1、一、工程概況我標段屬于半幅新建半幅利用舊二級路工程，2006年剩余路基土方8.6萬方，舊路利用段半幅橋涵27道，路基防護工程2.8萬方，全標段底基層共計（主線段半幅）468千平米，基層共計（主線段半幅）182千平米，面層共計689千平米。二、施工組織機構 為了優質高效完成本標段施工，我項目部組織強有力的領導班子和經驗豐富、戰斗力強的施工隊伍投入本工程，決心以良好的社會信譽、強大的施工生產能力、雄厚的經濟實力，嚴密科學的施工組織和管理、先進的施工工藝、積極投入到本工程施工中。項目經理部由公司副經理、一級項目經理工程師張嘉林任，工程師王建國任項目總工程師，項目經理部下設辦公室、財務科、計劃統計科、

2、工程質量科、機械設備科、中心試驗室及路基施工隊、橋涵施工隊、基層施工隊和面層施工隊四支施工力量雄厚的施工隊伍。項目經理 張嘉林項目副經理 李冰項目副經理 常建平項目總工 王建國機械設備科科長 高斐計劃統計科科長尉少森工程質量科科長 趙河質量檢驗科科長王治強 中心試驗室主任 孫利橋涵施工隊負責人 揚志軍基層施工隊負責人 郭有富負責人郭有富路基施工隊負責人 王忠 面層施工隊負責人 劉正旺同時，我項目部成立了以項目總工程師王建國任組長、質量檢驗科科長王志強、中心實驗室主任孫立為副組長的質量管理領導小組，對我標段的施工進行全過程的動態質量監控。質量管理領導小組的具體人員配置如下：組長：王建國副組長：王

3、志強、孫立質檢科成員：楊桂艷、王繼斌、李永華實驗室成員：方志強、郭建軍、王永忠（一）路基施工隊計劃建立一個作業組，完成本標段內所有路基施工任務，人員、機械配置情況如下：1、 人員配置：工長：王忠 技術員：李鐵、李春朝2、 機械配置：挖掘機2臺；140型推土機2臺；裝載機2臺；平地機2臺；光輪壓路機4臺；震動壓路機2臺；自卸汽車20輛；灑水車4輛。（二）橋涵施工隊計劃建立兩個作業組，完成本標段的橋涵施工任務。人員、機械配置情況如下：人員配置：1、 工長：楊志軍技術員：袁偉杰、張力維施工勞務隊：共計7個2、 機械配置：1000型混凝土拌合樓1座；6立方米混凝土運輸車4輛；挖掘機1臺；自卸汽車4輛。

4、（三）基層施工隊計劃建立一個作業組，完成本標段內的基層施工作業。人員、機械配置情況如下：1、 人員配置：工長：郭有富技術員：李世銘、耿燕偉2、 機械配置：WDB500型無機拌和站1座；19.5T斯泰爾自卸汽車30輛；WT5攤鋪機2臺；40T振動壓路機2臺；21T光輪壓路機2臺；25T膠輪壓路機1臺。（四）面層施工隊計劃建立一個作業組，完成本標段內的面層施工作業。其人員、機械配置情況如下：、 人員配置：工長：馮瑞祥技術員：劉志明、于明遠、 機械配置：LB3250型瀝青拌合站1座；544T/H瀝青混合料轉運機1臺；19.5T斯泰爾自卸汽車20輛；12.5mABG423攤鋪機2臺；25T膠輪壓路機3

5、臺；16T雙曲雙振壓路機2臺。三、進度計劃我標段計劃完成投資5735萬元，總體施工計劃如下： 1、路基及防護工程: a路基工程：借土填方8.6萬方，計劃2006年7月10日完成路基填筑工程；b防護工程：左半幅擋土墻計劃從2006年4月10日5月10日全部完成；邊坡防護計劃從2006年5月20日2006年8月30日全部完成。排水工程計劃從2006年5月10日8月30日全部完成。2、橋、涵工程:項目剩余752萬元。計劃從2006年3月20日6月30日全部完成。3、路面工程：灰土拌合站為WBS500型1座，ABG423攤鋪機2臺，2006年基層累計計劃完成投資1514萬元。a底基層：共計（主線段半幅

6、）20.1km，底基層生產能力平均450T/h，每天工作日按10小時計算，每天平均進度約600米（半幅），月工作日按26天計算。現底基層試驗段已完成，計劃從2006年5月5日8月3日完成底基層施工。b基層：共計（主線段半幅）40.2km，基層生產能力平均480T/h，每天工作日按10小時計算，每天平均進度約600米（半幅），月工作日按26天計算。計劃從5月1日5月15日完成下基層及上基層試驗段， 5月15日8月17日完成上、下基層的施工。. 瀝青拌合站為LB3250型1座，ABG攤鋪機2臺，生產能力平均240T/h，每天工作日按12小時；上、中、下面層（主線段半幅）60.3km，每天平均進度約

7、750米（半幅），月工作日按26天計算。油面試驗段施工配合比計劃從2006年6月1日6月20日完成上、中、下面層試驗段，6月10日9月10日完成全部油面工程。油面工程計劃完成投資2964萬元。4、交通工程計劃從2006年5月10日9月20日全部完成。附錄：詳細進度計劃（見附表）四、工程施工目標1、質量目標：a、分項工程質量評定達90分以上；b、工程優良品率達到100%；c、工程交驗等級優良，爭創省優、部優。2、工期目標：計劃工期4個月，即2006年9月10日竣工。3、安全目標：死亡率0；傷殘率2，經濟損失2萬以下。4、環保目標：a、嚴格遵守各級政府有關環保的法令、法規，不違法、違規；b、不破壞

8、現有植被，不造成水土流失；c、不造成水資源破環和水資源污染；d、不對空氣進行污染，不對環境造成污染。五、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、路基工程施工、 路基土方施工方案a 根據設計文件與設計圖紙提供的導線點、水準點、中線、曲線點等進行恢復測量，對復測結果報監理工程師審核與批準。b 選好路基用土場并對土場用土進行試驗進場后工地試驗室對各土場填料進行下列各項指標試驗：土壤種類、土壤液塑性指數、土壤顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、含水量、土的相對密度及有機質含量等試驗，將試驗結果報監理工程師認定。2、路基土方施工a 填方路基將已被監理工程師批準的土場作為填筑路堤用土。復工前進行導線點、水準

9、點的復測，中線樁及邊線樁測量放樣并測定各樁高程，填筑前對已填筑地段的路基進行灑水碾壓，然后再進行下一層施工。填筑時，采用縱向水平分層填筑施工，施工中嚴格控制填土的松鋪厚度，松鋪厚度控制在30cm以內，且層層整平。填土寬度應比設計寬度寬出0.30.5m，以確保路基寬度內的有效壓實。采用挖掘機在土場裝土，自卸汽車運土，拉運到填筑路段，分排分行卸土，卸土后，用推土機將土堆基本推平，再用平地機按厚度整平，使每層填土保持表面平整、厚度均勻、橫坡順暢，形成卸土、推土、整平流水作業，作業400500m或兩構造物間為一個施工單元，碾壓前測定土的天然含水量，確定汽車灑水量，灑水要均勻，嚴禁中途停車，預防局部翻漿

10、，灑水量控制在大于最佳含水量2%左右，待表土微干，立即進行機械碾壓。碾壓時直線段從兩側向路中心錯輪碾壓，曲線段從內側向外側錯輪碾壓。碾壓機械及碾壓遍數根據路基填筑試驗段數據確定，碾壓后自檢填土壓實度，達標后報監理工程師復檢、鑒認。壓實度合格后檢測路段中邊樁標高，斷面、寬度及橫坡，經監理工程師批準，方可進行上層土方填筑，直至路床頂。3、臺背回填施工方案橋涵下部結構混凝土強度達到規范要求后或橋臺蓋梁未施工前進行橋涵臺背二灰砂礫或流態粉煤灰回填，臺背回填由臺背回填作業組施工，并根據橋涵下部結構進展情況，安排施工機械，按計劃完成回填任務。臺背回填材料采用場拌，汽送，現場分層鋪筑法施工。對于壓路機無法碾

11、壓到位的部分臺背，我項目部計劃采用流態粉煤灰進行灌注。（1）、填筑流態粉煤灰施工方案a、人員、機具、材料的選擇：a-1配備專門的臺背處理作業組a-2配備專門的施工機械:灰土拌合站一座、自卸汽車4輛、六臺350型攪拌機、四臺發電機、三輛6000L水車。 a-3使用符合設計要求的粉煤灰及水泥拌和物作為流態粉煤灰。對材料的要求如下：粉煤灰： 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%。燒失量不大于20%。比表面積宜大于2500cm2/g。干粉煤灰和濕粉煤灰都可采用。干粉煤灰如堆放于空地上時，應防止揚塵而造成環境污染，采用濕粉煤灰時應控制其含水量不大于35%。對于凝固的塊狀煤灰應打碎

