1、實施性施工組織設(shè)計方案一、工程概況該工程路線標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘區(qū)四級公路，具體標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行如下 路基寬度：4.5 米；路面寬度：3.5 米,2 0.5（砂礫路肩）設(shè)計行車速度：20 公里/小時 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-級 路面結(jié)構(gòu)形式：12cm彈石路面 5cm石棉砂 12cm級配碎石二、施工組織設(shè)計編制依據(jù)和原則1、編制依據(jù)A、本合同段招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范等。B、合同段工程現(xiàn)場考察情況。C、我單位現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。D、現(xiàn)行的部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、交通部頒 JTJ00197公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等2、編制原則施工組織設(shè)計安照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，既將勐臘

2、縣藤蔑山至鞏丙公路工程建設(shè)成一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：A、采用我單位近年在公路養(yǎng)護小保養(yǎng)及大中修工程建設(shè)中使用的先進施工方法、工藝設(shè)備。B、調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的項目部。C、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)，一定要在改建工程施工中創(chuàng)一流施工水平。D、充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。E、針對合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。三、施工條件及工程特點A、施工和生活用水本工程采用平行作業(yè)法施工。項目部設(shè)在鞏丙山21 道班。B、通訊和供電1 通訊為手機為主。2 供電

3、方便.C、交通運輸本合同段機械設(shè)備、人員、材料的運輸均以自卸汽車為主。D、外購材料和地方材料外購材料：本合同段砂墊層用砂在舊龍村采購。地方材料：級配碎石基層以及彈石面層使用的石料按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在鞏丙山 21 道班石場采備。本工程有以下特點:工期緊根據(jù)招標(biāo)文件，本工程從 2010 年 4 月 24 日開工，2011 年 1 月 24 日竣工，總工期277 日歷天，我單位本著使工程早日竣工并投入使用的精神，將以優(yōu)秀的管理水平和一流的施工技術(shù)來縮短工期。任務(wù)重由于雨季（7 月、8 月、9 月）很快即將來臨，為維護該工程能順利完工，不耽誤工期和保證質(zhì)量的前提下，我段必須采取行之有效的措施。1、力保在 8

4、月份以前，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求備足該工程所用礦料。2、雨季遵循“預(yù)防為主”，“防治結(jié)合”的方針。根據(jù)藤蔑山至鞏丙公路的水文氣候條件、季節(jié)特點、分析掌握路段、橋涵的抗災(zāi)能力，作必要的預(yù)防措施和應(yīng)急搶修技術(shù)方案。做好防止洪水和泥石流侵襲公路，造成公路構(gòu)造物以及路基、路面的破壞，影響行車安全或阻礙交通。及時控制、處理發(fā)生的突發(fā)事件，最大限度的減少災(zāi)害損失，提高公路交通應(yīng)急保障能力。3、做好節(jié)假日的工作安排與保通措施。難度大根據(jù)上述特點，我單位組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風(fēng)，創(chuàng)一流的管理水平，一流的工作質(zhì)量，一流的工作速度，以優(yōu)良工程為目標(biāo)，順利完成建設(shè)任務(wù)。四、主要

5、工程量序號項目單位數(shù)量301-1 級配碎石基層-a 厚 20cm m287352 302-1 彈石面層-a 厚 7cm砂墊層m287352-b 厚 12cm半整齊彈石路面m287352 303-1 培路肩-a 培土路肩m227230 五、施工組織機構(gòu)及人員配備1、施工組織機構(gòu)根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件對該改建工程的施工要求，以及工程規(guī)模，日期、質(zhì)量等方面的要求，我單位將為該工程的施工組織一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。項目部設(shè)項目經(jīng)理1 人，項目副經(jīng)理1 人，總工程師 1 人，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程部、財務(wù)部、辦公室等職能部門，其結(jié)構(gòu)形式如下面框圖。項目部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理部是施工

6、隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，既指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍的所有工程項目，項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工處、隊順利完成分項西雙版納公路管理總段勐臘公路管理段勐臘縣藤蔑山至鞏丙公路工程項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工財務(wù)部綜合辦試驗室材機部質(zhì)檢部工程部材料供應(yīng)隊路基路面施工隊工程。項目經(jīng)理原則上必須常住工地，不允許擅離施工現(xiàn)場，如有特殊情況(如病休等)需要離開項目經(jīng)理部，必須將一切事物與權(quán)力暫時移交副經(jīng)理，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，總工程師負責(zé)質(zhì)量與工程施工技術(shù)，副經(jīng)理負責(zé)項目經(jīng)理部

