1、寧明縣明江山寨景區河段航道巖石清障工程施工組織設計編制人： 審核人： 審批人： 目 錄第1章 概 述11.1編制依據及施工遵循的規范和標準11.2編制原則11.3工程概況21.4施工重點、難點及其應對措施2第2章 施工組織52.1人員組織及動員周期52.2 船舶、機械設備調遣及其運到施工現場的方法72.3 工期安排72.4 工程質量82.5 施工安全102.6 施工技術102.7 內部管理和外部協調102.8 施工平面布置102.9 施工前期準備112.10 收工集合12第3章 施工技術方案123.1施工測量及放樣123.2水下鉆孔爆破的施工方法143.3清渣的施工方法20第4章 船機、儀器、

2、勞動力、材料計劃224.1擬投入本工程的主要施工船舶、設備表224.2擬配備本工程施工的測量和檢測儀器224.3主要勞動力計劃表23第5章 施工質量控制措施及質量保證體系235.1質量方針、質量目標、質量承諾235.2質量保證體系235.3 施工工序的質量監控程序275.4質量控制標準275.5質量保證措施285.6施工中的質量通病及防治措施33第6章 進度計劃及進度保證措施346.1編制原則346.2 本工程施工的重點、難點及應對措施346.3總體工期目標和進度計劃366.4進度保證措施36第7章 施工安全保證措施387.1本工程安全生產目標387.2施工安全體系387.3安全組織機構407

3、.4安全管理的重點與難點407.5安全保證措施407.6 勞動保護措施457.7突發事件應急處理措施（應急預案）46第8章 環境保護與文明施工478.1環境保護及文明施工總體目標478.2環境保護措施488.3 水土保持措施498.4文明施工措施498.5 節能減排措施50第9章 附圖、附表51 3第1章 概 述1.1編制依據及施工遵循的規范和標準航道整治工程技術規范（JTJ312-2003）；疏浚工程技術規范（JTJ319-99）；水運工程爆破技術規范；（JTS2042008）；爆破安全規程（GB6722-2003）；水運工程測量質量檢驗標準JTS258-2008；水運工程質量檢驗標準（JT

4、S257-2008）；內河通航標準（GBJ50139-2004）；疏浚工程土石方計量標準JTJ/T 321-96；水運工程施工安全防護技術規范JTS205-1-2008；國家、行業、地方有關航道施工的法律、法規各章程。相關的安全技術、勞動保護、防火措施及其它相關文件；現場考察的有關內容；我公司有關管理制度、質量體系文件及類似工程的施工經驗。1.2編制原則嚴格執行國家法律、法規和行業的技術規范標準。充分利用現場的有利條件，合理布置施工現場，安排施工順序。在安全生產的前提下，做到各項目施工工序兼顧，銜接合理，彼此減少互相干擾，合理調配人力和財力資源，減少施工成本，保證施工質量，創建環保和優化文明施

5、工的環境。設項目法管理，流水作業，網絡計劃施工組織與管理，保證工程質量和施工安全的前提下，縮短工期，加快工程施工進度為原則。抓住影響工期的關鍵工序，圍繞航道清障施工為主要工作的原則。我司具備有港口與航道工程施工總包貳級、C級爆破工程施工和相類似工程的施工業績，資質條件和業績均滿足施工有關規定要求，同時依托我司現有的先進生產設備和水下工程施工專業船機設備（我司擁有專業的組合式航道疏浚的組合式挖泥船、可實現陸上運輸直達施工現場進行組合成整體的水下施工船隊）可滿足于水下工程施工需要。并具有相應水下工程施工所需的船員、潛水等專業人員，同時可充分發揮我司在航道整治工程中豐富施工經驗的優勢，采用先進合理的

6、施工技術和施工方法，完全有能力確保本項目按期、按量優質完成。1.3工程概況1.3.1地理位置本工程位于寧明明江的山寨段，在寧明花山上游約5km的河道右岸，由于右岸的山體自然滑坡，山上的巖石滾入河中，導致河道受堵，必須及時采用水下鉆孔爆破方法把堵住河道的巖石進行破碎，然后用泥駁配合挖泥船把廢渣清運到上、下游深潭處傾卸。1.3.2地質情況2、本工程巖性為中等硬度石灰巖，巖石裂隙較為發育。1.3.3交通狀況3、本工程上游約1km處有一車渡，施工所用的機械設備均可在車渡口卸到船上，再用船運到工地。1.3.4爆破區周圍環境爆破區上游右岸約800m有一小型渡口，及一些小型渡船；右岸上上游約300m的山腳有

7、一小村莊；緊鄰爆破區的山體裂隙較多，且有些裂隙寬度在河面上肉眼可見，因此，水下爆破必須采用微差分段爆破，以減小爆破地震波對山體的進一步危害。施工現場照片（土石方開挖前）1.4施工重點、難點及其應對措施工程實施時，必須抓住施工的重點和難點并采取有效措施才能保證整個工程的施工工期。1.4.1本工程施工的重點與難點（1）本工程施工的重點為右岸的山體自然滑坡，山上的巖石滾入河中，導致河道受堵，該段河航道狹窄，本工程水下炸礁約為17000m3，清碴約為17000m3，擬施工時間為3個月。工程量大，工期短，需周密做好該灘的施工計劃。（2）本工程施工的航道整治施工會造成船舶通航、避讓困難，而整治河段交通繁忙

8、，來往船舶較多，施工與通航矛盾比較突出。1.4.2重點與難點的應對措施（1）加強施工力量的配備和組織加強施工力量的配備和組織是解決問題的關鍵。在施工中，我公司將調配長期從事山區河流整治施工、具有豐富施工經驗的項目經理、項目總工程師和施工隊伍。切實加強工期、安全、質量、成本四個環節的管理。不斷提高工效，降低成本，在招標文件規定的時間內圓滿完成任務。（2）采用先進的施工工藝在長期的山區河流整治中，我公司積累了豐富的施工經驗，水下鉆孔爆破、疏浚等已形成完整、先進的施工工藝。我公司將會把這些先進的施工工藝應用到本工程施工中去，同時根據實際情況不斷對其發展和提高。根據多年的施工經驗，制造了一批適合不同水

9、系、不同流態、區間通航或全不通航河段施工需要的可拆裝組合式施工船舶，分拆后通過陸上運輸至施工現場附近碼頭（或臨時碼頭）吊裝下水組裝，該系列設備在區內的很多地方應用，如紅水河、柳黔江、邕江、郁江以及西江等航道整治以及不通航河段的過江管道施工等，工藝十分成熟。每艘船由兩到四塊平板船組成，每塊長*寬*高=18m*4m*1.5m，每塊重約30噸左右，可通過平板拖車陸上運輸至施工現場組裝。船上鉆機、空壓機、勾機等均可現場組裝，組裝時間約一周就可投入施工。根據本工程量以及有效施工時間測算，如我公司中標，將擬投入可拆裝組合式船舶1艘可拆裝組合式鉆爆船、1艘可拆裝組合式挖泥船（勾機船）、1艘運輸泥駁以及其他相

10、配套船機，詳見“可拆裝組合式施工船舶組圖”。 鉆爆船 挖泥船 運輸泥駁 掃床錨艇可拆裝組合式施工船舶組圖（3）合理安排各工序和單位工程進度由于本工程量大，有效工期較短，因此，合理安排施工順序是任務完成的重要保證。在實際過程中，將按照“合理、高效、節約”的原則，平順連接各工序，做到心中有數，有條不紊，避免重復調遣和二次進場的情況。（4）妥善解決施工與通航的矛盾施工前協同海事部門發布航行通告，使過往船舶心中有數，以便其及時調整發航時間，力求船舶分時段通航，減小相互干擾。會同航道管理部門設定專用標志，使過往船舶有序進出工地，做到各行其道，互不干擾。認真執行內河避碰規則，懸掛相應燈號、旗號，并加強與過

11、往船舶的聯系。通航一側施工船舶設置過江沉鏈或使用定位樁同時放松鋼絲繩，施工展布和定位盡量少占航道，以降低對航行船舶通航的安全隱患。制定通航安全應急預案，加強安全值班督促檢查，加大獎懲力度，確保通航安全。（5）爆破前做好周邊環境的調查了解工作為將爆破震動等危害控制在允許的范圍內，避免爆破施工對周邊的群眾、民房、水產養殖網箱等造成干擾、破壞，除了根據實際情況不斷的優化爆破施工、監測方案，在爆破施工前需先進行周邊環境的調查摸底，與當地村民溝通、協調，做好宣傳工作，發布爆破公告，以取得他們的配合與支持。第2章 施工組織2.1人員組織及動員周期選派業務水平高、具有相應資質、豐富的航道整治工程施工管理經驗

12、的專業人員組成項目經理部，具體負責本工程的全部管理工作，集中優勢，統一協調。同時選拔具有相當工作經驗的高級技師和技術骨干出任各施工班組的班組長。同時做好開工前的各項準備工作，并能與公安部門辦理爆破施工許可證、航道與海事部門辦理相關證件和公安及民爆公司施工材料采購手續等。施工組織機構見下圖：施工組織機構圖清渣疏浚隊物料供應部測量隊鉆孔爆破隊施工管理部人事財務部后勤保障部機務設備部安全保衛部質量管理部工程技術部總 工 程 師項目副經理項目經理環保部說明：根據本工程特點，項目部設立九個職能部門和三個具體施工隊。各部門編制及功能職責如下頁所示：各部門編制及功能職責序號部門人數（人）功能職責1項目經理1

13、本項目工程的總指揮和總負責。2項目副經理1協助項目經理工作，具體主要分管安全、進度、環保、后勤等工作。3項目總工程師1施工技術總負責，具體主要分管技術、質量、等工作。4施工管理部1負責現場施工管理，合同管理，日常工作安排和調度，協調各工序施工的平行、交叉關系。5工程技術部1施工現場技術指導，編制施工組織設計和竣工文件，工程報驗，測量放樣，工程資料及信息的收集整理、歸檔。6質量管理部1現場各個工序施工質量控制和監督檢驗。7機務設備部1施工船舶、機械設備的管理、維修保養。8安全保衛部1施工安全監督管理以及治安保衛工作。9物料供應部1負責施工材料物資的供應保障，機械配件的購買和調配。10人事財務部1

