1、向莆鐵路JX-2A標（東新贛江特大橋工程）墩身施工方案編 制：復 核：技術負責：中鐵大橋局向莆鐵路JX-2A指揮部二八年十月目 錄1編制說明11.1編制目的11.2編制范圍11.3編制依據12工程概況及工程數量12.1工程概況12.2主要工程數量13墩身施工方案23.1 總體施工方案23.2 具體施工工藝23.2.1 施工工藝流程33.2.2 施工準備3鋼筋制作及安裝33.2.4 模板的制作及安裝53.2.5 混凝土澆注63.2.6 混凝土養護73.2.7 施工縫處理8大體積混凝土施工措施8墩臺施工允許偏差9墩身施工注意事項9冬、雨季施工措施104 工期進度計劃安排114.1 總體工期安排11

2、4.2具體施工進度計劃安排11承臺施工循環周期11施工進度計劃安排115 材料、設備及人員組織125.1主要材料供應方案12材料的采購12材料檢驗、運輸135.1.3倉儲管理13現場管理135.1.4 本工程墩身模板數量規劃135.2 主要工程設備供應方案16設備選型原則及適應性措施16機械設備進場方式175.3 人員配置176 各項措施176.1創優規劃措施176.2質量保證措施18質量管理依據18質量管理方針186.2.3 質量保證措施196.3安全保證措施21安全目標及安全方針21安全保證體系及組織機構設置236.3.3 安全管理措施246.3.4 安全生產應急預案286.4環境保護及文

3、明施工341編制說明1.1編制目的 明確墩身施工方案及墩身具體的施工方法和要求，指導、規范墩身施工。1.2編制范圍 本方案編制范圍為東新贛江特大橋水上及岸上墩身施工。1.3編制依據東新贛江特大橋設計施工圖東新贛江特大橋實施性施工組織設計客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南經規標準2005110號客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設2005160號)鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424-2003）鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號2工程概況及工程數量2.1工程概況東新贛江特大橋為向莆鐵路全線最長的橋梁

4、工程，也是全線控制性工程。工程跨越南昌市紅谷灘新區及南昌縣東新鄉、小藍經濟開發區、富山鄉、崗上鎮等，起訖里程為D3K1453+367.700D2K1480+628.994，全長27.3km。東新贛江特大橋共812個墩臺，其中橋臺2座，墩身816座（主橋35#、64#墩向莆線與杭南長線承臺、33#、34#、65#、66#墩墩身分建），墩臺身截面主要有實體矩形和圓端形兩種，墩高（含頂帽和托盤）在4.5m24.5m之間，屬中低高度墩。主橋32#67#墩墩身為等截面結構，引橋墩身采用一坡到底的結構形式，其中墩高小于15m的橋墩采用直坡（等截面）形式，墩高大于15m的矩形橋墩邊坡按縱向35：1橫向70：

5、1設置，墩高大于15m的實體圓端形橋墩邊坡縱橫向均按35：1設置。東新贛江特大橋以32#67#墩跨越贛江，其中36#41#墩、47#61#墩為水中墩，32#35#墩、62#67#墩位于贛江邊灘，42#46#墩位于江心沙洲，引橋橋墩除局部位于河流、水塘或水田外其它橋墩均位于旱地。2.2主要工程數量 東新贛江特大橋共墩臺818座。3墩身施工方案3.1 總體施工方案東新贛江特大橋共橋臺2座，橋墩816座，截面主要為實體圓端形和矩形兩種。除水中及岸上個別橋墩高度在20m（最高24.5m，含頂帽和托盤）以上外，其它橋墩高度（含頂帽和托盤）均在20m以下，均采取常規方法施工，水中墩身利用主、支棧橋作為施工

6、通道，運送施工物資及材料；岸上引橋通過施工便道或臨時便橋輸送物資、材料，完成混凝土澆注。根據墩臺高度，混凝土分12次澆注，高度在12m以內的墩臺一次澆注成型，高度在12m以上的墩臺分2次澆注，其中頂帽和托盤另外澆注。墩臺身模板采用廠制大塊鋼模，鋼模采用模數化設計，由專業鋼結構工廠制作，每節高3.0m，面板厚6mm。長邊上設型鋼拉桿帶，拉桿采用32級螺紋鋼筋，外套PVC管，以便倒用。每次立模前認真清洗模板面，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱橫向穩定性，自檢并經監理工程師檢查合格后方準澆筑混凝土，施工過程中應對其垂直度、平面位置進行觀測，發現問題及時解

7、決。操作平臺采用碗扣式腳手架搭設，為防止震動模板，操作平臺與模板支撐（夾固桿件）分開設置。鋼筋在加工車間按設計圖紙集中下料、分型號、規格堆碼、編號，平板車運到現場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎。主筋接頭采用直螺紋套筒連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫現象，鋼筋位置的偏差不超過規范允許值。墩臺均采用高性能耐久性混凝土，為防止混凝土拌合物性能指標下降，全部采用混凝土運輸罐車運輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續進行，插入式振搗器振搗。墩臺混凝土按大體積混凝土施工，施工時應采取有效措施控制墩臺內部溫度不超過60，且在養護期間混凝土的芯部溫度與環境之間的溫

8、差不超過15。3.2 具體施工工藝3.2.1 施工工藝流程見“圖3.2-1 墩臺身施工工藝流程圖”。 圖3.2-1墩臺身施工工藝流程圖 施工準備承臺混凝土澆筑前，預埋墩身鋼筋，并根據墩身模板結構尺寸在承臺上預埋型鋼定位構件。墩身施工前將基礎頂面（與墩臺身接合部分）砼進行鑿毛，用水沖洗干凈。精確測定墩中心，并用墨線彈出墩臺身底面尺寸位置。同時搭設碗扣式腳手架作為操作平臺，為防止震動模板，操作平臺必須與模板支撐（夾固桿件）分開設置。 鋼筋制作及安裝鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現行國家標準的規定和設計要求，不合格的鋼筋不得

