基填筑時的壓實度、中心每側寬度、邊坡和松鋪厚度符合設計和規范要求。（4） 路基邊線直順、邊坡坡面平順穩定無虧損。（5）嚴格控制路床施工質量，路床頂面平整無裂縫和浮土。（6） 路床的壓實度、彎沉

66、、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度和橫坡的抽驗合格率達到質量標準要求。2、路面工程（1） 石灰、粉煤灰的材料質量符合設計要求，各項材料用量按圖紙要求控制準確，剔除未消解生石灰塊，混合料拌和均勻。（2）二灰碾壓達到要求的壓實度，表面平整、密實、無坑洼；施工接茬平整、無縫隙；養生期符合規范要求。二灰基層的壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡和強度符合規范要求。（3） 瀝青混合料的礦質量和級配符合設計要求和規范規定，嚴格控制各種礦料和瀝青的用量及加熱溫度。攤鋪時嚴格掌握厚度和平整度，細度找平，控制攤鋪的碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。（4） 采用先進的機械設備組合及檢測手段，保證瀝青混凝土路面平

67、整度、彎沉值、抗滑、厚度、中線平面位置、縱斷高程、寬度和橫坡符合設計要求。（5） 瀝青混凝土壓實后表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細集料集中現象；表面無明顯輪跡，接縫緊密、平順、燙縫不枯焦。（6） 面層與路緣石及其他構筑物銜接平順，不積水。6.6.2混凝土排水管線及涵洞1加強對鋼筋混凝土管成品質量的檢查驗收，重點對管節長度、內（外）直徑、管壁厚度、順直度、裂縫、蜂窩麻面等項進行檢查，對超出允許偏差的成品不得使用。2砂礫墊層及回填分層攤鋪夯實，每層分層厚度不大于15cm，嚴格控制回填質量，使用平板振動夯夯實，壓實度大于95。3管基混凝土尺寸、沉降縫位置與管節的接縫一致。4管基及包封混凝土的澆

68、筑質量做到無跑模、漏漿、爛根、蜂窩麻面現象。5接縫材料使用柔性不透水材料填塞內、外側，以形成一柔性密封層。6.7 技術規范：執行招標文件中規定的各項規范、規程和技術標準。6.8 施工資料的管理：本工程執行公路工程竣工文件編制辦法設有上崗證的專職資料員整理工程資料，邊施工邊整理，分部工程完工后，將工程原始計錄、施工記錄、進度照片、錄像等資料編制成冊，提交監理審閱，項目管理部檢查。當工程接近完成時，編制交工驗收抽需的竣工文件，并于交工驗收前14天提交監理審驗。第七章 工期保證措施為確保按期完成本合同段的工程，同時結合本工程的施工特點，特制定以下工期保證措施：7.1 組織保證7.1.1 縮短施工準備

69、期，盡早進入工程施工。若我單位中標，在接到中標通知書后5天內，項目部主要管理人員全部到位，將全力以赴組織有關人員結合現場條件，安排施工準備和編制實施性施工組織設計，及時調遣生產操作人員和設備進場。7.1.2完成本合同段工期計劃關鍵是在7月27日之前確保完成新建排水管線，現況排水管線改造、涵洞工程及在8月22日前完成路基填挖方工程，這就需要項目經理部將總體施工進度計劃，進行分解，制定詳細的月、旬、周施工計劃，狠抓檢查落實，每天召開生產碰頭會，解決施工生產中實際問題，找差距、找原因、完善管理，確保完成施工進度計劃。7.1.3 搞好標準化施工，認真貫徹執行ISO9001標準，通過合理的施工組織與正確

70、的施工方法來提高施工進度 。7.1.4 強化管理，健全內部經濟承包責任制，利用經濟杠桿的作用，充分調動職工的積極性、自覺性，作為保工期的組織和思想保證，對指揮不力、消極怠工者及時處理。7.2 勞力保證 根據總體施工進度計劃安排，逐季、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。在秋收季節及傳統節日期間，做到合理安排，有足夠的人員保證，以免影響工程的正常施工。7.3 材料保證7.3.1保證料源充足。對于路基工程，在清表、路基橫斷面復核完畢后，詳細計算實際土方用量，合理調配土方，并提前做好土工試驗工作，落實好土源；對于結構工程，開工前做出一次性備料計劃，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出

71、進料計劃，保證各種物資的供應。7.3.2根據生產計劃編制材料供應計劃，提前訂貨加工。同時嚴把原材料質量關，防止因不合格材料而影響工期。7.4 機械保證根據總體施工進度計劃安排，故配足相關施工配套機具設備，同時做好設備的使用、保養、維修工作，保證各種設備的正常運轉，并提高其完好率、利用率。7.5 技術保證7.5.1搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施，盡可能減少影響進度的薄弱環節，科學合理的縮短各施工工序的循環時間來提高施工進度。7.5.2提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系解決，及早解決設計變更問題，

