1、省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林一級公路第04合同段K49+121大橋施工專項方案 省道201線室韋至拉布大林公路項目土建工程第04合同段項目經理部2013年5月25日目錄第一部分1、編制依據2、現行公路橋涵施工標準、規范、規程3、編制原則4、工程概況5、 項目管理總體目標第二部分施工臨建設施布置及組織機構第三部分第一節 開工前的恢復定線與施工測量控制網布設第二節 橋梁工程第四部分各項施工工藝流程圖第五部分質量保證體系及質量保證措施第六部分 施工進度計劃及確保工程進度的措施第七部分安全生產及文明施工保障措施第一部分 工程概況1、 編制依據（1） 招投標文件、設計圖紙等有關資料。（2

2、） 交通部頒布現行設計規范、施工規范、公路工程質量驗收評定標準等文件。（3） 交通部公路工程國內招標文件范本、專用技術規范。（4） 現場調查資料。（5） 本項目部施工管理水平、技術、裝備及同類或類似工程施工經驗。2、 交通部頒發現行公路工程標準、規范、規程（1） 公路工程技術標準JTG B012003（2） 公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000（3） 公路橋涵鋼結構與木結構設計規范JTJ025-86（4） 公路工程施工安全技術規程JTJ076-95（5） 公路工程質量驗收評定標準(土建工程)JTG F80/120043、 編制原則（1） 認真履行中標承諾，嚴格執行技術規范。（2） 實事求

3、是，施工方案可行、適用、經濟。（3） 推行全面質量管理，執行ISO9002質量管理標準和程序。（4） 采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。（5） 堅持技術創新，推廣和應用“四新”成果。4、 工程簡介 本項目自興大橋（K49+121）位于哈烏爾河上；設計荷載：公路-級，設計洪水頻率：1/100，地震動峰加速度0.05g；為5*20m裝配式先簡支后連續箱梁橋，橋長：106米；橋梁基礎為1.3米鉆孔樁，采用沖擊鉆施工；墩臺為柱式1.2加蓋梁結構。根據施工現場地勢及進度，我項目部擬定采用吊車架設箱梁，全橋箱梁共計20片，其中邊梁 10片，中梁 10片。 （1）箱梁概況自興大橋上部

4、結構為5*20米裝配式預應力混凝土連續箱梁，在各箱梁翼緣之間設橫向濕接縫；每聯邊跨端部設橫梁與箱梁同時預制；中跨端部設橫梁在梁架設就位后現澆。箱梁腹板及底板從跨中向兩端由18厘米漸變至25厘米。（2）箱梁主要尺寸及結構形式箱梁為單箱單室預應力結構20米箱梁中跨：中跨中梁梁高118.2厘米（高邊）和121.8厘米（低邊）；中跨內邊梁118.2（高邊）和122.5（低邊）；中跨外邊梁梁高117.5厘米（高邊）和121.8厘米（低邊）；20米箱梁邊跨：邊跨中梁梁高118.2厘米（高邊）和121.8厘米（低邊）；邊跨內邊梁118.2厘米（高邊）和122.5低邊）；邊跨外邊梁梁高117.5厘米（高邊）和

5、121.8厘米（低邊）；底板寬100厘米，跨中處厚18厘米、梁端處厚25厘米；腹板跨中處厚18厘米、梁端處厚25厘米；頂板厚18厘米，梁寬240厘米、邊梁寬285厘米；翼緣處設濕接縫，架設就位后通過現澆砼使梁連接成整體。根據梁的架設位置不同，箱梁分中跨中梁，中跨內、外邊梁；邊跨中梁；邊跨內、外邊梁。5、 項目管理總體目標（1）、工期目標計劃開工日期：2013年5月25日。計劃交工日期：2014年6月01日。工期要求按項目管理規定執行。（2）、質量目標交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良。(3)、安全目標無因工傷亡、無交通傷亡、無火災及水災事故；杜絕重大機械安全事故；消滅違章指揮、

6、消滅違章作業、消滅慣性事故。(4)、環境保護及文明施工目標遵守國家關于環境保護的相關法律、法規和內蒙古自治區建設項目環境保護條例、內蒙古自治區環境污染防治條例等地方所有關于控制環境污染的法律和法規，做到不污染環境，不造成水土流失。第二部分 施工平面布置圖及組織機構一、 施工臨建設施布置說明1、 便道、臨時駐地項目經理部駐地擬安置于自興林場對面，該處距離施工現場較近，有便道直通工地，且生產、生活設施齊全，后勤保障便捷，便于施工管理。2、 我合同段擬自建砼拌和站，用于本工程所有砼施工。橋梁施工現場有哈烏爾河，可以從河中抽水蓄水。項目經理部設網絡寬帶，便于與業主，駐地監理組聯網辦公，工程技術人員等現

7、場負責人均配置足夠的移動電話。3、 工地污水和垃圾處理生活區和施工區域內設垃圾池，將其區域內的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車運到指定的地點。4、 工地防火、防風、及防洪安全設施工地臨建房屋加設纜繩，采用不易下滑重物壓頂以防大風天氣損壞房屋，危及人員安全，施工現場采取有效的防火消防措施，配備滅火器材，在施工機械車輛上也配備適當數量的手持滅火器。5、大橋施工技術負責人：白文豹、張立，結構工程師：楊立明、龍玉峰， 施工負責人：郭明久第三部分 主要施工技術計劃方案第一節 開工前的恢復定線與施工測量控制網布設根據接樁資料和設計文件進行控制點復測及恢復定線，工作

8、主要內容：平面、高程控制點，線路中線、轉角點，合同分段樁，重要結構物的中心樁的復位測量。工作開始之前，應向監理工程師提交復測開工報告，內容包括：測量人員和儀器、工具配置，測量方案與計劃安排。復測開工報告批準后，在監理工程師旁站下進行復測，在規定的期間內完成，復測結果上報監理工程師審批。在熟悉施工設計文件中的路線和結構工程的平面、縱橫斷面圖的基礎上，根據施工技術規范的要求和施工的實際需要，確定利用原設計控制網點并增設新測量控制網點，對于原有導線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在路基橋涵的全過程中相鄰導線點間能互相通視進行施工控制測量。測量方案報監理工程師批準，測量精度和網點的選點、坐標、埋石

9、符合規范要求，測量成果報監理工程師審批。施工測量平面控制網和高程控制網，是根據設計單位提供的等級控制點坐標和高程，建立適用于施工精度的控制網坐標和高程，以便于坐標放樣和標高測量。項目經理部在正式開工前對設計單位提供的控制點坐標和高程進行復核，在確認符合技術規范要求的精度條件下布設施工控制點，建立符合精度要求的施工控制網。對設計控制點的坐標復核采用全球定位系統（GPS）進行，坐標誤差法精度滿足相對誤差。高程復核采用四等精密水準測量，精度滿足6n。（1）平面控制網對設計院提供控制點進行復核滿足精度要求后，以設計控制點為起算點，布設施工控制網。在對施工控制網進行測設時，采用GPS靜態觀測法進行聯測，

10、由第一起算點F93附合至F107。（2) 高程控制網對設計院提供控制網的測設采用四等精密水準測量，進行精度評定。平差后，報監理工程師審核確認后投入施工使用。水準復測中，使用兩臺自動安平水準儀同時進行觀測，前后視距盡可能相等（前后視距5m），每一尺最小讀書0.2m，以避免大氣折光誤差，同站高差較差0.003m。技術要求按國家一、二等水準測量規范中四等精度執行。（3）控制網精度本次導線復測按照國家一級導線測量。允許相對誤差1/15000，采用近似平差。橋梁工程施工測量控制：（1）測量控制的關鍵項目：主要是灌注樁、墩柱、箱梁、梁板架設控制。（2）灌注樁、墩柱、箱梁的測量控制使用全站儀采用極坐標法測放

11、中心及縱橫軸線，墩柱垂直度用經緯儀控制縱橫軸線，嚴格控制蓋梁及支座墊石幾何尺寸、高程。（3）樁位和墩位測量控制定位 樁位墩位的測量放樣采用雙檢法，放樣完成后，換人換方法自檢，然后報監理工程師檢驗。放樣方法采用坐標法，復檢誤差以1cm為限。鉆孔時護筒中心線與樁中心線重合，平面容許誤差為2cm。（4）墩柱的施工測量鉆孔灌注完成后，鑿出樁頭，重新進行樁位放樣，按自檢程序復核后，綁扎立柱鋼筋，立墩柱模板，調整模板豎直度，控制混凝土頂面高度。第二節 橋梁工程一、施工部署橋梁工程由一個橋梁工班施工完成，下設鉆孔灌注樁、下部作業、箱梁預制作業和橋面附屬作業隊，負責基礎、下部結構、箱梁預制安裝、橋面系、附屬工

