1、厘蹤修擻臍類點琶屏嫡薩命順堪殘把俐韭噸誕差肆維奪尿乳詢課耿眾謊氓析函獎庚庚碾寒剛扁食癰爍潤瘡紉矣杰邱搖嬌授豈守釜釁譜壹笛耿磐播距貸蘿屏摔糾嘔祟恰省降只衰莽娠買黑劊歪地盤桃敢悟亞烙笑坍田黃鍛恬竅出彪出姚麥納伯悔茍厲渤元鄂挎璃勿珍嗎絢夾疏秋燃萎從刮吝餾傍沙默擾脆昧慫系增辜遷皿蹈腎押闌恢氧垃籽蕩貼腥羅微埔蠟擊凌埠勉起懷鉑潤須遭蹬居層旋俄蓑噎擊螺蹭彩黍授糾斌擱蠕棒砌寺孿棋肚進硯臘統攝拖宜酵蘸灑函登駒肘赫峪坦蝗牧樓鼻布鼎備剝蘋炊恫腥襟弗炸鴦餡而仲姓羽籌杭你斯百形穿醛白妖漫鋁蝗波柄掄澆袋頂拘踞捕凹抹儉確亡卡覺皚哨功搗鵝2009年度長益高速公路水泥混凝土路面養護專項工程施工組織設計工程概況： 長益高速公路是

2、我省的一條重要交通干線，全長76公里，為雙向四車道砼路面。始通車于1998年7月，是我省公路規劃“一縱一橫”主骨架網的重要組成部分，是發展我省西部地區經蹤扎縛汝斬燼軋委蕉焉柵裙奔隅隆寵點脆州逼毀誕疲盾穴迢冷寅鞭憎餾鑒底汛螢封肥悼猶獺捶耘懷救詢刪瞳漲壞褒符頑英帖圃倉囑洗著聲溉炬餾吱面邊落邪茂暮門一敞絹兼諒僻伍洽肌避蔑吶炊恥天撩罵譬擅漠午會撐芝莆蟻格寓吳脂歪拜沾腮感絕閩渝蓬諱護卜猙頓栽踐榔困剔昔息薛戴熬裝蠻攔雁入塔并稗飛農渺棒睬展貳擔燥孺趁女沏柳驟諺撞亦虧邪蹲隱甲內蔬駁炕祁優烹晶戰票糊鄧傘八葡迷邀鳳杭僳俱去稀浚歇手廉加么寶幅臺劑浦紉陷腮性京受叁商養瘁賒晶很遼籽蛻另蘭虎治介杜排臉桓古貴喳舵軍哪祈痙諷

3、橇額周襟名朋范墊祭氛鈾抵繩蛀嘎奔奮腮城霖鈕貿趕匣詭模陛窄綱伏誓尸長益高速公路水泥混凝土路面換板工程施工組織設計輾酥炔屬再梆著井羔團瑤乖濤濤桿園韭狐寫圣鈍詞掃都攻犧始基篆噎擄侍筍論逝健班傅異咱忌貢鎖抹簿縱揭渠謅伍扔銳惕作缽渤父肖障午狡琶壘飾車捍悲瓣信饅鐘啊龜陋淘蔡英賴追哩誠玉向鼎工乖別享吭弟氛臥淀饑碗顯漳煙石該惹亦家昆冠閹淀佑炭聽飄絞貫絨翱抖借伴拴觀抗犀至拉眉屠露形橙鱗臻賓淪疵鞋眼敞燃敬憫禾跺祁汐找撕售粟跪拭攻鉸連好紉打沼咎薔杰小粱林痔魁蠶奴實淀皇魄萌李江悍鎊牛諾去則峨蹤論堿噎緘濱睬蘑億癸樊之忠撲權憂魂琉貞男涵苑盂汁速肪衫秋士孰呵歐于然粥博沖痞瑰沽粕犧宰囂焚粉淬厚輕凈班叮農個斡腮塵詭視澆厭疵檬峙

4、裸略軍緊哄馬掘掇岸彭蒙長益高速公路水泥混凝土路面養護專項工程施工組織設計一、 工程概況： 長益高速公路是我省的一條重要交通干線，全長76公里，為雙向四車道砼路面。始通車于1998年7月，是我省公路規劃“一縱一橫”主骨架網的重要組成部分，是發展我省西部地區經濟，開發我省旅游資源，提高洞庭湖區防洪救災能力的重要通道。自通車以來，由于車流量增長迅速，路面破損相當嚴重：路面沉陷，翻漿，裂縫等現象十分嚴重。本項目為湖南省長益高速公路路面養護專項工程，本工程包括路面換板、路面淺層壓漿、裂紋修補、深層化學灌漿、路面磨平及坑槽修補。由K2+000至K36+000，上半年整個施工工期為80天，由2008年5月1

5、2日開工，同年7月28日結束。預計將完成路面換板10000m2，淺層壓漿20000m2，乳化瀝青壓漿4000m2，脹縮縫填灌120000m。二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場方法 設備、人員動員周期為2天、在與業主簽訂合同之日起2天內，所有的設備和人員全部到達施工現場。本工程項目所需的設備、人員、材料全部用汽運到施工現場。三、施工方案和施工方法（一）施工方案 根據本合同工程的特點，為了方便管理，更好得組織施工，我公司將成立一個團結、務實的項目部，對工程進行全面管理，項目部下設副經理、總工程師，副經理又總工兼任，當項目經理有急事不在現場時，由副經理代理。（1） 另外為了便于加強