72、避免耽誤工期。7.5.3組織技術質量人員學習招標文件、技術規范與施工監理程序，準確掌握本工程的標準和要求。7.5.4 提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報開工。7.5.5加強技術管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進度。7.6 環境保證協調好同當地政府及居民的關系，并與業主、監理、設計等單位密切合作，同心協力，創造良好的生產環境，確保本工程的工期。第八章 文明施工及環保措施8.1 文明施工及環境保護體系：（參見文明施工及環保體系組織機構框圖）8.2嚴格執行招標文件102.11環境保護的有關條款及北京市人民政府第72號令北京市建設工程施工現場管理辦法的規定，確保現場

73、文明安全施工達到環境保護的規定要求；文明施工做到組織落實、責任落實、形成網絡，項目部每月進行一次文明施工檢查，將文明施工管理列入生產活動議事日程當中，做到常抓不懈。8.3加強施工現況地下管線的調查和保護工作，開工前事前走訪各專業管線用戶，取得他們的支持和配合，對于現況管線進行坑探，確定位置、高程、走向、豎立明顯標志方能采用機械施工。現況管線明確位置后，管線外邊1米范圍內嚴禁機械開挖，而采用人工開挖，避免挖斷運行的各種管線，設專人負責現況管線的保護和維護工作，施工前必須對施工人員進行現場交底。8.4現場成立專職文明施工小分隊，建立文明施工管理制度，文明施工小分隊由專職文明施工負責人帶領，15人組

74、成，負責全線文明施工的管理工作。8.5施工現場辦公點門前樹立一圖三板（施工平面布置圖、安全生產管理制度板、消防保衛制度板、環保衛生制度板），生活區支搭臨時設施符合規范要求，做到內外整潔、衛生。施工現場采用標準硬制圍擋封閉施工。為減少揚塵，便線使用前進行路面硬化處理。同時全線設置灑水車，灑水降塵，并設專人清掃社會交通便線。8.6土方車輛必須使用裝配硬質棚蓋的車輛。土方車輛出場前設專人檢查，清掃輪胎所帶泥土。同時教育司機轉彎上坡減速慢行，避免遺灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。8.7為保證施工現場的清潔，不在現場遺留土方；余出土方集中堆放或運至指定棄土點。8.8合理組織流水施工，合

75、理組織材料的進場，減少現場材料的堆放量，對已進場的各種材料、機械設備，嚴格按照施工總平面布置圖位置碼放整齊，停放到位，施工過程中做到活完料凈腳下清。8.9為減少環境、空氣污染，施工現場的土堆和易飛揚的料堆使用高密網進行苫蓋，在大風天4級以上，停止土方施工。8.10施工現場油料存放場地面硬化處理，防止污染地下水。現場食堂設隔油池減少污水排放污染。同時定期走訪沿線居民委員會，征求群眾的意見，對反映的問題要及時解答并盡快落實解決。8.11對廣大職工進場前進行文明安全施工教育、培訓，利用各種形式、板報、快訊、宣傳表揚文明施工的先進人物，提高職工文明施工的意識和自身素質。 8.12施工現場按照施工方案，

76、在交通比較容易出現堵塞的地域附近設專職交通疏導員，積極協助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作。減少由于施工造成的交通堵塞現象。8.13為減少噪音擾民，原則上每晚22點至次日6點不得使用空壓機等噪音大的設備，如必須使用需采用隔音棚降噪。8.14在施工現場如發現有價值的物品和具有考古價值的遺跡時，立即停止該部位的施工，并派專人對現場進行保護，防止發生哄搶。同時及時通知文物部門、公安機關及業主，防止文物的損壞和流失。第九章 材料管理及節約措施9.1根據施工圖紙，首先編制單項工程核算表，以此為依據，控制材料的用量。9.2 加強工程材料的計劃管理，確保材料供應及時準確。9.3 工程開工后項目經理部在材

77、料使用上必須采取限額領料制度，必究浪費現象。9.4 施工中結合文明施工達標要求，做到施工現場清晰，無雜亂材料的碼放。9.5 根據本工程的特殊原材料進場盡量減少二次搬運，基本上做到及時采購及時供應，減少不必要的積壓。9.6 加強對材料進場的驗收工作，做到不合格品不能進場。9.7對混凝土制品加強廠家驗收，在施工中對小型構件加強管理，不掩埋、不丟失，做好成品保護的措施。9.8 根據質量方針采用回收舊料的二次運用。9.9 周轉材料嚴格管理，成立回收小分隊，及時租賃、及時回收、不積壓周轉材料和有效地防止模板損失及配件丟失。9.10施工現場材料進場必須碼放（堆）整齊合理選材。9.11施工中加強材料現場使用