9、使用。鋼筋存放地面墊高不低于15厘米，不同級別要分堆存放，并設以標志，防止混雜。根據設計圖紙，做出鋼筋下料單，工班根據下料單加工、分類編號堆放。下料時要根據墩臺鋼筋編號和供應鋼筋的尺寸，統籌安排，以減少鋼筋的損耗。成型鋼筋制作時，應按設計圖紙或下料單在平臺上放大樣后再進行彎制。鋼筋加工允許偏差見表3.2-1。縱向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求，鋼筋接頭應設置在承表3.2-1 鋼筋加工允許偏差序號項 目允 許 偏 差 (mm)1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸3受應力較小處，并分散布置。同一斷面接頭數量不超過50%，且同一根鋼筋上兩個接頭之間的距離必須符合規范要求。當鋼

10、筋接長采用直螺紋套筒連接時，接頭處應保證兩根鋼筋絲口長度相等誤差不大于2P（P為螺距），當采用搭接焊時，必須保證焊縫厚度及焊縫長度（雙面搭接焊不小于5d，單面搭接焊不小于10d）。主筋與箍筋之間采用扎絲綁扎。鋼筋在加工場集中加工成型后運至現場進行綁扎安裝，安裝時嚴格控制鋼筋間距。鋼筋品種、級別、規格、間距、形狀、接頭位置及焊條、焊縫等均應符合設計圖紙和施工規范的有關要求。鋼筋制作前原材料應調直、除銹；鋼筋安裝前，應對預埋鋼筋進行調直和除銹除污處理，對基礎混凝土頂面應鑿去浮漿，露出新鮮混凝土，并清洗干凈。每次安裝時應先將露出混凝土面的鋼筋綁扎，再接長鋼筋，每接長一根鋼筋應和其它鋼筋在中部和頂部綁

11、扎固定，避免鋼筋彎曲和傾倒。為保證墩身鋼筋的保護層厚度，護面鋼筋骨架與模板之間必須用不低于墩身混凝土強度的干硬水泥砂漿墊塊支撐，墊塊尺寸宜為5cm5cm5cm，用1.3mm直徑的鐵絲預埋于墊塊內以便于鋼筋綁扎固定，墊塊間距在縱、橫向均不得大于1.2m。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差見表3.2-2。表3.2-2 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差序 號名 稱允 許 偏 差（mm）1受力鋼筋排距52同排中受力鋼筋間距103分布鋼筋間距204箍筋間距綁扎骨架：20；焊接骨架：105彎起點位置30（加工偏差20mm包括在內）6鋼筋保護層厚度C+10，-5（C35mm）預埋件安裝安裝鋼筋過程中，應根據設

12、計要求安裝預埋件，預埋件材料、規格必須符合設計要求，同時采取固定措施，保證在混凝土澆注過程中不移位，預埋件安裝允許偏差件表3.2-3。表3.2-3 預埋件和預留孔洞允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1預留孔洞中心位置10尺 寸+10,02預埋件中心位置3 模板的制作及安裝墩身模板采用廠制大塊鋼模，鋼模采用模數化設計，由專業鋼結構工廠制作，每節高3.0m，面板厚6mm。長邊上設型鋼拉桿帶，拉桿采用32精扎螺紋鋼，外套PVC管，以便倒用。模板加工完成后，應組織檢查驗收，并經過預拼合格后方可運至現場。表3.2-3 模板加工允許偏差長、寬0，-1板端孔中心與面板間距0，-0.5面板端偏斜0.5沿板長、

13、寬方向的間距0.6螺栓孔眼位置0.5板面局部不平(用300mm長平尺檢查)1.0孔中心與面板間距0.3板面和板側撓度1.0墩身模板采用汽車運輸至墩位附近，現場拼裝成整體，采用25t汽車吊整體吊裝就位，與承臺預埋型鋼連接固定。安裝后，用纜風繩將鋼模板固定，利用經緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。表3.2-3 模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1前后、左右距中心線尺寸102表面平整度33相鄰模板錯臺14空心墩壁厚35同一梁端兩墊石高差26墩臺支承墊石頂面高程0，-57預埋鐵件和預留孔位置5模板在第一次安裝使用前必須除銹并刷涂脫模劑，以后每次立模前都要認真清洗模板，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后

14、，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱橫向穩定性，自檢并經監理工程師檢查合格后方準澆筑混凝土，施工過程中應對其垂直度、平面位置進行觀測，發現問題及時解決。操作平臺采用碗扣式腳手架搭設，為防止震動模板，操作平臺必須與模板支撐（夾固桿件）分開設置。 混凝土澆注墩身采用高性能耐久性混凝土，為防止混凝土拌合物性能指標下降，全部采用混凝土運輸罐車運輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續進行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養護程序。混凝土利用混凝土輸送泵進行灌注。下料時采用滑槽和串筒，避免混凝土出現離析。混凝土灌注過程中，為降低混凝土內部

15、溫度，控制混凝土的入模溫度在30以內（高溫季節30以下，冬期5以上），采取以下措施：高溫季節用涼棚或蓋草袋遮蓋，盡量避開陽光直射；用水沖洗石料，降低石料溫度；泵送管用濕草袋包裹防曬；在拌合水中摻入適量的冰塊。在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節澆注大體積混凝土后，應注意覆蓋保溫，加強養護。混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，其移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍，即4560cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振，振棒振動時間約203

16、0s，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。混凝土以不再下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不碰撞模板或使鋼筋移位。在墩身混凝土灌注完畢后，在澆注24小時后，按設計標高用長木刮尺刮平，然后用木搓板反復搓壓，使表面密實，閉合收縮裂縫，在初凝前用鐵抹子壓光。這樣可以較好的控制表面裂紋，減少表面水分的散發，改善養護。待混凝土初凝后用二層草袋一層尼龍薄膜覆蓋，進行蓄熱養護。每次灌注混凝土必須按規范留足強度、彈性模量及同條件養護試件，進行強度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現的問題等，以備檢查。

