1、0編制說明由于碼頭皮帶機支架平臺施工圖尚未出全，所以本施工組織設計不包括支架平臺部分，針對該部分以后出專項施工方案。1 編制依據1.1 招投標文件1.1.1 浙江舟山煤炭中轉碼頭工程標段卸船碼頭工程施工招標文件（招標編號：ZMDC/MT01）；（浙江浙能舟山煤電項目籌建處2006年9月）；1.1.2 浙江舟山煤炭中轉碼頭工程施工招標圖紙（標段卸船碼頭）（浙江省交通規劃設計院2006年8月）；1.1.3 浙江舟山煤炭中轉碼頭項目碼頭工程施工招標文件技術規范（卸船碼頭、裝船碼頭、棧橋和施工碼頭）（浙江省交通規劃設計院2006年8月）；1.1.4 浙江舟山煤炭中轉碼頭工程標段卸船碼頭工程施工招標答疑

2、、補充文件（一）（招標編號：ZMDC/MT01）；（浙江省工程咨詢有限公司）。1.2 工程承包合同1.2.1 浙江舟山煤炭中轉碼頭工程卸船碼頭工程施工合同文件（合同號：ZMDC2006-050）；（簽訂日期：2006年11月8日）。1.3 設計文件1.3.1 設計單位名稱：浙江省交通規劃設計研究院1.3.2 施工圖紙名稱：浙江舟山煤炭中轉碼頭工程施工圖設計1.4 施工規范及驗收標準1.4.1 高樁碼頭設計與施工規范 JTJ 291-981.4.2 水運工程測量規范 （JTJ203-2001）1.4.3 水運工程混凝土施工規范 JTJ 268-961.4.4 水運工程混凝土質量控制標準 JTJ

3、269-961.4.5 水運工程混凝土試驗規程 JTJ 203-941.4.6 港口工程地基規范 JTJ 250-981.4.7 港口工程樁基規范 JTJ 254-981.4.8 水運工程測量規范 JTJ 203-20011.4.9 海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范JTJ-275-20001.4.10 混凝土和鋼筋混凝土施工規范GB50204-921.4.11 鋼筋焊接及驗收規范 JGJ18-841.4.12 港口工程質量檢驗評定標準JTJ221-98的局部修訂1.5 其他文件1.5.1 現場總平面布置方案圖工作聯系單（文件編號：工土字-2006-021）；（浙江省電力建設有限公司2006年1

4、1月16日）；1.5.2 要求加強工程施工質量控制工作工作聯系單（文件編號：土工字-009）；（浙江浙能舟山煤電項目籌建處2006年11月16日）；1.5.3 關于卸船碼頭橡膠護舷預埋件規格數量工作聯系單（文件編號：工土字-2007-004）；（浙江省電力建設有限公司2007年1月22日）；1.5.4 舟山煤炭中轉碼頭進度安排會議紀要（紀要編號：ZEPCCZS-M-012）；（浙江省電力建設有限公司2006年1月19日）；1.5.5 碼頭工程、棧橋工程施工圖紙設計交底會議紀要（紀要編號：ZEPCCZS-M-022）；（浙江省電力建設有限公司2006年4月10日）；1.5.6 浙江舟山煤炭中轉碼

5、頭工程工程竣工檔案編制實施細則（A版）（文件編號：工檔字-2007-003）；（浙江省電力建設有限公司2007年4月28日）。2 工程綜述2.1 工程概況2.1.1 工程名稱：浙江舟山煤炭中轉碼頭工程標段卸船碼頭工程。2.1.2 工程地點：本工程位于浙江省舟山本島南部的六橫島東北岸石柱頭一側，地理坐標為：東經1220900”，北緯294500”。2.1.3 工程規模：浙江舟山煤炭中轉碼頭工程項目是以電煤儲存、混配、中轉為一體的港口工程，為目前國內規模最大的煤炭水水中轉碼頭之一。建設15萬噸級、5萬噸級煤炭卸船泊位各1個，設計年通過能力1500萬噸。碼頭前沿設計水深21.6m，碼頭頂面高程6.3

6、0m。結構型式為高樁梁板式結構，碼頭平臺尺度為612m36.5m，系纜墩15m12m，人行聯橋27.5m2.4m，輔助用房平臺45m15m，皮帶機支架平臺586m10.5m，T0號轉運樓建筑面積約400m2，5號變電所及侯工樓建筑面積約900m2，碼頭樁基工程采用1200mm鋼管樁，碼頭平臺全部采用現澆樁帽型式。2.1.4 工程造價：2.1.5 投資來源：浙江省能源集團有限公司投資2.1.6 工程性質：省級重點工程2.1.7 業主：浙江浙能舟山煤電項目籌建處2.1.8 勘察單位：浙江省交通規劃設計研究院2.1.9 設計單位：浙江省交通規劃設計研究院2.1.10 監理單位：上海華申工程建設監理咨

7、詢有限公司2.1.11 施工單位：總承包單位：中交第三航務工程局主要分包單位：江蘇省贛榆縣水利建筑安裝工程公司2.1.12 質量監督部門：浙江省交通工程質量監督局2.1.13 安全監督部門：浙江省交通工程質量監督局2.2 工程承包合同的主要內容2.2.1 合同總價：壹億貳仟壹佰玖拾玖萬柒仟叁佰伍拾貳元人民（￥121997352）2.2.2 合同工期：2.2.2.1 整個工程開工和交工日期：2006年12月15日開工，2008年3月2日交工，共計442日歷天。2.2.2.2 工程的重要節點工期：2007年4月28日前樁基礎完工；2007年11月15日前具備水電安裝條件；2007年11月28日前具