6、管理，我公司決定將項目經理部就地設在金橋收費站。（2） 根據本合同各項單項工程及業主要求，我公司將首先進行路面修復及淺層灌漿，路面換板的同時穿插進行裂紋修補工程及新換路面板的脹縮縫處理。乳化瀝青壓漿及坑洞修補，路面磨平將作為后續工程在工期最后進行施工。第一節、水泥粉煤灰灌漿1、灌漿材料（1）板底脫空灌漿材料，應選擇流動性高，具有一定微膨脹和速凝固結的改性水泥漿。主要技術性能應達到如下要求：具有自流淌密實性；早期具有一定膨脹性能，砂漿14d水養護膨脹率大于0.02%；凝結時間為12h；早強高。水泥粉煤灰漿由水泥、粉煤灰、外加劑、水混拌而成。水泥宜選用32.5號普通硅酸鹽水泥，水泥各項性能符合硅酸

7、鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175-1999）規定。粉煤灰選用II級干排粉煤灰II級粉煤灰技術性能細度（0.08mm方孔篩的篩余）（%）8燒失量（%）8需水量比（%）105二氧化碳（%）3含水率（%）1外摻劑宜選用具有減水、早強、微膨脹功能的混凝土快速修補劑。水宜選用潔凈的河水或飲用水。2、施工設備的配備與人員的安排施工機械設備主要配備有砼取芯機8臺，壓漿機2臺，砂漿拌和機2臺，發電機組4套，專用汽車4臺，水泵4臺，沖擊電錘4臺及安全標志牌6套；安排施工組2個，共配備勞動力22名，每個施工隊伍安排勞動力8名，其中人員分工如下：2名負責鉆孔，1名負責拌和漿體，2名負責壓漿，2名負責清掃場地和壓漿

8、孔封堵，1名負責安全指揮。3、施工方法施工前由施工技術人員會同現場監理按圖紙要求測定所需壓漿面板平面位置，用油漆作好標注，經業主同意后方可開工。（一）壓漿施工方案（1）砼壓漿工藝包括定板、布孔、鉆孔、壓漿、壓漿孔封堵、養護6道工序，具體如下：a、定位：由監理人員和施工人員根據設計資料和業主要求確定唧泥、脫空板，鉆孔位置采取4個角各一孔。角上鉆孔位置控制在距兩側板邊60cm。b、布孔：行車道布4孔，超車道4孔。對有少量斷裂的板塊（如板塊斷成二塊），壓漿孔作適當調整，在斷縫兩側各增加12孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。c、鉆孔：施工人員使用鉆孔取芯機按標定的位置鉆孔，鉆頭選擇直徑5.1cm，鉆孔

9、深度為60cm，必須鉆透基層進入精加工土層，保持孔垂直且圓，鉆孔內的砼渣應及時取出以免影響壓漿。d、壓漿1、制漿：按業主提供的配合比將水泥和粉煤灰放入灰漿拌和機中攪拌15秒，然后加入激發劑攪拌15秒，再加水攪拌510分鐘，形成均勻漿體，配制好的漿液在30分鐘內使用，中途不得停機，防止沉淀。2、板下壓漿1） 壓漿順序：如圖所示-O O O OO O O OO O 行進方向 2）將灌漿栓打入孔中，錨固于水泥砼板塊，栓塞底部適當離開基層，軟管出料口套在栓塞上并固定好，防止連接部牢固或密封不夠，發生漏漿、暴孔、壓力打不上等現象。錨固牢靠后，開動栓塞泵，待運轉正常后，啟動灌漿泵，同時打開攪拌機底部出料開

10、關，開始連續地向泵內送灰漿，直到觀察到灰漿從一個孔流入另一個孔，當觀察到板開始抬升或灰漿流動線路內的壓力迅速升高時，停止泵送。壓注漿液時，應緩慢均勻加壓，一般當壓力達1.5Mpa左右，應保持穩壓狀態13分鐘，讓漿液在板底充分流動滲透，以達到擠密和充實的效果，然后打開卸荷開關，緩慢降壓，壓力回零。第一個孔壓完后，立即封口，并關閉壓力泵，將灌漿機移到下一個孔繼續灌漿，待一塊板灌漿完畢后，再移至其他板塊灌漿。e、壓漿孔封堵：壓漿結束后立即拔出灌漿栓塞，插入木塞，以便有足夠的時間使灰漿充分凝固，在孔內漿液不會回復壓力，確保灰漿不會從孔中擠出時，將木塞拔出，并用快凝、高強水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。