14、負責人事、財務管理，核算工程投資，資金調配，工程款申辦及結算。11后勤保障部1負責項目部辦公室日常管理工作，勞動保護、后勤保障工作。12環保部1負責文明施工和環境保護監督管理工作。管理人員合計：122.2 船舶、機械設備調遣及其運到施工現場的方法本工程施工所需要的船機設備主要有：鉆孔爆破船、反鏟挖泥船、泥駁、交通艇、宿舍船等。所需的測量儀器主要有：GPS、水準儀、測深儀等，具體船舶和儀器配置詳見第4章第4.1節“擬投入本工程的主要施工船舶、設備表”和第4章第4.2節“擬配備本工程主要的測量、檢測儀器設備表”。船舶及其上的機械設備直接通過陸上運輸至施工現場附近碼頭（或臨時碼頭）吊裝下水組裝，調遣

15、周期短。2.3 工期安排每個月炸礁10000m3，工期擬定為2015年5月28日至2015年8月27日，工期緊，任務重，因此必須抓緊時間，并早作準備。施工過程中周密布置，合理調度，盡量安排交叉作業，充分發揮人員和船機設備的作用。2.3.1鉆爆船施工效率分析擬投入鉆爆船生產效率一覽表船 型每月工作（d）日工作（h）月運轉（h）綜合效率（m/h）月產量(m)組裝6臺鉆機的鉆爆船25164003012000本工程水下疏炸工程量為17000m3,我公司擬投入1艘組裝6臺鉆機的鉆爆船。12000*2*1=24000m317000m3通過分析可知，在擬定工期下，投入設備滿足施工強度要求，能保證按期完成工程

16、施工。考慮本工程施工作業條件及施工作業時間的不確定性,我公司投入足夠的施工設備,爭取在2015年9月份內完成。2.3.2疏浚挖泥施工強度分析1、挖泥船月生產效率:挖泥船的月生產效率是基于對土(石)質、自然條件、泥土處理方法、卸區距離，施工船舶性能等諸因素進行綜合分析而確定的。本工程挖泥船生產效率（挖泥船狀態完好，熟練操作人員）詳下表。擬投入挖泥船生產效率一覽表船 型每月工作（d）日工作（h）月運轉（h）綜合效率（m/h）月產量(萬m)2m3勾機船2516400803.232000*1*1=32000m317000m3通過分析可知，在擬定工期下，投入兩艘勾機船滿足施工強度要求，能保證按期完成工程

17、施工。2.4 工程質量“質量是企業的生命”，施工質量的好壞關系到項目的成敗和企業的生死存亡，必須高度重視。本工程我公司將“高標準，嚴要求”，精心組織施工，嚴格質量管理，使工程質量等級達到合格標準。本工程驗收方法采用硬式掃床法進行驗收。（1）、掃床由上往下開始掃床，驗收掃床架寬度為6米，掃床軌跡橫向重疊1米以上，確保滿足驗收質量。（2）、掃床作業時，掃床水尺設立在原設計的施工水尺位置，并從引測的水準點測得水準尺的底標高，計算出水準尺處的水面高程及水位，由此來確定掃床架的深度。采用上游距掃床區最近的設計施工水尺做施工水尺從引測的水準點測得水準尺的底標高，計算出水準尺處的水面高程及水位，由此來確定掃

18、床架的深度。每10分鐘記錄一次水位變化情況，并告知掃床人員，以便調整掃床架的下架深度。（3）、掃床架下架深度=（水面高程-設計水位線高程）+挖槽設計深度（4）、掃床投入的測量設備：GPS定位系統2套、2臺自動安平水準儀及相應的配套設備。（5）、先在岸上設立導標或在航槽邊線上設浮標，在岸上將掃床架組裝好，抬上掃床船，將掃床架固定于船上，駛入掃床上游或掃區水流較緩的地方，掃床船舶松車后，將掃桿放入水中的掃床深度(掃床深度提繩橫桿掃桿，硬式逆（倒）掃床，由2人分別掌握花桿量取)。將拉繩、提繩捆于船上適當位置，然后將掃架壓起，掃床船駛到掃床段由上游往下游掃，掃到段尾后，提起掃床架掉轉船頭行駛至上游起始

19、點開始掃床。（6）、在掃床時配以儀器測繪其掃床軌跡線圖。我部在掃床軌跡測量采用GPS定位測量技術每隔5m測一點，在掃床、施工設計圖上連接各點即得掃跡線。（7）、掃床水深計算根據掃區灘尾的設計水尺處掃床時的水面高程，用下式計算：H=(Z1Z2)+Hl其中：H:掃床水深；Z1、Z2：分別為掃床斷面的水面高程、設計水位高程；Hl掃床斷面的航槽設計水深(m)。（8）、硬式掃床考慮到本標段本分灘位河面寬闊，水勢平穩，水流速度偏小，在航槽中掃床，掃床架入水后除受到較小的動水壓力和水流的沖擊作用很小，我部掃床架已保證了足夠的剛度，一方掃床船面選用掃床架各組成桿件大小來滿足，另一方面用掃床的操作配合來減小掃床

20、架受力，一要待掃床開始后退時才能放下掃床架，后退掃床速度應與水流速度相同為受力最小，該項要求由控制拉繩的人來指揮操作駕駛掃床的人；掃床橫桿與掃床架的連接既要牢固又要旋轉靈活，避免因掃床架不牢固而發生安全事故。（9）、流速在3m/s左右的航槽中掃床時，掃床船應緩慢倒掃，在掃床時掃床船舶不能停機，以便遇到大的障礙發生危險時立即加車壓起掃床架。掃床時禁止人員站于掃床架橫桿前面的船頭上，以免發生危險。以降比降為主要目的灘險的掃床，由于灘險各斷面的開挖深度不同，掃床水深要將灘頭、灘中和灘尾分區按設計不同水深進行掃床，或者按不同斷面的掃床水深進行掃床。掃床詳見下面掃床照片。 掃床桿 掃床驗收2.5 施工安

21、全“安全第一，預防為主”是我國安全工作的總方針，也是我公司在工程施工中遵循的基本原則。在施工過程中，我公司將制定嚴密的安全生產規章制度，督促檢查、防患未然。盡可能杜絕人員、施工船舶和通航船舶的安全事故的發生，切實做好安全工作，防止安全事故的發生。2.6 施工技術施工技術的可行性和先進性關系到工程的順利實施。在施工中我公司將采用經實踐檢驗可行的施工方案和施工工藝，并力求多使用新技術。嚴格按照各工序施工特點和規范要求，精心組織，一絲不茍，以確保工程質量，滿足設計要求。2.7 內部管理和外部協調實現上述六個方面安排的核心是加強項目部和施工隊伍的內部管理。我公司將按照“精細、嚴密、高效”的要求加強內部

22、管理工作以確保施工組織的實現。同時還要做好外部協調工作，協調好與公安、海事、航道、當地政府之間的關系，加強溝通、增強理解，為施工創造一個穩定和諧的環境，確保本工程任務圓滿完成。2.8 施工平面布置根據本所處的地理位置，擬將項目經理部設在寧明明江的山寨景區。本航道整治工程水下炸礁、水下清渣，保證船舶和人員的安全是平面布置應遵循的基本原則。將通航安全、火工品安全和人員安全與具體施工條件結合，統籌兼顧、合理布置，以保證施工的順利進行，具體應注意以下幾點：（1）火工品倉庫的位置應符合爆破安全規程的規定，應布置在遠離施工區和宿舍的人跡罕至區域。（2）水下鉆孔和疏浚的施工展布，特別是船舶定位布纜應保證通航

23、安全。（3）臨時停靠區的布置應保證船舶進出該區域的安全和方便施工以及通訊暢通為原則。（4）航道整治工程主要施工設備為船舶，生產和生活設施均布置在船上，到各施工點的交通工具為交通船，通訊工具為對講機和移動電話。2.9 施工前期準備2.9.1 人員、設備準備施工管理人員及測量人員首先進入施工現場，負責施工前的測量放線工作和辦理相關施工手續，聯系、落實相關事宜。著手施工船舶及機械設備的調遣工作。2.9.2 技術準備（1）施工人員進場后，聯系業主、監理、設計代表進行設計技術交底；（2）熟悉、核對施工圖紙和有關的技術資料，熟悉施工圖設計，編寫與之相適應的實施性施工組織設計，并交監理工程師審查批準；（3）

24、工程開工前由工程技術人員組織員工召開技術交底會，進行技術交底，把工程的設計內容、施工計劃和施工技術質量標準等要求詳盡的向施工隊伍講解交待清楚，以保證工程施工嚴格按照設計圖紙、施工組織設計、安全操作規程和施工驗收規范等要求進行。（4）對測量儀器（GPS、全站儀、水準儀、測深儀等）、施工儀表進行檢校和調試。2.9.3施工現場準備（1）調遣施工船舶、機具設備進場，配合海事部門發布航行通告。（2）到當地公安部門辦理火工品的購買、使用及儲存手續。（3）了解施工現場的整體情況，制定相應的安全避讓和安全施工措施。（4）施工放線和水深測量。工程技術人員提前進場后，組織測量人員對業主提供的平面控制點和水準點進行

25、校核，經檢查校核無誤后建立施工控制網，設置施工水尺，同時進行施工放樣及施工前測量，將測量結果報請監理工程師檢查確認。（5）施工管理人員辦理好各種施工手續后，重點轉入協調業主、監理、設計及地方政府的關系，保證施工船舶順利進行施工作業。 2.9.4施工材料準備本工程主要施工材料為火工品（包括乳化炸藥和雷管）、船舶和機械設備所需的油料等。辦理火工品購買、運輸手續，手續完善后，火工產品的購買、運輸和儲存按照相關規定由民爆公司統一配送；船舶機械設備所需的油料隨船裝運一部分到施工現場，施工中所需的油料在當地購買，現場加油。2.10 收工集合工程完工后首先進行自檢，自檢合格方可報請監理工程師并申請交驗，監理

26、工程師同意交工驗收后邀請業主、設計代表、質量監督站、航道管養等單位完成包括炸礁區硬式掃床驗收等工作后，由監理工程師及業主簽署設備、人員退場報告。收工集合前，首先召開收工集合作業會，會上應對集合過程中各施工船舶的職責和收工順序進行明確分工，指派專人負責行船過程中的安全，確保施工船舶有序撤離現場。第3章 施工技術方案3.1施工測量及放樣測量是工程施工的基礎，測量的精度將直接關系到工程施工質量。在工程施工中，我們將嚴格按照交通部頒發的水運工程測量技術規范及水運工程測量質量檢驗標準的要求，做好施工測量工作，確保平面控制和高程控制的精度，保證工程質量。3.1.1 測量準備（1）測量儀器準備根據本工程的施

