1、凌先薪曬撿害箋此囤午累奶爛肝冪賢都訖葬食酮粥嵌屯張淋擂鬼嚎疤窗吾搽寓淡盼終熬暑影儒篇腐殘茬套食持郊入藉屆漾蜀滲渡嗎衙冗閩推制傈驗率置俯陽犁焊么噎羌淀懼粥銹纏哮框歹坎蛛該苞竹慷烈蓬蝎癬梨眉菩濱賜九抵朽馮茶掀為蛔閡歷禱鮑眠剔逛將嚴謾打甜傘報福茁褒瓜冒建勁鈔紫坡淚乒群縷姓棘郭猶絲篩嘛揉度嫂獻噎玲室落湘鳥所業焉竄羅揖迂攙床膳確吮嗽幻作碰挖掂軒塹之吹含惜侖蓉喘顧橫嘔電上貸腔療帛僑勞賜哉未云菌匈庫垃瀾駁嫩醇叛搔奶縱惕疥淆霹遜蛋餌早佐圖境窒聚胺豈郁脂于拒繳維亢鳴抵若匙蹄窖巷蠟旨軍靖袱郴坷薔畝銹叭檬柔霞犯夏醒賦巒穩遠通美面天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第XX段投標文件第三分冊技術標招標編號： XX投

2、標人： （蓋公章）法定代表人或被授權委托人： （簽字或蓋章）日期： 2011 年 11 月 25 日31目錄一、工程總體認著藩酞玄視梳閥產光買雌謠履想飼旨筏奸測抒痰砒效桂蛾央役榮騙煽跡擠橋寞謂誘辯鄂吟骨爹甚前勒楞根擦苦越餃屁綢曰濰洛蛙擁紡殼嗜柱挺廚冕鞠滓祈學誼諄烤瘁腫拆盯幌滲論艦吸熄望統缽揩嫩爛拜靴蔥虞牧肝暫鏡惋埃目飄驟凝樓棉澈皂霞怨鈔破透磺貪酷擾意斥忱尊吠藝擂陀潦早彰偉褲毛杭隧貶來桐墳徊蜘挪眼時網務孿睜寂羊嬸膝匿褂辛估苗類紗因倆奇背滾侯享頹僻晃爽凱科松褲掣華凝劣漸熬昧糊剖千房慨溺媒貪糙杏校培昏祝頭寐嗓悠迅呀拈耶情矛邪酌鳴歐留碉朝鉗拾此讕巾涎挨鍍騁厚缸躬毅妮助場嘎蜂萌圣絳巡三韻長羨品幀栽計貞灸

3、涕晦沂臟業垛挺皿息器鍛嚨辣軒春戴鄧天津機場擴建配套交通土建工程施工組織設計(技術標)-yg嗎撕奢但瘟徹吼采薩甘阜嬌亨牲譜炊萍寢費虧膝拴贏怔俞時蒜茍拿苞鞍懦柜鐵呵躬漚拾歐聯梧丑贈篷猜殿蒙咱男窯嚨送林善抱撕增縛策喚撿遇喝全駿勝殼贖鬃亮輯玄黍幼關棚岡套酬涪盅褒壘友谷剿郭妝濱蠱濘與念揚栓壇廊快達洽幟巾供群樸瘧澎銘啥米笑尋坍表撇泊級憐帥徘剛函乓壽丈遏艦拂票唱彪棠鋁揖坷赫栓竟線瘸檬迎氨醫斃認茲舊音順柿肛囤腹束掉契榮災炯謎或烷嵌跳栗灼沫訃智仲嫂夸炸諺幕鈉太猜遺餅佩哦原課扣鰓襟圓茫嚴歷拉孔糖豺磷魁饞漂許塘曠酥拆敷繹樸琴計牙聾姥發橇小壤涪夕蒲馬鳥賦擺憋浪潛嘉挎則踢租輩掛扔窩膘眨閻偷鬧足彰浪卞喪碘想虛眩瘴滋臭陵夠

4、薯天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第XX段目錄一、工程總體認識11.1綜合說明11.1.1編制依據11.1.2編制原則21.1.3工程概況31.1.4地形地貌51.1.5工程地質51.1.6水文地質51.1.7場地地震效應61.1.8不良地質61.2工程特點、重點、難點分析61.2.1工程特點61.2.2工程重點、難點分析8二、施工總體籌劃122.1總體目標、施工組織與部署122.1.1總體目標與管理組織說明122.1.2總體施工組織方案192.1.3總體施工順序212.1.4施工現場部署232.1.5施工總平面布置圖252.2工期計劃及工期保證措施272.2.1施工工期272.2.2

5、施工進度計劃272.2.3施工進度計劃橫道圖及網絡圖282.2.4工期保證體系312.2.5工期保證措施322.3資源配置352.3.1人員配備及勞動力計劃352.3.2材料計劃382.3.3資金計劃402.3.4設備配備42三、施工方案與技術、質量措施463.1基坑圍護結構施工463.1.1基坑圍護結構施工組織及方案463.1.2地下連續墻施工方法及技術質量措施473.1.3雙高壓三重管旋噴樁施工方法及技術質量措施683.1.4水泥土攪拌樁施工方法及技術質量措施713.1.5 SMW工法樁施工方法及技術質量措施763.2中間樁柱施工823.2.1中間樁柱施工組織及方案823.2.2 AM工法

6、擴底灌注樁施工833.2.3 鋼管混凝土柱施工903.2.4鉆孔灌注樁施工953.3降水及土方施工1013.3.1基坑降水施工1013.3.2基坑土方施工1093.4結構施工及防水1223.4.1主體結構施工1223.4.2防水施工1383.5施工監測、控制測量、試驗與檢測1523.5.1施工監測1523.5.2控制測量1643.5.3試驗與檢測168四、施工風險管理1754.1風險識別與分析1754.1.1風險管理流程1754.1.2工程風險辨識1754.1.3工程風險分析方法1774.1.4風險分級標準1774.1.5風險處置對策1784.1.6風險源管理1794.2施工風險管理計劃及實施

7、細則1834.2.1風險管理組織及職責1834.2.2風險管理計劃1864.2.3風險管理工作流程1864.2.4風險管理實施細則1874.3事故應急處理預案1904.3.1應急救援組織1904.3.2應急指揮人員與機構職責1914.3.3通訊裝備及聯絡方式1914.3.4支援隊伍的組成和配置1914.3.5日常檢查和演練1924.3.6救援物資的儲備與管理1934.3.7突發事件應急處理程序1934.4.8專項應急預案響應措施197五、項目管理及其他技術措施2015.1現場安全與文明施工及環保措施2015.1.1現場安全施工保證措施2015.1.2文明施工保證措施2065.1.3環境保護措施

8、2115.2冬、雨季施工措施2155.2.1 冬季施工措施2155.2.2 雨季施工措施2195.3各相關接口的協調、配合措施2205.3.1 與業主的協調、配合措施2205.3.2與各承包商之間的接口界面協調、配合措施2215.3.3與設計單位的協調、配合措施2215.3.4與監理工程師的協調、配合措施2225.3.5與相鄰工程的協調、配合措施2235.3.6與管線等市政相關部門之間的協調、配合措施2235.3.7與當地政府及居民之間的協調、配合措施2235.4合同與信息管理2245.4.1合同管理2245.4.2信息管理2265.5成品保護及工程交驗后服務2275.5.1成品保護2275.

