1、目 錄1 編制依據12 工程概況及重、難點12.1工程概況1工程環境1設計概況22.2 工程地質42.3 水文地質42.4 本工程的重、難點53 施工安排63.1 勞動力配備63.2 機械配備63.3 工期計劃73.4 施工材料計劃表84 施工組織及管理94.1 組織機構94.2 PBA洞樁法施工步序104.3 施工準備12技術準備12人員及機械準備12施工材料準備12施工場地“四通一平”134.4 導洞及橫導洞馬頭門施工14馬頭門施工原則14馬頭門開洞順序14馬頭門施工程序15橫通道臨時仰拱換撐154.5 導洞及橫導洞開挖及支護16車站二層段導洞土方開挖164.5.2 車站三層段導洞土方開挖

2、17導洞支護17掌子面臨時封堵及永久封堵194.6 邊導洞基礎梁施工21鋼筋綁扎21模板施工23混凝土澆筑234.7 邊樁施工24邊樁工工藝流程25邊樁施工工藝254.8 拱頂初支扣拱27導洞內扣拱28導洞間扣拱29導洞間拱頂初支304.9 導洞內空隙回填砼314.10 二襯施工315 監控量測325.1 監控量測的意義325.2 監控量測項目325.3 監控量測點布置及監測頻率32測點的布置32監測精度、頻率與控制值385.4 監測數據管理406 質量保證、安全文明施工、環保措施416.1質量管理體系流程圖416.2質量保證措施41鋼筋工程質量保證措施41噴射混凝土施工方法及質量保證措施43

3、人工挖孔樁質量保證措施446.3安全及文明施工措施44安全管理機構44安全管理職責45安全、文明施工一般措施466.4 環境保護措施47預防噪音污染措施47預防塵土污染措施48預防地表水和地下水污染措施48棄渣和建筑垃圾處理48防振動措施496.5 安全防護措施49臨邊防護49施工作業安全管理49人工挖孔安全防護507 應急預案517.1危險點分析517.2搶險組織機構及人員、物質準備517.3緊急事件響應程序517.4應急措施53沉降造成管線開裂、公路下陷的應急措施53防涌水（透水）涌砂事故的應急措施53物品打擊、觸電、高空墜落等應急措施54 PBA洞樁法專項施工方案1 編制依據（1）北京地

4、鐵XX號線工程XX車站車站主體結構施工圖；（2）地下鐵道工程施工及驗收標準（GB50299-1999）（2003版）；（3）混凝土結構工程施工質量驗收標準（GB50204-2002）；（3）巖土錨桿（索）技術規程（CECS22-2005）；（4）地鐵暗挖隧道注漿施工技術規程（試行）（北京市地方標準DBJ01-96-2004）；（5）軌道交通隧道工程施工質量驗收標準（修訂版）（QGD-007-2005）；（6）軌道交通車站工程施工質量驗收標準（修訂版）（QGD-007-2005）；（7）北京市有關環保、衛生、消防、文明施工的規定和要求；（8）相關的技術聯系單及會議紀要。2 工程概況及重、難點2.

5、1工程概況2.1.1工程環境北京地鐵XX號線工程XX車站位于北京市崇文區XX路與XX路交叉口的東側，東西向布置于XX路下方，車站總長216.5m，標準段寬度為23.1m，車站基底埋深31m，局部深33m，車站主要為二層三跨結構，局部為三層三跨結構（西端32.7m ，與既有5號線XX車站換乘）。車站采用PBA洞樁法施工。車站主體通過三座豎井施工。車站東北側端頭設置1號施工豎井，與1號風道結合設置，1號施工橫通道即車站1號風道，是車站東端主要施工場地。2號豎井位于車站西南端靠近車站結構的南側位置，通過橫通道負責向東進行38m小導洞的施工，主要用于車站三層段。車站利用2號風井作為施工豎井，通過橫通道

6、負責向東施工車站雙層段，2號豎井和2號風井為車站西端主要施工場地。詳見下圖。1#豎井XX車站平面示意圖2.1.2設計概況車站雙層段導洞、聯絡通道支護形式：超前小導管注漿+格柵鋼架+鋼筋網噴混凝土；型鋼拱架+鋼筋網噴射混凝土。車站三層段導洞、聯絡通道支護形式：大管棚+超前小導管注漿+格柵鋼架+鋼筋網噴混凝土；型鋼拱架+鋼筋網噴射混凝土。車站邊墻支護形式：洞內圍護樁+樁間鋼筋網噴混凝土+錨管注漿。車站主體雙層段導洞間拱頂支護形式：超前小導管注漿+格柵鋼架+鋼筋網噴混凝土。車站主體三層段導洞間拱頂支護形式：超前大管棚+超前小導管注漿+格柵鋼架+鋼筋網噴混凝土。車站圍護樁：三層段共54根B型樁，樁長1

7、2.65m，雙層段共226根A型樁，樁長10.5m；樁徑均為1m，間距1.4m。車站主體橫剖面如下圖。車站雙層段橫剖面車站三層段橫剖面2.2 工程地質本工程擬建場地位于永定河沖洪積扇中下部，地貌類型為第四紀沖洪積平原，第四紀沉積韻律較為明顯。地層由人工堆積層和第四紀沉積的粘性土、粉土、砂土及碎石土交互而成，基巖埋深大于60m。 本工程地面以下60m深度范圍內的地層按其沉積年代及工程性質可分為人工堆積層、第四紀沉積層，地層詳細分布見下圖。車站主體結構地質剖面圖2.3 水文地質本工程場地位于古漯水河與古金溝河之間的河間地塊，地質勘察實測到四層地下水，地下水的類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）、微

8、承壓水（三）和層間水承壓水（四）。上層滯水（一）：含水層主要為粉土2層，初見水位埋深16.819.2m，標高21.8624.24m，穩定水位埋深16.319.0m，標高21.9724.83m，主要接受大氣降水、綠地灌溉補給，以蒸發及越流為主要排泄方式。該層水分布不連續，僅在部分鉆孔中揭露。潛水（二）：含水層主要為卵石、中粗砂1、粉細砂2層，初見水位埋深21.523.5m，標高17.4519.68m，穩定水位埋深21.023.2m，標高17.8520.18m，主要接受降水及側向徑流補給，以側向徑流和蒸發為主要排泄方式，該層水在整個場地普遍分布。微承壓水（三）：含水層主要為粉土2、細中砂3、粗砂4

9、、粉細砂5層，初見水位埋深34.237.0m，標高4.176.96m，穩定水位埋深32.035.8m，標高5.379.16m，主要接受側向徑流補給，以側向徑流和越流的方式排泄為主，該層水在整個場地普遍分布。層間水承壓水（四）：含水層主要為中粗砂1、粉細砂2層，初見水位埋深44.345.5m，標高-4.46-3.55m，穩定水位埋深42.344.6m，標高3.561.44m，主要接受側向徑流補給，以側向徑流、人工開采和和越流為主要排泄方式，但該層水在整個場地普遍分布。2.4 本工程的重、難點（1） 降水工程：本工程由于地下水的影響，土方開挖前需進行管井降水，管井降水工程施工范圍廣，管井深度大，降

10、水效果控制難?？刂拼胧涸谶M行大面的管井施工前需做好試驗管井，通過試驗結果對降水井點的布置、數量、構造、降水指標、降水監測等各項內容進行調整。（2） 管線保護：由于場地位于居民小區附近，地下管線較多，管線保護壓力大。控制措施：降水及豎井、橫通道施工時對其周圍影響范圍內的管線采取有效的保護措施，加強監測，保證各類管線安全。（3） 鄰近既有建筑受影響大，地表沉降控制要求高?？刂拼胧篨X車站頂部穿越砂層等松散圍巖，施工中嚴格按照設計要求進行超前支護及注漿加固掌子面等措施，保證車站拱頂土體安全及開挖斷面掌子面穩定，盡可能的減小由于拱頂土體坍塌帶來的地表沉降。（4） 施工工藝復雜，工序轉換多，施工精度

11、要求高：XX車站主體結構采用PBA洞樁法施工，支護結構包含多次復雜工序的交叉轉換，如導洞內邊樁施工要求洞內綁扎鋼筋籠；車站拱頂扣拱時格柵對接精度不易控制等等?？刂拼胧杭訌娛┕す芾?，導洞開挖時嚴格控制施工進尺，由測量組對格柵安裝里程每2m復核一次，確?？酃皩?；洞內綁扎鋼筋籠由領工員全程監控等。3 施工安排3.1 勞動力配備表3-1 勞動力配備表序號施工部位人員組成人數備注1導洞開挖及初期支護鋼筋工、起重工、砼工、土工、司機、雜工273-2車站洞內結構施工鋼筋工、起重工、砼工、土工、司機、雜工160-3車站大斷面拱頂支護鋼筋工、起重工、砼工、土工、司機、雜工102-3.2 機械配備施工機械配備

12、的原則：機械合理配置，并留有一定的備用數量，以滿足正常施工；以內燃機為動力的機械設備進入本合同段前逐臺檢查，凡尾氣超過國家標準的設備禁止使用；配備低噪音、低污染的設備，噪音標準符合國家有關規定，防止擾民。表3-2工程的主要施工機械表序號名稱單位數量備注1鋼筋調直機臺3-2鋼筋彎曲機臺3-3鋼筋切斷機臺3-4電焊機臺48-5提升設備套3-6砼攪拌機臺2-7空壓機臺6-8風鉆臺3-9風鎬臺24-10注漿機臺6-11干噴機臺6-12發電機臺3-13三輪拖拉機臺24-14自卸汽車臺9-15裝載機臺3-16翻斗車臺3-17通風機臺3-18砼輸送泵臺3-3.3 工期計劃XX車站車站主體計劃開工時間為201