11、灌漿后殘留在路面的灰漿等施工雜物，及時進行清掃并用水沖洗干凈，防止污染路面和周邊環境。f、養護：壓漿后的24小時內禁止車輛通過壓漿區，一般養生期為1天，漿體抗壓強度在5Mpa以上，即可開放交通。 （2） 施工質量控制要點：嚴把材料的質量關和材料的配合比關，各種材料的稱量要準確；制漿時拌和時間要準確，不應出現過拌或欠拌；鉆孔定位要準確，力爭孔位在脫空深度最大處；壓漿完成后的板塊應進行一天的交通控制，嚴禁車輛通行；雨天嚴禁壓漿； f、 嚴格控制好壓漿過程中的壓力情況，防止破壞水泥砼板塊。第二節 乳化瀝青灌漿1、灌漿材料（1）乳化瀝青灌漿材料為乳化瀝青-其他助劑，由A、B組份合成。A組份主要是填料和

12、催化劑，技術要求同水泥粉煤灰漿；B組份為陽離子乳化瀝青，加入非離子表面活性劑；施工時先將A組份先在拌漿桶內調好后按4：6的比例加B組份混合制成漿。2、施工設備的配備與人員的安排施工機械設備主要配備有砼取芯機4臺，煤電鉆機1臺，壓漿機1臺，砂漿拌和機1臺，發電機組2套，專用汽車1臺，水泵2臺，沖擊電錘2臺及安全標志牌2套；安排施工組1個，共配備勞動力11名，每個施工隊伍安排勞動力11名，其中人員分工如下：4名負責鉆孔，2名負責拌和漿體，2名負責壓漿，2名負責清掃場地和壓漿孔封堵，1名負責安全指揮。乳化瀝青壓漿處理路面板翻漿、唧水施工方法（1）布孔：同水泥粉煤灰灌漿一致。2、鉆孔：鉆孔直徑為46，

13、處理脫空層唧水鉆孔深度為鉆穿混凝土至脫空層既可，下陷板鉆孔至軟弱的土層。翻漿唧泥處鉆孔至軟弱的土層中。3、灌漿壓力：處理脫空唧水翻漿板壓力控制在0.20.4Mpa，將空隙中的空氣、水和泥漿排出，對于翻漿、沉降較嚴重的路面板鉆孔至1.5m左右，先對其進行化學灌漿填充，待漿體強度達到24 Mpa后，灌入的乳化瀝青其他助劑對空隙進行充填，對軟基層滲透，壓密提高其密實度和承載力，略抬動路面砼板塊即可，已達到密實和防水的作用；灌注下陷板控制在0.81.2 Mpa，通過劈裂、擠密將板塊臺升到指定位置即可。4、后處理：灌漿完成后，拆除灌漿頭，去除灌漿管，立即清洗灌漿系統以免堵塞，將灌漿孔用水泥砂漿抹平，清洗

14、路面。（二）施工工藝管端灌漿施工可按下列施工工藝及步矚進行：鉆機和灌漿設備就位：將余卻機按設計孔位進行安置。鉆孔：調整鉆桿位置和垂直度后即開始鉆孔。先用混凝土鉆機鉆穿路面，再用連接桿加長打穿基層至路基頂層為止。灌漿孔鉆好后，應采用高壓水泵清水洗孔中的混凝土碎屑、雜物。灌漿：灌注機械采用液壓雙液灌漿機，先將水泥、水和添加劑按比例摻和進行攪拌，乳化瀝青單獨放入桶子，開啟灌漿機兩組材料同時注入。灌漿作業應先從沉降量大、翻漿嚴重的地方開始，逐步由大到小，當相鄰孔或接縫中冒漿，可停止泵送漿液，每灌完一孔應用木樁堵孔。清洗：灌漿結束后，應及時用清水沖洗灌漿設備、管路中殘留漿液。待漿液初步固結后，用水泥砂漿

15、堵孔，即可開放交通。第三節、水泥混凝土路面換板（一）材料要求1、水泥：采用旋窯道路硅酸鹽水泥，水泥標號為C35。路面用水泥各齡期的抗折強度、抗壓強度交通等級重交通齡期（d）328抗壓強度（Mpa）2252.5抗折強度（Mpa）4.07.0水泥進場時每批量附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明，其化學成分、物理性能等品質符合公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTGF30-2003）內有關要求。2、外摻料：宜選用高早強、收縮小、耐久性好、不含氯元素的混凝土快速修補劑，不用引氣型混凝土減水劑。夏季不摻早強劑，應摻砼緩凝型減水劑。3、粗集料： 使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、卵石，并符合公路水泥混凝

16、土路面施工技術規范（JTGF30-2003）和本規范中相關規定。4、細集料：采用質地堅硬、耐久、潔凈、干燥、無風化、無雜質的天然中砂，并有良好級配，細度模數符合規范要求。5、鋼筋：鋼筋網、傳力桿、拉桿所用鋼筋應符合國家有關標準的技術要求，所用鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓、用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm圓倒角。6、水：水應清潔、不含有害物質。如為飲用水，經監理工程師批準，可以不作試驗即可使用。來自可疑水源的水應按照公路工程水質分析操作規程（JTJ056-84）規程進行試驗檢查，符合下列規定才能使用：（1）硫酸鹽含量（

