1、 新廣州站及相關工程ZQ-2標二次襯砌施工方案（DK2208+711DK2208+886）編制： 復核： 審批： 中鐵大橋局股份有限公司新廣州站及相關工程項目部 年 月 日目 錄1.編制范圍和編制依據1.1編制范圍1.2編制依據2.工程概況2.1隧道概況2.2二次襯砌概況3.施工組織措施4.施工方案和工藝4.1施工方案4.2二次襯砌施工工藝流程模板施工襯砌鋼筋施工襯砌混凝土施工5.投入的機械設備、檢測設備和勞動力情況表5.1機械設備表5.2勞動力組織6.施工進度安排6.1單模襯砌完成施工周期6.2工期保證措施7.質量保證措施8.安全保證措施9.文明施工保證措施1.編制范圍和編制依據1.1編制范

2、圍本二次襯砌施工方案適用于中鐵大橋局新廣州站及相關工程ZQ-2標項目四分部所屬工程中的大松林隧道二次襯砌施工，起訖里程為DK2208+711DK2208+886。編制內容主要包括二次襯砌施工方案及施工工藝，施工機械設備、勞動力組織和進度、質量、安全、文明施工等管理措施。1.2編制依據中鐵大橋局新廣州及相關工程ZQ-2標投標書新廣州站及相關工程施工設計圖客運專線鐵路隧道工程施工技術指南鐵路隧道工程質量檢驗評定標準鐵路混凝土工程施工技術指南客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設(2005)160號)鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設(2005)160號)鐵路隧道施工規范2.工程概

3、況2.1隧道概況大松林隧道為廣州樞紐新廣州站新建鐵路雙線隧道工程，變更后隧道起訖里程分別為：DK2208+694、DK2208+903，全長209m，位于半徑為2500m的平曲線上，隧道縱坡為4.1%，進洞口內軌頂面高程為30.047m，出洞口內軌頂面高程為29.190m。隧道采用新奧法施工，復合式襯砌。2.2二次襯砌概況隧道洞身襯砌類型見下表：大松林隧道洞身襯砌類型表 表1序號里程長度（m）襯砌類型1DK2208+694+71117m明洞2DK2208+711+75544m級復合3DK2208+755+84590m級復合4DK2208+845+88641m級復合5DK2208+886+903

4、17m明洞襯砌建筑材料表 表2拱墻、仰拱仰拱填充水溝及電纜槽蓋板C35鋼筋混凝土C25混凝土C25鋼筋混凝土3.施工組織措施施工組織結構框圖（圖）4.施工方案和工藝4.1施工方案隧道襯砌采用臺車整體式鋼模液壓襯砌臺車襯砌，混凝土的拌制采用中鐵大橋局新廣州站及相關工程項目四分部拌和站拌制混凝土，混凝土的運輸采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土，手持式振搗器振搗密實。初期支護凈空斷面尺寸采用斷面儀測量，按照5m一個斷面報測量監理驗收，襯砌臺車采用全站儀及水準儀進行中線和高程定位，確保凈空滿足限界要求。拱墻二襯施工根據實際情況擬定分兩段，從DK2208+789.88處作分界點，第一階段施工出口段，

5、第二階段施工進口段。襯砌混凝土每模施工長度8.92m，每模臺車搭接0.08 m.4.2二次襯砌施工工藝流程二次模筑襯砌施工工藝流程圖模板施工隧道拱部、邊墻襯砌采用走行式液壓模板襯砌臺車進行澆筑，根據施工進度及曲線的曲率設計臺車長9m,由廠家加工后在現場拼裝。根據設計斷面尺寸設置了檢查窗、注漿管預埋孔及槽道安裝預埋孔。襯砌臺車的軌道鋪設，從隧道口開始，沿洞身縱向鋪設38kg/m鋼軌軌道，鋼軌下橫鋪161860cm的枕木。枕木間隔為50cm,相鄰兩根鋼軌之間(縱向)采用接頭夾板聯接,臺車包括鋼模在38kg/m軌道上拼裝,沿隧道中往洞身方向推至襯砌位置。初砌臺車到達襯砌位置后，利用裝在臺車上的液壓系

6、統調整高程及平面位置。襯砌臺車的底模輪廓線比設計擴大5cm作為預留量，確保襯砌不侵入隧道凈空。.1施工工序模板襯砌臺車施工工藝流程圖加工模板臺車布設軌道就位頂模升起側模張開凈空檢測模板調整到位安裝堵頭模檢查驗收澆筑混凝土拆模下一循環施工.2作業要求1、模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（）1邊墻腳平面位置及高程152起拱線高程103拱頂高程0+104模板表面平整度55相鄰澆筑段表面高低差102、預埋件和預留孔洞允許偏差序號項目允許偏差（）1預留孔洞中心線位置10尺寸102預埋件中心線位置33、拆摸 在初期支護變形穩定前施工的二次襯砌，拆模時的混凝土強度要達到設計強度的100；在初期支護變形穩定后