7、內(nèi)部事物，如工程進度、工程計劃、對外關(guān)系等工作，項目經(jīng)理不在時，代替其主持工地工作。項目經(jīng)理部中的工程管理部的職能是制定和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務(wù)，每月對各施工隊完成的施工任務(wù)計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，其次協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大的項目施工方案。質(zhì)檢部直接在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)全合同段的的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量指令。質(zhì)檢部除完成施工質(zhì)量的自檢自查任務(wù)外，兼負各施工隊的各項試驗工作。財務(wù)部負責(zé)根據(jù)項目經(jīng)理下達的指示，對施工隊進行工程撥款控制，并進行工

8、程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。材機部統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)容各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質(zhì)量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大限度的降低工程材料的成本，堵塞漏洞，負責(zé)大型機械、運輸車輛駕駛?cè)藛T的安全教育工作和爆炸品的安全保管。綜合辦公室負責(zé)項目部內(nèi)辦公用品、日常生活、生產(chǎn)后勤事物，以及對外協(xié)調(diào)、處理以當(dāng)?shù)卣⒋彐?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個美好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。試驗室主要負責(zé)各種材料的試驗。該項目的作業(yè)層分為二個隊，材料供應(yīng)隊、路基路面施工隊。材料供應(yīng)隊主要工作是負責(zé)采備石料及彈石，施工中采備石料及彈石主要以人工作業(yè)為主。路基路面施工隊

9、主要負責(zé)培土路肩、彈石面層、級配碎石基層和原路面調(diào)型的工作，配備一定數(shù)量的民工，施工方式為人工配合機械。2、施工協(xié)調(diào)管理內(nèi)部施工隊的協(xié)調(diào)在施工過程中以項目經(jīng)理為中心的項目部根據(jù)六個部門反饋的信息及現(xiàn)場情況對二個施工隊的設(shè)備、人員、資金以及施工場地等進行統(tǒng)一合理安排和調(diào)度，優(yōu)化資源配置，已達到最佳的施工效率和效益。在抓工程質(zhì)量、進度的同時加強安全生產(chǎn)教育和管理。與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)A、在施工全過程中，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工規(guī)范、施工組織設(shè)計進行對各作業(yè)隊的質(zhì)量管理，在作業(yè)隊自檢、項目部專檢的基層上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。B、貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量

10、控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對施工隊予以控制，確保工程達到優(yōu)良，艱決現(xiàn)場施工隊和包工隊不服從監(jiān)理工程師的不正常現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。C、所有進入現(xiàn)場施工的成品、半成品材料，設(shè)備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提供產(chǎn)品合格證書和質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前需進行物理化學(xué)試驗檢測的材料，主動遞交檢測結(jié)果報告，使所使用的材料、設(shè)備不給工程造成浪費。D、按部位和分項工序檢驗質(zhì)量的工程，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格”，“下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護好難監(jiān)理的權(quán)威性。與設(shè)計

11、單位間的工作協(xié)調(diào)A、如果中標(biāo)，我單位立即同設(shè)計代表取得聯(lián)系，進一步了解該項目的設(shè)計意圖及工程要求，請設(shè)計代表對我單位的施工實施方案提出建議。B、積極參與設(shè)計深化工作，支持施工圖審查，完善設(shè)計內(nèi)容。C、對實際施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計不妥之處，以及不適應(yīng)實際地形、地質(zhì)的細部設(shè)計，或由于地質(zhì)、地形變化引起的設(shè)計變更及時上報業(yè)主和監(jiān)理，積極配合設(shè)計代表修正或更改設(shè)計。六、確保施工工期的措施該工程按照業(yè)主和招標(biāo)文件的要求及實際情況，于2010 年 4 月 24 日開工，2011 年 1 月 24 日竣工，總工期277 天由于所地區(qū)雨季多雨漫長，因此第 1 合同相對來講戰(zhàn)線長、工期短、任務(wù)重。針對上述情況，在工程

12、施工計劃安排中確保關(guān)鍵工程提早開工，按時結(jié)束，在整天計劃均勻的情況下，計量將工期向前排留有余地，以免前松后緊。各分項工程進度安排見表：施工總體進度計劃表1、裝備工作安排整個工程的準(zhǔn)備工作控制在兩個星期內(nèi)完成，從我單位確定為中標(biāo)單位之日起，就開始著人員設(shè)備的調(diào)遣工作，爭取用最短的時間完成臨建工作，“三通一平”工作，盡量少占用有效工期。2、路面基層施工安排考慮到該工程路面基層及基層需耗用大量的砂石材料，為保證石料場的正常工作，我們將在石料場以外另選一個開闊的場地儲備材料，并不以該場地作為級配碎石的拌合廠。要求在雨季以前完成70的級配碎石基層。3、路面面層施工安排為保證彈石路面的質(zhì)量，我們承諾所有面

