1、第一章 編制依據1、 港前路（石化南路開發大道）工程設計圖；2、 公路工程施工技術標準；3、 公路橋涵施工技術規范；4、 公路橋涵地基與基礎施工規范；5、 建筑樁基技術規范6、 公路工程基樁動測施工技術規范；7、 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵施工技術規范；8、 城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-20089、 城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-200810、 施工合同及現場踏勘的實際情況；11、 我司已往類似橋梁工程的施工經驗。第二章 工程概況一、工程概況文涌橋地處黃埔區廟頭社區港前路，本橋系地形控制設計。設計時速4050 Km/h，線路起訖里程樁號為K0+444.251K0+6

2、29.251，全橋長185m，橋梁位于直線和緩和曲線上；橋梁橫斷面布置：3m（人行道）+2.5m（自行車道）+1.5m（設施帶）+12.0m（車行道）+0.5m（防撞墻）+1.0m（中央分隔帶）+12.0m（車行道）+1.5m（設施帶）+2.5m（自行車道）+3m（人行道）=40.0m。橋列式為（20+2*35）m+（2*35+25 m）。文涌橋橋墩采用框架圓柱墩，橋臺為矩型實心臺。簡支梁橋墩均采用雙線圓端形橋墩；共5墩2臺6跨；帽梁高2.2m，寬2.0m；兩幅橋墩統一設計，采用3根墩柱，為樁柱結構，樁柱直徑為D200cm+D180cm。下部樁基礎均為嵌巖樁，采用鉆孔灌注樁。全橋樁基礎為C30

3、水下砼，橋臺采用輕型橋臺，橋臺樁基均為樁徑1.0m樁，計 16根樁，跨中樁基礎為樁徑2.0m灌注樁，計31根，全橋各類樁基礎共47根。該橋縱向跨越文涌水道，經現場調查結果顯示，文涌河現有水系水深約為4.56.0m。連通珠江，最高潮水位為+7.0m。本橋1#、2#墩全部落在文涌河道上；3#、4#墩各有2根樁落在河道上、5#墩有1根樁落在河道上，初步統計文涌橋共有11根樁落在文涌河道中。此河涌不通航，河涌中無橋墩。河涌寬2329m左右，與線路交角75度（左角），河涌水流流速緩慢，上游150m處為水閘。二、 工程地質條件根據橋涵結構施工圖設計內容顯示，該區段地層按成因類型劃分為：1：人工填土層（Q4

4、m1）、2：海陸交互相沉積層（Q4mc）、3：沖洪積層（Q3al+pl）、4：殘積層（Qe1）、5白堊系基巖（K）、6、燕山三期花崗巖。具體地層分布情況如下：素填土：灰色，由粘性土，碎石土填堆而成，呈松散欠壓實狀，厚4.5m。淤泥、淤泥質粘土：灰黑，飽和，流塑狀，含有機質，具腥臭味，層厚2.94.1m，該層沿橋位軸線基本廣泛分布。淤泥質砂土：灰黑，飽和，以砂粒為主，含少量粉細粒，鉆粒含量較大，易散，厚度2.44.1m。殘積層砂質粘土：褐黃色，硬塑堅硬狀態，由花崗巖原地風化殘積而成，局部可見殘余結構，含大量粘粒，局部夾雜碎塊狀角礫，層厚46.6m該層連續分布。全風化砂礫巖：淺灰，褐黃。層狀構造，

5、密實柱狀，原巖結構清晰可見，厚度3.98.1m。強風化花崗巖：褐黃，褐灰色，大部分已顯著風化，巖芯呈堅硬柱狀，砂礫狀，碎塊狀，干鉆不易鉆進，層厚2.36.10m中風化花崗巖：灰綠，灰白，中細粒斑狀結構，塊狀構造，巖芯呈短中長柱狀，天然抗壓強度值9.512.2Mpa。第三章 施工部署針對本橋的工程量與特點，本項目部本著“精干高效”的原則組建了“廣州建筑股份有限公司港前路（石化南路開發大道）工程項目經理部” ，挑選施工經驗豐富、責任心強的人員作為項目的骨干力量，安排長期從事公路施工的熟練隊伍進行施工。采用先進的施工管理技術，嚴格貫徹執行港前路項目一體化標準，實行項目法管理，忠實執行合同條款、甲方的

6、指示和要求，采取各種有效措施，嚴密組織，精心施工，科學管理，合理規劃，統籌安排，確保安全、優質、高效地完成施工任務。施工現場管理嚴格按照本集團公司工程現場施工管理有關辦法進行管理，創建安全文明標準工地。項目主要管理人員組成：指揮長1人，項目經理1人，項目總工1人，項目副經理1人，下設五部門三個作業隊。項目織機構具體見圖-1。 樁 基 作 業 隊 綜 合 辦 公 室 安 全 質 量 組 物 資 設 備 組 計 劃 財 務 組 墩 臺 作 業 隊 綜 合 作 業 隊 施 工 技 術 組項目經理：吳智星副經理：雷達總工程師：趙元圖-1 施工組織機構圖二、 施工總平面布置（一）項目駐地布置情況項目部駐

7、地設在K5+450線路左側南灣村，搭設臨時板房做辦公和生活區域。作業隊在施工點文涌大橋附近搭設料庫工具房和住宿用房或租用當地民房等。預制梁委托專業廠家進行生產和吊安裝。（二）文涌橋施工平面布置圖附后三、施工便道本橋擬在0#、6#橋頭引道路基中央修建一條寬6m的施工便道，供材料運輸用。路基原地表為種植土和人工填土，表層松軟，施工機械難以通行，因此，便道施工前需進行水泥攪拌樁軟基處理，再在其上采用山碴泥填筑，填筑厚度為0.7m，然后在表層攤鋪一層厚度為20cm的建筑棄碴或砂卵石，壓路機震動碾壓密實；便道經過溝渠時，需在其上修建時埋設涵管，確保施工場地水系暢通，不影響周邊農田灌溉。為確保場地積水及時

8、排走，在縱向沿地界紅線挖設上寬60cm，下寬40cm的梯形水溝，并與周邊水系連通，以便及時排走場地內積水，確保場地整潔、干燥。四、施工用電施工用電從附近的大沙地污水處理廠既有高壓電網接入。根據施工需要，本橋于里程K0+447線路右側處安裝1個二級主配電箱，作為施工用電主源點。沿線施工用電線路沿地界紅線布設三相五線。為生產應急需配備一臺150KW的柴油發動機組一臺，供停電時生產用。五、鋼筋加工棚本橋鋼筋加工棚設在K0+400處(0#臺臺后路基上)，鋼筋集中在堆放在鋼筋加工棚內，鋼筋在鋼筋棚制作成型后再運至工點綁扎。六、材料采購及機械設備1）按進度計劃采購所需生產材料，材料進場前需報驗、送檢；樁基

9、施工圍堰土方由當地承包隊負責采購填筑；2）混凝土采用商品混凝土，砼運輸車運輸；3）預制梁在專業廠商內生產， 并由該專業廠商負責運輸吊裝。4）機械設備的組織名 稱單位型號規格數量備 注沖孔樁機臺SP-60型4部分的機械設備根據施工進度得要求，隨時進場。電焊機臺HB-204砼運輸泵車 臺HBT-6010挖掘機臺PC-2003污 水 泵臺BWB-902鋼筋彎曲機臺WJ-402鋼筋切斷機臺WJ-402空壓機臺3W-1.6/10/1.6m3空壓機振動錘臺金菱DZ4501吊車臺25t1抽水泵臺3.5KW6全站儀臺TP-20002水準儀臺DSZ22泥漿比重計套2七、施工安排1、申請封閉文涌河道，然后按設計圖

10、要求進行對橋梁施工區進行填土圍堰，為確保河涌流水暢順，需結合實際預埋1200過水圓管涵計2層共10根（設計無具體要求）；設計要求圍堰填土標高需比最高洪水位7.00高出0.5m，確保樁基施工時不被洪水淹沒；2、樁基施工前需對施工區進行圍蔽，確保行人和施工安全；3、安排四臺沖孔樁機進場，先行施工1#、2#、4#、5#墩，待河涌樁基完成后再安排施工0#、6#臺樁基；4、泥漿、棄渣需及時裝車外運到棄土地點；5、樁基施工完成后及時進行墩柱和蓋梁施工；6、墩柱澆筑施工采用鋼模板，蓋梁采用支架法或托架法施工，模板采用木模板；7、蓋梁施工完成后及時清除、挖除圍堰填土。八、施工進度計劃安排序號施工名稱施工工期2