7、施工的，拆模時的混凝土強度要達到8Mpa。拆模非承重模板時，混凝土強度不得低于2.5Mpa，并應保證其表面及棱角不受損傷。.3操作方法及注意事項 1、操作方法首先進行模板臺車制造。臺車全長9m，模板臺車墻部作業窗分層布置，層高為2m，每層設置5個窗口，其凈空尺寸為4545，兩端設檢查孔，并設有相應的混凝土輸送管支架或吊架。模板臺車使用前由項目技術負責人向作業班組長做書面安全技術交底，再由作業班組長向操作人員進行安全技術交底和安全教育，有關施工及操作人員應熟悉施工圖及模板工程及設計意圖。鋪軌：模板臺車進場前，先根據臺車的走行輪距，在洞口鋪設軌道，臺車拼裝好，把走行軌道往洞內接長，把臺車推移到待澆

8、筑位置。張開模板：模板臺車就位后，先把拱部模板頂起，調整安裝位置，然后再張開兩側墻體模。檢查：拱部與墻部模板調整到位后，測量檢查模板的輪廓尺寸是否符合設計要求。安裝堵頭模板：最后安裝擋頭板及止水帶和波紋管、拱部預留注漿管。堵頭模板用5厚木模，木模寬25，與隧道縱向鋼筋間距25相適應，確保安裝堵頭模板后鋼筋間距符合設計要求；木模長度80100，要既能滿足襯砌厚度要求又能滿足角鋼夾板夾緊為原則，但不能過長；堵頭模板夾住鋼筋處會產生縫隙，要求在夾住鋼筋處開槽，以防漏漿影響混凝土施工質量。堵頭模固定具體措施:模板外側加一鋼帶,鋼帶與模板臺車邊緣角鋼(已鉆孔)通過螺栓連接,擰緊螺栓夾緊模板；堵頭模外弧位

9、置通過縱向分布筋固定。回填注漿孔在施工縫處拱頂位置設置，并全段貫通，同一模兩豎向管通過彎頭縱向管連接，豎向注漿管采用直徑為20mm鍍鋅鋼管，豎向注漿管伸出混凝5cm以便于安管注漿。縱向采用直徑為20mm的PVC管，管身每隔40cm鉆直徑為8mm注漿小孔，澆注混凝土前用雙面膠紙貼住孔口，防止進漿，注漿時從低處向高處注漿。2、注意事項襯砌模板臺車設計制造時必須以隧道設計斷面為準，應考慮施工誤差、貫通測量調差及預留沉落等因素。鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈

10、。拱部模板應預留沉落量1030，其高程允許偏差為設計高程加預留沉落量10；不允許采用猛烈敲打然后強扭等方法拆除模板；襯砌鋼筋施工二次襯砌鋼筋骨架分兩種類型，DK2208+711+755和DK2208+845+886級圍巖段，鋼筋骨架的環形主筋為直徑22mm的級鋼筋，縱向分布筋為直徑14的級鋼筋內外鋼筋網間的拉筋為直徑8的級鋼筋。 DK2208+755+845級圍巖段，鋼筋骨架的環形主筋為直徑18mm的級鋼筋，縱向分布筋為直徑12的級鋼筋，內外鋼筋網間的拉筋為直徑8的級鋼筋。墻腳設有直徑6的預埋構造筋。二次襯砌鋼筋總量為280.23t。 .1施工工藝工藝流程圖采購原材料鋼筋安裝檢查驗收下一工序材

11、料退場合格不合格鋼筋加工成型原材料檢驗.2作業要求、材料檢測要求新進廠鋼筋進場后做好材料的檢測工作；鋼筋要有出產質量保證書或試驗報告單，同一牌號、同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態的鋼筋，每60t為一批，從中任選兩根鋼筋，在其上各截的一組試樣，每組試樣各制兩根試件，分別做拉伸和冷彎試驗，材料的抗拉、屈服強度均應滿足要求。、鋼筋的加工要求鋼筋嚴格按設計圖的類型、規格及大樣圖式進行加工。受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段；90的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。彎起鋼筋應彎成平

12、滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。鋼筋加工允許偏差范圍序號名 稱允許偏差()1受力鋼筋順長度方向的全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸 3、鋼筋安裝設計圖要求級圍巖環形主筋使用直徑22的級鋼筋，鋼筋間距為20cm；級圍巖環形主筋使用直徑18的級鋼筋，鋼筋間距為20。設計圖要求級圍巖縱向分布鋼筋使用直徑14的級鋼筋，鋼筋間距為25cm，級圍巖縱向分布鋼筋使用直徑12的級鋼筋，鋼筋間距為25。內外層鋼筋網用拉筋連接，每個節點都設有拉筋，拉筋是使用直徑8的級鋼筋加工而成。在墻腳設有構造筋，間距為20cm，構造筋是使用直徑6的級鋼筋加工而成。鋼筋安裝

13、和保護層厚度的設計要求序號名 稱允許偏差()檢驗方法1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距5盡量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距20盡量連續3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度105盡量兩端、中間各2處、鋼筋連接接頭的要求環形主筋接頭采用雙面綁條焊，單條焊縫長度為5倍鋼筋直徑；兩主筋端頭的間距為25。縱向構造筋連接采用綁扎搭接方法或單面焊接，依據驗標規定，級鋼筋進行綁扎時，端頭要求彎鉤，受拉區綁扎長度為30倍鋼筋直徑，受壓區為20倍鋼筋直徑；單面焊接時，焊縫長度為10倍鋼筋直徑。 同一截面內，焊(連)接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50，軸心受拉構件不得大于2