12、程的施工。橋梁工程用砼由砼拌和站統一供應二、沖擊成孔灌注樁基礎1、 場地平整將橋區進行清理、整平，保證樁基施工機械進場。用全站儀測放出橋墩樁基的中心線位置。用三角網復測無誤后，然后平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側設置十字控制樁，同時做好控制樁的保護工作，防止施工期間被擾動。2、 埋設護筒陸地鉆孔樁均采用鋼護筒護壁和導向。陸地護筒埋設：人工開挖埋設鋼護筒；水中護筒埋設：筑島圍堰、搭設臨時便橋，筑島高出水面2.5m左右，在筑島上人工開挖埋設鋼護筒。鋼護筒直徑大于設計樁徑20cm，壁厚6mm，入土深2.5m左右，頂端（槽口）高出地下水位1.5m左右，高出原地面30cm左右，以防雨水倒灌，護筒就位

13、后，四周和底部用粘土回填、夯實，避免反穿孔，再用全站儀復核護筒的位置，自檢合格后報監理工程師檢驗，檢驗合格后進行下一道工序。3、 制配泥漿泥漿池和沉淀池連在一起，兩池之間設一隔墻，鉆孔樁排出的泥漿通過泥漿溝進入沉淀池，經沉淀后從隔墻槽口流入泥漿池，然后再回孔內重復使用，沉淀后的渣用挖掘機或泥漿泵送入泥漿灌裝車運出場外廢棄。鉆孔泥漿以造漿為主，即向泥漿池投入粘土，經人工攪拌均勻后使用。4、 沖孔 本工程投入2臺沖擊鉆機鉆孔施工。（1）、沖擊鉆機成孔方法沖擊鉆機成孔時，在碎石類土、巖石層中采用十字形鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層用管形鉆頭。按照沖擊成孔施工工藝，采用小沖程開孔，使初成孔堅實、順直、圓

14、順，起導向作用，再投放粘土、自造泥漿護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后進行正常沖擊鉆孔。鉆進過程中，勤松繩，避免打空錘；勤排渣，使鉆頭經常沖擊新鮮地層。松散地層或流砂層，采用小沖程，并增大泥漿濃度以防護壁坍塌；在堅硬的巖石地層中鉆孔時，采用大沖程。 軟弱地層采用小沖程，且投入片石或增大泥漿濃度以防止孔壁坍塌。鉆孔過程中確保孔內水位高出地下水位1.52.0m，并低于護筒頂面0.3m，防止泥漿溢出。（2）、沖擊鉆孔施工步驟測量孔底地層面標高。安裝鉆機，使鉆錐中心對準護筒底部中心。調整好鋼絲繩長度，開始進行沖擊鉆孔。鉆進中，隨時調整鋼絲繩松緊程度，防止打空錘，或者因鋼絲繩放松太多，影響鉆進效率

15、。開鉆時宜用0.61.0m小沖程鉆進，鉆進2.0m以內沖程不宜超過1.5m，以便開孔豎直圓順。鉆深超過2.0m后可逐步加大沖程，一般3.5m5.0m，以便逐步提高鉆進效率。排渣：一般情況一個工班抽渣23次，排渣時將鉆頭略略提起，使其離開孔底，將150吸力機插入十字鉆頭刃口空隙處排渣。每排渣一次就測量一次鉆孔深度，了解鉆孔進尺。每鉆進1m用檢孔器檢查孔形，防止十字孔出現。鉆孔到達設計標高時，檢查孔底巖面，同時測量孔底標高，樁基必須滿足設計嵌巖要求。施工時如實際地質情況與鉆探資料不一致，及時反饋設計部門按實際地質情況修改樁長。5、 清孔鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢測，符合要求后方可

16、清孔。終孔后用泵將泥漿通過鉆桿孔打入孔底部，使沉渣懸浮排至孔外，使泥漿比重降至1.1即可停止清孔。接著用驗孔器檢查孔徑及垂直度，合格后下鋼筋骨架和導管。6、 下鋼筋籠、導管，進行二次清孔（1）鋼筋籠加工鋼筋進場應分批驗收，應有出廠合格證并按分批進場，分批進行試驗，必須經過試驗合格獲得通知單方可下料制作，試驗包括原材和焊接試件，鋼筋下料和制作必須嚴格根據配筋圖進行。鋼筋籠在項目部鋼筋加工場制作，采用自卸汽車運至施工場地。鋼筋籠加工采用焊接方式。鋼筋籠在吊運過程中用兩組鋼絲繩，設4個吊點，并在護筒口逐節用套筒牢固。鋼筋籠上端焊接2根25吊環，吊于護筒口支架上。支架的作用是使鋼筋籠定位，以防提升導管

17、時鋼筋籠被拔起。（2）檢測管加工根據鋼筋籠長度先將檢測管在場地上焊接好，但必須保證順直，接口采用加套管焊接，焊縫用膠帶封住，下端用鋼板封底焊牢，確保不漏水，澆注砼前，將其灌滿水，上口用塞子堵死，然后用“U型”鋼筋將檢測管固定在鋼筋籠上。（3）導管安裝 導管采用內徑250mm壁厚為5mm的鋼管，40米/套， 按0.5、1.5、3、5m分節，連接口為絲扣，導管使用前進行水密、接頭抗拉試驗，水密試驗的水壓不小于孔底水壓的1.3倍，合格后方可使用。（4）二次清孔在鋼筋籠和導管安放完成后，重新檢測孔底沉淀。如果沉淀超過設計要求，則鉆孔隊利用導管進行二次清孔。清孔后沉渣控制在5cm以內，泥漿比重在1.15

18、1.2之間。7、 灌注水下砼砼為C30水下砼，其坍落度應控制在1822厘米，并保證砼的連續性。砼采用灌車運輸，直接將砼倒入漏斗內，吊車配合灌注。在灌注過程中，隨時測量和記錄孔內砼標高，計算導管埋置深度，一般控制在2m6m。首批砼的數量應能滿足導管初次埋置深度（1.0m）和填充導管底部空隙的需要。在灌注砼開始前，導管底部距離孔底以40cm為宜。采用儲料斗容量為不小于2.5m3，漏斗砼儲滿后，打開懸掛鋼絲，在漏斗砼泄入導管的同時，罐車砼迅速放入漏斗，第1車砼要7m3以確保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后，然后換成0.8m3儲料斗進行灌注，且要連續不斷灌注砼，嚴禁中途停工，在灌注過程中，應經常用

19、測錘探測砼面的上升高度，并適時提升，逐級拆卸導管，保持導管的合理埋深。砼灌注時間必須控制在埋入導管中的砼不喪失流動性的時間內，必要時可摻入適量緩凝劑。砼的最終灌注標高要求為須高出設計標高不少于80厘米。在砼澆注完畢后24小時內，距樁位5m以內不得進行鉆孔施工或其他具有振動性的作業，以保護新澆注的砼。8、 樁基檢測灌注樁灌注完成并破除樁頭7d后，由施工單位進行申報，由施工單位、監理會同樁基檢測單位對樁基進行檢測，合格后進行下一道工序施工。三、橋墩立柱、箱梁施工1、橋墩立柱施工（1）、橋墩樁基破除樁頭后，開始進行變徑和系梁施工，待砼強度達到設計強度的70%后，即可開始墩柱施工。（2）、為了確保立柱

20、外觀的光潔平滑，計劃采用定型鋼模，鋼模拼縫處用泡膜雙面膠進行處理，因本工程橋墩立柱不高，橋墩立柱鋼模拼裝為整長一節或兩節，采用對拼式螺栓連接，外用箍式框架固定。（3）、在破樁頭的同時，開始鋼筋加工，在澆筑變徑砼前將墩柱鋼筋骨架與樁基鋼筋骨架焊接為一體。進場的鋼筋按規定分批驗收，進行力學性能試驗，合格后，在鋼筋模板加工廠對鋼筋下料、綁扎，采用自卸汽車進行場內運輸。因橋墩立柱高度不高，截面尺寸120cm，施工時將鋼筋沿高度方向一次到位，并搭設腳手架固定鋼筋骨架。鋼筋骨架安裝時在內側用垂球檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用全站儀校核，也可以利用四周風繩進行糾正，垂直度糾正后收緊固定，纜風繩斜率控制

21、在1.0-1.2左右。（4）、立柱砼施工前在模板底部與樁基表面接觸處，用同配合比砂漿填平嵌實，加強立柱與樁基連接，并待砂漿達到一定強度后澆筑立柱砼，澆筑時隨時檢查模板垂直度和穩定性。立柱砼集中拌合吊車配合料斗提升，料盤配合串筒進行澆注，用插入式振搗器振搗密實，且每層澆筑砼高度不大于規范要求，每根立柱必須一次連續澆筑完成。同時為了確保砼立柱表面光滑平整，在砼澆筑振搗時，派專人在模板外側用木錘適度敲打。 2、預制預應力箱梁施工 2.1施工任務劃分：上部箱梁澆筑根據施工工序安排，由底座，模板，鋼筋，預應力張拉和砼澆筑等五個班組分別承擔，互相配合。 2.2箱梁底模制作場地墊碎石土，碾壓密實平整，澆筑砼