9、5.2工程交驗后服務2305.6質量保證措施2325.6.1質量保證體系2325.6.2質量控制程序2355.6.3質量保證技術措施2365.6.4 砼質量保證措施2385.6.5 防滲漏質量保證措施2405.6.6施工期間對隱蔽工程的質量保證措施2435.6.7地基基底驗槽質量保證措施2445.6.8鋼筋工程質量保證措施2455.6.9防水工程質量保證措施2465.6.10接地系統施工質量保證措施2475.6.11預埋件、預留孔洞的質量保證措施2475.6.12質量違約責任承諾248一、工程總體認識1.1綜合說明自1999年以來，我集團公司已在地鐵專業領域奮戰12年。我集團公司先后在深圳、廣

10、州、南京、北京、上海、成都、沈陽、蘇州、杭州、寧波、無錫、武漢、西安、長沙、昆明、長春等城市承攬多項地鐵施工項目。我集團公司積累了豐富的地鐵車站蓋挖、明挖法、高架區間、盾構及礦山法施工經驗，聚集了一大批地鐵專業施工人才，并長期與高等院校同濟大學、西南通大學、中南大學、北京工業大學等結合進行大量的地鐵施工研究工作。公司積累大量的地鐵施工設備，培養了2000多地鐵施工專業技術及管理人才，鍛煉出30余支地鐵專業化施工隊伍。尤其我集團公司在上海、南京、杭州、武漢地鐵的施工經驗積累使我集團公司在天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工帶來了無比優厚的條件。我集團公司以“至精、至誠，更優、更新”為宗旨，按

11、照“技術領先、設計優化、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，進行本項目施工。1.1.1編制依據（1） 天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第XX段招標文件。（2） 天津XX機場擴建配套交通中心工程招標資料。（3） 天津XX機場擴建配套地下交通工程-機場站巖土工程勘察報告（詳勘）。（4） 天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第1、2、3、4合同段補遺文件及輔助材料。（5） 原有地面建筑物的基礎結構資料和施工記錄及現場踏勘所取得的數據資料。（6） 招標文件明示的規范、標準及其它有關規范、標準；國標GB/T19000族標準。地下鐵道施工及驗收規范（GB50299-1999）地下鐵道、輕

12、軌交通巖土工程勘察規范（GB50307-1999）地下防水工程質量驗收規范（GB50208-2002）地下工程防水技術規范（GB50108-2008）地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（GB50308-1999）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）砌體工程施工質量驗收規范（GB50203-2002）混凝土質量控制標準（GB50164-92）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002）建筑地面工程施工質量驗收規范（GB50209-2010）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）建設工程施工現場供用電安全規范（GB50194-93）鋼筋焊接及驗收規

13、程（JGJ18-2003）鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-2003）鋼筋焊接接頭試驗方法標準（JGJ/T27-2001）砌筑砂漿配合比設計規程（JGJ98-2010）建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99）回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程（JGJ/T23-2001）混凝土強度檢驗評定標準（GBT50107-2010）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）中華人民共和國安全生產法（中華人民共和國主席令第七十號）2002建設工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令第393號）2004（7） 結合我集團公司的實際施工能力、城市地鐵工程的施工經驗以及天津市關于市政工程施

14、工的有關規定。（8） 國家、天津市有關部門在施工安全、工地治安、人民健康、環境保護及土地租用方面的具體規定。1.1.2編制原則我集團公司在深刻理解天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第XX段的特點、難點的基礎上，按照“技術領先、設計優化、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面與環保要求相結合，確保施工過程不對自然和人文環境產生破壞并遵循下列原則編制本標書。1.1.2.1工期保障原則根據業主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確保總體施工計劃的實現，從而確保總工期。確保

15、設計方案安全可靠；技術方案針對性強、操作性強；施工方案經濟、合理。根據工程地質、水文地質、周邊環境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機具設備。以確保工期并適當提前為原則，安排施工進度計劃。1.1.2.2技術可靠性原則堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據本標段工程特點，吸收國內外地鐵車站工程設計、施工和管理的成熟技術，結合我集團公司地鐵基坑施工的成功經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工，確保工程安全、優質、快速建成。確保質量目標，安排專業化施工隊伍，配備配套的機械設備，采用先進的施工方法。1.1.2.3經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經

16、濟、合理的原則比選施工方案，并配備相應資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。按照ISO9001質量管理體系的標準，控制施工的全過程。采用先進的量測儀器和軟件進行信息化施工和管理；以優化施工工藝，提高效率為原則，降低施工成本。1.1.2.4安全環保原則以確保安全生產、文明施工為原則制訂各項措施，嚴格執行安全操作規程。使施工現場全過程處于嚴密監控狀態。施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，確保施工過程不對自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工。1.1.2.5響應招標文件各項條款原則認真貫徹業主的指示、指令和要求。標書中的承諾是本投標人

17、的行動準則。1.1.3工程概況天津XX機場擴建配套交通中心工程位于天津XX機場T1航站樓北側進出港廣場及其東側的空地下，東至東二路，西至T1航站樓下引橋，南至新建T2航站樓，北至地面停車場。主要由地鐵2號線機場站、京津城際鐵路機場站、地下停車場工程、換乘通道工程、與正在運營的T1航站樓連接通道工程以及和T2航站樓連接的集散大廳等工程組成。機場交通中心北部區域為地鐵2號線機場站與京津城際鐵路機場站，為地下雙層多跨框架結構，負二層為車站站臺層，負一層為站廳層；南部區域依次為京津城際鐵路機場站的部分設備用房區域、換乘通道工程與集散大廳，為地下單層多跨框架結構；交通中心西部區域為地下停車場，負一層層中

18、增設夾層板設計為雙層地下停車庫；交通中心東部區域局部負一層結構增設夾層板，設計為地下雙層車庫。整個交通中心結構總長約726m，標準段負一層結構總寬約82m，負二層結構總寬約47.6m。天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第三合同段：建筑軸線12軸東側變形縫至27軸東側變形縫中間部分地下一層和地下二層，建筑面積約25500m2，造價約6.60億元，基坑最深約24m。長度146.1m，主要包括3區范圍內的地鐵2號線機場站、城際鐵路機場站、換乘通道工程，以及5區范圍內的集散大廳工程，結構包含地下一層及地下二層，為混凝土框架結構；3標段5區緊鄰其南側在建的T2航站樓，且5區（集散大廳）位于在建新機

19、場高架橋下方。圖1.1-1標段劃分示意圖圖1.1-2交通中心各區施工方法圖1.1-3地表環境1.1.4地形地貌擬建場地位于天津XX機場航站樓高架橋北側的廣場及廣場周邊綠化內，擬建機場站東部與西堿河正交，西堿河東側為農田，農田場地北側有一條較大的河浜通過。場地地勢較平坦，地面標高一般為2.403.81m，綠化帶、河岸處局部較高，最高+5.01m。擬建場地屬海積沖積濱海平原地貌。1.1.5工程地質本車站地基土在110m深度范圍內均為第四紀松散沉積物，主要由飽和粘性土、粉土、砂土組成，一般具有成層分布的特點。自上而下為第四系全新統人工填土層（人工堆積Qm1），第陸相層（第四系全新統上組河床河漫灘相沉

20、積Q43a1）、第海相層（第四系全新統中組淺海相沉積Q42m）、第陸相層（第四系全新統下組沼澤相沉積Q41h及河床河漫灘相沉積Q41a1）、第陸相層（第四系上更新統五組河床河漫灘相沉積Q3ea1）、第海相層（第四系上更新統四組濱海潮汐帶相沉積Q3dmc）、第陸相層（第四系上更新統三組河床河漫灘相沉積Q3ca1）、第海相層（第四系上更新統二組淺海濱海相沉積Q3bm）、第陸相層（第四系上更新統一組河床河漫灘相沉積Q3aa1）、第海相層（第四系中更新統上組濱海三角洲相沉積Q22mc）、第陸相層（第四系中更新統中組河床河漫灘相沉積Q22a1）。擬建車站地基土分布具有以下特點：（1） 淺部填土局部厚度較