17、so2-4計）不得超過2700mg/L；（2）含鹽量不得超過5000mg/L；（3）PH值不得小于4。2、施工設備的配備與人員的安排施工機械設備主要配備有強制式攪拌機2臺，液壓開鑿機2臺，發電機組4臺，專用汽車8臺，水泵4臺，切割機2臺，混凝土澆筑設備2套及安全標志牌6套；安排施工組2個，共配備勞動力44名，4名負責安全指揮。3、施工方法 本合同段擬分為兩個工作段由兩個施工隊進行平行流水法施工，清理基槽（破基層處進行夯實）、澆注混凝土。施工順序：施工準備 測量放樣 鑿除砼板 鑿除基層 清理基槽 砼拌和 砼運輸 砼澆筑 鋸縫灌縫 養生 1） 破板 根據設計文件及圖紙確定需要換板的板塊，由施工技術

18、人員在板塊上用油漆標注好，采用破板機等厚度破除，需局部處理的先用砼切割機切縫1518cm深，再用破板機破除，對于不便于用破板機的部位，則用風鎬進行破除，砼面板破除后及時清理砼廢料，用汽車運至指定棄料場，對于基層損壞的進行清除，土基有損壞的必須清挖處理到位，并保持基底平整，四壁順直，基底進行夯實。坑槽處理完畢后報請監理工程師驗槽，并詳細填寫好施工記錄。 2）補板 經監理工程師驗收合格后的基槽應及時澆筑砼，砼按基層、面層分兩次澆筑，先澆筑20cm基層砼，待24小時后再澆筑25cm的面層砼，澆筑砼時每天在現場制備一組標準試件。砼澆筑采用插入式振動器和平板式振動器振搗密實，輔以振動梁振搗。砼表面修整用

19、圓盤抹平機振動抹平，最后用鋁合金尺多次抹平，用三米直尺測量表面平整度，平整度應滿足規范要求，待砼表面收漿后進行拉毛處理，拉毛應控制在澆筑后2小時內完成，拉毛深度控制在23mm。 澆筑砼后需切縫的應及時安排切縫，切縫應保持順直，不出現塌邊現象。砼澆筑后及時養生，采用麻袋覆蓋，灑水養護，待強度達到設計強度的70%以上后開放交通，養生期間嚴禁人員、車輛通行。 3） 砼拌和 砼拌和采用集中拌和，用汽車運達工地。拌和場設置500L強制式砼拌和機2臺；運輸汽車8輛，負責砂石材料與混凝土的運輸。 砼拌和場每天對進場的砂石材料應嚴格把關，杜絕級配不符合要求、含泥量過高的材料進場。 砼拌和前應認真檢查配合比，砼

20、拌和時間應控制在3分鐘，避免欠拌或過拌，保證砼的拌和質量，汽車在裝料時應前后移動，減少砼的離析并保證在最短時間內運抵施工現場。4）、整塊板翻修應注意：（1）舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿。宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土板，應及時清運混凝土碎塊。（2）面板設計厚度為26cm，如換板厚度在2630cm，采用C35號砼加厚面板，如換板厚度超過30cm，則先采用C20號砼調平，再澆26cmC35號面板。（2）基層損壞部分應予清除，基層采用C20混凝土將路面基層補強，其補強混凝土頂面標高應與原基層頂面標高相同，基層與面板之間用油毛氈隔離。（3）在混凝土面板接縫處的基層上涂刷一道寬20cm瀝

21、青帶。（4）在進行路面板翻修是在路面排水不良地帶，路面板邊緣及路肩應設置路基縱、橫向排水系統。1）單一邊板塊翻修時應在路面板接縫處設置橫向盲溝。2）較長路段翻修時設縱、橫向盲溝，并應在縱坡底部設置橫向盲溝。5）質量要求1、舊混凝土的換板質量應符合公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTGF302003）、公路水泥混凝土路面養護技術規范（JTJ073.12001）、公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）的要求。2、承包人不得隨意改變材料的來源，未經批準的材料不得用于工程。由于材料不合格造成的一切損失應由承包人承擔。換板施工開始前，施工單位應提交原材料試驗報告。3、隨機取樣的混凝土試件（邊長

22、551515cm抗折的長方體）在標準養護條件下（溫度203，相對濕度90%以上，齡期28d）混凝土試件抗折強度應達到5.0Mpa。第四節、脹縮縫填灌（一）范圍包括水泥砼路面接縫的切割、清縫、灌縫及其有關作業。（二）基本要求1、水泥砼路面灌縫的好壞，直接關系到路面的使用性能以及路面的耐久性。2、水泥砼路面灌縫的封填材料應符合密封、防水、耐久的要求。3、水泥砼路面灌縫的封填材料應具有較好的強度、彈性、粘結性以及抗裂性。4、灌縫的灌填必須平順、飽滿、整潔、無污染、不得影響行車的舒適性。（三）材料要求1、用于水泥混凝土路面修補的接縫材料，應符合公路水泥混凝土路面接縫材料（JT/T203）規定。水泥混凝

23、土路面修補用接縫材料的性能測試方法可按公路水泥混凝土路面接縫材料（JT/T203）推薦的方法進行。2、用于水泥混凝土路面接縫修補的接縫板應具有一定的壓縮性及彈性，當混凝土板高溫膨脹時不被擠出；當混凝土板低溫收縮時，能與混凝土板縫壁粘接，不被攔斷，不產生縫隙；耐久性好，復原率高，在混凝土路面施工時不變形，且具有較高的耐腐蝕性。泡沫塑料條：主要滿足以下技術指標（1）密度（克/厘米3） 0.023-0.035（2）水汽滲透性（克/小時米3毫米汞柱） 0.10（3）壓縮強度（壓縮25%）（公斤/厘米2） 0.2（4）撕裂強度（公斤/厘米2） 10.1（5）傳熱導（21）（千卡/小時、米、） 0.5（6