13、層石料將從鞏丙山21 道班石場采備。由于工程所在地雨量充沛，為防止雨季間雨水對基層的沖刷造成不必要的損失，根據(jù)路面基層完成的情況，要求在雨季前完成50的面層工作。七、主要工程詳細施工程序彈石路面施工的基本工序：彈石加工路基調(diào)型級配碎石攤鋪砂墊層鋪砌彈石質(zhì)量檢驗鋪蓋嵌縫砂碾壓成型開放交通初期養(yǎng)護。1、施工隊伍選擇彈石路面施工主要靠手工完成，它的施工工藝看起來很簡單，技術(shù)含量也不高，但是要鋪好彈石路面并不是一件容易的事情，只有熟練掌握鋪筑技術(shù)的人才能鋪好彈石路面。選擇好施工隊伍是關(guān)鍵，必須選擇具有彈石路面施工經(jīng)驗，業(yè)績信譽良好的專門從事彈石路鋪筑的隊伍施工。2、彈石加工彈石加工是彈石路面質(zhì)量控制的

14、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒有合格的材料就不可能建造出合格的產(chǎn)品，在料場就要嚴格把住質(zhì)量關(guān)。首先石料強度必須符合設(shè)計要求，不得使用節(jié)理發(fā)育、裂縫多、吸水性強、易風(fēng)化的石料，其次加工必須嚴格認真，先用大錘解小，再用小錘修整基本方正，達到四線基本垂直，頂面平整，四邊的鼓包棱角削除，底面不得有尖角，長、寬、高符合設(shè)計要求，彈石的大小基本均勻一致，經(jīng)過加工好的石料應(yīng)堆碼整齊，不得與毛料混在一起，加工環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)作重點檢查把關(guān)，不合格的石料不得拉運到路上，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。3、路基調(diào)型調(diào)型料應(yīng)采用強度較高的級配碎石或未篩分碎石，不得用土調(diào)型，調(diào)型之前應(yīng)清除路面浮土及松散材料后灑水，調(diào)型應(yīng)在最佳含水量下碾壓密實，按設(shè)計調(diào)

15、出路拱、超高。如果有軟基應(yīng)先進行軟基處理。4、級配碎石A、準(zhǔn)備工作向駐地監(jiān)理單位呈報“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。土基、墊層、低基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報請駐地監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。各種材料進場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。材料進場時應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，抽樣結(jié)果報駐地監(jiān)理單位。級配碎石基層正式施工前，應(yīng)鋪筑試驗段。B、施工放樣恢復(fù)中心線，每10m設(shè)置標(biāo)樁，樁上畫出基層設(shè)計高和基層松浦厚度。松鋪厚度=壓實厚度*松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)宜按設(shè)計圖設(shè)計標(biāo)樁，在樁

16、上劃出設(shè)計高和虛鋪高度，這樣是為了使基層的高程、厚度和平整度達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。C、計算材料用量根據(jù)基層的厚度、寬度(按設(shè)計圖紙)及預(yù)定的干密度，計算各段的干集料。D、運輸和攤鋪集料在攤鋪段兩側(cè)先培土（除挖方道槽外），以控制基層的寬度和厚度。可自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量相同。卸料距離應(yīng)嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，人工鋪筑混合料時，其松鋪系數(shù)約為 1.401.50，平地機鋪筑混合料時，其松攤系數(shù)為1.251.35.檢驗松鋪材料的厚度，視其是否符合預(yù)定要求，必要時，應(yīng)進行減料或是補

17、料工作。未篩分碎石攤鋪、平整后，在其較潮濕情況下，向上運送石屑，用平地機并鋪以人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上。E、拌和整型拌和采用穩(wěn)定土拌和機拌和級配碎石，也可采用裝載機拌挖掘機拌和。在拌和過程中，用灑水機撒足所需的水份。拌和結(jié)束時混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較含水量大1左右，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。整型、碾壓，用人工配合平地機對拌和的混合料進行整平、整型，然后進行碾壓。碾壓時，由兩側(cè)向中間碾壓，直到帶到規(guī)定的壓實度，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或是急剎車。F、接縫的處理兩作業(yè)段的橫縫銜接處，應(yīng)達接拌和。第一段拌和后，留5m 8m不進行碾壓；第二段施工時，前一段留下的未壓部分與第二

18、段一切拌和整平后進行碾壓應(yīng)盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密室，在后一幅拌和時應(yīng)將相鄰的前邊部約30cm搭接拌和，整平后在一起碾壓密實。5、攤鋪砂墊層攤鋪砂墊層之前監(jiān)理工程師應(yīng)對路基調(diào)型質(zhì)量或基層質(zhì)量進行檢查，主要檢驗基層的壓實度、厚度、平整度、寬度、路拱、橫坡是否符合要求，經(jīng)檢驗合格方可進行放線，攤鋪砂墊層，砂墊層的厚度應(yīng)嚴格控制，不宜過厚，同時也不能太薄避免彈石直接落到基層上。6、鋪砌彈石放線：準(zhǔn)確放出路面中線和邊線，用10 鋼筋在直線上每10m訂一根樁、彎道每 5m訂一根樁，根據(jù)砂墊層厚度和彈石高度，加預(yù)備高度 3cm左右在樁上作標(biāo)定后掛線，全幅施工時沿縱