13、1年6月15日，車站主體二襯結構計劃竣工時間為2013年3月31日，共歷時656天。主要工序工期目標如下：表3-3 車站主體雙層段主要工序工期目標表序號工序開始時間結束時間耗時（d）1主體導洞及橫導洞2011-6-152012-3-312912邊樁、基礎梁及底縱梁2012-3-12012-5-8693中柱及頂縱梁2012-4-12012-5-31614拱頂初支扣拱2012-5-152012-6-30475拱頂二襯扣拱2012-7-12012-9-30926站廳層土方開挖及結構2012-10-12012-12-31927站臺層土方開挖及結構2013-1-12013-3-3190表3-4 車站主體

14、三層段主要工序工期目標表序號工序開始時間結束時間耗時（d）1主體導洞及橫導洞2012-4-152012-6-15622邊樁、基礎梁及底縱梁2012-5-152012-6-30473中柱及頂縱梁2012-6-12012-6-30304拱頂初支扣拱2012-7-12012-7-31315拱頂二襯扣拱2012-8-12012-9-30616換乘層土方開挖及結構2012-10-12012-11-14457站廳層土方開挖及結構2012-11-152013-1-15628站臺層土方開挖及結構2013-1-162013-3-18623.4 施工材料計劃表表3-5主要施工材料計劃表序號材料名稱規格單位數量進場

15、時間備注1鋼材HPB、HRBt30002010/12/10各種材料根據進度情況分批進場2型鋼HRBt12002010/12/103鋼管-m3578912010/12/104砂-m343332010/12/245碎石-m386662010/12/244水泥P.O 42.5t42002010/12/184 施工組織及管理4.1 組織機構項目經理: 王湘華項目副經理：毛明林總工程師:吳勝國安全質量部：劉昌玉物資設備部：周明俊試驗室：龍志勇綜合辦公室：王祖建財務會計部：易軍輝計劃合同 部：高雪松協調部：王建輝工程管理部： 耿開亮作業三隊作業一隊作業二隊XX車站組織機構圖4.2 PBA洞樁法施工步序施工

16、準備A、D#上導洞施工A、D#下導洞施工下導洞間橫導洞施工A、D下導洞基礎梁及導洞間橫向支撐砼拱頂防水拱頂防水跳樁法施工邊樁樁頂冠梁施工A、D上導洞洞內扣拱A、D洞內空隙填充砼B、C下導洞底縱梁鋼管柱施工頂縱梁施工B、C洞內空隙填充砼拱頂初支扣拱拱頂二襯扣拱站廳層（及換乘層）土方開挖站廳層（及換乘層）結構站臺層土方開挖站臺層結構樁間噴錨及防水樁間噴錨及防水B、C#上導洞施工B、C#下導洞施工底梁下防水PBA洞樁法施工步序流程圖ABCD 1、施工主體上層導洞。 2、施工車站下層導洞及橫導洞 。ed頂縱梁鋼管柱cba3、a 施工基礎梁及橫向支撐砼 ； 4、施工鋼管柱及頂縱梁，預留鋼筋接頭。 b 施

17、工底梁下防水； c 施工底縱梁；d 施工邊樁；e 施工樁頂冠梁 。 二襯扣拱acb5、a 拱頂防水及B、C洞內空隙填充； 6、跳槽逐段拆除導洞邊墻，施作拱頂防 b A、D洞內扣拱及洞內空隙填充； 水并進行二襯扣拱。 c 導洞間拱頂初支扣拱。 7、開挖站廳層土方，逆作法施工站廳層 8、開挖站臺層土方，逆作法施工站臺層防水及結構。 防水及結構。4.3 施工準備4.3.1技術準備（1）熟悉、審查圖紙及相關設計文件，了解、貫徹設計意圖。（2）統計施工所需的各種材料，及時提出施工生產材料計劃。（3）根據設計圖紙編制工序施工技術交底，并對施工操作人員進行現場交底，做到交底到位，不留死角。（4）熟練掌握導洞

18、施工范圍及周邊的地形、地質及水文情況，并對重、難點施工提出相應對策。 4.3.2人員及機械準備施工前根據工程要求配備合理、適量的施工人員及機械，保證工程安全，高效，快速推進，具體安排詳見4.1節，4.2節勞動力及機械配備。4.3.3施工材料準備根據施工需要，按照施工進度，由物資部門按照業主下發的甲供甲控材料范圍及工程技術部提出的材料計劃，購置充足的鋼材等大宗材料；并在進場時由試驗室報監理見證試驗，確保施工原材料合格。支護結構用噴射混凝土采用自拌混凝土。施工前應有具備相應資質的試驗室提供符合設計要求的混凝土配合比；對于水泥、砂、石、外加劑等材料進場時候應由試驗室報監理見證試驗，保證原材料合格。4

19、.3.4施工場地“四通一平”“四通一平”是指在建設工程用地范圍內修通道路、接通施工用電、施工用水及辦公、監控網絡。 2號風井及2號豎井施工場地平面布置圖1號豎井施工場地平面布置圖施工場區全部按照業主要求，用統一的封閉式圍擋進行圍閉，并分別設2個出入大門，在醒目的位置設置“六板二圖”，標明建筑工地名稱、建設單位、設計單位、施工單位、監理單位、負責人及電話、開竣工日期、建筑規模等等，書寫規范、工整。施工現場設辦公室、材料庫房、門衛室、鋼支撐拼裝場區、材料堆放場、密閉式拌合站、封閉式垃圾池、工地衛生間等等。各類臨時設施均須滿足北京市綠色施工工地的要求。4.4 導洞及橫導洞馬頭門施工4.4.1馬頭門施

20、工原則根據監控量測信息，待支護結構沉降、收斂穩定后方可進行馬頭門施工。施工過程中應遵循“強支護，快成環，早封閉”的原則。4.4.2馬頭門開洞順序本工程受到降水影響，短期內無法將豎井施工到底，因此，擬采用豎井臨時封底+先施工上層小導洞方法，打開施工局面。車站主體橫剖面導洞圖上層小導洞馬頭門開洞順序為-，下層小導洞馬頭門開洞順序為，-。由于采取了先“上”后“下”的導洞施工順序，相當于為下導洞施工增加了風險，我們采取如下措施確保下導洞施工安全：1、 開挖、支護施工必須嚴格按照“十八字”方針進行作業。隧道開挖前必須先進行超前注漿；開挖時嚴格控制循環進尺、嚴禁超挖；上下臺階距離嚴格按照設計要求留置；合理

21、安排工序規范進行控制；提高支護速度，縮短土體暴露時間；嚴格控制噴射混凝土配合比，保證初支混凝土強度。2、 隧道開挖過程中，加強監控量測工作，做到信息化施工。3、 下導洞開挖時，對完成的支護面應隨時進行觀察是否出現裂紋、變形等現象，每天對測設出的監控量測數據及時進行分析，正確指導施工。4.4.3馬頭門施工程序搭設工作平臺-測量放線，馬頭門開挖輪廓定位-橫通道臨時仰拱換撐 - 破除導洞洞門格柵（破除高度以洞室一半高度，方便開挖導洞上臺階進洞為宜）- 安裝首榀格柵鋼架上半部分，在拱腳處迅速焊接一根I22“卡口撐”將拱架迅速臨時封閉成環，并打設鎖腳錨桿（323.25，L=2.5m）與拱架牢固焊接 -

22、拱部超前小導管注漿（323.25，L=2.5m，環間距0.3m） - 拱部及部分側壁掛鋼筋網噴射砼，視開挖暴露土層情況，若為砂層等不穩定圍巖，可采用323.25，L=2.5m，0.50.5m小導管梅花形布置，采用改性水玻璃或水泥-水玻璃雙液漿對開挖面進行注漿加固。主體導洞洞口格柵采用雙主筋三榀連立加強支護，橫導洞洞口采用型鋼格柵三榀連立加強支護。DA型主體導洞（車站二層段）上半斷面鋼筋砼（、區）破除完畢之后，繼續向前開挖掘進6m（1-1.5倍洞洞徑），方可破除下半部分鋼筋砼（區）。DB型主體導洞（車站三層段）中間設有臨時仰拱，施工時上、下二層分開施工。上層上半斷面鋼筋砼（、區）破除完畢之后，繼

23、續向前開挖掘進6m（1-1.5倍洞洞徑），方可破除下半部分鋼筋砼（區），之后繼續掘進上層導洞12m，臨時封閉掌子面，再破除下層導洞上半斷面鋼筋砼（區），繼續向前開挖掘進3m（1-1.5倍洞洞徑），破除下層導洞下半斷面鋼筋砼（區）。馬頭門開洞步序詳見下圖。 DA型導洞開洞步驟示意圖 DB型導洞開洞步驟示意圖對于橫導洞，采取全斷面法開挖進洞。4.4.4橫通道臨時仰拱換撐導洞馬頭門鋼筋砼破除時，相應位置的橫通道臨時仰拱與側墻連接的節點將受到破壞，因此，應提前對臨時仰拱采取換撐措施。換撐措施詳見下圖。 橫通道臨時仰拱換撐平面圖 橫通道臨時仰拱換撐立面圖 換撐采用雙拼I25a門式架型鋼支撐臨時仰拱，另增