11、012年2013年6789101112123456781三通一平30天2填土圍堰30天3樁基施工100天4墩柱施工90天5蓋梁施工100天6圍堰清挖20天7預制梁架設20天8橋面系施工75天9驗 收5天第四章 主要施工方法 一、施工準備 1、熟悉和掌握有關的圖紙設計和施工規范要求及圖紙會審記錄、設計變更通知單、巖土工程勘察報告等資料。2、根據樁位設計圖建筑坐標、高程控制點標高進行軸位放線，定出樁位并固實。隨后檢查，復核各樁位軸線設計參數，并經甲方、監理等有關各單位驗收合格。3、材料、人員、機械設備、各種工具應提前進場準備好，臨水、臨電設施架設或鋪設完成。 4、做好施工現場的排水系統，漿池、漿溝

12、開挖工作。施工污水須經沉淀池處理后，才可排入市政管道。同時，做好施工現場的安全、文明施工工作。二、筑島圍堰1、平面布置情況文涌橋除0#、6#臺位于岸上外，其余墩都穿越文涌河道，大部分樁基落在河道中，中間墩施工按設計圖是采用全斷面法填土筑島圍堰進行施工（詳見道路施工圖圖號GQL-DL-S-24），填土筑島從大、小里程河岸開始填筑，填至中間墩位置時，需通過預埋圓管涵預留約9m寬流水面，管涵頂需覆土，方便車輛通過。填土筑島從大、小里程河道兩河岸開始填筑至中間需預埋圓管涵位置（施工平面布置圖附后）。 2、筑島圍堰施工圍堰采用填筑碾壓粘土，迎水面砌筑土袋以防水流沖刷（迎水面坡比為1:1.0），粘土堰體與

13、土袋間鋪筑防滲土工膜的施工方案。1） 先清除堰底河床上的草、石塊等雜物，填筑應自上游開始，然后兩側，先填上游形成分水尖，從岸邊至河心填筑。2）筑設土袋圍堰：從上游河漫灘往下游河漫灘，人工分段向河道中拋擲土袋，形成土袋圍堰。土袋要平放，上下兩層土袋之間應相互咬合，盡量堆碼整齊，直至其高出施工期最高水位0.7m以上，其頂寬不得小于1.5m，內外側均留1:1的邊坡。土袋采用新編織袋，內填優質粘土，粘土應搗碎，其顆粒不得大于5cm，避免因土體空隙較大，給圍堰埋下漏水，甚至垮塌等安全隱患；粘土裝填量應控制在編織袋最大容量的1/22/3，袋口采用細繩捆扎牢固。人工填筑草袋及鋪筑土工膜。草袋盛裝松散黏性土，

14、土塊必須搗碎，避免空隙率過大不易堆碼覓實，留下漏水的后患和不穩定因素。裝填量為袋容量的1/22/3，袋口用細麻線或鐵絲縫合，施工時土袋平放，上下左右相錯縫堆碼整齊，以增強圍堰的整體性。3）填土是將土倒在已出水面的堰頭上，再順坡送入水中，以免發生離析。圍堰靠水一側設置1：0.5的坡度，使圍堰保持穩定。填筑采用1m3挖掘機自取土區挖裝土方，自卸車運土至施工現場，裝載機現場鏟運土方，挖掘機攤平，碾壓密實。 筑島圍堰施工的要求：、圍堰頂面標高為7.5m，比施工期間水位高出0.5m，以免影響樁基施工和淹沒基坑； 、圍堰要做到接縫嚴密，減少滲漏，并防止堰外沖刷；、節約材料，就地取材，筑島填料盡量利用0#橋

15、尾沉井挖土方。四、鉆孔樁施工護筒埋設沙袋圍堰筑設完畢后，人工配合履帶挖掘機對場地進行整平、夯實；然后，即可開始樁基施工?，F場技術人員先采用全站儀放樣出樁位，測量組復測無誤后，現場技術員立即引設護樁，并妥善保護，以便在鉆進過程中控制好三心一線（鉆頭、鉆桿、鉆孔樁中心，三者應在同一鉛垂線上）；同時，報請監理工程師進行樁位復測，以便進行護筒埋設。護筒直徑一般較樁徑大2040cm，文涌大橋跨文涌河樁基樁徑為200cm，相應護筒直徑取240cm。護筒埋設時，先人工挖設0.5m深的導向槽；接著，利用汽車吊吊裝護筒就位；然后，采用振動錘通過替打將其打入河床，護筒搭設時要注意觀察和調整振動錘的著力位置，避免護

16、筒出現較大偏歪，確保不影響樁基施工。護筒長度先以底端深入河床底1.5m控制，第一根水中樁施工過程中如有泥漿泄露，再從頂端接長護筒，用振動錘借助替打將其打至合適深度，直至樁孔內不再有泥漿泄露；后續各樁護筒長度均按第一根經驗控制。護筒頂端以高出施工場地0.3m為宜。護筒打設到位后，人工采用粘土將護筒周邊的導槽回填密實。鉆孔文涌橋跨文涌河段共有鉆孔樁11根，鉆孔孔深約為35.040.0m，且除去表層約7.0m厚回填土外，下端均為強風化和中風化粉砂巖，入巖較深；經綜合考慮，決定選用CZ-30型沖擊鉆進行樁基施工，利用掏碴桶掏碴，并輔以22KW的泥砂泵吸渣。嚴格按照橋規的相關規定進行鉆孔作業。開始鉆進時

17、，應多加粘土，并采用不大于1.0m的小沖程，慢速鉆進；當鉆至護筒底端以下34m后，可采用大沖程，并加快鉆進速度。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應按通過的土層情況來決定。當通過砂礫、砂、卵石層時，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復沖擊使孔壁堅實，防止坍孔。當通過堅硬的孤石或微風化巖層時，采用大沖程，使孤石或巖層破碎。在任何情況下最大沖程不宜超過6m，以防止卡鉆、沖壞孔壁或成孔不圓。在易坍塌或鉆孔漏漿地段，宜采用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。正式施工前，先準備足夠數量的粘土或膨潤土，用以制造一定數量稠度的泥漿；鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失，應予補充。鉆進過程中，應按照橋規的相關規定，對泥漿指標進行抽

18、檢；遇巖層變化時應加大抽檢頻率，以便及時掌握泥漿的狀態，并結合施工經驗對泥漿進行改良，以便利用其形成有效護壁，并提高鉆進效率。新制泥漿比重宜控制在1.151.4g/cm3，含砂率不大于4%，膠體率不小于90%，稠度不小于14S。不同地層下泥漿的性能指標要求表地質情況泥漿指標相對密度（g/cm3）粘度（s）膠體率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（pH）亞砂土1.201.45192896154235911淤泥質亞粘土1.201.35192896154235911粘土1.061.10182895204312.5911亞粘土1.061.1018

19、2895204312.5911細砂1.201.45182895204312.5911粘土、亞粘土1.061.10182895204312.5911每進尺23m應檢查鉆頭直徑和孔身豎直度，以之確保成孔質量。鉆進過程中，鉆孔往往會產生一定程度的偏斜，若偏斜較大，不但給施工增添困難，而且將改變樁基的受力狀態。鉆孔偏斜主要是出于地質條件、技術措施和操作方法等三方面的原因造成。當鉆孔出現偏斜時，多采用掃孔法進行糾偏，即將鉆頭提到發生偏斜位置，吊住緩緩回轉掃孔，并上下反復進行，使鉆頭逐漸正位。鉆進過程中，應安排專人及時做好鉆進記錄。一般情況，每鉆進2m應及時從泥漿回流槽內撈取碴樣，并與設計地質進行對比；鉆