12、過篩同時清除有害雜質。水泥：宜采用32.5#水泥，存放時注意防潮。a-4配備專門試驗檢測人員跟班作業,加強質量控制。 b、粉煤灰臺背回填技術指標及要求：b-1強度:流態粉煤灰：R70.4Mpa、R280.6MPa，施工過程中每天不少于2組試件。b-2結合料劑量：流態粉煤灰水泥混合物采用拌合場計量控制。b-3技術資料及工程質量評定：臺背回填作為重點部位實行專項管理。根據管理處的要求我們把臺背回填作為一個分部工程統一管理，統一計量，統一進行質量評定，其技術資料統一歸檔備查。c、施工方案c-1施工準備工作清除基坑底的虛渣、浮土、積水，并整平、夯實達要求的密實度。對于側壁上的松軟部分必須徹底鏟除，直至

13、符合規范和合同文件要求的密實度。應對進場的原材料及時按批進行抽檢，以保證原材料的質量符合要求。應對施工設備進行全面檢查和調試，保證處于良好狀態。應有充分的電源和備用設備，確保施工連續進行。應備有足夠的原材料和水。c-2混合料配比及攪拌施工配合比（重量比）：常用配合比范圍如下：水泥：粉煤灰：水=7%：93%：60%漿體的流動度應控制在12cm以上，并盡量降低。外摻劑為水泥用量的1%（重量比）。拌制混合料時，各種衡器應保持準確，對粉煤灰的含水量應經常進行檢測，并據此按配合比調整水泥、水的用量。混合料應充分攪拌均勻，一般攪拌時間不小于3分鐘。由拌合場將粉煤灰、水泥按施工配合比均勻拌合，由自卸汽車運至

14、施工現場。c-3混合料的澆筑依據液態粉煤灰設計回填范圍進行模板設計。澆筑前應對支架、模板進行檢查，并清除雜物和積水。模板如有縫隙，應填塞嚴密防止滲漏，模板內應涂刷脫模劑。混合料應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，并應在下層混合料初凝或重塑前澆筑完成上層混合料。在斜面上澆筑混合料時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。澆筑完成后，應及時用粘土包邊并夯實，確保密實度，包邊土厚度1米。當氣溫低于5時應停止施工。c-4養生混合料澆筑完成后，應加蓋土工布養護不少于36小時，養生期間嚴禁行人、車輛通過。c-5質量檢測施工過程中每天至少做2組試件，試件尺寸為777cm的立方體，要求28天強度大于0.6MP

15、a。（2）、二灰砂礫臺背回填施工方法開工前對使用的水泥、粉煤灰及砂礫的各項技術指標進行試驗，并確定二灰砂礫的壓實標準，報監理工程師復檢與確認后方可使用。采用場拌二灰砂礫，自卸汽車運二灰砂礫到達施工現場，分層鋪筑，分層碾壓，人工配合平地機整平，尤其是邊角整平需人工作業，分層填筑、整平、碾壓。施工中控制每層填土壓實厚度不大于15cm，采用在臺身上由基頂或原地面向上用紅油漆標記法間隔15cm標記，并逐層檢驗石灰土壓實度，隔層檢驗石灰土強度，雙指標控制二灰砂礫質量。壓路機碾壓時，臺背二灰砂礫寬度必須大于2倍壓路機全寬度，以保證壓路機錯輪碾壓。臺背邊角處采用重型機械夯實達到規定壓實度。每層自檢合格后，報

16、監理工程師復檢與認定，監理工程師認定后方可填筑上層，直至搭板底或路床頂。（3）、施工其他要求我項目部派專人負責此項工作，成立專門組織或專業隊伍。并在臺背回填部位的墻身背面右上角處，寫明各相關責任人的名字和工作內容，施工負責人必須在施工現場指揮施工（格式見下表）。施工過程中，將每層及每道工序盡可能多的利用攝像、照相等手段搜集有關臺背回填的圖、相資料，以備查并入檔。項目名稱臺背回填或基坑回填（樁號）項目工程師旁站監理施工負責人施工日期年 月 日年 月 日（二）、 防護排水工程1、施工方案圬工砌體預制混凝土塊計劃由構件預制場預制，汽運至現場，由路基施工隊圬工砌體作業組按計劃工期分段同步施工作業完成防

17、護排水，采用人工配合機械挖基開溝，人工砌筑圬工砌體及預制塊，現場機拌砂漿施工法施工；路肩排水盲溝計劃由路基施工隊盲溝作業組按工期分段施工作業，采用人工分層鋪筑法施工。2、施工方法a、準備工作a-1進行控制點和臨時水準點的測設并加固a-2進行原材料試驗及砂漿組成設計，并報監理工程師復驗、批準。b、混凝土預制塊施工平整硬化場，制作磚混預制平臺，并砂漿抹面，覆蓋養和成型，加工制作定型鋼模板，在預制平臺上人工拼裝成型。混凝土拌和站拌制合格的混凝土運至預制平臺處卸料，人工入模，機械振搗密實，待混凝土強度達到2.5Mpa后拆模，覆蓋保溫養生；待混凝土強度達到設計強度70%以上方可集中堆放。c、護坡施工測量

18、放樣刷坡，機械開挖坡腳基礎土方，棄土到指定地點。鋪筑沙礫墊層，現場機械拌制砂漿，測量放樣，人工坐漿法砌筑片石基礎，回填夯實基坑，覆蓋保濕養生。人工整平夯實坡面，現場機拌砂漿，測量放樣，人工坐漿法砌筑片石護坡或預制塊，并覆蓋保濕養生，自檢坡度、厚度、標高合格后報監理工程師檢測認可，人工剔縫勾縫。砌筑中準確預留伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻絮塞填。d、邊溝、排水溝施工測量放樣人工開挖溝槽，并夯實基面，自檢位置、標高及各部尺寸合格報監理工程師檢測認可后人工鋪筑砂礫墊層。現場機拌砂漿，人工座漿法砌筑溝體圬工，覆蓋保濕養生，自檢溝體位置、標高及各部尺寸合格后報監理工程師檢測認可，現場機拌砂漿，人工勾縫抹面。砌筑

19、中準確預留伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻絮填塞密實。e、盲溝人工整平路肩基面，噴涂熱瀝青，并及時粘貼土工布進行路肩防滲處理。現場機拌沙漿，人工砂漿抹面封水，覆蓋保濕養生，待砂漿強度達到設計強度后，人工填筑碎石透水層。購買合格的排水管運至現場，測量放樣人工安裝。(三)路面施工方案1. 底基層、基層本合同段底基層為水泥粉煤灰穩定級配砂礫，下基層為水泥粉煤灰穩定碎礫石，上基層為水泥粉煤灰穩定級配碎石，在K16+200K19+200段左側設級配碎石柔性基層。計劃設立1個作業組，建立1座WDB500型無機料拌合站，拌和底基層及基層混合料，自卸汽車運輸，2臺WT5雙機梯形攤鋪，40T振動壓路機配合21T光輪壓路機

20、進行碾壓，并用25T膠輪壓路機柔性碾壓成型。單輻輪番施工，按計劃工期完成施工任務。a、施工方法針對本工程特點及合同文件要求，具體施工方法如下：a-1施工準備開工前對各類原材料以及混合料組成設計、標準干容重進行技術指標試驗，并上報監理工程師復驗批準，按計劃購入原材料。建立質量保證體系，制定技術保證措施、質量控制措施、施工細則、工序操作須知、詳細施工進度計劃上報監理工程師批準，并對參與施工的全體人員進行思想動員和技術交底。安裝調試拌和設備，并試拌混合料，報監理工程師認可。 測量放樣控制標高。清掃下承層，并灑水潤濕。a-2試驗路段試驗路段施工作業全過程需在監理工程師現場旁站情況下進行。選擇路段，并做

21、好施工準備擬定施工方法及工藝流程，及施工機械配置，并進入施工現場。確定試驗檢測程序及檢測方法。計算設定攤鋪厚度。在保證結構要求的最低強度情況下，嚴格控制水泥用量。在拌和過程中，由專人負責看管水泥下料口，保證水泥均勻穩定地加入辦和樓。同時在一天內根據氣溫的變化由專人隨時調整混合料的含水量，防止混合料經碾壓后發生松散、離析、翻漿、軟彈等現象。拌制合格的混合料（測混合料含水量、灰劑量）運達現場，卸料入攤鋪機攤鋪，并取樣進行強度試驗。為了防止鋼絲繩因自身重量產生下墜，從而影響到基層的平整度，施工時鋼釬間距采用5M，鋼絲繩直徑3mm,拉伸器采用1.5T。振動壓路機無振穩壓，振動壓路機振動碾壓兩遍，測含水

22、量，壓實度、壓實厚度，21T光輪壓路機碾壓，測含水量、壓實度、壓實厚度，25T膠輪壓路機柔性碾壓直至達到規定壓實度，并記錄碾壓遍數及作業時間。在折返點處設橫向臺階式接頭，全幅碾壓一遍后，再橫向碾壓臺階接頭。檢測斷面標高、橫坡、平整度、厚度、寬度，并計算每延米混合料用量。整理匯總檢測數據，確定施工作業技術參數，以及施工方法，工藝流程，機械組合，勞務配屬等，并編寫試驗段報告，上報監理工程師復檢、批準，若監理工程師不批準，則另擇路段重新進行試驗段試驗。a-3 500T/h無機料拌和機拌制合格的混合料。a-4重型自卸汽車運輸混合料，運輸過程中對混合料進行覆蓋，以保持混合料的水份及防止污染，運至施工現場