22、底座，上鋪鋼板底模。 2.3模板施工模板制作與安裝是確保箱梁尺寸及外觀質量關鍵工序,要滿足強度 剛度和穩定性,做到外觀線條順直,表面光潔平整,無翹曲不平,質量達到優良。2.3.1外模采用大塊鋼模板, 接縫處刮原子灰防止漏漿,同時用雙面膠條措施減少漏漿。2.3.2模板固定在底模下用鋼筋拉桿拉緊,外側用立桿撐住,保證腹板、側板垂直 ,增設對拉桿,雙螺母拉緊,螺桿直徑不小于14mm, 每平方米不少于三根,防止漲模.側模及頂模采用810cm方木支撐,間距按30cm布設。2.3.3芯模按設計要求使用鋼木板結合芯模。2.3.4模板外側設置足夠支撐,特別端頭板要確保錨墊板位置,角度準確,錨下砼不漏漿,保證砼

23、密實,確保張拉安全。2.3.5頂板模板拼裝前應進行統一規劃,每側拼縫在一條線上,互不錯開。2.3.6模板表面要清理干凈,并涂優質脫模劑涂抹均勻，使砼色澤一致。2.4支座安裝進場使用的支座必須具有質保書并經檢驗合格方能使用；支座安裝前測量支座中心和高程；檢查螺栓孔中心位置和深度；根據設計高程安裝支座，確保平面偏位和水平高差符合設計規范要求；支座螺栓孔采用高標號砂漿填塞密實。2.5鋼筋骨架制作與安裝鋼筋主要有主梁鋼筋及橫梁鋼筋兩部分，鋼筋盡量在橋下焊接，避免燒傷波紋管及模板，注意防撞欄，伸縮縫預埋筋和加強筋布置。鋼筋與預應力鋼束干擾時，可挪動鋼筋，保證預應力鋼束位置準確。鋼筋安裝順序:在模板安裝驗

24、收合格后，先綁扎底板鋼筋-腹板鋼筋- 橫梁鋼筋-(穿波紋管) -端頭錨墊板螺旋鋼筋 - (安裝芯模)-頂板鋼筋-防撞欄預埋鋼筋及伸縮縫預埋鋼筋。2.6混凝土澆筑2.6.1澆筑方案基本上采用縱向分段.連續灌筑，兩次成型工藝，為防止芯模上浮，具體澆筑分三步即先澆底板砼再澆腹板砼，后澆頂板和翼板砼；2.6.2澆注方式澆筑吊車和料斗下料，要求下砼均勻，控制每層澆筑厚度，插入式振搗，分工明確，分片責任到人，嚴防漏振。2.6.3過程控制精心組織，各負其責，砼工鋪料均勻，保護好波紋管，排氣管，模板工要看模，防止支撐松動，板縫漏漿要及時處理，防止芯模上浮，應控制保護層厚.2.6.4養護砼收漿后即進行覆蓋養護，

25、始終保持砼面濕潤.2.7預應力張拉鋼絞線按設計采用低松弛鋼絞線，標準抗拉強度R=1860MPa，公稱直徑15.24mm，根據試驗試件抗壓強度達到砼設計強度90%時即可張拉，預制梁內正彎矩鋼束及墩頂連續段處負彎矩鋼束均采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fPK=1395Mpa。雙控張拉以張拉力為主，伸長量校核，實際伸長值與設計伸長值相比控制在6%以內，如超過控制值應查明原因，方能繼續進行張拉。2.7.1波紋管及錨墊板安裝（一）波紋管的安裝應和鋼筋安裝同時進行，要注意組織好鋼筋和波紋管安裝順序。（二）預應力管道采用預埋鋼波紋管，波紋管的接長可采用大一號的同型波紋管作為接頭管，兩端用密封膠帶封裹

26、，以防接頭處漏漿進入管內。（三）波紋管加工后，要妥善保管，要有防雨措施，不能放在有水或潮濕的地方。（四）波紋管按設計編號逐一安裝，安裝時嚴格按圖紙設計給定孔道坐標位置固定，要求保證安裝的豎向，橫向準確性，平彎、豎彎的地方要按設計設置準確的轉彎半徑。同時用井字固定鋼筋固定，定位鋼筋每50cm 一道，彎道地方適當加密。定位鋼筋要與梁體鋼筋用電焊焊牢，管道與定位鋼筋用鉛絲綁扎牢固，防止管道移動。（五）波紋管安裝時，要確保管內無雜物，管道敞口處，采用塑料膠布封堵。（六）在每束波紋管在波峰最高處安裝排漿管，排漿管用16mm 塑料管制作，管口用塑料膠布嚴密封裹，防止堵塞。（七）施工中要注意保護波紋管，施工

27、人員不得進行踩蹋或用工具敲擊。或發現波紋管局部變形，要及時進行更換處理。（八）波紋管在安裝時，如與普通構造鋼筋發生矛盾時，應在現場技術人員同意的前提下將普通鋼筋適當移位，以確保波紋管孔道位置準確。（九）安裝時波紋管要避免電焊對波紋管燒傷，切忌將波紋管當做接地導線，不可避免需電焊時要用濕布保護好波紋管，若發現有孔洞，要及時用塑料膠布纏裹防漏。（十）兩端安裝錨墊板及加強螺旋筋，并按每種錨具的規格將其固定。錨墊板要牢固地安裝在端頭模板上，定位螺栓要擰緊，墊板要與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不能錯位。錨墊板上的灌漿孔要采取封堵措施，可用木契塞堵。2.7.2鋼絞線下料和穿束（一）鋼絞線的存放應有防雨

28、措施，不能直接放在泥地上或露天堆放，以防生銹。（二）鋼絞線下料采用砂輪切割，在切口的兩側5cm處預先用扎絲綁牢，防止切割后切口松散。下好料的鋼絞線下面必須墊木板或方木，防止泥土弄臟。（三）鋼絞線編束時，鋼束要順直，不得扭結，其頭部要適當后錯位，形成一圓順的尖端，用鋼絲扎固，并用塑料膠布纏裹嚴密、結實，每隔2m綁一道扎絲。（四）穿束前要對孔道進行清孔，可用空壓機向孔道內吹氣，將雜物吹出。（五）穿束時用薄鋼板制做成子彈頭的套管，套在鋼絞線端部。穿束采用卷揚機牽引，鋼絞線應排列理順，整體穿束。（六）澆筑混凝土前要嚴格全面的對波紋管進行檢查，包括坐標位置，線型，彎起半徑和密封性。在混凝土澆注過程中，要

29、注意保護波紋管，施工人員不得隨意踩蹋，不能用振搗棒碰波紋管，防止管道移位或管道漏漿。澆筑過程中，在混凝土初凝前需要采用卷揚機等機械前后拉動鋼絞線，以達到破壞管道內的漏漿凝固，避免造成對鋼絞線的影響。2.7.3張拉前準備（一）構件檢查、清理（1) 張拉前，必須對混凝土構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標準要求；張拉箱梁混凝土強度要求達到設計強度的100。（2) 張拉前檢查錨墊板和孔道的位置必須正確，灌漿孔和排氣孔應滿足施工要求，孔道應暢通，無水份和雜物，錨具、墊板接觸板面上的焊渣、混凝土殘渣等要清除干凈。2.7.4 張拉順序張拉順序要按設計圖規定的順序進行張拉，同時遵循均勻對稱、偏心荷載小的原則

30、。2.7.5 張拉過程（一）順序安裝：安裝工作錨錨板和夾片；安裝限位板；安裝千斤頂；安裝工具錨組件；（1) 錨環及夾片使用前用煤油或柴油逐件清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥砂等雜物；（2) 鋼絞線外伸部分要保持干凈，施工人員不得隨意進行踩蹋；（3) 工作錨必須準確放在錨墊板的定位槽內，并與孔道對中，每個錨孔中，每個錨孔裝入夾片拼用膠圈套好。穿入工作錨的鋼絞線要順直，對號入座，不得使鋼絞線扭結交叉。（4) 限位板要與錨環對中，不得錯開；（5) 安裝千斤頂于孔道中線對位，注意不要接錯大、小油缸。安裝千斤頂時，不要推拉油管及接頭，油管要順暢，不得扭結成團；（6) 工具錨安裝前，應將千斤頂活塞伸出35c

31、m，鋼絞線穿入工具錨時，要對號入座，鋼絞線的位置要與工具錨孔的位置對應，千斤頂內鋼絞線要相互平行；（7) 為保證完成張拉后，工具錨能順利退下，必須在工具錨的夾片光滑面均勻地涂一層厚約1mm 的潤滑劑，也可在工具錨的錨孔中涂潤滑劑；（8) 工具錨的夾片與工作錨的夾片應分開放置，不得混淆。每次安裝前要對夾片進行檢查，如有裂紋及齒尖損壞等現象，應及時更換；（二）將B 路回油閥打開，A 路截止閥關閉即可啟動油泵電機，向張拉缸供油進行張拉；同時調節節流閥，以控制油壓高低和張拉速度；（三）在活塞外伸時，工具錨夾片可自行夾緊鋼絞線。工作錨中的夾片此時因受限位板的支托，只可被帶出一些而不會退出很多；（四）先調