20、進接近設計巖層變化標高時，應加大取樣頻率，以便準確掌握實際地質狀況。每次所取碴樣應裝入碴樣袋保存，并做好取樣標高、深度，以及巖性等記錄，以便與設計地質進行對比，當實際地質與設計不符時，應及時聯系監理工程師和現場設計代表進行現場確認，并對設計樁長進行變更，以確保橋梁結構的運營安全。沖擊鉆孔作業時，與之距離在5米之內的相鄰樁必須確保灌注完成24小時以上，以便砼強度增長以抵抗沖擊作業對其樁身質量的影響。清孔鉆孔達到設計標高并經監理工程師確認實際地質與設計或設計變更相符后，應向監理工程師報檢鉆進終孔，對孔深、孔徑以及垂直度等項目進行檢查和驗收；孔徑和垂直度主要采用探孔器進行檢查。然后，即可進行首次清孔

21、，首次清空主要以循環出孔底沉碴，并適當降低泥漿比重為目的；首次清孔達到預期效果后，在吊車的協助下后仰鉆架，為鋼筋籠安裝做好準備工作。鋼筋籠制作鋼筋籠在鋼筋加工廠集中分節加工，平板車運至工地后，在孔口對接成型。工程開工或每批鋼筋正式焊接前，必須進行現場條件下的鋼筋焊接性能試驗。雨天、大風天氣不得在現場進行施焊；必須施焊時，要采取有效的遮蔽措施。焊接作業完成后，應讓鋼筋在環境溫度下自然冷卻。鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠下端應整齊，用加強箍筋全部封住不露頭，使混凝土導管和吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。為確保樁基鋼筋保護層厚度需

22、焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑不小于10mm）彎制而成，長度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外側。沿鉆孔豎向每隔2米設置一道，每道沿圓周對稱的設置4個“耳朵”。鋼筋籠的吊裝就位鋼筋籠采用吊車吊裝入孔，吊裝前，在鋼筋籠上、下端及中部每隔24m于同一橫截面上對稱設置4個保護層“砼滾輪”，確保鋼筋籠與孔壁保持設計保護層距離；并將聲測管按照設計要求牢靠固定在鋼筋籠內側。鋼筋籠采用兩點法起吊，第一吊點設在1/3L（L為分節鋼筋籠長度）附近的加勁圈處，第二吊點設在骨架3/4L附近的加勁圈處，吊點處的加勁圈必須與所有主筋點焊牢固，并在其內設置十字撐進行加固，防止鋼筋籠在吊裝過程

23、中發生變形；吊裝前，第一吊點處對稱系等長的鋼絲繩（L3.5m），鋼絲繩另外一段固定在鐵扁擔上，鐵扁擔掛設在汽車吊主鉤上；第二吊點加勁圈上對稱固定一根吊索的兩端，并將其中部掛在汽車吊副鉤上。起吊時，吊車主鉤、副鉤同時上升，待鋼筋籠離開地面的距離大于第二吊點至鋼筋籠底端的距離0.5m時，副鉤停止上升，僅提升主鉤，直至鋼筋籠在空中完成轉體，豎直吊在主鉤下時，下降副鉤，并將其從第二吊點摘除，轉動汽車吊，并調整大臂，使鋼筋籠對準樁基中心。安排兩名工人在護筒口穩住鋼筋籠，防止其在下方過程中偏位太大而插傷護壁；下方鋼筋籠過程，應緩慢進行，避免鋼筋籠發生晃動。若遇阻礙，可徐徐下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放

24、過程中，要注意觀察孔內水位情況，如發生異常，馬上停止，檢查是否坍落。按照以上方法吊起第二節鋼筋籠，并將其與底節鋼筋籠在孔口對勁，經檢查鋼筋籠單面搭接焊長度及垂直度滿足要求后，即可進行接頭焊接；然后，對接鋼筋籠內側的聲測管，先將其對焊后，接著提前套入的大一號鋼管拉至接頭處，對接頭進行套焊，并及時敲除焊渣，以便及時發現和處理砂眼。焊接質量經監理工程師檢驗合格后，均勻布設預留的螺旋筋，并采用雙股22#扎絲將其與主筋之間綁扎牢固。然后按照以上方法進行剩余鋼筋籠的安裝。鋼筋籠全部沉放完畢后，采用四根和鋼筋籠主筋相同型號的鋼筋做吊環對其進行定位；吊桿長度是根據臨時支撐點的變化而改變，使用時根據固定點處標高

25、逐根復核吊環高度，以確保鋼筋的埋入標高滿足設計要求。鋼筋籠入孔后，頂端與護筒牢固定位，以防止在灌注混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升；同時，應在聲測管內注滿清水，并用專用管帽或木塞將其頂端封死，以免在混凝土澆筑過程中進漿，影響到樁基檢測。施工要注意上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免上提導管時鉤掛鋼筋籠，造成施工困難。施工時，要嚴防支撐鋼筋、施工扳手等物件掉落井中，采取在施工中扳手和支撐鋼筋上系繩的辦法來預防。另外，所有連接接頭應按規范錯開布置，施工時間要有所控制，以免操作時間過長造成坍孔?；炷了鹿嘧⒔Y束后，應及時解除鋼筋籠的固定設施，使其能同混凝土一起收縮，以保證二者的粘

26、結力。二次清孔當鋼筋籠安放好后，進行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術規范及圖紙要求（小于5cm）。清孔時，注意保持孔內水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應達到規定的要求。在澆筑砼前，用壓力機風管對孔底再進行擾動，以減少泥漿的沉淀物。經監理工程師驗收合格后，立即灌注水下混凝土。水下混凝土灌注水下混凝土設計為C30，灌注采用豎向導管法，即選用D300mm導管，快速一次連續灌注完畢。導管使用前均應調直、試拼、試壓、編號及自下而上標示尺度。漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即砼的初存量應保證首批砼灌注后使導管埋入砼的深度不小于1.0米。導管下放深度以導管下端距孔底0.30.5米為宜。水下混凝土的坍落度以

27、1822cm為宜，必須具有良好的流動性，灌注水下混凝土的工作應迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根樁灌注時間不應太長，盡量在8h內灌注完畢，以免因拖延使導管下部砼初凝，翻漿困難，增加導管提升的阻力，并加大施工安全及質量風險。灌注過程中，導管埋入砼的深度一般應控制在24m內。灌注后樁頂應高出設計樁頂標高0.51.0m，以便清除浮漿和消除測量誤差，保證樁頭質量良好。水下砼灌注前及灌注過程中應及時填寫灌注記錄。由于本地區地處南方，氣溫相對較高，為確保樁身砼灌注順利進行，水下砼中應加入適量緩凝劑，使其初凝時間不少于6小時。鉆孔樁施工工藝框圖（附圖3）。測孔深、泥漿指標、鉆進速度排渣、投泥漿、測指標鑿樁頭

28、鉆機就位鉆 進中間檢查終 孔清 孔測 孔安放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注混凝土泥 漿 制 備測孔深、孔徑、傾斜度測泥漿性能指標監理工程師簽字認可監理工程師簽字認可檢查泥漿指標及沉渣厚度制作混凝土試件水密性試驗測孔深、孔徑鋼筋籠及檢測管制作埋設鋼護筒場地整平鋼護筒加工測量放樣樁基檢測 圖3 沖擊鉆機鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法應符合要求見表4-1：表-1 鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目允許偏差檢查方法1護筒頂面位置50mm測量檢查2護筒傾斜度1%3孔位中心50mm4樁傾斜度1%5孔深符合設計要求測繩檢測五、接樁頭施工開挖接樁頭施工工藝見圖樁頭施工工藝流程見圖-7。測設基坑平面位置、

29、標高鋼板樁圍堰施工鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺身接縫處理制作混凝土試件混凝土拌制、輸送圖-7 圖接樁頭施工工藝流程見開挖基坑前，技術人員應及時放樣出墩位中心線及基坑開挖邊線，并做好護樁，以便進行基坑開挖及對模板安裝質量進行校核?；硬捎萌斯づ浜蠙C械開挖，按照先施打鋼板樁，后機械開挖，人工配合方式進行，基坑底面應較墩柱外輪廓尺寸每邊放寬1.0m。嚴格控制開挖深度，開挖至接樁頭底面以上2030cm時改用人工開挖，人工開挖至基底低于樁頭底7cm?；字苓呍O（寬深）0.30.3m的集水井，采用抽水泵間歇性抽排集水，以便工人進行作業。 根據工程所在地場地特點，結合鋼板樁的特性