23、后將混合料卸入攤鋪機料斗內。運料車保持清潔，運料過程中禁止有損路面質量的事件發生，漏油灑料車輛禁止上路。在卸料過程中嚴禁撞擊攤鋪機，同時也嚴禁攤鋪機剎車過緊，造成攤鋪機的不均速前進。運輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料。a-5混合料攤鋪由兩臺WT5攤鋪機梯形一次性鋪筑完成，該攤鋪機具 有良好的自動找平和靈活的調節功能。在攤鋪過程中隨時對標高、橫坡、厚度、平整度進行檢測并及時進行攤鋪調整。a-6碾壓及接縫處理混合料攤鋪成型后，立即在攤鋪全寬范圍內按試驗路段確定的碾壓順序、方法、遍數由低處向高處碾壓。碾壓時先穩壓1遍，再用40T振動壓路機碾壓，后用21t光輪壓路機與25T膠輪壓路機組合

24、壓實，碾壓時壓路機的后輪需重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩碾壓段接合部，碾壓速度控制在2-4km/h左右，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段中“調頭”和急剎車，以保證結構層表面不受破壞。碾壓過程中如果表面水分蒸發低于最佳含水量，適當進行水份補充，使混合料的表層始終處于濕潤狀態，并預防表層重皮。兩作業段的接頭處理必須認真對待，當天攤鋪完畢，用三米直尺找出最近末端的不合格地界，并畫與中心線垂直的橫線，人工沿橫線將全寬范圍內不合格的混合料清除。 a-7 養生與交通管制底基層、基層碾壓達到規定壓實度后即刻覆蓋一布一膜土工布養生，養生一般不少于7天，并禁止一切車輛通行。2.土路肩a、土路肩本工程土路肩寬

25、75cm，橫坡3%，培土路肩由路面施工隊施工，施工方法如下：a-1 選擇路肩用土場，并進行土的土工試驗及標準干容重試驗，試驗結果上報監理工程師復驗、批準。a-2自卸汽車運土上路，按路肩計算用土量分堆卸土，人工掛線培土成型。培土路肩分3次進行，即與底基層、基層同厚同步施工，并設3%橫坡。a-3土路肩與底基層、基層一并碾壓，并達到規定壓實度。碾壓前現場測定土的含水量，達不到最佳含水量時灑水補足。b、現澆混凝土加固土路肩本工程加固土路肩寬度75cm，橫坡3%，混凝土加固土路肩由路面施工隊滑模攤鋪作業組施工，施工方法如下：b-1混凝土拌和站拌制合格的混凝土裝混凝土運輸車，混凝土運輸車運輸混凝土上路達鋪

26、筑路段卸料入混凝土滑模攤鋪機。b-2測量放樣，混凝土滑模攤鋪機按線進行攤鋪振搗。b-3人工覆蓋一布一膜土工布保溫養生。3.面層a、施工方案本合同段下面層為AC-25C型密級配瀝青混凝土，中面層為AC-20C型密級瀝青混凝土，上面層為AC-13F型密級配瀝青混凝土，計劃設立1個作業組施工，并建瀝青混合料拌和場1座，采用LB3250型拌和機拌制瀝青混合料，改性瀝青（SBR）混合料， 544T/h瀝青混合料轉運機輸送，自卸汽車運輸，2臺ABG423攤鋪機攤鋪，25T膠輪壓路機與16T雙驅雙振鋼輪壓路機組合碾壓成型，下中上三層機械化流水作業，單輻輪番施工，按計劃工期完成施工任務。下面層施工前用配置自動

27、控制功能智能型瀝青灑布車灑布乳化瀝青透層，并用石屑撒布車撒布機制沙，輕型壓路機滾壓后，其上鋪筑改性乳化瀝青封層，封層用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車灑布改性乳化瀝青，石屑撒布車撒鋪碎石機械化流水作業；中、上面層鋪筑前用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車灑布乳化改性瀝青，并與中、上面層同步施工作業。b、施工方法b-1透層、粘層施工水泥粉煤灰穩定級配碎石基層碾壓達到壓實度后24h開始進行透層施工；中面層或上面層鋪筑前24h進行粘層施工。材料：透層瀝青采用慢裂灑布型乳化瀝青，粘層瀝青采用快裂灑布型乳化改性瀝青，使用前按公路工程瀝青改性瀝青混合料試驗規程（JTJ052-200）的方法進行試驗，其技術指

28、標達到公路瀝青路面施工技術規范（JTJF40-2004）附錄C和公路改性瀝青路面施工技術規范（JTJ036-98）表5.2.1的要求。 復檢下承層 對局部破損或不平整的基層或面層進行修補或處治。 人工用竹掃帚將基層或面層表面所有雜物清除干凈并由專人負責將雜物運到路基外指定地點。用23臺人工鼓風機沿著半幅路的縱向，23人成一斜線，前面的人靠近中內分隔帶，后面的人依次遞進，將基層或面層表面的浮塵吹凈并盡量使表面干凈。透層需在灑布前1小時用灑水車均勻灑水，使表面潤濕。用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車按監理工程師指示的用量試灑（透層用量為0.61.0L/m2，粘層用量為0.30.4L/m2），監理工

29、程師認可滿意后，即按確定數量在基層或面層全寬一次灑布完成。在灑布交接處時，對已灑布地段覆蓋塑薄膜，避免接茬處灑布瀝青過量，局部灑布不均勻處用人工使用小型噴灑設備補灑。灑布過程中對路緣石、橋梁護欄等構造物的表面覆蓋，以防污染。灑布完畢后封閉交通，透層上立即用石屑撒布車撒布機制沙，用量為23m3/10000m2。b-2改性瀝青封層施工透層施工完畢，即可進行封層施工。材料：瀝青采用SBR改性乳化瀝青，使用前按公路工程瀝青及改性瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的方法進行試驗，其技術指標達到公路改性瀝青路面施工技術規范（JTJ036-98）的要求，碎石采用石灰巖碎石，其技術指標達到公路瀝青路

30、面施工技術規范（JIGF40-2004）的要求。用竹掃帚將透層表面所有雜物清除干凈。采備碎石集中堆放，碎石規格為3-5mm，碎石用量為57m3/1000m2。用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車試灑布濃度65%的改性乳化瀝青（用量為1.21.6L/m2），監理工程師認可后，在基層全寬一次灑布完成。在灑布交接處時，對已灑布地段覆蓋塑薄膜，避免接茬處灑布瀝青過量，局部灑布不均勻處人工使用小型噴灑設備補灑。灑布過程中對路緣石、橋梁護欄等構造物的表面覆蓋，以防污染。灑布完畢后封閉交通，破乳后采用石屑撒布車撒布碎石，并用68T壓路機滾壓12遍。b-3瀝青混合料面層施工瀝青混合料面層是路面結構最關鍵層次，它

31、直接影響路面的美觀、行 車安全和使用性能。多年來，我公司承建施工多條高速公路瀝青混合料面層，無論從路面的施工工藝、路面防水保證措施，都積累了豐富的施工經驗。瀝青混合料面層施工方法如下：施工準備 建立質量保證體系，制定技術保證措施，質量控制措施，施工細則，工序操作須知，詳細施工進度上報監理工程師批準，并對參與施工的全體人員進行思想動員和技術交底。 修建臨時便道，平整硬化場地，安裝拌和設備。原材料進場及檢驗原材料質量好壞是修好路面面層的第一關，也是保證路面面層質量和路面防水的根源，因此必須從源頭抓起。各種原材料在進場前，必須對其進行檢驗檢驗合格后報請監理工程師復檢確認后方可進場。對原材料的要求：

32、粗集料：瀝青混凝土中采用潔凈、干燥、強度高、耐磨耗、無雜質、無風化的石灰巖碎石，與瀝青的粘附性不小于四級；改性瀝青混合料中采用潔凈、干燥、強度高、耐磨耗、有棱角、無雜質、無風化石的玄武巖碎石，與瀝青的沾附性不小于五級，其粒徑和質量達到公路瀝青路面施工技術規范（JIGF40-2004）及范本“規范”表308-1、308-2的相關要求。 細集料：采用優質、潔凈、干燥，無雜質的石灰巖機制沙。其粒徑和質量達到公路瀝青路面施工技術規范（JIGF40-2004）及范本“規范”表308-3、308-5的相關要求，且含泥量必須小于3%。 填料：采用潔凈、干燥，不含泥土雜質的石灰巖強基性巖石磨制的礦粉，其質量技

33、術指標達到公路瀝青路面施工技術規范（JIGF40-2004）及范本“規范”表308-6的相關規定。結合料：下面層采用AH-70#重交石油瀝青，中上面層采用4%丁苯橡膠（SBR）改性瀝青，按公路工程瀝青及改性瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）規定的方法進行試驗，其質量指標達到公路瀝青路面施工技術規范（JIGF40-2004）附錄C與公路改性瀝青施工技術規范（JTJ036-98）表5.2.1的規定。原材料確認合格后，按照設計要求進行面層結構的組成設計（馬歇爾或GTM試驗）與瀝青混合料的“凍融劈裂試驗”、“彎曲試驗”、“車轍試驗”，確定各種礦料的配合比、用油量及穩定劑用量，上報監理工程師復