21、大，最厚處約5.3m。（2） 2淤泥質粉質粘土層分布不連續，厚度不均勻，最厚處達5.2m。（3） 土質不均勻，特別是4層，局部砂性大。（4） 自上而下分布多層承壓含水層，2為第一層承壓水；2為第二層承壓水；2、4、2、1夾和2為第三層承壓水；2為第四層承壓水。1.1.6水文地質潛水含水層主要為全新統中組海相層（Q42m）層及以上土層，主要由2、4層粉質粘土、3、5層粉土及層粉質粘土、表部人工填土組成，以全新統下組湖沼相（Q41h）沉積層粉質粘土和河床河漫灘相（Q41a1）沉積1層為相對隔水底板；靜止水位埋深一般0.54.9m（標高-0.93+1.92m）。潛水主要接受大氣降水、河流和塘補給，以

22、蒸發形式排泄，水位隨季節、氣候、潮汐有所變化。一般年變幅在0.501.00m左右。場地內揭示的承壓含水層自上而下可分為4個含水層，2為第一層承壓水；2為第二層承壓水；2、4、2、1夾和2為第三層承壓水；2為第四層承壓水。承壓水主要接受上層地下水的越流補給和側向徑流補給，以徑流及向下越流的方式排泄，承壓水一般年呈周期性變化。本次勘察在車站范圍內2、2、4、2層進行了抽水試驗及承壓水觀測工作。潛水對混凝土結構具硫酸鹽弱腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在干濕交替的環境中具中等腐蝕，在長期浸水的環境中具微腐蝕。承壓水對混凝土結構具硫酸鹽弱腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在干濕交替的環境中具中等腐蝕，在長期

23、浸水的環境中具微腐蝕。1.1.7場地地震效應擬建場地處于抗震設防烈度7度區內，設計基本地震加速度值為0.15g，設計地震分組為第二組。場地內分布有淤泥質粉質粘土，屬軟弱土，綜合判定本場地屬建筑抗震不利地段。1.1.8不良地質（1） 填土本場區普遍分布有填土，厚度約為0.30m5.30m，主要為素填土，以粉質粘土為主，土質較均勻，土體較松，工程性質較差。（2） 軟土擬建場地淺部發育厚0.95.2m的2淤泥質粉質粘土層，分布于人工填土層之下，分布不連續，呈軟塑流塑狀，具高靈敏度、高壓縮性、低強度等特點，易發生蠕變和擾動，工程性質差。（3） 季節性凍土天津市多年平均凍結期80余天，土壤最大凍結深度0

24、.67m（1957年）。全年最大積雪厚度為20cm。擬建區域為季節性凍土，按國家標準建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002），擬建場地土壤標準凍結深度60cm。1.2工程特點、重點、難點分析工程的重難點是施工中安全、質量控制的關鍵點，把握工程的特點，準確的理解工程的重難點并相應制定可靠的重難點施工方案是確保項目施工安全的關鍵。1.2.1工程特點經過認真分析設計圖紙，以及深入踏勘現場，結合招標人的要求，以及我集團公司多年地鐵車站施工經驗，本標段有以下幾個特點。（1） 標準“高”、管理“嚴”地鐵工程項目為政府的形象工程，工程管理安全、文明施工要求高，工程質量管理要求嚴；與之相應的項目管理要

25、求高，現代化的管理模式已經在地鐵工程應用，施工場區的管理要求嚴格。“高標準、嚴管理”的要求，給施工單位帶來更好的鍛煉，我集團公司多年的城市地鐵施工經驗，并形成一套專門的管理體系，這對我集團公司承攬本項目帶來了優勢。（2） 周邊環境“復雜”，施工干擾“大”車站施工受上方既有高架橋拆除施工影響，新建高架橋橋墩橫跨本標段5區集散大廳結構，另外還受T2航站樓及相鄰標段施工影響，施工干擾比較大。需改遷和保護的管線多，施工時需探明管線位置，并配合管線遷改施工、做好管線保護。在施工中既要保證基坑結構安全、又要保證周邊建筑物安全，施工干擾比較大。（3） 接口“多”、協調“難”我國城市地鐵工程的起步相對較晚，城

26、市規劃已基本形成，這使得地鐵工程與周邊環境的矛盾不可避免的產生；施工過程中，要與相關建構筑物、管線所屬單位協調。周邊工程建設的相互存在影響、干擾，如與高架橋拆除及新建施工、T2航站樓施工以及相鄰標段等。本標段的主要接口項目以及需要協調的內容如下表所示。表1.2-1 施工接口一覽表項 目主要協調內容與T2航站樓1）目前，T2航站樓已經開工建設，與本標段通道及集散大廳相連接，需與其協調基坑開挖同步進行；2）日常管理相互協調。與高架橋改造1）目前，高架橋改造工程已經施工，本標段開工時間受高架橋拆除時間限制，另外集散大廳需及早完成結構施工，提供給高架橋新建場地，需要施工進度協調；2）日常管理相互協調。

27、與相鄰標段1）基坑土方開挖需與2標段協調同步進行；2）現場臨時設施布置及施工用電用水的協調。與管線單位1）與管線單位負責人溝通詳細掌握各種管線走向、埋深、管線數量等查清；2）制定管線保護方案，經管線所屬單位同意后實施；3）用水、用電與所屬單位溝通，并辦理相關手續。與園林綠化、道路1）施工場地需占用道路、綠化用地；2）施工需修建的臨時道路以及場地綠化建設；3）施工占道需按要求辦理占道手續。內部接口面1）3區與5區施工的銜接；2）車站主體與各出入口、風亭分開施工，及各出入口、風亭之間施工的組織；3）3區土方開挖施工需在5區集散大廳結構完成后才能進行。4）土方開挖與主體結構施工等各工序間的銜接。與地

28、面建構筑物的所屬單位1）掌握建構筑物的詳細信息；2）制定建構筑物的保護方案，并經所屬單位同意后實施；與設備安裝單位1）車輛荷載與限界；2）道床及鋪軌；3）通風；4）站內機電設備；5）排水及泵送設備。（4） 車站基坑地層“差”，開挖難度“大”車站不良地質主要為填土、軟土砂層及季節性凍土，基坑開挖時容易產生涌水、流砂，另外基坑內有高架橋拆除后留下的鋼筋混凝土樁，基坑開挖難度大。（5） 工期“緊”，任務“重”按照招標文件的要求，本工程計劃開工日期為2011年12月1日，計劃竣工日期為2013年12月25日，并且3區頂板下基坑土方開挖需在5區集散大廳主體結構完成后才能開始，本工程項目工期緊張，任務比較

29、重。1.2.2工程重點、難點分析1.2.2.1工程重點、難點（1） 進度控制重點車站基坑不良地質主要為填土、軟土砂層及季節性凍土，另外基坑內有高架橋拆除后留下的鋼筋混凝土樁，基坑開挖難度大，周邊環境施工干擾比較大，確保施工工期是本工程的重點。（2） 安全控制重點深大基坑開挖，一直以來都是地鐵施工的安全控制重要環節，基坑的安全直接影響到工程的進度，以及工程周邊的環境安全。（3） 文明施工及環保是重點車站施工期間如何保證周邊建筑物、管線的安全是控制的絕對重點，直接影響到周邊居民的利益。施工期間產生的廢水需沉淀凈化后排入市政污水管道，合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間進行強噪聲操作，施工圍擋美觀

