1、目 錄1、編制依據及原則41.1編制依據41.2編制原則42、工程概況42.1工程概況42.2橋面損壞現狀52.3維護設計方案及工作內容52.4主要工程數量63、工程施工條件表63.1交通及施工場地63.2電力、通訊73.3水資源73.4地方材料74、總體施工組織布置74.1施工組織機構74.2施工隊伍布置及任務劃分85、施工準備85.1臨時工程規劃85.2橋上交通分流規劃115.3物資供應115.4工程試驗115.4.1工程試驗管理115.4.2主要試驗儀器設備表115.5施工測量125.6征地和拆遷135.7技術交底135.7.1安全技術交底135.7.2施工技術交底136、施工進度安排1

2、37、工程特點、難點及主要對策138、主要施工方案及工藝、技術措施158.1橋梁拆除與重建施工方案158.2既有線鐵路防護以及公路交通防護施工方案188.3主要施工工藝以及主要技術措施208.3.1管線改移及保護218.3.2交通組織218.3.3鐵路既有線保護218.3.4梁板預制228.3.5主橋梁板拆鋪248.3.6主橋橋面瀝青砼鋪裝258.3.7引橋橋面拆除以及鋪裝269、資源計劃269.1主要機械設備表269.2材料供應計劃表269.3主要勞動力供應計劃表2610、保證安全的組織措施和技術措施2710.1保證安全的組織措施2710.2安全保證制度2810.2.1建立安全生產責任制度2

3、910.2.2建立安全教育、學習制度2910.2.3既有線施工安全管理制度2910.3保證安全的技術措施3110.3.1安全技術方案的編制審批3110.3.2綜合安全保證措施3110.3.3施工現場安全技術措施3210.3.4施工現場安全用電措施3310.3.5施工機械安全保證措施3310.3.6高空作業的安全措施3410.3.7保證人身安全措施3410.3.8夜間施工安全保證措施3410.3.9其他安全措施3510.4施工確保行車安全的措施3510.4.1減輕對行車安全影響的施工措施3510.4.2保證鐵路線及公路線施工安全的具體措施3510.5安全應急救援預案3710.5.1應急預案的目標

4、和任務3710.5.2應急預案領導小組3710.5.3應急組織的分工職責3710.5.4各類事故的現場救援預案3811、保證質量組織措施及技術措施4011.1保證質量的組織措施4011.2保證質量的技術措施4012、工期保證措施4213、冬、雨季施工技術措施4313.1冬季施工技術措施4313.2雨季施工技術措施4343安徽省淮南淮河大橋公路橋橋面拆除實施性施工組織設計1.編制依據及原則1.1編制依據公路工程技術標準（JTG B012003）；公路橋涵養護規范（JTG H112004）；混凝土結構加固技術規范（CECS 25:90）；城市橋梁養護技術規范（CJJ 992003）；安徽省淮南市淮

5、河大橋公路橋橋面系維護工程施工圖設計；安徽省淮南市淮河大橋公路橋橋面系維護工程方案設計；安徽省淮南市淮河大橋公路橋橋面系維護工程施工圖設計變更；本公司類似工程的施工經驗；施工現場實際調查資料。1.2編制原則(1)嚴格遵守業主規定的開竣工時間和關鍵節點工期；(2)按照保證交通暢通和施工需要的原則，合理進行交通組織和施工工序安排；(3)根據本工程特點及合同工期要求，統籌安排淮河大橋公路橋維護工程的施工順序和進度；(4)在編制施組過程中對各關鍵工序進行了充分的方案比選，以保證施工方案的先進性、經濟合理性。2.工程概況2.1工程概況淮南市淮河大橋鐵路橋橋梁起點里程TK9+117.718，橋梁終點里程T

6、K12+546.247；公路橋橋梁起點里程K9+544.858，橋梁終點里程K12+544.342。正橋為雙層兩聯396m平弦三角形連續鉚接鋼桁梁，公路位于上層，鐵路位于下層，全長579.6m，鐵路引橋南岸計61孔計算跨徑31.7m預應力砼簡支T梁，北岸引橋計26孔計算跨徑31.7m預應力砼簡支T梁，全長3428.5m；公路橋引橋南岸計61孔計算跨徑31.7m預應力砼簡支T梁，北岸13孔計算跨徑31.7m預應力砼簡支T梁，全長2999.5m，公路橋面寬14m,其中行車道凈寬11m，兩側人行道各寬1.5m。正橋位于直線上且與水流方向正交，公路引橋南岸引線向下游方向展線，北岸引線則向上游方向展線，

7、且均位于半徑為250m曲線上。正橋平坡，兩岸公路橋橋頭引線分別處于3%縱坡上。正橋采用直徑1.25m鉆孔灌注樁基礎，重力式橋墩；引橋基礎根據不同地質情況分別采用直徑1.25m鉆孔灌注樁或55cm鋼筋砼管樁，剛架式墩。2.2橋面損壞現狀(1)正橋公路橋行車道：行車道板存大較多裂縫，底部混凝土局部呈蜂窩狀；由于裂縫和橋面板滲水橋面板內鋼筋銹蝕，銹蝕引起的膨脹致使行車道板底部混凝土剝落和鋼筋裸露，橋面板底部有大面積的滲水白斑；伸縮縫處混凝土破裂，同時板底混凝土出現風化現象。(2)引橋公路橋行車道：橋面瀝青層破損嚴重，隨處可見橋面瀝青層坑洼；橋面瀝青表層存大多處龜裂現象。(3)路緣石、人行道板和欄桿（

8、含正橋公路橋面、引橋公路橋面）：人行道板上緣及下緣露筋；欄桿破損嚴重。(4)伸縮裝置（含正橋公路橋面、引橋公路橋面）：正橋伸縮裝置鋼板脫落，存在局部堵塞現象；引橋伸縮裝置出現堵塞和漏空現象。(5)排水系統（含正橋公路橋面、引橋公路橋面）：泄水孔被堵塞，排水管大量銹蝕。2.3維護設計方案及工作內容(1)正橋公路橋行車道：更換正橋行車道板，實際施工中，換幅分段進行施工，一邊拆除舊梁板，一邊安裝新梁板。(2)引橋公路橋行車道：清除原2cm瀝青混凝土磨耗層，在原水泥混凝土墊層的頂面設三涂WAP2000瀝青聚合物防水層，重新鋪設3cmSMA13瀝青混凝土面層。(3)路緣石、人行道板和欄桿（含正橋公路橋面

9、、引橋公路橋面）：將原路緣石清除，加高到高出路面43cm，用C30鋼筋混凝土現澆。路緣石高出人行道部分做成框格型，以減輕重量、利于人行道排水、輕巧美觀、易于修復。欄桿開裂及混凝土剝落的損壞部分鑿除，并修補完整。欄桿破壞到只剩下鋼筋的，應重新安裝新的順直鋼筋并澆筑細石混凝土，欄桿用水清洗干凈后涂刷一層摻有107膠水的水泥漿，再涂刷管理部門指定顏色的涂料。人行道施工，主橋部分全部更換，引橋部分進行重新修飾，把其上原2cmM10砂漿抹面，因其風化嚴重，現清除原砂漿，重新設2.0cm砂漿找平，其上用彩色石英防滑飾面。(4)伸縮裝置（含正橋公路橋面、引橋公路橋面）：正橋公路橋面：正橋公路橋面三道伸縮縫全

