1、XX標(biāo)段公路下穿高鐵橋施工方案2017年5月23日公路下穿高鐵橋施工方案一、 工程概況（一）、工程簡(jiǎn)介本工程位于河北省保定市高碑店市梁家營(yíng)鄉(xiāng)，本段線路為X755-梁家營(yíng)路，在陶辛莊村至史家鎮(zhèn)方向K4+850K4+900段下穿高鐵橋，本標(biāo)段下穿高鐵共一處。建設(shè)單位：高碑店市金暢交通設(shè)施建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：河北浩洋工程咨詢有限公司施工單位：邢臺(tái)兆成公路工程有限公司（二）、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：公路路線等級(jí)采用部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) 2、計(jì)算行車速度：V=20km/h； 3、路面交叉：平面交叉；4、路面類型：混凝土水泥路面，路床處理寬度為8.05m，下路床翻拌30cm分2步完成，石灰土底基層采用20c

2、m厚12%灰土，路面寬5.0m,路面厚度為18cm.設(shè)計(jì)交通等級(jí)為輕型。二、施工方案（一）施工方法 1、路基橫斷面布置1） 路基寬度：一般路基寬度為7.0m,斷面組成為1.0m土路肩+5.0m行車道+1.0m土路肩。2） 路拱橫坡：行車道路拱橫坡采用1.5%，土路肩采用3%。2、路基設(shè)計(jì)：項(xiàng)目所在地為平原區(qū)，出于保護(hù)耕地的原本項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)達(dá)到自身土方填挖平衡，除部分無法利用的舊路面層外，不棄方，不取方，弈不設(shè)置取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)，原路基層挖除土方可用于清表回填。1） 填土高度：路基高度設(shè)計(jì)應(yīng)使路肩邊邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下毛水、毛細(xì)水和凍脹作用，不便其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)有

3、利于減少路基工后沉降，防止出現(xiàn)病害，本項(xiàng)目路面標(biāo)高與舊路基本保持一致，填土高度小于50 mm.2） 路基邊坡：路基邊坡一般坡率為1：1.5.3） 路床拼寬處理：本工程為舊路改擴(kuò)建工程，即有路基已趨于穩(wěn)定，為避免與即有路搭接處出現(xiàn)不均勻沉降，加寬部分填筑至上路床頂面后，對(duì)30cm范圍內(nèi)新舊路床統(tǒng)一進(jìn)行翻拌、壓實(shí)處理。4） 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度的說明 路堤宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗料作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路堤填料。3、路基填土路基填筑前應(yīng)先選一段試驗(yàn)路段，確定適宜的松鋪厚度，施工方法和施工人員、機(jī)具的安排。為控制路中心不

4、發(fā)生偏位，每層填土前都放出填土邊線。 質(zhì)量檢測(cè)壓實(shí)自檢達(dá)到密實(shí)度后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，為了給質(zhì)檢留出足夠的時(shí)間，每個(gè)施工作業(yè)組采取以下流水作業(yè)的方法推進(jìn)。第一天A段填土第二天A段碾壓，B段填土第三天A段質(zhì)檢，B段碾壓，C段填土每段的長(zhǎng)度根據(jù)日填土量及路基寬度和填土厚度確定，土方填筑應(yīng)符合規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求。4、路基填方施工要求（1）路基填土a、路基填土必須按路線平行分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度300MM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于

5、300MM。土方路堤填筑至路頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于100MM。路基開挖后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，分兩層進(jìn)行翻拌度壓實(shí)。b、路堤填土高度小于800MM（不包括路面厚度）時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深300MM，然后整平壓實(shí)。其壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。c、路堤填土高度大于800MM時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于95%。d、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1M。臺(tái)階作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下200-300MM的表土翻松。e、加寬舊堤時(shí)，應(yīng)沿舊路

6、堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階；所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。f、邊接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。g、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。h、應(yīng)采用均勻素土填筑。i、填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2M。j、用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量+2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡

7、上。4、路基填方質(zhì)量檢測(cè)基本要求（1）路基施工應(yīng)做好臨時(shí)排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。（2）路基分層填筑，壓實(shí)度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求。（3）路基填料強(qiáng)度（CBR）符合規(guī)范和圖紙要求。（4）路基的填筑標(biāo)準(zhǔn)采用填料最小強(qiáng)度和路堤壓實(shí)度來控制。（見下表）項(xiàng)目分類路面底以下深度cm填料最小強(qiáng)度要求（CBR）%重型壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（%）上路床030695100下路床3080495100上路堤80150394150下路堤150以下292150零填方及030695100挖方路段30804951005、路基挖方施工要求路基挖方采用縱向開挖法，即在路幅范圍內(nèi)由每個(gè)工

8、區(qū)的一側(cè)向另一側(cè)開挖。開挖采用反鏟挖掘機(jī)挖土，自卸汽車配合運(yùn)輸。路基開挖應(yīng)做好排水工作，防止路基被水浸泡造成軟基。開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)碾壓。若發(fā)現(xiàn)軟基及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并提出建議性處理方案，最終處理方案由監(jiān)理工程師認(rèn)定。6、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目:項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1壓實(shí)度(%)零填及挖方（m）00.3094按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查33縱斷高程(mm)+1

9、0，-15+10，-20水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4斷面24中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀:每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)25寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)米尺:每200m測(cè)4處26平整度(mm)15203m直尺:每200m測(cè)2處10尺27橫坡(%)0.30.5水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4個(gè)斷面18邊坡不陡于設(shè)計(jì)值尺量:每200m測(cè)4處17、 灰土（一）原材料1、石灰：石灰土所用石灰不低于三級(jí)的新灰，石灰土灰劑量為12%2、土的塑性指數(shù)應(yīng)在1218之間，土中土塊的最大尺寸應(yīng)小于10mm，有機(jī)質(zhì)含量不大于10%，石灰土拌壓時(shí)間不超過兩天，壓實(shí)度不小于95%，200C抗壓回彈模量不小于450Mpa，150C

10、劈裂強(qiáng)度不小于0.25，七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于0.8Mpa，厚度為20cm，設(shè)計(jì)彎沉值不大于134.7。石灰土基層施工以機(jī)械施工為主，主要機(jī)械有推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸汽車、挖掘機(jī)、灰土拌和機(jī)。3、備土a、在挖土地段可留一部分土堆放在沿線，在填土地段可在取土地點(diǎn)堆放備用；b、所用土壤應(yīng)事先打碎，人工拌和時(shí)，須要通過2cm篩；機(jī)械拌和時(shí)不過篩，但土塊粒徑大于2cm的含量不得大于3%。（二）材料的運(yùn)輸和攤鋪1、土料及石灰裝車時(shí)，嚴(yán)格控制每車數(shù)量基本相等，嚴(yán)格按網(wǎng)格卸料。2、先用自卸車將土按設(shè)計(jì)用量運(yùn)至所施工的路段，用推土機(jī)放平，平地機(jī)整平，壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，如土過濕需用耙犁翻曬至最佳

11、含水量2%。3、用自卸汽車按設(shè)計(jì)用量的要求，將石灰運(yùn)到施工段，用人工配合機(jī)械進(jìn)行攤平工作，施工經(jīng)測(cè)量人員復(fù)核層面標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，及時(shí)調(diào)整，確保上足材料，準(zhǔn)備拌和。（三）、拌和與整平用灰土拌和機(jī)充分拌和34遍，在拌和時(shí)隨時(shí)檢查深度，拌和結(jié)束后，混合料的含水量應(yīng)均勻一致，表面顏色應(yīng)均勻一致，不留灰土夾層，利用邊樁上的設(shè)臵標(biāo)高，結(jié)合路基中線放樣標(biāo)高，進(jìn)行橫向拉線，用平地機(jī)按設(shè)計(jì)標(biāo)高，路拱進(jìn)行整平和整形。機(jī)械拌和1、使用平地機(jī)、拌和機(jī)拌和灰土?xí)r，進(jìn)行方向須往返調(diào)換。使用平地機(jī)時(shí)，刮刀應(yīng)齊平路基，其垂直方向應(yīng)與路拱相符。每處拌和約34遍，至顏色均勻?yàn)橹埂Ｈ繇殲⑺畷r(shí)，應(yīng)在拌和兩遍后分兩次灑完。2、使用