27、工特點和工期及作業需要，我公司擬調配先進的施工測量儀器對工程施工進行跟蹤、檢測。所有儀器均經檢驗合格后使用，并具備有效期內的儀器鑒定合格證書。（2）控制網準備施工前，根據設計單位提供的控制網進行復核，確保達到水運工程測量規范的精度要求，然后對炸礁區平面控制網點進行加密，建立與規劃設計階段相一致的平面和高程控制系統。控制測量計劃如下表所示： 控制測量計劃工作項目數 量測量內容精度和數量設計控制點校核設計提供的所有控制點高程、平面系統滿足水運工程測量規范要求建立平面控制網根據現場條件確定平面系統建立高程控制網根據現場條件確定高程系統3.1.2平面控制本工程施工測量平面控制采用GPS定位系統進行，使

28、用GPS定位前須設置GPS基站，并進行調試。基站、移動站的設置應按水運工程測量規范的要求執行。3.1.3 高程控制（1）施工區附近上、下游設立兩把水尺，施工中定時觀測水尺變化并及時向施工技術人員通報。水尺的設置及水位觀測應符合現行水運工程測量規范的規定。（2）水位通報應及時、準確。通報讀數精度應不低于0.05m。（3）鉆爆船的鉆孔深度根據設計底高和當時的水位由套管或鉆桿的入水深度確定，并由下式計算：鉆孔深度=水位-設計底高-水深+超深。（4）挖泥船鏟斗的清渣深度根據當前水位和設計底高經換算后由挖掘機的臂長度控制。3.1.4 水深（水下地形）測量（1）測圖比例應根據工程性質、規模和要求及現場條件

29、確定，且應滿足施工檢測及招標文件要求；（2）測量前應對平面控制點、水準點、水尺進行檢查復核；（3）測量的方法和精度以及所用儀器應符合水運工程測量規范的規定。（4）測量結果應及時交監理工程師和業主認可。3.1.5 施工測量（1）施工前測量根據我公司質量管理體系的要求，在水下炸礁施工前，組織測量小組對各施工區進行施工前校核測量。測量時，將邀請業主代表或監理工程師參加，測量成果雙方簽認，并以此作為工程施工和進度安排的依據。（2）施工中測量 工程開工后，由項目總工組織編制詳細的測量大綱和工作計劃，項目經理審批后交由測量小組實施。在施工過程中，測量小組將按照測量大綱和工作計劃的要求，對鉆爆施工、疏浚清渣

30、施工的施工質量進行跟蹤檢測，以隨時掌握工程質量狀況，發現質量問題及時加以解決。（3）竣工自檢測量工程結束后，按照業主批準的施工組織設計的要求，組織竣工自檢測量（邀請業主代表或監理工程師參加），整理測量資料，為竣工驗收作準備。3.2水下鉆孔爆破的施工方法（1）施工工藝流程鉆爆船采用GPS進行定位。定好位后，在需要鉆孔的位置下套管、鉆桿，進行水下鉆孔作業。當鉆至預定深度后，起升鉆桿，經檢查孔深達到要求后，進行裝藥、堵塞和聯線，并做好鉆孔和裝藥記錄，若孔深不能達到設計要求，需重新鉆孔。一個船次鉆完后，按排距移動鉆爆船，再進行鉆孔作業，鉆完一個船次斷面后，先檢查爆破線路確認安全，連接爆破網絡，移動鉆爆

31、船到安全區，再次確認所有船舶、機械設備和人員均處于安全區后，發令通電起爆。至此，一炮次結束，照此循環進行。水下鉆孔爆破工藝流程見下圖：測量定位鉆爆船鉆孔裝藥及堵塞鉆爆船移位起 爆根據前次爆破效果調整鉆孔參數和爆破參數連接起爆網絡水下鉆孔爆破工藝流程圖（2）鉆爆船的展布和定位鉆爆船展布采用五纜定位法，即船頭（上游）1根主纜，兩側各設2根邊纜，在船舶進入預定位置后使用定位樁固定船體，此時兩側的邊纜可放松沉入河底，以保證其他船舶順利通過。鉆爆船采用高精度的GPS進行實時定位，能通過電腦屏幕隨時監控船位。定位要求做到孔位準確，防止漏鉆和疊鉆。測定的孔位誤差控制在20cm以內（3）鉆孔參數的選擇鉆孔參數

32、主要由巖性、地質結構、水運工程爆破技術規范、爆破安全規程、挖泥船清渣能力和過去類似工程的經驗確定。為保證爆破效果，應盡量采用較小的孔排距，鉆孔參數如下：鉆孔間距、排距炮孔間距a2.0m，炮孔排距b2.0m，各排炮孔矩形布置。鉆孔直徑、超深鉆孔直徑：水下爆破孔徑為100mm。超深：即施工時的超鉆深度，為做到清渣后不留“殘坎”，超深必不可少，根據我公司長期航道整治施工的經驗結合現場的特點，超深h按1.5米考慮。爆破后形成的爆破漏斗對破裂巖石的影響見下圖：自由面炮孔炮孔設計底高線超鉆深度h炮孔排距b爆破漏斗線炮孔爆破漏斗疊加示意圖（4）鉆孔工藝用潛孔鉆機一次鉆至設計深度（包括超鉆深度），為避免泥砂及

33、石渣淤孔，擬采用“一管一鉆”法，即鉆孔前先下套管，再下鉆桿鉆孔。鉆孔過程中邊提升鉆桿邊送風吹渣，以便鉆孔中的碎渣排出孔外。鉆孔至設計深度后，反復多次提升和下落鉆桿，以防碎石或淤砂堵孔，經上述工序確定鉆孔完好后即可拆卸鉆具，裝藥、堵塞、聯線完畢后，移動鉆爆船至下一個船次重復上述作業。鉆孔示意圖：鉆機鉆孔示意圖（5）火工品種類的選取水下鉆爆由于炸藥在水中的浸泡時間較長，為獲得較好的爆破效果，采用防水性能較好的乳化炸藥，藥卷直徑90mm，長度40cm，藥卷用塑料袋包裝。采用防水銅殼工業電雷管作為擊發元件，非電導爆管雷管為傳爆元件及起爆元件，采用分段微差爆破以減小爆破地震波和水下沖擊波。炸藥和雷管在使

34、用前必須進行檢驗和試驗，以確保性能和安全。（6）單孔裝藥量計算單孔裝藥量由下式計算：Q=q0abH0式中：q0水下爆破單位炸藥消耗量(kg/m3)，根據巖石硬度、孔排距等因素確定，取q0=2.09kg/m3。a炮孔間距（m），a=2.0m。b炮孔排距（m），b=2.0m。H0設計開挖巖層厚度，包括計算超深值（m）。（7）裝藥量計算根據水運工程爆破技術規范中公式Q=q0abH0計算單孔裝藥量。式中：Q為單孔裝藥量kg； q0水下鉆孔爆破單位炸藥單消耗量kg/m3；a為孔距m； b為排距m； H0設計爆層厚度，m（按設計圖紙本工程巖層最大厚度5.5m，即H0=5.5m）；水下鉆孔炸藥單耗量q值 （

35、Kg/m3）底質類別水下鉆孔爆破軟巖石或風化石1.72中等硬度巖石2.09堅硬巖石2.47根據上述，本工程的單孔裝藥量計算為Q= q0abH0=2.09*2.0*2.0*5.5=45.98kg。實際施工時，最大鉆孔深度為7.0m，按70%裝藥計算裝藥高度為7.0m70%=4.9m，每節乳化炸藥標準尺寸：長度0.4m、重量3kg，于是計算得：4.9/0.4m12節，3kg12節=36kg。所以實際單孔最大裝藥量為36kg。在實際施工中，單孔裝藥量將根據實際情況（爆破效果、鉆孔深度、地形、地質條件等）進行適量調整。（8）爆破網絡聯接及起爆根據本工程的特點，經分析施工條件及成本等因素，為確保航道周圍

36、建筑物和附近施工船舶的安全，實施微差爆破起爆法以減少爆破產生地震波對周圍的影響。起爆網路采用復式并串聯起爆網絡。爆破網絡圖（2）總裝藥量接近設計要求時，聯接爆破網絡，并安排警戒船舶和人員進行爆破警戒，鉆爆船移至安全區域，確認各方安全后起爆。本工程一般爆破為了減少爆破地震波和水下沖擊波對周圍建筑物的損害，采用微差分段延時爆破技術。每排6個孔，每排為一個段別，則最大段別裝藥量為：366=216kg，一次齊爆總藥量為216kg；每鉆好5排起爆一次，則一次起爆總藥量為：216kg5=1080kg； (3)當已裝總藥量趨近允許的一次最大起爆藥量時，檢查導爆管雷管網路有無漏接和錯接，接點連接牢固，做好起爆

37、前的準備工作，警戒船舶、人員到預定警戒位置進行警戒，接上起爆電雷管和傳爆電線。警戒人員發回警戒范圍安全信號后，起爆船在確認安全后方可起爆。（9）裝藥及堵塞為防止碎石堵孔及泥沙回淤，鉆孔完成后應立即裝藥。裝藥前，應先用裝藥桿（竹竿）檢查鉆孔的質量。采用竹片、繩子等材料將炸藥加工成長小于2m藥柱，以便裝藥。根據單孔裝藥量，現場決定采用起爆體的個數。當藥柱長度小于2米時，用一個起爆體（2發同段別雷管），當藥柱長度大于2米時，采用二個起爆體。確認炸藥到達孔底后采用泥沙進行炮孔堵塞，并保證堵塞長度不小于0.4m。裝藥結構如下圖所示：堵塞物（泥沙、碎石）頂部藥柱底部藥柱裝藥結構示意圖a、藥柱長度2m時2/

38、3h堵塞物（泥沙、碎石）頂部藥柱起爆體b、藥柱長度2m時1/4h3/4h底部藥柱起爆體（10）分段微差時間微差間隔時間可采用經驗公式計算：t=KpW（24-f）式中：t微差時間，ms；f巖石硬度系數；Kp巖石裂隙系數，裂隙少Kp=0.5，裂隙中等Kp=0.75，裂隙發育Kp=0.9。由于前排爆碴對后排巖塊的拋出起了阻礙作用，合適的時間間隔，使后排爆起的巖塊與前排爆起的巖石相互碰撞，增加巖石破碎度，而且前排孔爆破后，為后排孔提供了自由面，提高了爆破效果。此外，合適的爆破時間間隔，有利于巖石的拋擲，同時避免了爆破引起地震波疊加，有利于減小震動效應。微差爆破時間間隔一般為2575毫秒。（11）爆破安