10、部更換，使用與原伸縮量相同的新型Lbsz-80裝配式梳型伸縮裝置，伸縮縫新澆混凝土采用鋼纖維或聚丙烯纖維增強局部強度。引橋公路橋面：拆除原有伸縮縫，安裝HJFE型合金伸縮縫。(5)排水系統（含正橋公路橋面、引橋公路橋面）：將原有110mm鑄鐵管全部更換成UPVC管，公路橋面的雨水全部匯集至泄水管，泄水管沿橋墩壁引至鐵路行車道面以下出水，防止雨水影響鐵路行車。2.4主要工程數量2.4 主要工程數量表序號項目名稱單位數量1正橋1）行車道板塊5762）人行道板塊2883）C40防水混凝土橋面鋪裝4）瀝青瑪蹄脂混凝土鋪裝m263762引橋1）鑿除瀝青混凝土m2266192）瀝青瑪蹄脂混凝土鋪裝m226

11、6193伸縮縫1）鋼制三防型m362）HJFE鋁合金型m8884泄水管套3865三涂WAP2000型防水層m2329956石英砂飾面m277997通信管線100mmUPVCm59998外墻涂裝m2270003.工程施工條件表3.1交通及施工場地(1)淮河公鐵兩用特大橋是淮河上第一座公鐵兩用特大橋，公路橋面寬14m，所以通往工地的交通十分便利暢通。施工期間結合交通現狀和工程設計，按照“以人為本、保證交通、確保安全”的原則，制定半幅封閉半幅通行的方式組織交通組織和施工。(2)根據實際施工所需施工場地面積和業主指定工期，合理安排施工場地。3.2電力、通訊(1)施工用電采取與當地供電部門聯系，就近接引

12、至橋梁施工場地內。(2)施工現場裝有內部通訊聯絡裝置，經理部設立調度值班程控電話，并將電腦聯接上網，以方便對外聯系、交流。3.3水資源施工用水采取與附近廠家聯系，分別就近接引至橋梁施工場地內。3.4地方材料地方材料如鋼材、水泥、砂子、碎石等常規建筑材料在當地購買，材料價格根據市場供需情況浮動。混凝土采用自拌混凝土。4.總體施工組織布置4.1施工組織機構為確保該項目實施過程得到有效管理，我單位將根據本工程的規模、特點及分布情況，組建現場管理機構中鐵四局集團有限公司淮河大橋公路橋維護項目經理部。經理部由工程部、機械物資部、計劃財務部、安質監察部和綜合辦公室組成。經理部下設板梁預制隊、橋面維修隊。組

13、織機構框圖如圖4.1所示。圖4.1 組織機構框圖項目經理項目副經理項目總工程師綜合辦公室安質監察部計劃財務部工程技術部機械物資部板梁預制隊橋面維修隊4.2施工隊伍布置及任務劃分本項目部設項目經理、項目副經理、總工程師各一名，管理部門設四部一室，作業層設2個項目隊。各項目隊相對獨立，直接歸口項目經理部指揮，全面開展流水作業。同時，隨著工程的進展變化情況，各項目隊可根據需要重新編組，人員實行彈性編制，動態管理。詳細施工任務劃分見表4.2。表4.2 各施工工區劃分序施工隊伍駐地位置施工任務及工作面劃分1項目經理部全面施工組織管理2板梁預制隊負責正橋行車道板及人行道板的預制3橋面維修隊負責正橋行車道板

14、、人行道板架設及引橋橋面維修和施工范圍內的交通組織疏解5、施工準備5.1臨時工程規劃詳見圖5.1-1預制場平面布置圖和圖5.1-2橋面圍護平面布置圖。本工程部分施工工序施工時采取橋上交通管制，采用換幅分段施工。每段采用空心磚磚砌基礎，并每隔4m設磚垛，以增強穩定性，彩鋼板圍閉。橋面圍護平面布置圖見圖5.1-2。施工垃圾全部外運，以保證橋梁維修施工順利進行、不污染道路及橋上車輛安全通行。主要臨時工程數量見表5.1-1。表5.1-1 主要臨時工程數量表序號項 目單位數量1施工圍欄m15002地面硬化m250003生產房屋m21004生活房屋m22005供水管路m5006供電線路m30007高壓配電

15、柜臺1 5.2橋上交通分流規劃本工程部分施工工序施工時采取橋上交通管制，采用換幅分段施工。本工程交通分流規劃具體見圖8.1所示。5.3物資供應（1）主材、大批料由項目經理部的機械物資部負責集中管理，這樣可以保證施工所用材料規格齊全，提前足量到位，并便于各隊間用料協調。（2）機械物資部負責對物資供應廠商進行價格比選后，并對所要采購物資按規范要求抽查送檢。所購物資的質量必須符合規范要求，經抽檢合格的供應廠商，經理部方可與之簽訂物資供應合同。（3）施工過程中按照施工進度計劃提前上報年、季、月材料需求計劃，以便物資部門按計劃進行采供，做到提前采購，及時到位。（4）工程物資（材料）供應計劃遵循“提前計劃

16、，適量儲備，加強管理，及時調整、保障供給”的物資供應原則，確保工程順利進行。（5）加強材料管理，制定切實可行的材料管理制度。做到物盡其用，反對浪費，使材料在采購、保存、使用、回收各個階段得到有效控制。（6）充分調查了解市場情況，做到貨比三家，選擇有相應資質和供應能力的供應商，確保工程材料的質量。（7）嚴格質量控制，加強試驗、檢測，嚴禁不合格材料進場，確保進場材料的質量。（8）加強材料管理，嚴格按施工工藝要求使用材料，做到合理使用、物盡其用。5.4工程試驗5.4.1工程試驗管理為便于工程施工，在工地配置簡易試驗工具。工程質量檢驗和原材料的檢測。試驗室配備具有專業理論知識和實踐經驗的試驗工程師負責

17、試驗工作和管理，配備具有專業資格的試驗人員。試驗設備和測量器具按計量法規定進行定期校驗和檢定，取得合格證。5.4.2主要試驗儀器設備表主要試驗儀器設備見表5.4.2。表5.4.2 主要測量儀器設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份備注12000KN壓力試驗機YE20001臺中國常州2004自有2萬能材料試驗機（600KN）WE600B1臺中國常州2004自有3鋼筋保護層測定儀CM93臺中國2005自有4自動控溫控濕設備HBS-112套中國2005自有5水泥與混凝土快速養護箱SYN-12套中國2005自有5.5施工測量地面控制點（GPS點、高級水準點）交接樁完成后，測量組首先進行地面控制

18、點的復測，復測結果要滿足和保證地面控制點達到首級控制網精度，保證點位不發生位移。在首級控制網點的基礎上，測量組進行二級施工控制網的布測。二級施工控制網（精密導線網和精密水準網）要滿足規范的精度要求。為確保施工控制點的穩定可靠，測量組定期（每季或每兩個月）對地面首級和二級控制網點進行同等精度的復測工作。根據橋梁定位的需要靈活地布置點位，點位應選在人行道旁或設計中的凈空地帶，所選之點要便于使用、安全和長期保存。主要測量及量測儀器設備見表5.5-1。表5.5-1 主要測量儀器設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份備注1全自動電子水準儀DINI121臺德國2004自有2銦鋼尺3m2把德國200