12、農(nóng)業(yè)機(jī)械拌合灰土工序（1）、碎土：利用拖拉機(jī)牽引多鏵犁，使土翻向犁耕一遍，輕耙兩遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，輕耙一遍，整平鋪灰。（2）、干拌（不加水拌和）：先在鋪好的灰土層上犁耕一遍，將灰翻入土層中間與土混合進(jìn)行干拌，重耙翻拌四遍，輕耙細(xì)拌兩遍，使灰土達(dá)到基本均勻、表面比較平整。（3）、濕拌：當(dāng)干拌完畢后應(yīng)立即測(cè)定灰土的含水量。灑水工作很重要，要早灑、勤灑、細(xì)灑，細(xì)致觀查灰土顏色，白色多灑、黃的少灑、灰的不灑、灑水完畢即進(jìn)行濕拌。先犁耙一遍，將上層加水的灰土層，翻入中間，又將底層未拌均勻的灰土番至表層，再用重耙四遍、輕耙兩遍、使灰土拌和均勻一致、表面細(xì)勻平整，基本符合路型。（四）碾壓

13、1、灰土攤鋪長(zhǎng)度約50m時(shí)應(yīng)進(jìn)行試碾壓，碾壓應(yīng)在灰土接近最佳含水量下進(jìn)行，攤鋪好的灰土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活；2、路基壓實(shí)應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的碾壓原則：1）“先輕后重”即初壓輕，復(fù)壓重；先靜力碾壓，后振動(dòng)碾壓，這也是路基分層壓實(shí)壓路機(jī)選型的原則2）“先慢后快”是指壓路機(jī)的碾壓速度隨著碾壓遍數(shù)增加應(yīng)逐漸加快，也即初壓時(shí)要以較低的速度進(jìn)行碾壓，這樣可以延長(zhǎng)碾壓力作用時(shí)間，增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現(xiàn)象，防止壓路機(jī)陷車等異常情況發(fā)生，隨著碾壓遍數(shù)增加，鋪筑層的密實(shí)度也迅速地加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機(jī)的作業(yè)效率。“先邊后中”的碾壓順序，是

14、壓路機(jī)在壓實(shí)作業(yè)過程中應(yīng)始終堅(jiān)持的一條規(guī)則。也就是說，作業(yè)時(shí)壓路機(jī)必須先從路基的一側(cè)（距路基邊緣30-50cm處），沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線處進(jìn)行碾壓，在越過路基中心30-50cm后，再?gòu)穆坊牧硪粋?cè)邊緣開始向路基中心線處碾壓。指的注意的是：實(shí)施彎道碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)先從路基內(nèi)側(cè)逐漸壓向路基外側(cè)，也即從路基低處向路基高處。碾壓一遍后，再?gòu)膬?nèi)側(cè)開始向外側(cè)碾壓，如此循環(huán)。（五）石灰土類基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、灰土中粒大于20mm的土塊不得超過10%，但最大的土塊粒徑不得大于50mm。灰土應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒及粒徑大于10mm的灰塊。2、用12t以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大

15、于5mm，并不得有浮土、脫皮、松散、顫動(dòng)現(xiàn)象。3、石灰土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目見下表。石灰土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層底基層高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度(%)代表值-959593按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m測(cè)2處10尺23縱斷高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面14寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)不小于設(shè)計(jì)尺量：每200m測(cè)4個(gè)斷面15厚度(mm)代表值-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點(diǎn)2合格值-20-25-

16、306橫坡(%)-0.50.30.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面17強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求按附錄G檢查38、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌

17、合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動(dòng)梁振實(shí)混凝土在全振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)

18、梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2 1.5m/min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。（5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托

19、滾后的表面宜采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。（6） 抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機(jī)排列。 三、質(zhì)量控制管理措施1、 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度各分項(xiàng)工程開工前，實(shí)行質(zhì)量交底制度，除了對(duì)該分項(xiàng)的工藝流程、質(zhì)量要求等作詳細(xì)交底外，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，建立質(zhì)量管理控制點(diǎn)。2、 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料不合

20、格不施工；工程環(huán)境污染未經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；不經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。3、 對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。施工時(shí)上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。4、 嚴(yán)格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班組、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，報(bào)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后，及時(shí)簽證隱蔽工程驗(yàn)收證明。5、 嚴(yán)格材料、成品和半成品驗(yàn)收對(duì)所有入場(chǎng)材料，必須按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查，質(zhì)量檢查記錄和試驗(yàn)報(bào)告保存?zhèn)洳椤?duì)檢查驗(yàn)收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。四、安全生產(chǎn)措施和目標(biāo)1、安全生產(chǎn)目

21、標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)：零安全事故。2、安全保證體系建立安全管理網(wǎng)絡(luò)（如圖所示），認(rèn)真貫砌執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的宗旨，施行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的各級(jí)安全責(zé)任制。成立由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全檢查機(jī)構(gòu)，設(shè)置專職安全檢查人員負(fù)責(zé)安全制度，安全措施的落實(shí)與檢查。3、安全管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗，落實(shí)到人。安全生產(chǎn)責(zé)任制必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。（1）項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)：認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，制定和執(zhí)行安全生產(chǎn)管理辦法，嚴(yán)格執(zhí)行安全考核指標(biāo)和安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交底制度；定期組織安全生產(chǎn)檢查和分析，

22、針對(duì)可能產(chǎn)生的安全隱患制定相應(yīng)的預(yù)防措施；當(dāng)施工過程發(fā)生安全事故時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理必須按安全事故處理的有關(guān)規(guī)定和程序及時(shí)上報(bào)和處理，并制定防止同類事故再次發(fā)生的措施。（2）安全員安全職責(zé)：落實(shí)安全設(shè)施的設(shè)置；對(duì)施工全過程的安全進(jìn)行監(jiān)督，糾下違章作業(yè)，配合有關(guān)部門排除安全隱患，組織安全教育和全員安全活動(dòng)，監(jiān)督勞保用品質(zhì)量和正確使用。（3）施工員安全職責(zé)：向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，組織實(shí)施實(shí)施安全技術(shù)措施；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)裝置和設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全操作規(guī)程培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)，避免產(chǎn)生安全隱患；當(dāng)發(fā)生重大或惡性工傷事故時(shí)，應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，立即上報(bào)并參與事故調(diào)查處理。（4）班組長(zhǎng)安

23、全職責(zé)：安排施工生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，向本工種作業(yè)人員進(jìn)行安全措施交底；嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全技術(shù)操作規(guī)程，拒絕違章指揮；作業(yè)前應(yīng)對(duì)本次作業(yè)所使用的機(jī)具、設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境進(jìn)行安全檢查，消除安全隱患，檢查安全標(biāo)牌是否按規(guī)定設(shè)置，標(biāo)識(shí)方法和內(nèi)容是否正確完整；組織班組開展安全活動(dòng)，召開上崗前安全生產(chǎn)會(huì)；每周應(yīng)進(jìn)行安全講評(píng)。（5）操作工人安全職責(zé)：認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，不違規(guī)作業(yè)；自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，執(zhí)行安全技術(shù)交底和有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定；服從安全監(jiān)督人員指導(dǎo)，積極參加安全活動(dòng)；愛護(hù)安全設(shè)施；正確使用防護(hù)用具；對(duì)不安全作業(yè)提出意見，拒絕違章指揮。4、安全保證措施安全措施包括安全管理措施、臨