34、驗、批準。調試瀝青混合料拌和設備，并按批準的礦料配合比、用油量及穩定劑用量進行瀝青混合料調拌，對施工生產的礦料配合比、用油量及穩定劑用量各項技術指標進行驗證。進場原材料分類堆放或倉儲。瀝青混合料面層開工前，鋪筑200300米試驗段，試驗段施工時做好如下工作： 檢驗混合料施工時間、溫度等是否合理； 檢驗鋪筑質量是否符合技術標準； 檢驗施工工藝是否合理； 檢驗組成設計各項技術指標是否滿足要求。整理匯總試驗路段檢測數據，確定施工作業技術參數，以及施工方法，工藝流程，機械組合，勞務配屬等，并編寫試驗段報告，上報監理工程師復檢、批準。若監理工程師不批準，則另擇路段重新進行試驗段試驗。測量放樣 詳細復核路

35、線水準點。 恢復中線，并劃出邊線，攤鋪機行駛線及運料車行駛線。拌和 材料供給：由3臺ZL-50裝載機將各種規格礦料裝入料倉內，每個料斗按配合比輸送給傳送帶，進入干燥拌和滾筒，礦粉、水泥、纖維按配合比加壓進入拌缸，加溫瀝青加壓輸入拌缸，礦料，礦粉、水泥以及瀝青計量均由拌和機控制室電子計算機控制。 材料加溫：瀝青采用導熱油加溫設備加溫（150175），礦料通過柴油噴霧燃燒在干燥滾筒內加溫。 拌和：采用240T/h間歇式瀝青混合料拌和機，礦料在滾筒內加熱到足夠溫度時（185200）時送到拌缸內，為了使加入的礦粉、水泥、纖維與礦料均勻分布，避免產生瀝青混合料中的“粉膠”團粒，在加入礦粉后干拌5秒，再自

36、噴熱瀝青進行拌和，拌和時間控制在3045秒，保證有效控制瀝青混合料拌和質量。 貯存：拌和合格的瀝青混合料送往貯料倉儲存。儲存料倉儲料時間應符合出廠溫度（170185）要求。混合料拌合過程隨時檢查混合料拌和均勻性，如果出現花白石子立即停機分析原因予以改進，其原因大致如下：拌和時間不夠；細顆礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；瀝青用量不夠；礦料或瀝青加熱溫度不夠，找到原因后立即改進并對不合格的混合料倒在指定地點廢棄。 對每工班拌合的瀝青混凝土混合料按規定頻率取樣進行穩定度、礦料級配、油石比試驗。瀝青混合料的出廠及運輸：瀝青混合料采用19.5T斯泰爾自卸汽車運輸，裝料時為防止混合料發生離析現象，每卸一

37、次料應挪動一下車的位置，即采用前、中、后的裝料方式。裝料后，由專人用數顯溫度計測量車斗內料溫，記錄并填寫出場單；在鋪筑現場由專人測量到廠料溫，合格后方可使用，否則予以廢棄，同時應查明原因及時調整。 施工前對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養，避免運輸途中汽車拋錨，造成混合料的冷卻受損。卸料中運料車空檔靠攤鋪機推動前進。 運料車必須按指定路線行駛，聽從現場人員指揮。 運料車保持清潔，運料過程禁止有損路面質量的事件發生，漏油、漏料車輛禁止上路。 在卸料過程中嚴禁運料車撞擊瀝青混合料轉運機。 運輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料。 運輸車輛在運料過程中，料斗上用棉被或其他保溫材料進行覆蓋

38、，以保證混合料在運達攤鋪現場后溫度在160以上。攤鋪：采用1臺544T/h瀝青混合料轉運機與2臺ABG423攤鋪機協同作業，按試驗路段確定攤鋪方法、施工工藝以及攤鋪厚度、速度攤鋪面層瀝青混合料，并采用非接觸式平衡梁沿基準繩或面層表面行進，以控制面層厚度，并提高面層的平整度和行車舒適性。瀝青混合料攤鋪溫度不低于160。碾壓：由YC25膠輪壓路機和YZC16雙驅雙振鋼輪振動壓路機組合碾壓。首先由YZC16雙驅雙振鋼輪壓路機初壓，初壓在混合料攤鋪后較高溫度（150以上）下進行，并不得產生推移、裂痕，再用YC25膠輪壓路機復壓（混合料溫度130以上），最后用YZC16雙驅雙振鋼輪壓路機終壓，直至達到規

39、定壓實度，并使表面沒有輪跡為止，混合料碾壓終了溫度120以上。碾壓作業中嚴禁壓路機在面層上調頭或轉彎。完成的作業段嚴格控制車輛通行，并保持面層清潔，碾壓作業中開放交通時路表溫度不高于50。具體操作如下： 碾壓前做好準備工作，沖洗壓路機，檢查噴水霧化裝置及運轉是否正常。 碾壓前或碾壓過程中測量混合料溫度，并確定碾壓區的位置，并用彩色小旗對初壓區、復壓區、終壓區加以區分（紅色旗前方為初壓區，紅旗與黃旗間為復壓區，黃旗與綠旗間為終壓區）。 碾壓時壓路機按碾壓區劃由低處向高處梯次碾壓。初壓速度控制在1.52km/h，復壓速度控制在3.5km/h，終壓速度控制在4km/h。減速停車要有足夠長的緩和段。杜

40、絕急剎車和大油門起步，從而避免出現橫輪跡，以保證路面平整度。無論是初壓還是復壓、終壓，壓路機禁止出現“先震動后行走”的錯誤操作，并在整個碾壓過程中壓路機始終保持勻速。 碾壓過程中，不允許以任何理由在未成型的面層上停入機械。碾壓過程中壓路機不得隨意停頓，碾壓完畢，壓路機停放于本段碾壓區段以外，且溫度低于50的面層外側（包括加水時）。特殊情況下，需橫向碾壓時，橫向碾壓須在終壓前完成。接縫處理：當天鋪筑結束后，攤鋪機在接近端部前1m處抬起熨平板，駛離現場，人工將端部混合料整齊之后碾壓，下次鋪筑前用切割機將上次末端標高、厚度不合適部分切除，并刨光涂灑粘層油，從接縫處繼續攤鋪并調整好松鋪厚度。碾壓接縫時

41、先用雙驅雙振鋼輪振動壓路機橫向碾壓，開始時壓路機位于已壓實的面層上，并伸入新鋪層寬約15cm處，然后每壓一遍向前移動1520cm，直至整機全部碾壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，及時檢查接縫處平整度及接縫質量，不符合要求即刻鏟除，重新施工。交通管制與面層日常養護 維持交通秩序，保證車輛的正常行駛； 設置警告標志，導向標志，限速標志等交通標志牌，以保施工安全和行車安全。 及時清掃面層雜物，防止面層污染。瀝青混合料面層施工過程中注意事項： 攤鋪機勻速前進，全天鋪筑不停機。 橫向接縫必須由人工配合整修，用6m直尺檢驗，下面層有局部不理想路段用銑刨機進行修整。 每天混合料運到工地前，轉運機、攤鋪機提前

42、就位，熨平板前沿與前一天接縫相吻合，就位后加熱熨平板至所需溫度，起步和振搗同時進行，運行前攤鋪機機手對攤鋪機進行全面檢查。 攤鋪過程中，攤鋪機嚴格按標準線行駛，誤差小于3cm，行駛速度均勻一致，速度一般控制在3.04.0米/分。 攤鋪機儲料倉內瀝青混合料保持飽滿，送料要均勻一致，并在機前保持6車料。 工作完畢清洗熨平板時，須將熨平板伸至路面以外或采取保護措施，杜絕污染面層現象發生。 逐車檢查瀝青混合料質量，觀察油石比、級配、并測量溫度，不符合要求嚴禁上路。 攤鋪時及時檢查標高、橫坡和厚度。 提高平整度的措施面層平整度是影響行車舒適的一個重要指標，多年來，我們積極摸索，大膽實踐，認為采取以下措施

43、，可提高面層平整度。 從底基層施工時，即抓緊抓好平整度的控制工作，打好基礎，層層找平，層層提高。 運輸混合料車輛必須按規定路線行駛，在向攤鋪機料斗內卸料時，不得溜車撞擊攤鋪機，造成轉運停機或提速。 混合料拌和能力、轉運能力與攤鋪機攤鋪能力相匹配，攤鋪機勻速行駛是保證路面平整度的關鍵，一般控制速度在24米/分，全天攤鋪不停機，少接縫或將接縫置于橋梁伸縮縫處。 攤鋪速度與攤鋪機震搗梁的震幅、震頻協調一致，并經常檢驗震搗梁的工作位置和磨損程度，使之處于良好的工作狀態。 加大檢測力度，平整度不合格位置要及時進行特殊碾壓處理。 采用非接觸式平衡梁，它能使面層平整度得到較好的控制。b-4路緣石、預制塊施工