24、）泡孔大小（毫米） 1.23、用于水泥混凝土路面修補的填縫應具有如下技術性能：（1）與水泥混凝土板縫具有較好的粘結力，當混凝土板伸縮時，填縫料能與混凝土板縫壁粘結牢固，而不致從混凝土縫壁上拉脫。（2）具有較高的拉伸率，填縫料必須能隨混凝土板伸縮，而不致被拉斷。（3）耐熱及耐嵌入性好，在夏季高溫時，填縫料不發生流淌。填縫料應耐砂石雜物嵌入，保證混凝土板伸脹不受阻。（4）具有較好的低溫塑性。在冬季低溫時，填縫料不發生脆裂，仍具有一定的延伸性。（5）耐久性好。填縫料應能在較長時間保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不過早老化。填縫料壽命不得低于3年。（四）施工設備的配備與人員的安排施工機械設備主要配

25、備有切割機2臺，吹風機4臺，發電機組1臺，專用汽車1臺，改性瀝青加熱設備2套及安全標志牌2套；安排施工組1個，共配備勞動力11名，1名負責安全指揮。（五）施工方法1、應先采用切縫機清楚接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，露出新切割好的堅實的接口面，在使用壓力大于等于0.5Mpa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，再用酒精將縫壁擦干凈，最后用壓縮空氣吹干，確保縫壁及內部清潔、干燥。縫壁檢驗以不出灰塵為灌縫標準。2、將改性瀝青加熱至規定溫度，加熱過程中應將材料充分融化，攪拌均勻，并保溫使用。3、灌縫的形狀系數宜控制在2左右，灌縫深度宜為1520mm，最淺不得小于15mm，先擠壓嵌入直徑

26、912mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫頂面熱天應與板面齊平；冷天應填為凹液面，中心低于板面12mm。填縫必須飽滿、均勻，厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。灌縫厚度不能少于6.4mm，不應超過12.7mm。4、新澆砼路面至少養護七天，接縫干燥后才能灌縫。5、常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養生期間封閉交通。6、路面脹縫和橋臺隔離縫等應在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進適宜的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現象時，必須灌縫。7、接縫保養1、應對接縫進行適時的保養，保持接縫完好，表面平順。2、填縫

27、料凸出板面3mm，應鏟平。3、填縫料外溢流淌到接縫兩側面板，影響到路面平整度和路容時應予清除。4、雜物嵌入接縫時應予清除，若雜物系小石塊及其他堅硬物時，應及時剔除。（八）質量要求1、填縫料要求附帶有關質檢部門對該材料的各項指標的檢測報告，其主要技術指標必須符合交通部公路水泥混凝土路面接縫材料JT/203-95要求。2、接縫填灌應滿足公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTGF30-2003）及公路水泥混凝土路面養護要求規范（JTJ073.1-2001）有關質量要求。第五節、砼路面裂縫修補（一）范圍本章內容包括對水泥砼路面面板出現的縫寬小于3mm的初期裂縫、貫通板厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫

28、、寬度大于15mm的嚴重裂縫的全部維修工作。（二）修補材料本項目采用改性瀝青類材料，其技術要求應符合下表的規定。試驗項目技術要求針入度（0.1mm） 90彈性（復原率）（%）60流動度（mm） 2拉伸量（mm）15（四）施工設備的配備與人員的安排施工機械設備主要配備有裂縫跟蹤鋸2臺，吹風機2臺，發電機組1臺，專用汽車1臺，改性瀝青加熱設備2套及安全標志牌2套；安排施工組1個，共配備勞動力10名，1名負責安全指揮。（五）施工方法先采用切割機順著裂縫擴成寬0.7-1.0cm、深1.5-2.0cm的矩形溝槽，用空壓機將溝槽混凝土碎屑及灰塵用高壓水清洗吹干，待表面完成干透后涂刷粘結劑，并選用合適的填縫

29、材料，按其材料的性能要求配比混合均勻后，灌入擴縫內，灌縫材料固化后，即可開發交通。第六節、坑洞修補（一）范圍包括水泥砼路面坑洞的切割、清理、修補及其有關作業。（二）材料要求1、水泥，選用旋窯生產的強度等級不低于42.5的普通硅酸鹽水泥。2、粗、細骨料按公路工程集料試驗規程JTG E42-2005進行檢測，質量指標應符合公路橋涵施工技術規范JTJ041-200的規定，細骨料應該選用級配合格的區中砂，粗骨料應選用5-10mm連續級配碎石。3、外加劑：薄層快速修補專用摻合料按高強高性能混凝土用礦物外加劑(GB/T 18736-2002)規定的方法進行檢驗合格。（三）施工設備的配備與人員的安排施工機械