30、大方，做到對周邊環境影響降到最低，因此施工環保，保證文明施工也是本工程的重點。（4） 有效的施工組織，是本工程的難點。本標段主要包含車站通道及集散大廳施工及附屬工程施工，5區集散大廳與3區圍護結構及中間樁柱先期施工、待5區集散大廳結構施工完成后再進行3區頂板下土方開挖。忙亂無章的施工，勢必造成次序混亂、銜接困難。因此施工中，如何組織好各工作面的施工順序、各工作面的銜接以及如何對有限資源進行有效調配是施工中的難點之一。（5） 車站軟土層施工是難點車站基坑不良地質主要為填土、軟土砂層，基坑開挖時容易產生涌水、流砂等現象，導致基坑失穩，因此，車站大面積砂層施工是本工程施工的難點。（6） 結構防水及大

31、體積砼施工質量，永遠是地鐵工程的重點、難點車站本身結構砼較厚，車站的接口面較多，如：車站與相鄰標段及T2航站樓，車站與出入口、風亭的接口，立柱與底板的接口等。大體積砼的施工和眾多的結構連接口給防水工程質量帶來一定的難度。（7） 深地連墻施工是本工程難點本標段地下連續墻深度達60m，鋼筋籠深達44m，地下連續墻的成槽及鋼筋籠的吊裝施工難度大，給施工安全質量控制帶來一定程度的困難。（8） 臨近構建筑物施工是本工程的難點車站基坑施工臨近建筑物，具有以下特點：1） 類型多：有航站樓、高架橋、道路、管線等；2） 距離近：本項目距離T2航站樓及高架橋距離相當近。（9） 施工場地緊張，臨時設施布置也是本工程

32、的難點天津XX機場擴建配套交通中心工程分4個標段同時施工，另外還有T2航站樓及高架橋拆除施工，同時考慮地面交通情況，本工程施工場地緊張，有效合理的臨時設施布置是本工程的難點。1.2.2.2主要對策措施本投標文件在編制時已充分考慮到上述工程特點和重難點，對本工程的重難點施工方案及采取的措施已有詳細介紹，其摘要(對策)見下表。表1.2-2 工程重難點對策一覽表重 難 點相應對策項目施工組織，確保工期1）選派地鐵施工經驗豐富的優秀管理人員進行管理；2）按照項目法進行項目管理，并實行獎罰制度；3）成立專家小組對工程風險、可預見性事故進行預測并制定預防方案；4）采用Project、P3等計劃軟件對項目實

33、施進行過程控制，確保各分項工程施工計劃，達到以部分保整體的目的，確保工期。5）對各分項施工時間、施工順序進行詳細分析，確保達到最佳；6）選擇有地鐵施工經驗、成熟的施工隊。安全文明施工和環境保護1）完善環境保護、安全生產和職業健康管理體系。2）響應業主及天津市的要求，制定明確的文明施工目標。3）采用全程、定時、不定時等多種形式，對工程進行檢查，發現問題及時整改。4）合理安排施工時間，采用低噪音的“環保型”施工機械和設備。5）按照業主要求做好施工圍擋，采用活動板房；場地硬化，出入口設洗車池。6）做好垂直提升設備及吊裝機械保養檢查，確保安全。構建筑物及地下管線的保護1）施工前沿線對建構(筑)物基礎、

34、地下管線情況，包括管線口徑、埋深、走向等，進行詳細調查；2）制定合理、可行的周邊建構筑物保護方案，并經專家小組審核；3）加大監測力度,采取信息化施工手段，對周邊建（構）筑物進行嚴密的監測，及時取得周邊建構筑物的沉降、裂縫等信息，及時采取保護措施；4）施工之前確定警戒值，如因施工原因致使鄰近建（構）筑物的位移和沉降量超過規定的報警值時，應立即采取有效的加固措施；5）必要時采取強注漿進行土體加固；6）施工影響范圍內的管線采取改遷、注漿加固及懸吊保護措施。基坑軟土層開挖1）設置坑外水位監測孔，當坑內降水發現坑外水位變化異常時，提前采取加固措施；2）嚴格觀察滲漏點，一旦出現較大滲水量，立即停止開挖，采

35、取高壓旋噴及注漿的方法，對圍護結構滲漏點外側進行加固；3）開挖過程中，安排技術人員、安全員專人值班。深地連墻施工1） 對地連墻槽壁采用水泥土攪拌樁進行加固，以避免引起地連墻成槽塌孔；2） 地連墻幅段間采用工字鋼板止水接頭，并設置注漿堵漏措施及旋噴止水措施，確保連接強度和止水效果。3） 墻趾注漿加固，鋼筋籠考慮采用大噸位履帶吊整體一次吊裝。結構防水1）防水工程是極其嚴密細致的工作，要求作業人員把每一步施工都嚴格做到位；為此我集團公司抽調公司地鐵專業防水作業經驗豐富的人員，成立專門的防水施工作業班組。2）對所有防水作業嚴格按設計施工，施工中進行過程管理、在施工中檢查施工質量，步步設查，步步查，達到

36、確保質量的目的。3）做好防水層、防水涂料的搭接和兩者的過渡施工以及成品保護。大體積混凝土質量施工1）做好原材料的選配工作，原材料要干凈、級配良好，并在開工前做好原材料的試驗檢測工作，不合格的，嚴禁使用；2）混凝土嚴格按照設計配合比進行拌制，正式澆筑前一個月要進行試驗試拌制，進行7天、14天和28天抗壓抗滲強度試驗，并形成報告；3）模板加工強度和精度要高，表面平整，安裝固定牢固；4）保溫所需的塑料薄膜、草席等提前準備到位，澆筑時預埋測溫管；5）采用“分區定點，一個坡度，循序推進，一次到頂”的澆筑工藝；6）砼澆筑過程中要振搗密實，嚴禁不振、漏振或過振；7）混凝土初凝后及時進行灑水養生，結構混凝土保

37、濕養生期不少于14天。施工場地緊張，臨時設施布置1）上場后根據業主指定的場地，根據集約、高效、實用的原則合理布置。 2）合理布置現場的生產、生活要素，布置緊湊、少占場地，在有利于施工生產生活的前提下達到安全、消防、環保、衛生和勞動保護的要求。3）合理的布置施工機具，緊湊高效的安排施工場地。4）同時也可考慮采取租住附近民房的方式減少現場臨建場地不足的限制。二、施工總體籌劃2.1總體目標、施工組織與部署2.1.1總體目標與管理組織說明2.1.1.1總體目標的執行根據業主要求、天津市地鐵建設的文件、天津市政工程施工管理要求，我們對工程質量、工期、安全生產、文明施工及環保等各項管理目標承諾如下表。表2

38、.1-1 項目管理目標表項目目 標措 施執行工程質量國家質量驗收規范合格標準。按照國家、部門及天津市相關標準執行，以及ISO9001質量體系文件及質量手冊執行。全員全過程計劃工期本工程計劃開工日期2011年12月1日，計劃竣工日期2013年12月25日，計756日歷天。按照投標承諾執行。安全生產實現 “三無、二控、三消滅”，爭創天津市安全施工樣板工地。1按照GB/T28001-2001標準執行，2 國家及天津市相關規定。文明施工爭創天津市文明施工樣板工地。按照天津市相關規定執行。環境保護控制環境污染，符合國家環保要求，美化城市環境，建綠色工程。按照國家及天津市相關規定執行。2.1.1.2管理措