39、全與防護措施在爆破施工前，需對上述區域的具體情況進行調查了解，拍錄周邊環境和相關建筑物的現狀并存檔；與相關人員進行溝通、協調，以取得他們對工程施工的支持。在進行爆破施工的過程中，采取以下措施確保施工安全和需保護對象安全：采用合理的多段微差起爆，以降低爆破震動的影響；根據水運工程爆破技術規范（JTS2042008）、爆破安全規程（GB6722-2003）等相關規范和施工區至被保護對象的距離計算安全起爆藥量。本工程的水下爆破采用毫秒微差爆破，允許的最大單段裝藥量根據以下經驗公式計算：Q=R(V/K)1/3 式中：Q最大一段裝藥量kg R建、構筑物到爆破中心的距離 m K與地震波傳播地段介質特性有關

40、系數 地震波衰減指數 K、取值參見下表： 巖性K堅硬巖石501501.31.5中硬巖石1502501.51.8軟巖石2503501.82.0上式調換得：V=（K/R）Q/3式中Q一次起爆炸藥量（或最大一段別用藥量），kg，本工程采用微差起爆最大一段別用藥量為216kg，爆破施工點距構筑物最近點為300m。上式調換得：V=（K/R）Q/3=（250/3001.8）2161.8/3=0.219cm/s2.0cm/s為了確保爆破地震不破壞周圍的建構筑物，根據現場實際情況和爆破安全規程（GB6722-2003）選取爆破振動安全允許值。一般磚混結構的民房的爆破振動安全允許值取2.0cm/s，鋼筋混凝土結

41、構房屋的爆破振動安全允許值取3.0cm/s。本爆破施工區的巖石均為中硬巖石，根據經驗取K= 250 ，取=1.8進行計算。爆破振動安全允許標準序號保護對象類別安全允許振速(cm/s) 10Hz10Hz50Hz 50Hz100Hz1土窯洞、土坯房、毛石房屋0.51.00.71.21.11.52一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物 2.02.52.32.82.73.03鋼筋混凝土結構房屋3.04.03.54.54.25.04一般古建筑與古跡0.10.30.20.40.30.55水工隧道7156交通隧道10207礦山巷道15308水電站及發電廠中心控制室設備0.5施工點距岸上構筑物最近點直線距離為300

42、m，按照爆破地震波計算公式計算得出300米處產生的震動速度為0.219cm/s，從上表可知在200m范圍內一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物(允許安全振速V=2.03cm/s)是滿足安全要求的，不會造成破壞影響。本工程距建（構）筑物最近的300米處震速遠小于2.0cm/s，說明爆破作業對周圍建（構）筑物是沒有構成影響的。3.3清渣的施工方法（1）施工展布和定位挖泥船定位同鉆爆船一樣采用GPS定位，船體平面位置和抓斗平面位置在監控電腦的屏幕上實時顯示出來。施工展布采用 “五纜法”進行，用錨纜或帶岸纜方法實施，即船頭采用1根主纜，左右各2根邊纜，并使用定位樁（反鏟挖泥船），在必要時可放松邊纜。（2）

43、施工工藝挖泥船的施工工藝包括施工展布、定位、下斗、挖渣或挖泥、裝駁、卸渣等工序。如下圖所示：不 合 格測 量挖渣/挖泥裝 駁運輸卸渣水深自檢布纜定位下道施工序合 格 挖泥船施工流程圖 分條開挖示意圖為控制施工質量，挖泥船清渣或疏浚采用分條開挖的施工方法。分條寬度根據挖泥船實際挖寬能力確定。施工中，根據每個疏浚或清碴區域的實際范圍劃定條數，每兩條之間保證有一定的重疊部分（12米），斗與斗之間亦要重疊，以避免漏挖。挖泥船挖深由鏟斗斗臂或抓斗纜繩上的刻度控制。分條開挖如下圖所示：在實際施工中，若開挖層厚度大于3米，還應進行分層開挖，即采用分條分層相結合的方法進行，疏浚或清渣適宜按先上游，后下游的順序

44、進行。在施工過程中安排專人進行探水，已檢驗開挖效果。（3）棄碴挖起的石渣裝在泥駁內，由泥駁運輸到指定拋泥區進行拋卸，并根據該區域的水深輔以測深儀監測拋渣情況，避免局部堆積或出現超過設計標高的情況。第4章 船機、儀器、勞動力、材料計劃4.1擬投入本工程的主要施工船舶、設備表擬投入本工程的主要施工船舶、設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（kw）數量目前所在地使用狀況自有租賃1炸礁船炸礁船，安裝6臺100型潛孔鉆機1中國南寧20081南寧良好2挖泥船反鏟挖泥船，斗容2m31中國南寧20081南寧良好3泥駁自航泥駁，倉容60m31中國南寧20061南寧良好4拖 輪拖 輪1中國橫縣1

45、990396kw1南寧良好5錨艇錨艇1中國南寧20081南寧良好6宿舍船宿舍船1中國南寧19881南寧良好4.2擬配備本工程施工的測量和檢測儀器擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表序號檢測儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份已使用臺時數用 途備注1GPS中海達V302廣州中國2014/測量、船舶定位2測深儀HD-3702廣州中國2008/水深測量3水準儀自動安平2廣州中國2010/高程控制測量4爆破測振儀Blast-UM1成都中國2013/記錄爆破振動速度5測量、成圖軟件中海達2廣州中國2008/船舶定位、水深測量、水深后處理6電腦筆記本5中國/船舶定位、水深測量7水尺/20南寧中國/水位控

46、制4.3主要勞動力計劃表人員類別勞動力計劃表2015年6月7月8月管理121212技術444水手666鉆孔242424爆破444機械666后勤555合計616161第5章 施工質量控制措施及質量保證體系5.1質量方針、質量目標、質量承諾5.1.1 質量方針我公司一貫把工程質量視為企業的第一生命，并以優良的工程質量享譽市場，在本項目工程施工中質量管理將堅持貫徹質QES量管理體系。質量方針為：以“顧客要求、信譽至上、質量為本”作為質量管理的根本宗旨。按“規范施工、精益求精、不斷創新”的標準提供滿意的工程產品。將“熱情真誠、細致周到、盡心盡力”的要求提供每一項服務。5.1.2 質量目標工程質量達到合

47、同及相關技術標準要求的合格等級。質量活動符合我公司QES質量管理體系各種文件的規定。5.1.3 質量承諾保證履行合同，工程產品符合招標文件要求和規范要求，為業主提供好服務工作，滿足業主需求，使業主滿意。保證遵守執行國家主管部門和上級發布的有關質量的政策和法規。5.2質量保證體系工程質量的優劣是關系到工程運營生產的百年大計的問題，也是關系到施工企業生死存亡、能否在市場競爭中取勝的根本問題，作為工程施工的承包商和項目經理，應該從領導和決策方面，以戰略的眼光看待這一問題，為此我公司特建立質量保證體系（附后），實施項目經理負責制。質量管理領導小組是整個工程項目質量管理的最高領導機構。由項目經理、總工程

48、師、副經理、專職質檢員組成，負責制定整個標段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場組，由施工班組長、質檢員、技術員組成。專職質檢員專職抓現場質量管理。施工班組一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。對各段的施工難點、關鍵工序進行分析，選定有關課題，成立QC小組，積極展開工作。5.2.1項目部質量管理組織體系建立健全以思想保障、組織保障、技術保障、施工保障、經濟保障為中心的質量保證體系。項目部質量管理組織體系如

49、下：項 目 經 理總 工 程 師專 職 質 檢 員物料供應部施工管理部質量管理部工程技術部清渣疏浚隊技術員組長測量隊鉆孔爆破隊技術員組長技術員組長全 體 施 工 人 員5.2.2 質量保證體系框圖 思想保證每月兩次TQC教育每旬一次質量學習教育質量標準操作工藝教育組織保證QC小組項目部QES領導小組公司QES領導小組質量保證體系優良工程班組質量檢查施工部技術負責人測試機械工程計劃定期質量檢查班組三檢施工隊自檢施工保證關鍵問題QC活動清渣疏浚質量控制水下鉆爆質量控制5.3各制度保證部門工作質量負責制項目部、各施工組組長質量負責制獎優罰劣經濟承包責任制編制施工工藝操作細則堅持資料復核制度審核、學習

50、設計文件和圖紙技術保證技術分析與科研攻關施工工藝創新5.3 施工工序的質量監控程序施工項目質量目標項目質量計劃實施編制項目質量計劃施工階段控制技術交底準備階段控制索取設計文件提出開工報告設計圖紙會審控制樁點復測作業指導書最終檢驗和試驗標準 竣工階段控制質量缺陷處理整理質量記錄編制竣工文件施工自檢發包人驗收項目質量計劃驗證持續改進竣工驗收報告測量控制材料控制設備控制計量控制環境保護合格產品項目竣工評價用戶滿意5.4質量控制標準本工程施工按國家、交通部有關質量標準結合我公司作業指導文件及設計要求進行工程質量控制。主要質量控制標準如下：1、水運工程質量檢驗標準（JTS257-2008）；2、我公司水

51、下鉆孔爆破作業指導書、水下清渣和疏浚作業指導書等相關文件。5.5質量保證措施根據我公司QES質量管理體系及本工程的特點和有關技術規范，特編制如下質量保證措施，在本合同段工程中實施，以確保質量方針、質量目標的實現。5.5.1 強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計審批制度 施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目總工程師等的簽字。 施工組織設計必須在工程實施前15天報監理工程師和總工程師審批。 施工組織設計必須在完善各項審批手續后方可進行施工。2、技術復核、工程驗收制度 技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。 技術復核結果應填寫分部分項工程技

52、術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。 凡分項工程的施工結果被后續施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。 嚴格按照QES質量管理體系標準建立的質量體系進行施工質量管理。建立健全工程質量檢查機制，嚴格執行自檢、互檢和專職檢查的“三檢”制度。施工班組自檢專 職 質 檢 員項目總工監 理 工 程 師交 驗 存 檔不合格不合格不合格合格合格合格3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：項目經理必須組織項目部全體技術人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后

53、，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收及分部分項質量評定制度 分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。 分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。 項目經理部每月組織一次施工隊之間的質

54、量互檢，并進行質量評審。 質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。5、測量儀器管理制度 施工技術部負責所有測量儀器的檢定、管理工作。 測量儀器必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 損壞的測量儀器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。測量儀器要定期進行校對、檢定，嚴禁使用未經檢定合格的儀器。6、工程質量獎罰制度遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量管理和追蹤管理。凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其