24、時(shí)用電安全措施、模板腳手架施工安全措施和其它安全措施等。4.1安全管理措施（1）在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把安全生產(chǎn)列為主要內(nèi)容之一。（2）安全生產(chǎn)方針“安全第一，預(yù)防為主”（3）建立“管生產(chǎn)必須管安全”、“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的管理制度，安全生產(chǎn)要實(shí)行“全員管理、過程控制、持續(xù)改進(jìn)”。（4）建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制（5）建立施工安全技術(shù)措施交底制度，技術(shù)交底應(yīng)在施工前以書面結(jié)合學(xué)習(xí)班的形式進(jìn)行，并針對(duì)工程實(shí)際情況逐級(jí)交底。（6）安全生產(chǎn)六大紀(jì)律a、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。b、2M以上的高處懸空作業(yè)，無安全設(shè)施的必須系好安全帶，扣好保險(xiǎn)鉤。c、高處作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)往下或往上亂拋材

25、料和工具等物件。d、各種電動(dòng)機(jī)、機(jī)械設(shè)備應(yīng)有可靠的安全接地和防雷裝置，才能啟動(dòng)作業(yè)。e、不懂是氣和機(jī)械的人員，嚴(yán)格使用和擺弄機(jī)電設(shè)備。f、吊裝區(qū)域非操作人員嚴(yán)格入內(nèi)，吊裝機(jī)械性能應(yīng)良好，把桿下方不準(zhǔn)站人。（7）建立安全檢查制度，并在工程施工過程中手勢(shì)抓好落實(shí)。重視施工過程安全控制。（8）加強(qiáng)施工機(jī)械和臨時(shí)用電的安全管理。（9）工程實(shí)施前，組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)安全的規(guī)定、條例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，并要求職工在施工中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。在技術(shù)交底會(huì)上，把安全生產(chǎn)列為首要工作進(jìn)行布置。加強(qiáng)安全教育，提高施工人員安全素質(zhì)、安全管理水平、防止安全事故。（10）工程實(shí)施前需進(jìn)行全面檢查，未經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收的設(shè)備和設(shè)

26、施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的地方立即整改完善。（11）施工現(xiàn)場(chǎng)各關(guān)鍵施工段應(yīng)掛安全生產(chǎn)指示牌和安全標(biāo)語(yǔ)，時(shí)刻提醒施工人員注意安全以提高安全檢查意識(shí)。（12）工程實(shí)施時(shí)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)要求施工，操作工人必須嚴(yán)守崗位職責(zé)，遵守安全操作規(guī)程，特種作業(yè)經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，各級(jí)安全員要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作，無證操作，違章指揮和違章施工。（13）工程實(shí)施時(shí)，每周組織一次安全活動(dòng)，檢查安全措施落實(shí)情況，研究施工中存在的安全隱患，及時(shí)補(bǔ)充完善安全措施。4.2 臨時(shí)用電安全措施（1）工地配電箱應(yīng)使用建設(shè)部認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)安全配電箱，電箱應(yīng)有門、鎖、色標(biāo)和統(tǒng)一編號(hào)，電箱內(nèi)設(shè)置

27、漏電保護(hù)器，選擇合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)配合，金屬外殼線箱應(yīng)作接地或接零保護(hù)。（2）室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。（3）開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘一保險(xiǎn)”。（4）起重機(jī)不得在架空輸電線路下面工作，在通過架空輸電線路下時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)落下，以名碰撞。（5）電線架空高度與安全距離應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。（6）所有電器應(yīng)有零線和接地裝置。4.3其它安全措施（1）重視個(gè)人自我保護(hù)，進(jìn)入施工場(chǎng)地按規(guī)定配帶安全帽，安全帽樣式和顏色統(tǒng)一。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)配置一定的數(shù)量滅火器，專人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)防火工作。（3）夜間危險(xiǎn)性大的項(xiàng)目一般不安排施工，若要施工，要求配備足夠的照明設(shè)備。（4）對(duì)