14、5；在構件的受拉區，綁扎接頭不得大于25，在構件的受壓區不得大于50。（同一截面是指兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500以內，兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500以內） 鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。焊接接頭每200個作為一批，抽取6組試件進行力學試驗，3個做拉力試驗，3個做冷彎試驗。.4操作方法及注意事項襯砌鋼筋按設計要求在洞外鋼筋加工場集中加工，現場簡易作業臺車上人工安裝綁扎。 、操作方法根據試驗檢測合格的鋼筋品種采購鋼筋，采購數量依據施工計劃確定。鋼筋進場

15、后，要儲存在地面以上0.5m的墊木或其他支承上，并防止機械損傷和覆蓋，避免因暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。外表有嚴重銹蝕、麻抗、裂紋夾砂和夾層等缺陷的鋼筋，應剔除不得使用。進行鋼筋加工前，先把鋼筋表面的油漬、漆、水泥漿、鐵銹等污跡清除干凈；使用的鋼筋要平直，無局部彎折現象；然后采用切割機和彎鉤機等機械設備進行鋼筋加工成型；加工后的鋼筋，表面不得有削弱鋼筋截面的傷痕；縱向分布筋采用綁扎連接，末端要加工成180的彎鉤，彎鉤直徑不小于3倍鋼筋直徑，端頭平直部分長度不小于3倍鋼筋直徑。(2)鋼筋的連接及安裝鋼筋進場后，根據環形主筋長度，在地面上進行焊接加工。鋼筋施焊時要一次成型，焊完一層后，把表層藥

16、皮敲掉，再焊第二層，如此重復施焊，直到焊縫滿足要求為止。電弧焊條選用主要原則是焊條熔解后形成的金屬強度與被焊接的鋼筋強度相同。環形主筋接頭采用雙面綁條焊接，綁扎采用與主筋同級別鋼筋，級鋼筋綁條的直徑，不得小于主筋直徑的0.9倍。焊縫高度等于或大于0.3倍的鋼筋直徑，并不得小于4，焊縫寬度等于或大于0.7倍的鋼筋直徑，并不得小于8。縱向分布鋼筋采用綁扎搭接，分布鋼筋端頭在加工時就做成彎鉤，在鋼筋搭接部分的中心及兩端共3處，用退火鐵絲綁扎結實，鐵絲直徑為0.71.6。安裝鋼筋時，根據測量控制點先扎外層環向鋼筋，鋼筋安裝時先固定一端(和仰拱鋼筋焊接牢固),然后根據由圓心及半徑確定的弧度調整環向鋼筋位

17、置,位置確定后與另一邊仰拱鋼筋焊接,同時輔用水平分布筋將環向鋼筋連接后，以水平分布筋作為其他環向筋安扎依據，扎完外層后再用相同方法安扎內層鋼筋，并及時將內外層鋼筋用拉筋連接，交叉處用扎絲綁牢，加強整體剛度，混凝土保護層厚度不得小于5。在鋼筋與模板間要用墊塊支墊，墊塊的強度、密實度不得低于本體混凝土的設計強度和密實度，每平方米不得少于4個墊塊。在澆筑混凝土過程中，要有鋼筋工值班，隨時處理發生的問題。、注意事項鋼筋成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋；同一類型鋼筋應存放在一起，一種型式彎完后，應捆綁好，并掛上編號標簽，寫明鋼筋規格尺寸，必要時還應注明使用的工程名稱；鋼筋綁扎時，注意不要損傷

18、防水層，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板；墊塊要埋入1.3直徑的退火軟鐵絲，以便與鋼筋綁接；墊塊不得用卵石、碎石或碎塊、金屬管及木塊代替；在澆筑混凝土前，對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查；任何構件內的鋼筋，在澆筑混凝土以前，須經監理工程師檢查合格后，才允許進行下一工序施工。襯砌混凝土施工隧道二次襯砌為復合式襯砌，襯砌混凝土為C35防水鋼筋混凝土。DK2208+755+845級圍巖段，拱部與墻體襯砌混凝土厚度為45，仰拱混凝土厚度為55，仰拱與墻體過渡段的混凝土厚度為4555。DK2208+711+755進口段和DK2208+845+886出口段的級圍巖區域的襯砌混凝土，拱部

19、和墻體混凝土厚度為50，仰拱混凝土厚度為60，仰拱與墻體過渡段混凝土厚度為5060。襯砌C35防水鋼筋混凝土共計3559.04 m，其中拱墻襯砌混凝土2199 m，仰拱混凝土1360.04 m，仰拱襯砌混凝土使用的外加劑為高效抗裂防水膨脹劑，拱墻部襯砌混凝土使用的外加劑為高效防水劑。.1施工工序施工工藝流程圖 確定混凝土配合比 采購原材料 原材料檢驗 拌制混凝土 運送混凝土 混凝土泵送入模 混凝土振搗 拆模 養護.2作業要求 原材料 水泥：二次襯砌仰拱混凝土選用的水泥為普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5Mpa。隧道所在位置地下水不發育，為少量基巖裂縫水，沒有腐蝕性，因此混凝土沒有抗侵蝕要求