30、、施工方法等方面進行考慮，選用的拉森型鋼板樁，拉森型鋼板樁寬度適中，抗彎性能好，其主要技術參數為：寬40cm，W=1600cm3，g=60kg/m，依地質資料及作業條件決定選用鋼板樁長度69m長，要求鋼板樁入土深度達樁長0.5倍以上。鋼板樁進場前需要檢查整理，發現缺陷隨時調整，整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。 樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對鎖口變形、銹蝕嚴重的鋼板樁，整修矯正。轉角處采用90度的轉角樁。鑿樁頭及檢樁樁頭基坑開挖后，人工對樁頭周邊進行清理，檢查樁頭完整性，準確測量并在樁周定出設計樁頂標高線；接著，

31、人工采用手持混凝土切割機沿線對樁頭進行環切，深度以不傷及主筋為宜，一般取34cm，以之作為樁頭鑿除的底線；接著人工采用風鎬鑿除鋼筋籠保護層混凝土，剪斷多余箍筋，將主筋及聲測管剝離出來；然后，采用風鉆沿樁頭截斷線周邊水平打眼，深度以20cm為宜，周邊間距一般控制在40cm，利用鋼楔將樁頭素混凝土沿截斷線劈裂；接著，人工配合汽車吊將截斷的樁頭及鑿樁垃圾清理出基坑；最后，人工整平、夯實基底，并采用C15砼進行基底硬化。鑿樁過程中要加強對聲測管的保護，以免鑿樁垃圾掉入其內后，影響樁身質量檢測結果。采用測錘對樁基聲測管進行預檢，如其深度不足，應查找出問題所在，并及時進行疏通和清理；然后，在其內注滿清水，

32、蓋好管帽，等待樁基檢測。檢樁準備工作完成后，應及時聯系監理和檢樁單位進行檢測，以便在檢樁報告出具后組織樁間系梁施工。鋼筋、模板施工鋼筋在加工廠集中加工，經檢驗合格后，采用卡車運送至工地，現場綁扎成型。首先，安裝墩柱預埋件；同時，在基底混凝土硬化層上放樣系梁鋼筋位置，人工采用雙股22號扎絲綁扎系梁鋼筋；鋼筋經報檢滿足要求后，在鋼筋骨架周邊均勻綁扎設計厚度的保護層墊塊；人工配合汽車吊立設側模。模板采用組合鋼模板拼裝而成，對拉螺桿固定。砼澆注接樁頭砼為C30，砼在攪拌站集中拌和，砼罐車運往工地澆注，溜槽接送砼入模，一次澆注成型。樁頭混凝土初凝后，即可停止抽水，使其在集水中充分養生，養生期不少于7天。

33、養護期滿后，抽出集水，拆除側模，采用蛙式夯機分層進行基坑夯填，直至回填面與系梁頂齊平。樁頭與墩柱、臺身的接縫按設計要求進行鑿毛處理六、橋臺施工在文涌河東西距離河岸15m處，各設置1個（長寬高）20.1881.303.490m 、20.1881303.392m的橋臺，背墻寬度為0.5m，橋臺采用C30砼。橋臺后設搭板。橋臺基坑采用人工配合挖掘機開挖，基底周邊應較橋臺結構寬出1.0m，人工整平后，即可進行橋臺施工；橋臺底面和頂面應各設置1層20、28鋼筋網片，網眼間距為2020cm，凈保護層按5cm控制。橋臺施工完畢后，當混凝土強度達到2.5Mpa后，即可拆除橋臺側模；然后，兩側堆成進行橋臺基坑回

34、填，采用蛙式夯機分層夯填密實。七、墩柱施工墩柱鋼筋在加工廠集中加工，經檢驗合格后，采用卡車運送至工地，人工通過單門定滑車提升、定位，現場焊接或綁扎成型，經檢驗合格后，即可進行側模立設。墩身采用兩半圓形定型鋼模組合而成，每節長度不大于2.0m，利用螺栓進行接長，墩身一次立模到柱間系梁或蓋梁底面，分節澆筑成型。先采用刨光機對模板進行打磨除銹；接著，根據墩身高度，在橋墩附近將半圓形模板通過螺栓進行接長，板縫之間打汽車膩子，進行刨光處理，在其內表面均勻涂刷脫模劑（新機油），并模板的垂直、水平接縫及底端粘設雙面膠；接著，采用人工配合汽車吊進行模板安裝，兩側模板立設時應利用斜撐進行臨時固定，最后采用螺栓連

35、接成整體，纜風斜拉固定。 砼在攪拌站集中拌和，砼罐車運送至工地，汽車吊通過漏斗提升，串桶接送入模，分層振搗澆注成型，在施工過中應及時清除濺在模板上的水泥漿。砼坍落度應控制在79cm。澆注完畢后用麻袋覆蓋，灑水養生。拆模后先灑水養護，墩身表面整修完畢后，立即用塑料薄膜包裹，以便保濕養生。八、蓋梁施工柱間頂蓋梁均采用抱箍法施工，即當下部墩柱強度滿足施工要求后，在其頂端按照計算標高安裝兩瓣式鋼抱箍，用高強螺柱固定在墩柱上，其上依次安裝45#工字鋼或貝雷梁做縱梁加槽鋼做橫向分配梁、方木分配梁形成支架；然后在其上鋪設底板定型鋼模，以施工柱間蓋梁。蓋梁鋼筋在加工廠集中加工，經檢驗合格后，采用卡車運送至工地

36、，現場焊接或綁扎成型；進行鋼筋綁扎、焊接接長時，其搭接長度應符合橋規要求，且同一截面的接頭數量不得超過該截面鋼筋數量的50%；鋼筋等強鐓粗直螺紋連接也應符合相關規范要求。鋼筋安裝完畢并經報檢合格后，在骨架周邊均勻綁扎合適厚度的保護層墊塊；人工配合汽車吊立設側模。側模采用定型鋼模，在底面進行分塊組拼，板縫間均夾設海綿墊，防止漏漿，整體一次吊裝立設，對拉螺桿固定。砼在攪拌站集中拌和，砼罐車運往工地澆注，汽車吊通過漏斗提升，串桶接送入模，分層振搗澆注成型，施工中及時清除濺在模板上的水泥漿。從跨中開始往兩端墩柱方向，對稱、分層、連續進行砼澆注，防止柱間蓋梁由于支撐系統的不均勻沉降而出現裂縫。砼的坍落度

37、應控制在79cm。澆注完畢后用麻袋覆蓋，灑水養生。拆模后立即用塑料薄膜包裹，以保濕養生。九、圍堰土方挖除橋梁下部結構施工完畢后及時挖除筑島圍堰土方，恢復河涌流水面積，余土方棄至指定棄土場。 第五章 施工質量技術保證措施為實現工程優質目標，創造精品工程，堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照“政府監督、社會監理、企業自控、用戶評價”的工程質量監督管理模式，根據港前路施工總承包目經理部的實際情況，結合工程特點，為實現創優目標特制定本工程質量創優體系。5.1. 質量目標質量目標：分項、分部工程合格率100%，單位工程質量達到合格，爭創市優質工程。5.2 質量管理體系為了更好地貫徹我公司“科學管理，誠

38、信守法，安全第一，關心健康，保護環境，精心服務，持續改進，塑造精品”的管理方針，我公司已依據GB/T190012000 idt ISO9001:2000質量管理體系要求，建立了完整的質量管理體系，并通過了中建協質量體系認證中心的認證。在項目質量管理方面，根據公司質量管理手冊、管理體系程序文件，針對GB/T19001-2000條款要求，在項目上建立了工程項目質量管理體系，項目經理部各職能部門完全按質量管理體系要求對施工項目進行全過程控制。見后附圖：工程質量保證體系圖。5.2.1 項目質量管理體制及組織機構5.2.1.1 項目經理部實施分級管理、一級專檢的質量管理模式。5.2.1.2 項目經理部成

39、立質量管理領導小組，負責本項目質量管理的領導工作。5.2.1.3 項目經理部的質量管理部，配置相應的專職質量管理人員負責該項目質量體系的建立與運行和日常質量管理工作。5.2.1.4 參與項目施工的各專業施工隊，建立健全專業施工隊的作業質量管理體系，配備相應的專業質量檢查員，負責本單位施工范圍的質量自檢和日常的質量管理工作。5.2.2 質量管理職責5.2.2.1 項目經理項目經理是項目質量第一責任人，對項目的工程質量全面負責；在項目上貫徹執行公司質量方針；全面履行工程承包合同；負責組織制定并落實項目質量計劃，保證質量體系的有效運行；配備相應的資源；組織項目經理部質量管理部、參加施工的各施工隊及業

