1、第五章 施工組織設計一、編制依據 依據長大線鄔家道口（K284+436）改建立交橋工程招標文件。二、工程概況（一）概況本標段長大線鄔家道口（K284+436）改建立交橋工程，根據鞍山市公路設計公司提供的公路平、縱斷面資料，橋梁中心線與鐵路下行線正交，公路中心樁號為K0+618.67,鐵路交叉樁號為283+918.5。立交橋跨越長大鐵路上下行兩條線路和黑大公路。本標段單位工程為上跨立交橋工程、通信光纜排遷、電氣化防電設施、拆除既有道口。橋涵部分工程量單一，及時與地方部門聯系簽定協議，本工程平改立立交橋工程是施工中的重點部分，合理安排，保障施工工期。根據本標段的特點和工程具體情況，我們把施工中對既

2、有線行車安全及上跨立交橋施工作為施工中的重點，確保整個工程目標的實現。（二）工期要求招標文件要求開工日期：2003年5月10日，竣工日期：2003年10月31日， 有效工期153天。（三）質量要求本工程達到以下目標：1.必須嚴格按批準的設計文件施工，確保全部工程達到國家及鐵道部現行的設計規范、施工規范和工程質量驗收標準。2. 施工工藝質量標準符合國家及鐵道部頒發的施工規范及施工技術規則要求的標準。3. 工程質量一次驗收合格率達100%，立交橋工程優良率達到90%以上，三電95%以上。4. 制訂創優規劃，工程達到國家驗收優良標準工程。四、施工順序及總進度安排（一） 施工方案1、總體施工方案：本標

3、段單位工程數量單一，工程量主要集中在立交橋施工，橋涵工程任務量大，影響工期進度。為加快施工進度，合理組織施工，一個橋涵項目施工隊、一個三電（通信工程、電力工程）項目施工隊完成本標段工程。橋涵項目隊安排一個施工隊施工。上跨立交橋部分，根據現場實際為架梁作業予留場地，便利施工。預制梁部分具備條件安排在進場后立即施工，保障鋪架作業不影響工期進度。采用流水作業施工。2、關鍵工程施工方案按照控制本標段施工工期網絡圖，在主線上的關鍵工作是橋涵工程，如果這項工作拖后，就要影響工程總工期，為此現安排此項關鍵工程的施工方案來保證本標段項目的總工期。（二）施工順序橋涵項目隊5月10日建點，5月15日開始施工，首先

4、進行基礎工程施工，預制預應力梁場地平整、壓實，提前安排，保障架梁作業按時進行。橋涵采用流水作業。五、質量、安全目標（一）質量目標按批準的設計文件施工，確保全部工程達到國家或鐵道部現行的設計規范、施工規范和工程質量驗收標準及本工程項目要求的質量標準。施工工藝質量標準符合國家及鐵道部頒發的施工規范及施工技術規則要求的標準，工程質量一次驗收合格率100%，立交橋工程優良率達到90%以上。工程要達到國家優良的標準，并確保創局級樣板工程。（二）安全目標嚴格執行國家及鐵道部發布的有關施工技術安全規則及部發鐵辦200114號關于加強營業線施工安全管理的規定的通知和沈陽鐵路局發沈鐵建函200148號關于做好2

5、001年鐵路建設安全工作確保既有線施工安全的通知、沈陽鐵路局建監發199831號關于公布既有線施工安全管理卡死制度，確保施工中運營線安全及施工安全。六、主要勞力、材料供應、施工機械設備安排（一）主要勞動力安排本標段勞動力安排根據工期要求，工程具體情況，施工設備的配套及各個施工隊的綜合施工能力進行安排，同時，在人員充足的情況下考慮職工工種的搭配結合，以滿足各項工程的施工需要。橋涵項目隊人員安排：全員100人，管理人員10人、瓦工5人、鋼筋工15人、混凝土20工人、機械工3人、電工2人、木工10人、電焊工5人、普工30人； （二）材料供應安排1、甲供材料，現場負責催料、驗收、保管及使用。2、地方料

6、采購，遵循看樣定貨，并試驗合格后方可進場，并有材料出廠合格證，堅決杜絕不合格的材料用于工程當中，防止造成質量缺陷，同時在選購材料時要優選廠家，比較價格，保證經濟、合理、優質的原則。七、主要工程項目的施工方案及方法（一）施工準備1、技術準備做好施工調查、核對設計文件認真審核并熟悉設計圖紙，交接樁后進行定線復測、施工定位測量工作，根據設計交樁進行全線的貫通。詳細調查既有線的情況、路基狀況，制定安全合理、施工方便的施工措施，認真學習施工規范和驗收標準，編制實施性施工組織設計。下達技術交底，安全措施及標準。項目經理部組織施工的有關人員對施工中的重要環節，關鍵部位及易犯質量通病的工序進行分析，并制訂克服