19、4自有3經緯儀蔡司010B2臺德國2004自有4全站儀萊卡1臺瑞士2005自有5水準儀S2BZ1臺南京2005自有5.6征地和拆遷征地拆遷工作由業主負責，經理部予以協助配合。業主將按照合同要求，在工程實施前，首先完成該橋梁施工場地的施工用地規劃許可證、動拆遷許可證的辦理，并負責施工用地范圍內的建（構）筑物的拆除、清理、管線的搬遷（施工后予以復位）、綠化的搬遷等。兩處橋梁施工用地的面積、接收及交還日期詳見表5.6。表5.6 施工用地的面積、接收及交還日期表工地編號工地地點面積接收日期交還日期1橋北頭右側約5000m22007-10-152008-04-305.7技術交底5.7.1安全技術交底（1

20、）橋梁拆建工程開工前，項目總工必須將工程概況、施工方法、施工工藝、施工程序、安全技術措施等，向承擔施工的作業隊負責人、班組長和操作人員進行交底。（2）技術難度較大的分部、分項工程施工前，技術負責人應有針對性地進行全面、詳細的安全技術交底。（3）安全技術交底記錄應雙方簽字。5.7.2施工技術交底（1）開工前，項目總工應向承擔施工的作業隊負責人進行書面的施工技術交底，施工技術交底資料應辦理簽字手續。（2）在施工過程中，項目總工對業主或監理工程師提出的有關方案、技術措施及變更設計的要求，應在實施前向施工人員進行書面施工技術交底。6、施工進度安排根據業主文件要求，該橋開工日期：2007年10月15日，

21、竣工日期：2008年4月30日，共計227日歷天。經對設計文件的認真研究和對施工現場的詳細調查，結合招標文件的要求，在確定科學、合理的施工方案的基礎上，按照統籌安排、確保工期目標的原則，進行橋梁拆建工程施工進度計劃安排。詳見表6.17、工程特點、難點及主要對策 淮南市淮河大橋改建工程主要特點，該橋作為鐵路、公路雙用橋，同時作為淮南市區過往淮河的唯一通道，并且橋下通航。施工過程中保證交通組織的合理有序性和既有鐵路行車及過往船只安全是進行該橋橋面系維護工程施工的前提條件；業主要求的施工工期短且需要保證公鐵水路暢通，施工干擾大。由于鋼桁梁桁架高，桁內空間小，所需搭設的既有鐵路防護平臺的生根及安裝困難

22、。此橋為淮南市區過往淮河的唯一通道，車流量大，橋面改造時需多次變換車道，交通疏解困難。根據前期對該橋變更文件的掌握和分析，結合現場情況及我單位在類似工程中的施工經驗，我們將從交通組織、鐵路行車保障、工期安排、安全質量等方面進行了工程重點、難點分析歸納： 為保證工期，制定了換幅分段施工的拆除、鋪架方案。為確保有限汽車通行，進行換幅分段施工，并制定交通組織方案。 拆除、鋪架施工嚴格按照施工流程進行，既保證施工質量，又確保施工安全。 在施工過程中，為確保既有鐵路安全，在即將拆除的公路橋下面，搭設雙層防護，即一層安全防護網，一層防護板。確保施工過程中的火車行車安全。 制定起重作業專項安全技術交底，確保

23、移梁、架梁施工安全。8、主要施工方案及工藝、技術措施8.1橋梁拆除與重建施工方案由于橋梁所處位置的特殊性，改建方案必須滿足公路交通組織、舊橋面板拆遷鋪裝、公路橋下火車暢通及橋下通航過往船只安全四者的要求。經現場調查，針對既有橋梁的結構特點并結合同類工程的施工經驗及橋面拆鋪進度工期要求，擬定“公路橋面下搭設可移式防護施工平臺，兩側換幅分段施工、各工序形成流水作業”的施工方案。根據換幅分段拆建橋梁的施工方案，交通組織也本著“以人為本、保證交通、確保安全”的原則進行。根據施工安排，利用既有橋結構設置的濕接縫以及沉降縫的特點，從該橋封閉半幅的兩端開始。首先拆除兩塊板寬度（包括該側的防撞墻、人行道板），

24、即X1(2.7m寬)、X2(1.4m寬)兩塊板。拆除方式采用專用的碟形混凝土切割機，采用QY-16型吊車吊裝，切割大小及重量，確保在吊車起重能力范圍內。在沿橋縱向，吊車每站位一次，拆除及安20米長橋面板，板間濕接縫采用吊模法澆注施工，如此循環施工40m長，等到另一端同樣施工40m時，停止該半幅施工后進行換幅施工，計劃以上兩段拆除鋪架施工需要10天左右。此時封閉的半幅首先施工的橋面砼強度已滿足通車條件，利用該段40m的防護板，封閉另外半幅進行該端拆除鋪架施工。具體施工方案詳見圖8-1圖8-5：圖8-2圖8-3圖8-4圖8-58.2既有線鐵路防護以及公路交通防護施工方案 該橋作為淮南市區過淮河的唯

25、一通道，確保鐵路暢通安全非常重要。由于在對公路橋面進行切割、鑿除以及鋪架施工中，難免產生砼碎塊掉落，產生安全隱患，這樣需在施工范圍內，在公路與鐵路之間設置一安全防護裝置，根據鋼桁梁的結構特點，在公路下方搭設雙層安全防護裝置，底層滿掛安全防護網，上層搭設型鋼結構框架，再滿鋪一層木板，該框架搭設高度離公路橋底面保持在1.8m（以確保火車通行的凈空為前提），即起到防止落物，又起到施工操作平臺作用。防護平臺由鋼縱梁、鋼橫梁、鋪面板、縱移動力系統、平臺支撐及滾動系統等組成，具體搭設方法：根據鋼桁梁結構特點，在兩側鋼桁梁立桿上分別設置平臺支撐及滾動系統，采用2cm厚鋼板加工而成，采用高強螺栓連接在鋼桁梁上

26、，并在每個牛腿上安裝滾軸，防護平臺縱梁設置在平臺支撐牛腿的滾動系統上，防護平臺可進行前后縱向移動，詳見圖8.2-1、8.2-2所示：圖8.2-1圖8.2-2 在兩側的牛腿上首先安放縱向(順橋方向)H70型H形鋼，且分別放置在已錨固在鋼桁梁立桿的平臺支撐牛腿上，在縱梁上按放25#工字鋼橫梁，間距為2m，并與縱向H形鋼栓接，在該橫梁上在安放間距為50cm的12#槽鋼，其上滿鋪木板作為防護板，起到防止墜物，確保既有線行車安全，同時又作為施工平臺，保證作業工人安全。為防止高空墜物,在該防護板下再掛一層安全網。當防護施工平臺前移時，通過2臺2噸卷揚機及滑輪組，使整個施工平臺沿牛腿支撐上的滾軸前移，并懸臂

27、過平臺支撐牛腿至下一施工段落，同時考慮到兩側鋼桁梁的立桿間距為8m，移動過程縱梁會產生一定撓度，在每個縱梁前端設計成弧形，確保縱梁前移至牛腿滾軸位置順利通過。就位后安裝平臺限位裝置，固定防護施工平臺。通過以上雙層防護，來確保既有線行車及施工人身安全。對于公路橋面上，按照換幅分段拆鋪的施工方案，本著“以人為本、保證交通、確保安全”的原則進行，采用交通防護筒、防撞墩、欄桿、限速牌等交通標志，根據施工具體情況，在施工范圍內對行車實行單向臨時交通管制。 8.3主要施工工藝以及主要技術措施為了保證主橋拆鋪施工工期要求，計劃主橋面施工開兩個工作面，總體上從兩端向中間，換幅分段施工。一端施工，另一端橋面砼等