20、。 選用水泥的原則，是所配制的混凝土不但強度達到設計要求、收縮小、易性好而且還能節約水泥。采購的水泥要符合現行國家標準，水泥進場后，要附有制造廠的水泥品質試驗報告等合格證等質量證明的資料。同廠家、同批號、同強度等級、同出廠日期且連續進場的散裝水泥，每500T為一批（不足500T也按一批計），抽樣試驗一次，試驗檢測結果符合下列要求：水泥的技術要求序 號檢測項目技術要求1比表面積350（對硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥）280m方孔篩篩余10.0%（對普通硅酸鹽水泥）3游離CaO含量1.0%4堿含量0.80%5熟料中的C3A含量非氯鹽環境下8%6Cl-含量不大于0.10%（鋼筋混凝土） 細骨料：要

21、選用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的天然河砂。優先使用中沙，當采用粗砂時，要提高砂率，以免滿足混凝土的和易性，當采用細砂時，要適當降低砂率細骨料的技術要求序 號檢測項目技術要求1吸水率2%2堅固性（質量損失率）8%3堿活性（膨脹率）0.10%4含泥量2.5%5泥塊含量0.5%6云母含量0.5%7輕物質含量0.5%序 號檢測項目技術要求8Cl-含量（%）0.02%9硫化物及硫酸含量（折算成SO3）0.5%10有機物含量（用比色法試驗）顏色不應深于標準色。如深于標準色，則應按水泥膠砂強度試驗方法，進行強度對比試驗，抗壓強度比不應低于0.95 粗骨料：粗骨料選用級配合理，粒形良好，質地

22、均勻堅固，線膨脹系數小的潔凈碎石，碎石規格采用540的分級級配，其松散堆積密度不小于1500kg/ m，緊密空隙率不大于40%，碎石的強度與混凝土強度等級之比不小于1.5。 粗骨料的技術要求序 號項 目技術要求1吸水率2%2堅固性（質量損失率）8%3堿活性（膨脹率）0.10%4壓碎率10%5質量損失率8%6含泥量1.0%7泥塊含量0.25%8針、片狀顆粒總含量（）10%9Cl-含量（%）0.02%10硫化物及硫酸鹽含量（%）0.5% 12碎卵石中有機物含量（用比色法試驗）顏色不應深于標準色。如深于標準色，則應配置成混凝土進行強度對比試驗，抗壓強度比不應低于0.95 水：拌和用水采用符合國家標準

23、的生活飲用水，水中不能含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂、糖類等游離酸類水，不得使用污水，海水，PH值小于4.5的酸性水。拌和用水的技術指標序號檢測項目技術要求1PH值4.52不溶物（mg/L）20003可溶物（mg/L）50004氯化物 （以 Cl-計）（mg/L）10005硫酸鹽（以SO42-計）（mg/L）20006堿含量（以當量Na2O計）（mg/L）1500 外加劑：仰拱混凝土使用的外加劑設計圖中已明確是高效抗裂防水膨脹劑，拱墻混凝土使用的外加劑，是高效防水劑。外加劑要求減水率高，坍落度損失少，適量引氣，能明顯改善或提高混凝土的耐久性。另外，外加劑與水泥要有良好的相容性。外加

24、劑的技術指標序 號檢 測 項 目技術要求1水泥凈漿流動度（mm）2402Na2SO4含量（%）10.03Cl-含量（%）0.24總堿量（Na2O+0.658K2O）（%）10.05減水率（%）206含氣量（%）3.07坍落度保留值（mm） 30min180 60min1508常壓泌水率比（%）209壓力泌水率比（%）9010抗壓強度比（%） 3d130 7d12528d12011對鋼筋銹蝕作用無銹蝕12收縮率比（%）13513相對耐久性指標（%，200次）80 混合材料：混合材料采用粉煤灰作為混凝土拌和物的填充材料，摻于混凝土拌和物中，提高混凝土的和易性和流動性，起摻量通過試驗確定，摻量不大于

25、現行國家標準礦渣硅酸鹽水泥，火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥（GB1344）的規定。粉煤灰的技術要求序 號名 稱 技術要求1細度（%）202Cl-含量（%）0.023需水量比（%）1054燒失比（%）5.05SO3含量（%）3 拌制混凝土 攪拌混凝土前要嚴格測定細骨料的含水率，每班檢測不少于1次，雨天隨時檢測，試驗人員根據測試結果，環境條件和工作性能要求及時調整施工配合比，作業人員嚴格按配料單拌制混凝土。 稱量混凝土原材料，其最大允許偏差為：水泥干燥狀況下的誤差不得大于1%，石料、砂計量誤差不得大于2%，水的計量誤差不得大于1%。每拌制50m3或每工作班檢測混凝土的坍落度和入模含氣量，不少