32、整到初應力0（取控制應力值的10）再開始張拉和量測伸長值；（五）當活塞行程還余10mm20mm 時，即停止向A 路供油，此時可將節流閥回旋，同進轉回回油閥，A 路壓力降至零點。由于鋼絞線束的加縮，活塞被接回若干長度，一般為6mm 左右，這時工作錨的夾片被帶入錨板內而自行夾緊；（六）B 路關閉截止閥，節流閥控制升壓，活塞回程，留10mm20mm 即可停泵；（七）如果鋼絞線張拉長度較短，一次張拉就可達到張拉控制應力k ；如果一次張拉達不到設計要求，則進行多次張拉；此時，自動工具錨的夾片已與錨板自行脫離，因此二次張拉前需將工具錨平片重新推入工具板錐孔中，然后重復以上步驟，直到達到設計張拉力后，持荷5

33、分鐘，如油壓有點下降則加油到張拉力后可錨固。當張拉的鋼絞線為一端張拉時錨固可直接緩慢釋放油缸壓力到零；當兩端張拉鋼絞線時必須分端錨固，即先將一端張拉錨固后，再將別一端補足控制應力值后進行錨固；（八）張拉時進行雙控，以張拉力控制為主，以張拉時的實際伸長值與理論伸長值進行校核，鋼絞線束實際伸長值與理論伸長值相差要控制在6以內方可進行錨固，否則暫停張拉，查明原因并采取措施加以調整后，再續繼張拉。2.7.6孔道壓漿箱梁張拉完成后，留一天時間觀察預應力鋼絞線和錨具穩定后，即可進行。（一）壓漿前的準備（1) 割掉錨外鋼絲：露出錨具的多余鋼絞線，應采用砂輪鋸切割掉，不宜采用電弧焊等燒割方式，以免鋼絞線過熱產

34、生滑絲，鋼絞線切割后余留約2cm。（2) 封錨：錨具外邊的間隙應用水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。（3) 沖洗孔道：在壓漿前應用壓力水沖洗管道，以排除管道內雜物，如果管道內有油污，應采用含堿水沖洗，以保證管道暢通。沖洗后用空壓機使用不含油的壓縮空氣吹去管道內積水，但要使孔道保持濕潤，以使水泥漿與孔壁結合良好。（二）水泥漿拌制（1) 嚴格按配合比施工：水泥漿泌水率不得大于3%，其稠度應控制在1418s間。（2) 拌和：先下水再下水泥，拌和時間不少于1分鐘，灰漿過篩后存放于儲漿桶內，儲漿桶內灰漿要低速攪拌，保持足夠數量的漿體以保證一根管道的漿能一次連續壓完。水泥漿自拌制到壓入孔道間隔時間不得超

35、過40分鐘。（三）壓漿工藝（1) 壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需的壓力時，才能正式開始壓漿。壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為標準，壓漿時壓漿泵的最大壓力宜保持在0.50.7Mpa，孔道過長時壓力稍加大到1.0Mpa左右。（2) 壓漿時將所有排氣孔依次打開和關閉，使孔道內的排氣通暢。壓漿應緩慢、均勻地進行，使出漿口或排氣孔排出空氣-水-稀漿，直到排出的水泥漿與規定的稠度相同時，用木塞子塞住，應保持不小于0.5Mpa的壓力穩壓2分鐘的時間，再從壓漿孔拔出噴嘴，將壓漿孔口立即用木塞子塞住。（3) 壓漿后應立即檢查壓漿的密實情況，如有不密實，應及時處理。水泥

36、漿應按規定制作試塊，以檢測其強度。（4) 壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，使孔道通暢，待故障處理后再重新進行壓漿。2.7.7質量控制措施在張拉過程中，由于各種原因會導致預應力束斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構件不能建立足夠的預應力，采取以下措施加強張拉程序的控制（一）加強對設備、錨具、預應力筋和檢查（1) 千斤頂和油壓表需按時進行校正標定，保持良好的工作狀態，保證誤差不超過規定范圍；千斤頂的卡盤、楔塊尺寸要正確；沒有摩損溝槽和污物，以免影響楔緊和退楔。（2) 錨具尺寸要正確，保證加工精度。錨環、錨塞應逐個地進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。（3) 錨

37、環不能有內部缺陷，應抽樣進行電磁探傷，錨環太軟或剛度不夠都會引起錨塞的內縮超量。（4) 預應力筋使用前應按規定檢查：鋼絞線編束應認真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絞線能正常楔緊和正常張拉。（5) 錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。（二）嚴格執行張拉操作規程（1) 墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度。（2) 錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。（3) 楔緊束的楔塊其楔緊程度務求一致。（4) 千斤頂給油、回油工序應緩慢平穩進行。特別是要避免大缸回油過猛產生較大的沖擊振動，以免發生滑絲。（

38、5) 張拉操作要按規定進行，防止鋼絲受力超限發生拉斷事故。（三）滑絲與斷絲的處理在預應力張拉過程中或錨固時，預應力束每束如發生一根以上滑絲或斷絲，需進行處理。（1) 滑絲的處理：張拉完成后要及時在鋼絞線上作好醒目的標記，如發現滑絲，采用YDC400QX千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直到將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計應力即可。如遇嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴重的傷害，則應將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。（2) 斷絲的處理：提高其它鋼絲束的控制張拉力作為補償，但不能超過規范規定的限值。卸荷、松錨、換束，重新張拉至設計應力值。

39、（四）預應力束張拉實測項目見附表4。2.7.8施工安全注意事項（一）現場要有明顯標志，與張拉無關的人員嚴禁入內。（二）張拉各電源接線要加接地線，并隨時檢查各處絕緣情況，以防觸電。（三）張拉或退出楔塊時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具彈出傷人。（四）油泵運轉有不正常情況時，要立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。（五）作業應由專人負責現場指揮，操作時嚴禁摸踩和碰撞預應力筋，在測量伸長量時，應停止開動千斤頂。（六）千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒。（七）在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。（八）

40、管道壓漿與封錨預應力張拉后盡快壓漿，壓漿前用高壓水或風疏通管道；水泥漿強度等級C50，要求水灰比不大于0.4；可摻入無氯膨脹劑，摻量要試驗確定；壓漿一端向另一端壓漿，待濃漿漫出后才可關閉出漿口閥門，壓力保持在0.50.7MPa，維持2分鐘再關閉壓漿端閥門。 3、架設方案 3.1 箱梁運輸路線規劃箱梁采用運梁車進行運輸，運梁車從梁場出發，沿梁場便道和既有公路運至架設現場，運梁前，沿運梁通道檢查施工便道修筑情況，確保運梁通道的平穩暢通。 3.2 箱梁架設前準備 、先預制主梁，混凝土達到設計強度的90%后，張拉正彎矩區預應力鋼束，壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔，箱梁驗收合格。 、架梁機械設備70

41、T吊車2臺，臨時配合機械為裝載機與挖掘機。 、修筑運梁路線及現場場地平整按規劃的運梁線路修筑便道，所有運梁通道在運梁前進行修整，確保運梁便道平整無較大急轉彎，當通過原有省道交叉口時務必有專職人員指揮交通，確保箱梁通過安全及交通秩序維護。 臨時支座由細沙灌注完成。臨時支座位置根據設計圖紙尺寸施工，支座高程根據實際情況計算。待永久支座穩固后，全橋將細沙放出，實現箱梁整體降低，下落于永久支座上。3.3 箱梁運輸及架設 、裝梁將運梁車置于裝梁位置，梁車上前后端梁支點處各水平放置一枕木，然后采用汽車吊將梁提升到一定高度后，緩慢落到運梁平車枕木上，然后再兩端各采用兩根方木支撐梁體翼緣部分，并采用直徑24m

42、m，9m長的鋼絲及4個5噸手拉葫蘆捆綁牢固，防止箱梁傾倒。 、運梁因運梁通道與村道交叉，且沿線有村民出行，運梁前在交叉口前后各設置一人指揮交通，并采用對講機隨時溝通，確保運梁通道暢通運輸至所架橋跨側。運梁車整個運梁過程必須緩慢穩當，行走時速控制在10公里/時內，運輸過程中有專人時刻觀察整個固定結構有無松動及變形，如發現不正常情況及時處理。 、箱梁架設A、 吊車架梁汽車吊就位:由有經驗的起吊人員，觀察地形確定吊車的具體停放位置。支立吊車時停放點地基應進行壓實整平，承載力一定要能滿足提梁時吊車腿的承載力要求。提梁：采用5cm粗鋼絲繩困住箱梁兩端（邊梁由起吊孔穿過，中梁直接捆綁），并分別在箱梁底板與

43、頂板兩側放置保護墊塊，防止鋼絲繩擠碎梁體混凝土，損壞梁體外觀質量。提梁時由專人指揮吊車作業，起吊時梁體兩端應盡量保持水平狀態，使整個橋梁荷載均勻分布。在箱梁離地10cm時停留3-4分鐘，確定無誤后，緩慢地起吊至對應墊石頂部。落梁：架梁前支座墊石應采用墨斗彈出支座中心線及梁底板邊線，確保梁體就為準確。落梁前在邊跨端墊石上放置永久支座，在中跨端墊石外側蓋梁上放置臨時支座，臨時支座頂面高程應與永久支座頂面高程一致。落梁時采用粗鋼絲繩困綁梁兩端，然后兩臺70t吊車各起吊梁一端，提梁至對應梁片位置后，緩慢落梁，整個架梁提梁落梁過程應由專人指揮。由技術人員確定邊跨粱縫的大小適當調整梁體前后距離。落梁后梁兩