7、的技術保障措施。2、材料準備調查取棄土場，對填料進行初步復核和試驗。對砂、石料、做好場地調查，了解砂石料場的材料儲備情況及送料的送輸情況，并檢查其資質等級情況，檢查砂石料的外觀是否合格，并按要求送檢復試。對甲方供材料進行統計并按工期的要求制定出分期供應的計劃報表。3、機具準備及勞力組織根據施工組織擬定的機具和隊伍在開工前5日內到位，對機具進行校檢，保證施工后機具處于完好狀態，并及時對有問題的機具進行檢修，以達到完好狀態，還要經常性的保養。按照施工組織的要求，對各分項工序的上崗人員進行分類上崗綜合培訓，培訓合格者頒發合格證書，并持證上崗，對培訓不合格者不充許上崗。同時對上崗人員進行安全培訓。使每

8、位操作者都了解臨線施工對行車及人身安全的重要性。（二）臨近既有線施工安全保證措施1、意義：長大道口改建立交橋工程為既有線平改立施工，因此必須制定切實可行的臨近既有施工安全保證措施，才能保證既有線正常的安全運輸，從而保證施工生產的正常進行。2、安全保證措施我單位中標之后，將從以下兩個方面狠抓安全生產： 施工前：a 同建設單位簽定既有線施工安全責任狀。b 同工務部門及運營部門簽訂施工安全協議，明確責權利，會同與施工相關聯的部門現場指定各種地下光纜埋設的位置及走向，防止發生挖斷電纜，造成嚴重經濟損失的事故發生。c 建立健全安全項目組織管理機構，要求組成機構人員必須團結一致，高度負責。安全員必須經過認

9、真學習、考核。 施工中：a、設專職防護員看守防護。b、機具行駛及停放不準侵入限界，施工時由專職防護員防護，收工后由安質員檢查。c、施工逢雨季迅期，施工同時制定相應的防范措施和相應的防洪物資儲備，建立完善的防洪機構。e、施工用機械及時保養、發電機、油庫等分別置臨時工作間，杜絕機械設備事故、火災的事故的發生。f、各種設備及工具的擺設不得侵入限界，保證行車暢通。（三）總體要求1、施工方案上跨立交橋樁基礎采用回旋式鉆機鉆孔，導管法灌注水下砼。承臺基礎，采用挖掘機開挖，人工清底，采用組合鋼模板施工，砼一次澆筑成型。墩身施工采用組合60150cm鋼模板與自制大塊定型鋼模板相結合方式，將墩臺身及頂帽模板一次

10、拼裝完成，且一次澆筑成型；頂帽鋼筋入模前綁扎、點焊成型，墩臺身砼灌注至距頂帽0.4米時，吊入頂帽鋼筋。砼、砂漿采用集中攪拌、汽車吊垂直運輸入模；空心板梁為現場預制，使用兩臺80t自制龍門吊架設。臺后路基缺口，由專業施工隊施工，并加強輾壓。2、工期安排本標段橋梁工程計劃開工2003年5月10日，計劃竣工2003年10月11日竣工。3、施工隊伍安排由橋涵項目施工隊施工，共安排勞力全員100人，管理人員10人、瓦工5人、鋼筋工15人、混凝土工20人、機械工3人、電工2人、木工10人、電焊工5人、普工30人；4、機械設備配置（1）鉆機一臺，負責上跨立交橋鉆孔。（2）強制式攪拌機二臺，負責砼施工。（3）

11、汽車吊12t二臺，常駐，砼等垂直運輸（4）導吊龍門吊80t二臺，架梁時用。（5）水泵12臺，分別負責基坑抽水和生產貯水。（6）插入式振搗器4套，砼施工用。（7）電焊機4臺，鋼筋施工時使用。（8）鋼筋切斷機1臺,鋼筋施工時用。（9）機動翻斗車2臺，短途運輸。（10）對焊機1臺，鋼筋施工時用。（四）主要施工方法及施工工藝（1）鉆孔樁基礎施工 總體要求：根據本標段地質水文情況，采用沖擊鉆機鉆孔。依據樁徑、土質及地下水位情況決定鋼護筒埋設位置及深度，保證鉆孔作業中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保證孔內泥漿表面高程。選用合格粘土制作懸浮泥漿，用以鉆孔護壁。每個樁鉆孔作業要連續進行，不得中斷，及時取碴記

