1、XX市XX區觀光路改造工程 新增橋梁工程施工組織設計建設單位：XX監理單位： 施工單位： 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 目 錄第一章 工程概況3第二章 施工組織機構4第三章 施工平面布置圖6第四章 施工進度計劃6第五章 施工方案及主要分項工程施工方法8第六章 投入的機械設備、人員、材料情況及進場計劃27第七章 確保工程質量的技術措施29第八章 安全生產保證措施36第九章 雨季夏季施工措施43第十章 文明施工措施44第一章 工程概況一、工程概況1、XX市XX區觀光路改造工程位于XX市XX區的中、東部，呈東西走向，西起光明街道辦境內的龍大高速公路，東至觀瀾街道辦境內的高爾夫大道，本次XX市

2、XX區觀光路改造工程新增橋梁工程擬建于觀光路富士康廠區門口（樁號GGL8+580），附近有XX市觀瀾街道辦事處、鴻富錦精密工業（XX）有限公司、XX區觀瀾鎮大水坑村委等部門，該處人口較為稠密，行人橫穿道路現象較為嚴重。橋梁全長50.2m，橋面寬5.4m，由二跨連續鋼箱梁組成，其中北跨主梁長24.1m，南跨主梁長26.1m，橋面寬5.4m，采用火燒石貼面，整座橋鋼結構總重約182.19t。2、主梁截面形式為雙室平腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，主梁豎平面為一變坡度斜線，其坡度分為2.62%、1.33%，梁載面高0.9m，最大單重約42.5t，主梁與橋梯道間設40mm伸縮縫，主梁下設矩形板式支座，嵌入墩

3、柱圓管內，防止主梁移位。3、墩柱：墩柱均采用鋼管柱，其中主橋2號墩柱采用獨立鋼管柱，規格為80016；主橋1、3號墩柱為雙鋼管柱，規格為60016，梯道墩柱采用獨立鋼管柱，規格為60016，墩柱最長5.7m，最大單重2.2t，主橋墩柱安裝完后需在鋼管內澆筑砼，與基礎連成一個整體。4、梯道：本橋共設四部梯道，坡度為12，梯道寬均為3.4m，梯道采用Q235B型鋼梁，踏步采用折彎鋼板，每側梯道均分為幾段，梯段之間在墩柱處與墩柱連接板相互連接起來而成為整體，梯段最長約5.6m，最大單重約6.7t。5、基礎：本橋墩柱基礎均采用鉆孔樁基礎，柱底板不設預埋螺栓，而是與鉆孔樁內的預埋鋼筋焊接而固定在基礎上。

4、6、欄桿及鋪裝層：天橋主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿，主橋面和梯道蹬步鋪裝層均為火燒石貼面。二、工程特點1、由于吊裝要求，主梁必須在工廠分兩跨整體制作，整體吊裝，而主梁尺寸較大，焊接量大，在制作時要考慮焊接變形及吊裝、翻轉等施工操作時的變形，在主梁成型過程中要采取必要措施，來保證主梁各尺寸的精度要求及主梁豎曲線、起拱度的設計要求。由于主梁下矩形板式支座須嵌入墩柱鋼管內固定，故支座位置必須準確，安裝時柱子軸線尺寸要控制嚴格。2、梯道梁之間與墩柱連接板連接，梯道加工制作及安裝時尺寸精度控制要嚴格，便于現場安裝順利進行。3、由于主梁吊裝影響道路交通，故主梁吊裝必須在夜晚2300至凌晨600之間一次性

5、完成，因此應做好各項吊裝準備工作，編制詳細的吊裝作業設計，充分考慮各種因素的影響，保證主梁在一夜之間吊完。三、主要工程量沖孔灌注樁100cm 12m、80cm 154m；C30混凝土承臺19m3；C30混凝土基礎351m3；C30膨脹混凝土墩柱16m3；橋面火燒石貼面568m2；鋼箱梁85T；鋼樓梯坡道及鋼樓梯93T；下部鋼立柱14T；金屬面油漆3016 m2；不銹鋼扶手帶欄桿264m；GJZ板式橡膠支座27個；四、工期工期90天，擬2011年4月1日開工，2011年6月29日竣工。第二章 施工組織機構第1節 項目管理及施工分工一、 項目管理模式本項目按“項目法管理”組織施工，實行項目經理負責

6、制，組成一個強有力的項目經理部，對人、財、物等資源實行動態管理，全面履行施工合同。二、 施工分工1、基礎、欄桿及橋面由廣東省建筑工程機械施工有限公司項目部施工。2、鋼結構制作及安裝由中國十九冶集團有限公司東莞基地。第2節 項目經理部組織機構項 目 經 理技 術 負 責 人工程技術組經營計劃組質量安全組物資機械組辦 公 室土建施工隊樁基施工隊結構施工隊項目經理部組織結構圖第3節 項目經理部主要管理人員配置項目經理部主要管理人員名單序號分 工姓 名性別專業年限職 稱備 注1項目經理劉熱強男15中級工程師2技術負責人付夢求男16高級工程師3道路工程師姚佑佳男23中級工程師4合約工程師阮少玲女17注冊

7、造價師5安全工程師田正元男14中級工程師6質檢工程師何成勇男22中級工程師7測量工程師藍志強男21中級工程師第三章 施工平面布置圖一、施工平面布置圖（見施工平面布置圖）二、施工總平面布置說明1、人行天橋基礎施工區域（3個區域）采用白色壓型聚苯板進行分隔圍護；其隔離范圍在天橋梯道區域內（各區范圍控制在55m16m、20m10m、60m16m以內）；隔墻高度為2.5m。其內作為基礎施工，材料機具堆放之用，詳見施工總平面布置圖。2、上述隔離區域待基礎施工完畢后，作為構件現場拼裝場地及停放機具之用。3、現場不設臨時生活區，在天橋北側圍蔽內設置施工臨時鋼筋和不銹鋼加工場。 4、施工臨時用電采用柴油發動機

8、。5、施工臨時用水（生活用水）分別在路兩側水源接出。第四章 施工進度計劃根據本工程的特點以及招標文件中對本工程計劃工期的要求，以圖紙及工程量清單提供的工程數量，我公司投入的資源（機械、勞力、材料、資金等）為依據，運用網絡計劃技術，統籌兼顧，合理安排工期。根據公司實力和施工經驗，計劃以90天，（計劃從2011年4月1日開工2011年6月29日竣工）完成全部施工任務（開工日期暫定為2011年4月1日，具體時間以監理工程師的開工令日期為準）。一、施工進度計劃橫道圖（詳見施工進度計劃橫道圖）二、施工進度計劃說明1、施工進度計劃施工進度總體計劃：施工工期90天施工控制的關鍵路線：施工準備樁、承臺基礎鋼結

9、構制作、油漆墩柱吊裝主梁、梯道吊裝主梁不銹鋼欄桿安裝橋面鋪裝竣工驗收。2、勞動計劃需求表勞動力需求量計劃表序號工 種人 數備 注1鋼 筋 工32木 工33砼 工34樁 機 工85雜 工8挖土方、打雜6板 金 工47電 焊 工48氣 焊 工49鉚 工410鉗 工411機 械 工412電 工213油 漆 工214起 重 工515測 量316交通維護217其它工種8合 計713、電力需求計劃表電力需求計劃表用 電 位 置計劃用電量用 途需用時間人行天橋工程12800KWH人行橋90天第五章 施工方案及主要分項工程施工方法第1節 施工測量一、測量準備1、人員準備：由項目經理部技術負責人進行技術指導，由

10、測量專業技術人員實行專人專職負責，安排專人復核。2、儀器及工具準備：本工程主要需要以下儀器及工具：全站儀一臺；水準儀1臺、塔尺1套；50m鋼尺2把、5m鋼尺10把。3、技術準備熟悉圖紙、了解設計意圖、學習和校核圖紙；了解施工部署、制定測量放線方案；測量儀器的檢定、校核；校核規劃紅線樁和水準點。二、施工測量1、在地面上進行測量前，應由監理及測繪部門辦理交樁手續。2、復核水準基點及中線坐標控制點，沿中線作水平測量及角度測量以復核地面標高及原有水準基點標高，如發現確有疑問，應及時向測繪單位查詢，請求復核確認。3、為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點