17、 混凝土養護根據施工對象、環境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養護方案。當新澆結構物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規定的養護期之內不受水的沖刷。養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不大于15時，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統和噴霧器，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于7d后，拆除養生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養護14d 以上。 施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構件應盡量一次澆筑完成

18、，施工前必須做好停水、停電的應急措施，盡量避免由于施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現施工縫，當因人力無法抗拒的原因使混凝土澆筑出現停歇時間過長時，應按規范要求進入混凝土施工縫處理程序。當由于結構物尺寸變化，設計要求必須設置施工縫時需將施工縫的位置設置在結構受力較小的部位，當結構物位于水中時，施工縫應避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按鐵路橋涵施工規范（TB 10203-2002）相關規定進行:混凝土與混凝土之間接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其它鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于鋼筋直徑的20倍。大體積混凝土施工措施由于大體積混凝土構件混凝土水化熱集聚

19、在構件內部不易散發出去，造成內外溫差過大，混凝土表面可能出現過大拉應力而產生裂紋。根據有關規定，大體積混凝土的中心溫度與表面溫度之間的差值以及混凝土表面溫度與室外空氣中最低溫度之間的差距均應小于15。結合本工程特點，大體積混凝土施工主要采用“雙摻”技術溫控措施，以保證構件混凝土結構的施工質量。合理選擇原材料，優化混凝土配合比采用水化熱較低的礦碴硅酸鹽水泥，降低混凝土在凝結過程中產生的水化熱；改善骨料級配，摻加粉煤灰和外加劑，在保證混凝土強度的前提下，盡可能降低水泥用量和水化熱。采用級配良好的540mm碎石，減小針狀、片狀、石粉含量；采用優質中砂，細度模量在2.60左右，含泥量小于1%；在混凝土

20、中摻入級粉煤灰取代部分水泥，以減少水泥用量，降低水化熱；在混凝土中摻用高效減水劑，延長混凝土初凝時間，滿足混凝土設計強度，延緩水泥水化熱峰值出現的時間。減小澆筑層厚度，加快混凝土熱量散發速度降低混凝土入模溫度混凝土內部溫度是水泥水化熱的絕熱溫升、澆筑溫度和結構的散熱溫降等各種溫度的疊加，因此，降低混凝土入模溫度，可有效降低混凝土內部溫度。具體方法為：混凝土材料要遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低溫度。加強混凝土養護混凝土表面終凝后覆蓋保溫并保持表面潮濕；加強與氣象部門聯系，如遇氣溫突變應做好保溫措施大體積混凝土澆注后，要及時養護防止出現裂紋。混凝土采用保濕蓄熱法養護，即在構件四周

21、及表面覆蓋帆布或草袋，用冷卻管流出的水進行養護。經常澆水，保持混凝土表面濕潤。預埋冷卻水管通過調節冷卻水管進出水流量和流速，可有效地提高混凝土內部降溫效率，控制溫差，縮短混凝土養護時間。養護效果可直接從事先預埋在砼中的溫度傳感器來觀察，以使整個養護過程處于監控之中。養護時間至少7天。墩臺施工允許偏差表3.2-4墩臺施工允許誤差序號項 目允許誤差（mm）1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸+20，02簡支梁與連續梁支承墊石頂面高程0，-3每孔（每聯）梁一端兩支承墊石頂面高差33.2.10墩身施工注意事項立模順序為：涂脫模劑貼接縫止漿海棉條吊裝鋼筋骨架安模板注意事項：為便于拆模，模板要潔凈、模板內

22、側要均勻噴涂臘質含量較高的脫模劑；立模前，在承臺上準確標出墩身中線及外輪廓線；模板各部螺栓聯結應密貼，模板的接縫要嚴密平順。模板要隨時整修。冬、雨季施工措施.1冬季施工保證措施本工程受冬季影響的工程主要是指圬工的施工，因此，在進行圬工施工時，應注意以下問題：詳細制定工程防寒保溫、防滑保穩、防凍害施工方案，從設施、環境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實做好保溫、防凍等安全措施。為預防氣溫的突然下降，免使工程遭受凍害，須在冬期施工前后時間，隨時注意天氣變化，及時采取防凍措施，預先做好各項準備工作。鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。混凝土拌合時，各項材料的溫度應滿足混凝土拌合

23、所需的溫度，如達不到拌合溫度，必要時需對材料分別進行加熱，材料加熱的溫度應滿足規范要求。攪拌混凝土時，須注意骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，混凝土攪拌時間應比常溫時延長50%。加強對混凝土的保護，完善養護措施。做好氣象預報收聽，收集氣象資料，做好預防工作；水循環散熱，機械設備注意在停機時放水，確保設備不凍壞，保證后續施工。.2雨季施工保證措施本工程所在地區雨季和汛期為46月份。混凝土拌合場和橋梁基坑開挖施工受雨季影響較大，擬采取以下措施確保工期目標不受雨季影響。工地生產調度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現場措施和準備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復施工。疏通既有排水系統，保證排水暢通。備齊備足

24、防洪物資、排水設備，減少損失，提前儲備施工材料，保證汛期施工連續性。做好施工現場排水，防止生產材料、設備和臨時設施被淹。危險區施工做好防汛應急措施。加強施工便道、施工場地維護，保證物資運輸，減少雨季對施工進度的影響。橋梁基坑開挖施工時，排水設施配備齊全，同時開挖后盡快完成結構施工，以回填基坑。4 工期進度計劃安排4.1 總體工期安排根據全橋24.7個月的總工期目標，倒排工期，定出各區段節點工期，然后以節點工期分段流水推進，要求全橋墩身必須在2009年10月21日前全部完成。4.2具體施工進度計劃安排4.2.1承臺施工循環周期高度12m以下墩身帽 工程內容工作時間工程內容工作時間墩身測量放線0.