19、向掛三根線，半幅施工時掛兩根。分段：根據(jù)鋪砌工人的勞動生產(chǎn)率和鋪砌工人的數(shù)量確定當(dāng)天鋪筑的段落長度，再把整個鋪筑的段落劃分成若干個鋪砌小組，每個小組 23 人為宜，以保證當(dāng)天能鋪砌完成連成一個長段、各小組開始鋪砌時應(yīng)橫向掛線。鋪砌：鋪砌遵循先邊緣后中間的程序，邊緣石應(yīng)超前鋪砌510m,采用石塊相對較大的和比較規(guī)則的石塊。鋪砌多采用正向鋪筑即人蹲在已鋪砌好的彈石上，面向前方使用鶴嘴錘鋪砌。鋪砌彈石要求橫向成行，縱向錯縫，石塊頂面端正，不得傾斜，石塊與石塊之間結(jié)合緊密，不應(yīng)有松動現(xiàn)象，相鄰石塊頂面應(yīng)在一個水平面上，不應(yīng)有小臺坎。7、鋪砌質(zhì)量檢驗當(dāng)天鋪砌好的彈石路面必須經(jīng)監(jiān)理工程師對鋪砌質(zhì)量進行現(xiàn)場

20、檢驗，主要檢驗平整度和緊密度，它是彈石路面鋪砌質(zhì)量控制的重點和難點。平整度用 3m桿檢驗和直觀檢驗相結(jié)合，平整度不符合要求的，應(yīng)劃定范圍拆除彈石，然后適量增加一部分墊層砂或去掉一部分墊層砂，掛線重新鋪砌平整，不宜采用提升彈石回砂調(diào)整，效果不好。緊密度主要檢驗縫隙是否超過規(guī)定值，檢查彈石是否有松動現(xiàn)象，石塊之間的嵌固是否緊密。若達不到要求應(yīng)拆除重新鋪筑緊密。8、鋪蓋嵌縫砂經(jīng)檢驗合格方可鋪蓋嵌縫砂，應(yīng)杜絕邊鋪砌邊蓋砂，彈石路面在鋪砌過程中已鋪的地段表面必須清潔干凈，不得有隨時、砂料、廢料覆蓋。嵌縫砂的鋪蓋厚度為23cm，鋪撒應(yīng)均勻，粒徑為15mm 級配良好的中砂，砂中不應(yīng)混雜小石子。以保證在碾壓振

21、動過程中能嵌入縫內(nèi)。9、碾壓碾壓遵循先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間的原則。用810t 壓路機先靜壓 45 次，在靜壓的頭 23 次，若發(fā)現(xiàn)路面平整度有問題的應(yīng)及時進行處理。靜壓后用1215t 的振動式壓路機碾壓34 次，在振動碾壓過程中砂子會迅速嵌入縫隙，應(yīng)及時添撒砂料，以確保填滿縫隙后表面有一層 1cm左右的富余。碾壓成型后即可開放交通，進行初期養(yǎng)護。初期養(yǎng)護主要是做好面砂添補、交通誘導(dǎo)。八、彈石路面質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)1、基本要求：彈石堅硬、抗壓強度大于等于30Mpa無風(fēng)化無裂隙的半整齊塊石；無雜質(zhì)，強度較高，級配良好的中（粗）砂，砂墊層厚度符合設(shè)計；彈石基本成行，碾壓密實，嵌縫砂飽滿。2、

22、外觀鑒定：表面平整、緊密，邊線整齊，彈石無松動搖晃現(xiàn)象，不符合要求時，每處扣15 分。3、實測項目檢查項目單位允許誤差規(guī)定分檢查方法與要求路面標(biāo)準(zhǔn)55分平整度cm 2 20 3m直尺，每公里至少測10 處。每處 3 尺，每處不合格扣1 分橫坡度%0.5 15 每公里測 10 處，每處不合格扣1分最大縫寬cm 1.5 10 每公里測 10 處，每處不合格扣1分,檢測石料表面四周縫寬寬度m 不小于設(shè)計寬度10 每公里測 10 處，每處不合格扣1分彈石規(guī)格30分高度cm 不低于設(shè)計最小值10 每公里檢測 5 處。每處查 4 個，每處不合格扣 1 分頂面尺寸cm 不低于設(shè)計最小值10 每公里檢測 5 處。每處查 4 個，每處不合格扣 1 分底面尺寸cm 不低于設(shè)計最小值10 每公里檢測 5 處。每處查 4 個，每處不合格扣 1 分用砂質(zhì)量15分符合設(shè)計要求15 每公里查 5 處，每處不合格扣2 分