40、主指定分包項目負責人、質量管理負責人，對單位工程進行檢查評定；評定工作完成后向業主提交工程驗收報告。并參加業主組織的工程驗收。5.2.2.2 項目技術負責人項目經理部技術負責人要根據標準、規范、設計文件及合同要求，組織質量管理部、經營財務部劃分單位工程；制定檢驗和試驗工作計劃；將工程劃分清單、檢驗和試驗計劃、施工設備、特殊工種上崗證等資料及時上報監理和質量監督站。按照公司質量體系文件的要求，建立健全施工全過程的質量管理體系，全面負責項目質量體系的建立與運行和工程質量管理工作；嚴格按照相關的國家檢驗評定標準及合同規定的技術質量標準，以及業主、監理及質量監督部門的規定、合同要求和工程項目質量計劃開

41、展工作。5.2.2.3 質量管理領導小組質量管理領導小組負責組織對影響施工質量的因素進行全面控制，嚴格貫徹執行國家及地方質量法規及建設公司質量管理方針。討論決策重大質量活動。5.2.2.4 質量管理部負責單位工程的劃分；負責參建單位所使用設備、計量器具和特殊工種證書報驗的組織工作；組織報監前的材料檢驗和施工過程檢驗工作；組織各參建單位的自檢、專業交接檢工作；負責組織單位工程的檢驗評定，并向業主提交工程驗收報告；負責組織對質量事故的調查、分析和處理。出現質量事故要如實上報，認真調查、分析處理。負責檢驗批質量驗收前的復查簽證工作；負責隱蔽工程和各專業之間工序交接檢查簽證；負責向監理和質監部門聯絡各

42、類質量報驗和驗收工作，并對施工全過程進行巡檢、旁站和監督；定期組織質量例會；參與質量事故的調查分析處理；要明確質量控制點，制定質量控制點的過程控制程序。按建設公司程序文件要求對不合格品進行控制。參加公司定期聯檢和質量例會；參與監理組織的分項、分部工程驗收和業主組織的單位工程驗收；對質量行為和工程質量進行監督檢查。負責質保資料的管理工作。5.2.2.5 專業施工隊質量管理負責人組織對所完成的檢驗批及分項工程進行自檢評定并由本單位專業檢查員復查，達到要求后報質量管理部復查，約請監理工程師組織驗收。負責本單位承建工程的質量管理和過程控制工作，進行分部工程、分項工程、檢驗批的劃分；派駐質量專檢員負責檢

43、驗批、隱蔽工程的自檢工作；負責保證資料的搜集管理工作；負責分部工程的評定、參加單位工程的評定。組織分部工程檢驗評定，復查符合要求后約請監理組織檢查驗收。程序文件要求對不合格品進行控制，出現質量事故要及時、如實上報。在施工過程中嚴格執行國家、地方、行業的施工規范、驗收評定標準及合同規定的技術質量標準；按照公司質量體系文件的要求，按建立的質量管理體系、項目質量計劃開展工作。對施工工程進行日常巡檢，對隱蔽工程關鍵工序和特殊工序實施旁站監督。5.3 組織保證措施為高質量、高效益、高速度地完成本項目的建設，我公司在認真總結以往的質量工作經驗基礎上，制定了本工程施工質量保證措施。5.3.1 強化質量保證體

44、系5.3.1.1 堅持以工程實體質量為核心的全過程控制，建立、健全工程質量保證體系和現場的工序質量控制體系，增強其運轉效果。5.3.1.2 強化質量管理檢查的組織機構，項目經理部對質量全面負責，成立以項目經理為首的質量管理領導小組，對工程進行事前、事中、事后三控制，嚴格執行國家施工規范驗評標準及合同規定標準；施工現場配備質量負責人及質量專檢員，認真開展自檢、互檢、專檢，尤其要重點落實施工班組的自檢工作。5.3.1.3 加強對工程項目質量形成全過程的七個階段的控制管理，嚴格控制主體施工、裝飾施工、防水施工幾大環節；同時做好交工驗收和回訪與保修等工作，保證為業主提供滿意的服務。5.3.1.4 層層

45、落實“工程質量管理責任制”，實行獎罰制度。5.3.1.5 在施工過程中，公司工程監管部對工程項目進行定期的質量大檢查。5.3.2 加強施工技術管理5.3.2.1 工程開工前，向業主或監理出具開工報告，含施工組織設計。5.3.2.2 積極參加由業主組織的各階段各專業的設計交底，認真組織施工圖紙自審和會審，做好向班組進行技術操作和質量標準的交底工作。5.3.2.3 嚴格按照設計圖紙、施工規范、施工組織設計、施工作業設計等組織指導施工。5.3.2.4 特殊工種操作人員必須持證上崗，嚴禁違章作業。5.3.2.5 使用的計量器具必須有檢測合格證。5.3.2.6 認真做好測量定位放線，嚴格控制軸線、標高、

46、垂直度。5.3.2.7 認真做好施工記錄、隱蔽工程記錄及結構驗收記錄等，及時辦理各種驗收簽證手續并妥善保管所有簽證資料。5.3.2.8 采取有效措施預防回填土工程、鋼筋工程、模板工程及混凝土工程可能出現的質量通病。5.3.2.9 對關鍵部位和難度較大的施工過程，先制定方案，經業主或監理審查批準，落實各項措施后才能實施。5.3.3 加強原材料把關及檢驗和試驗管理工作5.3.3.1采購的原材料必須是具有生產許可證的廠家生產的具有出廠合格證書、產品質量保證書和出廠試驗報告的合格材料，對有疑義的材料必須進行復檢；材料質量控制的內容主要有：材料的質量標準，材料的性能，材料取樣，試驗方法，材料的適用范圍和

47、施工要求等。材料采購質量控制措施：按設計文件，圖紙及有關標準采購材料。訂貨前應向業主或監理申報；對于重要的材料，還應提交樣品，供試驗或鑒定，有些材料則要求供貨單位提交理化試驗單，經發包方或監理工程師審查發出書面認可證明后，方可進行訂貨采購。優選供貨廠家。良好的供貨廠家是保證訂貨質量的前提，應通過對供貨廠家資質等級、質量、價格、保證體系等各方面情況進行調查評價后，擇優選擇供貨廠家。大宗材料的采購應當實行招標采購的方式。選擇的供貨廠家要報業主或監理批準或確認。制定材料質量保證計劃，詳細提出供貨廠方應達到的質量保證要求，并應在采購合同中明確材料需用的質量要求。供貨廠方則提供質量保證文件，用以表明貨物

48、能夠完全達到訂貨方的要求。5.3.3.2 自行采購的材料，確因特殊情況需代換時，須事先提出材料代用申請單，經業主或監理簽證認可，并經設計單位確認簽證后方可代換，按設計變更處理。5.3.3.3 依據國家現行標準、規范及設計要求，項目經理部要及時組織各專業施工隊制定檢驗和試驗計劃并監督實施；5.3.3.4 施工中所有計量器具、經緯儀、水準儀、盤尺、卷尺、板尺等，均須計量部門登記注冊，有計量合格證方可使用。5.3.3.5 檢測工作委托當地有檢測資質的檢測單位進行。5.3.3.6 特殊檢測項目，或業主有特殊要求的檢測項目，應由項目經理部技術負責人征得監理工程師同意后，委托有資格的計量檢測機構進行檢驗。

49、5.3.4 設置工序質量控制點，加強工序質量控制，嚴格控制施工中的人、材料、機械、工藝方法和環境。由項目經理部根據工程施工內容、現場施工條件以及設計、監理要求確定工序質量控制點，組織專業施工隊編制相應的作業設計，作業設計中應包括對工序控制點的控制內容、控制標準、檢查工具、執行人員以及有關的技術要求。5.4.具體的施工技術保證措施基礎施工技術措施1）開工前進行定位復測，安設護樁，放置水準基點，施工期及時測量孔位和孔深，及時調整鉆機位置。鉆孔過程中，做好進尺記錄，并嚴格控制孔內泥漿，有專人負責檢測。通過不同地層時要及時取樣與設計核對，發現與設計不相符時，及時與監理單位和設計單位聯系，采取對應處理措