25、5d墩身頂面鑿毛0.5d承臺頂面鑿毛1d綁扎墩帽鋼筋12d綁扎墩身鋼筋12d安裝墩帽模板及檢查1d安裝墩身模板12d澆筑墩帽混凝土0.5d澆筑墩身混凝土0.5d墩帽混凝土養生至拆模3d墩身混凝土養生3d時間合計1316d高度12m24.5m墩身帽 工程內容工作時間工程內容工作時間墩身測量放線0.5d澆筑第二節墩身混凝土0.5d承臺頂面鑿毛1d第二節墩身混凝土養生3d綁扎墩身鋼筋、模板23d墩身頂面鑿毛0.5d澆筑第一節墩身混凝土0.5d綁扎墩帽鋼筋、模板24d第一節墩身混凝土養生3d澆筑墩帽混凝土0.5d墩身頂面鑿毛0.5d墩帽混凝土養生至拆模3d第二節墩身模板12d時間合計1822d4.2.

26、2施工進度計劃安排表5.2-4 東新贛江特大橋墩身施工進度計劃安排序號工程名稱單位數量開始時間完成時間工期一主橋（38#41#墩）138#墩墩身施工座12009-1-12009-1-1414241#墩墩身施工座12009-2-12009-2-1414 339#墩墩身施工座12009-2-152009-2-2814440#墩墩身施工座12009-3-12009-3-1515 二西引橋（0#臺38#墩）10#臺32#墩施工段12009-4-12009-11-30244 233#墩35#墩施工段12009-1-12009-5-15135 336#墩墩身施工座22009-1-12009-1-15154

27、37#墩圍堰、承臺和墩身施工座12009-1-12009-1-1515三東引橋（41#墩811#臺）142#墩64#墩墩身施工段12008-12-152009-4-21128 265#67#墩墩身施工段12009-1-152009-3-1964 368#80#墩墩身施工段12008-11-202009-3-18119 481#墩200#墩段墩身段12009-5-242009-10-10140 5201#墩315#墩段墩身段12008-11-182009-5-23187 6316#墩436#墩段墩身段12008-11-102009-3-18129 7437#墩560#墩段墩身段12009-3-1

28、92009-7-10114 8561#墩666#墩段墩身段12009-6-152009-10-21129 9667#墩811#臺段墩身段12008-11-252009-6-13201 5 材料、設備及人員組織5.1主要材料供應方案本工程主要工程材料，將根據施工進度計劃安排分批進場，保證施工需要。根據我公司的物資管理經驗，對材料管理實行統一領導，分級負責。由物資配送中心統一供應。5.1.1材料的采購對水泥、鋼筋等主要結構材料采取甲供，材料進場后按規定在監理工程師監督下進行抽檢。對于自行采購的物資，由我公司物資配送中心招標負責。采購時，所采購的物資滿足設計規范及施工各項技術細則的要求，并附有產品合

29、格證明及檢驗材料；實施采購過程中，嚴格按照公司物資采購控制程序的要求，堅持集中批量，競（限）價訂貨的原則，在經過評價的合格分供方名單中采購，采購中比質量、比價格、比運距、比服務，核算綜合成本。5.1.2材料檢驗、運輸按照進貨檢驗和試驗程序，由管庫員對入庫物資進行數量驗證、外觀質量及規格的檢驗、隨行文件（合格證、技術證件等）的驗證。嚴把驗收關，對不符合要求的材料和設備堅決不接收。綜合運輸車隊根據所需物資的批量及使用性質，合理配車，及時運送，做到裝車牢固堅實，標志確切醒目，運單與實物相符，安全可靠，符合各類物資運送要求，做好物料運送工作。5.1.3倉儲管理按照鐵路物資倉庫技術標準規定，籌建足以保證

30、連續施工用料、用油的物資倉庫及油庫，同時合理規劃料場，配齊倉庫附屬裝置，配備檢測設備和檢測工具，為倉儲作業創造條件。對入庫物資嚴格進行數量驗證、外觀質量及規格檢驗、隨行技術證件的驗證，做好詳實的點驗記錄，整理保存好隨行技術證件，保證其可追溯性。庫存物資的發出執行先進先發、后進后發的原則，合理輪換，加快周轉，嚴格執行“三檢查、三核對”制度，保證發料、記錄無誤，技術證件不遺漏。5.1.4現場管理嚴把物資進貨質量關，杜絕質量事故。做到物資進場各種質量記錄齊全，保存完整，以實現其可追溯性。嚴格控制成本，實行定額管理，限額發料，各施工作業隊全面推行物耗成本核算，克服物資超耗現象。 本工程墩身模板數量規劃

31、見表5.1-1。表5.1-1東新贛江橋墩身模板數量規劃墩號墩身情況說明項目部報計劃形狀長寬高一項目部0異形按最高墩加工1套/或考慮倒用四項目部模板1套總體形象是否有具體要求13長方形770.0 210450-750415長方形770.0 2101100-13001620長方形809.0 2971350倒用五項目部模板/春節后開始1套2131長方形810.0 300140032圓端形900.0 33012002套+3種圓弧模（從2項目部倒用過來）3套/與二項目部共用時間要安排緊湊，涉及四八項目部倒用掛籃的問題3334圓端形900.0 50080035圓端形900.0 38012003637圓端形

32、2190.0 42020501套（用完后倒給二項目部）1套/與二項目部共用38、41圓端形3280.0 60018001套直模+2種圓弧模2套39、40圓端形3580.0 8501700二項目部4261圓端形2190.0 4201500-21503套/其中一套從一項目部倒用來3套62圓端形2150.0 3801750圓弧模板用64號墩，直模板用61號墩，設計時注意通用性63圓端形2150.0 380140064圓端形900.0 38011502套+3種圓弧模（設計時注意通用性）用完后倒給一項目部時間要安排緊湊，涉及四八項目部倒用掛籃的問題65圓端形900.0 50085066圓端形900.0

33、50075067圓端形900.0 33011506880長方形770.0 2101200-12501套1套三項目部81107長方形770.0 2101000-12502套（四項目部后期倒用過來補充）3套108200長方形770.0 210350-950四項目部201208長方形770.0 210600倒用265-31114套209、212長方形770.0 220700倒用261-264210、211長方形800.0 300550213-260長方形770.0 210350-900倒用265-311261、264長方形770.0 2207502套/設計時注意其他兩處通用性262、263長方形80