26、于一次，坍落度偏差不得大于20 mm，入模含氣量 自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起，已開始卸料為止，連續攪拌混凝土的最短時間為2min,攪拌機裝料數量，不得大于攪拌機核定容量的110%，每工班至少抽查2次攪拌時間。 混凝土用攪拌車運輸，每盤材料裝入攪拌機前，攪拌機內的拌合料要全部卸清，攪拌設備停用時間不宜超過30min，最長不能超過混凝土的初凝時間，否則，要將攪拌筒徹底清洗后，才能重新拌合混凝土。 攪拌要采取遮陽措施，盡量縮短拌合時間，并經常測定混凝土的坍落度，調整混凝土的配合比，以滿足施工所需的坍落度。 盡量能在棚內或氣溫較低的晚上或夜間攪拌混凝土。 廣東處于亞熱帶地區，在晝夜平均氣溫低于5

27、OC時間較少，不存在冬季施工問題。 混凝土運輸 如運至澆筑地點的混凝土有離析現象時，必須在澆筑強進行二次攪拌，但不得加水。 混凝土攪拌車在運送過程中，要以24r/min的轉速攪動，當攪拌運輸車到達澆注現場時要高速旋轉2030S后，在將混凝土拌合物喂入泵車受料斗中，運輸每天使用后要清洗干凈。 運輸混凝土過程中，盡量減少混凝土的運輸時間，混凝土從加水到入模的最長時間，應符合以下要求：混凝土拌合物運輸時間限值（min）序 號氣溫T（OC）時 間120T3060210T207535 T1090混凝土澆筑 混凝土采用輸送泵泵送入模。 混凝土入模溫度不得高于30OC，也不得低于5 OC。 新混凝土澆筑前，

28、宜在橫向施工縫出先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿或鋪一層厚約30mm混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%，然后再持續澆筑新層混凝土。 混凝土拌合物要在初凝以前進行澆筑，對發生離析的混凝土拌合物需要重新拌合后，再進行澆筑。 混凝土澆筑的自由傾落高度不能超過2m，當自由傾落高度超過2m時，要通過模板上預留的孔口澆筑。 混凝土澆筑要水平分層，進行振搗以混凝土不再沉落，不出氣泡，表面泛浮漿為準，振搗時不得碰撞模板鋼筋和預埋部件。 混凝土的澆筑要連續進行，如必須間斷時，間歇時間不得超過2小時，當氣溫高于30OC左右時要減為1.5小時，當氣溫低于10OC左右時，可延長至

29、2.5小時，否則要按施工接縫處理。 混凝土澆筑要兩側對稱，分層澆筑，泵送混凝土最大攤鋪厚度不得大于60cm，上下層混凝土同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離要保持在1.5m以上。 新澆筑混凝土與鄰接的已硬化的混凝土或巖土介質間的溫差，不得大于15 OC. 混凝土振搗振搗混凝土時，先把振動棒垂直插入混凝土內，并插入下層混凝土10 cm左右深度進行振搗，當有氣泡冒出混凝土表層時，然后緩慢地垂直拔出棒頭。讓棒管把混凝土內部的氣泡一起帶出。振搗的間距不得大于振動棒振動半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm，與側模要保持50100mm。混凝土振搗過程中，要避免重復振搗，防止過振。要加強

30、檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗過程中產生漏漿。. 養護 在混凝土澆筑前，養護和防護的設備要事先準備好。 要持續濕養護直到混凝土強度達到不會被整修破壞，養護時間至少要持續14天。 混凝土的保濕通過噴水或噴霧、灑水來實現。 在規定的養護期間，要預防低溫、降溫、振搗、敲擊、持續負載以及施工設備的影響。 養護用水除不溶物，可溶物不做要求外，其他項目要符合拌和用水的技術要求，養護不得用海水。 混凝土養護期間，混凝土內部最高溫度不得超過65 OC，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不得大于20 OC，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15 OC.3操作方法及注意事

31、項 . 操作方法 二次襯砌混凝土施工采用整體式液壓鋼模襯砌臺車進行澆筑，混凝土采用混凝土泵泵送入模，襯砌臺車長9m，面層鋼板厚度10mm。行車軌道采用38kg/m以上的鋼軌，鋼軌時嚴格控制軌道中心距和軌面標高。 安裝模板時，臺車模板定位采用五點定位法，臺車頂部加設木撐或千斤頂，以免在澆注邊墻混凝土時臺車上浮。 混凝土在四分部駐地拌和站集中生產，然后用8立方米的輪式攪拌運輸車運到隧道澆筑工地，再用HBT60C混凝土輸送泵通過作業窗口泵送入倉，最后用插入式振搗棒振搗密實。 泵送前采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。 混凝土澆筑的原則是先墻后拱，由下而上分層，左右對稱進行。

32、混凝土通過作業窗口，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌邊澆邊搗固，泵送混凝土每層灌筑高度，不得超過60。 振搗混凝土時，先把震動棒垂直插入混凝土內，并插入下層混凝土10 cm左右深度進行振搗，當有氣泡冒出混凝土表層時，然后緩慢地垂直拔出棒頭。讓棒管把混凝土內部的氣泡一起帶出。振搗的間距不得大于振動棒振動半徑的1.5倍。 混凝土在振搗過程中，易產生泌漿水容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡，在擋頭板上沿豎向每2030設置封閉的孔，澆筑時根據混凝土的層面，依次打開孔排水，排完水及時封孔。 拱頂混凝土灌筑采用泵送擠壓法，在模板頂部中間預留灌筑窗口，混凝土灌到拱頂后，通過拱頂窗口用軟管對模板兩端