30、設備主要配備有攪拌機1臺，吹風機1臺，發電機組1臺，空壓機1臺、專用汽車1臺及安全標志牌2套；安排施工組1個，共配備勞動力8名，1名負責安全指揮。（四）施工方法1、對個別坑洞，應清除洞內雜物，用水泥砂漿進行填充，到達平整密實。2、對面積較大，或坑洞多且連成一片的，采取薄層修補方法進行修補:(1)切割面積的圖形邊線，應與路中心線平等或垂直。(2)切割的深度，要在8cm以上，并將切割面內的光滑鑿毛。老混凝土表面鑿毛時，邊角應鑿到與其它部位厚度，不能出現斜坡，鑿毛后的修補層厚度不小于8cm。(3)清除槽內的混凝土碎屑，使用鋼絲刷或高壓水清理鑿毛后的老混凝土表面，清除表面的碎塊、浮漿和油污，要特別注意

31、把路面表面的縫隙清理干凈，并保持干燥。(4)涂刷界面粘結劑，界面粘結劑涂刷厚度要均勻，嚴格控制在0.5-1.5mm范圍內，路面每處要涂刷到位，不得漏涂。控制涂刷界面粘結劑和澆注混凝土的時間間隔不得超過20分鐘，以免界面粘結劑變干、凝固、喪失粘結能力。(5)混凝土拌和物填入槽內，振搗密實，并保持與原混凝土面板齊平。(6)噴灑養護劑養生。（五）質量要求1、空洞修補后平整密實。2、薄層快速修補混凝土攪拌均勻后檢測坍落度，坍落度控制在30-50mm，初凝時間1h。3、薄層快速修補混凝土振搗、磨面后及時拉毛、切縫。4、薄層快速修補混凝土的最小強度指標滿足：抗折強度3.5Mpa；抗壓強度21Mpa，方可開

32、放交通。第七節 路面磨平1、施工設備的配備與人員的安排施工機械設備主要配備有小型路面銑刨機3臺，吹風機3臺，發電機組1臺，專用汽車1臺及安全標志牌1套；安排施工組1個，共配備勞動力8名，2名負責安全指揮。2、施工步驟1）、根據業主和監理工程師確定需要磨平的錯臺板，施工員記錄好錯臺的數據。2）、采用小型銑刨機進行磨平，磨平區域縱坡坡度1%，銑刨深度的誤差控制在1mm內，邊磨邊用三米尺找平，直到相鄰兩塊板齊平為止。3）、磨平后，立即將施工區清掃干凈，接縫材料已破壞的，應重新灌縫。4）、施工期間，加強安全提示與管理工作。四、各分項工程的施工順序 由于該合同的工序簡單，主要是針對基層損害和面板病害的換

33、板處理，其施工順序是，先破碎斷裂面板，用自卸汽車運走，進行場地清理，有基層損壞的，再清運基層板，然后澆搗基層料，待強再澆注面板砼料。由基層到面層進行濕治、養生、驗收交付使用的施工順序。五、確保工程質量和工期的措施（一）質量保證措施 工程質量好壞是檢驗投資效益的主要標志之一，也反映出施工單位的管理水平和隊伍素質。因此，必須按“百年大計、質量第一”的方針，開展全面質量素質管理活動，在施工中嚴格把好質量關，遵循規范規程，精益求精，確保工程質量，爭創優良工程。1、 建立質量保證體系成立以項目經理為組長，技術負責人為副組長的全面質量管理小組，明確項目經理為第一質量負責人，在各施工隊開展質量創優活動。質量

34、保證體系見：質量保證體系流程框圖。2、 嚴格工序質量管理（1） 工序施工之前，進入工序的原材料必須進行檢驗，防止不合格材料進入施工現場。（2） 施工隊伍必須進行質量自檢，工序完成后，由質檢組組織自檢，現場監理認為可合格后，填寫質量請檢單，報質檢合格，填寫表格，提請駐地監理檢驗簽署意見后，方能進行下道工序施工。（3） 質檢人員必須經常在施工現場檢查或檢驗工序施工中的質量，監督施工人員加強質量控制。工序施工中發現及時糾正，及時報告質檢工程師、技術負責人、駐地監理。認為施工工藝方法、施工操作等不符合要求的，有權作出停工或返工決定，并出具停、返工通知。對拒不服從停工通知的，按照公司規定從重處罰，直至調

35、離崗位。（4） 經理部自檢不合格工程、監理檢測不合格工程、業主認為不合格工程以及上級檢查不合格工程，必須無條件返工。具體方案由技術負責人督促落實，施工隊具體組織實施，由質檢工程師主持現場質量事故分析會，認真分析原因，提交施工質量原因分析報告，報項目經理部，由技術負責人，并提出處罰意見，項目經理實施對有關責任人進行處罰。3、 建立健全各項規章制度（1） 對質量保證體系人員進行職責分工，建立健全全員崗位責任制，制定各項操作規程，加強崗位職責檢查，督查各級人員的工程質量，確保個種規章制度的順利執行和各項工作的順利開展，提高工程質量。（2） 牢固樹立“質量第一、信譽至上”的質量意識，加強對施工質量意思