34、0.0 300600265-311長方形770.0 210650-9507套312315長方形800.0 280950倒用209-212313314長方形800.0 400650五項目部316346長方形770.0 210950-13006套10套347長方形809.0 29713508套348長方形810.0 3001400349350長方形811.0 3031450351352長方形813.0 3061500353長方形817.0 3141650354355長方形819.0 3171700356長方形820.0 3201750357359長方形821.0 3231800360、361長方形

35、823.0 3261850362長方形826.0 3311950363、364長方形827.0 3342000365長方形829.0 3372050366、367長方形830.0 3402100368長方形856.0 4112000369長方形860.0 4202150370長方形833.0 3462200371373長方形834.0 3492250374377長方形833.0 3462200378、379長方形831.0 3432150380-384長方形830-8.24340-2100385、386長方形823.0 3261850387-390長方形821-817323-1800391、3

36、92長方形816.0 3111600393長方形814.0 3091550394、395長方形813.0 3061500396-399長方形811-8.09303-1450400436長方形770.0 210550-1300倒用316346六項目部437560長方形770.0 210500-8003套（后期倒用五項目部模板補充）8套七項目部561574長方形770.0 210600-6501套7套575、578長方形770.0 220600倒用四項目部模板576、577長方形800.0 300450579661長方形770.0 210300-650倒用五項目部模板3套662666圓端形810.

37、0 2205501套八項目部667776長方形770.0 210250-11504套777782長方形770.0 2101250-1300783、784長方形810.0 3001400倒用五項目部模板785長方形800.0 3301300倒用一二項目部對應模板786長方形800.0 500800787長方形800.0 500650788長方形800.0 330900789810長方形770.0 210250-1000倒用667-782模板811異形5.2 主要工程設備供應方案5.2.1設備選型原則及適應性措施對進入本工程施工的機械設備選配原則是：性能先進、狀態良好、可靠性高、操作靈活、維修方便

38、，同時堅持先進性、經濟合理性、實用性相結合的原則，堅持各類機械與工程施工要求相匹配，各機械之間性能相匹配的原則，以形成綜合生產能力。設備能力大于進度指標要求的能力。根據工程規模、工期要求配備機械數量。大型機械設備在聯合體成員公司抽調并補充部分新的機械設備，各類設備盡可能做到機型統一，所選調的設備新度系數達到90%以上。同類設備盡可能采用國內廠家設備，以方便配件供應和維修。在機械設備的配備上，綜合考慮每臺機械設備在整套系統中的協調性，確保整套設備中的機械可以互相配合，共同發揮最大作用，實現快速施工的目的。同時加強機械設備和道路的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械裝備效率，確保工程進度。5.2

39、.2機械設備進場方式投入本工程的機械設備主要由公司總部調配，按施工組織安排時間分批投入使用。主要機械設備通過公路采用平板車運輸至工地，大型設備可通過京九鐵路、武九鐵路運至南昌車站后再用汽車倒運至工地，水上船舶、浮吊、打樁船、拖輪可通過長江鄱陽湖贛江水路運至施工現場。新購、新制機械設備要求在施工現場完成交貨驗收。5.3 人員配置本標段工程規模大、工期緊、機械化施工程度高的施工特點，結合工程專業特點和現代人力資源管理理論，以充分發揮和調動每個人的勞動積極性，在勞動組織方面進行合理安排，科學籌劃，動態管理，實行平行流水交叉作業。主要工種有：測量工、試驗工、裝吊工、鋼筋工、模板工、混凝土工、電工、鉚焊

40、工、線路工、機械司機、汽車司機、機修工、鉗工、管道工、水手、泥瓦工、普工等。各施工隊伍、各工種勞動力上場計劃根據工程施工進度安排確定，施工人員根據施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由項目經理部統一調度，合理調配施工人員，確保作業層、各工種之間相互協調，減少窩工和施工人員浪費現象。6 各項措施6.1創優規劃措施6.1.1創優目標確保本工程質量達到國家和鐵道部現行的質量驗收標準和設計要求，確保工程一次驗交合格率100；確保本工程滿足全線創優規劃目標。6.1.2建立創優保證體系建立健全質量創優保證體系，成立以指揮長為組長，總工程師、項目經理為副組長創優管理小組，確保創優規劃在施工現

41、場貫徹執行。以全面質量創優管理為主線，以質量體系程序文件為方法，對各工序全過程進行質量控制，實現總體創優目標。6.1.3創優措施本工程創優實行指揮部、架子隊、作業層分級負責制，分別由各級行政負責人和技術負責人負責創優工作。加強創優的宣傳教育，增強全員的質量意識。各級領導高度重視工程創優，牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，開展質量教育，加強全體施工人員“以質創優、以優取勝”的觀念，在施工生產中嚴格執行保證質量的各項規定、規范及標準。針對本工程特點，制定各項工程的創優措施，使各部施工人員明確創優目標。在施工過程中進行自檢、互檢和交接檢，接受工程監理的監督。建立定期和不定期的施工質量檢查制度，根

42、據工程進展情況，按“驗標”要求及時進行分項、分部和單位工程的質量評定。制定獎罰措施，做到質量體系嚴謹、責任明確、層層把關、獎懲分明，杜絕質量事故的發生。對購進的鋼材、水泥等大批材料，逐批抽樣檢查，嚴格控制其質量。認真貫徹實施“質量管理和質量保證”系列標準，深化全面質量管理，有計劃、有步驟、有目的地執行聯合體質量體系標準，提高企業整體素質，使工程質量管理和工程質量整體水平不斷穩步提高。嚴格按試驗規程制定切實可行的質量檢查程序，使生產過程質量和產品質量處于受控狀態，定期對各種試驗儀器、計量器具和測量儀器進行檢測，確保儀器精度，加強試驗和檢測手段，嚴格執行“三檢制”，對檢測不合格的工程堅決返工整改。