78、，做到活完腳下清。第十章 安全生產措施10.1 安全管理目標積極開展安全達標工作，切實貫徹安全生產責任制，強化全員意識，在本工程中杜絕重傷和死亡事故，輕傷事故頻率控制在1.5以下。10.2 安全防護重點10.2.1防土方坍塌：開挖基槽前必須了解清楚土質，地下水位及各種管線埋置情況，施工過程中根據土質嚴格按標準放坡，特殊情況不能放坡的采取可靠支撐防護。10.2.2 防觸電：施工現場嚴格執行三相五線制，配電系統實行三級配電兩級漏電保護；嚴格電工值班制度，圍擋照明用24V低壓電照明。10.2.3 防機械傷害：各種機械要定期檢查、保養；施工前施工員要對操作人員進行交底；嚴禁無證上崗違章駕駛。橋梁預應力

79、張拉時嚴格按規范持證操作，加強防范措施。10.2.4 防高空墜落：進入施工范圍必須佩戴安全帽。基槽施工時，槽邊搭設不低于1.2米護欄，夜間欄桿設警示紅燈。 橋上作業在翼板兩側搭設不低于1.2米高的帶防護網的護欄，施工T梁下有交通便線在橋梁底部滿掛防護網，以保障施工期間橋下行人和車輛通行時的安全。施工操作平臺鋪木板時必須釘牢，嚴禁出現探頭板。10.2.5 防交通事故：由于交通便線穿越施工現場，社會車輛、施工車輛交通量大，因此施工現場設交通導改小分隊，專人負責，安全、合理的隔離交通便線和施工現場，防止施工與現況交通的混雜。10.2.6 槽基施工和橋梁施工中，馬道搭設必須滿足安全規范要求。10.2.

80、7雨季施工防止漏電。10.3 安全教育 在工程開工前公司所屬各參加建設的單位要結合本工程的特點，進行一次安全生產責任制和操作規程的教育，做到安全意識先行。在施工過程中，分階段地廣泛開展各種安全生產宣傳教育活動，把提高職工安全意識的工作貫穿到工程的始終。 對新工人必須進行37天的安全教育，考試合格后核發安全生產上崗證，方可上崗操作；勞務隊中自帶的特種作業人員必須到局各培訓站考試并更換證件后方可上崗。10.4 安全管理制度10.4.1 建立項目部安全生產管理體系（參見項目部安全生產組織機構框圖），在開工前制定詳細的安全技術措施方案，并報經審核后，申辦“安全生產許可證”，否則不允許開工。現場成立專職

81、的安全施工小分隊，建立安全管理制度，安全施工小分隊由專職的安全員帶領，負責全線安全管理工作。10.4.2 堅持交底單制度，施工過程中，每道工序應由施工員向班組進行有針對性的書面和口頭安全交底，安全交底單交接手續要齊全，切實起到對班組安全生產的指導作用。 10.4.3 堅持班前會制度，各生產班組，每天堅持召開班前會，認真貫徹“三不允許作業”的內容。10.4.4 堅持班組長每日自查，項目經理每半月帶隊檢查，和安全員每日巡查的檢查制度，發現問題及時整改，以確保每項安全管理制度的落實。第十一章 突發事件的緊急預案11.1安全生產、消防保衛應急預案一、組織機構：項目經理部設立安全生產領導小組組 長：由項

82、目經理擔任副 組 長：由項目總工擔任 成 員：各部門負責人、各施工隊隊長、專職安全員、兼職安全員等二、工作職責1、根據國家、北京市及上級主管部門文件的精神,制定本項目部安全生產消防保衛實施細則，認真落實各項規章制度，定期召開安全生產會議，及時傳達上級文件精神，根據施工中出現的問題，及時堵塞漏洞，提出整改方案。2、加強職工安全生產教育，施工人員在進場前要進行技術培訓和進場前教育，提高施工人員安全生產和遵紀守法的意識。3、加強施工現場安全的管理，現場成立專職安全文明施工小分隊，建立安全管理制度，堅持安全技術交底單，在施工中，每道工序由施工員向班組進行有針對性的書面或口頭安全交底，安全員每日巡查的檢