24、設一道I25a橫撐于導洞洞口處，與臨時仰拱焊接相連，用于平衡導洞開洞處橫通道側壁土體造成的偏壓。馬頭門開洞前，在起拱線上沿開挖輪廓線外打設超前小導管或超前大管棚，打設長度、環向間距及注漿參數參見表4-1，,拱頂沿超前小導管或大管棚外露部分應分別加焊4根25螺紋鋼筋，然后噴射C20混凝土形成開口處加強環梁，加強環梁寬20cm，梁高20cm。4.5 導洞及橫導洞開挖及支護4.5.1車站二層段導洞土方開挖導洞開挖時為避免群洞效應，相鄰導洞進尺差應大于12m。橫導洞土方采用全斷面開挖法施工。主體導洞內土方采用兩臺階預留核心土環形開挖法施工，人工開挖，三輪小拖車轉運渣土至洞口放入豎井，由豎井提升裝置出土

25、。當遇見砂夾石，硬質粘土等緊密堅硬圍巖時，可使用風鎬等小型機具配合開挖，以加快施工進度。洞內臺階長度以4.55m長為宜，不可過長或過短，影響開挖安全，導致地面沉降。開挖順序見下圖。 導洞開挖施工順序圖 橫導洞施工順序圖4.5.2 車站三層段導洞土方開挖車站三層段導洞設有臨時支撐，分上、下雙層進行施工（局部分三層進行施工），每層均采用臺階法施工（技術要求同雙層段），每層導洞施工進尺錯開距離不小于12m。4.5.3導洞支護（1）導洞支護施工原則在導洞支護施工施工過程中應嚴格按照“管超前，嚴注漿；短進尺，強支護；早封閉，勤量測”的施工原則，做好超前支護與初期支護工作。主要步驟為：超前支護小導管及注漿

26、；開挖，進尺一榀鋼架間距；初噴砼，掛鋼筋網，架立鋼架，噴射砼；初支背后注漿。（2） 主要的支護參數及設計圖表4-1 導洞及橫導洞支護參數表項 目材料及規格備注初期支護超前大管棚1086，L=34m環向間距0.3m(三層段）超前小導管323.25,L=2.5m每榀打設，環間距0.15m（三層段0.3m）鎖腳錨管323.25,L=2.5m開挖每部拱腳處，每榀設一組，每組2根漿液按地質情況選用改性水玻璃或水泥-水玻璃雙液漿噴射混凝土C20噴混凝土0.3m（橫導洞0.25m）鋼筋網8,150mm150mm單層鋼筋網，拱墻鋪設格柵鋼拱架22、14鋼筋間距0.5m型鋼拱架I16間距0.5m（橫導洞）縱向連

27、接筋22鋼筋環向間距0.8m，內外層交錯布置臨時支護鋼支撐I22a間距0.5m噴射混凝土C20噴混凝土0.3m鋼筋網8,150mm150mm單層鋼筋網，拱墻鋪設 DA型導洞格柵圖 （雙層段） 橫導洞格柵圖 （3）施工的防沉降主要措施導洞開挖時，上臺階施工預留拱部及側墻的初期支護后的注漿管，每段的注漿作業在該段初期支護完成1天后進行；下臺階開挖時預留側墻的初期支護后的注漿管，每段的注漿作業在該段初期支護完成1天后進行，同時對該段上臺階預留的注漿管再次進行注漿；注漿管采用32鋼管，環、縱向交錯布置；漿液采用1:1水泥漿。導洞在開挖過程中安裝格柵時，上臺階拱腳連接板處必須下墊50厚的木板增大格柵拱腳

28、與圍巖的接觸面積，減小沉降量。（4）施工的注意事項a.開挖完成后立即架立格柵鋼架，并按要求焊接格柵及臨時橫支撐連接筋22800，內外交錯布置。格柵鋼架掛雙層8鋼筋網，臨時仰拱掛單層8鋼筋網，噴射混凝土封閉圍巖。b.拱部通道應打設超前小導管注漿加固前方土層，每榀一打。根據地層情況，漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力0.20.5MPa。c.格柵鋼架安裝后應及時打設鎖腳錨管，這是控制開挖初期沉降的關鍵工序之一。d.安裝鋼架及掛鋼筋網過程中注意預埋初支背后注漿鋼管，間距符合設計要求。待噴射混凝土達到強度的75%之后，及時進行初支背后注漿，漿液可采用水泥單液漿，注漿壓力0.20.5MPa。以保證初支背

29、后與圍巖密貼，從而有效控制因開挖施工引起的地面沉降。e.施工過程中應加強監控量測，及時反饋信息，保證支護參數安全、合理。f.洞內施工應保持無水環境，尤其是小導管成孔作業時必須在無水條件下進行。若地面降水不能滿足洞內施工要求，或遇緊急情況應及時噴射5cm厚（必要時掛網）砼，封閉掌子面。4.5.4掌子面臨時封堵及永久封堵根據主體導洞的施工任務劃分，由2#風井施工的DA型下導洞施工至里程K22+614.698m（進尺120m）處時，需要對掌子面進行臨時封堵，以保證下導洞貫通時掌子面的穩定。掌子面臨時封堵為型鋼+鋼筋網片+250mm厚噴射砼,如下圖。導洞掌子面臨時封堵示意圖車站三層段上導洞施工至里程K

30、22+481.898處，需對掌子面進行永久封閉。掌子面永久封堵示意圖如下所示：邊（左）中（右）導洞掌子面永久封堵支護圖永久封堵采用加強注漿錨管+I22a型鋼+22縱向連接筋+噴射砼支護，參數如下：表4-2 掌子面永久封堵支護參數表項 目材料及規格備注初期支護加強錨管323.25,L=5m（邊）、4m（中）橫向間距0.8m，縱向間距0.6m，梅花形布置型鋼封堵I22a一般間距700mm漿液按地質情況選用改性水玻璃或水泥-水玻璃雙液漿噴射混凝土C20噴混凝土0.35m縱向連接筋22螺紋鋼環向間距0.5m，內外層交錯布置加強錨管應在導洞施工至封堵墻前1榀時提前打設并注漿，以加固土體，確保封堵墻掌子面

31、穩定。最后1榀格柵的土體應分步逐層由上至下開挖，每層高度不宜大于1m，土體開挖完成后，立刻安裝格柵及型鋼，并及時噴射砼支護，如是循環，直到封堵墻施工完畢?？v向連接筋采用單面搭接焊，焊縫長度不少于10d，每層掌子面封堵時，注意預留足夠的鋼筋長度。鋼筋保護層厚40mm。4.6 邊導洞基礎梁施工邊樁基礎梁為鋼筋混凝土結構，南北向貫徹整個下層邊導洞，承受車站主體邊樁傳來的荷載，同時將邊樁由底部連為一個整體。邊導洞開挖初支完畢后，可進行邊導洞基礎梁施工。基礎梁順序由導洞內向外分段施工，每段施工長度控制在70m左右，施工縫利用車站變形縫，以保證基礎梁的連續性。4.6.1鋼筋綁扎 邊樁基礎梁配筋圖（5-9軸

32、） 邊樁基礎梁配筋圖（5-9軸外）基礎梁鋼筋制作加工時，應注意以下事項：1、 鋼筋調整：采用冷拉方法，HPB235的冷拉率不大于4%。2、 鋼筋切斷：將同規格（同級別、同直徑）的鋼筋分別統計，按不同長度進行長度搭配，一般情況下考慮先斷長料后斷斷料，以盡量減少短頭。3、 鋼筋彎曲成形：根據配料單上要求的式樣、尺寸及規格，將各段分割劃線，劃線長度應考慮到彎曲調整值，每次彎曲形成第一根鋼筋都要檢查長度和角度的準確性，以作為試彎數據供繼續成型調整尺寸用。4、 受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：a、 HPB235及鋼筋末端應作180彎鉤，其彎弧內直徑不小于鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不小

33、于鋼筋直徑的3倍。b、 鋼筋作不大于90彎鉤時，彎折處的彎弧內直徑不小于鋼筋直徑的5倍，5、 除焊接封閉環式箍筋外，箍筋的外端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求，當設計無具體要求時，應符合下列規定：a、 箍筋彎鉤彎弧內直徑不應小于受力鋼筋直徑。b、 箍筋彎鉤的彎折角度為135。c、 箍筋彎鉤后平直段長度不小于箍筋直徑的10倍?；A梁鋼筋綁扎時，應注意以下事項：1、 工藝流程： 彈鋼筋線-綁扎底筋-搭設支架-綁扎面筋-綁扎箍筋-綁扎腰筋-綁扎鉤筋-拆除支架、2、 鋼筋必須全部滿扎，采用“八”字扣綁扎，基礎底板鋼筋綁扎時先鋪長向鋼筋，后鋪短向鋼筋，鋼筋彎鉤必須朝上，鋼筋必須綁扎牢固，不允許出現松扣現