55、進行處罰。凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量達到合同要求，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主檢查、監理工程師評價等形式作為依據。5.5.2 實行質量責任制本工程質量責任制嚴格執行國家、業主及本公司現行的有關質量責任制管理規定制度，堅決貫徹誰管生產誰負責質量，誰管技術誰監督質量，誰操作誰把好質量關的原則。1、項目經理質量責任項目經理是施工項目質量工作的組織、領導者，對所承擔施工的工程質量負全部責任。認真推行全面質量管理，積極開展QC活動，提高工程質量管理水平。組織有關人員對班組操作者進行技術、質量交底。按施工程序合理組織施工，對分

56、項工程和工序要先做好榜樣，以點帶面，推動在施工工程質量不斷提高。監督班組認真開展三檢，參加上級部門的質量檢查工作，主動為質量檢查人員提供便利條件，并對存在的問題進行質量攻關。組織項目部內部質量檢查，隨時掌握工程目前的質量情況，找出問題根源，尋求解決辦法。對造成質量問題或事故的直接責任者檢查三不放過的原則，并按有關規定及時上報，不得隱瞞或袒護。對使用不合格原材料造成的質量問題及事故負領導責任。2、項目總工職責認真貫徹執行國家規范、規程和質量標準，確保質量目標的實現。負責組織編制施工組織設計、施工方案、技術措施、工藝流程、操作方法和工程質量目標設計。組織進行圖紙會審，領會貫徹設計意圖。組織召開質量

57、分析會議，解決施工中存在的技術、質量問題，制定處理措施和預防措施。組織技術人員進行詳細的技術交底，處理日常技術問題，對工程負有質量技術監督責任。組織檢查施工人員是否按圖紙、規范和標準施工，是否達到質量要求，對不按圖紙、工藝標準及施工規范特別是強制性條文操作的班組和個人，應經予停工、返工、罰款處理。組織辦理技術變更洽商。組織工程質量評優活動，對關鍵部位的放線、定位和樣板項目，關鍵質量管理點，嚴格把關，督促有關人員做好隱檢記錄及其它內業資料。負責督促建立健全質量資料各種臺賬，做好原始資料的收集整理工作，資料整理及時齊全，按照業主統一規定負責組織竣工資料收集、整理、歸檔和編制，在規定的時間 內組織完

58、成竣工資料的提交。3、專職質檢人員職責嚴格按施工圖紙驗收規范工藝標準質量評定及驗收標準規定進行驗收評定和監督檢查。及時收集整理各分項、單項工程質量原始檢查評定記錄，建立有關質量臺賬，及時填報工程質量報表。堅持原則，深入生產第一線，對重點工序嚴格把關，隨時掌握工程質量動態，對違規施工者有權要求停工、返工或經濟處罰。參加隱蔽工程檢查和驗收，交接工作及時，質量事故和質量問題的處理。4、班組長質量職責必須熟悉本專業的圖紙，解決好工序間的技術質量問題，負責本專業的技術、質量交底工作，對本專業的質量負全部責任。組織班組嚴格按圖紙、規范標準技術交底進行施工，對違反有關原則的班組或個人給予停工、返工處罰。組織

59、班組開展自檢互檢交接檢活動，組織本專業分項工程的檢查、評定，對操作中的質量問題必須及時處理。控制本專業主要材料的使用，對未經驗證和試驗的材料不得使用，對因使用不合格材料造成的工程質量事故負直接責任。負責組織技術員、質檢員對在施工工程進行預檢工作，發現問題及時處理。5、測量、材料員的質量職責測量員：按設計圖紙、技術交底的尺寸準確測放樣，及時辦理驗線手續，對有關質量檢驗標準規章的檢測項目，按要求及時檢測，及時計算成果，上報經監理工程師簽認后，才能允許進行下道工序施工。測量儀器要定期進行校核，確保施工時的良好狀態和測量儀器的精確度。材料員：對進場材料進行驗證，外觀質量檢查，正確標識，按施工計劃進行材

60、料計劃。收料后及時記錄有關材料賬本，核對進料的數量、日期、品種、規格將有關質量證明文件轉交技術人員。6、施工船機負責人的質量職責嚴格按照施工船機操作技術規范工作，按時檢修、保養和小修。使船機隨時處于良好工作狀態，不帶病工作，為生產提供優良的動力和設備。作好日常記錄，以及時發現問題。按照項目經理要求完成其它船機的有關質量工作。5.5.3主要分項工程質量保證措施1、水下鉆孔爆破質量保證措施嚴格控制鉆孔的孔距和排距，孔位誤差控制在0.2米以內。及時校核船位，至少應在每一排鉆孔開始和結束分別校核，發現船位變化及時糾正。為保證鉆孔深度達到設計要求，應做到： 經常校核水尺，并隨時觀讀水位并及時通報。 交接

61、班時復核套管和鉆具長度。 保證足夠的超鉆深度。為保證爆破質量，應做到： 交接班時復核裝藥桿長度。 裝藥前仔細測量孔深。 控制合理的堵塞長度，堵塞前和堵塞后進行測量。為避免出現盲炮，應做到： 爆破網路聯接時，應加強檢查，防止漏接、錯接，確保網路聯接質量。 做好起爆前移船過程中甲板部和爆破部的協調工作，加固炮線。2、水下清渣和疏浚質量保證措施 嚴格按照施工方案規定的寬度分條，必須保證每條之間開挖的重疊部分寬度不少于1米。 經常校核GPS，確保定位準確。 保證足夠的挖深，要求定期校核水尺；精確計算漂斗距離并考慮回淤，保證超挖深度。在水下清渣和疏浚施工過程中定期進行水深檢測，必要時增加測量次數，以掌握

62、疏浚施工質量。每次檢測必須確保測量精度，及時、準確地反映實際的施工質量。測量后需向施工船舶反饋信息，以便施工船舶及時調整施工方案。認真做好水位、施工位置、施工機械運轉情況等各項施工紀錄和資料整理工作。將開挖上來的泥沙、石碴等運到設計指定的拋泥區拋卸，定期對拋卸區進行水深測量，控制拋卸量，避免局部堆積或出現超過設計標高的情況出現。5.6施工中的質量通病及防治措施質量通病及防治措施表施工環節質量通病產生原因預防措施鉆爆船定位孔排距過大導致爆破效果差1.定位誤差大嚴格控制孔排距，使孔位誤差在0.2米以內2.鉆爆船在鉆孔過程中走錨移位。及時校核船位，至少應在每一排鉆孔開始和結束分別校核，發現船位變化及

63、時糾正鉆孔孔深不夠或過深1.水位不準確對水尺進行校核，并隨時觀讀水位2.套管或鉆具長度不準確復核套管和鉆具長度。裝藥裝藥不到位1.裝藥桿長度不準確復核裝藥桿長度。2.孔深測量誤差裝藥前仔細測量孔深堵塞堵塞長度過多或過少1.裝藥桿長度不準確或未測量堵塞長度堵塞前后測量炮孔堵塞長度2.藥柱長度計算錯誤認真計算藥柱長度爆破單孔盲炮或瞎炮炮線斷路或短路對單孔回路做到裝藥前檢查、裝藥后檢查和連接起爆網絡前檢查，發現問題及時補孔，避免有問題的炮孔聯入爆破網絡區域盲炮或瞎炮1.爆破網絡連接不正確，如：漏聯或錯聯。移船前對爆破網絡的連接要認真檢查，并精確計算網絡阻抗，并與實測阻抗對比，發現問題及時檢查2.起爆

64、前移船過程中，炮線損壞或漂浮物損壞炮線。做好起爆前移船過程中甲板部和爆破部的協調工作，加固炮線。清渣和疏浚漏挖1.分條開挖過程中，條與條之間搭接寬度不夠實行帶班責任制，保證搭接寬度不少于1米2.導標誤差校核導標3.船位誤差采用GPS或全站儀校核船位挖深不足下斗深度不足或未計算漂斗傾斜角，或未考慮回淤考慮漂斗和回淤，適當超深邊坡開挖不足爆破時邊坡超寬不足按設計要求超寬超深第6章 進度計劃及進度保證措施6.1編制原則（1）根據本各分項工程的特點，綜合考慮水文、地質、周圍環境、交通、通訊等因素，配備精良的設備和優秀的施工人員。（2）編制施工進度要留有余地，為不可預見因素預留時間。根據工程的特點盡量采

65、用平行作業、流水作業。（3）合理安排工期，針對各分項工程的特點，安排在各自的最有利的時間和條件下進行。（4）統籌安排，分步施工，抓好關鍵線路工序的施工，保證工程在合同工期內完工。6.2 本工程施工的重點、難點及應對措施6.2.1本工程施工的重點與難點（1）本工程施工的重點為右岸的山體自然滑坡，山上的巖石滾入河中，導致河道受堵，該段河航道狹窄，本工程水下炸礁約為17000m3，清碴約為17000m3，擬施工時間為3個月。工程量大，工期短，需周密做好該灘的施工計劃。（2）本工程施工的航道整治施工會造成船舶通航、避讓困難，而整治河段交通繁忙，來往船舶較多，施工與通航矛盾比較突出。6.2.2重點與難點

66、的應對措施（1）加強施工力量的配備和組織加強施工力量的配備和組織是解決問題的關鍵。在施工中，我公司將調配長期從事山區河流整治施工、具有豐富施工經驗的項目經理、項目總工程師和施工隊伍。切實加強工期、安全、質量、成本四個環節的管理。不斷提高工效，降低成本，在招標文件規定的時間內圓滿完成任務。（2）采用先進的施工工藝在長期的山區河流整治中，我公司積累了豐富的施工經驗，水下鉆孔爆破、疏浚等已形成完整、先進的施工工藝。我公司將會把這些先進的施工工藝應用到本工程施工中去，同時根據實際情況不斷對其發展和提高。根據多年的施工經驗，制造了一批適合不同水系、不同流態、區間通航或全不通航河段施工需要的可拆裝組合式施

67、工船舶，分拆后通過陸上運輸至施工現場附近碼頭（或臨時碼頭）吊裝下水組裝，該系列設備在區內的很多地方應用，如紅水河、柳黔江、邕江、郁江以及西江等航道整治以及不通航河段的過江管道施工等，工藝十分成熟。每艘船由兩到四塊平板船組成，每塊長*寬*高=18m*4m*1.5m，每塊重約30噸左右，可通過平板拖車陸上運輸至施工現場組裝。船上鉆機、空壓機、勾機等均可現場組裝，組裝時間約一周就可投入施工。根據本工程量以及有效施工時間測算，擬投入1艘可拆裝組合式鉆爆船、1艘可拆裝組合式挖泥船（勾機船）、1艘運輸泥駁以及其他相配套船機。 鉆爆船 挖泥船運輸泥駁 掃床錨艇可拆裝組合式施工船舶組圖（3）合理安排各工序和單