50、施。砼灌注時有專人測量孔深和砼灌注深度，填寫砼灌注記錄。鉆孔樁使用沖擊鉆鉆進施工時，不得影響鄰近已灌注砼的質量，鄰近孔樁已灌注砼抗壓強度達到2.5Mpa以上方能鉆進施工。2）施工期間，橋梁基礎產生大量多余的基坑土，堆放在橋梁附近影響環境，一般作棄土集中堆放處理，樁基施工時大量泥漿會對周圍環境產生污染，一般采取設泥漿池等辦法改善條件，并運至指定地點。3）混凝土集中拌制，輸送泵灌注?；炷翝M足高性能混凝土耐久性和抗腐蝕性要求。高性能混凝土從原材料控制、配合比設計、灌注養護工藝、鋼筋保護層控制等各個環節來保證。5.4.2.墩臺帽施工質量保證措施：（1）將基礎頂面沖洗干凈，鑿除混凝土基礎表面浮漿，整修

51、連接鋼筋。檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護尺寸，確保位置正確不發生變形。（2）鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，在灌注混凝土過程中不發生任何松動。（3）墩臺模型采用大塊定型鋼模，模型由專業生產廠家制作，模型表面光潔度，接口縫隙嚴密，不漏漿，滿足設計及有關規范要求。（4）墩臺混凝土配合比、坍落度、和易性符合規范要求。成型混凝土表面達到清水混凝土要求。（5）墩臺身砼一律采用抗侵蝕混凝土。5.4.3.墩身施工質量保證措施1）施工前必須做好停水、停電的應急措施，盡量避免施工縫的出現。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養護程序。2）混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進攪拌

52、機投料順序等措施來降低混凝土出機溫度。澆筑階段通過降低運輸容器溫度，適當選擇澆筑時間，分層澆筑等技術措施來降低混凝土溫度。養護階段通過內部降溫或外部升溫、保溫、提高養生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規定的范圍內。3）大體積混凝土尚應避免水化熱產生過大的內外溫差，經過計算在必要時在墩身內預埋冷卻管，降低混凝土內部溫度。4）采用大塊鋼模，保證砼外觀質量。第六章 施工安全保證措施一、 施工安全目標認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化管理，切實抓好安全生產工作。避免傷亡事故的發生。無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于8；無等級火警事故；無機械、管線及交通事故，爭創安全

53、標準化工地。二、施工安全保證體系一）、安全管理體系項目部成立安全領導小組，由項目經理擔任組長，是安全生產的總負責人，現場生產負經理專管，具體指導，實施全員、全方位、全過程的管理，建立安全保證體系（見安全保證體系圖），形成了自上而下的安全生產監督、保證體系。二）、安全保證體系要素及職能分配根據我公司擬設的安全生產保證體系，安全控制和實施采取將生產安全要素進行層層分解，使每一個要素都明確落實工作崗位責任，保證安全生產措施有力，反應迅速。三、安全保證體系框圖四、安全保證措施1、工地建立以項目經理為首的安全生產責任小組和安全檢查輪值小組，做好安全知識學習工作。項目部設專職安全員，施工班組設兼職安全員。

54、2、進入施工現場必須戴安全帽，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入。3、嚴禁酒后操作。4、全部供電線路必須有系統地架設，從配電箱接出的照明、電動小工具線路應采用電纜離地架設。5、電器設備必須按規定接地接零、制箱要設在離地面1.5M高處，裝設要牢固可靠,制箱應加鎖。6、要做到一機一閘制，防漏電開關，不能一制多機，每閘制旁應標注該閘制的地段或機械設備名稱、使用功率。均配鐵制開關箱，并按“三相五線制”架設線路。7、每日檢查一次全部機械設備的接地電阻，并詳細記錄，存檔備查。施工現場必須有各種防護設施和警示牌、安全標志均不得任意拆除和隨意移動。所有機具應有防雨措施和接地接零措施，在潮濕環境下操作的手動工具，電源

55、線必須采用電纜。8、在現場堆放的材料和設備要整齊有序,不使用的設備和機具以及廢料要及時清理，保證通道暢通。9、加強消防保衛工作，所有進出人員必須佩帶胸卡，工地入口應堅持每天24小時的值班制度，謝絕外來人員進場，以確保安全。10、嚴格執行“十項安全生產措施”。11、開工前各崗位操作人員必須對設備、特別是對機械等進行安全檢查，確認機械性能良好，方可開工。五、橋梁施工安全危險源識辨及其應對措施橋梁施工安全危險源識辨及應對措施類別危 險 源應 對 措 施施工作業安全1. 卷揚機上的鋼絲繩長期上下，易造成鋼絲繩機械疲勞，容易造成鋼絲繩斷裂，而斷裂的上端甩力很大，易造成施工人員傷害。2、沖孔灌注樁是利用中

56、錘瞬間落下以擊碎風化巖石，沖擊力很大因多臺同時作業，造成施工人員站立不穩。3、吊鋼筋籠時幅度較大，特別是在焊鋼筋籠時，因鋼筋是立式施工人員又是站在鋼護筒邊，易造成失足摔下孔洞內造成傷害。4、爬機架或豎機架時，高度超過兩米以上，再加上手腳濕滑，易造成失手或失足掉下。5、沖孔灌注樁完成后，易造成新的孔洞，造成新的高風險隱患。1. 對鋼絲繩每周檢查一次，凡是銹嚴重斷絲斷股嚴重扭曲的鋼絲繩必須報廢處理，不聽勸阻的必須停機；2、采取跳打施工法，盡量減少震動，造成操作人員跌落；3、機械設備操作人員必須遵守各種機械設備的操作規程；4、嚴禁水平方向或者垂直方向拋工具和其他材料以免造成不必要的傷害；5、吊裝鋼筋

57、籠時，吊臂下不準站人，并有專人指揮，無關人員不得進入吊臂半徑以內；6、吊裝作業嚴格遵守“十不吊”規定；7、嚴禁酒后作業，一旦發現有人酒后作業，立即制止作業；8、施工現場的踢腳板、安全護欄、孔洞蓋板等安全設施不得損壞，一旦發現有破損的立即修復。9、及時派人圍護沖孔形成的樁孔或用模板覆蓋；施工用電安全1. 用電負荷很大，因多臺同時作業，電線分置較多，易造成電線破皮接觸鋼平臺而造成傷害；2. 電焊時手套易濕易造成觸電；1. 特種工種持證上崗、電工、電焊工、機械操作工等特種工種必須持有效的勞動部門簽發的操作證件，禁止違章無證操作施工機具中的受壓容器、電器設備必須是符合安全的設施；2. 用電安全是施工安

58、全的重要組成部分，由于現場用電機械多，管理量大面廣，安全員在每天巡視檢查中，每天二次對電線進行檢查，發現有破皮的要及時向電工反映及時包好，按規定對漏電保護器進行檢測，嚴格非電工拆除電器設備，一旦發現必須嚴肅處理，杜絕亂拉亂接電源保證用電安全；3. 施工現場按“三相五線制”進行配電線路布置，做好“三級保護”工作，所有電器設備做到“一機一閘一保護”，各類電器設備要做到接地接零，保險絲的規格要滿足設備的要求；4. 持手動機械施工人員要帶絕緣手套，電工要穿絕緣鞋，無關人員不得進入配電房、電箱接線、拉閘刀及拆除電器設備；臺風影響安全1. 臺風造成的施工影響；1. 臺風或八級以上大風時要及時撤離施工現場，

59、對現場氧氣、乙炔瓶、電焊機等移至陸上對沖孔機進行加固或撤離至安全地帶；2、現場滅火器是用于救火用的，任何人不得玩弄滅火器，確保滅火器的滅火效果，一旦發現有人隨意玩弄或噴藥粉的處于滅火器價值的十倍處罰；第七章 文明施工及環境保護措施第一節 文明施工措施嚴格執行建設部建設工程施工現場管理規定和廣州市有關文明施工管理規定、文件等，堅持文明施工，保證施工區域內部及外部道路清潔和安全。鑒訂合同后將文明施工設計報審并成立項目施工領導小組，負責本工程的安全文明施工。本工程文明施工目標：嚴格按照標準化施工爭創廣州市文明工地1 施工現場成立文明施工管理委員會組 長：項目經理副組長：項目副經理、項目技術負責人、綜