8、備整機上岸條件。2.2.3 合同質量等級：優良2.2.4 合同條款：2.2.4.1 工期要求：承包商應從業主實際確定的開工日期開始工程的實施，并保證在合同規定的期限內完成全部工程，并滿足按招標階段確定的節點要求，實際節點工期按確定的開工日期開始起算。2.2.4.2 工程質量：承包商應嚴格按照業主提交的施工圖設計文件、經業主批準的施工組織設計和施工技術規范組織施工，按港口工程質量檢驗評定標準JTJ221-98評定，工程質量達到優良等級。2.3 自然條件2.3.1 水文資料2.3.1.1 基面：國家85高程基準。2.3.1.2 工程設計水位設計高水位：2.12m設計低水位：-1.51m極端高水位：

9、3.48m極端低水位：-2.56m2.3.2 設計波浪浙江舟山煤炭中轉碼頭工程以六橫島為依托，坐西南向東北，四周有西白蓮山、湖泥山、蝦峙島、涼潭島、后門山、元山島和走馬塘島等島礁以及舟山本島、穿山半島所環抱，有效地阻擋外海大浪對港址的直接侵襲，港域的波浪多為風引起的局部風浪。根據港址周圍地形與風的資料分析，確定ESE、SE向為港址碼頭的強浪向。根據六橫一年期水文觀測站的觀測資料分析，本工程海域2級浪的出現頻率占絕對優勢，年出現頻率占85.2%，3級浪次之，占14.5%，4、5級浪極少出現，僅占0.2%和0.03%。有效波高（Hs）的年平均值為0.21m，最大值為2.34m。十分之一波高（H1/

10、10）的年平均值為0.26m，最大值為2.97m。最大波高的年極值為3.90m。平均周期的年平均值為2.5S，最大值為6.1S。2.3.3 潮流本工程海域于2004年3月、11月和2006年8月進行了三次海流觀測。一共觀測12個測點，其中2004年春季（3月）測點4個，分別為L0401L0404，2004年秋季（11月）測點4個，為BC01BC04，2006年夏季為4個測點，分別為SC0401SC0404。根據測流資料進行分析本海域的潮流情況，確定卸船碼頭、裝船碼頭前沿各測點最大可能流速見下表。潮流的最大可能流速統計一覽表站號表層中層底層垂線平均流速(cm/s)流向()流速(cm/s)流向()

11、流速(cm/s)流向()流速(cm/s)流向()L0401168123158127140124158125L0402981401001439412590138L0403164152180154135146173151L0404150123154121124119147123BC01134154124150113162119150BC02179144169139150134170142BC03156346162343153325157331BC04155334140320143321143324SC01179328170330157337176328SC021963231833291703261

12、81327SC03180151169149150149170149SC04182153167153154150168152備注：L0401L0404是2004年春季的測驗成果，BC01BC04是2004年秋季的測驗成果，SC0401SC0404是2006年夏季的測驗成果。2.3.4 氣象舟山位于大陸東部亞熱帶季風氣候區，屬北亞熱帶海洋型季風氣候。受季風氣候的影響，年溫適中，四季分明，冬、夏長，春秋短，嚴寒和酷暑期較短。風向主要表現為季風特征，冬季盛行偏北風，夏季多偏南風。光照充足，熱量豐富，空氣濕潤，雨水充沛，總體氣候條件較為優越。但受冷暖空氣的交替影響，天氣變化復雜，災害性天氣頻繁。如夏季出

13、現高溫伏旱、臺風暴雨，秋季有低溫早霜及持續的秋雨，冬季有寒潮侵襲等，四季均可能出現各種不同程度的災害性天氣。2.3.5 氣溫多年極端最高氣溫 38.2(1971年8月20日) 多年極端最低氣溫 -6.5(1967年1月16日) 多年平均氣溫 16.2 多年最高月平均氣溫 26.8(8月) 多年最低月平均氣溫 5.8 (1月)2.3.6 降水 多年年最大降水量 1769.3mm(1993年) 多年年最小降水量 961.3mm(1996年) 多年平均降水量 1261.1mm 多年月最大降水量 431.8mm(1989年9月) 多年最大日降水量 195.2mm(1994年10月11日) 累計平均日降

14、水量10mm(中雨)的天數為41.5d 累年平均日降水量25mm(大雨)的天數為13.8d 累年平均日降水量50mm(暴雨)的天數為3.3d2.3.7 風利用普陀長期站和梅山、蝦峙站的氣象資料，分析本工程區域風的特征。擬建港址風況表現出明顯的季風特征，全年有兩組主導風向，即偏西風（NWN）風和偏東南（ESESSE）風；偏西北風3方位頻率合計為36%，平均風速在4.95.0m/s間，最大風速在2535m/s間；偏東南風3方位頻率合計為22%，平均風速在4.05.2 m/s間, 最大風速在1925m/s間。其它各風向頻率在5%以內，平均風速相對較小。根據六橫氣象站的一年觀測資料分析，工程區全年常風

15、向為偏西北（NWNNE）風，強風向為偏東南（ESES）風。全年平均風速為5.1m/s，且呈現出明顯的季節變化，冬季大，春末夏初小。大于等于6級的大風出現的頻率全年為5.8%，主要集中在秋冬季且風向以WNWNNW向出現最多。本工程標段卸船碼頭工程施工位于六橫島外1200多米的開闊海域,施工區域風大、浪高、流急，施工全過程均屬孤島作業，受氣候自然條件影響較大，年可施工作業天數有效天數時間短。不利的天氣條件將給工程進度及施工質量控制帶來一定的影響，因此，施工中在船舶性能配置、施工方法制定、施工周期編排時充分考慮了天氣因素的影響，確保施工進度。2.3.8 霧多年平均霧日數：38d歷年最多霧日數：52d