12、錄，核對土質，并隨時測定深度、斜度和孔徑。鉆孔達到設計標高后，及時抽碴清孔。并經監理工程師檢查同意后，分節或整體吊裝預先綁扎好的鋼筋骨架（骨架上設控制砼保護層的砂漿墊塊或鋼耳環）準確就位并固定后，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，若超出要求時再次清孔。每個樁的砼灌注一次完成，砼頂面高出樁頂設計標高0.8m以上。各工序必須緊密銜接，嚴格按規定要求施工作業，隨時檢驗記錄，簽證。間距小于5m的鉆孔樁如不能同時施工時，則必須待鄰樁砼灌注完成24小時后開始鉆孔施工，以免影響鄰樁砼凝固質量。每墩（臺）樁基完成后，及時清運鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場地，為下一施工工序創造有利條件。 具體施工要求如下：鉆孔場地處理方

13、法根據本標段各橋橋位地質、水文情況而定。在旱地上清除雜物，整平場地。如遇軟土，樁位適當處理。護筒采用=46mmA3鋼板卷制而成。護筒內徑需大于鉆頭直徑，使用回旋鉆機時大于20cm；使用沖擊鉆機時，大于40cm。護筒頂面必須高出施工水位（或地下水位1.52.0m），并高過施工地面0.3m，護筒埋置深度：粘性土處1.0m，砂類土2.0m。若在表層松軟樁位盡量將護筒埋置于堅硬土層0.5m。對護筒四周用粘土夯實，保證不漏水。護筒埋設偏差5cm，斜度1%。護筒上標注確定孔位中心的十字線及測定的標高。鉆孔樁鉆孔采用優質粘土，粘土質量的各項指標均必須符合規定。孔底泥漿比重：砂粘土地層1.3t/m3；卵石地層

14、1.4t/m3；巖石地層1.2t/m3；一般地層為粘度1622S；松散地層粘度為1928S。含砂率4%。鉆孔位置根據測量結果精確對位，拉線檢查。施工時按隔墩（臺）隔孔對位，保證鉆孔過程中不影響已灌注的砼凝固。安鉆機時，必須墊平、墊穩，不移位、不下沉。鉆頭或鉆桿中心不偏離護筒中心，偏差5cm。在鉆孔過程中取碴和停鉆后，及時補充水，保證孔內水頭。為確保孔位正確，鉆頭位置必須準確。即鉆頭的十字絲和鉆孔樁中心相對應。并在鉆孔開始時，利用小沖程開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，起導向作用，防止孔口坍方。當沖至34m時，方可正常進行。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或突然，以免碰撞孔壁或套管，影響正常鉆

15、孔，孔內出土不得放于鉆孔四周。停鉆時，孔上加蓋防護，鉆機鉆桿要提離孔底5m以上，其他鉆機鉆頭提出孔外。鉆機一次成孔。鉆進過程中，要勤出碴，并經常仔細檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損程度及聯結狀況，鉆頭轉向是否自由，以免卡鉆。防止鉆頭掉入孔內，保證樁徑尺寸。采取有效措施，預防坍孔。在松散土，粉砂土層或流砂地段，控制鉆孔進尺，并選用優質泥漿（或加入石膏）護壁。若不能保證孔壁穩定，則向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低沖程把投入孔中的混合物沖擠入孔壁中，保證孔壁穩定性。若孔底遇傾斜巖層，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高處，并采用小沖程，漸漸將孔底斜面鑿平后，再正常進行。如孔內出現大面積坍方或遇溶洞等特

16、殊地質時，可接長護筒并下到坍孔1米以下或下內護筒后繼續施鉆。清孔：鉆孔達到設計標高（用測錘測）立即清孔，清孔后對成孔直徑，傾斜度、樁底沉淀層厚度進行檢查，要求在灌注水下砼前回沉值不大于20cm。清孔采用掏碴筒循環掏碴，用測錘量測是否掏凈（掏碴不能加深孔深），泥漿比重值控制在1.11.2 t/m3，停止50min左右，讓孔內懸浮的顆粒回沉后再測量。如沉淀值在30cm內，則把所回沉值清除干凈，立即進行下一道工序，否則重新掏碴，直到達標為止。清孔時要保持孔內的水頭高度，不斷向孔內注入清水，以免坍孔。鋼筋籠分節制作，主筋與螺旋筋點焊成骨架，利用定位筋或砂漿墊塊來保證保護層厚度。接茬部位鋼筋避開同一截面