11、。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。4、為了防止意外破壞，應設置護樁，將部分樁點延伸到安全不易破壞的地方，并加以保護。在以后每次施測中，用護樁進行復測，以確保坐標及高程控制的準確性。三、 測量的質量保證措施1、用于測量坐標、距離的全站儀、水準儀及50m鋼卷尺是經過測檢合格的測量工具。2、在作控制樁點丈量時，鋼尺兩端保持水平，拉力在每米保持10Kg，溫度改正視當時施測時溫差變化的大小而定。應當適當考慮。3、堅持測設專人負責和專人復核，經復核無誤后方可進入下道工序，確保工程按圖施工不走樣。4、驗線工作要

12、主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前均能對測量放線工作提出預防性的要求，真正做到防患于未然。5、驗線的依據要原始、正確、有效。第2節 施工方案一、施工方案天橋主梁和梯道在中國十九冶集團有限公司東莞基地廠內加工成型，運輸至現場橋位，整跨吊裝就位；基礎土方采用機械配合人工開挖，基礎鋼筋現場制作安裝，基礎砼采用商品砼；不銹鋼欄桿現場加工制作、安裝就位。二、總體施工順序施工準備場區封閉基礎施工柱、蓋梁吊 裝主梁吊裝梯道吊裝欄桿安裝鋼構件制作、刷油漆、試拼裝構件拼裝構件運輸橋面鋪裝1、 施工準備階段應完成復核業主提供的測量控制點坐標、高程，接引施工測量控制樁，進行基礎定位放線及公共

13、設施防護和材料采購及臨時設施布置等方案措施工作。2、施工場區嚴格按核定范圍封閉，并作好安全防護以確保行人及車輛安全暢通。3、充分調查制作工廠到施工現場的道路情況，確定構件的制作及運輸方式、時間；保證構件運輸安全。4、主橋鋼結構箱梁運輸及吊裝期間，由于箱梁超長（26.1m），運輸及吊裝必須選定好行駛路線（要求路面寬、平整、轉彎半徑大）及車流量較小的時間（2300 600），而且必須取得交管部門的支持配合，要求一次性完成主梁吊裝任務，其細則如下：（1）主梁在工廠組拼，采用60t拖車運往現場吊裝，吊裝時采用90t吊車進行吊裝。（3）橋面、欄桿及補漆及各個工序施工過程中設置安全防護隔離，如防護欄桿、腳

14、手架及安全網或彩條布封閉等，封閉高度應高出工作1.2m，以保證交通安全暢通；并設置有效的安全標志提醒或疏導車輛及人員安全通行，夜間施工設置反光標志等。第3節 主要分項工程施工方法一、樁基施工本天橋鉆孔灌注樁100cm和80cm共15根，根據工程地質特點，計劃投入GPS-20型鉆機2臺，計劃1個月內完成鉆孔樁施工任務。待孔樁完成后再進行基礎施工 成孔采用回旋鉆機正循環法成孔，成孔效果好，鉆進與排渣可同時進行，鉆進速度快，泥漿質量要求不是很高，機具設備不復雜，但需要設置泥漿池，施工場地占地大，需用大量的水。灌注樁設置的泥漿池，泥漿運走外棄，保證不污染道路和周圍環境。1、測放樁位 采用全站儀測設樁位

15、，然后把樁位利用十字線引到護筒位置以外打設四根木樁，根據四根木樁的交匯點埋設護筒，護筒埋設好后再用全站儀進行復檢，并對樁中加以標識，以便鉆機就位時對中。兩排架樁位測好后，利用十字線將樁位引到護筒以外的型鋼施工平臺上。水中鋼護筒可以用小槽鋼焊接成口字型導向架，以保證護筒樁位的正確。2、護筒埋設 鉆孔灌注樁采用鋼護筒，內徑比灌注樁直徑大30cm，護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟層為宜并頂高出地面0.5m。使用經緯儀控制護筒垂直度，水準儀控制標高。3、鉆進成孔（1）鉆機就位立好鉆架，將鉆頭放到護筒內，居中下放，鉆機調平，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于

16、2cm。在鉆進過程中，要經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時糾正。（2）初鉆先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，等泥漿灌進孔中一定數量后再開始鉆進。（3）鉆進接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉淀。開始鉆進時，進尺應適當控制，鉆進過程泥漿應及時補充。每鉆進2米或地層變化處應在泥漿槽中撈取鉆渣鉆取樣品，查明土類并作記錄。鉆進時應減壓鉆進。（4）清孔清孔分兩次進行。在終孔和灌注砼前應清孔，清孔采用換漿法。終孔后，停止進尺，稍提鉆，離孔底10 20cm空轉，并保持泥漿正常循環，以中速壓入比重為1.1 1.25的較純泥漿，把鉆孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出。（5）

17、鋼筋工程鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法，每根樁的鋼筋骨架分節制作。焊接采用對焊，兩節骨架間采用搭接焊接。鋼筋骨架的起吊可用25T吊機，采用二點吊。吊放入孔時應對準孔位輕放，慢放入孔，鋼筋骨架入孔后徐徐下放，不得左右旋轉，若遇障礙物應停止下放，查明原因，進行處理，嚴禁高起高落，碰撞和強行下放。鋼筋骨架的焊接，使上下兩節骨架位于同一豎直線上。同時對鋼筋焊接接頭數量應滿足設計和規范要求。鋼筋骨架下放到位置后，在護筒頂口橫放兩根槽鋼，用4根8鋼筋焊接在槽鋼和主筋的頂部，（和主筋的焊接可在制作骨架時進行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后割斷4根8鋼筋。吊放鋼筋骨架的鋼絲繩待砼澆注上來后再抽取，這之前可掛

18、放在槽鋼上。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間及4根8鋼筋應焊接牢固。4、砼工程（1）砼由攪拌站集中制備，用砼灌車運至澆筑現場。（2）混凝土灌注采用直升導管法，導管吊放入孔，應將橡膠圈安放固定，嚴密，確保密封良好，導管在孔內的位置保持居中，防止導管跑管，撞壞鋼筋籠，并損壞導管。導管底部距孔底高度為25 40cm，導管的接頭采用快速接頭。（3）安放好隔水球在導管頂口。并在下料斗的下料口用鐵板隔開，用鋼絲繩引至料斗外，在初灌時拉出鐵板。（4）初灌量應不少于3.5m3,嚴禁初灌量不足就放入孔中。（5）灌注應連續不斷地進行，提升拆卸導管所耗時間應嚴格控制，每崗位人員應密切配合，齊心協力，不得中斷灌注

19、作業。（6）后續的砼應徐徐灌入，防止在導管內造成高壓氣 ，將導管連接處橡膠圈擠出，而使導管漏水，或將空氣壓入砼內，增大砼含氣量影響砼強度。（7）灌注樁中應經常用測深錘測量砼面的上升高度并適當提升拆卸導管，保持導管的合理埋深。同時觀察返水情況，以正確分析和判斷孔內情況，制定措施。（8）拆卸的導管及時清洗干凈，妥當放置。（9）為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌50cm高度。（10）有關砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度、導管埋深，導管拆除以及發生的異常現象，由專人進行記錄。5、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖埋設鋼護筒測量定位鉆機就位鉆孔終孔清孔檢查沉渣厚度下鋼筋籠下導管灌注水下砼灌注完畢檢測下道工序

20、施工制作鋼護筒泥漿制備導管水壓試驗自檢鉆孔二次清孔、驗收綁扎鋼筋籠 驗孔制作砼試塊制備運輸砼陸上場地整平，水上搭設平臺或做圍堰筑島二、樁基礎施工方法（1）仔細考查和參考設計及地質勘探資料，并結合以往施工經驗，采用沖擊鉆機成孔。（2）根據現場實際，采用粘土袋筑島法施工，泥漿運走外棄。（3）鉆孔灌注樁施工工序主要包括：測量放樣場地平整 排架搭設護筒埋設鉆孔清孔鋼筋籠制作與安裝下探孔器安設導管二次清孔砼灌注。1、前期準備組織技術人員熟悉施工圖紙和工程地質資料，并對有關人員詳細作技術交底。樁基現場接通水電，便道修整。為確保鉆孔能連續作業，備用兩臺100千瓦的發電機組，工地對結構主材抽樣送檢，做好砼配合