16、歷年最少無日數：21d根據六橫氣象站的一年期觀測資料，本區共出現43天能見度5km的霧，其中24天出現能見度1km的霧，但是能見度1km的霧持續時間均不大于10小時。春季為霧的多發期，秋、冬季為全年霧日數最少的季節。2.3.9 熱帶氣旋熱帶氣旋是影響工程區的主要災害性天氣系統。據52年的熱帶氣旋資料統計表明，對工程區有影響的熱帶氣旋平均每年3.1個，最多年有9個。熱帶氣旋主要集中在79月，占總數的86%，其中8月份最多，占總數的33%，受臺風影響最早時間的是5月19日，結束最遲的時間是11月17日。臺風影響的時間一般為23天，最長可達9天。對工程區影響較嚴重的臺風（工程區附近區域有一站以上最大

17、風力10級）有21次，對舟山海域影響最嚴重的臺風路徑是在浙江中、南部登陸，然后轉向東北出海消亡或轉向西北內陸消亡的臺風，另一類路徑是中心接近舟山群島沿岸北上的海上掠過型臺風。在一年的觀測期內，浙江省沿海受到三次臺風的影響，分別為“海棠”、“麥莎”和“卡努”。其中“麥莎”臺風對本工程海域的影響最大。“麥莎”期間，本工程海域實測2分鐘最大風速為27.6m/s，風向ENE、E、ESE，瞬時極大風速為41.2m/s。2.3.10 地質根據場地地基土物理力學性質、埋藏條件、成因時代、巖性成分及其結構構造等，將本次勘察揭露的地基土劃分為10個工程地質層組，并細分為47個工程地質層，各土層的埋藏及分布情況詳

18、見工程地質剖面及鉆孔綜合工程地質柱狀圖，現將各土層的工程地質特征自上而下分述如下：2-1 淤泥灰黃色，飽和，流塑，無層理，局部稍具層理，土質教均一、細膩，易污手，切面較光滑，局部夾薄層粉細砂，可見少量貝殼碎屑和云母殘屑，含腐殖質。厚度1.512.5m。2-2 淤泥質粘土灰黃色，飽和，流塑，無層理，切面光滑，有粘阻力，土質均一、細膩，易污手，有腥臭味，局部含薄層狀粉砂，含少量貝殼、云母碎屑和有機質。埋深0.07.6m，厚度3.913.8m。2-3 淤泥質粉質粘土灰黃色，飽和，流塑，無層理，切面光滑，有粘阻力，偶夾薄層狀粉砂，土質均一、細膩，易污手，有腥臭味，含有機質和少量的貝殼碎屑、云母碎屑。埋

19、深0.08.4m，厚度1.514.5m。2-5粉質粘土灰黃色，飽和，流塑可塑，無層理，含鐵錳質斑，高嶺土斑，切面較光滑，粘塑性較好，局部夾薄層狀粉砂，含云母碎屑。埋深5.013.6m，厚度為2.98.3m。3-1 淤泥灰色，飽和，流塑，無層理，切面光滑，微層理，刀切時有粘阻力，手模有滑膩感，含大量有機質和貝殼碎片，局部見薄層狀粉砂。埋深3.05.6m，厚度1.95.6m。3-2 淤泥質粘土灰色，飽和，流塑，具層理，土質較均一，有腥臭味，易污手，切面光滑，粘塑性好，干強度高，含有機質和云母碎屑，偶見貝殼碎片，局部為軟塑狀粘土。埋深2.315.0m，厚度1.811.2m。3-3 淤泥質粉質粘土灰色

20、，飽和，流塑，具層理，土質較均一、切面較光滑，粘塑性好，易污手，有腥臭味，干強度較高，具較高壓縮性，夾粉砂薄層，層厚約12mm，可見少量云母碎屑和未腐化植物碎屑，偶見貝殼碎片，局部為軟塑狀粉質粘土。埋深4.017.6m，厚度1.920.2m。3-4 粘土灰黃色，飽和，可塑流塑，無層理，含黃色粉質粘土團塊，局部有結核，切面不光滑。埋12.1m，厚度3.9m。3-5 粉質粘土灰色、灰黃色，飽和，軟塑可塑，切面稍顯光滑，夾薄層狀粉砂，層厚約12mm，含鐵錳質結核，韌性好，干強度高，含有機質、少量云母碎屑和貝殼碎片。埋深6.421.9m，厚度1.58.8m。3-5粉質粘土灰色，飽和，軟塑可塑，切面較粗

21、糙，見層理，見薄層狀粉砂和粉土互層狀，粉砂層厚23mm，含石英、云母和少量貝殼碎屑。埋深9.123.2m，厚度3.16.0m。4-2 淤泥質粘土灰色，飽和，流塑。薄層狀、鱗片狀雙重構造，夾粉砂薄層，層厚約1mm，切面光滑，手捻摸有輕微顆粒感，易污手，有腥臭味，粘塑性好，含有機質，局部含大量貝殼碎片。埋深6.020.1m，厚度4.511.9m。4-3 淤泥質粉質粘土灰色，流塑，薄層狀、鱗片狀雙重構造，層厚26mm，切面光滑，粘塑性較好，易污手，有腥臭味，夾粉土和粉砂薄膜，局部為粉質粘土或粘土，含有機質和云母碎屑。埋深11.917.8m，厚度5.812.7m。4-5 粉質粘土灰色，灰黃色，飽和，軟