17、連接，相互錯開，連接采用雙幫條單面滿焊，焊縫質量符合規范要求。鋼筋籠采用汽車吊或鉆機吊入孔內，進孔時慢放，用護筒上的十字線控制鋼筋籠下放的位置，使其對準孔位中心，下放過程中，嚴防鋼筋籠碰壞孔壁，造成回沉值超標或坍孔的現象發生，并觀察孔內水位，保證孔內水頭高度。 水下砼灌注水下砼灌注采用300mm鋼導管施工。導管長度：中間導管每節長為1.5m，底節為4m，并配以若干1m和0.5m短導管。砼采用攪拌機拌合，機動翻斗車運輸，汽車吊灌注。灌注前，對使用的導管調直、編號、試拼組裝并打壓試驗。導管的長度按計算拼裝，設立1m和0.5m短節，保證導管底端距孔底沉碴面為30cm。水下砼封底，必須有隔水栓。漏斗和

18、儲料斗按其計算容量設計，并具備足夠的強度和剛度。砼的初存量滿足首批砼入孔后，導管埋入砼中的深度任何時候不得小于1m，并不宜大于3m，當樁身較長時，導管埋入砼中的深度可適當加大。在灌注過程中導管埋入砼的深度始終保持在2m之間，水下砼連續灌注，中途不得停頓。為使砼順暢灌入孔中，砼坍落度在1822cm之間，粗骨料粒徑為0.52cm卵石，砼運輸距離控制在50m以內，防止砼離析后阻塞導管，并相應加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出樁頂設計高程0.51.0m，在承臺開挖后鑿除。 鉆孔樁施工質量控制標準鉆孔樁施工質量按下表標準控制序號項目控制標準檢查方法檢測頻次1孔徑不小于設計測孔儀測量全檢2孔深不小于設計測錘

19、測量全檢3孔位中心100mm經緯儀測量全檢4傾斜度1%全檢5沉碴厚度300mm測錘測量全檢鋼筋籠骨架質量按下表標準控制序號項 目控制標準檢查方法檢測頻次1鋼筋骨架在承臺以下長度100mm尺量全檢2骨架直徑20mm尺量全檢3主筋間距0.5d(d :鋼筋直徑)尺量全檢4加勁筋間距20mm尺量全檢5箍筋間距20mm尺量全檢6骨架垂直度骨架長度1%吊線尺量全檢（2）承臺施工待樁基砼達到設計強度，并經檢驗合格后，以挖掘機為主，人工輔助進行開挖基坑施工；基坑根據土質情況按規定放坡開挖，一般采用1：1放坡，坑底成型后，鑿除樁頭砼，樁經檢測合格后方準進行承臺施工。承臺模板采用組合鋼模板1010cm橫木方加固，

20、內設拉筋，周邊用木方支頂牢固。砼采用砼攪拌機配合，機動翻斗車運輸，汽車吊灌注。（3）墩臺身及頂帽施工墩臺身施工前將承臺頂面沖洗干凈，承臺砼表面的浮灰鑿除，利用雙面幫條滿焊連接鋼筋，焊縫質量符合規范要求。墩臺身及頂帽預埋在承臺內的鋼筋表面雜物要清凈。墩身施工采用組合60150cm鋼模板與自制大塊定型鋼模板相結合方式，將墩臺身及頂帽模板一次拼裝完成，且一次澆筑成型；頂帽鋼筋入模前綁扎、點焊成型，墩臺身砼灌注至距頂帽0.4米時，吊入頂帽鋼筋。橋墩（臺）身砼采用砼攪拌機集中攪拌、汽車吊垂直運輸入模，砼采用插入式振動器進行振搗。砼灌注完畢后及時覆蓋，澆水養護，灑水養生時間不少于7d。 (4) 預制、安裝

21、空心板梁 底模的制作：平整預制場地，整平后澆水23遍，使其沉降擠密，然后使用打夯機夯12遍后再整平。在規劃底模部位用打夯機夯實后整平，保證澆筑砼后板體穩定不下沉。在規劃底模部位制作水磨石底模,并預埋與邊模的連接螺栓。 側模的制作：預制工型梁側模使用大塊定型鋼模板，使用角鋼及鋼板作水平、垂直肋板，水平、垂直肋板的制作保證在不設內拉筋的條件下模板不變形，在側模的頂端采用角鋼連接兩側模，以保證模板的整體穩定，和各部尺寸的正確。 鋼筋安裝：按設計要求加工鋼筋，并按要求綁扎鋼筋，在綁扎底板鋼筋時需考慮到與底板鋼筋交叉的腹板（肋板）鋼筋一并綁好。鋼筋安裝時的各項偏差必須在設計與規范允許偏差范圍內，鋼筋綁扎