68、位工程進度由于本工程量大，有效工期較短，因此，合理安排施工順序是任務完成的重要保證。在實際過程中，將按照“合理、高效、節約”的原則，平順連接各工序，做到心中有數，有條不紊，避免重復調遣和二次進場的情況。（4）妥善解決施工與通航的矛盾施工前協同海事部門發布航行通告，使過往船舶心中有數，以便其及時調整發航時間，力求船舶分時段通航，減小相互干擾。會同航道管理部門設定專用標志，使過往船舶有序進出工地，做到各行其道，互不干擾。認真執行內河避碰規則，懸掛相應燈號、旗號，并加強與過往船舶的聯系。通航一側施工船舶設置過江沉鏈或使用定位樁同時放松鋼絲繩，施工展布和定位盡量少占航道，以降低對航行船舶通航的安全隱患

69、。制定通航安全應急預案，加強安全值班督促檢查，加大獎懲力度，確保通航安全。（5）爆破前做好周邊環境的調查了解工作為將爆破震動等危害控制在允許的范圍內，避免爆破施工對周邊的群眾、民房、水產養殖網箱等造成干擾、破壞，除了根據實際情況不斷的優化爆破施工、監測方案，在爆破施工前需先進行周邊環境的調查摸底，與當地村民溝通、協調，做好宣傳工作，發布爆破公告，以取得他們的配合與支持。6.3總體工期目標和進度計劃（1）總工期目標根據招標文件要求，擬在2015年9月1日前完成，工期約3個月，即2015年5月28日至2015年8月27日，有效工期約為3個月。（2）施工進度計劃詳細的施工進度計劃見第9章附表1“寧明

70、縣明江山寨景區河段航道巖石清障工程施工進度橫道圖”。6.4進度保證措施6.4.1管理和協調（1）加強動態管理，根據進度計劃，每月檢查各工序的實際施工情況，發現問題及時調整施工安排，確保總體施工進度。（2）定期召開生產調度會，及時解決施工中的問題，層層落實責任，保證施工順利進行。（3）加強與業主、監理工程師的聯系和配合，加強與地方政府的聯系，及時解決施工中出現的問題，減少不必要的干擾。（4）充分發揮人的主觀能動性，在保證施工人員合理的勞動強度的基礎上，組織開展勞動競賽，把精神鼓勵與物質獎勵相結合，充分發揮施工人員的生產積極性。（5）公司領導定期視察施工現場，采用督促和獎勵的方式，調動各方積極性，

71、確保工程在合同工期內完工。6.4.2技術保證（1）充分發揮我公司長期進行水下炸礁、清渣、疏浚施工在設備、技術、管理等各方面的優勢。積極采用新工藝、新技術（如采用微差爆破，降低巖石的塊度，提高清渣工效等）。做好科技攻關，優化施工方案，合理安排施工工序，達到優質高效的目的。（2）按照施工組織設計每月制定各分部工程月、周進度計劃表，以便施工中及時對照檢查，及時采取有效措施，保證施工進度。（3）合理布置，盡可能平行作業以提高施工時間利用率。同時抓好關鍵線路工期，確保在合同工期內完成施工任務。（4）鉆爆施工和清渣施工應加強聯系，互相提供有關的工程資料，避免盲目施工，提高施工工效。（5）鉆爆、清渣、疏浚每

72、天兩班作業，盡量做到炸礁、清渣在不同的施工區域平行施工。6.4.3 設備、人員保證（1）嚴格按施工組織的計劃做好施工船舶的調遣工作，準時進場。（2）加強對施工機械設備的管理和調配。配備充足的維修人員，和易損配件，加強設備保養與維護，搞好統一調配，及時對發生故障的船機設備組織搶修，保證設備完好率和使用率。最大限度發揮機械效率。（3）進場的施工人員為專業施工隊，不受農忙季節的影響，在施工期間不放假。（4）根據本工程施工總工期要求，除受氣候條件限制外，不得無故停工。同時在保證工程質量的前提下，定出日臺班完成的工作量，施工中提倡開動腦筋、想辦法、找竅門，鼓勵超額完成，提高勞動效率。對完成和超額完成的給

73、予獎勵，對完不成的要處罰，并與個人收入掛鉤。（5）在工程施工進度滯后時，可根據實際情況需要迅速增加炸礁船、挖泥船及配套的施工人員，以確保工程在規定工期內完成。6.4.4材料物資保證材料、配料（配件）管理部門，根據施工進度的安排，做出詳細的材料及機械配料（配件）的供應計劃，做好材料的驗收、保管和后勤保障工作，滿足施工現場對人、財、物、設備和配件等需求。6.4.5減小通航對施工進度的影響工程施工中，為保證船舶安全通航，難免會對工程施工產生很大的干擾。因此，必須處理好工程施工與通航的矛盾，才能確保進度。（1）施工前發布航行通告，將施工時間、地點、范圍等告知各有船單位及個人，以便他們及時調整航行時間及

74、路線。在一些航道狹窄的施工區域，須采取分時禁航以克服施工和通航矛盾。（2）合理安排施工時間和施工點，將通航對施工的影響降到最低。（3）施工船舶使用定位樁，在需要時可放松邊纜，以減小對過往船舶通航的影響。（4）加強與過往船舶聯系，安排專人值班，加強航行安全管理，在施工河段的上、下游懸掛施工旗幟，標示通航信號。第7章 施工安全保證措施7.1本工程安全生產目標（1）杜絕重大安全事故的發生，減少一般安全事故；職工輕傷事故不超過3人次，事故直接經濟損失不超過5萬元；（2）杜絕火災事故發生；（3）杜絕職業病發生。要達到上述目標，必須在思想上高度重視；建立有效的安全生產保證體系，制定嚴密有效的安全生產措施和

75、突發事故的應急預案；正確預防和處理施工過程中的各種安全問題，協調好施工進度與安全生產的矛盾；完善組織機構，上下齊心，團結一致，使“安全第一，預防為主”的安全生產總方針落到實處。7.2施工安全體系安全體系包括組織體系、監督體系和保證體系三部分組成，通過各自體系發揮作用，最終保證本工程的安全生產，實現安全目標。組織體系有三個層次，第一層次：項目部安全生產領導小組；第二層次：安全保衛部、專職安全員；第三層次：作業班組和操作員。通過組織體系，認真抓好安全工作，實現安全目標。監督體系包括三個層次，第一層次：項目部安全保衛部；第二層次專職安全員；第三層次：施工現場青年安全監督崗。保證體系：靠認真貫徹規章制

76、度，開展安全檢查和思想政治工作來實現正常運轉。既要認真嚴格貫徹規章，獎懲并行，又要以人為本，增強員工自覺性和凝聚力，共同努力實現安全目標。安 全 目 標施 工 安 全 體 系組 織 體 系組 織 體 系安全生產領導小組項目部專職安全員 監 督 體 系工 作 保 證作業班組安全小組安全保衛部作業班組兼職安全員安 全 保 衛 部專職、兼職安全員現場青年安全監督崗安全思想教育落實規章制度安 全 檢 查施工安全體系框圖如下：7.3安全組織機構項目經理為安全生產第一責任人，項目部設立安全保衛部，為本工程施工的安全管理職能部門，對項目經理負責。各施工班設一名兼職安全員，每一個船舶、作業面、火工品倉庫等設立

77、安全負責人。安全組織機構如下圖：項目經理安全保衛部專職安全員清渣疏浚組兼職安全員挖泥船長火工品倉庫鉆孔爆破組警衛負責人加工負責人兼職安全員鉆爆船長參與工程的全體施工人員7.4安全管理的重點與難點 由于本工程有部分施工區域距居民區較近，需采取控制爆破等措施控制爆破對周圍環境的影響，同時由于現有航道與新開航槽有部分重合，因此，爆破施工與施工通航安全是本安全管理工作的重點與難點，需采取強有力的措施確保爆破施工和施工通航的安全。7.5安全保證措施7.5.1管理措施（1）認真貫徹國家安全生產法和交通部制定的安全生產規章，制訂各工種、船舶安全操作規程。項目部每月至少開展一次全員安全生產活動日，總結經驗教訓

78、，做到安全生產警鐘長鳴。（2）建立健全安全生產體系。組織體系、安全監督體系和工作保證體系要充分發揮作用，按照體系框圖內容開展工作，將“安全第一、預防為主”落實到實處。（3）落實安全責任。在施工前對整個項目安全管理進行危險源、危險因素辨識，對重點安全隱患部位制定防范措施，加強施工前預控。（4）項目部領導要杜絕違章指揮，作業層要杜絕違章操作；全體員工都要杜絕違反安全生產規章。以人為本，關愛生命，做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人所傷害。（5）施工中的各次技術交底會，項目部領導都要把安全生產作為交底的重要議程。要詳細交待本工序施工工藝中容易發生安全事故的節點，提醒施工人員注意。同時制定嚴密的規章制

79、度，防止事故發生。（6）加緊施工現場安全管理，保證每半個月一次的安全例會。進入施工現場必須戴安全帽，水上作業必須穿救生衣，這是鐵的紀律，任何人（包括檢查指導工作的領導和專家）都不得例外。（7）一旦發生事故，立即向監理和業主匯報，并按事故“四不放過”的原則進行處理。7.5.2針對施工船的安全措施（1）在施工前將施工水域及作業計劃呈報當地海事部門和航道管理部門批準，并會同航道、海事等相關單位商討施工期間的通航處理措施。比如臨時移動航標改變通行路線，或者確定臨時禁航時間、地點等，并由主管部門發布航行通告，以引起各有船單位的重視。（2）注意合理安排各作業面鋼纜配置，在危險地方設立警示標志。加強內部管理

80、，嚴格將施工船舶限制在劃定的施工水域內，不得隨意穿越航道，在主航道內拋錨應有錨標。（3）各施工和輔助船舶上的通訊設備，必須采用規定頻道保持聯系，隨時了解船舶動態，作好避讓措施，及時向海事部門報告船位、錨位，收取海事部門發布航行安全信息。（4）在施工過程中，嚴格按內河避碰規則懸掛標志和燈號。加強瞭望，隨時與過往船舶聯系，加強瞭望，主動避讓。（5）在施工區域設置專用標志，警示通往船舶已進入施工區域，以便加強注意。必要時在距離施工區域外適當位置設置臨時信號臺，控制船舶的通航秩序。（6）重視施工船舶船機性能的檢查，加強與過往船舶的聯系，避免發生碰撞事故，同時加強施工期航道維護管理，增加航標設置，合理劃