44、加工制作業型鋼模板在預制平臺上拼裝成型。混凝土拌和站拌制合格的混凝土運至預制平臺處卸料，人工入模，機械振搗密實。待混凝土強度達到2.5Mpa后拆模，覆蓋保濕養生。 路緣石、預制塊保濕養生達到規定強度后出坑，用汽車拉運到施工現場。在裝、運、卸過程中注意塊件邊角不要受損。 現場機拌砂漿，路緣石、預制塊采用人工鋪墊砂漿掛線安砌，并使路緣石、預制塊頂面平整，線條順直，曲圓直順。 安砌路緣石、預制塊時，用M7.5沙漿鋪墊，以達到塊件穩固；塊與塊之間留1cm縫隙，用M10沙漿勾縫。3.路面底基層、基層施工順序：整修路槽或下承層培土路肩場拌水泥砂礫、水泥粉煤灰砂礫、水泥碎石混合料汽車運混合料上路機鋪水泥粉煤

45、灰穩定砂礫底基層、水泥粉煤灰穩定碎石下基層、ABT30密級配瀝青碎石機械碾壓混合料成型覆蓋養生水泥粉煤灰砂礫、水泥粉煤灰礫碎石、水泥粉煤灰級配碎石混合料由無機料拌和場拌制，底基層、基層作業，設1個作業組三層輪番流水作業施工。4.路面透層、封層施工順序：清掃基層、透層雜物灑水潤濕基面噴灑乳化瀝青機撒機制砂機械滾壓清掃浮沙噴灑改性乳化瀝青機撒碎石機械滾壓.5.路面面層施工順序：清掃封層浮塵場拌瀝青、改性瀝青混合料汽車混合料上路機鋪瀝青、改性瀝青混合料面層機械碾壓混合料成型層間噴灑改性乳化瀝青粘層路緣石、預制塊由構件預制場預制，現場機拌砂漿，設立個作業組，即路緣石、預制塊砌筑作業組。6、中央分隔帶施

46、工本合同段中央分隔帶為砼預制塊路緣石，厚5cm彩色砼磚和10cm現澆砼封水層。計劃由路面施工隊施工，將預制合格的路緣石、彩色砼磚運輸施工現場，現場人工安砌路緣石。路緣石、預制塊采用人工鋪墊沙漿掛線安砌，并使路緣石、預制塊頂面平整，線條順直，曲圓直順。安砌路緣石、預制塊時，用M7.5沙漿鋪墊，以達到塊件穩固；塊與塊之間留1cm縫隙，用M10沙漿勾縫。鋪筑預制塊流水作業，人工覆蓋土工布養生，按計劃工期完成施工任務。(四)橋梁工程1、中、小橋及通道施工方法a、準備工作：a-1進場后組織橋梁隊技術人員認真學習施工圖紙與設計文件，以及施工技術規范，掌握技術標準和設計文件。a-2復工前，工地試驗室對各種現

47、進場的原材料技術指標進行檢驗，結果上報監理工程師審核與批準。a-3復工前，進行橋位測量，并將橋位和樁基坐標及標高列表上報監理工程師審定。b、樁基施工：b-1埋設護筒測量放樣，人工開挖護筒基坑，基坑深度根據地下水位和護筒高度而定，護筒頂面高度應超出地面0.5m以上，基坑的直徑比護筒直徑大于1m左右，并在基坑底夯填2030cm粘土，再按樁基中心位置安放護筒，經檢測護筒位置準確后，在護筒外側回填粘土，分層夯實，以防透水坍孔，護筒埋置完畢，在護筒上測定樁位及標高。用機械開挖泥漿池，人工砂漿抹面解決泥漿存放。b-2鉆孔沖孔鉆機就位。將鉆頭的鉆尖對準樁基中心，用鋼絲繩拉緊固定鉆機，防止機械位移。沖孔。采用

48、回旋鉆機或沖擊鉆機沖孔作業，泥漿池攪拌泥漿護壁，并及時加水保持水位在護筒內應具有的高度以防坍孔。鉆孔作業中做好原始記錄以備查用，且每個班至少校對鉆頭中心位置一次，及時調整鉆具位置，避免偏位。鉆孔作業達到樁基設計深度時，報監理工程師檢查、認可鉆孔深度，認可后清孔，清孔泥漿水裝車卸倒到指定地點，不得污染環境。清孔完畢，檢測。泥漿各項指標，鉆孔垂直度及孔徑達標，報監理工程師檢測認可后，進行吊裝鋼筋籠工序。b-3吊裝鋼筋籠鋼筋籠按設計圖紙制作在鋼筋加工廠完成，并經監理工程師檢測認可，用板車拉到施工現場吊裝。吊裝鋼筋籠前，用杉木桿加固鋼筋籠，以防鋼筋籠吊裝變形。沿孔壁設置鋼筋籠導向管，用汽車吊起鋼筋籠對

49、準樁孔中心緩緩下落至設計標高，并用型鋼把鋼筋籠準確固定于樁位中心。鋼筋籠下落時，在鋼筋籠主筋上間隔2m綁扎8塊鋼筋籠保護層混凝土塊件。b-4安裝導管采用螺口拼接導管灌注水下混凝土，使用前進行壓水試驗。將導管用汽車吊吊入孔內，置放于樁孔中心，下放至距孔底30cm為止，并在導管上口安裝滿足導管首次埋深儲量的儲料斗。b-5灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，檢查孔底沉淀土厚度，若超過規定值，用泥漿泵重新清孔達標。混凝土拌和站拌制合格的水下混凝土，工地現場控制坍落度在1820cm之間，混凝土運輸車運輸灌注水下混凝土，灌注作業不間斷連續進行，控制在3小時內完成整樁澆筑，并及時抽拔拆除導管，導管在混凝土中埋深

50、控制在26m之間。灌注混凝土終止需高出樁頂設計標高0.51m，以解決樁頭混凝土強度不足。b-6樁頭處理樁基樁頭混凝土達到規定強度后，人工將高出樁頂標高的混凝土鑿除，達到設計標高，并檢測中心點位置。待樁基混凝土達到規定強度后，進行樁基無破損檢測，若樁基無破損檢測不合格，上報監理工程師及業主處理。c、基礎承臺系梁施工采用人工配合機械開挖承臺基坑，并將土方用自卸汽車運到指定棄土地點，人工將基底按設計標高進行清理與整平、夯實，自檢基底標高以及基坑長、寬尺寸合格，進行砂漿底模鋪筑，并報監理工程師檢測與認定。鋼筋加工廠按設計圖紙制作基礎、承臺、系梁、橋臺、墩柱、肋板鋼筋，經監理工程師檢查認可，運至現場，現

51、場綁扎、預埋、固定，自檢規格、數量、位置及各部尺寸合格后報監理工程師檢測與認定。基礎承臺系梁采用組合鋼模板拼裝，現場鋼支架支撐固定，模板內壁平整、光滑，涂抹隔離劑，并在模板上搭建牢固穩定的工作平臺，接縫處用塑料泡沫板墊襯以防漏漿，自檢模板位置及各部尺寸合格后報監理工程師檢測與認可。混凝土拌和站拌制的基礎承臺混凝土混凝土運輸車運至現場，用混凝土泵將混凝土輸入模板內分層澆筑，機械振搗，澆筑至頂面標高后整平抹光表面，并將橋臺、墩柱、肋板位置處混凝土表面拉毛，覆蓋保濕養生，待混凝土強度達到2.5Mpa后拆除模板，覆蓋保溫養生達到規定強度后回填基坑。d、墩（臺）柱施工墩（臺）柱作業前，墩（臺）柱鋼筋籠已

52、預埋在承臺內，校正鋼筋籠后報監理工程師檢測認可。安裝模板前清除墩（臺）柱基面泥土雜物，墩（臺）柱采用企口接縫大面積定型鋼模板，現場拼裝成整體使模板內壁平順光滑，用吊車從鋼筋頂套裝在鋼筋籠外，并用鋼絲繩固定在墩（臺）柱中心位置，測定墩柱柱頂標高，柱頂搭建工作平臺，并自檢模板位置、豎直度、標高合格后報監理工程師檢測認定。混凝土拌和站拌制合格的墩（臺）柱混凝土，混凝土運輸車運至現場，用混凝土泵將混凝土輸入模內分層澆筑，分層機械振搗密實至柱頂，并在澆筑時，隨時檢測柱身垂直度以防偏移。待混凝土強度達2.5MPa后拆除模板，覆蓋保濕養生。e、墩柱蓋梁施工待墩柱混凝土強度達到設計強度的80%后，墩柱蓋梁方可

53、進行施工。蓋梁底模板用大面積鋼板按設計圖紙尺寸特制，表面平整光潔，現場安裝，并用鋼支架支撐固定，鋼筋加工廠按設計圖紙制作鋼筋，焊接鋼筋主骨架，自檢合格后報監理工程師檢測認可，運到現場綁扎成籠，底模板涂抹隔離劑，吊機吊裝鋼筋籠底模板就位，自檢鋼筋規格、數量、位置及各部尺寸合格后報監理工程師檢測認定。蓋梁側模板用大面積鋼板按設計圖紙尺寸特制，內壁平整光潔，涂沫隔離劑，現場拼裝固定，并自檢各部尺寸、位置及標高，合格后報監理工程師檢測認可。混凝土拌和站拌制合格的蓋梁混凝土，用混凝土運輸車運至現場泵送混凝土入模，分層澆筑，分層機械振搗密實至頂面，并整平抹光表面。待混凝土強度達到2.5Mpa后拆除側面模板