43、6.2質量保證措施6.2.1質量管理依據國家和鐵道部正式頒布的各項有關鐵路工程建設的技術標準、規范、規程及管理辦法等。經批準的有關本工程的設計文件（含變更設計）、施工組織設計。中鐵大橋局指揮部下發的質量自控體系及五公司指揮部編制的質量管理體系文件等相應的管理性文件。6.2.2質量管理方針科學管理、系統控制；嚴格標準、落實責任；百年大計、質量第一；技術創新，信譽至上。6.2.3 質量保證措施6.2.3.1工程質量保證總體措施本工程將以指揮部的形式建立組織嚴密完善的職能管理機構，依據分工負責，互相協調的管理原則，將質量目標層層分解、責任到人，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質

44、量保證體系持續有效運行。6.2.3.2加強施工前的質量控制工作 施工前邀請設計部門進行設計交底；總工程師組織技術人員認真會審圖紙，切實了解和掌握工程的要求及施工技術標準。 根據工程的要求和特點，組織專業技術人員編制實施性施工方案，嚴格按照本單位質量體系程序文件的要求，編制施工計劃，配置合理的資源，施工過程控制重點抓人員、機械設備、材料、施工工藝、檢測及檢驗、施工環境，以滿足施工要求。并根據施工的技術要求，對施工中關鍵工序及特殊過程，制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝及作業指導書，以保證 該工程的質量達到要求。 若工程施工時因客觀原因發生變化，要及時對已制定的施工方案和有關程序進行修訂和變更，并嚴

45、格按照質量體系控制程序的要求，報送監理和業主論證審批后，方可實施，確保程序的科學性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。 開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照公司質量體系文件規定的內容做好技術交底，按照三級技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握將要進行施工的工程部位、工序、施工工藝和技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。6.2.3.3做好施工全過程的質量控制工作 配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的施工前崗位培訓以保證工程施工的技術要求，特種作業人員持有效操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程

46、的技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。 配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經檢修、試機合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。保證各類設備在施工中的過程能力，滿足整個工程施工的需要。 工程施工實行現場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。 對已經認可適宜的施工方案、技術參數和指標進行嚴密的監視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠實現業主的期望。 嚴格按照施工組織設計和操作規程，高起點、高質量地做好每一道工序的“第一”。合理的施工進度也是保證工程質量

47、的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過節點控制、工期中間排序法等現代施工管理方法，在業主要求的工期內，將施工進度控制在最合理、最便于質量控制的節奏上，確保實現優質、高效、低成本的目。6.2.3.4做好施工材料的質量控制 采購的材料，必須先對分供方在供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選擇質量高、信譽好的合格承包方。按質量體系標準和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標識、使用等全過程中，都必須嚴格執行進貨檢驗和試驗控制程序等文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關，確保材料質量。做好各種材料的質量記錄和資料的整理與保存工作，做到合格證、質保書、驗收單據齊全，確保其可追

48、溯和完整性。 6.2.3.5加強施工過程中的測量控制為保證施工高質量順利進行，應采取周密措施，動用多種手段進行工程測量。采取GPS、全站儀、經偉儀、水準測量四者相互結合的測量實施原則，充分利用四種測量手段優勢互補的特點，互相檢驗，形成有機的整體系統，采取嚴密措施，保證工程各環節萬無一失。承臺施工完成后，應在承臺面上建立相應的軸線控制網，作為墩臺身和墩、臺帽或蓋梁施工的控制點。同時應將它們的軸線主點與橋軸線主點進行聯測，在控制精度內調整，以保證上部墩臺身及頂帽和蓋梁在整橋中的相關位置精度。墩身環節的立模、鋼筋和預埋件定位，均以承臺軸線控制網為依據，一般用全站儀加水準儀（包括懸掛鋼尺水準）進行放樣

49、定位。部分完成后進行竣工測量，竣工測量關系到上部結構施工控制網的建立，故十分重要，在測量過程中要認真檢核做到準確無誤。6.2.3.6做好施工過程中的試驗檢測工程使用的各種原材料嚴格執行先檢驗后使用的程序，不合格的原材料杜絕進場及使用。嚴把料源選擇關和使用過程控制關。對于試驗室檢測試驗的原材料，待原材料進場后，由物資部門組織試驗人員嚴格按規范要求的頻率、方法取樣進行檢測試驗，試驗結果證明該原材料為合格品后方能使用。混凝土澆注之前應測定砂石材料的含水量，正確換算施工配合比。在澆注過程中，應隨時檢查混凝土拌和物的質量，按照規范要求制取試件用作施工控制和質量評定。通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工

50、的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照過程檢驗和試驗控制程序的內容和要求保證三級檢驗制度的效能，及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關規程規范進行檢驗、試驗、標識和記錄，對出現的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，且確保達到其實施效果。6.2.3.7保證施工中的資料完整齊全根據工程驗收和本單位質量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。6.2.3.8質量保證體系框圖見“圖7.2-1 質量保證體系框圖”。6.3安全保證措施6.3.1安全目

51、標及安全方針、安全方針遵循“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，堅持“安全為了生產、生產必須安全”的原則，廣泛開展安全標準工地建設，嚴格執行鐵路施工安全技術規則和業主的有關規定，并狠抓在施工中的落實，確保安全施工。質量保證體系教育培訓保證體系組織保證體系目標管理保證體系生產過程質量保證體系質量檢查保證體系質量信息管理保證體系經濟保證體系項目長負責制教育培訓工作ISO宣貫TQC領導小組項目方針目標制定施工組織設計施工組織健全職能機構組織標準學習建立質量信息反饋網絡信息源經濟責任制各項負責人施工指揮調度機械設備保證人員素質保證原材料質量保證檢驗測量保證施工工藝保證施工操作保證制度保證技術責任制質