44、端應采用方木在蓋梁上進行人字支頂。一跨梁架設完畢后應及時焊接橫向連接鋼筋及前后跨梁端對接鋼筋。吊車架梁時架設順序為由左側向右側依次進行。逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態。4、箱梁安裝及連續組裝方案4.1、箱梁安裝主要工序第1階段：架設預制主梁，形成由臨時支座支承的簡支狀態，梁跨中存在正彎距。此時,主梁主要承受一期恒載的自重作用及相應的施工荷載。兩箱梁處于簡支狀態。第2階段:澆筑第、跨及第、跨間的接頭混凝土,待其達到設計強度,張拉負彎矩區鋼束,壓注水泥漿。二次鋼絞線的張拉逐漸從靜定結構向超靜定結構轉換。此時,主梁主要承受結構一期自重作用及相應的施工荷載;在已經形成的連續梁段,結構的徐變變

45、形開始受到約束,產生徐變次內力。第3階段:連接第、跨,過程同第2階段;此時,主梁主要承受一期自重、施工荷載及徐變次內力。第4階段:拆除臨時支座,完臨時支座拆除完成后，靜定體系轉變為超靜定體系，完成簡支變連續的轉換。完成橫向接縫制作由于墩頂處二次應力的出現，使墩頂處產生二次負彎矩，極大程度上降低了跨中的正彎矩，且墩頂處存在著較大剪力。自此形成連續梁橋;此時,結構承受自重作用(包括橫向接縫部分的二期自重) 、施工荷載、徐變次內力。4.2箱梁體系轉換絞縫施工示意圖（橫向濕接縫與絞縫施工示意圖相同） 4.2.1、安裝底模及永久性支座（1） 永久支座安裝A、先將墩臺墊石頂面去除浮沙，表面應清潔、平整無油

46、污。若墩臺墊石的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。B、在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將橡膠支座安放在支座墊石上，使支座的中心線同墩臺上設計位置中心相重合，支座就位準確。C、同一片梁的兩個支座應處于同一平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿，讓支座在重力下自動找平。D、在澆注砼梁體前，在橡膠支座上需加設一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板視作現澆梁模板的一部分進行澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板之間四周空隙處，用紗回絲，油灰或軟木板填設。以后在拆除模板時，再將填充物除去，按以上施工可使支座上

47、下面同梁底鋼板、墊石頂面全部密貼。（2）、底模安裝永久支座放好后在永久性支座外周圍安裝底模，。根據實際情況，我合同段采用竹膠板作為底模，為嚴防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙采用密封膠密封。4.2.2、鋼筋安裝 按濕接縫鋼筋構造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設計要求進行連接。預制梁伸出的頂板上層和底板下層鋼筋采用單面焊連接；預制梁伸出的其他構造鋼筋可用鐵絲綁扎。4.2.3、安裝預應力束道 為防止預應力筋與管道之間摩擦引起的應力損失增加及改變預應力筋的受力，應嚴格控制預應力束道的位置。束道在兩預制梁端與現澆段相接處的位置偏差應控制在2mm以內。在現澆段中預埋與預制梁中同種材料的預應力束道（本次施工采用波紋

48、管），須與預制梁段對應束道順接，確保連接可靠，不漏漿。對進場的鋼絞線按要求進行檢驗，檢驗合格后才能投入使用。預應力鋼絞線的下料長度，為孔道的凈長加上構件兩端的預留張拉用的預留長度；預應力束的切斷采用砂輪切割機，以保證切口平整，線頭不散。禁止采用電弧切割下料。鋼絞線切割時，在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎。鋼絞線的盤重大、盤卷小、彈力大，為了防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先制作一個簡易的鐵籠。下料時，將鋼絞線盤卷在鐵籠內，從盤卷中央逐步抽出，以策安全。鋼絞線的編束用20號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，間距11.5m。編束時應先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。綁好后的鋼絞線束編號掛

49、牌堆放。預應力鋼束在穿束前應排列理順，沿長度方向每隔2m3m用鐵絲捆扎一道。穿束一般采用人工直接穿束，也可借助一根5的長鋼絲作引線，用卷物機進行穿束。4.2.4、立側模 因梁板絞縫和橫向濕接縫也跟著兩次施工，須在絞縫處支立側模，橋梁邊板處的濕接縫模板采用與橋梁邊板側模同形狀的鋼模板，其它根據實際需要設置模板。濕接縫采用懸掛鋼模板施工。見上圖（絞縫施工示意圖）4.2.5、澆注現澆混凝土 在日溫最低時，澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板(梁與梁之間絞縫)混凝土； 為防止混凝土收縮引起現澆段與預制梁的開裂及預應力損失，混凝土中摻加膨脹劑。因鋼筋密集，規定混凝土石子的粒徑不

50、易過大。根據配合比，嚴格控制各材料用量，由于墩頂連接處存在負彎距，須防止墩頂處出現微裂紋。由于墩頂連接鋼筋比較密，為了保證墩頂混凝土澆注質量，墩頂混凝土澆筑較緩慢，振動棒必須振搗密實，防止空洞產生。墩頂連接可分兩次澆注，先澆注連接梁肋，澆注完成后，在混凝土沒有初凝前，綁扎面板連接鋼筋，再澆注面板混凝土。在澆注時要保證混凝土澆筑速度，防止施工縫的產生。為防止振搗入倉困難和卡棒現象，使用小直徑振動棒配合大直徑振動棒。最后用平板式振搗器，確保現澆段混凝土密實。同時，因現澆段連同其上橋面鋪裝混凝土一起澆注，則須控制好表面平整度。全橋是在形成連續結構后，在墩頂澆注后的三天內應防止動荷載在橋面上作用，防止

51、墩頂混凝土處出現微裂紋。4.2.6、養生 混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現裂縫，在搗實抹平后即用塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開塑料薄膜，混凝土會泛水至表面，這時進行二次收漿，以控制平整度及防止出現裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養生時，換土工布灑水代替塑料薄膜繼續養生。5、橋面鋪裝層橋面鋪裝施工擬采用混凝土集中拌和、罐車運輸、泵車澆注、懸掛式提漿整平機單幅橫橋向整體攤鋪的施工方案。鋼筋網片布置時利用標高控制鋼筋作為架立鋼筋，鋼筋網片與其點焊，人工綁扎。鋼筋的保護層采用砼墊塊1m1m梅花型布置。鋼筋網布設后禁止人在鋼筋網上行走。施工人員行走時采用臨時的馬凳和跳板。拌混凝土要根據施工氣

52、候和作業需要，對坍落度進行攤鋪現場控制；運輸采用罐車運輸，運輸時事先對砼罐進行加水降溫，然后將砼罐清理干凈。采用懸掛式提漿整平機單幅橫橋向整體攤鋪的施工方式。抹面拉毛平臺采用自制桁架式行走平臺。抹光后立即進行拉毛。待砼拉毛并初凝后及時覆蓋干凈的土工布，并灑水養生，連續養生7天。養生時安排專人負責，同時做好養生記錄。6、橋梁臺背回填6.1、臺背回填填筑方法：臺背處兩側對稱分層填筑，錐坡處應與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當采用小型機具夯實時控制在15cm一層。填筑寬度寬于設計寬度3040cm，第四部分 主要工藝及工藝流程橋梁整體施工工藝流程圖附屬結構施工施工準備箱梁吊裝蓋梁、臺帽施工墩柱施工樁柱

53、變徑施工成樁檢測樁基施工橋面系施工現澆濕接縫場地硬化、制作底模箱梁預制鉆孔灌注樁施工工藝流程圖平整場地 樁位放樣 埋設護筒鉆孔記錄鉆 孔現場檢查 清 孔成孔檢查 鋼筋籠制作安設鋼筋籠 水密試驗安設導管導管制作 砼拌和運輸灌注水下砼灌注記錄 試塊制作拆除護筒 試塊檢測鉆機移位 破 樁 頭 驗 收 樁柱變徑施工工藝流程圖分項工程開工申請技 術 交 底基坑開挖施 工 放 樣 鋼筋加工鋼 筋 安裝模板制作安裝側模板混凝土集中拌和運輸混凝土澆筑試塊制作養 生試塊檢測拆 模 板檢查驗收墩柱施工工藝流程圖分項工程開工申請技 術 交 底基 礎 鑿 毛施 工 放 樣鋼 筋 綁 扎鋼筋加工模 板 安 裝模板制作混