54、，待混凝土強度達到20Mpa以上拆除底模板與支架。f、橋臺臺帽施工待橋臺或臺柱或肋板混凝土強度達到設計強度的80%以上及臺背石灰土填筑達臺背底標高后，橋臺臺帽方可施工。人工整平基面后灑水潤濕，測量放樣澆筑臺帽底模板混凝土墊層，并人工砂漿抹面，覆蓋保濕養生使底模板達到強度。臺帽鋼筋按設計圖紙規格、尺寸、數量在鋼筋加工廠制作、焊接，板車運輸至現場，在底模板上綁扎成型，自檢合格后報監理工程師檢測認可。安裝側面模板與端模板及耳背墻模板，端模板與耳背墻模板用大面積鋼板特制，表面平整光潔，側模板與背墻模板用組合鋼模板拼裝，板縫間墊襯泡沫板，模板安裝前涂沫隔離劑，并用鋼支架支撐固定模板，固定后檢測臺帽各部尺

55、寸、位置及標高，自檢合格后報監理工程師檢測認可。拌制合格的臺帽混凝土，混凝土運輸車運至現場，泵送混凝土入模，分層澆筑，分層振搗密實至設計標高，并整平抹光頂面，待混凝土強度達2.5MPa時拆除模板，覆蓋保濕養生。g、箱梁施工測量放樣，安裝支撐底模板滿堂鋼支架及下置木、上置木，鋪設底模板（大面積定型鋼模板拼裝），并在底模上均勻布設砂袋（砂袋重量恒等于箱梁自重+施工荷載）預壓，待底模板與支架完全不變形時拆除砂袋，調整支架，整平底模板，底模板上鋪設塑料板，涂抹隔離劑，自檢各部尺寸、位置、標高合格后報監理工程師復檢認可。按設計圖紙規格、數量、尺寸、鋼筋加工廠制作箱梁鋼筋，板車運輸至現場，底模板上安放、綁

56、扎、固定箱梁底板腹板鋼筋，自檢合格后報監理工程師認可。安裝內壁平整光潔特制定型鋼側模板，模板面涂抹隔離劑并用鋼支架支撐固定，固定后檢測各部尺寸、位置及標高，自檢合格后報監理工程師檢測認可。澆筑底板混凝土后即刻安裝固定箱梁木內模，安放、綁扎、固定箱梁頂板鋼筋，自檢合格后報監理工程師認可。混凝土拌和站拌制合格的箱梁混凝土，混凝土運輸車運至現場，泵送混凝土入模，按部位（先底板，后腹板，再頂板）分層澆筑，分層振搗密實至梁頂面，并整平拉毛頂面，待混凝土強度達到2.5Mpa時拆除內模板，覆蓋保濕養生；待混凝土強度達到設計強度70%后，拆除支架。h、防撞護欄施工鋼筋加工廠按設計規格、數量、尺寸制作護欄鋼筋運

57、至現場與預埋梁板內鋼筋綁扎焊接，預埋護欄鋼件，并合格定位，自檢鋼筋、預埋鋼件合格后報監理工程師檢測認可。安裝特制定型企口接縫鋼模板并固定，使模板內壁平整光潔，涂抹隔離劑，自檢模板各部尺寸、位置、標高合格后報監理工程師檢測認可。混凝土拌和站拌制合格的護欄混凝土，混凝土運輸車運至現場泵送入模分層澆筑，分層機械振搗，澆筑至頂面時，人工整平抹光，待混凝土強度達到2.5mpa后，拆除模板，覆蓋保濕養生；待混凝土達到規定強度后安裝護欄鋼件，涂刷油漆防銹。i、橋面鋪裝空心板上部整體化或箱梁混凝土強度達到設計強度后，測量板（梁）面標高，清除板（梁）面雜物。鋼筋加工廠按設計規格、數量、尺寸制作橋面鋪裝鋼筋運至橋

58、面，現場人工綁扎，自檢合格的，上報監理工程師復檢認可。混凝土拌和站拌制合格的橋面鋪裝防水混凝土，混凝土運輸車運至橋面現場，人工攤鋪，振動梁振搗整平，抹光機抹光人工水洗拉毛表面，覆蓋保濕養生；待混凝土達到規定強度后鋪設防水層。j、搭板施工清掃石灰土基面，測量放樣，灑水濕潤，鋼筋加工廠按設計圖紙制作鋼筋，經監理工程師檢查認可后，運至現場綁扎，拼裝固定鋼模板，自檢鋼筋、模板位置、標高及各部尺寸合格后，報監理工程師檢測認定，混凝土拌和站拌制合格的搭板混凝土，混凝土運輸車運至現場入模，機械振搗密實，表面人工整平水洗拉毛，覆蓋保濕養生。待混凝土強度達到2.5Mpa后拆除模板。2、涵洞a、準備工作a-1 開

59、工前對原材料進行試驗，對混凝土、沙漿土進行組成設計試驗，對石灰土進行標準擊實試驗，并將結果上報監理工程師復檢批準。a-2 開工前修通便道，解決水源、電源。a-3 開工前復測路線控制點、水準點，設置分支控制點、臨時水準點，并進行測量放樣。b、涵洞下部施工b-1基坑開挖采用機械配合人工作業，將大量土方挖運后，基底人工按設計標高與尺寸進行整修和整平，并用壓路機進行基底碾壓達到壓實標準，檢測基底壓實度與位置、標高及各部尺寸合格后報監理工程師檢測認定。b-2鋼筋加工廠按設計制作基礎及洞身預埋鋼筋運至現場綁扎固定，自檢鋼筋規格、數量、尺寸合格后報監理工程師認可。測量放樣確定混凝土基礎邊線位置，現場拼裝鋼模

60、板，并支撐固定，自檢位置、標高及各部尺寸合格報監理工程師認可，混凝土拌和站拌制合格的混凝土混凝土運輸車運至現場，泵送混凝土入模澆筑，機振密實，整平抹光頂面，拉毛洞身墻址處，覆蓋保濕養生。待混凝土強度達到2.5Mpa后拆模，伸縮縫處塞填瀝青麻絮。b-3 洞身施工：鋼筋加工按設計圖紙制作洞身鋼筋，經監理工程師檢查認可，運至現場，人工綁扎、焊接、固定，自檢規格、數量、位置及各部尺寸合格報監理工程師檢測認定。現場拼裝大面積組合鋼模板，使內壁平整光潔，并涂抹隔離劑，精確放樣鋼支架支撐固定，模上搭建工作平臺，自檢位置、標高及各部尺寸合格報監理工程師檢驗認可。混凝土拌和站拌制合格的洞身混凝土運輸車運至現場，

61、泵送混凝土入模，分層澆筑，分層機械振搗密實至墻頂，整平拉毛表面，覆蓋保濕養生。待混凝土強度達到2.5Mpa后拆除模板。b-4臺帽鋼筋加工廠按設計數量、規格、尺寸制作臺帽鋼筋運至現場綁扎成型，測量放樣安裝臺帽組合鋼模板并支撐固定，自檢模板、鋼筋位置、標高及各部尺寸合格后報監理工程師檢測認可。混凝土拌和站拌制合格的混凝土運輸車運輸現場入模，機振密實，并整平抹光表面，覆蓋保濕養生。待混凝土強度達到2.5Mpa后拆除側模板，達到17.5Mpa后拆除底模板。c、蓋板安裝：測量放樣安置板式橡膠支座，并將支座置平與穩固，經檢查合格后報監理工程師認可。蓋板由1部8T汽車吊預制場裝車運至涵址處，1部12T汽車吊

62、分別起吊蓋板吊點，平穩就位支座上，檢查就位位置，合格后報監理工程師認可。d、涵面鋪裝：蓋板整體化混凝土達到設計規定強度后，清除板面雜物。鋼筋加工廠按設計制作涵面鋪裝鋼筋運至現場，人工綁扎涵面鋼筋網，自檢合格后上報監理工程師檢查認定。混凝土拌和站拌制合格的橋面鋪裝混凝土，運輸車運至現場，人工整平，振動梁振搗，抹光機抹平，并拉毛表面，覆蓋保濕養生。e、翼墻施工測量放樣人工開挖翼墻基礎，并夯實基面，自檢位置、標高及各部尺寸合格報監理工程師檢測認可后人工鋪筑砂礫墊層，現場機拌砂漿，砌筑翼墻基礎，待強度合格后方可回填基礎。人工座漿法砌筑翼墻圬工，覆蓋保濕養生，自檢墻體位置、標高及各部尺寸合格后報監理工程