52、量獎懲制度崗位責任制信息反饋制度 合格產品分項工程費用包干費包干設備使用費包干獎金與質量掛鉤配件及工具費包干招標文件質量法規企業標準國標部標原材料檢驗試驗外協件檢查保證試驗計量保證工序質量檢查保證成品檢查保證檢驗方法施工中三檢公司質檢部抽檢按規范標準試驗各分項工程檢查各分項工程評分監理業主質檢員施工員施工操作人員信息傳遞員信息管理員信息處理中心項目經理、總工信息反饋生產過程業主、監理信息反饋制度項目經理分解下達目標各級展開目標制定對策措施項目經理組織診斷目標任務落實班組個人執行QC小組技術人員班組長質檢員全 員一切用數據說話加強過程控制一切以預防為主以業主為關注焦點提高質量意識管理水平和素質材

53、料用量包干崗位與津貼掛鉤獎懲制度質量責任考核實行獎懲經濟兌現圖7.2-1 質量保證體系框圖安全目標嚴格遵守國家和鐵道部、業主相關安全生產的規定，采取有效措施，確保施工和人身安全。杜絕死亡事故，消除特大、重大事故、火災事故、水上交通事故。6.3.2安全保證體系及組織機構設置為實現本工程的安全目標，指揮部成立安全生產領導小組，指揮長為組長，總工程師和項目經理為副組長，指揮部及項目部職能部門和施工隊負責人為組員。施工現場配備足夠的安全員，專職負責所有員工的安全管理和治安保衛工作，作業隊配備專職安全員，工班設兼職安全員，形成全員參加的安全體系。安全管理組織機構見圖6.3-1。安全管理領導小組指揮長總工

54、程師安全質量環保部負責具體日常工作施工作業隊安全管理員施工作業隊安全領導小組鋼 筋 班木 工 班船 舶 班裝 吊 班結 構 加 工 班各作業點的安全監督崗各作業點作業人員混 凝 土 班運 輸 班鉆 孔 班水 電 班項目經理圖6.3-1 安全管理組織機構圖（1）健全安全組織，強化安全檢查機構設置以指揮長為第一安全責任人的安全生產保障機構，成立安全生產委員會并配備專職安全員；各作業隊配備責任心強的兼職安全員，隨時隨地在現場檢查，充分發揮監督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。（2）貫徹有關職業健康安全管理標準的管理體系文件，實施標準化管理，建立安全管理手冊。（3）建立安全生產責任制建立各級安全生產責任

55、制度。以指揮長為首的項目領導與公司簽訂安全包保責任狀，明確指揮長是本工程安全生產的第一責任人，項目經理是安全生產的直接責任人。相關部門、施工作業隊負責人與項目經理簽訂安全包保責任狀，安全生產關鍵崗位的人員與項目副經理簽訂安全包保責任狀，主管工程師與項目總工程師簽訂安全包保責任狀。指揮部對本標段工程安全管理實行層層負責制，并建立健全安全生產責任制度、安全生產規章制度、安全教育培訓制度、作業人員安全保障措施及安全技術制度，建立完善的安全管理制度和明確的應急措施。6.3.3 安全管理措施6.3.3.1墩臺施工安全措施墩臺施工時，在墩臺身鋼筋模板安裝前，應搭設腳手架平臺，欄板及上下扶梯。在腳手架平臺上

56、運送砼時，其走道滿鋪腳手板并安裝欄桿。使用吊斗灌注時，先通知作業面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。起重機械設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗；上崗前進行技術培訓，制定專項制度和指揮聯絡方法，考核合格后，持證上崗。定期對橋梁施工設備進行檢查、保養、維修，確保設備正常運轉，安全使用。跨越公路施工時，設專人負責做好防護工作，確保既有公路暢通無阻及人員安全。安裝好頂層、外層欄桿、立柱，鋪好腳手板，對有明顯傷痕、裂紋結疤的腳手板，不得使用。工作人員在行走時不得踏在探頭板上。拆裝模板均為雙層作業，在拆除模板時，按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具

57、不得往下扔。施工人員與模板之間，有一定的安全距離。6.3.3.2 現場布置的安全技術措施設置安全標志，在本工程現場周圍配備、架立安全標志牌。施工現場的布置符合防火、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按批準的總平面布置圖進行布置。現場道路平整、堅實、保持暢通；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，配置防止行人、車輛等附落的安全設施；危險地點懸掛按照GB2893-2001安全色和GB2894-1996安全標志規定的標牌。夜間有人經過的坑洞設紅燈示警，現場道路符合工業企業廠內、鐵路、道路安全規程GB4387-94的規定

58、，現場設置大幅安全宣傳標語。現場的生產、生活區均設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材安排專人管理，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家和公安部門的規定，室內不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器存放距離符合要求。6.3.3.3 施工機械的安全控制措施各種機械操作人員和車輛駕駛員持證上崗；對機械操作人員建立檔案，專人管理。操作人員按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后

59、的檢查保養制度，做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養。操作室保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉機械設備選擇安全的停放地點，夜間派專人看管。手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，機械加油時嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。指揮施工機械作業人員，明確規定指揮聯絡信號。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。6.3.3.4 高處作業的安全技術措施進入施工現場的人

60、員戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用品，或安全帶等安全工具。在距邊緣1.21.5米處設置護欄或架設護網，且不低于1.2米，并穩固可靠。從事架子施工的人員，持特種作業操作證方能上崗；施工作業搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用，架子工程施工符合建筑施工高處作業安全技術規范和建筑安裝工人安全技術操作規程規定要求。人員上下通道由斜道或扶梯上下，不準攀登模板、腳手架或繩索上下，并作好防護措施的管理。6.3.3.5 水上作業的安全技術措施施工作業期間按港監確定的安全要求，設置安全作業區或警戒區，安裝警示標志或配備警戒船。對其所有的水上施工作業和施工設施的臨時