22、完畢后經檢查符合要求后填寫鋼筋工程檢驗表，做好原始記錄。 模板安裝：側模安裝時，用預埋螺栓將側模和底模擰緊固定，側模和底模及模板間均采用雙面膠條封閉以防漏漿。模板安裝完畢后，必須保持位置正確無移位，并對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，會簽后方能澆筑砼。澆筑砼前，模板涂刷脫模劑。澆筑時發現有超過允許偏差的可能時及時糾正。 澆筑混凝土a、根據配合比通知單攪拌混凝土進行澆筑工作，澆注順序為：澆筑底板腹板（肋板）砼頂板；板腹（肋）使用插入式振搗器振搗，頂板使用平板式振搗器振搗，然后整平。待砼初凝后，頂面拉毛，采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5-1cm，橫貫板頂面，每延米不少于10

23、15道。b、砼澆筑完成，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染砼表面。灑水養護時間為7d，根據空氣濕度、溫度和水泥品種可酌情延長或縮短。c、預制好的工型梁要編號，達到強度的板堆放時用墊木墊牢，防止構件歪斜。 空心梁予應力束均采用j15（75.0）鋼絞線，配錨具。予應力標準強度1570Mpa，張拉控制應力采用1136.19Mpa。予應力施行超張拉。張拉程序為：0初應力（0.1k）1.05k 2min持菏（錨固）。工型梁混凝土強度達到100設計強度開始張拉。張拉時必須雙頂雙側同時張拉。 安裝空心板梁a、清理干凈墩、臺支座支墊處和梁底面，檢查支座中心位置及頂面標高。安裝前檢驗支座。b、

24、安裝空心梁時必須仔細，使梁板就位準確，且與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得用撬棍移動板。c、吊裝采用80T制自龍門吊進行吊裝，設專人統一指揮，確保吊裝的安全。 澆筑橋面空心梁安裝完畢，經中線標高檢查無誤后進行連接施工，進行鋼筋的焊接和綁扎，然后澆筑橋面板砼。(5) 橋面鋪裝水泥砼橋面鋪裝施工時，先按設計要求綁扎鋼筋，砼由攪拌站在現場集中拌和，采用插入式振搗器和振動板相結合的方法振搗，表面要拉毛，嚴格控制表面平整度。護欄施工，護欄底座采用鋼模板，現場灌注。鋼件預先加工制作，現場安裝，嚴格除銹，按設計防腐。八、保證安全、質量措施（一）安全技術組織措施1、安全生產保證體系（1）建立以項目經理

25、部為主的安全管理控制中心，以項目施工隊為安全操作防范重點，靠前指揮、超前防范，形成互聯互控，目標明確，責任明確、獎罰明確的安全生產保證體系。（2）開展安全標準工地建設、全面落實鐵道部的8條標準，全面強化安全基礎工作。2、施工生產安全管理制度及職責（1）教育制度：參加本工程的全體職工，特別是三新人員都要進行全面的施工生產安全教育，提高職工的安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的管理觀，操作觀和“目標觀”，形成全員的“目標”為我，我為“目標”的施工現場安全大環境。（2）組織制度：建立二級安全生產組織機構，項目經理部成立安全質量監察部，設有專職安檢工程師，項目施工隊設立專職安檢員，自上而下形成安

26、全生產監督、監控、保障體系。（3）交底制度：各分項，分部工程開工前，及時對操作職工進行全面的技術交底和施工安全防范交底，制訂科學可行的行車安全防護和施工安全防護保證措施，做到安全預控。其重點是要做好行車線作業的安全防護保證工作。針對路基土方、鋪碴、鋪軌、涵洞施工等各項工程的每道工序制定具有針對性的安全保證措施，并及時交底到位，使安全生產建立在科學的管理，先進的技術、可靠的防范基礎上。（4）包保崗位責任制：結合本工程的特點要建立領導干部安全包保責任制和全員安全生產崗位責任制，明確責任，把安全生產落實到每個人。（5）獎懲制度：嚴格執行ISO9001質量保證體系中安全生產控制程序，嚴格按技規、規范、