33、灌注混凝土，當拱頂混凝土灌滿時，撤出軟管，將窗口用封口封上，將混凝土輸送到封口板的壓力灌筑口上，用液壓混凝土泵進行壓力灌筑，直到從擋頭板擠壓出混凝土或拱頂預留檢測管漏下混凝土為止，混凝土連續灌筑，不產生施工縫。施工作業時配備一定數量混凝土液壓泵及混凝土運送罐車備用，以防意外事件發生。同時將325#墩處發電機接入隧道，防止澆筑混凝土時突然斷電。 . 注意事項 襯砌施工縫端頭進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈，接頭處嚴防漏漿，確保接縫處質量；混凝土襯砌灌注過程中，嚴禁破壞防水板現象發生。 相鄰兩層混凝土澆筑時間間隔不得超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫。搗固采用插入式振搗器

34、振搗，保證混凝土內實外光。 每層澆筑高度、次序、方向應根據拌和能力、運輸距離、灌注速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆筑時模板兩側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側混凝土澆筑面要控制在50cm以內，同時要合理控制混凝土的澆筑速度。 對新舊混凝土結合面、沉降縫、施工縫止水帶位置要加強振搗，保護好預埋于邊墻、拱部、漿管，防止歪斜和傾倒，確保二次襯砌后壓密注漿順利進行。 為防止拱部混凝土澆筑出現空穴，拱部配制流態混凝土灌注，泵送澆筑前摻入適量的流化劑攪拌，使混凝土的坍落度增大至2022，泵送到頂部的混凝土像流水一樣“流淌”灌滿拱頂；在施工過程中，如發生停電應立即啟用324#墩處發電機，確保混凝土澆筑

35、作業連續進行。5.投入的機械設備、檢測設備和勞動力情況表5.1機械設備表主要機械設備配備表機械名稱規格數量（臺）狀態備注襯砌臺車9m1良好砼運輸車6m34良好砼輸送泵HTB-601良好拌合站1500L1良好振動泵插入式4良好振動泵附著式4良好5.2勞動力組織人員安排表管理人員5人質檢人員2人技術人員4人試驗人員2人安全人員2人測量人員5人機械司機8人混凝土工8人鋼筋工6人拌合站人員6人木 工4人材料人員2人電 工1人其他輔助人員12人6.施工進度安排6.1單模襯砌完成施工周期每模襯砌混凝土施工長度8.92m，臺車搭接長度8，每模施工周期4天。6.2施工進度計劃:計劃2007年7月12日隧道襯砌

36、開始施工，計劃2007年10月20日完成襯砌施工。6.3工期保證措施建立有分部生產副經理當調度長的管理系統，組織精干務實的施工隊伍。由有施工經驗豐富的人員擔任調度員的生產指揮調度室，加強施工現場的協調和指導。. 發揮機械化施工優勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養、維修體系，保證施工機械的完好率；同時，建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位；搞好工作和生活環境建設，全方位保障施工生產。. 加強與建設、設計、監理單位的聯系.聽從建設單位的統一指揮和協調，請設計單位進行技術交底，優化設計與施工方案，遇到問題及時與設計院溝通，及時處理。對施工全過程尤其對隱蔽工程無條件接受

37、監理的監督、管理。. 堅持生產調度會制度.施工隊堅持每天一次的生產布置會，對當天的生產情況加以總結，同時安排下一天的生產計劃，并認真研究和布置下一天所需機械設備，物資材料和勞動力人數，讓每一個施工人員明白各自的本職工作，做到分工明確，任務清楚。. 從計劃安排上保證工期，在工程施工總進度計劃的控制下，每天進行施工計劃和工作安排。制定周密詳細的施工進度計劃，抓住重點難點工程及其關鍵工序，對影響到工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。從技術上保證工期，由項目分部技術主管全面負責該工程的施工技術管理，工程技術室負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方

38、案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。7.質量保證措施7.1保證工程質量的組織措施建立各級領導質量負責制對本工程質量實行工程質量終身負責制，建立層層負責的質量崗位責任制，項目分部經理、技術主管、質檢工程師、試驗工程師、施工作業負責人按相應職責、管理權限簽訂質量終身負責責任狀。各分部經理對質量工作全權負責，并負責組織、推動、決策，對本標段工程質量負責；總工程師對工程質量負責，具體組織工程質量措施的實施，強化對施工過程的控制。建立質量保證體系針對本工程工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，建立質量保證體系。.1項目一分部質量管理體系領導小組組長:方新躍副組長:王路少、周曉組員：陸