21、比試驗。任一鉆孔工作開始前，都必須得到監理工程師的批準后方可開鉆。2、 鉆機就位及開挖泥漿池、沉淀池挖坑埋設下沉，鋼護筒埋設要求垂直沉入，在旱地處，護筒長1.5m，鋼板厚56mm，在砂土處，可適當加長護筒長2m。若一節護筒長度不夠時，再接長鋼護筒（用同樣方法下沉）。護筒就位后，用粘土分層夯填埋固，埋土時每20cm一層對稱夯打，護筒周圍填土高度比護筒頂面低30cm左右，并在頂面周圍留約0.5 寬的平臺，分層夯填時，每夯完一層檢查一 次護筒的中心位置和垂直度，填平后掛一垂球再檢驗一次。3、 埋設鋼護筒就位前，對各項準備工作進行檢查，對樁機平臺先進行處理壓實。樁機用枕木作機座保持臺座和頂端平穩，保證

22、在沖進和運行中不產生位移和沉降，用水平尺檢查，將樁機底盤調成水平狀態，用垂球檢驗垂直度，并試轉。為充分利用泥漿防止泥漿污染環境，抽出的泥漿通過沉淀清碴后，重復使用。鉆孔完畢后廢棄的泥漿通過自然沉淀后抽去清水晾曬干，然后運到指定地點排放。循環槽沉淀池儲漿池4、 護壁泥漿泥漿制備嚴格按施工技術規范的要求，就地取材，選擇水化快，造漿能力強，粘度大的粘土制備泥漿，以保證泥漿的質量。當現場土質不能滿足制漿要求時，則外運好粘土進行制漿。現場按要求設置泥漿池、沉淀池、泥漿溜槽，形成完整的泥漿循環系統。施工作業分三班連續進行，不允許中途停頓，如因故須停止鉆進時，不許將鉆頭停在孔底，防止沉渣埋住鉆頭。鉆孔時如發

23、生下列事故，應立即停機，待調查分析原因后再繼續： 漏漿，產生漏漿，不能保持孔內水頭時，首先應集中力量加水，保持水頭不下降，屬于護筒漏漿時，用粘土在周圍填土加固。漏漿嚴重時返工重埋護筒。井下漏漿時用泥膏填到不漏漿為止，并改進泥漿指標。坍孔，區分不同情況采取不同措施，使之恢復正常鉆進鉆孔：鉆進過程中，經常檢查成孔情況，用測錘測孔深及轉軸傾斜度，還應注意鉆渣撈取以判明鉆進實際地質情況，并及時作好記錄，要求每種巖樣至少有一個標本，發現不符，及時通知監理，設計代表采取對策，保持鉆孔正常而順利進行。終孔和清孔，終孔原則以業主、監理、設計院定下的要求為準。終孔驗收合格后用換漿法清孔，使孔內浮碴、泥漿稠度降至

24、設計值。清孔后的泥漿密度為：1.03 1.10；含砂率2%;稠度18 20S。清孔結束后再次測量孔底標高，確認無誤碼后方可拆除鉆頭，下探孔器檢查孔是否縮頸或是梅花樁底和垂直度，符合要求后則下鋼筋籠。5、 二次清孔利用泥漿循環把沉渣帶走,直到抽出泥漿含砂率與入孔泥漿含砂率接近,沉渣厚度在規定范圍內方可停止清孔,并再次測量孔底標高，準備灌注水下砼。嵌巖樁樁底沉渣小于5cm，摩擦樁樁底沉渣小于10cm。6、 鋼筋籠制作及安裝(1)鋼筋籠現場制作，按設計圖紙制作加強筋后，在加強筋上將主筋位置作上記號，依次將主筋與他們焊牢，然后再綁扎箍筋，并設好“耳環”，以確保鋼筋保護層厚度。鋼筋籠制作必須滿足：主筋間

25、距10 mm，箍筋間距20mm，骨架外徑10mm。(2)鋼筋籠分節制作，每節長度應根據孔深及規范要求配置，主筋焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于5d，接頭應錯開50cm以上，同一截面焊接接頭數不能超過總數的50%；鋼筋籠制作好后要及時覆蓋。鋼筋籠利用吊車安裝，起吊鋼筋籠時，先用型鋼制做長度與鋼筋籠直徑相同的橫梁，用兩根鋼絲繩在骨架頂預設的吊環處對稱起吊。鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊，焊縫長度不小于10d。鋼筋籠入孔后，在頂端處接長主鋼筋與鉆孔平臺型鋼焊接，使其定位牢固，在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠不會下落或被混凝土頂托上升。(3)控制鋼筋籠入孔定位位置，然后灌注水下混凝土。鋼筋籠安裝必須滿足：

26、骨架傾斜度0.5%，骨架保護層厚度20mm，骨架頂高程20mm，骨架底高程50mm。(4)孔樁灌注完畢后，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結力的損失。7、 安設導管導管采用直徑不小于250mm的管節組成，導管預先試拼編號，自下而上標示尺寸，檢查拼裝前先試拼以檢查接口連接是否嚴密和垂直情況。按規定做水密，承壓和接頭抗拉試驗。在灌注前導管進行升降試驗，保證位于井孔中間，呈垂直狀況，底節導管可適當放長，一般為4m，且底部不設法蘭，以防止牽掛鋼筋籠，其余導管 為2.5m/節或2m/節，導管底部距孔底25 40cm必須滿足首批砼用量的要求，即首批砼入孔后，

27、導管底部埋入砼面以下1 1.5m，同時導管內砼柱的壓力能平衡管外泥漿的壓力，砼漏斗的容量據此設計。8、 灌注水下砼一切準備就緒，在灌注水下砼前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，沉碴厚度不得超過規范標準，如超限，則必須重新清孔。砼由攪拌站統一供應，砼攪拌完成后，檢查其坍落度，確定符合要求后開始灌注。砼灌注采用砍球法，預先將砼球放置在砼漏斗孔口并用8#鐵絲綁扎，上面再蓋一塊鋼板，待砼量達到規定數量后抽出鋼板剪斷鐵絲使砼和砼球一起下滑，達到隔水的目的。水下砼連續灌注，不得中斷，以防止砼凝固，造成事故，為此指定專人負責協調各道工序。以保證砼灌注連續性。在灌注過程中，隨時測量砼面的高度以確定抽拔導管的時間，

28、導管埋入砼面以下不小于2m，不大于6m為限。拆管時，導管提升速度不能太快，保持導管垂直及居中，以免傾斜掛住鋼筋籠，提升后導管的埋深不得小于2 m。導管提升時應將漏斗移開，垂直提升拆除后再接上漏斗繼續灌注。當砼灌注到樁頂部5m以內時 ，可以不提升導管，待灌注完規定標高后才一次提出導管。但拔管時要注意慢提與反插，以保證砼樁身有足夠密實度。砼面超灌至設計樁頂標高以上1.0m以便清除浮漿，確保樁頭砼質量。砼灌注時間控制在8小時以內。鉆孔樁砼達到一定強度后，開挖孔口，鑿除樁頭浮漿至樁頂設計標高，對于有承臺的樁則按承臺尺寸及標高開挖基坑。9、 鉆孔樁質量檢驗與試驗灌注砼時每根樁做砼檢查試件至少三組,基坑開

29、挖完畢鑿除樁頭砼至設計標高后,按規范及監理工程師的要求做樁基無破損檢測試驗或鉆孔取芯試驗。三、施工注意事項1、鉆孔過程中隨時檢查孔徑、孔深和傾斜度，如發現偏孔，應拔出鉆頭并回填片石至偏孔上方30cm 50cm，然后重新沖擊。遇到孤石時，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁。2、鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒。3、鉆孔過程中如出現卡鉆、掉鉆現象即為孔底有溶洞，必須立即匯報現場監理及設計單位。發現溶洞要馬上提出鉆頭，卡鉆時不能強行提鉆頭，必須小范圍的反復提放，待鉆頭能自由活動時才能完全提出。4、為防止塌孔，鉆孔及清孔時特別注意保持孔內水位。清孔后孔底沉