34、象。3、 底板鋼筋下墊40厚水泥砂漿墊塊，每平米不得少于1個，確保底板鋼筋保護層厚度。4、 主筋和構造鋼筋在邊樁基礎梁端部采用直角彎折方式錨固，錨固長度不小于35d。5、 主筋接頭采用機械連接，確保鋼筋接頭位置錯開50%,澆筑砼前用定位筋點焊固定，確保柱、墻筋不位移。6、 基礎梁內應預埋邊樁插筋，插筋采用與邊樁主筋相同規格的28螺紋鋼，錨入梁內部分長度為2.4m，插筋的鋼筋接頭面積在35d范圍內不得大于50%。4.6.2模板施工 基礎梁支模圖1、 基礎梁部分只需支端頭模，側模利用導洞初支兩側，部分支側模和端頭模。2、 部分側模及端頭模采用2.441.22m竹膠板，竹膠板外側設3道50x50mm

35、的通長方木作為橫背杠；豎背杠為50鋼管，間距500mm，每根豎背杠設置3根50鋼管撐，鋼管撐與豎背杠采用十字扣連接牢固，另一端緊撐在導洞側壁上。3、 端頭模采用鋼筋固定在地面上，接茬處外露鋼筋與模板間間隙應采用木楔或布絮填塞密實，防止漏漿。4.6.3混凝土澆筑1、基礎梁混凝土采用C30商品混凝土，混凝土澆筑時，分層分段澆筑，混凝土搗固采用插入式振搗器進行振搗，在底板與側墻拐角處要特別加強振搗，增加混凝土密實度，從而提高混凝土抗裂和抗滲性。2、每一節段的混凝土灌注時間不超過24小時。3、混凝土灌注至設計標高初凝前，應用表面振搗器振一遍后抹面，其允許偏差為：高程10mm，表面平整度5mm。4、混凝

36、土養護應及時，采用灑水養護，養護時間不得少于14天。5、分層分段澆筑混凝土前，應先對上一段砼截面進行鑿毛。4.7 邊樁施工XX車站分為標準段和換乘段，其中標準段（兩層三跨段）183.8m，換乘段（三層三跨段）32.7m。圍護結構為1000鋼筋混凝土樁，間距為1.4m，其中A型圍護樁226根，B型圍護樁54根。邊樁施工與導洞開挖方向相反進行，即從洞內往洞口方向施工,采取跳樁法施工，每隔二根樁施工一根，以保證相鄰樁孔施工的質量及順利進行。三層段B型樁共54根，由兩個邊導洞負責施工，兩導洞間平行施工，每個邊導洞承擔27根樁，其中明樁1根，人工挖孔樁26根，共分3批施工完畢。兩層段A型樁共226根，由

37、兩個邊導洞負責施工，兩導洞間平行施工，每個邊導洞承擔113根樁，采用分段跳樁施工。 施工準備 第1批 第2批 第3批 跳樁法邊樁施工示意圖4.7.1邊樁工工藝流程邊柱采取人工挖孔成孔，混凝土采取泵送商品混凝土，經串筒入孔。插入式搗固器搗固。其施工流程見“邊樁施工流程圖”。測量定位挖第一節樁孔土方綁扎鎖口護壁鋼筋及支模灌注鎖口砼安裝防護照明起吊設施挖孔樁土方開挖橫導洞施工安裝護壁模型灌注護壁砼成孔及終孔確認吊放鋼筋籠灌注樁身砼成 樁鋼筋檢測制作鋼筋籠制作護壁鋼筋檢查樁孔直徑及垂直度拌制護壁砼制作鋼筋及護壁模型拌制護壁砼邊樁施工流程圖4.7.2邊樁施工工藝1、挖孔挖孔由人工自上而下逐層開挖，兩人一

38、組，一人在導洞上，一人在孔下挖土，使用轱轆吊土，遇堅硬土層用錘、釬破碎。成孔后進行鋼筋籠的安裝。因洞內施工條件約束，機械成空難度較大，經過比選采用人工挖孔，護壁采用20cm厚C20混凝土+鋼筋籠（主筋采用8200，箍筋間距8250）。護壁采用上小下大楔形逐節開挖，每節護壁長1.0m，鋼筋籠逐接拼裝，鋼筋之間預留彎鉤相互連接。第一節砼護壁(鎖口)高出地面30cm，模板采用4塊弧形鋼模拼裝成喇叭口狀，倒置安裝澆筑砼。護壁砼用機械拌制，吊桶運輸、人工澆筑。 施工中摻入適量速凝劑，護壁澆筑至樁底。人工挖孔在破壞導洞格柵鋼筋時，應在開挖洞口邊緣焊接22鋼筋彎成的加強環，確保開孔的格柵連接成一個整體。2、

39、鋼筋籠制安鋼筋籠采用洞內綁扎的形式施工。邊樁鋼筋籠制作于地面鋼筋加工廠內將鋼筋用料加工成型，其主筋每根長度34m，經提升井吊入井內，由運碴車運至安裝孔口處，孔口采用手動葫蘆逐節安裝。主筋接頭采用機械連接，注意接頭面積率不大于50%。鋼筋籠配筋如下圖：邊樁配筋圖鋼筋籠綁扎完成后，外側應加砼塊保證混凝土保護層70mm厚，砼塊環向間距縱向間距1m一個，成120螺旋布置。 圍護樁頂部主筋錨固于樁頂冠梁之中，邊樁冠梁采用C30混凝土，受力主筋錨固長度為35d。 底部與基礎梁的連接，基礎梁施工時，根據樁位預埋圍護樁主筋，圍護樁下端錨固于基礎梁。3、灌注砼灌注前仔細清理孔底松散物，排除積水。檢驗合格后掛串筒

40、澆筑砼?；炷敛捎肅30商品混凝土，于提升井內由混凝土輸送泵泵入孔。采用插入式搗固器搗固。4、樁間支護樁間支護采用鋼筋網+噴射砼+注漿錨管，鋼筋網為8，網格間距150150mm單層鋼筋網，鋼筋網搭接不小于200mm。噴射砼強度等級C20。注漿錨管采用323.25水煤氣管，打入深度4m，樁間布置間距1.4m，豎向間距1m。4.8 拱頂初支扣拱拱頂初支扣拱分2個階段進行：1、邊導洞內扣拱；2、導洞間扣拱。車站主體邊樁頂冠梁施工時，進行邊導洞內扣拱；拱頂間扣拱隨車站大斷面土方開挖進行，每0.5m為一個循環，同時嚴格按照“管超前，嚴注漿；短進尺，強支護；早封閉，勤量測”的施工原則，做好超前支護與初期支

41、護工作。拱頂扣拱斷面如下圖所示：車站雙層段（ZA斷面）扣拱示意圖車站三層段（ZB斷面）扣拱示意圖4.8.1導洞內扣拱1、 扣拱端頭預埋上層邊導洞格柵中預埋格柵主筋，與車站大拱格柵主筋搭接焊，焊接長度10d。格柵端頭預埋如下圖： 冠梁中預埋小段格柵，長40cm，格柵端頭與車站大拱格柵采用螺栓連接。DA導洞（雙層段）內扣拱節點預埋端頭示意圖導洞間格柵扣拱采用的大拱格柵端頭一端為螺栓連接，一端采用“U”型筋與預埋鋼板焊接，做到格柵可調，保證在因施工誤差導致導洞格柵出現錯位的情況下扣拱成功。2、 扣拱扣拱由導洞里側向導洞外，在邊導洞開挖、初支完成后，隨邊樁頂冠梁施工進度進行。扣拱時，將扣拱格柵一端埋入

42、樁頂冠梁內1m，格柵端頭四面需加焊U形筋收口，如下圖：扣拱邊樁頂冠梁內預埋格柵示意圖扣拱時，應當注意如下事項： DA型邊導洞初支時，拱頂及邊墻設有10拉筋，扣拱時，應將拉筋鉤住扣拱格柵主筋。 DB-DE型邊導洞設有I22a型鋼橫撐，扣拱時扣拱格柵應與橫撐焊接牢固?？酃皶r，若出現螺栓孔眼對接困難的現象，可將格柵連接鋼板滿焊。4.8.2導洞間扣拱導洞間扣拱由導洞外側向洞內方向縱深進行，隨車站拱頂土方開挖及時跟進。導洞間格柵扣拱采用的大拱格柵端頭一端為螺栓連接，一端采用“U”型筋與預埋鋼板焊接，做到格柵可調，保證在因施工誤差導致導洞格柵出現錯位的情況下扣拱成功。 導洞間扣拱圖示如下：導洞洞間、節點扣

43、拱示意圖扣拱格柵與原導洞格柵連接端頭采用連接鋼板與預留鋼板對接，若出現螺栓孔眼錯位，則將角鋼四周與預埋鋼板滿焊。節點大樣4.8.3導洞間拱頂初支導洞間拱頂初支隨車站大斷面土方開挖及時跟進，拱頂支護分為2階段:1、超前支護；2、開挖后支護。超前支護采用超前小導管注漿（車站三層段拱頂設大管棚）；開挖后支護為鋼筋網+鋼格柵+噴射砼支護，支護參數如下表：表4-4 導洞間拱頂支護參數表項 目材料及規格備注初期支護超前大管棚1086，L=34m環向間距0.3m(三層段）超前小導管323.25,L=2.5m每榀打設，環間距0.15m（三層段0.3m）漿液按地質情況選用改性水玻璃或水泥-水玻璃雙液漿噴射混凝土