28、強的原則。在主橋施工前，首先進行相應的防護平臺和安全網施工。同時為確保鋪架工作連續，鋪架前期先進行梁板預制作業，從而保證后期施工連續性。具體拆鋪施工為：吊車就位后，起吊切割好的舊梁板，直接裝車運出指定地點堆放，同時每拆除20米橋面板，隨后更換20米新梁板，并進行濕接縫處鋼筋連接焊接作業，利用橋面下搭設的操作平臺，進行相應濕接縫底模安裝及混凝土澆注施工，利用其等強時間，進行相應半幅的另一端施工，如此循環。具體步驟如下：施工該橋的左半幅南側時，在大于40m的施工范圍內采用交通防撞墩或防護欄桿圍起來，橋頭分別安放限速牌(限速20km/h)、限載牌(限載15t)。在施工左半幅北側時，對于剛施工好南側橋

29、面需要等強，仍實行單向限速繞行右半幅，等左半幅北側施工拆鋪完畢，在確保該半幅南側橋面砼強度達到7天后，進行恢復該段橋面通車。由于左半幅南側已經通車，此時對右半幅南側進行交通防護管制，進行該段拆鋪施工，此時對于剛施工好左半幅北側橋面進行等強，仍然實行交通管制。此時該橋的最南端40m范圍橋面全部施工完畢，橋下安全防護架進行向北側再移動40m。右半幅南側施工完畢后，首先恢復左半幅北側橋面通車，同時對右半幅北側進行交通限速單向管制，并對該段進行拆鋪工作。等橋面右半幅北側拆鋪施工完畢后，此時橋面上仍實行交通管制，最北端40m范圍橋面全部施工完畢，同樣橋面下安全防護架向南側再移動40m。 如此循環，從橋兩

30、端向中心方向進行施工，該方案既確保了施工工序銜接連續，又減少了安全防護架移動次數（相比較全半幅施工）。工藝流程見圖8.3：圖8.3 橋梁拆鋪工藝流程圖8.3.1管線改移及保護由于原過橋管線主要為通訊電纜，外掛在欄桿立桿上，根據施工具體情況和設計要求，在兩側鋼桁梁加工托架，把100mm的UPVC管帶電纜線移到托架上。在拆鋪人行道板過程，嚴格按照編制方案施工，安排專人負責電纜線托架以及電纜線的安全保護工作。8.3.2交通組織根據該橋面拆鋪實行換幅分段跳格法施工，橋面上交通組織工作顯得非常重要，總體原則是確保交通暢通前提下，對施工區域進行封閉作業，橋兩頭實行限速、限載標志，限速為：20km/h，限載

31、為：15T，只允許非機動車輛及小汽車及大巴通行。在封閉區域實行單向交通管制，封閉區域兩端設交通管制崗亭。8.3.3鐵路既有線保護為確保公路橋面下的火車行車安全，在施工范圍內，必須等雙層防護框架就位后才能施工。框架前后移動過程中，必須選擇無火車通行間隙的天窗時間進行，火車通行中，必須停止移動作業。在前期安裝防護框架和后期框架拆除施工，由于防護平臺施工對既有鐵路行車安全產生影響，需同相應鐵路行車部門協商，進行要點安裝作業。同樣拆除作業，采取要點方式進行拆除作業。8.3.4梁板預制根據原主橋設計圖紙，該橋的行車道預制板共計有10種類型，分別為：X1、X2、X3、X4(正反)、X5(正反)、X6(正反

32、)、X7(正反)、X9、X10、X11；該橋的人行道板共計有9種，分別為：R1(正反)、R2(正反)、R3(正反)、R4、R5(正反)、R6、R7(正反)、R8、R9(正反)。 具體數量見表8.3.4-1及表8.3.4-2：表8.3.4-1 行車道預制板數量表類 型X1X2X3X4X5X6X7X9X10X11第一聯74555536321616211第二聯76565636321616000全橋統計15011111172643232211備注：以上行車道板，其中X4、X5、X6、X7、X9分別分正反兩種型號表8.3.4-2 人行道預制板數量表類 型R1R2R3R4R5R6R7R8R9第一聯1111

33、04241228第二聯111104241228全橋統計2222084824416備注：以上行車道板，其中R1、R2、R3、R5、R7、R9分別分正反兩種型號根據以上統計，其中行車道板共計576塊，人行道板共計：288塊，結合主橋拆鋪進度要求，計劃預制周期為3個月，投入制梁臺座為33個。其中行車道板21個，投入模板7套；人行道板12個，投入鋼模板4套。由于處在冬季施工，采用蒸汽覆蓋養生，每三天一循環。預制梁板采用預制場預制，詳見5.1-1預制場平面示意圖。根據預制板塊結構特點，梁板采用倒置法預制，對預制板的支座位置，加工定型鋼模板。周邊在濕結縫漏出鋼筋位置，采用木模板。嚴格控制各梁截面尺寸、梁寬

34、和梁高，細部尺寸誤差不得大于施工技術規范要求。結構砼應振搗密實，振搗采用搗固棒和平板振動器結合使用，表面平整、無氣泡，振搗要密實，確保砼質量。板梁在脫模、移運、堆放和安裝時，其砼強度不得低于設計對吊裝所要求的強度。梁板龍門吊裝車，汽車運輸，吊車架設。施工工藝見下圖8.3.4-3。圖8.3.4-3 行車道、人行道板預制施工工藝框圖梁體預制施工具體如下：（1）預制場布設臺座采用板式底模，橫向布設型鋼橫梁，橫梁上鋪縱向方鋼，頂鋪5mm厚鋼板。底模寬度按設計要求分三種，分別為3.05m、1.4m、2.7m。每種臺座數量按照預制板尺寸不同進行設置。其中3.05m寬臺座設計9個，另兩種臺座分別設計6個，共

35、計21個。對于人行道板，臺座設置12個，計劃每天預制4塊。混凝土運輸：采用混凝土拌合站集中拌合，砼運輸車水平運輸，龍門吊吊斗入料施工工藝。龍門吊的設計為滿足預制場內混凝土吊裝、預制板轉移和裝車等作業，并根據最大預制板重量，計劃配備一臺10t的龍門吊。龍門吊立柱及橫梁用貝雷片組拼而成，行走系統采用火車輪加工，單軌行走，吊運系統、電纜系統專項計算以滿足需要。（2）鋼筋工程鋼筋在加工區制作成半成品運到預制場后，在基座上一次綁扎成型。鋼筋與模板之間設置預制砼墊塊，墊塊應與鋼筋用22#鐵絲綁扎牢固，并相互錯開，非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋砼保護層厚度應符合設計要求。在

36、澆注砼前，應對已安裝的鋼筋及預埋件進行檢查。鋼筋的級別、直徑、和間距均應符合設計要求。加工、綁扎、焊接應符合施工規范。（3）模板工程預制板側模采用專項設計制作的拼裝式鋼模結合木模版使用。周邊有預留鋼筋的采用木模板，面板用5mm厚的鋼板，肋板由槽鋼、角鋼等形成框架。對于預制板突起的支座位置采用加工好的定型鋼模板。模板接縫處采用螺栓連接，在接縫位置鑲嵌橡膠止漿帶，模板使用前涂刷脫模劑。模板拼裝時注意模板之間的連接牢固、平整、接縫。（4）砼工程砼澆注前應對鋼筋、模板、預埋件進行檢查，并將模內清除干凈。待監理工程師檢查合格簽認后，開始澆注砼，根據板厚度小，鋼筋甚密，等特點。砼的配合比在滿足設計要求的條