81、分施工水域和航行水域。（7）在船上時，各有關人員應注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋，船上施工時應注意防滑、防落水。（8）由于本工程全系水上作業，因此各船舶必須配置水上救生設施，員工臨水作業必須穿救生衣，進入施工現場必須佩戴安全帽。7.5.3 施工現場安全措施（1）施工現場設立醒目的安全標語。重點部位，設置紅色警告標識，以防患于未然。（2）注意收聽天氣預報，切實做好防霧、防風、防洪等工作。注意水情通告，及時移船絞纜。（3）施工船須按規定配齊消防、通訊和水上救生設備，并保證處于良好狀態。現場通過學習、檢查、演習等手段使全體施工人員樹立起高度的防火、防洪等安全意識，熟悉應急措施。（4）施工前機務員對

82、投入本工程的施工設備（特別是機電設備）進行全面的安全檢查，未經有關安檢部門驗收的設備和設施禁止使用，不使設備帶病工作，杜絕因設備故障造成的安全事故。（5）甲板、人行道等地須保持清潔，遇有油污、滑物時，應及時清除或采取相應的防滑措施。（6）抓好治安工作，杜絕治安事故發生，保證施工的良好秩序和安定的環境。（7）搞好環境衛生，防治疾病傳播，使員工有充沛精力投入施工。7.5.4 火工品安全措施（1）爆破施工嚴格遵守爆破安全規程和民用爆炸物品安全管理條例的有關規定，操作人員必須持證上崗。（2）火工品運輸、儲存、使用嚴格按民用爆炸物品安全管理條例執行，火工品臨時庫房設置警衛。警衛人員雙人、雙崗、雙鎖。（3

83、）火工品發放由專人負責，并建立火工品帳目，每日未用完的火工品應及時退庫。（4）火工品臨時庫房附近設置警戒線，嚴禁無關人員進入，嚴禁煙火，不得堆放雜物，并配足消防器材。（5）機具設備、臨時設施必須遠離火工品臨時庫房。7.5.5 爆破安全措施（1）爆破地震安全距離的確定爆破地震安全距離應根據施工現場實際情況確定，然后根據實際的安全距離控制爆破的單段起爆藥量。爆破地震安全距離可根據爆破安全規程中的公式計算：式中：V振動速度，（cm/s）K與爆破點地形、地質等條件有關的系數與爆破點地質等條件有關的衰減指數R爆破地震安全距離，（m）Q最大一段裝藥量，（kg）最大單段起爆藥量確定后，應嚴格控制。在實際施工

84、中，還將根據現場的環境條件及地質條件對爆破參數做出符合實際要求的調整，以保證施工安全性及周邊環境的安全性。（2）水中沖擊波安全距離根據爆破安全規程規定，水中沖擊波安全距離如下：游泳人員為700m，潛水人員為900m，木船為150m，鐵船為100m，非施工船舶上游1000m、下游1500m。（3）飛石安全距離根據爆破安全規程規定，施工爆破點水深大于6米時，不考慮飛石對地面或水面以上人員的影響；水深大于1.5米小于6米時，按100米的安全距離進行防護；水深小于1.5米時按200米的安全距離進行防護。7.5.6爆破警戒方案與爆破信號爆破警戒：在爆破時左岸上下游和右岸上下游岸上各設爆破警戒崗哨一名，爆

85、破區上下游各設爆破警戒船一艘，警戒解除后方可撤離。爆破前同時發出音響和視覺信號，使危險區內的人員、船舶、車輛和各種機械設備都能清楚的聽到和看到。第一次信號預告信號（短鳴笛），在爆破作業船上升掛大白旗一面。所有與爆破無關人員、船舶、車輛和各種機械設備應立即撤到危險區以外，向危險區邊界派出警戒人員。第二次信號起爆信號（長鳴笛），在爆破作業船上升掛大紅旗一面。確認人員、船舶、車輛及各種機械設備全部撤離危險區，具備安全起爆條件時，方準發出起爆信號進行起爆。第三次信號解除警戒信號（短鳴笛），爆破作業船上降下大紅旗。未發出解除警戒信號前，崗哨應堅守崗位。除爆破工作領導人批準的檢查人員外，不準任何人進入危險

86、區。檢查確認安全后，方準發出解除警戒信號。7.5.7防洪度汛安全措施因本工程施工工期跨越洪水期，而洪水期因水位太高無法施工，施工船舶須停工度汛。停工度汛應保證以下安全措施：（1）汛期來臨之前應全面檢查船舶錨機性能，發現問題及時檢修，保證系纜設備能正常使用；（2）施工船舶必須停靠在安全區域，如流速小、便于固定船位區域，如條件允許，可停靠在專用碼頭，以保證船舶安全；（3）汛區各個施工船舶派專人24小時候值班，隨時觀測水位變化。發現水位變化較快或變化幅度較大時應及時調整船位；（4）值班人員定時收聽當地航道部門播發的航道通告和水位預告，并做好記錄。7.5.8施工通航安全措施（1）加強領導，配備專門的設

87、備和人員維護通航秩序，保障通訊聯系暢通，使整個施工航段的通航、封航工作統一調度、統一指令、統一協調，確保施工通航安全措施的有效實施（單線通航水域原則上先放下水航行船舶通行、后放行上水船舶通行）；（2）全公司統籌，科學安排施工。盡可能減少封航施工的區域，盡可能縮短封航施工區域的工期，緩解施工與通航之間的矛盾；（3）封航信號臺和警戒船舶實行專人負責、24小時值班制度；（4）對于零星礁石，在爆破施工時，做好臨時封航、警戒工作，確保過往船舶的安全；（5）開放通航前，對施工水域航道進行掃測，確保航道尺寸滿足通航要求，必要時增設助航標，引導船舶安全通航；（6）施工作業船舶按內河避碰規則的規定顯示標志信號，

88、加強值班瞭望，確保無線VHF頻道暢通，密切關注過往船舶動態；（7）禁航時由專門警戒船負責指揮引導船舶停靠臨時停泊區，開放通航時引導船舶有秩序地通過施工水域；（8）通航時優先讓鄉鎮圩渡船通過，并采取警戒船專門護航等措施，確保其安全通過施工水域；（9）嚴格遵守施工通航時間，保證準時通航，原則上通航時間只許提前不可推后；（10）加強信息溝通與聯系，特別是在臨近開放通航和臨近封航時段，各灘段施工通航負責人必須保持手機開通，并密切留意可能來自指揮中心的緊急通知；（11）通航前的施工撤離工作必須做得徹底，不留任何可能影響船舶通航安全的隱患，停工期間，施工船舶的靠泊區域和方式應不影響上下航行船舶的安全；（1

89、2）施工船舶在停工期間，安排人員值班看守，并配備必要的通訊設備，保證能隨時接收并執行上級的指令；（13）施工過程中保護好航標，不得隨意移動、改變標艇位置；對確實阻礙施工的標艇需要暫時撤開時，應提前報指揮中心及航道管理部門批準后由航標站實施，施工完畢通航前，協助航標人員及時做好航標復位工作；（14）施工過程中若發生碰標或發現航標偏移，應立即報告指揮中心及航道部門，以便及時采取措施，確保施工和通航安全；（15）一旦發現航行船舶在施工區域附近擱淺，應迅速前往施救。發現過往船舶發生海損事故，應迅速行動全力搶救，并及時報告指揮中心及海事、航道部門，協助事故處理；（16）加強施工船舶機械設備的安全檢查、安

90、全檢測工作，加強機械設備日常的保養與維護，保證船舶機械設備（特別是拖輪）處于良好使用狀態中；（17）施工作業船舶及施工使用的交通船、工作船保證具備適航條件，船員具備適任條件；（18）加強與海事、航道部門聯系溝通，建立完善高效的聯系機制，主動接受海事、航道部門的工作指導；（19）制訂包括水上交通管制、人員落水、船舶碰撞、擱淺、失控、油污泄露等方面的事故應急預案，提高對安全事故的反應速度和應變能力，提高安全應急救助能力，及時處理安全事故減少損失；（20）毎月召開的施工通航安全會議，協調、研究解決施工通航安全管理中存在的問題，落實各項整改措施，不斷提高施工通航安全管理工作水平，確保施工通航安全。7.

91、6 勞動保護措施（1）項目部需對新進場的施工人員進行安全教育。當調換工種、采用新技術和使用新設備時，必須對相關人員進行安全培訓，并填寫“安全教育考核登記表”。施工作業前由施工管理人員負責對操作人員進行安全技術交底，操作人員在作業中應認真執行相關的操作規程，并落實設備的日常檢查。（2）項目部應保證施工安全方面的資金投入，各施工隊根據安全防護要求，編制勞保用品計劃（安全帽、救生衣、手套、安全帶、勞保鞋、工作服等），項目部物資部門負責采購合格的勞動防護用品，安全部負責對勞動防護用品的配備使用情況進行監督檢查。（3）在施工過程中，項目部需定期組織各崗位、工種的施工人員進行集中安全培訓，重點對高處墜落、

92、物體打擊、觸電和機械傷害等事故的發生原因、后果、預防措施進行培訓，提高施工人員的安全防范意識。（4）進入施工現場必須戴安全帽、穿救生衣，高空作業要戴安全帶，正確使用個人勞動防護用品。（5）上崗前四小時內不準飲酒，酒后不得上崗。（6）吊物時禁止任何人在重物或吊臂下方及其移動方向下通行或停留。（7）乘坐交通船人數不得超過該船的定員標準，乘客要遵守乘船安全安全管理規定。（8）采用新設備，存在有害人身健康安全的隱患時，必須配備相應的勞動保護裝置方可投入使用。（9）爆破、電工等特種作業須按有關部門的規定實行持證上崗，禁止無證人員進行操作。（10）暑期及高溫作業，項目部應提供足夠的符合衛生標準的清涼飲料，

93、備足預防中暑藥品并做好突發中暑的急救工作。冬季作業，要防寒防凍。（11）項目部綜合辦公室要做好生活設施及衛生防疫的管理。安排專人負責辦公室、生活區、食堂、施工現場的清潔衛生，防止發生傳染病和食物中毒。（12）加強女工保護。女工在施工生產中除與男職工享有同等勞動權利之外，應享有特殊勞動保護政策，主要包括：經期、孕期、產期、哺乳期的照顧。7.7突發事件應急處理措施（應急預案）在施工過程中，項目部將制定嚴密可行的安全措施，盡量把事故消滅在萌芽狀態。但是，現場施工是一個交叉作業，隨機性較大的過程，安全事故隨時可能發生。為此，項目部將設置救援組織機構。制定突發事故應急處理預案，并配置相關的設備，一旦出現