63、師檢測認可，現場機拌砂漿，人工勾縫抹面。砌筑中準確預留伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻絮填塞密實。f、搭板施工清掃石灰土基面，測量放樣，灑水濕潤，鋼筋加工廠按設計圖紙制作鋼筋，經監理工程師檢查認可后，運至現場綁扎，拼裝固定鋼模板，自檢鋼筋、模板位置、標高及各部尺寸合格后，報監理工程師檢測認定，混凝土拌和站拌制合格的搭板混凝土，混凝土運輸車運至現場入模，機械振搗密實，表面人工整平水洗拉毛，覆蓋保濕養生。待混凝土強度達到2.5Mpa后拆除模板。g、鋪砌人工整平夯實洞身、洞口基面，鋪筑沙礫墊層。現場機拌砂漿，測量放樣掛線，人工坐漿法鋪砌洞身、洞口，覆蓋保濕養生，自檢標高、厚度合格后報監理工程師檢測認可。現場機

64、拌沙漿，人工剔縫勾縫。六、確保工程質量和工期的措施1.確保工程質量的措施（1）質量目標本路面工程質量一次驗收優良率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主、監理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的優良率（90分以上）（按河北省交通廳廳頒工程質量評定標準）。（2）質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、技術負責人、工程質量科科長、機械設備科科長、中心試驗室主任組成，負責制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。施工隊負責制訂本施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自已的創優任

65、務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，并設兼職質量員，明確職責，責任到人。分項施工的現場實行標示牌管理，寫明作業內容和質量要求，并認真執行三檢制度，即：自檢、互檢、工序交接檢驗制度，要根據合同的規定切實作好隱蔽工程的檢查工作。進一步貫徹質量監控的“五不能、四為主、三不放過”質量管理制度，即任務再重“質量第一”的思想不能變；困難再多，抓質量的人員不能抽；工作再緊，保證質量的試驗程序不能丟。質量與工期發生矛盾時，以質量為主；質量與成本發生矛盾時，以質量為主；質量與施工工藝發生矛盾時，以質量為主；質量與其它環節發生矛盾時，以質量為主。對于出現的質量事故，根據“三不放過”的原則（即事故原因不明不放過，不

66、分清責任不放過，沒有改進措施不放過）進行質量事故追究。嚴格要求，全員全過程質量控制，積極消除質量隱患。要加強質量監控，確保標準及規范規定的檢驗與抽檢頻率，現場質檢的原始資料必須真實、準確、可靠，不得追記，接受質量檢查時必須出示原始資料。（3）保證工程質量的措施a、建立施工組織設計審批制度a-1分項工程施工組織設計必須有項目經理、技術負責人、質量員、施工員、材料員的簽字。a-2分項工程施工組織設計必須在工程實施前報監理工程師批準，批準并進行修改完善后，方可施工。b、技術復核與質量檢驗制度b-1技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。b-2 公路工程技術

67、復核內容見下表所示。分部分項技術復核的主要內容路基土石方填筑測量中線、標高、開挖口邊線、填筑邊線、標準干容重等基層、底基層中線偏位、厚度、標高、橫坡、平整度及混合料配合比等面層中線偏位、厚度、標高、橫坡、平整度及油石比等樁基礎位置、標高及沉淀土厚度、混凝土配合比等墩臺、臺帽位置、標高、尺寸、模板剛度與強度、預埋件、預留孔、混凝土配合比等圬工涵臺砌體砂漿配合比與臺身、中線偏位、標高、豎直度、平整度排水施工位置、尺寸、砌體砂漿配合比防護施工砌體砂漿配合比、砌體或砌塊位置、標高、尺寸b-3凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫隱蔽工程檢查記錄。c、技術、質

68、量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：c-1項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習與會審，并同設計代表聯系進行設計文件技術交底。c-2施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點；對現場施工人員進行應知應會教育，嚴格執行規范及操作規程；分項工程開工必須按合同要求，執行先進行試驗段（點）再全面鋪開的程序，全面開工前必須按技術規范規定向監理工程師報送試驗段（點）總結報告（包括施工方案

69、、施工方法、施工工藝、施工準備、質保措施等）經監理工程師審核批準后方能全面施工；必須完備檢驗手段，要根據技術規范的規定配齊檢測和試驗儀器、儀表，并及時校正確保其精度；根據合同要求加強工地試驗室的管理，加強標準計量基礎工作和材料檢驗工作，不得違規計量，不合格材料嚴禁用于工程。c-3本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術、質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。d、二級檢驗及分部分項質量評定制度d-1分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改解決。d-2分項工程施工完畢后，各分

70、管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量檢驗評定，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部質檢科工程師檢定。d-3項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。d-4質檢科對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢科。e、現場材料質量管理e-1嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由中心試驗室和材料科有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。e-2搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。f、計量器具管理f-1材料科、質檢科和中心試驗室負責所有

71、計量器具的鑒定及管理工作。f-2現場計量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。f-3損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。f-4計量器具要定期進行校檢、鑒定；嚴禁使用未經核檢量具。g、工程質量獎罰制度g-1遵循“誰施工、誰負責”的原則，對施工隊，班組進行全面質量管理和質量追蹤管理。g-2凡施工隊或班組在施工過程中違反操作規程，不按圖紙施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為停工整改，罰款直至驅逐出場。g-3凡施工隊或班組在施工過程中，按規范圖紙施工，質量優良且安全生產，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。g-4項目

72、部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價作為依據。2.確保工期的主要措施為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：（1）指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立強有力合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。（2）施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。（3）施工準備抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，抓緊恢復定線

73、，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。（4）施工組織設計不斷優化以投標的施工進度和工期要求為依據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行施工組織設計優化，使工序銜接，勞動力組織、機具配備、工期安排等有利于施工生產。（5）施工調度高效運轉建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及

74、時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。（6）強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規范化。（7）實行內部經營承包責任制。即重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊及個人的積極性和創造性。（8）安排好雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并安排好雨季施工，使工程能有序和不間斷的進行。（9）加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。（10）確保勞力充足，高效根據

75、工程需要，配備充足的技術工人和勞務工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。七、重點（關鍵）工程施工方案、方法及其措施1.路面面層鋪筑路面面層直接接受行車作用，其鋪筑平整度將對行車舒適性、安全性及路面使用壽命關聯很大，所以路面面層是高速公路的重點工程之一，而路面面層鋪筑又是面層施工的關鍵工序。（1）路面面層鋪筑施工方案路面面層鋪筑采用1座LB3250型拌和機拌制瀝青混合料，19.5T自卸汽車運輸，1臺544T/h轉運車轉運，2臺ABG423攤鋪作業，1臺自重16T雙驅雙振鋼筒式壓路機與2臺25T輪胎式壓路機碾壓，攤鋪機勻速行進，不間斷連續攤鋪，使瀝青混合料攤鋪、碾壓始終處于高溫狀態。

76、（2）路面面層鋪筑施工方法及其措施a、確定瀝青混合料運輸車輛選用載重質量19.5t斯太爾自卸汽車送輸瀝青混合料到攤鋪現場，以減少換車卸料次數。t1+t2+t3車輛數量的確定，根據施工條件、運輸路線、運距和運輸時間，以及所需混合料的種類和數量確定，可采用下式計算：Tn=a式中：n 運輸車輛數量；a 儲備系數，視交通情況而定，取1.2；t1重車運程時間（min），即t1=14km/30km.h=28min，5km/30km.h=10mint2空載運程時間（min），即t2=14km/40km.h=21min，5km/40km.h=7.5mint3工地卸料和等待的總時間（min），即21.7min；

77、T拌制一車混合料所需的時間（min）T=60G0/G，即：4.1min；G0車輛載重能力（t/h），即：16.5T；G拌和設備生產能力（t/h），即240T/h。根據上式計算運輸車輛數量為：運距10km以上21輛，運距5-10km17輛，運距5km以內12輛。拌和廠到攤鋪現場遠距離運輸時，或非高溫季節施工時需用篷布或棉毯覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。b、瀝青混合料攤鋪b-1攤鋪機的攤鋪速度瀝青混合料轉運機與攤鋪機相匹配，且必須勻速、不停頓地連續攤鋪行進，嚴禁時快時慢。因為攤鋪速度的變化必然會導致攤鋪厚度變化。而為了保證厚度不變，就要調節厚度調節器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程

78、，調節就會影響攤鋪速度，在速度變化處將引起攤鋪后碾壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。瀝青混合料攤鋪機攤鋪速度則取決于拌和機的產量，可按下式計算：Q60DWTv= C式中：V攤鋪速度（m/min）；D壓實瀝青混凝土的毛體積密度（t/m3）,即245t/m3；Q拌和機產量（t/h），即240t/h；W攤鋪寬度（m），即11.25m；T壓實厚度（m），即下面層007m，中面層0.05m，上面層0.04m；C攤鋪機的效率系數，根據拌和機的生產能力與運輸能力等配套情況確定，一般為0.9。依據上式計算瀝青混合料攤鋪機攤鋪速度為：下面層1.87m，中面層2.61m，上面層3.27m