37、件下，其本身還要有良好的和易性和易于施工的坍落度。梁板澆注時，使用插入式振搗棒和平板振搗器振搗，搗固要求均勻，不得出現漏搗或過振，并快插慢拔將氣泡排出。搗固棒與模板底間距保持50100mm的距離，插入下層砼的深度為50100mm；搗固棒應避免碰撞模板、預埋件。混凝土澆筑完后，進行靜停4小時后采用蒸汽覆蓋養護，養護期間嚴格按照制定蒸養方案進行控制，尤其控制好升、降溫度的速度。制梁臺座上養護3天后，移到存梁臺座上繼續覆蓋養護。養護時間不少于7天，注意經常灑水保持濕潤。8.3.5主橋梁板拆鋪8.3.5.1拆除橋面 在防護框架和安全網防護到位后，對橋面進行半幅交通管制，即可進行橋面拆除作業，在進行橋面

38、拆除時，橋面鋪裝層、隔離帶混凝土以及梁板鉸縫混凝土均先用鎬頭機進行松動，然后再用人工進行鑿除，避免對梁板造成破壞。梁板上若有吊鉤，仔細清理干凈后以利吊裝。8.3.5.2拆除梁板梁板拆移順序按照從橋兩端向中心、再分左右半幅跳格施工的順序進行。拆除梁板時，首先使用碟式切割機按照原梁板濕接縫位置切割，人工配合。汽車吊置位于橋梁里側，用鋼絲繩穿過梁板吊鉤直接起吊；梁板吊鉤若已被割除，則用千斤頂移動梁板留出空隙，將鋼絲繩穿過梁板，套住距梁體兩端起吊。臨時封閉緊鄰圍墻的一個機動車道，并做好警示和防護，汽車吊把梁板吊起放置到停在機動車道邊的汽車上，并在梁板兩端相應位置用枕木和其他柔性材料支墊牢固，運至指定地

39、點存放。8.3.5.3梁板鋪架對拆除過鋼桁梁支座進行標高復核，如與原設計相差較大，會同監理、設計人員進行適當調整。在拆除梁板的同時，新梁板同時運至跟前，在吊車不移動的前提下進行新板吊裝。每拆除兩塊舊板，進行鋪架一塊新板，新梁板就位后，立即進行濕接縫鋼筋焊結和吊板立模，進行濕接縫施工。8.3.6主橋橋面瀝青砼鋪裝在正橋新梁板全部鋪架完畢，梁板濕接縫砼強度達到設計強度后，即可進行橋面層鋪裝作業，計劃進行半幅轉換施工。橋面面層瀝青混凝土采用購置成品、瀝青攤鋪機攤鋪、輪胎壓路機碾壓、輕型鋼筒式壓路機終壓的方式進行施工。施工準備：瀝青混凝土攤鋪前，對全橋半幅或一個連續段的中線和水平標高進行測量。同時清除

40、橋面雜物，進行徹底沖洗，待砼橋面干燥后，涂刷防水層。瀝青砼施工：瀝青砼采用外購，供應商必須有相關資質，并經監理工程師考察批準。外購料采用專用運輸車覆蓋運至攤鋪現場，瀝青砼攤鋪機攤鋪，各類壓路機組合碾壓成型。橋面瀝青混凝土攤鋪注意事項：橋頭兩端100m范圍內不留施工縫。檢測橋面混凝土鋪裝層標高和平整度，按2.53.0m方格網測量， 誤差超標時，編制補救方案，提請監理工程師解決。橋頭搭板與瀝青砼路面連接處必須按施工圖要求處理，搭板瀝青防水層涂刷完工后層面標高要與接縫處道路一側下面層標高保持相等，確保接縫順暢。橋面伸縮縫處攤鋪瀝青砼前要進行處理，用聚苯烯泡沫板塞緊結構層縫隙，其上填砂夯實。瀝青面層連

41、續鋪筑。安裝伸縮縫前，切除縫隙處瀝青砼，清除砂子和泡沫板。嚴禁用振動壓實法。8.3.7引橋橋面拆除以及鋪裝引橋維護施工采取人工配合機械施工，施工過程中按照設計要求把坑槽處補起；根據設計要求，在混凝土墊層上鋪裝瀝青聚合物防水層，最后鋪設瀝青混凝土；其瀝青混凝土鋪裝同主橋橋面瀝青混凝土所述。9、資源計劃9.1主要機械設備表橋梁施工主要機械設備見表9.1。9.2材料供應計劃表主要材料供應計劃見表9.2。9.3主要勞動力供應計劃表主要勞動力計劃見表9.3。表9.1 橋梁施工主要機械設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率備注1混凝土拌合站HZS501臺山東2003100kw自有2履帶式液

42、壓破碎錘驚天GT602臺安徽2004自有3挖掘機（帶破碎器）PC130-72臺日本2005自有4鏟車LZ502臺夏工2005自有5銑刨機KFX22002臺沈陽20056空壓機10m3/min3臺上海2006自有7空壓機3m3/min6臺上海2006自有8角磨機GWS66臺深圳2003自有9拖車40噸2臺湖北2005自有10吊車16噸2臺徐州2004自有11龍門吊10噸2套合肥2006自有12發電機GF2004臺杭州2005200kw自有13交流電焊機BX3-500-24臺合肥200530KVA自有14泵車HBT60A2臺長沙2005自有15砼運輸車XZJ5270GJB33臺南京2003自有16

43、瀝青攤鋪機ABG4231臺德國2003126kw自有17自卸汽車6臺山東2004自有18振動式壓路機YZ182福建2003154.5kw自有19鋼筋加工設備1套中國2004自有20卷揚機3t4臺中國2005自有21碟式切割機EWS-200S2臺中國20062.5KW自有表9.2 主要材料供應計劃表材 料名 稱單位數量2007年2008年10月份11月份12月份1月份2月份3月份4月份鋼筋級t122.810202020202012.8鋼筋級t300.825505050505025.8方木m312363000橡膠墊快(1cm)m2933.27515515515515515583.2型鋼t34201

44、700000纖維砼(C40)m31563.4130260260260260260133.4纖維砼(C30)m379.85303014.8000瀝青砼(主橋)m3316.8000000316.8瀝青砼(引橋)m3表9.3 主要勞動力供應計劃表 工種時間普工砼工架子工測量工電工鋼筋工電焊工木工機修工起重工合計二七年10月505422544248211月801042210442412212月10010422104424122二八年1月100104221044241222月100104221044241223月100104221044241224月5054221032248410、保證安全的組織措施和

45、技術措施10.1保證安全的組織措施堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，認真執行有關安全生產的強制性條文和關于施工現場安全生產管理的有關要求，結合本工程實際，采取以下安全保證組織措施：（1）開展安全技術教育。教育職工樹立“安全第一”的思想，學習安全技術，增強自我保護意識。保證各工種、特別是特殊工種培訓后持證上崗，使安全教育不留死角。（2）建立分部、分項開工前的安全技術交底制度。技術人員制定針對性強的安全技術措施，并認真進行交底，履行交底簽字手續。（3）建立定期和不定期的安全檢查制度。每次檢查均記錄備查，檢查中發現的事故隱患堅持“三不放過”的原則，由檢查人員填發整改通知單，做到定人、定措施、定時

46、間進行整改，要害部位由檢查人員現場督促整改，整改后用書面反饋。圖10.1 安全保證體系框圖安 全 生 產 領 導 小 組安 全 教 育安 全 管 理安 全 活 動安 全 監 督日常安全教育安全操作培訓特殊工種培訓制定安全生產制度制定安全保證措施定期或不定期檢查安全無事故活動安全文明方式競賽安全總結整改制度執行情況檢查措施執行情況整 改項目作業隊機械修配所安全目標:消滅重傷以上的傷亡事故、管線、機械設備等重大事故；爭創淮南市安全標準化工地、市級文明工地。重點部位防范檢查按三不放過分析事故10.2安全保證制度根據本標段工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：營業線施工安全制度；公路交通影響地段