22、塑可塑。稍具層理，土質較均一，夾粉砂薄層，層厚約23mm，切面較光滑，粘塑性較好，刀切時有粘膩的阻力，刀切面見鐵錳質侵染，可見少量云母碎屑和未腐化植物碎屑，見極少量貝殼碎屑，偶含碎礫石。埋深10.533.6m，厚度1.432.8m。4-5粘土灰色，飽和，軟可塑，薄層狀為主，向下層理發育不明顯，切面光滑，土質較均一，粘塑性好，局部夾極薄粉細砂層。埋深17.625.5m，厚度7.713.7m。6-1 粉質粘土灰綠，灰黃色，可塑，厚層狀，見薄層狀粉砂，粉粒含量不均，切面稍光滑，見層理，含鈣質結核、腐殖物，見少許鐵錳質渲染。埋深14.825.5m，厚度3.87.1m。6-1粘土灰綠，灰黃色，軟可塑，稍

23、具層理，切面稍光滑，土質均一，粘塑性好，含氧化鐵斑，見少量貝殼殘骸和未分解植物殘骸。埋深18.527.0m，厚度2.48.0m。6-2 粉質粘土灰色，軟可塑，薄層狀，層厚26mm，粘塑性一般，粉粒含量高，夾粉土、粉砂薄層，含鐵錳質結核，見有貝殼碎屑及植物殘骸，局部見礫砂、碎石。埋深9.864.7m，厚度0.327.9m。6-2粘土灰色夾灰黃，灰綠色，飽和，軟可塑，層理較紊亂，土質較均一，切面較光滑，粘塑性較好，含鐵錳質結核，刀切時刀刃粘阻力大，層理間夾薄層粉細砂層，層厚約1mm，含有機質和云母碎屑，夾植物殘骸，局部見貝殼碎片。埋深13.244.4m，厚度1.918.4m。6-2 粉質粘土灰色，

24、飽和，軟可塑，無層理，土質較均一，切面稍顯光滑，粘塑性一般，偶夾少量碎石，局部見未分解植物殘骸。埋深21.037.8m，厚度3.56.8m。6-3 含粘性土圓礫灰色夾灰黃色，飽和，稍密中密，層厚狀，土質不均，卵石徑約35cm，次棱角狀，含量約520%，局部達50%60%，成分為凝灰巖；角礫含量3050%，次棱角次圓狀，成分為凝灰巖；余為粘性土及少量砂。埋深8.462.4m，厚度0.64.6m。6-4 貝殼層灰黃灰色，濕，稍密中密。貝殼碎屑含量8090%，粒徑0.22.5cm，個別達4cm，其余為粘性土填充，鉆進較困難。僅CZM14號鉆孔揭露，埋深26.0m，厚度7.9m。7-0 淤泥質粉質粘土

25、灰色，飽和，流塑，土質均一、切面光滑，粘塑性一般，含貝殼碎屑較多，具高壓縮性。埋深20.647.5m，厚度1.45.4m。7-1 粉質粘土灰綠，灰黃色間夾灰色，飽和，軟硬可塑，具層理，夾薄層裝粉砂，厚13mm，切面光滑，粘塑性較好，刀切時刀刃粘阻力大，用手捻摸有輕微砂感，韌性好，干強度高，見鐵錳質渲染；局部含1030%的碎石或角礫，成分為凝灰巖；局部含貝殼碎屑，偶見泥質結核及植物殘骸。埋深10.264.3m，厚度0.614.2m。7-1粘土灰綠，灰黃間夾灰白色，飽和，可塑堅硬，無層理，土質較均一，切面稍顯粗糙，粘塑性一般，含鐵錳質斑，部分高嶺土化，偶見砂礫石。埋深12.266.2m，厚度1.6

26、11.1m。7-1 粉質粘土灰綠，灰黃色，飽和，可塑硬塑，局部堅硬，無層理，切面略顯粗糙，土質較均一，干強度一般，韌性一般，含少量貝殼碎屑和氧化鐵，見零星泥質結核。埋深26.056.5m，厚度1.05.9m。7-2 含粘性土礫砂灰灰黃色，中密，飽和，厚層狀，土質不均，礫含量約2540%，局部含量較高，達50%65%，亞圓狀為主；可見少量卵石，分布不均。圓礫、卵石成分均為凝灰巖。埋深33.663.5m，厚度0.43.9m。7-2 粉質粘土灰色，軟可塑，厚層狀，粉粒含量不均。埋深52.0m，厚度2.0m。7-3 粉質粘土灰黃，灰綠色，飽和，硬可塑，無層理，切面較粗糙，略有砂感，粘塑性一般，干強度較

27、高，含鐵錳質斑和少量云母碎屑，局部含少量碎石。埋深31.363.9m，厚度0.78.6m。7-3粘土zz黃色，中密實，切面粗糙，搖振反應慢，有砂感，無層理，局部含較多的粉細砂，見鐵錳質渲染。埋深50.0m，厚度9.2m。7-4 粉質粘土灰色，飽和，軟可塑，無層理，切面稍光滑，土質較均一，粘塑性一般，夾薄層狀粉砂，可見未腐化植物碎屑，偶見貝殼碎屑，局部含礫砂。埋深9.665.5m，厚度1.28.1m。7-4粘土灰色，可塑，層厚狀，粉粒含量不均，局部含少量碎石，呈強風化狀，含較多植物殘骸。埋深58.568.5m，厚度3.55.9m。7-4 粉質粘土灰色，很濕，中密，厚層狀，層理不明顯，局部夾薄層狀