28、施工便道，尤其是上坡道要經(jīng)常維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用過程中保質(zhì)完好，避免由于便道不符合要求，造成溜車、陷車等情況。（5）原材料運(yùn)輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動(dòng)系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對(duì)車輛的抽檢，不合要求的車輛的不得上路堤。（6）項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷進(jìn)行相應(yīng)的安全控制。（7）在進(jìn)行施工平面圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮安全、防火、防爆、防污染等因素，做到分區(qū)明確，合理定位。（8）項(xiàng)目經(jīng)理部為從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理人身意外傷害保險(xiǎn)。（9）項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)項(xiàng)目施工安全目標(biāo)的要求配置必要的資源，確保施工安全，保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。專業(yè)性較強(qiáng)的施工項(xiàng)目，應(yīng)編制專

29、項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)并采取安全技術(shù)措施。（10）本工程由于水流較深，加之導(dǎo)流后水流加速應(yīng)建立施工監(jiān)測(cè)制度，防止水流沖刷或其它原因造成周轉(zhuǎn)護(hù)堤跨塌、淹沒工地，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患和問題及時(shí)處理，確保萬(wàn)無一失。5、突發(fā)事件處理突然發(fā)生的質(zhì)量、安全及其它事故，必須以快速和有效的聯(lián)絡(luò)方法報(bào)告給項(xiàng)目經(jīng)理，以便及時(shí)處理。五、下穿高鐵橋施工注意事項(xiàng)1、根據(jù)設(shè)計(jì)，本工程分項(xiàng)工程施工時(shí)對(duì)鐵路橋墩有影響的是路基施工、路面施工及施工過程的施工機(jī)械；為減少施工中對(duì)橋墩的影響，針對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程制定相應(yīng)的防護(hù)方案，橋墩處施工時(shí)，派專人負(fù)責(zé)跟蹤指揮作業(yè)，在施工過程中，請(qǐng)鐵路部門配合，指揮部及監(jiān)理監(jiān)督。在路基工程施工前對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)

30、行安全技術(shù)交底，提高施工人員的安全防護(hù)意識(shí)。施工前做好安全防護(hù)設(shè)施，在沿高鐵橋墩兩側(cè)設(shè)置防撞桶。路基清表前在并灑出灰線，專人指揮施工裝載機(jī)沿灰線開挖土方，嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)開挖，嚴(yán)禁夜間施工及不良天氣施工。2、清表完成后進(jìn)行灑水碾壓，有列車經(jīng)過時(shí)壓路機(jī)不得開啟大振。料車卸料時(shí)遠(yuǎn)離橋墩10m以外，采用裝載機(jī)進(jìn)鏟運(yùn)堆料，高鐵交叉橋下前后100m范圍內(nèi)路基施工嚴(yán)禁夜間施工及不利天氣下施工。 3、路面施工攤鋪機(jī)在高鐵橋下作業(yè)施工時(shí)，料車嚴(yán)禁隨意升降料斗，攤鋪過程中料車卸料時(shí)遠(yuǎn)離橋墩10m以外。 4、開挖前應(yīng)先對(duì)挖方段內(nèi)截水溝的位置、尺寸予以核查。按照臨時(shí)排水與永久排水相結(jié)合的原則，提前進(jìn)行截水溝施工，并整平夯實(shí)塹頂坡面，嚴(yán)防開挖后雨水浸入坡體或破壞坡面，對(duì)危及路基安全的沖溝應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)。做好其他臨時(shí)排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面不積水。截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。 5、土方開挖自上而下分層、分段開挖。開挖過程不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。擬作為路基填料的挖方，需取樣試驗(yàn)確定其作為填料的適宜性及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。開挖過程中對(duì)挖方地質(zhì)情況隨時(shí)進(jìn)行觀察、核實(shí)，確保邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，預(yù)留一定寬度，保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外土層不受擾動(dòng)。開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能及時(shí)進(jìn)行，應(yīng)在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量。