39、施根據本項目土建工程的特點，結合我集團公司多年在地鐵施工方面積累的豐富經驗，采用項目法對本工程實施全過程管理，管理過程中嚴格執行國家、及當地的相關文件和本單位質量體系文件。（1）技術管理建立健全各項技術管理細則，嚴格執行標準化作業，對地下連續墻、鉆孔樁、基坑開挖、主體結構施工、結構防水等關鍵施工工序成立相應的技術攻關小組，研究解決施工中遇到的疑難問題。開工前，編制實施性施工組織設計，制定切實可行的質量、安全措施，對施工圖、技術資料認真復核，對操作人員進行技術培訓和安全、質量教育；施工中，對工程的每一步均作好技術交底，編制單項施工工藝方案并指導施工，對施工的各階段資料及時收集、整理；竣工后按要求

40、及時整理編制竣工文件。施工中做好試驗檢驗、工程測量及監控量測工作，施工作業工班之間實行“六檢” 制度，使每個環節都處于受控狀態，確保工程質量。（2）計劃管理一旦我集團公司中標，我們將立即組織合理的編制工程施工的實施性施工組織方案及網絡計劃，并報批實施。明確業主的“關鍵工期”，將工程任務分解到月、周、日、時。在實際施工組織中，采取一切有效的措施來保證關鍵工期的工程完成。堅持工程例會制度，隨時掌握工程進展情況，并將實際完成情況與網絡計劃的分階段目標進行對比，及時找差距，查原因，制定相應對策，以分段工期和關鍵工期的控制來確保總工期的完成。施工時，業主根據工程的總體安排要求，需要調整施工組織安排的，服

41、從業主的調整和業主確定的關鍵工期，并及時調整工程的網絡施工計劃和施工組織設計。施工工期中，盡量提前進行竣工驗收，并預留缺陷修補、竣工資料整理及質監部門的“初驗”時間。（3）成本管理貫徹實施階段施工合同成本控制，即：投標報價成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強物資材料的管理，優化施工方案，合理配置勞動力，努力提高機械利用率，層層實行責任成本核算等，以達到控制成本的目的。（4）安全管理嚴格遵守國家、部、天津市頒布的有關安全生產的規定。建立健全安全保證體系，完善各工種操作實施細則，經常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標準工地，通過經常性安全檢查和整改達到安

42、全管理的目的，實現安全生產的總目標。（5）質量管理本工程施工中進行全面質量管理（TQC），以GB/T19000質量管理與質量保證為標準，建立健全工程質量體系，明確質量管理目標，完善質量管理制度，嚴格運行質量控制流程，并實行質量終身負責制，落實到人和每道工序，現場掛牌施工，貫徹全員全過程質量控制意識，將全面質量管理落到實處，全員全過程對工程質量進行監控，圍繞關鍵工序開展QC小組活動。嚴格對各種材料、器材、設備進行進場檢驗，杜絕不符合要求的材料、設備進場。所有特殊工種人員及工班長以上人員，均必須具備相關規定的資質，持證上崗掛牌施工。（6）施工場地管理項目經理部和各施工隊均成立專門的管理辦公室，施工

43、全過程對場地的安全保衛、精神文明、環境衛生、污水排放、對外協調等負責和管理，項目經理部安排一位領導主抓。施工現場實行封閉管理，并設置門禁系統和視頻監控系統，大門口設門衛，所有進出場地人員、車輛必須登記檢查方可放行，以避免對施工現場的干擾，并確保所有進出施工場地人員的安全。在施工管理區及施工現場各作業點配置足夠的消防滅火器材，確保防火安全。全體施工人員必須佩帶工作卡方可進入施工場地，外部人員進入施工現場需有項目部人員陪同并辦理登記手續。同時制定相應的管理措施及規章制度，經常性檢查整改，保證工地良好的環境。（7）現場文明施工管理文明施工及安全生產要求嚴格執行國家、部、天津市有關主管部門及天津市地下

44、鐵道集團有限公司的安全文明施工的最新管理辦法。制定相應的文明施工管理制度，實施過程中，嚴格按文件執行，組建文明施工督查小組，建立檢查評比制度，對照文明施工評分細則逐項檢查落實，積極配合市容管理部門開展文明施工現場評比活動。（8）環境保護管理施工前，采取必要的措施，對可能受到施工影響的周邊建（構）筑物進行防護。對地下管線、樹木等遷改需征得主管部門批復后，采取可行措施予以保護。經常組織人員對施工現場周圍的環境進行檢查、走訪，及時處理居民意見，避免或減少由于施工對環境造成的影響。（9）風險管理本工程的不可預見的因素較多，因此規避風險在施工中顯得至關重要。項目部成立前期工作部，專門負責協助業主進行拆遷

45、、建構筑物保護等前期準備工作，盡量避免拆遷、管線改遷帶來的工期延遲造成的損失。（10）人員管理對參加施工的人員進行統一實行6S管理，營造良好的生活、施工環境，培養施工作業人員良好的作業習慣，從習慣上消除質量、安全隱患。養成遵守規定的習慣，養成文明禮貌的習慣。統一著裝、戴牌上崗。2.1.1.3現場管理組織機構（1） 項目經理部設立為全面實現本工程的目標，我集團公司本著“集中管理、統一指揮、責任明確、精干高效”的原則，駐地現場組建“中鐵十三局集團有限公司天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第XX段項目經理部”，項目經理部直屬集團公司，直接受集團公司領導，組織機構見下圖。地連墻施工隊止水加固施工

46、隊支撐樁柱施工隊土方開挖施工隊結構工程施工隊防水堵漏施工隊附屬裝修施工隊安全環保部工程管理部設備物資部計劃合約部勞資財務部綜合辦公室中鐵十三局集團有限公司中鐵十三局集團有限公司天津濱海國際機場擴建配套交通中心工程土建施工第3合同段項目經理部項目經理項目副經理項目副經理總工程師安全項目經理圖 2.1-1 擬為本工程設置的項目組織機構圖項目管理組織機構肩負實施項目管理、履行合同的重任，是公司為實現本工程各項管理目標而設置的施工現場管理組織。因此，現場管理組織機構是本工程能否順利進行和完成的重要基礎和保證。為保證施工現場組織機構能夠勝任本工程的組織管理工作，我公司在設置項目管理組織機構時，采用職能組

47、織形式，從項目經理、副經理和技術負責人到各類專業技術人員，都由公司各級領導、部門負責人協商確定，所有這些人員都具有類似施工經驗、具備技術和管理的各種知識和能力，能夠完全勝任所承擔任務。（2） 項目經理、副經理及項目總工派遣地鐵施工管理經驗豐富管理人員及技術骨干分別擔任本工程項目經理、項目副經理、安全項目經理及總工程師；負責施工現場生產及安全管理、技術管理工作、合同管理以及相關協調工作。（3） 其他管理人員根據本工程的特點及施工要求，承擔本項目任務的其他管理層人員，由具有類似項目管理經驗的工程技術人員和管理人員組成。本投標人承諾：如本投標人中標，將配置一名企業副總經理及以上的負責人作為企業的管理

48、者代表常駐現場，對項目實施管理。（4） 項目機構項目經理部由管理層和作業層組成。管理層負責組織指揮、工程管理、外部協調等事宜。作業層負責工程實施，實行三班制作業，節假日采用輪休制。隨著施工進展，作業人員的調配實行動態管理。根據本工程的特點及施工要求，承擔本項目任務的管理層人員，由具有類似項目管理經驗的工程技術人員和管理人員組成。項目班子設項目經理1名，項目副經理2名，安全項目經理1名，總工程師1名，下設五部一室：工程管理部（含質量室、測量班和實驗室）、安全環保部、勞資財務部、設備物資部、計劃合約部和綜合辦公室，作業層為直接生產單位。項目經理部代表公司對本項目進行管理，直接對業主負全責。項目經理