28、粉砂，切面不光滑，手捏有砂感，見少量貝殼碎片。埋深28.663.0m，厚度1.18.3m。7-5 粉質粘土灰綠，灰黃色，飽和，硬可塑堅硬，層厚狀，切面稍光滑，土質不均，夾薄層狀粉砂，含鐵錳質結核，含有機質和云母碎屑，局部含礫砂。埋深20.375.0m，厚度1.122.2m。7-5粘土灰綠，灰黃色，硬塑堅硬，厚層狀，土質較均一，粘塑性一般，刀切時粘阻力大，用手摸有輕微砂感，夾粉砂薄層，層厚約12mm，切面稍顯光滑，見鐵錳質渲染，偶含礫砂。埋深21.574.1m，厚度2.710.0m。8-2 含礫粉質粘土灰綠，灰黃色，飽和，可塑硬塑，無層理，切面較光滑，稍有光澤，土質不均，韌性中等，干強度中等，粘

29、塑性較好，含鐵錳質斑及大量高嶺土斑。底部含較多碎礫石，粒徑0.34cm不等，次棱角狀，碎石約占530%，粒徑24mm，角礫約占1020%，中粗砂約占515%。埋深29.971.7m，厚度1.210.0m。8-3 含粘性土圓礫灰綠，灰黃色，飽和，中密狀，以圓礫為主，含量3040%，亞圓狀；卵石分布不均，一般含量2030%，局部含量5060%，亞圓狀為主，粒徑35mm，個別7cm。卵石、圓礫成分為凝灰巖，其它為中粗砂、粘性土充填。埋深34.965.5m，厚度0.42.4m。8-4 粉質粘土灰綠、灰黃、灰白色，飽和，可塑堅硬，無層理，切面光滑，韌性強，干強度高，粘塑性一般，含鐵錳質斑，局部可見少量角

30、礫和碎石，粒徑0.53mm。埋深54.470.1m，厚度1.43.6m。8-4粘土青灰色，硬可塑，層厚狀，夾褐黃色斑塊。埋深54.1m，厚度3.8m。9-1 粉質粘土灰色，可塑，層厚狀，切面粗糙，見鐵錳質渲染，含腐植物。埋深64.2m，厚度3.6m。9-2 含粘性土礫砂灰色，黃灰色，飽和，中密密實。礫石呈次棱角狀，分選性差，約占2540%，粘性土約占20%，其余中粗砂，切面粗糙砂感。埋深12.554.5m，厚度1.72.5m。9-3 含粘性土角礫灰綠，灰黃色，飽和，中密密實，厚層狀。碎石徑約25mm，含量約4055%，角礫約1020%，余者粘性土及砂。碎礫石成棱角狀、次棱角狀。土質不均，局部碎

31、石含量較少。埋深8.680.0m，厚度0.56.5m。9-3砂質粉土灰黃色，飽和，軟塑可塑。無層理，切面粗糙，粘塑性較差，含510%礫砂，局部可見少量碎石，次棱角狀，成分以凝灰巖為主，含鐵錳質斑、高嶺土斑。埋深44.467.0m，厚度0.63.4m。9-4 含粘性土礫砂灰綠，灰黃色，飽和，中密，碎石含量1520%，次棱角狀為主，粒徑26cm，角礫含量一般大于20%，碎石和角礫成分為凝灰巖，部分碎石和角礫手捏易碎，其余為粘性土。局部礫含量較少以粉質粘土為主，可硬塑狀，層厚狀。埋深66.069.1m，揭露厚度一般大于8m。10-1 全風化晶屑凝灰巖灰綠色，硬塑堅硬。原巖結構不清晰，大部分已成土狀，

32、偶見原巖結構及原巖團塊，鐵錳質渲染，部分高嶺土化，局部可見少量強風化碎塊，手捏易碎。埋深28.973.1m，厚度0.62.8m。10-2 強風化晶屑凝灰巖灰綠、灰黃、灰紫、褐灰色，巖質較硬，凝灰結構，塊狀構造，風化強烈，礦物成分顯著變化，裂隙很發育，呈網狀，裂隙面鐵錳質渲染，巖芯很破碎，呈碎石碎塊狀，局部呈短柱狀。埋深9.878.1m，厚度0.29.1m。10-3 中風化晶屑凝灰巖灰綠、灰紫色，巖質堅硬，凝灰結構，塊狀構造，巖質新鮮，節理裂隙較發育發育，主要見與軸心夾角05、5060、7080三組，閉合狀，局部微張，沿裂隙面見鐵錳質渲染，次生節理網狀分布，巖芯破碎，多呈塊狀，少量呈短柱狀。埋深

33、11.984.5m，厚度3.113.2m。10-4 微風化晶屑凝灰巖灰綠、灰紫色，堅硬，凝灰結構，塊狀構造，巖質新鮮，節理裂隙不甚發育，巖芯較完整，多呈短柱狀，最大柱長35cm，重擊難碎，斷口鋒利。埋深25.141.0m，厚度大于5m。2.4 外部施工條件2.4.1 施工現場特點2.4.1.1 本工程（標段）全過程施工為孤島作業，三個標段同時施工作業，六橫島車客渡碼頭與寧波、舟山定海通過輪渡相聯系，六橫輪渡碼頭與港區公路里程約10公里左右，但輪渡航班受到氣候條件影響較大。2.4.1.2 六橫本島建筑材料等供應有限：各種成品、半成品及預制構件的制作生產工廠能力及場地有限，規模不能滿足本工程的要求