30、淀厚度及泥漿各項指標必須滿足規范要求，避免出現孔底泥層。5、灌注水下混凝土過程中，派專人測量混凝土標高及導管埋深，嚴格控制導管埋深在2 6m范圍內，拔導管時必須保證導管不能提出混凝土頂面，防止發生夾層斷樁。6、灌注過程中如發生故障必須立即查明原因，報請現場監理合理確定處理方案，不能隨意處理。7、樁身混凝土達到規定齡期后，通知監理及有關單位進行檢測。對有需要進行超聲波檢測的樁基要預埋2根573mm的鋼管，直至樁底，聲測管均勻布置在鋼筋籠內側，并且綁扎或焊接牢固。如檢測發現有夾層斷樁、混凝土離析、空洞等事故，應立即報處理方案，經設計代表及監理批準后進行補強。四、鋼天橋加工制作方案1、制作方案的布置

31、（1）主梁、梯道構件全部在中國十九冶集團有限公司東莞基地廠區加工車間內制作完成，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預拼裝及裝車采用50t汽車吊進行，主梁及鋼墩柱在車間內制作可充分發揮車間內半自動切割機，埋弧自動焊機的優勢，能保質、保量完成主梁的制作。（2）鋼橋制作順序為：施工準備鋼柱制作鋼梁制作鋼梯道制作除銹刷油檢查驗收。2、制作工藝流程：施工準備備料放樣、下料切割及開坡口拼接焊接焊接檢查制孔組裝組裝焊接焊接檢查外觀及尺寸檢查除銹刷油編號驗收出廠運輸。3、制作加工設備及工機具：序號名 稱型 號數量1電焊機BX-5001臺2埋弧自動焊機MZ-1004臺3行車10

32、t2臺4搖臂鉆床50mm2臺5汽車吊25t1臺6龍門吊10t1臺7東風汽車8t1臺8半自動割機G1-1006臺9卷管機20mm1臺25mm1臺10剪板機16mm1臺11空壓機0.6m33臺12Co2氣保焊機NZC50012臺13油漆噴涂設備1套14焊條烘干箱6KW1臺15角向磨光機1806臺1004臺4、制作工藝（1）材料本橋鋼材均為Q235鋼，其技術條件及機械性能應符合普通碳素結構鋼（GB700 88）的要求。各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書，并按合同規定及現行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監理、業主認可后方可使用。鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的

33、1/2，其銹蝕等級應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規定的A、B、C級。（2）放樣、下料鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。放樣要考慮預留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根據以往人行天橋施工經驗，在主梁長度方向放樣前加放100mm左右余量，寬度方向加放3 4mm余量，其余構件在下料時長度方向對接按0.7mm/m加放余量，寬度方向對接按1.0mm/m加放余量。鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將切割線附近50mm范圍內的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數，保證切割后表面質量達到規范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層

34、，并應清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于12mm的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于1mm的缺棱，并應打磨邊緣上的毛刺。（3）主橋鋼梁制作主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“T字形”接頭，采用“T字形”時兩交叉點距離應大于200mm；底板橫向拼接縫宜設置在梁端1/3范圍內，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開200mm以上，主梁腹板不宜設縱縫。根據主梁構造特點及以往制作鋼天橋經驗，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側腹板及縱向加勁肋，

35、待上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側腹板，腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。為控制焊接變形，在施焊前應根據主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線

36、半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻對稱施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。上述焊接完成后經過檢查，確認合格后請監理進行隱蔽驗收，然后組裝底板，底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。（4）制孔主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應將相應連接板處按圖紙要求鉆孔。為保證鉆孔精度和安裝精度，鉆孔時應將連接處的連接板與相應部位的底板、腹板、肋板等在組裝

37、前一起配鉆，配鉆好后應各自做好編號，并標注其位置、方向，以便于安裝。（5）梯道制作梯道梁采用工Q235B型鋼材，踏步采用=10mm鋼板折邊焊接而成。梯道梁應按圖紙尺寸下料，折彎。型鋼梁的拼接應采用坡口對接焊。拼接焊縫應為45度斜焊縫。梯道在墩柱連接處的平臺板先暫不組裝，待現場安裝完畢后再鋪裝。本橋梯道剛度較小，在起吊及翻轉過程中均應綁扎橫梁進行加固，防止扭曲變形。焊接時要擱置平穩，必要時設置定位卡具，防止焊接變形。（6）墩柱制作墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓，輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。制作時柱底板與柱先不組裝，待柱底板與預埋鋼筋焊接完畢后再與鋼柱現場焊接。

38、鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用3.2手工焊封底，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質量。（7）焊接工藝要求焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用E43型，焊絲選用H08A配HJ431，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據評定結果確定焊接工藝。鋼板焊縫對接縫應符合一級焊縫要求，角焊縫應符合二級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其材質和坡口形式應應與焊件相同，手工焊引出板長度應大于25mm，自動焊引出板長度應大于50mm。主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為：焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊接規范如下（僅

39、供參考）焊接方法焊絲直（mm）焊接電流（A）焊接電（V）焊接速（m/min）正面埋弧焊4.0530570310.63反面埋弧焊4.0590640330.63鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于40mm；間距500 600mm，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發現必須清除干凈后重新點焊。所有焊縫焊接完畢后均應按規定進行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內部進行無損檢測，檢查數量為翼緣板20探傷，腹板50探傷，探傷結果應符合GB50205 95的一級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應進行外觀檢查，檢查結果應符合相應焊縫等級的要求。（

40、8）除銹、刷油鋼構件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質。除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后4小時內涂刷，第二道應在第一層涂刷后不少于72小時及不多于6天之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于4天及不多于10天之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。下列地方不得涂漆：A、主橋鋼梁上表面。B、現場安裝焊縫50mm范圍內。C、鋼柱底板與砼基礎連接處。D、完全密閉的構件內表面。構件油漆涂刷完畢后應在構件上標注構件

41、的編號，另外主梁還應標注重心位置，中心線及在底板上標注安裝定位標志，墩柱還應標注標高控制線、構件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應標注安裝方向，構件順序號，以便于現場安裝。（9）預拼裝組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調整提供依據。主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用60t汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進行，調整使之符合設計圖紙所要求的形式，對超差部位進行修正、調節，使之符合規范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質量及梯道斜率大小，發

42、現問題及時處理，以便于現場安裝能順利進行。（10）鋼構件驗收鋼構件制作完成后，應按照施工設計圖和公路橋梁涵施工技術規范TTT041 89的規則進行驗收鋼構件出廠時應提供產品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告，主要構件驗收記錄，預拼裝記錄、構件發運和包裝清單。5、制作質量保證措施（1）設立三級質量控制制度，嚴格控制各工序質量，通過班組自檢、互檢、質檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態，不合格工序不得轉入下一道工序施工。（2）參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的

43、質量標準應做到心中有數并在制作中嚴格執行，對關鍵工序應做好技術交底工作。（3）所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應嚴格按焊接工藝進行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應在規定部位打上鋼印號；并對焊接質量的好壞實行相應的獎罰制度。（4）設置一把長度檢驗標準尺，并和監理工程師、土建施工人員所用的量具統一；制作時所用計量器具、儀表必須是經檢定合格后方 可使用。6、安全措施（1）參加制作的人員必須熟悉并嚴格執行本工種的安全操作規程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。（2）設立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術交底，安全員應隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操

44、作，杜絕安全事故的發生。（3）鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人員上方經過。（4）構件在吊運及翻轉過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求，防止構件在翻轉時偏心而損傷構件本身，并不得使構件產生過大變形。（5）電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構件上經過。（6）螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護眼鏡。五、鋼構件運輸方案1、運輸線路情況從冶中國十九冶集團有限公司東莞基地經梅觀高速到觀光公路。沿途路面較寬，路面狀

45、況較好，但運距遠，轉彎較多，且有兩處轉彎半徑較小，故在運輸過程中要進行必要的交通維護和臨時封道。2、運輸方案（1）根據構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用8t東風汽車運輸。（2）主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在6m范圍內，為防止主梁側向移動，還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。（3）主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請