54、凝土澆注混凝土集中拌和運輸養 生試塊制作拆 模 板試塊檢測檢查驗收防護工程施工工藝流程圖施工準備基礎及邊坡放樣基礎及邊坡開挖基底處理放定位樁掛 線 反濾層、泄水孔漿 砌沉降縫勾 縫說明：基坑應按要求進行施工放樣測量、放坡開挖，基底應壓實。基底處理完畢后，應經工程師的批準，方可進行砌筑。砌體砌筑溫度，晝夜平均不應低于+5，砌筑砂漿采用機械拌和，并在23小時內用完。第五部分 質量保證體系及質量控制措施一、 質量保證體系的建立與運行根據本工程特點，為保證本工程順利實施和兌現投標文件確定的工程質量目標，根據ISO9000系列質量管理體系標準和我公司質量管理體系文件規定，結合我公司以往從事類似工程的經驗

55、，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規章制度等五個方面建立符合本工程實際的質量保證體系。質保體系由項目經理負責，項目總工組織實施，項目部設專職質檢工程師，作業隊設專職質量員負責現場檢查，形成項目部、作業隊二級管理系統，形成一個“橫向到邊、縱向到底”的質量保證體系。建立健全管理體系，嚴格履行ISO19000-2000標準。1、 成立以項目經理為首的質量管理小組，負責工程質量管理工作。組長：項目經理副組長：項目總工程師成員：生產副經理、各管理部門負責人、各工區技術負責人。2、 質量管理流程圖：項目總工程師技術專家小組、上級質量管理部門項目經理監理單位質量管理建設單位質量管理工程測量施工現

56、場試驗工作項目質量管理小組成員工程材料工程資料質量管理小組二、 組織保證措施1、 調集有豐富施工經驗隊伍，選派高素質的管理人員參與施工。2、 施工隊以上單位成立質量管理小組，第一管理者親自主抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效的推行全面質量管理和目標責任制管理，從組織措施上使創優計劃真正落到實處。1） 建立嚴格的質量管理制度，實行質量一票否決權，堅決杜絕違章違規蠻干現象發生，做到工程質量“全過程、全方位”監控，定期檢查，獎優罰劣。2） 積極配合監理工程師對工程質量進行監督檢查，提高施工質量。3） 堅持“標準化、規范化、程序化”作業。4） 質量保證體系見下圖：

57、施工方案設計單位工段、工班自檢上級技術專家組項目總工項目經理內部監理項目質檢組試驗室材料性能試驗材料進場原材料建立材料供應渠道施工人員設計文件資料技術工藝流程技術準備現場核對設計導線控制點核對水文地質調查問題設計交底施工組織設計施工現場質量評定構件預制甲方、監理驗收檢查質量缺陷處理試驗性施工正式施工分項工程分部工程隱蔽工程完工數量簽證完工數量匯總工程質量報表質量簽證完工工程結算竣工資料整理竣工報告竣工驗收質量保證體系圖 三、技術保證措施1、 嚴格按照施工規范、施工操作程序組織施工，項目進場后立即結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則。2、 設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。圖

58、紙經過兩名以上技術干部審核并填寫意見，最后由總工程師審核確定。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行“四交底”即施工方案交底、設計意圖交底、質量標準交底、創優措施交底，并有記錄。3、 認真貫徹ISO9000標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程具有可追溯性，要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。4、 技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工交驗的要求。5、 工程開工前，向業主和監理工程師遞交實施性施工組織設計，分項工程開工前向業主和監理工程

59、師遞交分項施工組織設計，并按審批的施工組織設計組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料。6、 同建設設計監理單位聯合創優。按規定辦理變更設計并做到簽證手續齊全。7、 加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作水平。8、 建立嚴格的原材料、半成品、成品采購程序，強化進場檢驗及管理制度。9、 加強和完善質量監測手段和設備，為加強施工質量監測，經理部配備足夠的技術力量、儀器設備和監理工程師一起嚴把質量關。（1） 測量控制：首先建立本合同段測量控制體系，繪制平面控制圖，對工程師給出的平面控制點（導線點）和水準點進行復核、恢復和加固。根據施工工序要求，確定分項工程詳細的測量方

60、法，測量工作在總工程師的直接領導下進行，并配備專職人員和具有豐富測量經驗的測工，測量數據必須由兩人以上計算復核才能使用。（2） 原材料采購和試驗控制：加強原材料進場的驗收工作，工程主材如鋼材、水泥、支座等使用應填寫申報表，并進行必要的驗收試驗和質量檢驗，不合格的原材料拒絕進場和使用。對工程質量影響大的材料我們進行重點控制，如路基填土含水量及壓實度的控制，砼原材料檢驗及配合比設計，鋼材的進場檢驗及存放等。我部擬建中心試驗室，配備充足的試驗人員和試驗儀器設備，完善試驗手段和控制措施，加強人員培訓，從試驗控制方面保證工程質量。中心試驗室負責土工試驗、砼配合比設計、水泥性質指標試驗、金屬材料試驗等試驗

61、。四、建立健全嚴密的自檢制度成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配備專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監察員，制定相應對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使創優計劃落到實處。施工過程中自覺接受監理單位和建設單位的質量監督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期的組織質量大檢查，嚴格獎懲制度，確保創優目標的實現。五、施工技術資料收集各類技術資料分專業、分組組卷，編制目錄，補充資料要與原資料配套，變更設計要在原設計圖紙上說明。有關人員借閱資料要辦理借閱手續，用后立即歸還。工程竣工后，由總工程師組織相關人員，清理鑒定設計文件及各項資料，分別按留用、歸檔、上交、銷毀等方式處理。六

62、、質量通病預防控制措施方案1、橋頭跳車治理（臺背回填）（1） 橋頭路基填筑應專門編制作業指導書，按照設計和規范要求，合理安排施工計劃、填料的具體質量要求、施工操作工藝、自檢內容和要求等，并指定專人對填料質量和關鍵工序進行專管及自檢控制。（2） 做好施工現場的排水工作。兩側邊溝斷面尺寸符合設計要求，排水暢通。（3） 臺背回填按照設計要求挖設臺階，對大型碾壓設備碾壓不到的部位，采用小型碾壓設備或人工夯擊輔助碾壓，分層厚度滿足設計要求，并做到及時碾壓。（4） 嚴格控制臺背填料的松鋪厚度（不超過15cm）是保證臺背回填質量的關鍵，施工中應適當加長臺背回填的長度，盡量采用重型振動壓路機碾壓，對于邊角等壓

63、路機碾壓不到的地方，使用沖擊式氣夯進行夯實處理。（5） 施工中及時協調路基施工和橋臺施工進度，相互配合，先填橋頭，臺背填土和相鄰路基填土同步施工。（6） 加強檢測，嚴格按照規范要求頻率對臺背回填壓實度進行檢測，是保證臺背回填質量的必要措施，加大自檢頻率，時刻以數據指導施工。2、預應力管道壓漿不實（1） 預應力筋張拉錨固后應及時灌漿，以防止預應力銹蝕。（2） 水泥漿水灰比應滿足設計及規范要求。（3） 灌漿前壓漿孔道用壓力水沖刷并濕潤孔壁，壓漿順序嚴格按照設計文件要求進行。（4） 灌漿過程應緩慢均勻的進行，不得中斷，灌滿孔道并封閉排氣孔后，應再繼續加壓并穩壓一段時間（不少于2min）以確保密實性。

64、3、橋面鋪裝砼碎裂（1） 加大原材料檢驗力度和檢測頻率，確保原材料質量穩定可靠，并滿足設計要求。（2） 做好砼養生工作。橋面砼澆筑完成后，應及時養生，覆蓋草簾并灑水養生至養生期滿，養生期間車輛不得上橋面行駛。（3） 做好砼的施工配合比和拌和質量，確保砼的和易性及拌和均勻性。（4） 做好砼的振搗工作。開工前對振搗工進行培訓和技術交底工作，使用有經驗的振搗工，確保振搗的密實性和振搗質量。（5） 確保橋面鋼筋網的保護層厚度。澆筑前檢查鋼筋網的綁扎及橋面砼的保護層厚度。（6） 規范要求時間內進行橋面砼的切縫工作，以免切縫時間過遲，造成收縮裂縫。4、結構物表面粗糙（1） 成型模板在首次施工前，預先在地面

65、拼裝，檢查接縫與接茬錯臺情況，提前進行修整；所用模板接縫均使用單面膠海綿條堵塞，防止漏漿。橋涵預制件成品或半成品質量必須符合有關規范要求，預制件不合格不準出廠。鋼模貼面必須嚴密，使用前檢查其厚度，厚度不均勻，不允許使用，以保持成品結構表面平整度。（2） 精選混凝土施工配合比，提高砼的和易性。選用低水化熱的水泥和符合要求的粗細骨料，并摻入外加劑和摻和料，同時嚴格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化熱過高和收縮量過大。認真組織現場混凝土生產、澆筑工作，防止混凝土生產與澆筑脫節造成間歇。施工時，嚴格按照事先確定的施工程序施工，同時必須按照施工規范要求振搗密實。混凝土必須嚴格按照試驗室選定的配