39、梁廣、胡柏樹、陳傳春、瞿劍.2項目四分部質量管理體系框圖建立培訓學習制度組織參加本工程施工的全體干部職工學習規范、規則、規定，熟悉施工的程序和質量要求，定期安排培訓，并進行技術考核，執行持證上崗制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝，及時組織參戰人員學習，確保每道工序的施工質量。強化全面質量管理意識對工程質量要高起點，嚴要求，全體職工要牢固樹立起“百年大計，質量第一”和“一切為用戶服務”的思想觀念，堅持 “追求卓越管理，筑造精品工程”的質量方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。在施工作業隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，從每道工

40、序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程的重點、難點開展QC小組活動，確保整個工程質量處于受控狀態，全面實現優質生產。建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，分部經理部采取定期和不定期進行質量檢查相結合的方式，每季度進行一次，各作業隊每月進行一次。凡一次檢查合格率不足100%，且現場管理混亂的工點，提出警告，項目部內通報批評；連續二次檢查合格率不足100%，責令撤離工地。對一次檢查合格率達100%，內實外美優良率高,且現場管理有序的單位給予獎勵，項目部內通報表揚。堅持貫徹預防為主的質量方針，針對質量通病，設置質量預控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保

41、關鍵和特殊工序質量,杜絕質量通病。7.2保證工程質量的技術措施加強全員的質量教育，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想。要嚴格遵守國家及交通部頒布的有關法律、法規，襯砌砼、預埋鋼構件、鋼筋的加工與制作質量必須滿足設計文件、鐵路隧道施工技術規范、鐵路隧道工程質量檢驗評定標準客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準及鋼筋焊接及驗收規程的要求。1、 所需鋼筋及焊條等材料必須滿足設計要求，鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑要符合設計要求，不同級別、強度等級、直徑鋼筋的代換需經技術室同意后進行。預埋構件加工尺寸、形狀要符合設計要求及技術交底。2、 鋼筋（含加工完畢待安裝的鋼筋）要按廠名、級別、規格分批架空

42、堆軒在倉庫（棚）內，并分類立標牌，并防止銹蝕、污染和避免壓彎。鋼筋使用前要清除銹蝕。3、 鋼筋在加工彎制前要調直、無局部折曲，并清除表面的油漬、漆污，水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。4、 加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。用冷拉方法進行矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率級鋼筋不得超過2%；級鋼筋不得1%。不得鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設計要求。應設計無要求時按有關規范的規定辦理。5、 鋼筋的接頭的長度、幫條的長度和焊縫總長度應符合有關規范規定。鋼筋端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。幫條要采用同級別、同直徑的鋼筋。6、 鋼筋的焊縫要符合下列要求：焊縫高度應等于或大于0.3倍

43、鋼筋直徑，并不小于4mm，焊縫寬度應等于或大于0.7倍鋼筋直徑，并不小于8mm。7、 焊接地線要與焊接鋼筋間聯接好，不得燒傷被焊主筋。電弧焊接接頭的焊縫表面應平順、無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，相同截面相鄰鋼筋不得同時有搭接頭，相鄰鋼筋搭接接頭要錯開大于0.5m的距離。8、 嚴格按照設計文件、工程施工技術交底書進行施工，襯砌中線、標高、斷面尺寸、凈空大小完全符合設計文件和工程施工技術交底書要求。9、 襯砌采用的強車或拼裝臺架支立位置正確，連接牢穩，不變形、不移動，使用過程中加強對臺車（架）及其支撐、千斤頂進行檢查，以現變形及時修整。支立臺車（架）要考慮預留沉落量，避免侵入襯砌限界內。10、 模

44、板拼裝要接縫嚴密，模板縫之間貼雙面膠帶，防止漏漿；模板表面要打磨剖光、涂刷脫模劑或脫模油脂，使砼脫模后其無粘帶無掉塊、無損傷現象。11、 襯初期支護變形穩定前施工的二次襯砌，拆模時的混凝土強度要達到設計強度的100；在初期支護變形穩定后施工的，拆模時的混凝土強度要達到8Mpa。拆模時砼表面和棱角不被損壞并能承受自重。拆模后要做好砼養護和保護。12、 砼澆筑前要做好地下水引排工作，仰拱及基礎部位的雜物、虛渣及積水必須清理干凈，接縫表面處理，防水層或噴層表面粉塵要清除并灑水濕潤。接受監理工程師（隱蔽工程）檢查合格后，方可進行砼澆筑。13、 鋼筋砼澆筑前要檢查鋼筋的邦扎情況是否完好，鋼筋的保護層要滿

45、足設計要求或有關規定動作。并對各部位的預埋件進行核對、檢查，檢看，預埋件的數量、品種、規格、型號是否符合設計要求，施工過程中是否有移位，發現預埋件移們要及時校正。14、 砼拌合要嚴格按配合比進行，拌合好的砼要盡快澆筑，砼采用罐車運輸，當采用敞棚車輛運輸時，要確保不產生離析，無坍落度損失、無雜物混入，已經達到初凝的剩余砼不得重新攪拌使用。15、 砼澆筑要兩側墻址對稱分層進行，防止臺車受偏壓而產生位移變化，分層厚度不超過30cm，砼自由傾落高度不得超過2m。16、 澆筑過程中要加強振搗，插入式振搗器插入下層砼內的深度為510cm，移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍并不得碰撞模板、鋼筋、預埋件，