34、；因此本工程所需的建筑材料、建筑勞動力、各類構件和成品需要在舟山和寧波等周邊地區引進，會增加一定的施工成本和施工周期。2.4.1.3 卸船碼頭前沿水域開闊，水深穩定，具備水深優勢與區位優勢，碼頭海側能滿足各種大型施工船舶進場拋錨作業。2.4.1.4 六橫島東北向（施工區域）掩護條件相對較差，臺風和東北風對工程施工影響較大，特別是79月和12月翌年1月氣旋活動頻繁時期，對施工的影響會很大，有效作業時間將會十分有限。2.4.1.5 六橫煤炭項目作為中轉港區，在我公司前期試樁施工中我們發現碼頭卸船碼頭區域前沿水深大、海底地質條件復雜，而且潮流快、涌浪大且方向多變，工程施工期間作業船舶移位和作業及未成

35、型結構物防護措施提出很高要求。 2.4.2 建筑材料供應情況卸船碼頭施工全過程為孤島作業，當地經濟總體水平比較落后；建筑與建材市場處于不活躍的狀態，且各種建筑資源有限，建筑材料生產與供應比較匱乏；而本工程的施工環節多，工程材料如砂石料、水泥、鋼筋等需求量巨大，所以本工程所需的建筑材料均需由舟山和寧波等周邊地區采購后通過水運到施工現場供給。2.4.2.1 鋼材：本工程結構用鋼選用信譽良好、質量穩定的產品，經監理和業主檢驗確認合格后方才進場使用。2.4.2.2 水泥及外加劑：選用產品性能穩定、質量好的廠家產品，經監理和業主檢驗確認合格后方才進場使用。2.4.2.3 砂子：選用含泥量小、細度模數合理

36、、氯離子含量低、質量較為穩定的閩江砂及長江中游優質砂源。2.4.2.4 石料：選用舟山及浙江沿海等地大型石礦產品，確保級配、控制含泥量。2.4.3 預制構件加工情況根據本工程預制構件型號多、預制數量大等特點，我局擬定本標段所有預制構件制作放在寧波分公司預制廠。我局所屬寧波分公司預制廠位于寧波甬江口南岸，北侖區金雞山山麓，是浙江乃至華東地區最大預制廠之一，占地約22萬m2，場地寬廣、設備齊全，年混凝土量產能力在20萬m3以上，設有90m3/h的現代化攪拌樓2座，有設備先進的試驗室1個，50t140t龍門吊5臺，龍門檔落駁碼頭2座。以上各類預制構件在預制廠完成生產加工后可由專用駁船拖運施工現場，拖

37、航時間一般可控制在34小時。2.4.4 勞動力介紹本工程項目部的施工作業隊伍有多年港口建設經歷，并且有豐富的外海施工經驗，項目部將對作業隊伍在上崗前進行培訓，考試合格方可持證上崗，并定期進行跟蹤考核。確保參與本工程的施工隊伍水平，為建設一流精品工程打下良好基礎。2.4.5 供水、供電在生產、辦公臨設區設一臺變壓器，從業主提供的接口接進，可滿足臨設區的辦公及生活用電。施工現場作業區域處于孤島作業，且棧橋較長，不宜通岸電，故水上部分施工均采用發電船供電；生活用水根據業主提供接口接進，生產用水通過運水船保證施工用水需3 施工組織和管理機構3.1 項目組織機構圖本工程實行項目管理，由局成立項目經理部,

38、建立以項目經理為首的項目組織管理機構，健全施工組織管理體系，做到組織有序，權責到位，政令暢通。項目總工 項目副經理 經營財務部物資管理部實驗室安全監督部測量部綜合管理部船舶施工組預制構件組測量組木工組鋼筋組混凝土組起重組試驗組機電組材料組土建組項目經理 工程技術部項目組織機構圖副局長總工程師總會計師總經濟師局 長工程處船機處經營處安全處科技處勞資處財務處項 目 部項目組織機構框圖3.2 總包單位的施工組織結構施工組織機構圖4 施工總體部署4.1 施工部署和總的施工安排按照施工進度計劃，卸船碼頭于2006年10月15日開工，2007年12月31日交工，共計442日歷天。4.1.1 主要工作量4.

39、1.1.1 碼頭平臺部分序號項目名稱單位規格數量備注11200mm鋼管樁t/根Q34529734.56/612半封閉樁尖鋼管樁樁芯混凝土mC402312現澆2樁帽m/座C4016353.67/260現澆3橫梁(預制部分)m/榀C404211.64/195預制橫梁(現澆部分)m/榀C40640.7/71現澆4縱梁(現澆部分)m/榀C4038.73/2現澆懸臂縱梁(現澆部分)m/榀C40108.99/28現澆縱梁(預制部分)m/榀C40944.89/59預制縱梁(預制部分)m/榀C502635.1/122預應力門機軌道梁(預制部分)m/榀C503516.78/114預應力懸臂軌道梁m/榀C4020

40、7.9/28現澆集水溝梁(預制部分)m/榀C401360.09/55預制懸臂集水溝梁m/榀C4087.76/14現澆縱梁(現澆部分)m/榀C40441.88/171現澆門機軌道梁(現澆部分)m/榀C401136.00/114現澆集水溝梁(現澆部分)m/榀C40274/55現澆5靠船構件m/榀C40207/65預制6面板(預制部分)m/榀C404551.29/421預制面板(現澆部分)m/榀C40153.79/171現澆7鋪裝層m/件C403509.25/1現澆懸臂板m/件C40801.32/1現澆沿口m/件C4072.96/1現澆8鼓型橡膠護舷(兩鼓一板)套33SUC1700H標準反力型豎向橡