83、查制度，發現問題及時整改以確保每項安全管理制度的落實。 4、經理部不定期組織各部門、安全員、文施負責人進行安全、消防保衛檢查發現問題及時糾正、整改。三、安全生產、消防保衛的預防和應急響應措施（一）、安全防護重點1、高空作業、防土方坍塌：各開工溝槽危險地段要設圍檔、護欄、夜間設警示燈、明顯標志。高空作業設護欄、操作人員戴安全帶及防護用品。2、防觸電：現場用電必須由專業電工人員操作、施工用電必須三相五線制、兩級漏電保護、一機一閘、動力照明分開,電閘箱要防雨、防潮、防超負荷用電，各種用電要做好零保護。3、現場用火：現場指定消防負責人嚴格消防用火制度，使用明火必須開據用火證，配備消防器材，保證齊全有效

84、，嚴禁違章作業。4、現場揚塵：施工現場主要道路進行硬化處理，施工現場采取覆蓋、固化、綠化、灑水等有效措施，做到不泥濘、不揚塵。 （二）、應急響應措施1、施工現場準備充足的防護用品、藥品、醫療器械。2、施工中發生火災，應立即組織人員進行滅火工作并及時報警。3、施工中發生治安事件應立即報警，盡最大努力減少損失。4、施工中發生人員受傷，應立即搶救并上報領導，由項目經理帶隊，立即組織一切人員和力量進行搶救，對病情較輕者及時送往醫院或呼叫急救中心，如傷員已停止呼吸和心跳，應立即進行人工呼吸和心肺復蘇。5、報警電話：匪警：110 火警：119 急救中心：120或99911.2公共衛生應急救援預案為了加強本

85、項目部公共衛生的管理，保障勞動者的身體健康和生命安全，依據國家的法律、法規、北京市建委有關文件要求，結合本項目部的公共衛生管理工作要求及實際情況，特制定本預案。一、適用范圍本預案適用于本項目部可能發生的法定傳染病 （如非典 、禽流感等）、食物中毒 、急性職業病中毒 、煤氣中毒 、溺水等事故的預防應急響應和控制。二、項目部處理公共衛生事件應急救援領導小組組 長：由項目經理擔任副組長：由項目總工擔任成 員：各部門負責人、各施工隊隊長、專職安全員、兼職安全員等三、工作原則（一） 宣傳公共衛生的預防措施，采取防護、消毒、滅菌等手段。本著預防為主、防治結合的原則對項目部進行監控，做到對公共衛生事件預防，

86、有突發公共事件要早發現、早報告、早診斷、早治療的工作要求和會隔離、會登記、會防護、會消毒的防范措施。建立相應“信息通暢、反應快捷、指揮有力、責任明確”的處理公共衛生事件的應急救援體系。四、工作要求（一）現場急救組織應本著對病人極端負責的態度，積極投入搶救，爭取急救成功，凡遇有突發事件，由領導直接指揮，組織有關人員相互協作，積極投入急救工作。（二）隨時做好急救工作，平時加強業務訓練，學習急救常識，配備必要的防護用品和急救用品。（三）急救的同時要及時向上級和有關行政管理部門報告，并做好急救工作記錄。五、應急救援和響應（一）發生或者疑似發生法定傳染病和食物中毒的應急救援、應急救援小組成員應各負其則，

87、密切配合立即實施急救。、將患者立即隔離，對重癥患者及時送往就近醫院或撥打、呼救。、發生疑似法定傳染病應派專人保護現場，封存住所，對傳染病病人密切接觸者在衛生防疫部門的指導下采取就地隔離。同時將患者接觸的物品或排泄物按規定進行消毒。、發生或者疑似發生事物中毒時，在情況未查明時應保護現場，封存未食用可疑食品及患者排泄物，以備查驗，對病情較輕者組織人員送往就近醫院。（二）發生或可能發生急性職業病中毒事故、煤氣中毒事故的應急救援、有害氣體應急救援（）在沒有任何防護措施的情況下，人員不能在進入有毒現場，應采取通風排毒，并對現場進行檢測。（）懷疑可能存在有害氣體時，應立即將人員撤離現場，轉移到通風良好處休息。搶救人員作好自身防護后，才能執行施救任務。將中毒者轉移到空氣新鮮處。（）對已昏迷中毒者應保持氣道通暢，解開領扣、褲帶等束縛，注意保溫和防暑。有條件時給以氧氣吸入，呼吸心跳停止者應立即進行心肺復蘇，并聯系醫院救治。（三）高溫中暑應急救援發現有高溫中暑者應將其從高溫或日曬環境中轉移到陰涼通風處休息，用冷水洗浴，電扇吹風，或在頭部置冰塊的方法降溫，并及時給患者口服鹽水，嚴重者送醫院治療。（四）溺水的應急救援首先將傷員腹中的積水空出，將傷員平躺，取出傷員口中雜物進行人工呼吸，積極與醫療中心聯系，組織搶救。