46、交管局協助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現場。（4）梯道及墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸掛信號旗，運輸時間盡量選擇在凌晨，中午1230以后或晚上進行，以避開上、下班交通高峰時間。3、運輸中成品保護（1）鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。（2）鋼梁在運輸過程中應支承牢固，防止產生變形，鋼梁支承點應墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。（3）墩柱、梯道運輸時應放置平穩，構件與構件之間應設置方木，并用倒鏈將構件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構件運輸時堆放層數不宜

47、超過二層，防止產生變形。4、鋼結構制作工藝框圖施 工 準 備備 料放 樣 下 料切割及開坡口拼 接焊 接焊 接 檢 查制 孔組 裝組 裝 焊接焊 接 檢 查外觀及尺寸檢查除銹、刷油漆編 號驗 收 出 廠鋼結構制作工藝框圖六、鋼橋吊裝方案1、吊裝順序（根據現場情況確定吊裝順序）（1）整個鋼橋吊裝總的順序為：橋墩柱主梁梯道（2）主梁吊裝順序為：北跨主梁南跨主梁（3）梯道吊裝順序為：北邊人行梯道南邊人行梯道2、吊裝方案及施工部署（1）主梁分二跨，構件尺寸24.1m5.4m0.9m構件最重42.5t、26.1m5.4m0.9m，構件最重45.2t吊裝高度5.6m，擬選用90t汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車

48、吊臂長18m，起吊半徑7.0m，起吊高度16m。（2）墩柱單件最重2.2t，梯道單件最重6.7t，根據構件重量及起吊半徑要求，擬選用16t汽車吊進行吊裝，吊裝時吊臂長23.5m，工作半徑8.5m，起吊重量3.8t。（3）吊點設置：主梁吊點設置在梁端1/4處，每跨主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為-20200300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于設計要求，吊耳計算附后。（4）吊裝前的準備工作及安裝精度要求 吊裝前應對基礎軸線及標高進行復查，做好復查記錄，發現問題及時與土建施工人員或監理工程師聯系，提出處理方法和建議。根據復查結果，及設計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標高是由墩柱來控制

49、的，因此墩柱的標高一定要嚴格控制。墊板配置要求應使墩柱標高公差為正，以保證主梁凈空要求。墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構件順利就位。結構吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經緯儀從不同方位對吊裝構件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發現安裝偏差過大，立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。安裝的精度要求：基礎、地腳螺栓精度應達到下列要求：基礎面標高允許偏差：3mm地腳螺栓允許偏差：項 目螺栓中心線偏移螺栓露出長度螺紋長度規定值或允許偏差(mm)5+20,0+20,0墩柱安裝精度要求：項 目中心線與定位軸線偏移基準點

50、標高垂直度側向彎曲規定值或允許偏差(mm)5+5,-810H/1000梁安裝精度要求：項 目相鄰兩段間平直度側向彎曲相鄰兩柱間頂部高差規定值或允許偏差(mm)L/1000，5L/1000,1010（5）吊裝時的交通維護主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封住，禁止車輛通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需6個小時左右。吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應在吊車前方及側面設置路障，吊裝時間應盡量選擇在中午或晚上進行，避開上、下班高峰時間。3、吊裝主要施工人員及工機具人員安排： 起重工5人、鉚工4人、電焊工2人、氣焊工1人、電工1人、輔助工1人、指揮

51、2人。主要施工機具：90t汽車吊 1臺、25t汽車吊 1臺、交流電焊機 2臺、切割工具1套、50mm鋼絲繩 21m2根、15t卸扣 4個、20mm麻繩、40mm碘鎢燈 3盞、安全帶 10付、30m盤尺 1把、電源 30kw、路障 10個。4、吊裝時的后勤保障主梁吊裝由于在夜晚進行，因此現場準備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現場安裝人員所需工、機具，并提供食物、水及應急救護設備，保證安裝順利進行。七、不銹鋼欄桿加工、安裝1、不銹鋼欄桿在現場進行加工制作，材料進場時必須出具出廠合格證，并請監理工程師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正，下料后的材料應編號后分類放置。2、不銹鋼欄桿安裝應在

52、天橋主橋梁安裝完以后即可進行安裝采取分片安裝，時先放線定位各立桿位置，定位要準確，偏差控制在10mm，接縫應滿焊，焊縫高度應高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。3、安裝不銹鋼欄桿時設專人負責檢查安裝質量，對安裝時有彎曲或偏位的桿件應即時調整，焊縫不飽滿的要立即補縫，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。4、不銹鋼欄桿施工工藝框圖施 工 準 備備 料原材料檢驗下 料安裝、焊接檢 查焊 縫 打 磨清 理驗 收不銹鋼欄桿施工工藝框圖八、鋪裝層施工本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用，材料進場時須出具材質合格證，并請監理工程師到場檢驗認可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面中向兩端進

53、行，施工時在對接縫和轉角處要進行處理，鋪貼時禁止人行在橋面行走，以免踏壞踩污橋面。第六章 投入的機械設備、人員、材料情況及進場計劃結合工程實際情況，對本工程施工所需的設備、人員、材料均從本公司本部以及公司正在XX施工的幾個項目經理部調運，主要設備在施工準備階段全部上場就位。運送到施工現場的方法擬作如下考慮：第1節 設備儀器根據機械設備進退場時間安排，對可以上路行走的機械，在規定進場時間內指定專人駕駛到施工現場；其它機械設備，原則上考慮用汽車及平板車運輸，除滿足城市道路有關規定外，切實保證運輸安全；由于市交通較為繁忙，在條件許可的情況下，盡可能安排在夜間運輸。擬投入的主要施工機械設備機 械 設備

54、進場計劃表序號名 稱單位數 量進退場時間1搖臂鉆床（50mm）臺2開工第31天 84天2半自動切割機（G1100）臺6同上3卷管機（20mm、25mm）臺2同上4剪板機（16mm）臺1同上5Co2氣保焊機（NZC5001）臺2同上6油漆噴涂設備套1開工第3天 61天7空壓機（0.6m3）臺3開工第3天36天8空壓機（3m3）臺1同上9風鎬、水泵臺各2同上1060t汽車吊臺1開工第3 45天1190t汽車吊臺1同上12商品砼m3開工第3 49天13氬弧焊機臺5開工第3 65天14挖掘機BO-1100G臺1開工第1 50天15插入式振動器HZP-81D臺3開工第3 49天16鋼筋切斷機GQ-40臺

55、1同上17鋼筋彎曲機CW32臺1同上18鋼筋調直CT/10-20臺1同上19木工圓鋸MJ143臺1同上20電焊機DN-75臺2同上21內燃發電機TZH-355M4臺2開工第3 86天22水準儀AL222套1開工第1 90天23全站儀DTM-502套1開工第1 90天第2節 人員擬投入的人員進場計劃人員進場計劃表序號名 稱單位數 量進退場時間1樁基工、鋼筋工、雜工（挖土方）人19開工第1天 49天2木工、砼人6開工第3天 49天3板金工、電焊工、氣焊工、鉚工、機械工、電工、鉗工、油漆工等人28開工第3天 84天4測量工、其它工種人11開工第1天 89天5起重工、交通維護工人7開工第44天 61天

56、第3節 材料鋼筋、木材、水泥、以及砂、石等材料在XX當地采購，其運輸均保證其質量不受損壞，集料用車廂構造緊密的車輛運送，防止運送中漏失和分離，并在施工現場設置倉庫適量存放，隨時滿足施工生產需要。天橋鋼結構制作均中國十九冶集團有限公司東莞基地。本工程中的結構物混凝土均采用商品混凝土，混凝土由廠家采用混凝土運輸車直接運輸到工地，進行澆筑。第七章 確保工程質量的技術組織措施質量是企業的生命，是企業的立足之本，也是業主最關心的焦點。工程質量的好壞，直接影響現代化城市的榮譽及企業的信譽，故我公司將采取有針對性的先進技術、先進設備和新工藝，精心組織施工，成立專門的工程施工質量保證組織機構，實行全員、全方位