44、C20噴混凝土0.3m鋼筋網8,150mm150mm單層鋼筋網，拱墻鋪設格柵鋼拱架25、14鋼筋間距0.5m縱向連接筋22鋼筋環向間距0.8m，內外層交錯布置4.9 導洞內空隙回填砼導洞邊樁及洞內扣拱施工完畢后，邊樁、扣拱與導洞之間的初支間隙應填充密實，以保證初支所收的土壓力能順利的傳到車站的整個支撐體系。導洞間隙回填砼采用C20噴射砼，由導洞內向外施工，噴射作業前，用高壓加水清除墻面浮塵，在進行噴砼作業，作業時，高壓機風量應不小于9m3/min，氣壓0.20.5Mpa，噴頭水壓不小于0.15 Mpa，噴射間距控制在0.61m，噴槍口斜下45，使噴射砼與水平面夾角成45斜面逐層堆積，填充密實。

45、4.10 二襯施工詳見XX車站主體結構專項施工方案。5 監控量測5.1 監控量測的意義本工程按礦山法理論設計，現場監控量測是監視圍巖穩定、判斷隧洞支護結構設計是否合理、施工方法是否正確的重要手段，也是保證安全施工、提高經濟效益的重要條件，應貫穿施工的全過程。通過量測數據的分析處理，掌握圍巖穩定性的變化規律，修改或確認支護結構設計參數。施工監控量測是暗挖隧道及深基坑施工中非常重要的一個環節。合理、及時、準確的施工監測將使施工過程完全處于信息化控制中。施工管理人員當引以高度的重視。5.2 監控量測項目主體結構監測項目及監測范圍見下表5-1。表5-1 基坑監測項目簡表序號監測項目監測范圍1地質及支護

46、、基坑內、外觀察車站頂路面、周邊建筑物、導洞掌子面地質描述2地表沉降車站底板埋深1.5倍范圍內3周圍建筑物沉、傾斜、裂縫周邊建筑物4地下管線周邊地下管線5地下水位測量基坑周邊6導洞凈空收斂車站上下兩層導洞7導洞拱頂下沉導洞拱頂5.3 監控量測點布置及監測頻率5.3.1測點的布置 5.3.1.1 地表沉降根據第三方監測單位與設計單位確認、并認可的布點圖進行布點。地表沉降監測點埋設：在有條件時，用混凝土鉆孔取芯機將硬化路面取芯，直徑為150mm、深1000mm左右的孔，然后打入18螺紋鋼筋約1000mm，鋼筋頂部打磨圓滑，且頂部不得超出馬路平面或硬化地面，隨后用混凝土填實，同時設置保護套及蓋板，在

47、交通密集區域采用淺埋法，先用沖擊鉆鉆孔，然后將道釘打入孔內。所有測點用紅油漆標記并統一編號，車站主體結構地表、管線、建筑物沉降監測點布點圖如下：地表沉降監測單點的埋設示意圖如下圖：地表沉降監測單點的埋設示意圖5.3.1.2 周邊建筑變形在建筑物主體結構上用沖擊鉆鉆孔，埋設膨脹縲絲，部分測點在建筑物業主不配合情況下，為不破壞建筑物結構的原則，對該區間段布設建筑物沉降監測點易采用粘點。粘點布設在建筑物在建筑物四角拐角上,高低懸殊或新舊建筑物連接處,伸縮縫,沉降縫和不同埋深的基礎兩側。建筑物沉降監測點埋設示意圖芳群一區2#樓沉降監測點布點圖物美大買場沉降監測布點平面圖建筑物沉降監測點合計布設18個，

48、南側芳群一區2#樓監測點14個（JCJ02-114），北側物大買場門面7個（JCJ03-17）。監測點初始值的測算監測點初始值是計算沉降值的基準。監測點在施工開始前布設完畢，待穩定后測定初始值。監測點初始值最少觀測兩次，其較差0.7mm時，取其平均值作為初始值。5.3.1.3 地下管線沉降在地下工程的修建中，地中荷載的改變可引起地面不均勻下沉。不均勻下沉將造成地下管線的變形和破壞，因此應予以嚴格控制。特別是對于上水、熱力等重要管線的監控更為重要。監測儀器DiNi12 精密電子水準儀及配套銦鋼尺。監測方法施工區域內管線在施工前會進行適當的改移。本次監測需對改移后的管線以及未改移管線即處于開挖影響

49、區內的管線進行監測。由于管線一般都埋于地下14m，要對它進行接觸量測則必須將覆土挖開，在人員和交通密集的繁華城區，對環境和交通影響較大。因此，本項目結合現場情況擬采用以下兩種測試方法：對于有條件的地方可在管線上方采用工程水鉆和洛陽鏟鉆孔至管線外頂（鉆孔時注意不要破壞管線）。采用16（18）mm螺紋鋼筋埋入孔中，鋼筋頂部應磨成光滑的凸型球面并稍低于地表，再在其外加套管、井蓋（套管上口與地面平齊），見下圖。管線變形監測測點布設示意圖管線沉降監測點合計布設28個點，電力管溝7個（GXC0107）、直徑0.4米煤氣管測點7個(GX0109)、蒲芳路上雨污水管監測點7個（GXC0109）、豎井南側直徑0

50、.4米上水管監測點7個(GXC0109)。對于條件不允許的地方可采用間接監測法，用監測管線上方地表沉降代替管線沉降，即通過從地表打入12m鋼筋進行監測。暗挖工程則需對重要管線進行監測，一般在通道影響通道的管線上方布設管線沉降測點進行監測。沉降監測點的布置根據車站主體結構的施工工藝及管線距開挖距離而定，車站埋深12倍距范圍內,重要管線,管線接頭處,每5-15米一個觀測點,或在接頭,位移變化敏感部位，有特殊情況的地方視實際情況安排。沉降計算：沉降值的計算與地表的沉降計算相同。5.3.1.4 地下水位在有地下水工程的施工中，降水直接影響到地層的穩定性，對地層的整體下沉有一定影響，對地下水位高程確切位

51、置進行監測，創造安全有利的施工環境，因此水位監測是施工過程中必不可少的，測點布設在1豎井西側以及2#風井東側專門鉆兩個水位觀測孔。外業及內業資料由北京市地質工程公司上報水位觀測資料。XX車站水位觀測孔平面布置示意圖先確定水位井口標高，然后下放水位計，當水位計感應器接觸水時報警，讀取尺子刻度，將尺子讀數轉換成絕對標高，既為地下水位標高。監測儀器：水位計。監測布設：測點布設在基坑的周邊，便于觀測，且對施工影響小的位置。5.3.1.5 導洞凈空收斂導洞凈空收斂測點埋設在導洞起拱線位置，收斂計聯接件焊接在初期支護格柵鋼架上，連接件與收斂計接觸處，設置成V型，利于收斂計測設時每次與連接件接觸同一位置，減

52、少誤差。同時在里程方向每隔10米,安設一組收斂基線。收斂基線布設盡量與地表沉降監測斷面在平面上重合，便于地上與地下監測數據對比分析。主體結構上下層各導洞凈空收斂點布置斷面圖如下：XX車站凈空收斂布置示意圖使用儀器：收斂計先讀取收斂計的孔位讀書Ln：收斂計顯示讀書L：在讀取第n次測設溫度Tn：TO為首次測設時溫度，a=12*10-6為鋼尺溫度修正常數，則經溫度修正后收斂基線長度Ln/=Ln+L+ a（Tn-TO）Ln，每次測量差值，為其收斂值。5.3.1.6 導洞拱頂沉降拱頂沉降的布設：在馬頭門、斷面尺寸以及施工工藝發生變化時增加監測斷面，標準斷面排距1015米，每個斷面1個監測點。測點采用直徑

53、18的鋼筋焊接在拱頂格柵上，下端打磨成半圓形，并作好標識標牌。拱頂沉降點埋設，應遵循地下與地下監測點相對應原則，便于地上地下以及洞內外監測數據對比分析，主體結構上下層各導洞拱頂沉降布點斷面示意圖。 XX車站導洞拱頂沉降示意圖5.3.2監測精度、頻率與控制值表5-2 建（構）筑物控制指標參考數值表重要性等級允許沉降控制值（mm）差異沉降控制值（mm）位移最大速率控制值（mm）傾斜控制值15510.0022081530102表5-3 地下管線控制指標參考數值表重要性等級允許位移控制值（mm）傾斜控制值(有壓管線)100.002(無壓雨水、污水管線)200.005（無壓其它管線）300.004表5-

54、4 地表沉降控制指標參考數值表施工方法監測項目及范圍允許位移控制值（mm）位移平均速率控制值（mm/d）位移最大速率控制值（mm/d）淺埋暗挖地表沉降一級基坑二級基坑三級基坑220.15%H或30兩者取小值0.2%H或40兩者取小值0.3%H或50兩者取小值表5-5 監控量測頻率表序號監測項目方法及工具監測精度監測范圍及測點布置監測頻率控制值1地質及支護觀察觀察、描述對開挖、初支后工程地質支護裂隙鄰近構筑物及地面變形，裂縫觀察描述全過程，及每次開挖、初支后立即進行。2地表沉降水準儀、銦鋼尺觀測點的高中誤差1mm相鄰觀測點高差中誤差o.5mm在車站底板埋深1.5倍范圍內的地表點開挖面距量測面前后