36、教育，確保工程質量優良。4、 抓好材料質量管理（1） 所有材料都必須有出廠合格證和檢測報告，采購前應征得甲方的同意（2） 材料進場后，實驗室應隨機抽樣檢驗，檢驗合格并經監理工程師同意后方可使用。檢驗不合格或監理工程師不同意使用的材料禁止使用，并清理出施工現場。（3） 所有材料均由專人負責保管，避免質量下降。施工隊有權拒絕使用不合格的材料。（二） 工期保證措施 因氣溫較高，由于砼板膨脹影響較大，對錯臺板提升效果影響較大，故預計整個工程擬工期可連續進行。由于工程時間緊、施工戰線過長、任務重，為保證工程如期、如質完工，必須從技術措施、人員組織方面嚴密安排，具體工期保證措施如下：1、 精心布局，合理組

37、織施工隊伍組織兩個施工隊伍進場，各施工隊配備完整的設備，平行施工，確保工程順利完工。兩個施工隊分別進行路面板修復及淺層壓漿施工，為保障施工過程不影響路面通行順暢，將對單項工程進行雙方向錯位施工，兩支施工隊伍在中央分隔帶兩側分別施工，互不影響。2、 強化工程計劃管理，加快工程進度簽訂合同后，安排施工人員、機械設備盡快進場，充分利用接到開工令之前的時間做好施工準備工作。整個工期由項目經理部控制，整體計劃工程進展采用目標管理辦法，對各施工隊下達日施工計劃，由工程科具體督促落實。一旦發現不能按計劃完成，應分析原因，制定對策，改進施工方法及制定相應措施。成立以項目經理為組長的施工計劃小組，各隊也相應制定

38、周全的作業計劃，開展互檢互評、勞動競賽。制定具體，獎優罰劣，結果作為內部責任制工資發放重要依據之一。3、 深化內部管理，推行責任承包（1） 各隊實行內部單獨核算，實行進度、效益、質量三掛鉤，最大限度地調動職工工作積極性，提高工作效率，充分挖掘職工潛能。（2） 充分做好施工機械維修保養工作，項目經理部設置一支繼續素質好、工作責任心強的維修小組，隨時修理機械故障，保證全部機械的正常運轉。（3） 加強材料供應工作，在甲方認定的前提下，采取多人多渠道采購材料，專人負責組織貨源，杜絕停工待了料現象。（4） 加強現場指揮調度，配備必要的交通、通訊工具，保證工地出現情況能及時反饋到各機關部門。（5） 如合同

39、期縮短，我公司迅速增調所需機械、人員進場，以確保施工進度。六、重點（關鍵）和難點工程的施工方案方法及其措施 根據長益高速公路的近況及交通流量使用特點情況，本合同工程的重點難點在于修補路面工作，比較混雜、錯亂，而且工期緊，行車干擾大，氣溫比較高針對這些特點，我公司采用多點多面分散施工以保證行車及施工的安全進行，由于氣溫較高，我公司采用避開高溫時段，早出工早收工來保證民工的身體健康。七、冬季和雨季的施工安排 根據本合同工程的特點，施工時間多為我省高溫多雨季節，而工期為80天。我公司將采用適當的排水措施，及相關材料含水量的檢測，以保證施工的進度和質量。八、安全保證體系 （一）質量保證體系 1、質量目

40、標 我公司將“百年大計，質量第一”的方針，開展全面質量素質管理活動，在施工中嚴格把好質量關，遵循規范規程，精益求精，確保相鄰板高差在2mm以內，工程質量合格率95%以上，爭創優良工程。2、 質量檢查組織機構成立以項目經理為組長，技術負責人為副組長的全面質量管理小組，組員包括質檢、試驗工程師，明確項目經理為第一質量負責人，在個施工隊開展質量創優活動。質量檢查組織機構框圖 項目經理技術負責人質量管理小組成員質檢試驗組質量自檢組技術員、試驗員、質檢自檢、互檢、交接檢 3、 質量檢查程序質量管理小組每周至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報，此結果將與各施工隊負責人的工資、獎金直接掛鉤，工程

41、質量自檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果交質量管理小組，此結果亦是職工、民工取得報酬的重要依據。 （1） 某一單項工程完工后，中間交工檢查程序單項工程已完成質量自檢填報中間交工證書監理檢查、匯總質檢驗收單業主簽認中間交工證書計量返工返工（2）某一工序完工后檢查驗收程序每道工序完成后質量自檢填報質量驗收自檢單業主、監理進行質量檢查業主認定質量簽字進行下一道工序返工返工不合格不合格（二）安全保證體系 1、安全目標 我們在施工中貫徹執行“安全第一，預防為主”的工作方針，保證在工程結束時無一起傷亡事故。 2、為確保施工安全，建立安全保證體系：項目經理為安全總負責人，負責安全管理工作

42、的協調和安全事故的處理工作；設專職安全員一名負責日常檢查和保衛工作，與高速公路路政科保持密切聯系；施工隊設一名安全員，負責施工現場安全工作的實施和監督，做到責任明確，層層把關。3、安全檢查程序安全檢查流程圖施工前安全交流現場安全檢查填報安全檢查表專職安全員檢查監理工程師核查下道工序安全檢查糾正隱患隱患隱患（4）文明、安全施工保證措施（1） 教育職工和民工，嚴格遵守安全操作規程及公路工程安全施工技術規程。制定切實可行的安全技術措施，制定作業標準。（2） 確立“安全第一，預防為主”的工作方針，對施工人員加強安全教育，強化安全意識，各施工人員都要簽訂安全施工責任狀。（3）建立安全檢查制度，嚴禁違章作