57、、全過程的質量控制，確保本工程建設成合格工程，為企業樹立良好的信譽。第1節 質量管理組織機構措施健全質量保證體系，建立以項目經理為組長，項目技術負責人為副組長，項目部和業務部門負責人為組員的創優小組，主持和組織項目質量管理活動。形成總工程師質量總負責、質量管理工程師專職監察的內部質量監督和業主的質量監理控制相統一的組織保證機構，實行各單項工程的施工工序、工藝負責人和技術負責人質量責任制，使創優落實到人頭和各項目具體工作中，做到上道工序不優、下道工序不開工，分兵把口、層層負責。一、質量管理工程程序工藝框圖制定質量總目標編制質量目標實施計劃全員培訓細化生產管理提高生產操作工藝物資采購供應把關強化產

58、品驗收合格率二、工序交接檢驗程序框圖返 修上道工序施工完畢不合格施工單位自檢 不通知監理工程師或代表 合 格 試驗、檢驗現場檢查 檢驗合格確 認監理工程師簽署質檢證 檢驗合格 合 格允許進行下道工序作業三、質量控制程序機構框圖項目經理技術負責人合約負責人質檢負責人材料負責人測量隊隊長試驗室主任試驗室主任分項主管工程師 質檢員土建施工隊結構施工隊樁基施工隊四、質量控制程序工藝框圖承建管理目標原材料訂貨器械調運進場使用前檢查原采料檢驗投入與否決國內外同行施工水平、市場調查原材料等質量驗收標準質量管理目標工程管理目標檢驗操作流程質量檢查流程工程施工技術工藝措施技術規程操作者技術水平操作規程計量器具計

59、劃檢定機具、設備能力管理標準檢測、試驗能力特殊工程人員確定提出改進措施施工操作環境、條件檢驗操作規程工程驗收評定標工序自檢、質量員檢查、試驗無損傷檢測工程質量檢驗、評定、竣工驗收質量問題分析工程交工檢修或賠償質量回訪五、主要工程材料、設備質量控制框圖生產廠家監理單位控制內容施工單位 合格 不合格 根據批準的設計文件及用料計劃按品種規格、數量工期要求簽訂的訂購合同由訂貨單位按規定辦理退貨或索賠審 核提 供 合格 不合格 隨材料、設備運入工地的出廠合格證和按規定應補做的試驗、化驗單提 供審 核證 合格 不合格由監理確認的試驗室或監理委托的試驗室，對主要材料、構件、設備進行抽檢抽 檢參 加允許使用并

60、將有關出廠合格證和試（化）驗單按規定納入竣工文件存入檔案抽檢確認保管使用第2節 質量管理措施1、切實抓好施工全過程質量控制，開工前即組織技術人員、領工員和有關的管理人員熟悉設計標準和相關施工規范。在實施過程中制定施工細節和質量的檢查與控制辦法，確保工程一次合格。2、認真執行質量管理制度，實行施工圖審簽制、技術交底制、分項目工程質量評定制、質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度，在具體實施過程中要做到認真落實、相互監督、善始善終。3、技術人員吃透圖紙，熟悉資料，進行層層技術交底，使主要管理者、現場管理人員及操作者了解整個工程的設計意圖，清楚技術標準，掌握操作方法。對施工中出現的問題，積極配合

61、現場監理工程師和設計單位組織分析，研究處理方案，及時予以解決。4、堅持“預防為主，檢驗把關相結合”的方針，加強對原材料，中間產品質量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，按規定及時檢測密實度，據試驗數據改進施工工藝，達到工程內實外美。5、成立質量管理小組，辦公室設安質部，主要職責是：制定本單位施工工程的質量規劃，實行目標管理，督促檢查工序質量的自檢、專檢、簽證和分項分部工種的驗收和評定工作。各工班設質檢員，具體負責本工班承擔項目的結構尺寸控制，以及施工過程質量和工作標準的執行，切實做到分工負責，層層把關，確保各工序質量處于受控狀態。6、加強工作質量，提高工序質量，確保工程質量。工作質量要與分配掛

62、鉤，建立切實履行質量監督檢查職能，保證工程質量和各項創優目標的實現，項目經理部擬成立工程創優領導小組，其職責是：制定工程創優規劃，并組織實施、指導監督檢查和處理創優過程中存在問題，定期召開創優工作會議，組織檢查評比，總結交流創優經驗，決定獎懲事項；領導小組成員按創優方針目標分解的具體項目，各司其職，各負其責，保證各項指標的如期兌現；領導小組下屬的辦公室設安質部，其主要職責是：負責日常工作，及時收集創優信息，提供領導決策參考；抓好各方面的信息返饋工作，定期發出簡報、通報，傳達領導決策，并經常檢查下屬單位的執行情況。第3節 質量檢驗措施工程質量檢驗分為：原材料質量檢驗、工序質量檢驗、竣工質量檢驗。

63、一、 原材料質量檢驗1、由施工技術部門根據設計圖紙要求、施工技術規范標準和該項工程施工技術要求，制定本工程的材料控制標準下發執行。2、工程所需的原材料由物資部門根據材料控制標準進行定點采購，并取樣附產品質量合格證或質保書，送試驗室進行試驗。3、試驗室根據物資部門委托書、合格證和材料控制標準試驗項目進行試驗。4、質檢部門根據技術標準進行判定并簽注意見后，返一份回物資部門，自留兩份作竣工資料。物資部門根據質檢部門簽注意見，合格品進行入庫驗收。二、 工序質量檢驗1、工序質量檢驗包括整個施工所有工序過程的檢驗，由工序（工班）質檢員按施工技術標準進行自檢合格后，報項目經理部質量檢查工程師進行專檢，合格后

64、填寫檢驗報告，報監理工程師，檢查合格簽字后，方可進行下道工序施工。2、工序質量檢驗中需在現場檢驗的工序檢驗：由工序（工班）檢驗員報質量工程師會同試驗室及監理工程在現場進行檢驗，檢驗合格后方可進行下道工序施工，不合格的工程應立即進行返工。第3節 質量保證措施 創建優良工程，強化質量管理是我公司永恒的目標和主題。為此，我們提出如下保證質量的措施：1、全面推行項目法管理，按GB/T19002ISO9002國際標準，公司質量體系程序文件之規定要求運行。并定期進行部門對口檢查和對項目部質量體系運行情況進行內審，根據運行狀況的優劣予以獎罰，使質量體系持續有效的運行。2、認真落實項目部各崗位質量責任制，執行

65、廣東省建筑工程機械施工有限公司質量管理標準，責、權、利明確一致。3、鋼結構加工的關鍵工序、特殊工序施工前編制詳細的施工作業設計，分級進行質量技術交底；制訂質量通病防治措施；嚴格按圖紙、工程技術規范標準及施工組織設計要求施工。4、施工測量、材料檢驗、質量檢查（三檢制）各環節必須嚴格跟蹤把關，行使質量否決權。5、用于本工程的各類材料必須有廠家的出廠質量證明以及復檢、抽檢、復驗等合格證，并報監理、設計派員認可后方可使用。6、按照設計圖及規范要求，編制相應的鋼結構制作工藝；應使用經計量檢定合格的計量器具，設置一把標準尺。對現場測量樁點應進行保護、監測。7、鋼結構制作時的拼接、放樣號料、切割、矯正和成型

66、、邊緣加工、制孔、組裝、焊接、摩擦面處理等必須符合鋼結構工程施工及驗收規范GB502052001中的允許偏值和有關規定，加強各工序的監督檢查。8、結構除銹與涂裝應符合GB8923及GB/T9793-1997和JT/T535-2004中的規定；調制的涂料應立即使用，當風、溫度及大氣污染對涂料性能不利時，得涂刷；涂裝應均勻，無明顯起皺、流墜、附著良好。9、構件制作后，必須在甚至承拼裝并作詳細記錄，并經監理認可后方可進行下道工序，并符合設計和公路橋涵施工技術規范TJT0412000中的規定。10、鋼構件運輸和吊裝過程中應采取相應的加固措施，以防止構件變形和外表損傷；同時應對風力、溫差、日照等外界環境