47、作業安全措施；施工安全圍護措施；各類機械的安全作業制度；用電安全制度；施工現場保安作業制度；起重作業安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。10.2.1建立安全生產責任制度建立和健全安全生產管理網絡，落實安全生產責任制。項目經理、項目隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制。項目經理部設安全監察部（安檢工程師），作業隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到人。10.2.2建立安全教育、學習制度工程開工前，對所有參加本標段工程施工人員進行安全生產教育，組織學習國務院有關勞動保護法律法規、鐵道部有關勞動保護條例、

48、規定以及上海鐵路局有關安全生產的文件、通知，特別是要學習鐵道部文件鐵辦200429號鐵路營業線施工安全管理規定、鐵路行車線上施工技術安全規則及上海鐵路局營業線基建施工確保行車安全管理規定。提高安全意識，增強安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發生。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等培訓考試合格后，持證上崗。10.2.3既有線施工安全管理制度在既有營業線施工，保證既有營業線行車安全及人身安全極為重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加強施工安全管理。嚴格按鐵道部鐵辦20042

49、9號鐵路營業線施工安全管理規定及上海鐵路局上海鐵路局加強營業線施工安全管理實施細則及營業線施工安全手冊（上鐵辦發200361號）有關規定進行施工，做到沒有經建設單位或上級主管部門審批簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與工務、電務及行車部門簽定好施工安全配合協議不準開工。10.2.3.1建立既有營業線施工審批制度各單位工程開工前，將實施性施工組織設計及安全重點保證措施上報項目主管部門（建設單位）審查批準后，向運輸部門申報施工計劃，待施工計劃審批后方可進行該項工程施工。影響既有營業線行車安全或行車設備正常使用的工程項目施工，必須執行以下程序：將施工計劃報監理單位簽認，建設單位

50、審查同意，設備管理單位會簽或設備管理部門審查同意后，再向行車組織部門申報施工計劃。10.2.3.2建立既有營業線施工的安全制度項目經理部指派一名副經理專門對既有營業線施工安全工作負責，成立既有營業線施工安全委員會，項目隊成立既有營業線施工安全小組，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡。對施工安全全方位負責，施工安全委員會不定期對施工現場（工點）安全情況作實事求是的評價，按建立的安全生產獎罰制度進行獎罰，特別是對現場不負責防護人員，進行項目經理部內通報批評，必要時給予重罰。10.2.3.3建立防護員工作制度在既有營業線上施工地段設防護員及駐站聯絡員；駐站聯絡員、工地防護員必須經過嚴格訓練和考試合格

51、，方可擔任該項工作。防護員在執行職務時，必須穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章。按規定戴齊防護信號和備品。防護員執行職務時必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，應立即停止其工作。防護員必須熟悉本區段內的列車運行情況，尤其要求熟記本區段旅客列車到、發（通過）時刻，以確保旅客列車安全。防護員必須持證上崗，隨時接受上級領導和安全管理人員的檢查。10.2.3.4建立持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進行專業培訓，取得合格的上崗證。全體參戰人員在經過學習、培訓后，需進行安全知識考試，經考試合格后，發給合格證，持證上崗。10.2.3.5建立安全檢查制度各級單位必

52、須嚴格按照施工安全規范的要求，結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項目經理部每月一次，作業隊每旬一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。10.2.3.6建立安全生產獎罰制度通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰單位制定安全生產獎懲辦法，實行安全風險抵押，即實行風險抵押基金制度，從驗工計價中扣除2%作為安全風險基金，定期考核兌現，使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現場安全生產有序可控。10.2.3.7建立安全事故報告制度建立安全事故報告制度，施工單位發生重傷、死亡、重

53、大死亡事故后，單位負責人要用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告，最遲不得超過24小時。報告內容包括事故發生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個人，要追究施工單位領導和當事人的責任，并嚴厲處理。10.3保證安全的技術措施10.3.1安全技術方案的編制審批本工程開工前制定安全生產保證計劃，特別是正橋營業線施工安全生產計劃，編制安全措施，確保施工方案的安全可靠，并經監理工程師、業主、行車組織單位、設備管理單位審批并批準后實施。涉及營業線施工的所有項目：腳手架工程、模板工程、梁體架設工程、施工用電等安全重點防

54、范工程，施工中結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案。10.3.2綜合安全保證措施施工中將把安全工作納入生產經營范圍，實行安全生產崗位責任制，在內部逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。施工人員經過安全技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、架子工、混凝土工經

55、正規部門培訓合格，以確保施工操作安全。每一工序開工前，編制詳細的安全技術方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象，對重點作業場所、危險區、主要通道設“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。堅持每周一安全活動日的安全學習制度。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。開工前期制定各項安全制度及防護措施、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度；

56、用電安全須知及電力架設、養護作業制度；風、水管路按設計養護制度；有關乘坐車輛的安全專項規定；防洪、防火安全專項規定等。針對重點、難點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底，并設專人進行安全監督和落實。10.3.3施工現場安全技術措施施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求。施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場按批準的總平面布置圖進行布置。現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛符合安全標志的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器有專人管理，不亂扔亂放，各項目隊組成由1520

57、人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等安全消防距離符合有關規定，現場易燃雜物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃物品。施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-02的規定執行。施工中如發現危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工。從事電力、高空作業及起重作業等特殊作業人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，經過勞動部門專業培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。施工現場設立安全標志。危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。在淮河大橋的兩頭設立標志，注明載重能力

58、和限制速度。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。10.3.4施工現場安全用電措施（1）工程施工人員務必遵守有關操作規程，正確操作。（2）認真做到“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹施工現場臨時用電安全技術規范、集團公司頒布的施工安全用電規定和業主有關施工用電的具體要求，作為日常施工用電檢查的標準。（3）建立和執行一整套嚴格的高壓停電送電和設備維護保養的操作制度。操作人員必須持有高壓執照，一人操作，一人監護。必須做好高壓開關室及低壓配電室的日常清掃工作。安全用具和消防器材(電氣專用)完整，做好變電所的五防工作。（4）現場電氣工作人員必須做到“裝得正確、拆得

59、徹底、修得及時、用得安全”。每周一次對漏電保護開關作漏電動作試驗，動作失靈的要及時更換。工地現場配電箱要編號。按規定檢查電箱的電氣元件和箱體的完好程度，檢查電氣設備是否接地良好，不符合要求的要及時整改。檢查和巡視施工現場的線路有無亂拖拉現象，違章現象要及時整改。（5）不得指派無電工執照人員進行電氣設備的安裝、維修工作；非專業電氣工作人員，嚴禁亂動電動設備，專業電工人員必須認真執行有關規程和規定，堅持按電工執照中批準的工作范圍工作，自覺抵制任何方面的違章作業命令，必要時向安全部門報告。（6）對施工用電進行周密計劃、合理安排、嚴格管理，切實做到計劃用電、節約用電。（7）施工場地必須加強電氣防火工作

60、，采取必要的電氣防火措施，配備電氣專用滅火劑。10.3.5施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ-02）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。10

61、.3.6高空作業的安全措施從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業人員應配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。10.3.7保證人身安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后，執證上崗。所有現場施工人員必須掛牌上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上