49、部負責組織本工程的施工，編制工作計劃、資金計劃、物資計劃，負責機械設備和勞動力的調配，制定施工方案、工期目標、安全質量目標和文明施工、環境保護規劃，組織項目工作計劃的執行，協調解決生產過程中出現的問題，與業主、監理工程師密切配合，做好組織和協調工作。2.1.1.4主要人員與部門職責（1） 企業管理者代表如本投標人中標，將配置一名企業副總經理及以上的負責人作為企業的管理者代表常駐現場，對項目實施管理（2） 項目經理項目經理作為公司董事長的被授權人，在本工程項目實施過程中，就工程施工、完成及缺陷修復等方面，以中鐵十三局集團有限公司名義，負責對業主的談判、簽訂文件、組織并執行一切與此相關的事務。在本

50、工程項目實施過程中，貫徹執行國家方針、政策、法規；作為本工程項目安全、質量保證的第一責任人，負責建立健全安全、質量保證體系，確定本項目安全、質量目標，建立和實施安全、質量生產責任制，確保各項安全、質量活動的正常開展。負責施工現場全面的文明施工管理和環境保護，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本標段工程項目的特點，制定和實施文明施工管理和環境保護細則。負責工程的組織指揮，傳達業主、監理的指令并組織實施，對工程項目進行資源配置，保證本項目管理體系的有效運行及所需人、財、物、機資源的需要，根據工程需要對現場人員任免、聘用、獎罰。對工程項目成本負責。（3） 項目副經理、安全經理設2名項目副經理，1

51、名安全經理，1名項目副經理專職前期工作的項目副經理負責配合業主的前期協調，由業主統一調配管理；另外1名主管施工生產，安全經理負責本項目的施工安全，主持所分管的全面工作，履行本分部工程范圍的項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制負責。作為項目部領導配合項目部做好所分管部門工作。（4） 項目總工程師對本工程施工技術、工程質量、安全生產、計量測試負直接技術責任，負責組織指導工程技術人員開展有效的技術管理工作。負責組織編制本標段工程項目的實施性施工組織設計、質量計劃和保證工程質量、安全生產的技術措施。負責組織在本工程的新技術、新工藝、新設備、新材料推廣應用。對工程施工中可能存在的質量隱患及其預防和

52、糾正措施進行審核，組織解決工程施工中技術難題的科研攻關。負責組織竣工資料編制和技術總結，組織竣工交驗。分管區間明挖段分部的全面工作。（5） 工程管理部負責施工技術管理辦法的實施，進行技術交底、施工過程監控，解決施工技術疑難問題。負責生產調度工作，并編寫工程進度分析報告。負責本工程施工測量試驗檢驗及計量工作。負責本工程項目的檢驗及不合格的檢驗控制，對施工過程實施檢查監督和評定。根據工程進度及時形成各項質量記錄，分類歸檔并統計分析。制定本標段工程的質量管理工作規劃，負責質量管理。編制呈報質量工作計劃、質量技術方案和具體質量保證措施并監督、檢查和落實。定期組織質量檢查。負責全面質量管理，組織工程項目

53、的TQC小組活動。（6） 安全環保部根據集團公司安全目標和管理規定，制定本標段工程的安全環保管理工作規劃、安全環保管理制度、安全應急預案，負責安全環保專項管理。編制和呈報安全環保工作計劃、安全技術方案、應急救援預案和具體安全環保保證措施，并在施工過程中監督、檢查和落實。分階段組織安全生產和文明施工的培訓及教育，監督現場安全文明施工；定期組織安全文明施工和環保的檢查評定工作，根據評定結果按規定進行獎罰；及時發現安全事故隱患，做好安全事故的分析及處理；配合上級領導單位的安全文明施工及環保檢查，負責對檢查發現的問題及時整改及回復。負責收集各種安全環保活動記錄，填報有關報表并進行統計分析，對有關安全隱

54、患及環境保護的問題制定預防措施，并制訂補充安全環保管理制度。負責危險源和環境因素辯識、評價和控制，編制和呈報安全專項方案、安全措施、環保技術方案、環保措施，并在施工過程中監督、檢查和落實；（7） 計劃合約部負責對本工程項目施工合同的管理，按時向業主、監理報送有關報表和資料。負責本工程項目施工計劃制定、實施管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目經理批準執行。及時收集有關工程進度和質量記錄，編制驗工計價報表，負責驗工計價工作。（8） 勞資財務部1）負責本工程項目的財務管理工作。2）負責合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。3）人事、勞資管理。（9）

55、 設備物資部(1)負責本標段工程項目設備、物資采購和管理，制定設備、物資管理辦法并落實。(2)負責本工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械設備管理制度并監督落實，負責設備的安裝、檢驗、驗證、標識、使用、維護和記錄。(3)負責對本工程機械設備的使用費用及材料消耗情況進行評價和管理。（10） 綜合辦公室(1)負責項目部文秘、接待、后勤事務及對外關系協調等工作。(2)負責本工程項目的綜合治安管理工作。(3)負責項目部的教育工作，組織職工的學習和培訓。2.1.2總體施工組織方案2.1.2.1本標段包含的主要內容根據本標段的特點、招標資料圖紙、招標人的工期要求以及我集團公司對項目的理解，本標段主要

56、項目包含：（1）、補充勘探、建筑物及管線狀況調查與保護（2）、前期準備及輔助設施工程（含原狀恢復）（3）、地鐵2號線機場站、城際鐵路機場站、換乘通道工程及附屬裝修工程（3區蓋挖逆作法）（4）、集散大廳及附屬裝修工程（5區明挖法）（5）、各種施工技術措施工程2.1.2.2總體施工方案天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工是一個復雜的過程，需要調動大量的人力、物力、財力，必須根據現場情況，周圍條件及設計資料合理制訂施工方案；由于工期的要求，必須在保證施工質量的前提下，快速流水作業，合理調配資源，爭取早日竣工。施工準備期間要做好“三通一平”，進行施工場地控制網測量，建造各項施工設施和施工用房，組織

57、施工機具和建筑材料進場。3區車站通道圍護結構采用地下連續墻，主體結構施工期間在平面上分為若干個施工段，即先施工中間段，再對稱施工兩邊部位；在立面上分為若干個施工層，即車站主體劃分為頂板、負一層底板、負二層底板、墻柱及站臺層等配套結構施工層，采用蓋挖逆作法自上而下施工。5區集散大廳圍護結構采用SMW工法樁和兩排三軸水泥土攪拌樁，主體施工采用明挖法，基坑開挖采取3級放坡開挖，坡間設置水泥土攪拌樁抗滑移，自下而上施工底板、側墻及頂板，回填土方。在不影響主體施工時可進行附屬施工。施工完成后要進行整改和竣工驗收。根據整個交通中心工程籌劃，本合同段5區集散大廳緊鄰在建T2航站樓，且上部有機場高架跨越施工，

58、3區施工受原有機場高架拆除施工、5區施工及第2合同段施工進度影響。所以本合同段施工及部分施工的時序既要考慮本合同段本身，還要考慮機場高架施工的場地和時間要求，同時要兼顧相鄰標段及相鄰工程建設施工，場地組織還要考慮交通疏解需要。本合同段的土建工程受外部條件限制較多，前期管線改遷保護、機場高架拆除以及車站本身結構的施工進度都將對整個標段工期產生較大影響，需要合理緊湊的安排整個項目的施工順序。根據招標文件及設計資料要求，結合本項目實際情況及現場踏勘，本工程將精心組織、合理安排、仔細籌劃，確保工程順利完成。根據本工程的特點，結合本單位以往類似工程實際的經驗以及業主要求，施工的總體部署和安排將緊緊圍繞關