67、影響和焊接變形等影響，采取相應的調整措施，欄桿制作應安裝嚴格按設計要求下料、放樣、裝配、打磨、校正，并與鋼結構尺寸相吻合。11、嚴格控制砼配合比和水灰比，加強砼養身；基礎施工應嚴格按CJJ2-90中有關規定操作。第八章 安全生產保證措施 第1節 安全管理組織及目標一、安全管理組織在經理部領導下成立安全生產管理小組。項目經理為管理小組組長，項目副經理為副組長，負責主持安全工作的日常事務。成員由各班組組長組成，負責對生產安全工作的指導、檢查、監督、評比、獎罰、事故處理及整改措施的審核檢查落實。安全管理機構及安全管理工作程序見安全管理機構圖和施工安全管理工作程序圖。1、安全管理機構圖組長：劉熱強副組

68、長：姚佑佳副組長：付夢求組員：田正元組員：藍志強組員：何成勇2、施工安全管理工作程序框圖 管理工作內容 安全保證體系組織機構安全目標自檢制度安全管理安全日常檢查檢查安全目標規劃檢查預防安全事故措施檢查安全防護用品使用情況查安全防護用品使用情況檢查安全制度落實情況檢查安全宣傳工作檢查安全工作報表上報檢查日常安全活動檢查安全獎罰條例執行檢查安全制度制訂落實檢查安全法規配備檢查安全會議記錄 安全工作總結二、安全管理目標1、無死亡重傷事故；2、無倒塌質量事故；3、無大型設備損壞事故；4、無火災事故；5、一般事故頻率控制在0.1以下。第2節 安全生產措施1、認真貫徹執行安全生產的方針和建議部“一標三規范

69、”，切實加強管理，保證職工生產活動中的安全和健康。2、加強安全生產的領導，尊重科學，嚴格管理， 努力改善勞動條件，注意勞逸結合，制定以防止工傷事故、中毒和職業病等為內容的安全技術措施，并認真組織實施。3、堅持“管生產必須管安全”的原則，健全管理機制，做到安全生產“層層有人負責、事事有人管理”，認真落實安全生產責任制。4、加強施工現場的安全防護，推行先進的安全技術和設備，按規定對職工進行安全教育。5、分項工程施工方案必須編制安全技術措施，內容要全面，要有針對性，根據施工特點和施工季節等具體情況，提出具體內容，經審批后方可組織實施。6、各級領導、工程技術人員、生產工人等必須熟悉安全生產技術知識、條

70、例及規程。7、各級領導必須保證安全技術措施經費的落實。8、在布置施工生產任務時，要做好安全技術方案交底。第3節 交通安全保證措施1、結構吊裝臨時封道時，應在市交管部門的協助下在適當位置設置警戒標志（夜光牌、夜光錐斗等）；吊裝區域內應有專人統一指揮，并及時疏散過往行人。臨時封道必須在規定的時間、區域內進行，嚴禁逾越。2、現場施工人員必須嚴格遵守市交通規則及國家地區頒布的有關安全規定。第4節 地下管線保護措施1、在基礎土方開挖前，對地下管線進行探測，查明地下各種管線，如雨水管、污水管、給水管、通信電纜、電力電纜、煤氣管等的位置及埋置深度，根據探測結果找出影響本工程施工的各種管線，以防止基礎土方開挖

71、時破壞此管線。2、基礎土方開挖時采用人工開挖，如有管線穿過基坑，開挖時要小心開挖，用鐵鏟從管線周邊逐漸將土清除掉，以免挖斷、挖破管線，如果是電信、電力等電纜線穿過基礎時，用直徑比電纜稍大的PVC管將電纜包起來，這樣澆筑基礎砼時，電纜線不會受到損壞，如果是給水管或雨水管、污水管穿過基礎，在砼澆筑前用橫板架空，使砼澆完后，保證管線與基礎砼之間有一定（約5cm）的空隙，這樣保證基礎砼不壓壞管道。3、遇到地下管線與基礎發生矛盾時，使得基礎無法按圖施工，則請設計院、甲方、監理與施工單位一起共同研究解決。第5節交通疏解施工措施根據XX市交通運輸委員會相關文件精神，在已經通車的路段施工要注意過往行人、車輛及

72、自身安全，發生的事故一切按交通法規處理。為此，我司高度重視，專門召開了全體施工人員會議，使每個施工人員都知道需要施工部位、地點，明確每人任務及責任，制定了具體的施工措施。一、施工圍擋1、施工圍擋前應做好交通導向標志，施工時應指派專門人員維護交通秩序，確保沿線交通安全。2、施工現場要按照交通運輸委關于規范交通建設工程施工圍擋的通知要求，設置連續、密閉的圍檔。施工區域設置圍檔采用白色壓型聚苯板，保證圍檔穩固、整齊、美觀，其高度2.5米，并設置警示標志，反光誘導標志，警示燈等安全措施；圍擋墻體上張貼工程名稱、各參建單位名稱、投訴電話公告、安全文明施工用語、企業文化用語等黑體標語。 3、主要圍蔽區域北

73、側1軸樁位圍蔽，長60m,寬16m。中央分隔帶2軸樁位圍蔽，長20m,寬10m。南側3軸樁位圍蔽，長55m,寬16m。二、疏解交通采取措施1、所有需要施工地段，要先有計劃安排，在交警部門指導下進行封閉部分路段車道工作，中央分隔帶2軸樁基處施工可以封閉南北側各一條車道，上部結構施工可以按半幅封閉進行施工，由于該路段車流量較多，施工要特別注意封閉交通的長度及寬度，然后才能進行施工作業。2、樁基成孔、鋼筋籠制作、水下混凝土澆注是本工程對交通的影響較大的分項項目，需要在施工地點的位置設置反光膠筒封閉5.0m寬長度30m，連入施工圍蔽區域，前面設置警示牌：“道路施工 車輛慢行”。施工機械及材料的進退場安

74、排在南側反光錐與圍蔽交接點處，開一個車輛進出通道口，施工車輛的進出需派專人指揮交通。3、承臺施工需要施工地段封閉，在施工地點前的路肩按規定放置足夠的交通警示牌“前方100m道路施工”、“前方70m道路施工”、 “前方40m道路施工”、施工地點前需要設置“道路施工 車輛慢行”標牌。4、最少在施工工作面前方30m地方開始用交通警示帶反光膠筒進行封閉（有條件的話可以采用警示箭頭燈排、燈排要及時充電，保持燈的亮度），封閉范圍覆蓋整個施工地點，全體施工人員、機械、材料絕對不能隨意跨越封閉范圍，進出位置需要派有類似工程經驗的專人指揮。5、上部結構吊裝施工，施工前道路的封閉參照第3、4點進行。6、施工完成后

75、設備機械等的撤離要按先設置后撤除，后設置先撤除原則進行。7、夜間施工或夜間需要封閉道路交通的位置，需要在封閉顯眼的地方懸掛指示燈，保證過往車輛的安全。上下班人員橫跨馬路時要走過路斑馬線，施工車輛嚴禁逆道行駛。8、材料的堆放要選在不污染路面或盡量少污染路面的位置，施工后隨時清理干凈，剩余材料要堆放整齊，在有公交汽車站位置要充分考慮材料堆放高度、污染及對過往乘客安全。9、加強用電及設備安全管理，發電設備確保不污染已經完成的瀝青路面，電線的架設不影響道路行人的安全。三、落實方法與措施1、加大本項目交通安全意識的宣傳力度，加強現場科學管理，做好前期準備工作。2、嚴格按管理程序和作業規程作業，施工前對每

76、個施工人員進行崗前交通安全教育培訓工作和技術交底。3、安排責任心較強的專職人員定期及不定期的檢查施工現場的交通安全情況及是否有違章情況，一旦發現及時制止，班前交代注意事項，班后講評安全，把事故消滅在萌芽狀態中。4、交通安全事故應急預案，成立項目經理為組長、項目副經理、項目總工為副組長、安全員及兼責安全員的交通安全事故應急小組，處理現場的突發事件，保證施工現場所有事情都在掌握之中。5、成立以項目經理為直接領導的交通安全管理體系，各施工班組設置兼職交通安全員，形成交通安全生產保證體系。如下：項目經理交通安全施工領導小組三防領導小組質安室專管員安全施工QC小組工程材料室專管員機械設備室專管員施工技術