27、安規作業，服從現場統一指揮，對違章作業給予嚴肅處理，建立與工資，獎金掛鉤的安全獎懲制度，并及時進行獎懲兌現。（6）檢查制度：各級安檢人員必須深入現場，執行“三檢”制，及時發現問題、解決問題，堅決杜絕違章作業并防患于未然。建立項目經理部月檢，施工隊日常檢的定期檢查與各級安檢人員隨機抽查相結合的制度。（7）施工生產安全職責項目經理部領導組：負責整個工程安全管理；施工技術部：施工前制定安全措施，對各專業施工隊、各班組進行詳細的安全技術交底。在施工過程中檢查安全措施落實情況。物資設備部：施工前制定出物資設備安全管理細則，施工所用的物資設備安全管理落實到個人，并在施工過程中檢查落實情況。安質部：施工前監

28、督其他各部門安全管理措施的制定，并在施工中檢查、監督措施的落實情況，是安全管理的歸口管理部門。工程隊：對各主管部門所擬定的安全措施、安全管理細則嚴格執行，保證施工生產安全的實施，并把各項安全措施落實到每個人身上。其它部門：制定施工現場的防火等安全管理制定，并監督、檢查落實。4、施工安全措施（1）工程開工前，必須有主管部門審批批準的施工組織設計和安全技術措施。施工中認真執行鐵道部有關施工安全技術規則及鐵道部發鐵辦200114號關于加強營業線施工安全管理的規定的通知和沈陽鐵路局發沈鐵建函200148號關于做好2001年鐵路建設安全工作確保既有線施工安全的通知和沈陽鐵路局建監發199831號關于公布

29、既有線施工安全管理卡死制度。（2）施工安全防護員發上崗作業合格證，方可上崗作業。（3）特殊工種作業人員必須持有效證件上崗作業。使用季節勞務性普工必須經上級主管部門的安全培訓合格，持證上崗。（4）工程使用的道口鋪面設備，防護備品符合標準、齊全、有效。在列車通過時必須提前立崗放桿接車。未經有關部門批準，嚴禁私設臨時道口。（5）在既有線附近施工時，各種機具，材料堆碼整齊牢固，不得侵入限界。鄰行車線作業做好安全防護，防刮碰列車。防挖斷電纜。 （6）進入雨季施工時，施工單位制定詳細的有針對性的雨季施工安全措施及防汛措施。（7）勞動人身安全重點：注重防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物體打擊、

30、防坍塌。措施是強化四項管理，即強化特殊工種管理，持證上崗，強化臨時用電管理，規范配電箱的制作與使用，強制推行漏電保護器的安裝與使用；強化施工安全防護用品的管理與使用，對使用的特殊防護用品（如安全帽、安全帶、安全網、絕緣鞋等）實行四統一管理，即統一標準，統一計劃，統一采購，統一發放，強化施工機械設備的管理，做到機械設備狀態完好，不帶病運轉，制定詳細的操作規程，禁止違章操作。（8）、施工用電安全嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備均要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必

31、須接零。室外照明燈具距離地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線：架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道6m以上。接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地

32、電阻符合規定，電桿轉角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。（9）機械設備安全所有施工設備和機具使用時均須由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保養，確保狀況良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。大型機械的保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規程要求進行操作，駕駛員做好例保和記錄。各類安全（包括制動）裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。機械與輸電線路（垂直、水平方向）須按規定保持距離。作業時，機械停放穩固，臂

33、桿幅度指示器靈敏可靠。各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。必須嚴格定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔、潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中進行維修。機械設備夜間作業必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設備。（10）防火安全建立項目施工隊、班組兩級防火責任制，明確職責。重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。5、既有線施工安全保證措

34、施（1）行車安全保證措施營業線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。工程開工前我公司將與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書，明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限、安全防范內容和措施，報上級主管部門審批既有線施工許可證。在營業線上施工時，設備管理部門對施工單位的施工安全進行全過程監督，發現質量不合格及施工安全隱患要責令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權責令停止施工。嚴格執行施工申報審批和事故報告制度。嚴格執行施工申報審批制度，認真落實綜合維修天窗。將施工計劃經設備管理部門會簽后報請行車組織部門批準。未經申