60、合辦公室主任、工程技術部部長組 員：責任工程師、專職環保安全員、施工隊伍現場負責人2 .現場文明施工保證措施2.1 建立考核制度，確保文明施工制度落實 文明施工管委會隨時到施工現場進行檢查；設立考核制度，成績上牌公布。 項目經理部每月進行一次安全文明施工大檢查，對重點和危險部位跟蹤檢查。2.2 現場場容、場貌布置 嚴格服從業主或監理對總平面管理和現場平面管理的要求?，F場臨時設施按業主或監理批準的搭建方案實施。嚴禁擅自亂建或擴大面積。按業主或監理批復實施方案根據實際情況合理地進行現場布置，按圖用地，設置各項臨時設施，堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占施工區域外道路及安全防護設施。 按

61、標準化工地建設要求實行封閉施工，在標段區域周圍用標準圍墻封閉圍擋，并進行維護（利用現有圍墻）。 現場施工臨時設施使用業主要求的標準模塊，根據業主要求在出入口設置標準的大門。大門設置門衛，閑雜人員一律不得入內。辦公室通風、明亮，設有盥洗設施，由專人負責管理。制定“辦公室衛生管理制度”，使施工現場做到整潔、衛生。 施工現場的場容管理，實施劃區域分塊包干，責任區域掛牌示意，制定施工現場生活衛生管理、檢查、評比考核制度。設置醒目的安全警告及環境衛生宣傳標牌和責任包干圖。 安全生產作業工作上墻，做到五牌一圖。 現場布置安全生產標語和警示牌，做到無違章。 施工區、辦公區掛標志牌，危險區設置安全警示標志。在

62、主要施工道路口設置交通指示牌。 確保周圍環境清潔衛生，場地內積水通過排水溝流入二級沉淀池，做到無污水外溢，二級沉淀池內的泥漿、垃圾，派專業人員定期清除，確保排水溝的暢通，沉淀池起沉淀、過濾作用，把清水排入下水道。 為確保現場施工員工身體健康，現場設立醫療點。環境整潔，按珠海市的規定要求，做好施工過程中產生的建筑垃圾規范運輸處理等工作；確?！皥龅厍?、無渣土垃圾”。并做到圍欄外無渣土、無材料、無垃圾堆放。2.3 道路與場地 施工車輛通行于市區正式道路，通行時嚴格遵守交警的組織調度和安排。 保護施工現場周圍的道路、管線、綠化和其他共用設施，并定期對周圍道路進行清掃，保持路面整潔。 施工區域與城市干道

63、相連接的道口設置洗車裝置，車輛沖洗干凈后方可出道口，并派專人負責道口、土方運輸路線的保潔。 開工前做好臨時便道，臨時施工便道路面高于自然地面，道路外側設置排水溝。做到場地及道路不積水。2.4 施工機具工程使用的機械、車輛保養完好，外觀清潔，無污垢、積塵，機械、車輛停放整齊，有防護設施。不用的施工機具和設備應及時出場。2.5 現場衛生措施 明確施工現場各區域的衛生負責人。生活衛生納入工地總體規劃，落實衛生專（兼）職管理人員和保潔人員，落實責任制。 工地設茶水亭和茶水桶，做到有蓋加鎖和有標志，配有杯子和消毒設備。夏季施工應有防暑降溫措施。 施工現場設置衛生間，并有水源供沖洗，同時設簡易化糞池或集糞

64、池，加蓋并定期噴藥，較高樓層施工時可配備馬桶，每日有專人負責清潔，保持清潔無害。 設置足夠的垃圾池和垃圾桶，定期搞好環境衛生、清理垃圾，施藥除“四害”。落實消滅蚊蠅孳生承包措施，簽訂檢查監督約定，保證措施落實。 建筑垃圾必須集中堆放并及時清運，做到工完場清。生活垃圾必須隨時處理或集中加以遮擋，妥善處理，保持場容整潔。 現場組織4人左右的場容清潔隊，專門負責場內外的清潔衛生工作，分片管理責任到人，確保場外道路的清潔。2.6 現場安全保衛制度2.6.1 建立健全安全、保衛制度，落實治安、防火管理責任人。2.6.2 施工現場的管理人員、作業人員必須佩帶工作卡，上有本人相片、姓名、工種或職務，管理人員

65、和作業人員的標卡應分顏色區別。2.6.3 建立來訪登記制度，不準留宿家屬及閑雜人員。2.6.4 經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。第二節 環境保護措施1. 環境保護目標認真貫徹落實國家有關環境保護的法律、法規和規章及本合同的有關規定，做好施工區域的環境保護工作，污水、噪聲、煙塵排放達標；最大限度的減少運輸遺撒、揚塵，嚴格控制化學危險品及油品的泄露，對有毒有害廢棄物進行分類管理提高回收利用率；節約能源、資源，建筑材料有害物質限量達標。2. 建立環境保護體系我公司已依據GB/T240012004環境管理體系規范，建立了完整的環境管理體系，并通過了中建協

66、體系認證中心的完整體系認證。在項目施工環境管理方面，根據公司管理手冊、管理體系程序文件，針對GB/T240012004環境管理體系規范條款要求，在項目上建立了工程項目環境保護施工管理體系，項目經理部各職能部門完全按環境管理體系要求對施工項目進行全過程控制。建立由項目經理領導下，副經理具體管理、各職能部門參與管理的環境保護保證體系，結合文明施工現場管理工作和安全、質量管理工作，將環境保護納入日常管理工作中。對職工開展文明施工、保護環境的教育，增強全體員工的環保意識，使職工在施工過程中自覺遵守制定的各項環保條例。3 .具體環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，搞好環境保護是我們每一位公民的責任

67、和義務，是祖國建設、資源開發中一個重要的課題，施工過程中是否搞好環境保護工作也是一個施工企業管理水平的綜合體現。針對本工程的環境目標及要求，現制定如下環境保護措施，并將在施工過程中嚴格執行。3.1 減少、消除污染源對于環境污染來講，減少消除污染源是保護環境最直接、最有效的措施，是環境保護的根本。施工中的污染源，主要是施工機械、設備、車輛、施工人員和因施工而遭到生態破壞的地理物貌，相應采取的措施是：對施工人員進行環保教育，增強環保意識，提高施工人員的素質，使施工人員能自覺地遵守環保條例，減少人為污染，必要時采取一些經濟手段來檢查、監督、獎評。 盡量減少生活垃圾，不可避免的生活垃圾要集中存放，經常

68、消毒，及時運走。搞好環境衛生，減少生活污水。 嚴禁非施工建設性的植被破壞，嚴禁亂砍亂伐，愛護植被，美化環境。 使用運轉正常、噪聲小的新型機械設備，進場的機械設備必須經過檢修，推土機、壓路機和運輸車輛經過降低噪音的處理，安裝消音器。各零件之間磨合、運轉正常，消除雜音和金屬咬合的刺耳怪叫聲。 運輸車輛要經常保持清潔，出工地要清洗干凈，嚴禁泥土車上路污染城市道路。3.2 阻斷污染的傳播途徑隔離污染源和污染敏感受體是環境保護的又一有力措施，是環境污染標本兼治的一個方面。施工中相應采取的措施是： 合理安排施工現場，使容易產生噪音、異味、粉塵等污染的機械設備、材料的停放遠離污染受體。 生活污水、油污質廢水

69、，嚴禁直接排放，必須經過污水處理，水質達標后，才能排到水道中。3.3 防止擾民與污染工程開工前，編制詳細的施工區和生活區的環境保護措施計劃，報監理人審批后實施。施工方案盡可能減少對環境產生不利影響。 與施工區域附近的居民和團體建立良好的關系。對受噪音污染的地區，事前通知，隨時通報施工進展，并設立投訴熱線電話。 采取合理的預防措施避免擾民施工作業，以防止公害的產生為主。 由于施工活動引起的污染，采取有效的措施加以控制。3.4 搞好空氣質量的保護 機械車輛使用過程中，加強維修和保養，防止汽油、柴油、機油的泄露，保證進氣、排氣系統暢通。運輸車輛及施工機械，使用0#柴油和無鉛汽油等優質燃料，減少有毒、