79、。在攤鋪過程中，盡量避免停機，將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端預定做伸縮縫的位置。b-2瀝青路面攤鋪質量及平整度攤鋪機結構參數的選擇和調整熨平板寬度選定原則-1組合后的熨平板與機械本身左右對稱，即對稱原則；-2熨平板的組合寬度內減少縱向接縫，即最小縱向接縫原則。瀝青混凝土混合料攤鋪前，檢驗組合后熨平板的底面不平整度和基本熨平板與附加熨平板底面高度差，消除熨平板不平整度，以保證足夠的平整度。熨平板初始工作角的選擇熨平板初始工作角主要根據攤鋪層厚度選擇。即在同一瀝青混合料的條件下，對下面層選用較大的初始工作角，由上面層初始工作角要小。攤鋪過程中，不得頻繁調整攤鋪厚度控制桿，否則將使工作角不斷

80、變化，而工作角的恢復需要一段時間，在此時間內，面層的平整度將受影響。攤鋪機操作選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓。確保瀝青混合料轉運機供料作業具有連續性，即保證瀝青混合料攤鋪機內料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3處。派專人負責及時清掃攤鋪機灑落的粒料。 攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度，一般加熱到8590。b-3攤鋪機懸掛非接觸式平衡梁攤鋪機懸掛MOBA-matic非接觸式平衡梁自動找平系統，以保證攤鋪厚度和表面平整度，BOBA-matic非接觸平衡梁配備多功能V4.28系列控制器和五探

81、頭加補償探頭超聲波滑靴（又稱：五支眼），滑靴上五個傳感器同時工作，在控制器控制下只有三個接近實際值的檢測值才會被采用，從而求得平均值，超聲波五探頭滑靴組合及其平均功能，作用于路面面層鋪筑，路面坑凹部分將會被補償，達到路面面層鋪筑厚度均勻，表面平整度提高。c、瀝青混合料碾壓瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。初壓初壓習慣上常稱作穩壓階段，由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經過初步夯擊壓實，而且剛攤鋪的混合料溫度較高（在160左右），因此只要用較小壓實功就可以達到較好的穩定壓實效果。通常用自重16t的雙驅雙振壓路機以2km/h左右速度進行碾壓12遍。復壓復壓是路面面層的主要

82、壓實階段，在此壓實階段至少要達到規定壓實度，因此，復壓在瀝青混合料攤鋪后較高溫度下并緊在初壓后面進行。復壓階段瀝青混合料溫度不應低于140，用25t以上輪胎壓路機進行作業。終壓終壓是消除瀝青混合料鋪筑缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，其要消除復壓過程中表面遺留輪跡和不平整，使用機振力大于45T雙驅雙振壓路機緊接在復壓后進行，終壓結束時瀝青混合料溫度不低于120。2.雨季施工安排（1）嚴禁在中雨或連綿雨天進行路面底基層及面層施工。（2）勞動力安排時，要按輕重緩急和分項工程的進度情況，機動調整，不出現勞動力閑置和誤工現象。八、質量、安全保證體系1.質量保證體系我公司已通過GB/T19001：2

83、000質量體系認證。在工程施工中建立以項目經理部為負責工程質量管理的質量管理層，以項目經理部工程質量科、機械設備科、中心試驗室為負責工程監督檢驗的工程質量檢驗層，以施工隊施工人員、自檢人員、試驗人員、材料人員、機械操作人員為負責工程質量實施的工程質量實施層，形成施工全過程全員層層負責，職責分明的質量保證體系，整個質保體系從上而下，至下而上以工程的施工質量為主線規范運作，并從施工的各工序到施工的全過程，從原材料進場到機械作業成型，都以質量標準嚴格控制，確保實現質量目標。施工中，施工隊實施對各工序、各環節進行施工質量檢測，項目經理部工程質量科、機械設備科、中心試驗室對各工序、各分項進行質量復檢，項

84、目經理部對施工質量進行監督管理，增大了質保體系運作力度，特別是對關鍵環節、重點部位、隱蔽工程進行層層把關，使質量隱患及早預防、及時發現，并及早及時消除，確保質量達標創優。項目經理部質 量 保 證 體 系計劃統計科機械設備科工程質量科中心試驗室各 施 工 隊2.安全保證體系公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程安全是我們對用戶服務的又一宗旨，在施工中，我們要嚴格遵守國家的安全生產法規，創造良好的施工環境，力爭展現我公司的良好企業形象，展示我公司生產管理的綜合現代化水平。具體做好以下幾點：（1）工程項目的安全管理a、工程項目施工的安全管理。加強現場管理，搞好施工的保衛、防盜工作，搞好永久工程

85、和臨時工程安全，預防發生安全事故。在每一個工程項目開工前或施工中，必須制訂切實可行的安全生產的組織措施和嚴密安全生產規程，并留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。b、加強安全生產教育和落實安全預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。b-1施工地段處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發生事故；施工現場入口及危險作業部位應設置必要的提示、警示安全防范標志，避免可能發生的意外傷害。b-2對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，設置足夠數量的消防器具、消防水管和消

86、防栓，以備急需。b-3項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規章執行與落實情況。b-4建立安全生產獎罰制度，促使人人重視安全，設立安全生產獎勵基金，使安全生產落到實處，得到好的成績。b-5施工現場必須杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”行為。c、創造良好的施工環境是企業的形象，在施工中要隨時清除施工場地中不必要的障礙物和雜物，保持施工現場環境的清潔整齊，現場設備、材料及各類存儲物品堆放整潔，井井有條，并標志明顯。 自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物垃極、水泥袋、廢棄物，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀。（2）保

87、證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：a、建立安全保證體系，項目部和施工隊按施工人員的2%4%配備專職安全員，專職安全員屬施工安全科，在項目經理領導下，履行保證安全生產的一切工作。b、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立“安全第一”的思想，不斷強化安全意識，使安全教育經常化。c、項目經理部和施工隊在下達生產任務時，必須同時下達安全生產技術措施，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程之中。d、認真執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全員的作用，對發現事故隱患和危及到人身安

88、全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。e、特殊工種（電工、鉆井工、電焊工、車輛駕駛員、機械手、高空作業的技術工人等）上崗前要進行身體檢查和專業培訓，并持有專業主管部門簽發的合格證方可上崗操作。高空作業必須按安全規范設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規定配戴防護用品。f、營地修建的臨時房屋、架設照明線路、庫房都必須符合“三防”要求，配置足夠的消防設施，安全避雷設備。（3）安全管理制度a、安全管理a-1建立、健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。a-2工人應掌握工種操作技能，熟悉

89、本工程安全技術操作規程。a-3施工組織設計中應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。a-4進行有針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續。a-5建立定期安全檢查制度。要定時間、有要求，并明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。a-6開展班組“三上崗、一講評”活動施工班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每旬一次的“一講評”安全活動。對施工班組安全活動，要有考核措施。b、施工機械安全措施b-1項目部機械設備科對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。b-2各種機械設備均要制定安全技術操

90、作規程，并認真檢查落實情況。b-3機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。b-4定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。b-5機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。（4）汛期施工安全措施a、要加強汛期施工安全管理，成立防汛組織，組織防汛搶險隊伍，并準備必要的搶險物資。堅持汛期二十四小時值班和領導帶班制度。b、取料場要嚴格按照水土保持設計要求進行汛前處理，防止土場滑坡而沖淤農田。c、構造物要排水暢通，嚴禁在低洼處堆放材料、搭建工棚。（5

91、）安全保證體系建立以項目經理為組長，生產安全科、辦公室、機械設備科負責人為副組長，施工隊生產負責人為成員的施工生產安全領導小組，施工隊及作業班組設置專職或兼職安全員，安全領導小組負責施工安全生產的管理，施工隊及作業班組專職或兼職安全員負責實施安全生產以及日常生產安全的監控，使施工生產全過程，各環節形成上管下控的安全保證體系，安保體系的運作以預防為主，將不安全因素消除于未然之前，施工中，每個施工人員或機械手即是作業者又是安全員，從自我做起，心中常把“安全第一”的觀念放在第一位，杜絕重大安全事故發生，為確保安全生產奠定基礎使安全生產的管理和監控行之有效，使體系運作有條不紊，確保生產安全。 安 全

92、保 證 體 系項目經理部工程質量科機械設備科中心試驗室質量檢驗科施 工 隊九、文明施工為在本互通工程中展示我公司的企業形象，創造文明的施工環境，在施工中，從以下幾方面加強文明施工工作。（1）現場布置根據場地實際情況合理地進行布置，臨時設施、機械設備按現場布置圖規定設置擺放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減小耕地占用。工地現場外觀要做到“三潔”即：施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。（2）道路和場地施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；拌和場場地平整不積水，排水自成系統，并暢通不堵；施工廢料集中堆入，及時處理。（3）場地清理必須做好操作后場地清理，隨作業隨清除，物盡其用。在施工作業中，有防止塵土飛揚、無機料灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。（4）材料堆放砂石分類堆放成方，整齊方正，并插置標示牌。（5）構配件及特殊材料混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊。鋼材分類集中堆放整齊。機配件、零用品等分門別類妥善保管。十、環境保護為把本合同段高速公路建設成一條環境優美的公路，我項目部在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，創造一流施工企業的良好形象。在施工中我公司要對環境污染工作采取有效措施，減少環境污染。十一、附錄進度計劃表