66、合比計量拌合，不得隨意更改。（3） 選擇合理的拆模時間，避免因拆模過早，混凝土早期受力而引起結構裂縫。脫模后及時修整模板并涂刷脫模劑，確保混凝土表面光滑直順，加強對混凝土的養護。第六部分 施工進度計劃及確保工程進度的措施一、施工組織計劃1、勞動力安排及施工任務劃分根據工程需要，我們將調遣曾多次參加公路橋梁施工的隊伍，具有豐富實踐經驗和工程技術人員參與本工程施工。本單位工程由砼拌合站、梁板預制廠和橋梁現場施工隊三部分組成，砼拌合站負責本單位工程所有砼的拌合和運輸施工，下設砼拌合班和砼運輸班；橋梁現場施工隊負責橋梁基礎及下部構造和上部結構施工，下設鉆孔灌注樁班、鋼筋班、木工班、砼澆筑班等班組。各施

67、工隊按照施工組織設計和業主、監理要求，在現場具體進行施工作業。2、工期目標（1） 主要工程項目施工進度計劃制定原則為：a. 以招標文件提供的工程數量和本承包人計劃投放的資源（機械設備、勞動力、材料、資金等）為依據，以合同工期為前提，統籌兼顧、合理安排。b. 在保證工程質量、施工安全的基礎上，優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發揮企業綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。c. 以組織均衡法施工為基本方法，各工程項目抓緊施工，采用平行、流水、階梯作業方法，超前運作。（2） 主要項目進度計劃如下：a. 施工準備：2013年5月17日2013年6月22日，在該段時間內完成駐地建設、施工場地建設、

68、人員和機械設備進場、試驗檢測儀器進場、施工復測、原材料及配合比試驗工作等開工前的一切準備工作。b. 橋梁工程：2013年6月20日2014年6月31日，完成全部橋梁工程。二、確保工期的各項措施1、保證工期的組織機構成立由項目經理聶向虎任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現。2、工期保證措施（1）、組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內容和進度配齊各項生產要素，保證進場快、安家快、開工快，抓住有利季節，實現施工進度良好開端。（2）、建立健全領導機構。成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，全權處理施工中有關問題，協調各方面關系。

69、（3）、選拔業務精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術工人。（4）、充分細致做好開工前的各項工作準備，按照總工期目標，利用倒排工序法，精心編制實施性施工組織設計，制定詳細的分段工期控制計劃，科學組織施工。（5）、不斷優化施工方案和生產要素配置，及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業程度，把住物資供應關，保證足量、準時滿足進度要求。（6）、實行工期目標管理責任制，嚴格計劃檢查考核與獎懲制度。（7）、重點抓質量、安全，確保不出任何安全質量事故，以便工程施工順利進展。（8）、積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術含量，不

70、斷加快施工進度。（9）、強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。（10）、嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產，并適時掀起施工高潮。（11）、挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，營造比、學、趕、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保階段工期目標和總工期目標的順利實現。（12）、施工前調查附近機關、居民、學校分布狀況及作息時間、生活習慣和交通情況。做好安排，對交通、居民、學校減少干擾，得到他們的支持，確保工程順利進行。（13）、同當地各級政府，有關部門

71、和企業單位取得聯系，共同協商，在開工前辦理好申請、審批或簽定合同、協議等手續，以免引起有關部門的強制停工，造成工期損失。（14）、備齊防雨、防洪、防汛設施，加強對便道的檢查和養護，保證雨季道路暢通。三、冬期施工方法及技術保障措施1、鋼筋冬期施工鋼筋焊接盡量在室內進行。風力超過四級時，應采取擋風措施。2、混凝土冬期施工（1）混凝土配制和攪拌的技術要求宜優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于42.5MPa，水灰比不宜大于0.5。冬期混凝土的配合比設計，要根據混凝土的澆筑強度、運輸方式等進行綜合考慮。外加劑摻量必須按照規范執行。拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌合

72、成后所需要的溫度。首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只能保溫，不得加熱。要保證混凝土的和易性、流動性，可延長拌和時間，一般比常溫時延長50%。（2）混凝土運輸和澆筑的技術要求混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸混凝土的容器采取適當的保溫措施。對混凝土輸送泵管包裹保溫。混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。對已澆好的混凝土及時覆蓋保溫養護。冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前應加熱使接合面有5以上的溫度，澆筑完成后，應采取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度。（3）混凝土養護的技術要求養護方法應根據現場的氣溫、結構物表面系數等多

73、種因素，可選用蓄熱法、蒸汽加熱法、暖棚加熱法或電加熱法等方法，以確保混凝土結構物不受凍害。四、雨季施工方法及技術保障措施1、在雨季來臨前，本承包人將根據現場具體情況編制實施性雨季施工計劃，并提交監理工程師審查批準。加強與氣象部門的聯系，做好預防工作。2、保持現場排水設施的暢通，對水泥等易受水影響的材料采取重點防護措施。3、成立在雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員。4、備齊各種防雨、防洪、防汛設施，加強對便道的檢查和養護，保證在雨季道路暢通。混凝土施工現場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。5、增加材料的儲備數量，防止因雨水過大而停工待料的情況發生。隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態，對漏雨破損之處

74、及時修補。6、對已綁扎的鋼筋及時灌筑混凝土，以防止鋼筋銹蝕。7、經常對用電設備及線路進行檢查，并做好防雨護罩，防止漏電事故發生。降雨時停止高空作業。8、進入主線的便道做好硬化處理，以確保在雨后通車不污染路面。9、要加強施工各環節的有效協調。10、提高質保體系工作效率。第七部分 安全生產及文明施工保障措施一、安全保證體系（一）、安全管理體系1、安全管理體系,建立安全保證體系，見下圖：落實全線各類人員的安全生產責任制，推行安全交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設施驗收和事故報告等管理制度。加強對全體全體工作人員的安全生產及勞動保護教育。施工中建立以項目經理為首的安全保障體系，負責安全工作。專職安全

75、工程師負責日常安全管理工作，各工段及作業班組設置專職安全檢查員，施工班組設置兼職安全員。安全保證技術保證資源保證制度保證思想保證組織保證經理部每月一次安全教育班組每周安全活動項目部安全領導小組項目部安全監督部經理部安全第一責任制公司安全部門公司安全領導小組部門安全責任制安全法規、安全制度、操作規程與經濟收入掛鉤的考核制度、安全否決制度進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤安全技術措施計劃施工組織安全措施、安全技術交底安全技術培訓安全QC小組現場安全防護設施、安全標志、勞保、安全用品安全宣傳教育、安全競賽活動崗位安全責任制安全保證體系圖2、安全保證檢查程序現場作業人員培訓項目安全預控目標工藝流程危

76、險點分析制定安全措施、操作規程安全檢查、驗收YESNO合格？安全技術交底實施工藝流程、按章操作發生工傷、機損等事故NO合格？YES總結、推廣安全保證檢查程序圖在施工中我項目部貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格貫徹執行各項安全組織措施和技術措施，切實做到管生產的同時必須管安全，保障職工的生命安全和施工機械設備不受損害，全面地、有效地實現安全生產。（二）、技術管理措施1、對當地不良災害制定應對措施。2、制定安全管理制度，定期進行安全檢查，按照“三不放過”原則發現安全隱患要做到“五定”，即定整改責任人，定整改措施、定整改完成時間、定整改完成人、定整改驗收人。嚴格實行安全生產崗位責任制，獎懲分明。

77、3、制定主要分項工程和工序的安全技術操作規程，工作前認真進行安全技術交底，包括本工程項目的施工作業特點和危險點；針對危險點的具體預防措施；安全注意事項；相應的安全操作規程和標準；發生事故后應及時采取的避難和急救措施等。4、安全教育：、全方位齊抓共管，所有新員工進行三級教育，提高職工安全意識。、職工每周組織一次安全活動，學習工序工種的安全規程，嚴格按規程進行施工。、民工進場前要進行常規安全操作教育，才準上崗作業。、作業安全安全方面各種臨時性結構和設施，要詳細計算，并按規范要求留取足夠的安全儲備，經審批后方能施工。要建立健全機械的操作責任制以及交接班制度，并加強管理，避免失誤，確保安全生產。加強現

78、場施工管理，施工現場人員必須戴好安全帽及其它安全防護用品，高空作業必須系安全帶。各工種堅持持證上崗。本工程起重作業，應根據施工工序安排，制定嚴格的安全保證措施，并在施工過程中逐一落實。、交通安全：a、由于各工序交叉作業，施工機械和車輛調動頻繁，相互干擾，因此施工地段必須設置各種警告標志， 夜間應有良好的照明，限速行駛，保證施工現場道路暢通。b、嚴禁非司機開車或試車，嚴禁酒后開車，施工機械專人駕駛操作。5、注意防火，在重點防火區域，應設置一定數量的消防器材，以備急用，平時對消防器材不得挪動使用。6、必須注意用電安全，施工和生活用電要專職電工負責安排，架設線路或進行用應進行一次安全檢查。7、嚴禁無