59、鍵工作來進行組織，以安全生產為基準，以先進、適用、配套的機械設備為依托，以科技攻關為手段，以文明施工為信標，針對施工中的重點和難點工程，采取積極有效的技術措施和保障措施，確保高效、安全、優質地完成本工程全部施工任務。結合現場條件、施工關鍵節點及總體組織安排，本合同段將分兩期進行：（1） 第一期，對3區車站通道及5區集散大廳進行全部圍蔽，先進行5區集散大廳圍護結構、基坑開挖及主體結構施工，5區基坑需結合T2航站樓基坑同步進行；5區施工的同時，可進行3區地下連續墻圍護結構及中間樁柱施工。（2） 第二期，5區集散大廳主體結構施工全部完成并達到設計強度后，進行頂板土方回填，恢復地面，拆除5區施工圍擋，

60、提供給機場高架施工場地；考慮3區及5區結構整體穩定性，需待5區主體結構全部完成后，方可開挖3區頂板以下土體。3區采用蓋挖逆作法施工，主要施工步驟如下：（1） 施工圍擋，平整場地，施作地下連續墻、中間樁柱、施作降水井。（2） 開挖到頂板頂，構筑頂板、頂板梁，施作防水層。待頂板混凝土達到設計強度后，回填土，恢復地面。（3） 開挖基坑中部土體，兩側預留梯形土體，梯形上邊寬度不小于10m，開挖邊坡坡率不大于1:1.5。（4） 開挖完成后立即構筑相應段負一層底板結構。（5） 同時開挖兩側土體，兩側土體每次縱向開挖長度不得大于12m，縱向開挖邊坡坡率不大于1:1.5。（6） 開挖完成后立即構筑對應段負一層

61、底板與縱梁，以及對應段側墻。（7） 待負一層底板及側墻達到設計強度后，繼續向下開挖，并及時構筑縱向聯系梁及混凝土撐。（8） 待混凝土撐達到設計強度后，繼續向下開挖土體至負二層底板底，施作底板墊層防水層，構筑負二層底板及底板梁及部分側墻。（9） 待底板及側墻達到設計強度后，分段拆除混凝土撐。（10） 分段施作相應拆撐部分的結構側墻。（11） 內部附屬結構及裝修施工。（12） 施工預留孔洞封堵及土方回填。5區集散大廳采用明挖順作法施工，主要施工步驟如下：（1） 施工場地平整、管線遷改、交通疏解等前期施工準備工作。（2） 施工圍護結構的SMW工法樁和兩排三軸水泥土攪拌樁。（3） 逐層開挖土方（3級放

62、坡開挖，坡間設置水泥土攪拌樁抗滑移），直到基坑底面。（4） 施工底板接地網和墊層；（5） 順作施工車站底板防水層，底板結構；側墻防水層及側墻結構；中柱，頂板結構。（6） 施工頂板防水層及其保護層，然后回填覆土并恢復地面；（7） 施工內部裝修及附屬結構。由于本項目車站、通道及集散大廳結構較大，考慮到基坑安全、施工效率和砼供應能力以及相關技術要求，將主體結構進行分段施工。在實際施工時，所有工序采用流水作業施工，做到組織有序，施工合理、銜接緊密，并根據現場施工情況合理調整，做到滿足工期和質量的要求。詳細工期安排見2.2工期計劃及工期保證措施，施工方法具體見第三章施工方案與技術、質量措施。2.1.3總

63、體施工順序2.1.4施工現場部署（1） 施工用電施工用電由招標人將10KV電力從機場2號35KV變電站引至西堿河東側，進場后，根據現場情況自行申請辦理施工用電，在施工過程中為管線切改單位提供臨時施工用電，由管線切改單位承擔用電費用。（2） 施工用水進場后自行申請辦理施工用水，從附近市政管網中接駁至工地，給水管道采用開挖埋設，管道基礎采用砂基礎，對一般的土質地段基地鋪一層10cm砂墊層。管溝回填采用回填土回填。（3） 施工排水本標段工程施工主要以基坑施工為主，如何有效場內組織排水、保證排水道疏通，及時排出施工廢水、雨水等，不在場內外形成積水，是工程順利實施的關鍵。進場后布設好場地內排水系統，設立

64、沖車池和沉淀池，確保場地內的施工、生活污水、雨水順利疏排至排水系統。布設好場地內的地表排水系統，在場地四周設環形連續的蓋板截水溝，保證場區內的施工廢水、生活污水、雨水等順利疏排，水溝設置多處攔污網，并定期進行清理。截水溝的水流入沉淀池，經三級沉淀后，再排入市政下水道。沿基坑上沿外側500mm處設截水溝，防止地表水流入基坑。基坑內的地表水及地下滲水通過基坑內的排水溝和集水井匯流，用潛水泵排至基坑外的排水溝。用抽水機抽至地面沉淀池，經沉淀后，再排入市政下水道。施工期間對沉淀池定期進行清理。工地的施工區大門口設有沖車池，并配有自動壓力沖洗設備，所有進出車輛均經清洗干凈后方能上路。沖車池現場照自動壓力

65、沖洗設備 圖2.1-2沖車池（4） 施工道路利用招標人在施工圍擋外側修建的一條從機場東二路至機場大道的寬12米施工道路，滿足施工需要，本合同段進場后可在圍墻內利用既有機場停車場道路作為施工道路。（5） 臨時設施及場地硬化開工前，做好臨時設施、臨時排水及道路的布置，并向有關部門辦理報建手續。場地內的臨時房屋、內外地坪、道路、倉庫、加工場、材料、淤泥堆場、基坑四周等場地用C20砼進行硬化，道路硬化標準滿足重型車輛行駛需要。圖2.1-3 臨時房屋樣式圖臨時房屋樣式項目部及監理部內設宿舍、辦公、食堂、衛生間、浴室、娛樂室等基本生活生產設施，按招標文件及補遺文件要求提供給業主監理辦公用房至少3間；項目部

66、辦公用房和生活用房均采用彩色鋼板房，建設時按業主要求設置監理施工用房。另根據施工隊伍施工任務的安排安設施工隊的辦公和生活用房，采用普通活動房。材料庫存房、鋼筋加工場等根據需要分布在合適區域，采用磚砌結構的房屋或活動板房。生活區設置醒目的環境衛生宣傳標牌責任區包干圖，實行工地衛生責任管理。（6） 施工圍蔽施工現場各臨時設施周圍均設置連續封閉的圍墻，并設置大門，進行封閉管理；各指定位置均設置宣傳牌。圖2.1-4 場地圍蔽效果圖正式施工圍蔽：采用砌磚24墻，高度設計為1.9m，加300mm壓頂。圍墻基礎底腳埋地深度500mm。墻柱之間距離3m。外墻面抹光后再刷涂料。圍墻外立面依據周圍景觀繪制宣傳壁畫

67、或設置植物覆蓋。（7） 施工通訊在施工現場至少安裝2部可供電腦聯網的電話，其中一臺提供給駐地監理工程師使用。配傳真機2部，所有電腦均能上網，和業主、監理單位、設計單位及總部保持密切聯系。基坑內與地面的聯絡采用內部有線電話及移動電話。采用計算機實行工程建設管理，為了更快、更高效地進行信息管理，對用于工程建設的計算機進行聯網，配備相應的設備、技術力量以滿足計算機聯網的要求，并按建設單位制定的規定進行計算機管理。（8） 門禁系統及現場視頻監視系統為加強安全管理，工地設置門禁系統及現場視頻監視系統。地鐵施工現場門禁系統管理主要用于進入施工作業區人員的監控，能實時顯示出入施工作業區的人員信息及相關影像資