55、2B時:12次/天開挖面距量測面前后5B時:1次/天開挖面距量測面前后5B時:1次/周基本穩定后1次/月30 mm3周邊建筑物沉降、傾斜、裂縫精密水準儀、銦鋼尺、裂縫觀測儀觀測點的高中誤差1mm相鄰觀測點高差中誤差o.5mm車站暗挖影響距離范圍內建筑物,每建筑物不少于四個測點,兩組傾斜點級15mm 級20mm級30mm4地下管線沉降精密水準儀、銦鋼尺0.5mm車站頂及車站周邊范圍內,重要管線,管線接頭處,每5-15米一個觀測點,或在接頭,位移變化敏感部位開挖面距量測面前后2B時:12次/天開挖面距量測面前后5B時:1次/天開挖面距量測面前后5B時:1次/周基本穩定后1次/月級10mm 級20m

56、m級30mm5導洞凈空收斂收斂計0.06 mm各導洞起拱線處，連接件焊接在支護格柵鋼架上，里程方向每10米一個監測斷.20 mm6拱頂沉降水準儀0.5mm導洞拱頂，沿里程方向每10一個監測斷面30 mm7地下水位地下水位儀5mm車站周邊.水位觀測孔1次/2天8既有XX車站結構和軌道變形、應力全站儀、應變計、激光反射片等、自動化量測5#線XX車站既有車站站內有效站臺范圍內布設根據實際工程進度和需要確定以評詁報告為準5.4 監測數據管理（1）監控量測由項目經理負責制，并成立監測組，責任落實到人，監控量測工作必須建立完備的管理制度和信息反饋制度，建立及時和暢通的信息溝通渠道。（2）監測組負責測點埋設

57、和維護、日常監測、數據分析處理和反饋工作，并按日報、周報、月報的制度將信息反饋給施工，設計、監理等單位。（3）數據應及時綜合整理、分析，形象反映位移和應力的變化情況，并從其規律上檢驗監測數據是否異常，結構是否損壞、破壞。（4）建立、建全監控量測管理體系，監測的數據必須真實、可靠，監測人員對監測數據負責。（5）量測數據要及時繪制量測數據的時態曲線，分析量測數據，從不同角度分析同一個工程，從而更加準確、有效指導設計和施工。（6）對收集的量測數據進行回歸分析。為確保監測結果的質量，加快信息反饋速度，全部監測數據均由計算機管理，繪制位移隨時間或空間的變化曲線圖。當信息表明支護不穩定或接近警戒值時，應修

58、改原設計方案，加強支護。量測情況及時報告駐地監理、設計單位。必要時應立即停止開挖，進行施工處理。6 質量保證、安全文明施工、環保措施6.1質量管理體系流程圖合格合格合格同意不合格修整不合格不合格修改申報施工方案承包單位施工方案監理工程師進場材料、成品、半成品自檢和申報承包單位主體工程施工承包單位自檢填報主體工程報驗單承包單位監理工程師現場檢驗監理工程師簽發質量認可書核驗進場材料監理工程師清退換材料監理巡視檢查并控制關鍵點6.2質量保證措施6.2.1鋼筋工程質量保證措施1、進場鋼筋原材料，要求具備出廠合格證或進口商檢報告。收料員認真核查產地、批號、規格是否與合格證相符，經確認無誤后才能收貨進場。

59、鋼筋進場按批檢查驗收，每驗收批由同牌號，同爐罐號，同加工方法，同規格，同交貨狀態的鋼筋組成，重量不大于60t。每批鋼筋取兩根試樣，在外觀及尺寸合格的鋼筋上切取，并將試樣送試驗部門復檢，國產鋼筋只作力學性能試驗，進口鋼材做力學試驗和化學成分分析試驗，經復檢合格后才能使用。2、型鋼或鋼筋格柵等鋼筋料統一在鋼筋加工房集中制作，以便于統一檢查，管理;對加工的半成品、成品設立堆放區，成品從加工區場驗收合格后才能放入堆放區。3、鋼筋表面生有水銹的在下料前先除銹，將鋼筋表面的油漬、漆漬及浮皮、鐵銹等清除干凈，以免影響其與混凝土的粘結效果。螺紋鋼筋除銹使用電動除銹機。4、鋼筋網在制作前鋼筋應除銹校直，應點焊或

60、綁扎成設計的網格尺寸，鋼筋網加工允許偏差：鋼筋間距10mm，鋼筋搭接長度15mm。5、受力鋼筋的接頭位置應該相互錯開35d且不小于500mm，接頭百分率焊接或機械連接不大于50%。6、受拉鋼筋的錨固長度：25時，31d； 25時，34d。7、在每兩片鋼架節點處，相對主筋加焊一根與主筋等直徑的鋼筋，采用單面搭接焊，焊縫長度10 d；其余焊縫均采用雙面搭接焊，焊縫長度5d。所有焊縫高度均不小于8mm。焊接使用的焊條，焊劑牌號應符合設計及施工規范的要求；8、箍筋必須采用封閉式箍筋，梁柱等非焊接箍筋的末端應做成135度彎鉤，彎鉤平直段長度不小于10d，且正反交錯放置。9、格柵加工完畢后應該在水泥地面上

61、試拼，其允許誤差為：周邊輪廓誤差拼裝偏差不應大于30mm；格柵構件間采用栓接，中心間距公差不超過0.5mm；格柵鋼架平面翹曲度應小于20mm，傾斜度不大于2度，格柵鋼筋任何部位偏離鉛錘面不宜大于50mm。10、冬季電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。11、當環境溫度低于-20時，不得進行施焊。12、格柵現場安裝時嚴格控制平面位置、垂直度、格柵間距、保護層厚度等采用激光指向儀、水準儀、反復進行測量控制。6.2.2噴射混凝土施工方法及質量保證措施1、施工方法（1）豎井噴射混凝土采用干噴，分兩次或三次噴至設計厚度，每次噴層厚度不大于20cm，下層

62、噴射的時間在上層噴射砼終凝后施作。為防止回彈物附著在未噴的井壁上而影響噴層與土體的粘結力，噴射時按自下而上順序進行，噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭按螺旋形緩慢均勻移動，噴出的混凝土層面平順、密實。（2）干噴混凝土施工技術要求a.初噴砼緊跟工作面，復噴前按設計完成鋼筋網、鋼筋格柵的安裝工作后，立即復噴砼直至達到設計厚度。b.確保噴射砼密實，厚度符合要求，噴射砼要覆蓋住鋼架。超挖部分用噴砼補平，嚴禁用其它材料回填。c.堅決實行“四不”制度，即噴錨工藝不完畢，掌子面不前進；噴射砼厚度不夠不前進；開挖噴錨后發現的問題不解決不前進；量測結果判斷不安全未經補強不前進。以上制度由工地領工員負責實施，將實施

63、情況填入工程日志簿備查，項目經理部負責檢查督促。2、施工質量保證措施（1）噴射機械安設調整好后，先注水、通風，清除管道雜物。（2）進料保證連續性，校正好配料的輸出比。（3）操作順序：噴射時先開風，再送料以易粘接，回彈量小，表面濕潤光澤為準。（4）噴射機工作風壓嚴格控制在0.30.5Mpa。（5）嚴格控制好噴嘴與作業面的距離和高度。噴嘴與作業面垂直，有鋼筋時角度適當放偏30左右，噴嘴與受噴面距離控制在0.81.0m范圍內。（6）噴射料束運動軌跡，噴射順序自下而上，先墻角后墻頂，避免死角。料束呈旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形狀。（7）嚴格控制進場材料的含水、含土量，不合格的材料堅決不得進場。

64、（8）對發現已經凍結的原材料必須清理出場，不得施工。（9）噴射所用砂石料必須搭設棚子進行覆蓋，保證砂石不受風雪影響。（10）噴射混凝土施工完畢后，及時采用阻燃保溫草簾被進行覆蓋。（11）施工現場掛設溫度計對施工環境溫度及噴射砼實體進行實時監控，當外界溫度過低時，可在施工現場加設電暖器對施工環境進行加熱升溫，防止成型的混凝土受凍。6.2.3人工挖孔樁質量保證措施1、利用井圈處設置十字架垂線吊中法控制井身的中線，護壁中心線與樁體中心線偏差小于20mm。2、護壁鋼筋連接牢固，保證護壁的整體性。3、護壁澆筑在每循環開挖完成后，立即澆筑，避免土體長時間暴露。4、護壁模板必須待護壁混凝土達到拆模條件后方可

65、拆模。5、嚴格控制孔壁超欠挖，保證護壁厚度。6、挖至設計標高后，及時清除井壁渣土淤泥、孔底殘渣7、孔內綁扎鋼筋籠過程中，鋼筋接頭按有關規范錯開。8、主筋接頭采用機械連接，接頭處接頭必須擰緊，牢固。9、鋼筋焊接時，嚴格按有關規范執行，保證焊接質量。10、混凝土采用一次性澆筑，澆筑時采用串筒澆筑，保證樁體質量。6.3安全及文明施工措施6.3.1安全管理機構成立以項目經理掛帥、總工程師、安質部負責人和各部室負責人員組成的經理部安全管理委員會，領導和組織實施本項目安全管理，確保安全目標實現。經理部安質部是經理部常設職能部門，具體實施各項安全管理工作，以專檢和監督方式為主，實行安全生產一票否決制；經理部