35、報批準的項目嚴禁施工，批準的項目決不擅自擴大施工內容和范圍。狠抓重點，嚴密防范，杜絕易發事故；對易發事故和可能發生危及行車安全的問題，要制定各項“卡死”制度。建立健全施工安全保證體系和監督體系，形成確保行車安全兩道防線。加強施工中的防洪工作和道口安全。切實加強雨季施工安全，凡可能影響安全渡汛的施工地段，認真接受防洪部門的防洪檢查和建議，按要求認真落實責任，安排好搶險的人力、物質、機具和設備。施工用的臨時道口必須報經分局以上的道口管理部門批準，在臨時道口設置期間，我公司指派專人看守，并按規定日期拆除。突出重點抓住關鍵，確保旅客列車的絕對安全。遵循“一個原則”，突出安全第一；各單位第一管理者要“三

36、個做到”：一要做到親自抓安全管理工作，特別是親自抓營業線施工安全管理工作；二是做到經常深入一線，解決問題；三是做到對本單位的安全負全責，負總責。重點把住以下幾關：一關：養護維修關。施工單位要加強已竣工但未正式交驗的工程的養護維修工作，嚴格按照運營養護維修標準和程序執行。二關：違章查處關。對查出安全隱患和發生責任行車事故的，堅決依據有關規定予以經濟處罰、通報、曝光、掛黃牌、直至取消既有線施工資格。（2）電纜等運營設備安全保證措施施工作業和開工前，施工單位必須與運輸、工務、電務、水電、供電、通訊等站段取得聯系，并簽訂有關安全協議，施工前按照施工放線的位置對周圍地下管線和建筑物進行調查會同其產權和維

37、護單位共同確認地下管線的位置及走向，協商施工時的防護范圍。需要拆遷的地下管道及建筑物及時進行拆遷，需要防護的及時防護。開挖施工前，在查明的線管路位置上設置標識，灑布白灰線，按施工技術交底施工。使用機械施工時，須挖好探溝。靠離地下管線1.0m范圍內挖土必須采用人工，人工作業也要逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和齒尖工具硬刨。如發生意外，及時與產權和維護單位聯系，并積極配合采取措施，恢復使用。對地面上不需排遷的管線、建筑物施工時要仔細觀察，不能觸及和破壞，如需防護提前安排。6、既有線施工保證安全承諾如我公司中標后，我方在施工中把安全放在首位嚴格遵循國家、鐵道部和沈陽局及沈陽分局的有關安全生產規定，重視行車和

38、施工現場的安全，制訂安全措施，安全目標，建立安全生產責任制，確定第一負責人，實行逐級負責制，并于運營部門簽訂安全協議書，嚴格執行施工申報審批制度，確保行車安全。（二）保證質量的技術組織措施及方案1、質量保證體系我公司在長大線道口改建立交橋工程施工中將建立完善的ISO9002質量保證體系，使施工生產在有效的監督與控制中進行，為工程質量目標的實現提供可靠有力的體系保證。（詳見附表8-2質量保證體系框圖）2、質量管理制度及職責(1)建立健全自檢制度，確保工程質量方針目標的實現。工前的技術交底制度一項工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規范標準的基礎上，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程

39、的設計要求、技術標準、功能作用及與其他工程的關系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標準，做到心中有數地投入施工。工序“三檢”制度，“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序。確保各道工序的工程質量。工序交接制度實行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未進行技術交底不施工、圖紙及技術要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經換手復核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經專業人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接。隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由工班、隊、項目部逐級進行自檢，自

40、檢合格后報監理工程師復檢，經簽證合格后，方可隱蔽。測量資料換手復核制度測量資料必需換手復核無誤，再報監理工程師審查認可后，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度。施工過程質量檢測制度施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質量檢測達到及時發現問題、及時解決問題的目的，以便為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。原材料、成品和半成品現場驗收制度對采購進場的原材料、成品及半成品要有出廠合格證，并由質檢工程師組織技術、質量、物資部門及施工隊的有關人員進行檢查驗收合格后并請監理工程師復檢認可后，方可用于施工。儀器設備的標定制度各種儀器、儀表均按照計量

41、法的規定進行定期或不定期的標定。項目部設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，進行監督和檢查。儀器設備由試驗室和相關專業指定專人管理。施工資料管理制度施工原始資料的積累和保存由分管人員負責，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄象），分類歸檔，確保數據記錄真實可靠。文件記錄的整理工作由工程項目（單位工程）負責人負責組織填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交。（2）建立事故報告制度鄰近既有線施工，發生事故不隱瞞、不謊報，主動報告上級及有關站段，并積極采取補救措施。（3）質量管理職責項目經理：負責整個施工過程中的質量管理工作，并監督檢查各職能部