41、膠護舷(DA-A6000H標準型)套64每套2.5m長2000KN系船柱個鑄鋼23門機鋼軌m/件1171.00/2QU120車擋kg/件Q2353400.00/4個頂升kg/件Q2355040.00/16對抗傾錨碇kg/件Q23511040.00/16對防滑錨錠kg/件Q2354800.00/16對垂直鋼爬梯kg/件Q2352400.00/6座絞盤機臺430KN絞纜機導向裝置臺8激光靠泊系統套2上部結構混凝土防腐面積m8303960%硅烷浸漬工藝、水電預埋鐵件t15地錨kg/件400/2鋼格板m/件646.8/1WA505/I-G型欄桿(60,=2.5)m/件2013/671不銹鋼欄桿預埋板k

42、g/件Q2351058.18/3374.1.1.2 系纜墩及聯橋部分序號項目名稱單位規格數量備注11200mm鋼管樁t/根Q345508.90/11半封閉樁尖鋼管樁樁芯混凝土 mC4041.56/11現澆2混凝土墩臺 mC40643/1現澆3沿口 mC402.59/1現澆4絞盤機臺130KN2000KN系船柱個鑄鋼25欄桿(60,=2.5)m/件83.1/27.7不繡鋼管627.5m預應力混凝土T梁(預制部分)m/榀C5030.00/1預應力27.5m預應力混凝土T梁(現澆部分)m/榀C508.00/1現澆7鋪裝層(含沿口)m/件C409.00/1現澆沿口m/件C403.38/1現澆8踏步m/

43、件C400.30/1現澆9欄桿(60,=2.5)m/件480.00/160不銹鋼管欄桿預埋板kg/件Q235257.48/8210混凝土防腐面積 m70460%硅烷浸漬4.1.1.3 輔助用房平臺部分序號項目名稱單位規格數量備注11200mm鋼管樁t/根Q345717.31/15半封閉樁尖鋼管樁樁芯混凝土mC4056.68現澆2樁帽m/座C40175.50/15現澆3橫梁m/榀C40258/5現澆4輔助平臺縱梁(現澆部分)m/榀C4044.78/22現澆輔助平臺縱梁(預制部分)m/榀C40179.86/19預制輔助平臺橫隔梁m/榀C4028.2/6現澆面板(預制部分)m/榀C40126.36/

44、21預制面板m/榀C4034.06/1現澆懸臂板m/榀C4047.25/2現澆鋼結構件面板(厚愛40mm)t/件29.42/1鋪裝層(含沿口)m/件C4093.29/1現澆混凝土防腐面積m3092.1460%硅烷浸漬欄桿(60,=2.5)m/件345.00/115不銹鋼管欄桿預埋板kg/件Q235188.40/604.1.1.4 皮帶機支架平臺部分序號項目名稱單位規格數量備注1立柱m/件C40239.62/124現澆2帽梁m/件C40629.48/59現澆3現澆梁m/件C40123.88/9現澆4空心板m/件C401268.89/329預制分段處實心板m/件C40146.18/28預制接轉運樓

45、處實心板m/件C4031.48/4預制現澆段現澆板m/件C40142.88/1現澆5水槽m/件C40156.64/58預制6鋪裝層m/件C4010.48/7預制沿口m/件C4062.62/1現澆人行鋼格板支墩m/件C40106.18/1現澆7擋風扳m/件1994.10/20.8mm厚“760”型彩鋼板欄桿(槽鋼)m/件5865.00/1173100槽鋼欄桿預埋板kgQ2353686.36/1174人行鋼格板m1055.70/1WA355/2-G型鋼爬梯kg3000.00/1皮帶機支架預埋板kg3692.64/1176其他預埋件t38鋼結構支架平臺tQ235105中間4跨鋼結構防腐m1418.6

46、4注:1、防腐面積未包括鋼管樁防腐。 2、皮帶機支架平臺鋼結構部分尺寸：長寬=40m10.5m。4.1.2 施工總平面布置圖本標段施工全部處于外海作業，施工區域距離老海堤約1600m,同時，本工程規模大、水上三個標段船舶交叉作業面多，在本項目試樁施工期間，我們發現此海域波高、浪急、風大等特點、且低潮位時離岸灘涂有超過300m，這給施工船舶進出及施工人員上下造成極大的不便，因此施工總平面布置中針對以上這些特點，進行了合理布置、安排，使施工總平面布置能夠符合業主的總體規劃和要求，能夠符合現場生產需要、能夠保證工程施工正常、安全開展。本工程施工總體部署按使用功能將其劃分為三個區域：（1）臨時設施布置

47、區 預制混凝土構件制作區（3）船舶避風區。大岙碼頭三航寧波分公司預制廠拖運路線船舶避風區施工現場臨設布置區施工總體部署圖4.1.3 主要施工任務的組織分工和施工隊伍的安排，勞動力的配備4.1.3.1 施工順序及進度安排沉樁分四個階段進行，第一階段為輔助平臺及碼頭平臺#65#55號排架沉樁，第二階段為#54#32排架沉樁，第三階段為碼頭平臺#31#16排架沉樁，第四階段為碼頭平臺15#1排架及系纜墩沉樁。至2007年5月10日，沉樁已全部結束。第一階段沉樁結束后，馬上組織上部結構（靠船構件安裝、下樁帽）施工，階段排架下樁帽、輔助平臺施工結束后進行預制構件（T梁、縱梁、橫梁、軌道梁、集水溝梁）的安