66、安全領導小組是由該管段的項目經理、總工程師、安質部負責人和各部室負責人組成，是該管段范圍內安全管理的組織機構；班組安全小組、安全專檢小組、安全監督員負責施工過程的安全監督。6.3.2安全管理職責（1）項目經理對本項目的安全生產和勞動保護負領導和管理責任。貫徹國家、交通部和公司有關安全生產的方針、政策和規章制度；組織制定本項目安全管理制度，研究解決安全生產中的問題，組織安全生產檢查；監督各級、各職能部門貫徹安全生產責任制情況；主持重大傷亡事故的調查處理。（2）總工程師、技術負責人安全職責對項目安全生產和勞動保護方面工作負全面的領導責任。在組織編制實施性施工組織設計時，同時編制相應的安全技術措施；

67、認真解決施工生產中安全技術問題，對職工進行安全技術教育；參加重大傷亡事故的調查分析，提出技術鑒定意見和改進措施。（3）作業隊隊長安全職責對本單位的安全生產工作負具體領導責任。在組織施工時認真執行安全生產的規章制度和上級的有關規定；不違章指揮，不強令工人冒險作業。發現違章作業現象堅決制止；在施工中認真實施安全生產制度并根據現場情況制定實施細則，經常檢查施工現場，及時消除事故隱患，經常對職工進行安全技術、安全紀律教育；發生重大事故要及時上報，認真分析事故原因，并提出改進措施，加以落實。（4）工長安全職責對所管工程的安全生產負直接管理責任。在組織施工生產的同時采取相應的安全技術措施，并根據工程進展情

68、況及時向施工班組進行安全技術交底；在施工中不違章指揮，及時制止違章作業；發現隱患立即處理；發生工傷事故立即上報，并保護好現場，參加事故調查處理。（5）班組長安全職責教育并帶領本班組人員遵守安全生產規章制度，學習安全操作規程，按章作業；每天上班前開好安全生產會，認真執行安全技術交底；對本班組成員思想或身體狀態反常，采取相應對策或調離危險作業部位；如發生工傷或重大未遂事故立即上報工長。6.3.3安全、文明施工一般措施1、鋼支撐，格柵構件吊裝前檢查起吊設備狀況，位置是否安全。2、鋼支撐，格柵構件吊裝時有專人負責指揮吊裝設備。3、建立健全安全生產責任制，項目經理對項目部的安全生產工作負全責，并由一名項

69、目副經理分管，設專職安全監察工程師、安全員具體落實。項目部各部門、各施工隊、班組層層落實，實行安全生產包保責任制。4、提升容器、連接裝置、防墜器、電動葫蘆、鋼絲繩以及卷揚機各部分，必須設專人檢查。作業班組每班檢查一次，項目部每周檢查一次，發現問題應責成專人限期處理并作出記錄。每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發給井口信號工和井口信號工發給卷揚機的控制回路閉鎖。接到信號后，卷揚機才能起動，除常用的信號裝置外，并必須用備用信號裝置。設置堆土場時，堆土場距離豎井井口不小于2m，堆土高度不得過高，地面超壓必須小于20KPa。5、通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主“的思想，并提高職

70、工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到不違章指揮、不違章操作不傷害他人，不斷提高職工整體安全防護意識和自我保防意識。未經安全教育的施工人員不準上崗；特種工種人員必須持證上崗。6、各道工序施工前由安全員進行施工安全技術交底，健全安全工作每周檢查講評制度，設安全流動紅旗，每月一評，獎罰分明。7、嚴格執行北京市及業主有關文明施工的規定。建立健全現場文明施工管理責任制，將文明施工作為施工管理中一項重點工作來抓。8、棄土棄渣必須按設計或業主指定位置堆放，不得任意棄置，棄土場必須按設計要求做好防護、復耕或綠化等。為防棄土遺灑，所有運輸車輛全部采用有蓋自卸汽車。所有出施工場地的車輛必須經過清

71、洗，并設專人監管。施工中污水排放前均經過沉淀池凈化達到標準后方能排入市政管道。9、施工場地經常保持整潔，材料、機具擺放整齊，坑內無積水、淤泥。臨時堆土場周邊設護墻，白天用帆布覆蓋嚴密，土體過于干燥時，可適量灑水潤濕，避免出現揚塵；空壓機、發電機等采取消音措施，防止噪音污染。10、施工期間，項目部組織專人對場地周邊環境進行定期和不定期檢查，及時處理解決居民、單位的投訴；對管線、建筑物等采用監控量測技術進行不間斷的監測保護。11、民工宿舍進行檢查，取暖設備采用空調或是市政取暖設施，杜絕使用電熱毯、電熱扇、電磁爐等取暖設備。12、變電室、配電室內保持干燥通風，不用明火取暖。電工值班室與變、配電室分開

72、，變、配電室外5m內不得存放可燃物品。13、施工場地內出入的自卸車、混凝土罐車等較為頻繁，為保證車輛行駛安全，所有車輛離開工地之前不許在場地大門洗車槽處用高壓水槍清洗，如場區道路內有產生凝結冰情況，將采取撒解凍鹽方法處理。14、井筒及生活區樓梯安排專人每天打掃，尤其對冰雪等一定要及時清理，同時在樓梯平臺上放置防滑腳墊，由安質部和工區負責人落實。6.4 環境保護措施環境衛生的保護與治理是北京市環保工作的重點之一。嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規和北京市有關環境保護的管理規定。本合同段采取以下環保措施。6.4.1預防噪音污染措施1、優先選用電動機械，對工地上使用的攪拌機、空壓機等噪音比較大

73、的機械設置消音降噪裝置，控制施工噪音，確保離開施工作業區現場邊界40m處噪音小于70dB、撞擊噪音最大不超過90dB，施工期間噪音均低于50分貝，夜間施工無噪音，以免干擾施工地段附近居民休息。2、低噪音小區內的施工現場進行噪聲監控，在夜間22時后進行抽檢。若發現不能達到要求的，及時采取整改措施或停機。6.4.2預防塵土污染措施1、施工地段設圍擋進行完全封閉。2、定期進行場地清潔和灑水降塵，場地出口設洗車槽，并設專人對所有離開施工場地的車輛進行沖洗，確保在外運途中不污染路面，不遺撒。3、現場施工用砂石和易引起粉塵的細料（水泥）等，采用封閉式料棚貯存，保證不揚塵。4、對強制式攪拌機設置吸塵設施，以

74、減少混凝土拌合時的粉塵和噪音對周邊的影響，使居民有一個優美、清新、舒適的環境。北京春季氣候干燥、風沙較大，因此春季施工更應加大環保力度，以保證首都市容的整潔，遇四級以上大風盡可能地停止可能揚塵的工序。5、搭設封閉式垃圾站，及時清理施工垃圾，適量灑水，減少揚塵。6、制定灑水降塵制度，配備灑水設備及指定專人負責。要灑水降塵，特別是在有沙塵暴的時候，灑水降塵顯得尤為重要。6.4.3預防地表水和地下水污染措施施工現場設明溝、沉淀池為主的污水排放系統，排放的污水必須檢驗符合污水綜合排放標準（GB8978-1996）規定，才能排放。1、進行混凝土攪拌作業，必須在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池，廢水經處

75、理后方可排入市政污水管線。2、使用乙炔發生罐作業產生的污水，必須控制流向，在合理的位置，設沉淀池，經沉淀后方可排入市政污水管線。施工污水嚴禁流出施工區域，污染環境。3、臨時食堂設置簡易有效的隔油池，加強管理，定期掏油，防止污染。4、施工場地內廁所必須設置化糞池，且符合有關標準。6.4.4棄渣和建筑垃圾處理1、棄土棄渣必須按設計或業主指定位置堆放，不得任意棄置，棄土場必須按設計要求做好防護、復耕或綠化等。為防棄土遺灑，所有運輸車輛全部采用有蓋自卸汽車。所有出施工場地的車輛必須經過清洗，并設專人監管。2、建筑垃圾按要求處理后運至指定地點棄置。6.4.5防振動措施大型機械產生較大的振動，為了減少振動

76、對周邊環境的影響，特采取以下措施：（1）在同工效的施工機械中，優先選用相對振動較小的機械。（2）提高機械效率，減少機械運作時間。6.5 安全防護措施根據質監總站通字10號關于進一步做好軌道交通建設工程施工豎井安全防護的通知精神，加強豎井施工的安全管理工作，滿足安全防護標準數字化和規范化要求，另結合現場實際，特制定以下防護方案：6.5.1臨邊防護1、臨邊防護欄桿采用外徑48mm鋼管制作，要求管壁厚不得小于3mm，選管時注意無銹蝕、彎曲、壓扁及裂紋。每根立柱長1.5m，保證每根立桿的鉛垂度要求，設兩道橫桿，每道橫桿間距60cm，以碗口接與立桿焊接。刷紅白相間油漆，每道間距20cm。2、防護欄桿內側

77、采用小于3cm鋼絲網密封。3、車站內人員上下樓梯寬度不小于80cm，扶手高度120cm，采用3mm防滑鋼板制作梯步板，每步高度小于20cm，腳擋處封死；扶手立柱不大于100cm。4、豎井下部出土口處采用160mm工字鋼設置車檔，車檔高30cm，牢固的預埋至仰拱內。5、車檔內側設置150cm高開啟式防護門，防護門為雙幅雙開，立柱采用60mm鋼管焊制在邊墻預埋件上，門框采用50方鋼，20方鋼加密，活動鉸連接，可上鎖。6.5.2施工作業安全管理1、每名施工人員及管理人員進出豎井實行刷卡進入制度。2、吊裝作業時，吊裝區上口設起重工，吊裝區下口設信號工，起重工和信號工必須持有有效特種作業證人員擔任。3、