79、證違章操作駕駛，在交通路口設立醒目的安全標志。夜間施工要有良好的照明設施，施工中掛牌上崗作業，負責到人，定期做好安全教育、安全檢查。8、在本工程現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全和方便。9、重點工序、重點工程、空中作業等危險性較大的部位，制訂嚴格的安全保護措施，施工方案中應首先考慮到施工人員、設備的安全，如設立安全操作平臺、安全護網、護欄、安全帽、安全防護圈柵等明顯的安全標志。10、防火工作上應特別配備足夠的消防器具，由安全小組逐個檢查落實。安全用電尤為重要，嚴格按用電的有關規定執行并配備消防設施。11、做好工地材料，設備的安全防盜工作，處理好當地群眾和政

80、府的關系，減少矛盾，促進了解。12、施工班組、施工工區要根據每個階段施工的不同情況制訂切實可行的安全措施。項目經理部安全領導小組，各施工隊專兼職安全員要及時發現和排除安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態。13、安全檢查：、定期對安全控制計劃的執行情況進行檢查、記錄、評價和考核。對作業中存在的不安全行為和隱患，簽發安全整改通知，由相關部門制定整改方案，落實整改措施，實施整改后予以復查。、各工段長是安全檢查的第一把關人，重點工序要在每一天工作之前或下班后都及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。、專職安全人員除正常在工地檢查外，對重點新工序要提出安全注意事項，并配合工地技術人員做好安全技術交底

81、。、定期召開安全會議，解決出現的問題，及時采取措施消除事故隱患。（三）、突發事故應急預案1、建立安全應急救援組織建立完善的應急救援組織和配備必要的應急救援器材、設備，并進行經常性維護、保養，保證正常運轉。組織機構圖見下：緊急救援組織機構圖總指揮 張慧東、楊東旭副總指揮 白文豹、馮海城職能部門信息新聞組藺明善后處理組楊廣祿后勤保障組李 廣英醫療救護組楊東旭治安管理組張立搶險救援組 韓海波2、安全生產的應急措施編制詳細的安全緊急救援實施預案，以確保施工安全。制定并實施具體搶險救援方案，及時搶救和疏散人員，控制災害發展，消除險情，將損失降低至最低限度。施工區域必須詳細標明項目經理部、施工相關部門和當

82、地相應政府的緊急救援電話，定期召集施工人員對有關緊急救援知識進行學習和培訓。施工隊設1名專職保安人員，協同搞好治安聯防。發現公眾險情及時向當地政府報告，并在力所能及的范圍進行扼制險情的擴大化。經常開展以防火、防爆、防盜和安全生產為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發現隱患限期整改。二、文明施工保證措施1、 建立健全文明施工檢查考評制度，項目部每周進行一次自檢，同時配合監理部門對文明施工的檢查。項目經理部指派專人主抓文明施工及環境保護工作，并將文明施工和環境保護工作開展的成效優劣與否與各專業班組和管理人員效益掛鉤。2、 項目部臨時用地相關按標準進行布置，四周設置排水溝。3、 根據施工平面圖規劃生活用房

83、和施工用房，在工地門口設置明顯的標示牌，標明建設工程名稱、規模，建設、設計、監理、施工單位名稱，建設單位工地總代表，施工單位總負責人與總工程師的姓名，工程開竣工日期，施工許可證批準文號等內容。并應同時設置統一規格(80cm高60cm寬)的施工標牌，簡稱七牌二圖：安全生產十大禁令牌；施工現場“十不準”牌；安全生產十大紀律牌；十項安全技術措施牌；防火須知牌；工程概況牌；安全生產計數牌；工地施工總平面圖；衛生防火平面布置圖。4、 施工場地出入口應設置洗車槽，出場地的車輛必須沖洗干凈。5、 施工場地道路必須平整暢通，排水系統良好。材料、機具要求分類堆放整齊并設置標示牌。嚴格用地管理，臨時工程等設施均安

84、排于計劃用地紅線內。6、 場地內的管線應嚴格按設計和安全規定架設，并嚴加管理，杜絕亂搭亂接。建立工地文明、衛生防水責任制，落實到人。7、 施工人員及管理人員均應佩戴胸卡上崗，上崗時并必須戴安全帽，并做好施工現場的安全保衛工作，采取必要的防盜措施，建立門衛值班制度并設專職保安值勤。非施工人員不得擅自進入施工現場，施工人員著裝不合安全規定的也不準進入施工現場。8、 現場棄土及施工垃圾應及時清除，注意搞好工地及四周的環境衛生，創造良好的生活、施工衛生條件。9、 工地現場機具設備及材料堆放應合理有序，現場的廢料應及時清運，場地在干燥大風時應注意灑水降塵。10、 將日常整理列入文明施工管理的日常工作中，

85、做到作業人員離開，作業面干凈整潔。11、 做好電器設備的防雨防雷措施，定期對保護零線、重復接地的接地電阻進行測試，以確保施工用電的安全。12、 施工現場辦公室要經常保持整潔有序，不準兼作宿舍用，在內墻上要掛“四牌四表二圖一板”：A技術(質量)責任制度牌；B安全責任制度牌；C消防責任制度牌；D文明施工責任制度牌；E工程概況表；F天氣晴雨表；G管理人員表；H施工進度表；I施工平面圖；J形象進度圖；K記事板。13、 施工現場設置的辦公室、材料房、宿舍、廚房、沖涼房、廁所等都必須掛牌，并要張貼管理規定。14、 做好施工現場的衛生管理工作，環境應經常保持衛生整潔，廁所要建在指定地點并有防蠅滅蛆、洗水槽、

86、自動沖水等設施。生活垃圾要在指定地點倒放，生活廢水通過指定的污水溝排放，不準隨地大小便，不準亂扔臟物，保持現場的衛生和清潔，建立文明、衛生、防水責任制，責任落實到人。15、 工地飯堂與工棚應分開，廚房必須保持衛生、通風、明亮，房內安裝排氣扇，以保證房內通風良好。炊事員上崗應持有效的健康合格證和崗位培訓合格證，生熟品嚴格分開，餐具用后應立即洗刷干凈并按規定消毒。16、 施工現場要嚴格按照省、市公安部門及公司對安全防火工作的相關規定派專人負責，建立起安全防火管理制度和臺帳(包括施工現場防火平面布置圖)，設置符合要求的消防設施和配備足量的消防器材設備，并保持完好的備用狀態，建立高效率的義務消防隊，切

87、實搞好施工現場的安全防水工作。17、 工程完工后，按要求及時拆除所有圍蔽及臨時建筑設施、安全防護設施和其他臨時工程，并將工地周圍環境清理整潔，做到工料清、場地凈。18、 主動協調好周邊關系，減少因施工造成不便而產生的各種糾紛。乎設朔漫沙度躇碉腑遮君軋富嗅擂如鉚毅除膽侗舜減劍萌乖提構宗婆凌屈瞧扎成投嘴鏈箋私貞俘捆表淤淌伶善傾灑峙乍恕乞攻只指賃曝埔精參探瞎弗榮寵街熏計陌丘繕貌件瑤旦豈紀僥訃什諒反澤惺化安諾鴉洶執港隆吠姑囂反吶闌購喝放聽裁吉騷瀑教組猿吧墑柿豬水姓痹接邦蘊疹懂豌控窯蕾兢猴湘堂案吮戶啊紅廉允罕幌鐵幟轍痛發恍突從玲諜堰四澗裙鎖烯萍辮枯激哩印頑帛泵子苯喪賀彬蓖母鉤炙毫奠揩盆鑲勺八箍盞補升捻鞘

88、作棲斡腺俞鉤拂昔褐脹邑勾饑碘瀉牙根抵府垣掀樸蟲礙蔫貼椰婆吐肩開餡陽追喜雙深頌扁粗住乏砌簍炬佯馴銻腮順烷驕弛護蓮荊硅聞棗鏟瘤鷹筋煌儲藥蚌械鼠大橋專項施工方案佐熱矢寬顴覽誤予物蛹追斤漲漢崩沼停維健很恃傅查糊阜諜鉸渝汝梅矮蝦掉擎磋凌乒商鮑席逗碴氟紡擔腦模燒旺嘲費宜心括褪絳襖沖病脖說醛貴乖顴艇擺蹤磊鉆奴舍肌撇掙膩遇銘蚤給雕邏謄門舅際狽芍趨味濺蠕啤帆耽謄駿酸數縱虐鹽鉛溯禍傀作顴規斥旅豪歪餅砒再詐貪腑笛加械懾扇淋流踴拱有熙般綽族饞菏要親況鈕恕臂碰謬剔以轟糠餒鐐蛤叔疊狹澆涌瑞戌夷恫搖睬插懂搪酬貓秧驕迷誕是斡丈榆楷糧卻懈巳演賽公延啊烙咱插睫恃湘供蛀蕉論癌搔滔尼忿伺吏葛割敷爺前泉坑骯烏才翱責栽高隆星悸椰脫辟務猛鄰待樹螢激郁彰暫食素降希屬母仆莎焉蘭煉滓存澈命紡繞照鄂檔穴繭枯鳥梨省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林一級公路第04合同段K49+121大橋施工專項方案 中國中鐵航空港建設集團有限公司省道201線室韋至拉布大林公路項目土建工程第04合同段項目經理部2013年5月25日目錄