94、危及安全的事故，立即采取有效的處理措施，將損失減少到最低程度。突發事故主要指在施工過程中出現人員重大傷亡、船舶交通事故、火災、重大爆破事故等。如果出現此類事故，則立即啟動應急預案（預案中標后另作制定）開展救援。突發事故應急處理措施流程圖如下如下：突 發 事 故停 止 施 工采取必要的搶救措施徹底消除危險和影響恢 復 施 工總結經驗教訓增添措施、加強管理報告監理工程師和業主代表分析事故原因研究善后處理辦法進行有關處理 突發事故應急處理措施流程圖第8章 環境保護與文明施工8.1環境保護及文明施工總體目標在本工程實施過程中，將嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及地方政府部門有關環境保護的管理規

95、定，樹立全員環境保護意識。成立以項目經理為組長的項目部創建文明工地活動領導小組，制訂創建文明工地活動的實施方案和具體措施，爭創“文明施工單位”。8.2環境保護措施8.2.1 水環境保護措施在施工過程中，考慮到本工程全部在河流上，我項目部將把船舶廢油及生活污水對郁江水體的污染作為重點控制對象，最大限度減少對周圍環境的污染。項目部成立專職環保部門，制定環境保護實施方案，具體措施如下：（1）嚴格執行中華人民共和國水污染防治法、船舶污染物排放標準、國家污水綜合排放標準等相關法規，自覺接受當地環保部門的監督和管理。（2）制定合理的施工計劃，盡量縮短工期，減輕施工期的影響。施工單位應主動與沿岸各有關縣市、

96、鄉鎮水廠取得聯系，做好協商及協調工作，合理地做好項目施工與當地抽水時間的安排。（3）嚴禁施工船舶向江中隨意傾倒廢油、污水、生活垃圾、酸堿液及其它有毒廢液；禁止在水體中清洗裝過油類或其它有毒污染物的容器。（4）航道炸礁時，采取毫秒延期爆破法，以減少粉狀碎石及泥水的產生，同時使用先進的疏浚機械等，避免疏浚中泥土泄露，減少懸浮物的產生。8.2.2拋投過程中的環境保護措施（1）盡量選擇在河流流速較慢的枯水期進行施工，以減少拋投產生的懸浮物的影響范圍。（2）拋投區應設置明顯的標志，以利于施工船舶方便地進入傾倒區后實施相應作業，減少產生不必要的污染事故。（3）疏浚船必須嚴格按照所劃定的拋卸區進行拋投作業，

97、杜絕未達到指定區域便實施拋投現象的發生。（4）施工船舶在運輸過程中，應該確保艙門密閉，嚴防泥漿泄漏；（5）在實施拋卸作業期間開展全過程的環境監測工作，及時掌握拋卸對水環境、水生生態環境的影響狀況，以便及時調整拋卸作業方案，防止對水環境及水生生態環境產生污染。8.2.3生態環境保護措施（1）采用先進施工工藝、方法及設備；建立魚類臨時救護機制，對施工區內發現的珍稀保護魚類及時進行暫養或放歸；炸礁作業前，安排專門人員負責實施電趕驅魚。施工中若保護魚類傷害后，在漁政部門指導下對受傷魚類及時進行救助；若發現有珍稀水生生物，應立即停止施工，報告當地的漁業及環保部門，由專業部門進行處理。（2）在主要魚類繁殖

98、期不進行炸礁、疏浚、傾倒作業，施工期避開魚類洄游季節。（3）疏浚、炸礁施工過程中產生的卵石、泥沙、石渣等應運到設計拋卸區拋卸，嚴禁在魚類產卵場、魚類索餌場、越冬場以及自然保護區傾倒。（4）加強對施工人員的環保意識教育和營地管理工作，嚴格控制施工范圍和規范施工活動，禁止工程外的一切植被破壞行為，禁止砍伐林木，嚴禁炸魚和獵殺野生動物。（5）嚴格控制空氣污染，柴油機要安置有效的空氣濾清裝置，并定期清理。8.2.4 聲環境保護措施（1）做好施工船機、設備的維護保養，使施工設備處于良好狀態，保持低噪聲運行。（2）因爆破時產生一定的噪聲，對周圍有一定的影響。爆破時間應盡量避開休息時間和夜晚，特別是學校附近

99、的爆破作業，更應注意爆破時間的選擇。8.3 水土保持措施（1）貫徹執行“預防為主，全面規劃，綜合防治，因地制宜，加強管理，注重效益”的水土保持方針，以防為主，防治并重。（2）制定合理的施工計劃，盡量縮短施工工期，減少水土流失發生的機會。（3）水下炸礁時，起爆藥量應控制所引起的爆破地震速度在爆破安全規程中所規定的安全范圍之內，并在施工過程對爆破產生的地震效應進行監測，掌握合適的單次爆破藥量，并采取毫秒延期雷管起爆，以減小爆破地震效應。8.4文明施工措施（1）成立現場文明施工領導小組，由項目經理擔任小組組長，項目副經理負責日常管理工作，下設專職考評人員1名，定期對現場文明施工情況進行考評，及時向分

100、管領導及項目匯報并指出有待改進的地方。（2）項目部根據各施工隊的特點制定文明施工行為準則，定期或不定期對施工現場進行文明施工檢查，對各施工隊的文明施工情況打分，并公布于月度生產簡報上，對違反文明施工行為準則提出批評，限期整改甚至處罰。（3）抓好文明施工的宣傳與教育工作，注意對參加施工的人員進行社會文明教育及治安防范工作，預防發生違紀、違法的行為。（4）施工區布設各種標牌，懸掛文明施工標語，施工人員統一服裝。加強施工現場的治安保衛工作，禁止閑雜人員進入施工現場。（5）搞好隊伍住地的環境衛生，室內整潔，合理布置，通風良好，室外保持清潔，加強對施工人員內務管理。施工現場應經常做好日常衛生工作和防病工

101、作，保證工作環境及生活環境處于良好狀態。（6）施工人員必須遵守文明施工和社會公德的行為規范，在施工現場及公共場所禁止酗酒、賭博，嚴禁打架斗毆和其他不文明行為發生。（7）搞好與當地政府和附近居民的關系，尊重當地居民的風俗習慣。積極與業主、監理配合，共創文明工地。8.5 節能減排措施（1）合理選擇合理的施工方案。如根據挖泥船的實際挖掘能力，適當調整參數，避免爆破后的巖塊過小，以節約柴油、炸藥等材料。（2）合理選用施工機械設備，杜絕使用不符合節能、環保要求的設備。做好船機管理，使其保持良好的工作狀態。加強施工船機設備的日常檢查、維護、保養，以防設備帶病運行或保養不當，導致漏油、油耗增加等情況發生。

102、（3）選派有經驗的施工技術人員和技術工人，提高工效，減少施工臺班和施工材料的單位消耗量。 （4）加強施工、生活用水的管理。施工現場、辦公室、宿舍用水，由兼職人員負責監督檢查、維修管線，減少跑、冒、滴、漏的浪費現象。 （5）加強施工、生活用電的管理。加強對施工現場、辦公室、宿舍等場所的用電管理，應做到人離機停、人走燈滅。在設備更新時，要考慮淘汰耗能高的機電設備，努力更換使用節能科技新產品。 （6）在施工過程中，將炸藥、雷管的包裝紙箱、廢舊鋼鐵、廢（污）油等進行回收利用，禁止隨意拋棄。第9章 附圖、附表附圖1 寧明縣明江山寨景區河段航道巖石清障工程施工總平面布置圖附表2 寧明縣明江山寨景區河段航道

103、巖石清障工程施工進度橫道圖附表3 項目經理部平面圖附表4 臨時用地表附表5 勞動力計劃表擬附表6 投入本工程的主要施工船舶、設備表附表7 擬投入本合同段工程施工的測量和檢驗儀器附圖1 寧明縣明江山寨景區河段航道巖石清障工程施工總平面布置圖項目經理部注：項目經理部詳見項目部平面布置圖。附表2 寧明縣明江山寨景區河段航道巖石清障工程施工進度橫道圖計劃開工日期為2015年5月28日；計劃竣工日期為2015年8月27日，計劃總工期90日歷天序號主要工程項目名稱時間施工進度計劃持續時間（天）開始/結束時間2015年6月2015年7月2015年8月51015202530510152025315101520

104、25301施工準備105.286.82A區炸礁（炸礁船1）106.96.193C區炸礁（炸礁船2）106.96.194A區清碴（挖泥船1）206.217.105C區清碴（挖泥船2）206.217.106B區炸礁（炸礁船1）206.217.107D區炸礁（炸礁船2）206.217.108B區清碴（挖泥船1）307.118.109D區清碴（挖泥船2）307.118.1010掃石丁及自檢407.118.2211竣工驗收58.238.27附表3 項目經理部平面圖附表4 臨時用地表用途面積（平方米）位置需用時間辦公用房100施工區域附近開工工程完工宿舍200開工工程完工食堂50開工工程完工廁所15開工工

105、程完工淋浴室15開工工程完工倉庫50開工工程完工宣傳欄10開工工程完工職工活動場地100開工工程完工合計540開工工程完工附表5勞動力計劃表 單位：人序號工種按工程施工階段投入勞動力情況2015年6月2015年7月2015年8月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1管理人員1010101010101010102調度3333333333電工3333333334司機及機手1212121212121212125鉆探技師6666333336鉆機技工2020202010101010107鉆機輔工8888444448爆破技師3333111119爆破工66661111110機械工66666666611各類船

106、員25252525252525252512炊事員33333333313合計10510510510581818181815附表6 擬投入本工程的主要施工船舶、設備表擬投入本工程的主要施工船舶、設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（kw）數量目前所在地使用狀況自有租賃1炸礁船炸礁船，安裝6臺100型潛孔鉆機1中國南寧20081南寧良好2挖泥船反鏟挖泥船，斗容2m31中國南寧20081南寧良好3泥駁自航泥駁，倉容60m31中國南寧20061南寧良好4拖 輪拖 輪1中國橫縣1990396kw1南寧良好5錨艇錨艇1中國南寧20081南寧良好6宿舍船宿舍船1中國南寧19881南寧良好附表7 擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表序號檢測儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份已使用臺時數用 途備注1GPS中海達V302廣州中國2014/測量、船舶定位2測深儀HD-3702廣州中國2008/水深測量3水準儀自動安平2廣州中國2010/高程控制測量4爆破測振儀Blast-UM1成都中國2013/記錄爆破振動速度5測量、成圖軟件中海達2廣州中國2008/船舶定位、水深測量、水深后處理6電腦筆記本5中國/船舶定位、水深測量7水尺/20南寧中國/水位控制6