42、門質量措施的制定、檢查、監督、管理及落實情況。項目副經理：直接監督檢查各職能部門質量措施的制定，檢查監督及落實情況，配合項目經理負責整個施工過程的質量管理工作。總工程師：負責審核技術部制定的質量措施的可行性，監督實驗室對施工中試驗檢測工作。技術部：施工前制定質量措施，并對施工隊進行技術交底，施工中檢查質量的落實情況。質檢部：監督施工隊在施工中對質量的落實情況，有權制止違反質量措施的一切行為。物資部：負責施工外購物資的質量并對進入施工現場的物資進行妥善保管，制定物資管理細則并落實。設備部：保證施工用設備正常運行，制定設備質量管理細則并落實。試驗室：負責整個施工中的試驗檢測工作。3、管理措施（1）

43、組織措施建立兩級質量管理體系，項目經理部設安質部、各施工隊設專職質檢員，在施工過程中自上而下，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”、三個等級分別實施質量檢測職能。強化以各施工單位第一管理者為核心的質量自控體系，完善內部檢查制度，嚴格執行“三檢”制。各級質量檢查部門在施工前進行質量標準交底，并跟蹤檢查，責任落實到人，并把監理工程師“一次檢查合格率、優良率”作為考核指標，嚴格考核獎罰，堅決實行質量一票否決制，將質量第一的方針貫穿到施工生產的全過程。（2）管理措施強化施工生產要素管理，優化配置，以高質量的資源投入保證工程施工的高質量。人員管理：強化全員質量意識，在干部職工中廣泛深入宣傳本工程建設的重

44、大意義，認真學習規范、標準、驗標和設計文件，深刻領會設計意圖，所有參戰人員進場前均進行嚴格的崗前培訓、考核。物資管理：嚴把工程材料質量關。做到未經檢驗的材料不進場，不放行，檢驗不合格的材料不使用，同時做好材料儲存、保管、領發使用監督及回收、周轉等管理環節的工作。施工機具、設備管理：施工所需的測量、試驗設備均進行校驗或標定，確保測量、試驗數據準確。所需的施工機械進場前維修檢查，確保操作可靠性，并做到組織合理，人機固定，持證操作，高效運轉。施工技術管理：嚴格執行設計標準和施工規范，堅持技術復核制。項目經理部設施工精測隊，負責全線的控制測量布網與施工放樣，復核簽字工作，做到及時、準確、無誤。堅持技術

45、交底和技術資料管理制度，工程施工前技術主管必須針對施工程序、工藝、方法、技術標準交底到每個作業班組上，杜絕技術指導錯誤而影響工程質量。每周定期由項目經理部組織召開一次由各級質量監察（檢查）人員參加的質量通報和質量會診會，落實質量措施，通報質量情況，把影響質量的因素消滅在萌芽中。三、計劃開工、竣工日期按本標段計劃開工日期確定為2003年5月10日，計劃竣工日期為2003年10月11日。施工時間為133天，比招標文件要求工期提前20天。（三）保證施工工期的技術組織措施（詳見附表8-5保證工期體系框圖）1、運用網絡計劃技術和動態前鋒線控制原理控制工期本標段工程以路基工程和軌道工程為控制工期的關鍵，各

46、階段施工總體部署均由此展開，以各分項、分部工程施工工期保證單位工程施工工期，以單位工程施工工期保證總工期。各分項、分部工程施工工期運用動態前鋒線控制原理，找出實際進度與計劃進度不一致原因，隨機在單位工程施工工期內調整。總工期目標及對控制總工期的工程施工運用網絡計劃技術進行控制。同時,項目經理部根據總體施工網絡對施工隊下達工程任務量,施工隊根據下達的任務量安排施工,施工隊的技術按照工程任務量詳細編制施工進度圖,制定出每天的工作任務, 把每天的工作任務落實到施工班組,實行當天的任務當天完。2、通過外部關系協調保證工期由項目經理部對外部組織協調車務、工務、電務等鐵路運營單位、材料供應部門及地方有關部門，超前運作及時配合，確保工程施工所用材料，機具及時供應，運輸到位，保證工程施工按計劃順利進行;對施工條件的變化及設計變更，及時溝通建設單位和設計單位，減少不必要的影響,確保總工按計劃完成。3、嚴格執行施工組織設計中的工期目標及各項措施，通過施工方案的優化、組織管理的優化，機械設備選擇與配置的優化，勞動力組織與分布的優化，工程材料運輸供應的優化來贏得時間，保證工期。