70、有害氣體的排放量。裝卸有粉塵的材料時，應灑水潤濕和在倉庫內進行。采取一切措施盡可能防止運輸車輛將砂石、混凝土等撒落在施工道路及工區場地上，安排專人及時進行清掃。施工現場場地硬化和綠化，經常灑水和澆水，減少粉塵污染。場內施工道路保持路面平整，排水暢通，并經常檢查、維護及保養，晴天灑水除塵。 不在施工區內焚燒會產生有毒或惡臭氣體的物質。因工作需要時，報請當地環境行政主管部門同意，采取防治措施，在監理工程師監督下實施。 嚴禁向建筑物外拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運走。現場出入口處設有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行駛；保證行駛途中不污染道路和環境。 施工垃圾搭設封閉式臨時專用垃圾道或采用容器

71、吊運，嚴禁隨意凌空拋散，垃圾及時清運，經常灑水，減少揚塵。 在現場設置攪拌設備時，安設擋塵裝置。3.5 加強噪聲控制 施工現場遵照中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）制定降噪的相應制度和措施。 建筑施工作業的噪音可能超過建筑施工現場的噪音限制時，我公司在開工前向建設行政主管部門和環保部門申報，核準后方能施工。 施工中采用低噪音的工藝和施工方法。合理安排施工工序，嚴禁在中午和夜間進行產生噪音的建筑施工作業。由于施工不能中斷的技術原因和其他特殊情況，確需中午或夜間連續施工作業的，我公司將向建設行政主管部門和環保部門申請，取得相應的施工許可證后方可施工。 加強交通噪聲的控制和管

72、理。合理安排運輸時間，避免車輛噪聲污染對敏感區影響。合理布置起吊機械及砂漿攪拌機等設備的位置，盡量較小噪音對周圍環境的影響。 調整施工時段：晚間控制高噪聲機械的設備運行、作業，如混凝土振搗設備等；操作人員實行輪班制，控制工作時間，并為相應機械設備操作人員配發噪聲防護用品。 選用低噪聲設備，加強機械設備的維護和保養，降低施工噪聲。 在施工場地外圍進行噪音檢測，對于一些產生噪音的施工機械，應采取有效的措施，減少噪音，如切割金屬和鋸模板的場地均搭設工棚以屏蔽噪音。風動鉆機要裝配消聲器，壓縮機要性能良好及盡可能低音地運轉，并要盡可能安置于遠離鄰近房屋的地方。3.6 防止水污染措施 施工期間保持施工現場

73、良好的集、排水狀態，根據施工進度情況修建臨時排水設施，架設臨時管線，并與施工場地及市政排水設施相連接。所有污水要首先排入沉淀池內，經過二次沉淀后再排入市政污水管線或用于場地及道路灑水降塵。 嚴禁將有害廢棄物作為回填材料，避免對地下水及環境的污染。 對于含油的污水，設簡易的濾油設施，不能直接排入污水管道。 保持區域內的環境衛生，在區域內設置足夠數量的臨時衛生設施，定時清除垃圾，并將其運至指定地點堆放。 進行混凝土、砂漿等攪拌作業的現場，設置沉淀池，使清洗機械和運輸車的廢水經沉淀后排入市政污水管線或回收用于灑水降塵。 控制施工產生的污水流向，防止漫沿，并在合理的位置設置沉淀池，經沉淀后排入污水管線

74、，嚴禁流出施工區域，污染環境。 現場存放油料的庫房進行防滲漏處理，儲存和使用都采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水體。加強地面的監控，隨時反饋數據，指導施工，減少噪聲和振動的影響。雨季施工時應制定有效的排水措施，避免廢水無組織排放、外溢，堵塞城市市政排水管道。3.7文物保護 對全體員工進行文物保護教育，提高保護文物的意識和初步識別文物的能力。認識到地下文物都歸國家所有，任何單位或個人不能據為己有。 施工過程中，發現文物（或疑為文物）時，立即停止施工，采取合理的保護措施，防止移動或破壞，同時將情況立即通知監理工程師和文物主管部門，執行文物管理部門關于處理文物的指示。第八章 防汛、渡汛方案項目部各

75、部門要高度重視防汛、渡汛工作，充分認識到當前防汛工作的重要性，要克服麻痹思想和僥幸心理，牢固樹立水患意識，將防汛工作列入工作重點，精心組織、周密部署，做好防大汛、搶大險的準備。實施一把手負責制。切實加強領導，落實責任制，成立項目部防汛、渡汛工作領導小組，堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的原則，落實好各項防汛工作制度。(一)防汛、渡汛領導小組 組 長：吳智星 副組長：雷達 、 姚創明、 趙元、李旭強 成 員：賀穎（聯絡員） 、 羅嘉銳、 林帥、 袁禮浦、林克宗 陳振標 李鴻輝 陳少鵬等 防汛、渡汛工作分工：見附圖 (二)成立搶險隊伍，做好準備工作 1、 成立30人的搶險隊伍。具體安

76、排是：分隊所屬勞務隊隊長人員配備聯系電話1組圍堰土方隊姜波突擊隊員10人2組樁基施工隊劉文革突擊隊員10人3組墩臺施工隊施守祥突擊隊員10人2、準備工作：機械設備：指揮車一輛（帕拉丁）、小面包車三輛、皮卡車一輛、兩臺挖掘機、施工運輸車輛3輛隨時待命，保持車況良好，確保隨叫隨到隨出動。物資保障：備用編織袋不少于700條，鐵鍬15把，鐵絲、木樁等物資準備充足，確保搶險工作順利進行。(三)嚴格防汛、渡汛制度，完善應急措施，確保汛期安全 1、嚴格值班制度：汛期24小時值班，負責收集全線的防洪搶險信息，上報領導，下傳指令。負責組織聯系社會救助，協調外援的搶修工作。 2、嚴格匯報制度：項目部防洪領導小組各

77、成員要及時反饋發現的有關防汛方面的安全隱患。 3、嚴格責任制度：主要領導要親自抓防汛工作，防汛搶險領導小組及搶險隊伍要按照我項目部防洪工作部署中的規定，及時快捷地處理好各類突發事件，責任落實到人，真正發揮搶險隊的作用。六、排澇安全預案1、人員組織機構項目部成立以項目經理吳智星為組長，項目總工趙元為副組長，安質科長李旭強、測量隊長林克宗為組員的防洪領導小組，專職負責文涌大橋防洪工作。組建應急搶險小分隊，做到分工明確，防洪物資及機具配備齊全。根據河涌汛情規律，確定防洪值班起止日期，并主動與當地水利、氣象部門建立聯絡，及時收聽、收看當地的天氣預報，掌握天氣變化情況。當遇有汛情時，施工現場應有領導值班

78、，確保出現險情能夠迅速作出反應。加強工地巡查、信息的傳遞和反饋工作，做好汛期雨中、雨后檢查，一旦發生險情水害，及時組織搶險，將水害造成的影響降至最低限度內。2、搶險隊伍及物資設備儲備組織橋一隊10人作為搶險小分隊負責文涌大橋的防汛搶險工作，橋一隊負責人姜波為搶險小分隊隊長。搶險設備物資：指揮車1臺，挖掘機1臺，施工運輸車1臺，鐵絲籠 30 個，鐵絲 200kg，編織袋 200 條，木頭 15 立方米。3、搶險措施負責本橋防汛搶險工作的項目部領導小組及搶險小分隊在汛期必須高度重視防洪搶險工作的重要性。各部門團結協作，密切配合。搶護及時，搶險技術措施得當，是著搶險工作的完成的重要前提。若洪水對河岸產生嚴重沖刷時，采取掛樹條防護；如洪水對河岸沖刷造成河岸產生塌岸時，采取打木樁和鉛絲籠塊石搶護；隨著洪水持續上漲接近保證水位，險情加劇時，就采取以編織袋中裝土拋填為主，以拋散石和鐵絲籠塊石為輔的搶護措施進行搶護。這些搶護措施都能收到很好的固腳、護坡的效果，有效地減緩了險情的繼續惡化，贏得搶險的主動。