78、采用光控、聲控兩種形式聯絡，確保作業區上下通信暢通。光控即井上兩綠燈，井下紅燈，綠燈由井下信號員控制，紅燈由井上起重工控制。聲控包括電鈴和對講機，起重工下斗前，按電鈴預警，對講機是信號工和起重工的確認工具。井內燈光布設不得采用直射束狀照明。抓斗在提升過程中抓斗下方嚴禁有人進行清土等作業。4、安全防護設施施工完畢后匯同監理一道共同驗收，合格后投入使用。6.5.3人工挖孔安全防護1、孔口開挖前，需設置20cm擋土坎，避免周圍土體和雜物落下。2、提土設備必須設置制動裝置及符合相關安全規定。3、從孔內提出的土及時清走，孔口周圍1m范圍內嚴禁堆放積土。4、孔內需設置繩梯，保證施工人員的上下通行。5、在孔

79、口設水平移動式活動安全蓋板，以便于采取用手推車卸土，運土。采用電葫蘆提升土桶，樁孔四周應設安全欄桿。6、孔內有人時，孔上必須有人監護，不得擅離崗位。 7、孔內必須采取照明，照明應采用安全礦燈或36V以下的安全燈。8、孔內無人施工或施工完成后，必須覆蓋，防止人員或設備的墜落。9、當樁孔開挖深度超過5m時，每天開工前應進行有害氣體的檢測；挖孔時要時刻注意是否有有害氣體；特別是當孔深超過10m時要采取必要的通風措施。10、現場應設專職安全檢查員，在施工前和施工中應進行認真檢查；發現問題及時處理，待消除隱患后再行作業；對違章作業及時制止。7 應急預案7.1危險點分析1、 車站頂部位于細砂層，土體自穩能

80、力極差，開挖可能造成拱頂坍塌進而產生較大的地表沉降，對既有管線造成破壞。2、 車站下部位于地下水位線下，施工要求無水作業，考慮降水可能存在的各種意外導致地下水位線上升，從而出現開挖面涌水、透水等各種嚴重影響車站安全的情況。3、 車站內作業空間狹小，各種設備機械的運轉對作業人員造成安全隱患或其它意外事故。7.2搶險組織機構及人員、物質準備為有效為應對險情處理，項目部建立以項目經理為首的應急領導小組：組長：項目經理；副組長：項目書記、總工程師、項目副經理；組員：工區負責人、物資設備負責人、專業工長。搶險物資配備：發電機、水泵、工字鋼（I25、I22）、鋼管（42）、鋼板（10mm、20mm）、方木

81、、加氣混凝土塊、沙袋、彩條布、鋼鏟、雨衣、手電、水泥、砂、碎石。根據工程的特點，施工時分區域預備足夠數量的各類搶險物資，各工區及駐地搶險物資由相應轄區負責人指定專人保管，應急領導小組負責對各存放點物資定期檢查，確保險情一旦出現后應急物資的及時使用。7.3緊急事件響應程序1、報警各施工現場設立報警電話，報警內容包括：事故單位、詳細地點、現場傷亡人員數量、事故原因、性質、危害程度、事故的現狀、采取的措施、其他相關情況。2、接報接報人一般由值班人員擔任、其任務是：接到報警電話后，（1）問清報告人姓名、單位和聯系電話；（2）事故發生時間、地點、單位、事故原因、事故性質、危害程度、范圍等；（3）做好記錄

82、；（4）通知救援隊伍；（5）向領導和上級報告。3、發出應急救援命令當事故規模較?。o人員傷亡、事故情況簡單、現場救援力量充分）、接警人員熟悉救援部署的情況下，救援命令可由接警值班人員直接發出。當事故情況復雜難以判斷，應報告應急搶險救援領導小組，由領導小組的通訊聯絡人員分別通知。無論何種情況，接報人員在發出救援通知后，必須報告指揮部。4、應急救援行動接到應急救援命令后，立即啟動相應專業應急預案 （ 1、淺埋暗挖坍塌；2、隧道內涌砂、涌水； 3、建（構）筑物開裂、下沉；4、雨水（污水）管開裂；5、自來水管線開裂；6、燃氣泄露、電信、電力管線斷裂；7、物體打擊、高空墜落、傾覆事故；8、觸電；9、火災

83、；10、中毒事件；11、治安事件；12、其它不可預見的意外突發性事件），并立即展開以下工作：（1）監督搶險、搶救人員穿戴好防護用品。（2）應急疏散人員，進入相應崗位。建立疏散和營救遇險者可以進入的安全區域。（3）事故處理（危險排除、工程搶險、滅火等）。（4）現場救護，現場處置等。救援過程中應遵循以下原則：A、應急行動優先原則：員工和消防隊員的安全優先；防止蔓延優先；保護環境優先。B、應急處理程序化原則：根據專業應急方案進行處置；C、根據具體、詳細、可操作的應急方案原則。5、現場處置、結束應急行動（1）觀察現場是否存在有毒、有害物質，及時通知專業人員進行處置。（2）經處置后是否存在安全隱患，由相

84、應專業人員消除隱患。（3）事故得到控制后，防止二次事故發生。7.4應急措施7.4.1沉降造成管線開裂、公路下陷的應急措施1、當既有管道出現險情后，施工單位立即停止施工，并對周圍進行封閉警戒，同時報告項管處，項目管理公司接到報告后立即組織監理、設計、和相應產權單位到場進行搶修。2、如果燃氣管線一旦出現泄露，應立即報告供氣調度，派專人封鎖現場，嚴禁周圍用火以及其他易產生火花的作業。同時加強通風，迅速稀釋燃氣的濃度。3、電信和電力管線因沉降值過大而遭到險情時，應及時采用工字鋼對其進行加固，防止險情進一步擴大。4、上水管、雨污水管發生破裂，應立即報告相關產權單位關閉閥門，同時對現場積水進行疏導排除。5

85、、對沉降異?；蛩輩^的道路進行圍護和交通疏解。6、加強管線及周邊區域地表沉降的監控量測。7.4.2防涌水（透水）涌砂事故的應急措施1、做好充分的搶險物質準備，如：水泥、砂子、碎石、注漿材料、工字鋼、方木、鋼筋網、鋼管、攪拌機、電焊機、水泵、發電機、注漿泵、砼噴射機等，并安排合理的堆放地點，確保隨時投入使用。2、隧道開挖前，應檢查降水效果，確保地下水達到預計降水指標后方可進行開挖。3、隧道開挖過程中，應隨時觀察基坑側壁是否存在滲漏水情況，以及基底地下水情況，一旦發現出現滲漏水或基底水量增大情況，應立即采取如下措施進行處理：a、停止隧道開挖施工。b、采用速凝砼迅速將涌水涌砂口部進行封堵。c、掌子面

86、迅速用工字鋼、方木、鋼筋、鋼筋網進行加固、封堵，并焊接雙層鋼筋網。 d、立即采用混凝土噴射機對封閉部位進行噴射混凝土封閉，封閉厚度根據現場情況而定。e、針對涌水涌砂部位迅速打設注漿錨管，并對其進行注漿，以改善或加固周圍地層。f、加強隧道周圍降水能力，將地下水位降至開挖面以下。g、將隧道內積水、涌砂清理干凈，并加強觀測，防止二次涌水涌砂事故發生。7.4.3物品打擊、觸電、高空墜落等應急措施1、 如果有物體打擊、高空墜落、傾覆事故發生，首先由旁觀者在現場高呼，提醒現場有關人員立即撤離，項目部在向項目管理公司和有關單位進行報告的同時及時搶救被砸人員或被壓人員，最大限度的減少重傷程度，如有輕傷人員可采

87、取簡易現場救護工作，如包扎、止血等措施，以免造成重大傷亡事故。如果發生腳手架坍塌事故，要組織所有架子工進行倒塌架子的拆除和拉倒工作，防止其他架子再次倒塌，擴大事故。2、 當發生人身觸電事故時，首先使觸電者脫離電源，迅速急救，關鍵是“快”。（1）對與低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者逃離電源：立即拉開電源開關或拔下電源插頭，以切斷電源?？捎糜薪^緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。當電線搭在觸電者身上或被壓在身下時，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者逃離電源。切不可直接去

88、拉觸電者。（2）對于高壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源：立即通知有關部門停電。帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關。用高壓絕緣桿挑開觸電者身上的電線。（3）觸電者如果在高空作業時觸電，斷開電源時，要防止觸電者摔下來造成二次傷害。（4）如果觸電者傷勢不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過來，應使觸電者安靜休息，不要走動，嚴密觀察并送醫院。（5）如果觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，以免妨礙呼吸，如天氣寒冷要注意保溫，并迅速送往醫院。如果發現觸電者呼吸困難，應立即施以搶救。（6）如果觸電者傷勢較重，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止，應立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，并送往醫院。在送往醫院的途中，不應停止搶救，許多觸電者就是再送往醫院中死亡的。 地鐵XX號線工程土建施工XX合同段項目經理部 XX年XX月XX日施工橫通道至第5（6）層2#、3#下導洞底縱梁施工逐層施工邊樁間砂漿錨桿經理部安全管理領導小組橫導洞內橫向砼支撐施工經理部安全管理委員會