77、室專管員綜合辦公室專管員三 防 行 動 小 組交通安全生產保證體系6、交通安全責任制需要落實到專人，具體分工如下：序號姓名分工責任備注1劉熱強第一責任人2付夢求技術責任人3姚佑佳現場責任人4田正元專責安全員5莫修集兼責安全員6羅誠敏兼責安全員7陳光生兼責安全員三、 主要投入設備數量表序號名 稱規 格數 量備 注1白色壓型聚苯板3542.5m354米2警示標志50110cm18塊3反光誘導標志118米4警示燈28個5安全文明施工標語0.81.2m12塊6反光錐80塊五、交通疏解平面布置圖（見附圖）第6節 安全生產具體要求1、建立以項目經理為首的項目部安全監察小組，進行巡回檢查，各施工隊應設專職或

78、兼職安全人員，跟班監督。2、施工現場安全防護設置，必須做到安全可靠，并有人隨時進行維護、檢查。3、施工電源必須架空敷設，并設置總閘、分閘及相應的漏電保護；施工電箱必須統一使用安全漏電保護電箱。4、現場施工人員必須在規定的隔離區，嚴禁超越；產設置標志。5、夜間施工必須加強照明；施工區域應掛警示燈或夜光標志。6、堅持安全“四寶”，即安全帽、安全帶、安全網、漏電保護器。7、施工現場必須按規定設置安全標志和安全紀律牌，現場作業人員必須認真執行安全紀律。8、堅持做好三級安全教育，特殊工種人員持證上崗。9、施工現場，易燃易爆倉庫和木材堆放場地要建立防火管理制度，配備足夠的消防器材，經常檢查，保護良好。 第

79、九章 雨季夏季施工措施第2節 雨季施工措施由于XX屬亞熱帶海洋性氣候，夏季時間長，雨季來得早，且延續時間長，這就要求我們在工程施工中必須予以周密考慮，統籌安排，盡可能減小雨季對正常施工進展帶來的沖擊。 1、 切實抓好防洪抗汛的準備工作生活設施、材料堆放等不要布置在低洼處，以免發生洪澇、同時應成立專門的防洪領導小組，積極加強與當地防洪機構的聯系，及時掌握天氣和雨季變化情況，根據實際情況早作安排準備，防患于未然。2、統籌安排好各項工程的施工計劃針對施工范圍內工程的特點，考慮到有的項目施工受雨季影響較小，而有的項目受雨季影響又較大的實際，在工期上就必須綜合多方面因素予以安排。為了搶工期，即使無法避開

80、雨季，也應該盡量搶晴天。雨天要采取滿足施工技術、質量和安全要求的針對性措施。3、雨季施工措施（1）及時排除基坑雨積水，以保持基坑干燥無積水，現場配備2臺4潛水泵，雨天不宜澆砼，若澆注時應設置防雨蓬。（2）大雨期間不應作現場焊接施工及拼接主橋大梁和吊裝，現場施工設備采用雨布覆蓋保護。（3）大雨或大風期間，不得進行高空作業；臺風期間應對現場臨時設施采用防臺風措施。（4）倉庫要防水防雨，配電箱、露天電動設備要有防雨罩。（5）施工要配備足夠的防雨棚和塑料布，防雨棚的材料要輕便，結構合理、牢固，便于使用和搬運。（6）雨期施工要嚴防觸電，機電器具要嚴防止雨淋，導線要妥善管理，開關箱須設置防雨罩。第2節 夏

81、季施工措施1、注意材料的堆放、保管，半成品的木材，切勿放在太陽底下曝曬，應注意放在通風干燥的地方自然風干，否則材料不僅容易變形開裂，還會影響施工質量。2、做好飾面基層的處理：不能讓飾面底層過于干燥，處理前先潑上水，讓其吸收半小時左右，再用水泥沙漿打底，以保證粘貼的牢固。3、施工前，應詳細閱讀膠水、粘貼劑、油漆等化工產品的說明，一定要在說明書所說的溫度及環境下施工，以保證其穩定性。4、夏季衣著少、易流汗，進入工地要做好勞保防護。赤腳最易讓釘子刺腳，安裝電路時切記要絕緣，斷電施工。5、針對夏季施工特點，開展專項安全檢查。要結合本工程特點和當地的氣候特征，認真制定夏季施工安全措施，防止高溫、大風、暴

82、雨等自然因素引發的大型機械設備，腳手架和臨建房及圍墻倒塌毀壞事故，特別是在大風、暴雨過后要先進行檢查，達到安全作業條件后，再進行施工。6、工地都要制定重大事故應急措施，成立搶救小組，落實領導責任，對參與搶救的人員進行培訓，切實做到“安全第一，預防為主”。7、認真做好防暑降溫工作，要認真做好工地消毒工作等措施。8、在夏季施工中，要合理安排休息時間，工地要保證有充足的飲用水，采取防暑降溫措施，工地的飯菜要達到衛生標準，要特別注意改善民工的住宿條件，保證通風和注意改善周邊環境。第十章 文明施工措施施工現場的科學管理、文明施工是工地安全管理的基礎，是保證施工生產最佳安全狀態的重要一環，加強文明施工是施

83、工中的重要工作之一。第1節 施工區域文明施工措施1、施工現場的明顯位置應按規定設置七牌一圖，標明：工程名稱、建設、設計、質量監理及施工單位、開竣工日期、工程概況、項目經理、施工許可證編號等。2、工地臨時用水及排水設施全面規劃，使設施不妨礙交通和工地周圍環境。3、工地的臨時道路做到堅實平坦，保持暢通。頻繁交叉處設有明顯的交通標志或臨時的交通指揮。4、一切建筑施工器材都按施工平面布置圖規定的地點分類堆入，整齊穩固，并按不同的品種、規格、型號、數量、出廠日期、進貨驗收日期及用途分類標示，各類材料的堆放不得超過規定高度。5、作業中使用剩余器材及現場拆下來的模板、桿件和余料、廢料等都隨時清理收回，并且將

84、釘子拔掉再分類集中堆放。6、施工現場設置足夠數量的安全宣傳標語牌，危險處設置危險標志牌，夜間掛紅燈警示。安全設施按規范標準設置，保證不隨意亂動。7、言談、舉止文明，待人禮貌，充分尊重業主和監理代表。8、嚴格遵守社會公德、職業道德、職業紀律，妥善處理與施工現場周邊單位關系，保持與周邊居民關系融洽，友好相處，爭取有關單位和群眾的諒解及支持，控制施工噪音，盡量做到施工不擾民。9、文明施工管理機構組長： 副組長： 副組長： 組員： 組員： 組員： 第3節 環境保護措施本工程多為機械施工，對沿線周圍的環境會造成一定的影響，因而對控制,保護環境非常必要，所以要認真組織細致工作，確保施工對周圍環境的免受破壞

85、。1、認真搞好施工現場規劃，場內布置整齊，緊湊有序。機械設備歸類并整齊停放；材料物資等分門別類及時入庫或存放在指定位置等。2、施工場地內的淤泥、棄土和其它廢棄物等及時清除運輸至指定地點，做到施工期間現場整潔，運土車輛的車斗采用蓬布加以覆蓋，防止泥土撒落，進出工地時，進行沖洗，保持道路等干凈、整潔。施工任務完成退場時，徹底清除必須拆除的臨時設施和生活設施。3、優化施工方法、施工工藝，努力保護周圍環境不受污染，對產生噪聲大的工序，盡可能安排在白天施工，減少夜間對附近居民的噪音干擾。4、噪音的設備，如發電機、空壓機等加裝消聲減振設施，減少噪音并使噪音控制在70分貝以下。在機械選型上要盡可能選擇對環境污染小的機械。5、工地排放的污水、廢油等經過處理符合排放標準后排入附近指定的溝槽內,嚴禁有害物質污染土地和周圍環境。場地排水系統暢通，建筑垃圾集中堆放，及時處理。6、做好生活區的衛生管理工作，廁所設化糞池，生活垃圾在指定地點堆放，生活廢水排放入溝槽內，使其不遍地亂流，保持生活區的衛生和整潔。7、 施工便道作好管理養護工作，路面保持平整，兩側排水良好，雨季無沆洼積水；旱季適當灑水，防止塵土飛揚。對進出工地的車輛進行沖洗，保持道路干凈、整潔。同時積極創造條件，努力減少施工期間對行人和車輛通行影響。