48、裝，下層預制構件安裝后，進行節點（現澆橫梁、上樁帽）施工，節點施工后進行面板安裝，面層混凝土澆筑在面板安裝后分段進行，各個階段之間相互搭接，流水作業，層層推進。面層分段澆筑后及時進行皮帶機支架平臺的立柱、帽梁混凝土澆筑，第三階段面層混凝土施工結束后，立即進行轉運樓、變電所及候工樓土建施工，附屬設施施工在分段面層澆筑后進行，最后進行碼頭掃尾工作。本工程的關鍵線路主要為：沉碼頭平臺鋼管樁靠船構件安裝現澆樁帽預制梁安裝現澆節點預制板安裝現澆碼頭平臺面層皮帶機支架平臺（現澆立柱現澆帽梁安裝空心板、實心板、水槽現澆面層擋風板安裝）、混凝土防腐、碼頭附屬設施安裝和轉運樓土建施工。4.1.3.2 施工任務的

49、組織分工現場工程主體施工由項目部負責，并進行總體的協調。本工程所需1200鋼管樁在業主指定的生產廠家碼頭落駁，并通過海上運送至施工現場；沉樁由三航樁11#或局屬其他打樁船完成；各類預制構件均安排在我局寧波分公司預制廠內進行制作，落駁后通過水上運送至作業現場，安裝由三航浚四或起重12船來吊裝，施工現場的現澆橫梁、墩體、平臺混凝土、擬用水上砼攪拌船（三航砼11#、16#、18#）來澆筑。大型船機由局、公司統一調配，確保滿足現場生產需要。4.1.3.3 施工隊伍的安排及勞動力的配備本工程項目部的施工作業隊伍有多年港口建設經歷，并且有豐富的外海施工經驗，項目部將對作業隊伍在上崗前進行培訓，考試合格方可

50、持證上崗，并定期進行跟蹤考核。確保參與本工程的施工隊伍水平，為建設一流精品工程打下良好基礎。勞動力做到早計劃、早準備、早落實，尤其是特殊工種作業人員配置做好培訓、考核工作，特殊工種作業人員持證上崗。各管理人員按照項目部管理組織機構配備各崗位人員，其他各操作崗位人員由項目部根據施工進度計劃安排配置。根據現場工程量配置勞動力，本標段工程施工環節多，專業工種需求大，為保證工程按照進度計劃提前完工，本標段在勞動力上充分考慮各個工種的需求，高峰期擬配備的各專業技術人員和各工種施工人員共400人。具體配置情況詳見表8：勞動力計劃表4.1.4 施工船機的配備根據本工程施工進度的總體安排，投入本工程的大型船機

51、設備由我局根據現場項目部要求統一調度。投入的主要大型船機設備為：打樁船、起重船、攪拌船、拖輪、多功能駁、構件駁、發電船；部分小型船機設備可由現場項目部根據需要進行購買、外租。現場項目部對所有參加現場施工的大型船機、小型施工船舶進行統一管理，對違反安全作業管理規定、不符合要求的船機、及時勒令整改，直至清退出場。安排臺汛季節及大風期間避風，保證船機安全。對外租的設備進行定期檢查，不符合要求的機械設備勒令整改，直至清退出場，并對現有機械設備滿足現場施工需要的能力進行評估，以便及時進行設備補充、更新。本工程水上沉樁主要投入我局先進的打樁船三航樁11#，水上混凝土設備主要投入三航混凝土16#（澆筑能力為

52、1000 m3/船，澆筑速度100m3/h）。起重船主要投入三航起12#、三航起7#、自航式多功能駁船。4.1.5 預制構件的加工和運輸本工程所有預制構件均由我局寧波分公司預制廠負責制作。我局寧波分公司預制廠位于寧波甬江口南岸，北侖區金雞山山麓，是浙江乃至華東地區最大預制廠之一，占地約22萬m2，場地寬廣、設備齊全，年混凝土量產能力在20萬m3以上，設有90m3/h的現代化攪拌樓2座，有設備先進的試驗室1個，50t140t龍門吊5臺，龍門檔落駁碼頭2座。根據不同構件的自重，選擇4003000t方駁進行裝載，由拖輪運至現場。4.1.6 施工總流程圖4.2 臨時設施4.2.1 辦公和生活設施生活設

53、施包括項目部辦公室、職工宿舍、食堂、試驗室等，區域總面積4000m2。主要包括：自建項目部辦公室17間460m2，管理人員職工宿舍20間320m2，施工作業人員職工宿舍32間380m2，職工宿舍食堂4間120 m2，試驗室3間共100 m2。4.2.2 生產設施生產設施主要包括料庫、機修車間、鋼筋加工區、木工區等，總面積4000 m2。主要包括：鋼木車間120 m2，鋼木材料堆場3200 m2等。4.2.3 臨時碼頭布置根據現場踏勘情況，在陸域海堤南支堤南側布置臨時碼頭，保證施工管理、作業人員和各類材料進出水上施工作業現場，具體詳見臨時碼頭結構圖。4.2.4 船舶避風區六橫煤炭中轉碼頭前沿水域開闊，常年受季風、臺風影響，風浪影響頻繁，對船舶施工安全威脅很大，所以施工中，必須慎重考慮船舶安全作業條件，作好防風、防浪預防措施。根據我們本項目試樁工程經驗，一般預報79級風可選擇附近臨時錨地避風，東北、東南風向時可選擇在六橫島西南區的臺門附近水域內，當預報9級風以上大風時，則必須拖航至舟山或鎮海固定錨地避風。