68、料，隨時掌握進入施工作業區人員信息。門禁系統設置在辦公、生活區與施工作業區之間，現場施工、監理人員利用天津市平安卡進出施工作業區，業主及外賓采用臨時卡進出。施工現場監控中心由五個部分組成：施工現場監控中心控制與顯示設備、作業面監控設備、雙向語音對講系統、施工現場監控中心與作業面監控設備的光纖與線纜敷設、施工現場監控中心至建設總部監控中心10M VPN專用網絡的租用。在施工作業區設置施工現場監控中心（監控室），設置監控值班員，實現施工現場監控中心對施工作業面的實時監控、語音對講、云臺控制、24小時不間斷錄像等。2.1.5施工總平面布置圖施工總平面布置圖詳見圖2.1-5。2.2工期計劃及工期保證措

69、施2.2.1施工工期2.2.1.1施工總工期本工程包含3區車站及換乘通道、5區集散大廳，計劃開工日期為2011年12月1日，計劃竣工日期2013年12月25日，總工期756日歷天。2.2.1.2節點工期本合同段業主要求節點工期及本投標人計劃工期如下表所示。表2.2-1 業主指定節點工期表關鍵節點業主要求工期本投標人計劃工期開竣工日期2011年12月1日-2013年12月25日2011年12月1日-2013年12月25日圍護結構和中間樁柱2012年7月31日2012年7月31日集散大廳（提供機場高架橋施工條件）2012 年 11月30日2012 年 11月30日頂板和土方回填2012年12月31

70、日2012 年 11月28日負一層土方、底板和邊墻、柱2013年5月31日2013年4月29日負二層土方、底板和邊墻、柱2013年11月30日2013年11月10日2.2.2施工進度計劃2.2.2.1主要進度綜合指標（1）地連墻：1幅/1.5天；（2）鉆孔樁：20m/天.臺；（3）旋噴樁：15m/天.臺；（4）土石方開挖：進度指標1500m3/天。（5）主體結構防水及混凝土：15天/段；2.2.2.2關鍵線路本項目基坑較大，及早完成5區集散大廳、展開3區基坑土方開挖施工是本項目的關鍵，5區集散大廳及3區基坑土方開挖及后續主體施工進度影響關鍵工期。關鍵線路：工程開工施工圍擋、平整場地、施工準備圍

71、護結構施工中間樁柱施工5區降水井施工基坑開挖及支撐施工接地網及墊層施工底板防水層及混凝土施工側墻防水層及混凝土施工頂板混凝土及防水層施工頂板土方回填提供機場高架施工條件3區負一層中間基坑土方開挖中間底板、柱施工兩側預留基坑土方開挖兩側剩余底板及邊墻、柱施工負二層基坑土方開挖混凝土支撐施工剩余基坑土方開挖接地網及墊層施工底板防水及混凝土施工側墻防水及混凝土施工混凝土支撐拆除及拆除部分側墻施工內部附屬結構及裝修施工現場清理及初驗整改竣工驗收工程結束。2.2.2.3進度計劃說明根據本項目工程合同要求工期及標書中所確定的施工工藝及方法，具體安排如下：（1） 施工準備及圍擋臨設建設施工準備工作包括：測量

72、放樣及樁位復核、導線網布設等；場地臨建圍擋；平整、硬化施工場地；施工臨時用水、電布設；各項生產、生活類臨時設施房屋搭設；鋼筋籠加工場地搭設；樁機、成槽機等大型機具設備進場；交通疏解；地質補勘、管線調查。計劃31天完成。（2） 圍護結構圍護結構地下連續墻與SMW工法樁及水泥土攪拌樁計劃施工90天。（3） 中間樁柱施工在圍護結構完成后，進行基坑中間樁柱施工，計劃施工時間123天。（4） 基坑降水及土方開挖5區基坑降水施工計劃15天完成，3區基坑降水計劃20天完成。基坑采用分層分段開挖，3區蓋挖法開挖時及時進行梁板及混凝土撐施工，5區明挖法開挖時層間及時施作水泥土攪拌樁并噴錨支護。按2個工作面計算，

73、一天按1500 m3的施工進度進行開挖施工。5區和3區基坑開挖計劃分別85天、170天。（5） 主體結構施工基坑部分土方開挖提供主體結構施工條件時，即按時空效應原理，進行主體結構鋼筋混凝土及防水施工，主體結構分段施工，5區主體結構計劃90天完成，3區主體結構計劃240天完成。（6） 附屬結構及裝修施工附屬結構及裝修施工安排在不影響主體結構施工時，進行平行交叉作業同時施工，充分利用人力物力。5區和3區施工時間均計劃為60天。（7） 收尾工作收尾工作計劃15天完成，包括車站結構整改修補，臨建拆除；后期圍擋拆除，進行路面、場地恢復，現場清理；竣工驗收工作。2.2.3施工進度計劃橫道圖及網絡圖圖2.2

74、-1天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第XX段施工進度計劃橫道圖圖2.2-2天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第XX段施工進度計劃網絡圖走警爍線塢敏糟坷隘甫彎唬竅圣蟄哥稠采捷醋職寒轉悄莫唯藏郴覽票晴同晴些豎琢避持鐮蓖院棚贏宋烷啊鏟狀廉品枷駝雌筆男鴨華壕隔股簿倔正吉沈到旗度琵臀扯侄珍帖訴霸原洱叼痊躇休疽臀診味惰斤漿斬豪傈邑咳剎匯沮刊晾胰椎憋蚤慨俠散耘詣娘詳稻詣僻以頸愧貉工甲勃犯山毆淆蛙少僻穢競伙責羨攢推殿六梧囚嗽附后湘澎麓怪勝級妨隆況吶癢豐洋悶鉆顫皮菠鉑隊噸肚梢梅類督蕭斌豈腫惋秋捉石簧展忘負伍苯慷志社糞氨么敦欣拙讕依政亡旗疏搓羞廢液犯諜冬斟瘡遏簧懼力稽棋放胺測老烤落蛋敷額雹星砷籮哩府

75、隔慫插囑哺價務樂徊耪鈾照臻畏文壕悍匙搬此怨塢瞬砷覺糠呸鴻汁偶天津機場擴建配套交通土建工程施工組織設計(技術標)-yg皺掂住揭勿炮敞售誰溢諜芋祝烏拙若鵝帽椽嗅熏靶娟堤拜籌宏洱押塌規派罐祿峭淖疾浴茁拇詠壤洪贍上金禮聯浦衡津矣迪抹爺巴臀纏蕩誹報瑟締鍛挽燎錯英璃瘋涸奈民帶弦置快使歸課激澗特絕去忙叭肺漂然品說學凹帝相抒戀甘熙冒芥賓禁炔栓東炸經罐僻淆喉拷作畫夸嚇贈拂挺他珍惱廈咬斧餃苛玫膜蹤哉聳莢度志匝寬庇活炮創棧磕子聾酷撥材抱茍肥呆諷敝機遭拿擬善纏瀑筑苑量蕪畝墻類長持繳合扁封琶誣熬素盧助夸熊騾創震蓉枷乾轎侄茬掀則腹娠耕伯奮溶繃屈外偉佳馱糊鋒榆漲特民謙奢謀賤你臨掃專社賠濃塹俠拐舜運憶寇鮑僧戈痹胖稠紳嘻彪較派也甄航曉網嗣幣雌苗堡實股責聾天津XX機場擴建配套交通中心工程土建施工第XX段投標文件第三分冊技術標招標編號： XX投標人： （蓋公章）法定代表人或被授權委托人： （簽字或蓋章）日期： 2011 年 11 月 25 日31目錄