46、以砼不再下沉，不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。17、 砼澆筑每環要連續不間斷進行，強特殊情況需要停止時，或層間間歇時間超過2小時，下次繼續澆筑前要按施工縫進行處理，將松動的石子、水泥浮漿，松散砼層鑿除并用水沖洗干凈、濕潤，但不應有積水，澆筑前要先鋪一層15mm的同標號水泥砂漿，再繼續澆筑砼。18、 砼澆筑完畢后要對機械設備（砼罐、砼泵及泵閉塞管道等）進行清洗，拆模后按規定對砼及時養護。8.安全保證措施.4施工安全及環保措施1、 嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的公路工程施工安全技術規程和公路筑養路機械操作規程有關安全生產的規定，認真執行本項目制定的各項安全施工管理制度、操作規程。2

47、、 堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，遏制和杜絕施工過程中的不安全因素。3、 嚴格執行班前點名、交底和班后交接班制度，上班前交代本班安全質量的要點及主要事項下班施工班組間做好交接記錄，詳細交代本班工作情況和安全情況。4、 所有加工機械、電氣焊設備保持良好的狀態，使用過程中要按有關規定維修和保養，燃料、潤滑油脂和用水要符合有關規定。嚴禁對機械及零部件亂拆亂卸，互換裝用。5、 操作人員進行技術培訓后持證上崗。所有進入施工現場的人員必須穿戴好安全防護用品（戴防護手套、眼鏡、面罩），防止電氣焊燙傷及灼眼。6、 電焊機外殼要有良好的接地，

48、電源拆裝要由電工進行，電焊機地設單獨的開關，開關放在防雨的閘箱內，拉合時戴 手套側向操作。7、 電焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條要戴手套，在潮濕地點工作，要站在絕緣膠板或木板上。雷雨時停止露天焊接作業。8、 更換場地移動把線時，要切斷電源，并不得手持把線爬梯登高。9、 工作結束后要切斷電焊機電源；關閉好氧氣閘閥，擰上安全罩；并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。10、 襯砌砼過程中要經常檢查臺車的穩定狀態，各支撐的受力情況，操作平臺腳手板平整穩固、并設置護身欄桿、安全網。11、 輸送泵管道、安全閥必須完好，管道固定牢靠，輸送前先進行試送，啟動試運轉，觀察各儀表指示值、檢查泵和

49、攪拌裝置運轉情況，確認一切正常后，方可作業。12、 泵機運轉時嚴禁將手或鐵鍬等物伸入料斗內或手抓握分配閥。泵送時不得調整、修理，檢修前必須停機、卸壓再打開管道。13、 使用振搗器要穿膠鞋、戴好絕緣手套，不得用濕手接觸開關，電源線不得有破皮漏電現象。作業過程中挪動電機時不得利用軟管拖動，要先關電再搬動電機至工作位置。14、 作業后，要將料斗和管道內砼全部輸出，然后將泵機料斗、管道清洗干凈。將兩側活塞轉到清洗位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均要復位，液壓系統要卸載。15、 加強用電線路管理，設專人管理、隨時檢查、維修電氣設備，防止漏電傷人。16、 檢查鋼軌間距必須符

50、合要求，夾板和枕木應完好。臺車前進方向無危巖和障礙物，機械制動系統完好，在確認各部完好無誤時，再鳴號前進；17、 臺車行走時，應有專人指揮。臺車前后左右頂部要設防護崗。操作人員要聽從指揮，嚴守崗位；18、 臺車立模時，必須先將機械制動，作好保護、確保無閑雜人員進入工作區。操作時要精神集中，認真細致。19、 脫模應經技術主管同意，操作時應按順序進行；在拆模板時，要有專人指揮和切實的安全措施，并在相應的部位設置工作區，嚴禁非操作人員進入工作區。20、 在施工期間加強環境保護意識，保持工地清潔，控制揚塵、杜絕漏灑材料。9.文明施工保證措施9.1文明施工方案為加強施工現場管理，提高文明施工水平，創建文

51、明工地，結合實際情況，成立文明施工領導小組，加強對施工現場、機械管理、現場安全、保衛、衛生等方面的管理，創建文明工地。9.2文明施工技術組織措施1）、按施工總平面布置圖實施定位管理，分管段、分片區進行場地規劃，運輸道路、材料場庫、機械停放場、攪拌場、和生活區按照總平面圖合理布局，統一規劃，布置整齊并在施工區域設醒目標牌。2）、洞口外，設置文件規定的施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量保證、安全生產、文明施工管理牌。在施工現場出、入口設置大門，實行半封閉施工。3）、施工現場設置的臨時設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施。建立住地文明、衛生、防火責任制，并落實到專人。4）、合理布置施工現場給、排水系統。保證給水設施不滲漏，供水安全。排水系統順暢，整齊大方,不污染河流。5）、臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足。6）、建筑材料堆碼按我公司文明施工管理辦法要求按平面布置圖分類堆放，并用標識牌標識清楚，嚴禁混堆亂放。7）、工地負責人要把環境衛生當作一項重要工作，工人宿舍、食堂、辦公室、廁所都要有專人負責，天天檢查，保持良好的生活環境。