62、崗。配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。橋兩端按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛警示標牌。施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。變壓器周圍設安全防護欄。起重臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業必須拴安全帶。患有高血壓、癲癇病等人不得從事高空作業。10.3.8夜間施工安全保證措施夜間施工，要加強照明和安全防護工作，高空作業不允許安排在夜間施工。夜間施工要做好統籌安排，盡量避免交叉作業。加強施工現場指揮力量，現場派專人指揮。盡量縮短夜間施工作業時間，保證夜間施工作業人員有足夠的睡眠，避免夜間作業

63、人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。加強夜間施工照明設施，保證施工現場有足夠的照明。運輸車輛及其它行駛的機械設備，必須小心駕駛，謹慎行車，車輛照明燈及尾燈應狀態良好，確保安全。橋兩端加強防護，并設明顯警示標志。10.3.9其他安全措施施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關安全規則及環衛要求。設置急救材料儲備庫，包括防火、防水、防毒器材、木料、各種適用工具等。加強對司機的教育，施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車，注意安全。嚴格按起重作業安全操作規程施工。起重工必須熟悉施工

64、方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機械進行指揮的信號員，應專人指揮，統一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。起重臂下嚴禁站人。對千斤頂、千斤繩、倒鏈、滑車、卡環、拖繩、溜繩都要進行嚴格的詳細檢查，安全合格后方可使用。10.4施工確保行車安全的措施10.4.1減輕對行車安全影響的施工措施嚴格按路局主管部門審批簽認的施工組織設計或施工方案精心組織施工。特別是利用天窗點施工，必須確保按點完成施工任務。在臨近既有營業線施工時，所有施工機具不得侵入鐵路限界。營業線施工前必須與行車組織單位及設備管理單位簽訂

65、施工安全協議，并明確施工安全責任后，進行既有線施工。10.4.2保證鐵路線及公路線施工安全的具體措施10.4.2.1加強對鐵路營業線的防護在既有營業線施工地段，設限界標志（直線地段，限界標距軌道中心線不小于2.0m，曲線地段不小于2.5m）。在施工線路兩端，根據施工對行車影響程度，按鐵路施工技術安全規則的規定，設置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌、司機鳴笛標及道口標和作業標等防護信號。施工工點與相鄰車站必須有可靠直通電話聯系，防護設備應經常檢查，保證正常使用。每施工點應配備防護人員5人（其中一人守電話，線路兩端各派一人，中間聯絡員各一人），在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。工點負

66、責人如發現施工地點有防礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。當發出停工命令時，施工人員應立即清除防礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。工點負責人確認安全后，方可通知防護員撤除停車防護。10.4.2.2加強公路交通安全防護在項目經理部成立“交通保障領導小組”， 建立“交通文明崗”制度，由項目經理和副經理分任正、副組長，工程部長、安質部長、派出所所長任組員，全面指揮負責工程施工地段的交通保障。設立“維持交通糾察隊”，歸屬項目經理部派出所管轄。其任務是：主動聯絡和接受交警的指揮和業務指導，與工程所在地的街

67、道委員會取得聯系，協助進行本地段交通管理，出現問題及時疏解，避免堵塞。根據本工程的施工環境及周圍的公路、行人道路等情況，主動和交管部門聯系，制定符合交通管理要求，不影響公共交通的施工方案，嚴格組織實施。交通疏導措施列為施工組織設計的主要內容之一。請交管部門給予支持和指導，改進、完善交通疏導方案。設公安派出所配合交通警察，專門負責交通疏導工作，采取有效措施，保證施工范圍內的交通運行良好，并在橋頭設專人看守值班。施工期間不能中斷淮河橋的交通，施工應有詳細的施工方案，施工所用各種支架、腳手架不得占用、破壞道路。施工場地采取半幅分段跳格施工，施工地段設置交通指令標志和警示燈，保證車輛行人的安全。現場施

68、工人員夜間在道路上施工時，在路口疏導交通有人員手中必須持有閃光指揮棒，規定所有人員在區域內施工，嚴禁亂穿行。施工前按交通管理局批準的交通方案設置交通導行標志，支搭圍擋，并請交通管理部門驗收合格后才能進行交通導行。在施工過程中除嚴格按照交通導行方案外，施工作業范圍控制在批準的范圍內，并隨時進行交通設施的檢查和更換。接受交通管理部門和建設單位監督檢查，如有影響交通問題，及時整改。10.5安全應急救援預案10.5.1應急預案的目標和任務為企業員工的工作安全、鐵路營業線和既有公路橋安全，以及施工場區提供更安全的環境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反

69、應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效。10.5.2應急預案領導小組應急救援織機構圖如下：組長由項目經理擔任，副組長由項目副經理和項目總工擔任，各小組組長分別由經理部各相關部門的負責人擔任。10.5.3應急組織的分工職責組長職責:決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；復查和評估事故（事件）可能發展的方向，確定其可能的發展過程；指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的

70、重視；與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業安排；在場（設施）內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長職責:評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失；如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。通訊聯絡組職責:確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處于良好狀態；負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。技術支持組職責:提出搶險搶修及避免事故擴大

71、的臨時應急方案和措施；指導搶險搶修組實施應急方案和措施；修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。消防保衛組職責:事故引發火災，執行防火方案中應急預案程序；設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作；保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入；保護受害人財產；搶救救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。搶險搶修組職責:實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進；尋找受害者并轉移至安全地帶；在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害；搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果

72、進行復查和評估。醫療救治組：在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）；使重度受害者優先得到外部救援機構的救護；協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。后勤保障組職責：保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給；提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。10.5.4各類事故的現場救援預案10.5.4.1觸電事故的救援預案一旦發生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源（方法是切斷電源開關，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或將觸電者撥離電源），同時撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴重者

73、，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止，應立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，等待急救人員或送往醫院。在等待或送往醫院的途中，不應隨意停止搶救。10.5.4.2高處墜落及物體打擊事故的救援預案一旦發生高空墜落或物體打擊事故，應迅速撥打急救電話，搶救傷員的同時保護好現場防止事態擴大。如有輕傷或休克人員，現場人員應立即組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應令其就地躺臥等待醫護人員救治，以免擴大傷勢。10.5.4.3機械傷害事故的救援預案對于一些微小傷，工地急救員可以進行簡單的止血、消炎、包扎。對傷勢較嚴重的，就近

74、送醫院。發生機械傷害事故后，迅速搶救傷員，使其脫離險境并撥打“120”急救電話（如為交通事故還應同時撥打“122”交通肇事報警電話），同時保護現場，防止事態擴大。對傷員應進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡。如有條件可就近送往醫院。10.5.4.4中毒事故的救援預案一旦發生中毒事故，應令中毒人員大量飲水、刺激喉部使其嘔吐，達到洗胃效果；立即送醫院搶救或撥打急救電話，如為食物中毒還應向當地衛生防疫部門報告，保留剩余食品樣本以備檢驗。10.5.4.5火災事故的救援預案火災事故的救援原則是：“救人重于滅火；先控制、后消滅；先重點、后一般”。發生火災后，應立即組織人

75、員施救、撥打“119”電話報警和撤離，撤離途中如有濃煙時，立即匍匐前進直至安全地帶，以免煙熏中毒昏倒。室內人員逃離時，應先觸摸一下房門溫度，如燙手千萬不可打開房門逃生，應從窗口逃離，窗口逃生時，二層以上人員切不可盲目跳樓逃生，可采用床單、衣物、繩索等作為攀系工具逃離火場。如不能逃離時，可堵死門縫，濕潤毛巾后蒙住口、鼻上，以防有毒有害氣體中毒，并向房門潑水降溫，同時呼救等待救援。燒傷人員應采取措施救治，如送至通風良好地帶、用干凈紗布簡單包扎、清理口鼻保持呼吸道暢通等，有條件應立即送往就近醫院救治。如有人員煙熏中毒倒地停止呼吸，立即將其抬至安全通風地帶，進行人工呼吸，恢復其心肺功能，在醫護人員到達