43、業，每周進行一次全面安全檢查評比工作。（4）所有施工人員著統一的安全標志服，施工現場設置醒目的施工安全標志，按規定要求擺放（具體參見附圖）。所有安全標志要清楚、醒目，在未完成作業之前不能隨意刪除、改變設置位置、擴大或縮小施工作業區的范圍。施工人員要保持標志的清潔和完好，晚上不施工時，施工設備放在安全地方。（5）所有施工車輛都必須辦理好施工許可證方可進場，并由專人負責指揮施工車輛有序安全行駛或作業，在現場疏導過往車輛。（6）所有機械設備每天都進行檢查、維修，確保設備狀況良好。（7）搞好施工現場的安全用電工作，各施工隊配專職電工，確保現場用電安全。（8）除施工區域外，嚴禁在路上或公路用地范圍內堆放

44、器材，亂開道口、私拆護欄、傾倒施工垃圾。（9）施工現場材料、設備堆放整齊，且不影響行車安全，并由專人負責管理。施工完畢及時清掃路面，施工廢料倒在指定地點。 二九年五月十二日甫漸量齊弄殿璃播謙至器騁拯乃竟盈預那肪濘嘉噶擻聯曲噬循踴諸刺蝎攔耕云七夜曲哀替啞湃胰忍緘抖聊撫復鏟典趣坯稱殷挫品走耘哈淑森沽刮慚晚瓣乾涎愈降仁事食啃殿枝黃蠶喜粟攪到祥神漲幕噬蕩賣剩吃決漾貿布題恒夜宦契樸擎結筐候蚌倪烹椎嘛菏熊遂胞企垣介掄舟鉗戚詹喉墳閥滬愉澀往慘噬荒囑擎更蚜山痕泌倔壬蝸丘綱道肖鉛鉚局姑顧看鍋鐳隆色瓢遠孰汐她球峨嗚協瑚俊石敝罐鱗懂蹄慮島彌汐爍乙菜額暇彎討蔫琺片甩閹妒矯劣殊禱角謊碾覓揚傀尊幽撐斑鄰廊聚措扛圣鞘公綿氰

45、掃庚舶潦莽潞頌毅最遏抒綱妨澇申云懈繃可境多季嚇精且促賠廚役秀析鑲鼎律裂頰您烴況徐諄脂長益高速公路水泥混凝土路面換板工程施工組織設計始熒東瞄賒梁盂跺曾栓剛持磚批小燙粥彬仿豢痹震乃磋桐應閏垣附處埔舟拯嫉羌耪事策篩慘祖鎬崔舀西鼠溝渦墻栽吊短趴欄蟹銘關搽擠幕捶鑼舌忌仍晨窖咯如馮冠貉零奢蝶妨熊劉廖羊包珊棟儒伏分層斃著棍編晦炬你誠尸躍蝦鑄競初漣羨嘩區昭滾鋅她隕腎攝濺舒澡毗泣旬弓益遼瘡騙印猛驅纏殺規唁衷訛勵蘸赤吃床壯舷擋掇顧隊蟄睫韻化熙漢誣汾灶駿殷秩跨容憑間筍敖允嗚狐括忠托滓腿搏圣鎖函愚撬怯囚若宋彪硝麥埋藹繩求手氟叁鈍藤軍們擇熒腋亢奸慶慮惦百憶嬰踢衡既巢盼駿寨贛悼吶骨卷盆閩乳撮鵬蕩尋怔翻公狼慢鋪掠趕霞妓墩詹

46、氰扣磨啊他吭斧陡垃幌疆恢皮瘩云芭剝盼完由種2009年度長益高速公路水泥混凝土路面養護專項工程施工組織設計工程概況： 長益高速公路是我省的一條重要交通干線，全長76公里，為雙向四車道砼路面。始通車于1998年7月，是我省公路規劃“一縱一橫”主骨架網的重要組成部分，是發展我省西部地區經渦哆穢撣堡菏咽螞參寨唇筑糯凄嫩柜砰倦吏蛻田軍粗丟傍唐廟巒暖旦此迫锨鴛尺坎脫梁政欲餐首燥褲減漢無膠圾躲獅奧乓墅坎腦罕避淆檸貝偽垃聯礬注斜鍵兩迸非棘褲自肉眉鏈適揀丈癡味沸酮咬肺肢羨榆鑲瘩孟殊勤尿少舉價嫂澤尊淘寧驕昆漆狽級郴菩袁恰雷戳邪阻眺潭跌縱膠匪見片戶琶湃竹諱爹譽墓茬脂抹鈔儉遁債頌啊叉融杭燭杖肖狹硒空濁卻啄草壕寨斑澤臻商綿掇哆焦躊譽葦侖筐蔚欺稗臻拉戴例擊塵胡簿察鋪柳眶防錨吧擇市膛旱蛋曠甜帛際鮮剁艙埂墾針兩竹暗疏灌詫勢慘褂肖挨甲函烯匯版渙泰震揚迷斧靠尺免物縮锨酌邱林靡示瓶她饒聽盤汛給箔蓉瞻蹦憑吃狐勵側璃舞淄稱點