76、之前切不可輕易放棄救治。如確認是電氣火災應迅速切斷電源，以免事態擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當電源不能及時切斷時，搶險人員必須穿戴絕緣用品。撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機，二氧化碳滅火器、滅火砂，嚴禁使用水或導電滅火劑撲救。10.5.4.6營業線突發事件應急預案封鎖區間施工，如因特殊情況不能按時開通線路或不能按正常速度放行列車時，要提前通知車站值班員，要求延長時間或限速運行。由于施工造成線路故障，不能按時恢復行車時，按下列防護辦法處理：在故障地點設置停車信號，如了望困難，遇到濃霧、暴風雨雪或夜間時，還要點燃火炬。當確知一端先來車時，要先向該端，再向另一端

77、設置響墩。若不知來車方向，要在故障地點注意傾聽和了望列車，發現來車，向列車用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并使用響墩使列車在故障地點前停車。11.保證質量組織措施及技術措施11.1保證質量的組織措施為保證工程的創優目標，我公司在該工程實施中，將認真貫徹我公司“追求卓越管理，鑄造精品工程”的質量方針，建立強有力的質量保證體系。質量保證體系見圖11.1所示。認真落實質量責任終身保證制度。項目經理為工程質量的第一責任人，對工程質量全面負責；項目總工程師具體負責組織質量計劃、工程創優規劃的編制和實施；項目經理部設專職質量檢查工程師，負責對原材料、半成品及工序抽檢，以及對特殊工序、關鍵工序和隱蔽工程全

78、面檢查驗收；項目隊長對本項目隊所施工工程質量負責；同時各項目隊配置專職質量檢查工程師，負責所有工序的質量檢查和驗收；經理部和項目隊的施工技術部門、物資采購部門、工程試驗、計量部門等均在相應的職責范圍內對工程質量負責。建立嚴密完善的質量管理體系。確保質量體系正常運轉的要求，分工負責，相互協調，層層落實，使質量保證體系在工程施工生產全過程中正常運作，發揮保障作用。11.2保證質量的技術措施(1)施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握設計意圖、工程要求和施工技術標準。(2)根據工程的要求和特點，嚴格按照業主要求和我公司質量體系程序文件，編制施工計劃，配置適用的施工設備、檢驗設備、

79、輔助裝置及其它各項資源，并根據工程施工的需要和技術要求，分項制定施工方案，以保證工程的質量達到要求。圖11.1 質量保證體系框圖(3)做好開工前及分部位、分工序的施工技術交底工作，使各崗位的操作人員均十分清楚各工序的施工要求、施工工藝、技術規范、特殊和重點部位的工程特點，真正做到心中有數，確保施工操作過程的準確性和規范性。(4)做好施工過程的技術管理和過程控制工作。 做好工程測量、復測工作，嚴格執行測量復核制度，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。 施工方案實施過程中，做好工藝技術參數和指標的嚴密監測和控制，尤其是工程的特殊工序和重點部位，確保每個部位、每道工序均達到優良

80、標準。 做好工程質量檢查驗收工作。加強質量自檢、互檢工作，實行三級（班組、施工隊、安質部）檢驗制度。做好隱蔽工程驗收，上道工序不合格，下道工序不施工。所有隱蔽工程均應先自檢合格，通知監理工程師檢查驗收、簽認后方可繼續下一道工序施工。 把好原材料、半成品及設備進場的質量關。凡在本工程使用的原材料、成品、半成品等，嚴格按質量保證體系程序文件進行控制，除要具備出廠合格證明等技術資料外，到場后尚需按規范要求進行檢驗。做好各種材料的質量記錄和資料的整理、保存工作，各種證明、合格證、試驗報告等應齊全，以確保其完整性和可追溯性。 施工中使用的各類測量儀器按規定做好檢定工作。在使用過程中，密切注意可能出現的偏

81、差，以保證測量成果的準確性。 做好各類資料的收集、保存、歸檔工作。確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。 在冬季和雨季嚴格按有關規定組織施工，確保特殊環境施工的工程質量。12.工期保證措施(1)開工前組織項目管理的主要人員進入現場，進行前期的施工現場的詳細調查、控制測量等工作，同時進行相關材料的調查，對自行解決的施工用水和用電進行聯系和落實。一旦接收施工現場，迅速進行生活、生產設施的建設，施工所需的設備立即到位，盡可能縮短施工準備時間。(2)抽調富有實踐經驗、有類似工程施工經驗的技術、管理干部和技術工人，組成結構合理、高效的現場項目經理部，負責本工程的施工。(3)建立工期責任制，項目經理對

82、工期負責；分管生產的項目副經理對單位工程工期負責；項目隊長具體負責分部、分項工程工期的按期實現。(4)建立工期協調工作制度，堅持每周大交班會、每日交班會的生產例會制度，分析生產情況，解決存在問題，提出下一步安排。針對重點、難點的工作項目，優化資源組合。(5)組成以項目經理、總工程師為首的管理體系，研究制定施工方案，對施工進度進行動態控制，及時解決施工中出現的有關問題，并對施工中可能出現的影響施工進度的問題采取預防措施。(6)在施工組織安排上突出重點，抓住關鍵。提前做好重點、難點工程的詳細施工技術方案。以安全、質量保工期，以便在這些工程實施之前做到提前準備，合理安排。(7)不斷優化施工方案，及時

83、向監理工程師提報進度管理計劃，確保招標文件中的里程碑數據表的各項要求都能達到。(8)優化交通組織方案并及時向監理工程師提報，積極與交通管理部門聯系，力爭及早開工。(9)從工序抓起，控制工序作業時間，使每道工序均處于受控狀態；減少工序銜接時間，提高工作效率，保證日進度。(10)備足和備齊維修配件，重要的機械有部分總成配件備用，以保證機械正常運轉。(11)配足施工機械，縮短施工時間，以保證工期目標。13.冬、雨季施工技術措施13.1冬季施工技術措施在冬季施工時要嚴格執行冬季施工的有關規定，詳細制定工程施工及大小臨工程的防寒保暖、防滑保穩、防凍保溫等方案，從設施上，環境上按安全渡冬的要求配置、改良、

84、修建、切實做好保溫、防凍等安全措施，真正安全順利過冬。施工機械過夜時，一定要將水箱內的水放掉，以免凍壞機具，影響施工。施工作業人員和各級管理人員除配備防寒用品外，在辦公居住駐地安設暖通保溫設施。水泥混凝土攪拌時，可對水、骨料加熱，提高混凝土的拌和溫度；在混凝土攪拌站設鍋爐加熱拌和水。骨料堆料在拌和前除去表層凍塊，并做好骨料防風遮雨保溫措施。13.2雨季施工技術措施建立調度與氣象部門的密切關系，每天收聽天氣預報，提前做好防雨防汛工作。提前備足防雨防汛器具和材料，以減少雨季對施工的影響。注意鋼筋的銹蝕和模板或支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。必須進行雨季施工以及混凝土連續澆筑時，施工場地、預制場、運輸車都必須有遮雨棚，保證正澆注的混凝土不受雨淋。