61、錨泊做出合理的安排，錨泊設施的位置、錨泊方式、警示標志、位置和數量符合港監的要求。在水中進行施工前，與當地航政部門聯系，商定有關航運和施工的安全事項，并通報有關單位。定時與當地氣象、水文站聯系，當六級以上大風時，停止工作，并檢查加固水面上的船只和錨纜等設施。施工使用的各種船只，按航政部門規定設置航行標志，并備有救生、消防及靠幫等設備，并加以保管。水上施工設專用救生船，派人值班。水上施工人員穿好救生衣。水上施工前檢查各個部位的機械與設備性能是否良好，安全設施、工具是否齊全。在拋錨船上松放鋼絲繩的工作人員，必須穿好救生衣，并站在適當位置，以防被鏈、繩帶落入水。當遇有霧天或大雨，視線不清時，施工船上

62、顯示強烈燈光信號，并鳴鑼、喊話，引起過往船只的警惕，并作好避碰準備。6.3.3.6 防大風安全措施大風到來前的準備工作：與當地氣象部門保持聯系，配備氣象警報接收機一臺，并落實專人建立氣象日志；各工點確保通訊完好暢通，以使大風信息隨時通曉；備齊吊機、高支架及高度較高的機械設備的纜風繩，并預設牢靠的錨固定，備足鐵絲、麻袋和草袋等防堵水物資；自備發電機組，解決短時生產、生活用電。水上船舶的避風工作；物資、設備、材料的加固防護和轉移工作；房屋的加固工作；人員的轉移工作；大風到來前的工作調整。防大風實施措施：服從統一領導，統一調度和指揮；當獲悉工地區域8小時內可能有6級以上大風預報時，及時通知各工點停止

63、生產，迅速按領導小組的統一布置開展工作。生產、生活用房逐間加固；各類機械設備及水上施工設備開至安全避風處；堆放的物資與材料覆蓋防雨蓬，并加設帶有地樁的防風網（繩）固定；及時撤離現場的施工人員；施工機械設備全部切斷電源；設置必要的監視哨和監視儀器，保證人員的絕對安全。6.3.3.7 施工用電安全措施嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。架空線：架空線必須設在專用電桿上

64、，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定。用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。6.3.3.8 防火安全措施建立經理部、施工作業隊、班組三級防火責任制，明確職責。重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。易燃材料（如油、氧氣瓶、乙炔氣瓶、油漆等）及爆破器材的存放遠離火源。6.3.4 安全生產應

65、急預案6.3.4.1預案目的本著“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，為確保本工程在施工過程中，對各種突發事件的發生在事前能夠切實起到防范預防作用，將風險降到最低，損失降到最小。在突發事件發生后能夠快速及時做出應急反應，以最快的速度和最有效的措施處理各種事故和采取救援措施。特制定本工作預案。6.3.4.2事故范圍根據本工程的特點，現場可能發生的安全事故主要有：水上施工人員落水、防火、防洪、坍塌、火災、中毒、物體打擊、高空墜落、機械傷害、觸電等。6.3.4.3 應急預案管理小組與地方政府安全質監部門緊密聯系，成立安全應急組織機構。工程現場發生事故時，實行項目施工安全責任制，指揮長是第一責任人及

66、第一管理者，按自救、互救和組織搜救相結合的原則采取一切行之有效的措施，確保人身生命及財產安全。建立緊急情況下的自救、互救系統和搜救系統。為了加強向莆鐵路工程東新贛江特大橋施工過程中的事故預防及應急處理能力成立“中鐵大橋局第五工程有限公司向莆鐵路工程指揮部突發公共事件應急預案管理領導小組”。領導小組由下列人員組成： 組 長：李華軍常務副組長：朱梓棋副組長：黃元群 彭明輝 劉建文 王延坤 修 莉組 員：劉道德 袁 楠 張 黎 孫 萍 曾賢貴 徐尤勤 周勁勛 江正勝 鐘 波 謝守杰 周 剛 田大千 郭熙冬 趙鹍鵬 朱永霞 曾長棟 丁顯勝 陶 洪 高智神 傅志剛 許 斌 聶錦雄 王 建 徐英紅 金紅巖

67、 李安民 江 雄 段妙奇 廖 龍 黃升利 趙 欣應急預案領導小組下設調度室，常務副組長朱梓棋擔任總調度長，負責事故應急救援的啟動和現場調度。（一）應急救援組織機構消防滅火組保衛疏導組后勤供應組事故現場總指揮現場傷員營救組物質設備搶救組（二）應急反應組織機構人員的構成應急反應組織機構在應急指揮、應急副指揮的領導下由各職能部室、項目的人員分別兼職構成事故現場總指揮由指揮長李華軍擔任；副指揮由朱梓棋擔任；現場傷員營救組組長：一項目部由經理謝守杰擔任、二項目部由經理郭熙冬擔任、三項目部由經理曾長棟擔任、四項目部由經理高智神擔任、五項目部由經理許斌擔任、六項目部由經理徐英紅擔任、七項目部由經理江雄擔任、

68、八項目部由經理黃升利擔任；成員由各項目部管理人員和各作業班組分別抽調人員組成；物資搶險組長由物資部部長徐尤勤擔任；成員由施工員、材料員和各作業班組分別抽調人員組成；消防滅火組組長由安質部長彭明輝擔任；成員由現場水電公司成員、各作業班組分別抽調人員組成；保衛疏導組組長由工委副書記王延坤擔任；成員由項目部干警、治安保衛人員組成；后勤供應組由辦公室主任孫萍擔任，成員由施工現場的后勤人員、各作業班組抽調人員組成。（三）事故報告指定機構人員、聯系電話指揮部安質環保部是事故報告的指定機構，聯系人：彭明輝，電話：。安質環保部接到報告后及時向總指揮報告，總指揮根據有關法律法規及時、如實向建設行政主管部門、后方

69、公司或其他有關部門報告，特殊設備發生事故的，還應當同時向特種設備安全監督部門報告。（四）救援器材、設備、車輛等落實根據本工程項目施工生產的性質、特點，指揮部設置專項資金用于應急救援器材、設備采購、維護和保養，不得挪用。主要應急救援器材、設備清單見表6.3-1。表6.3-1 應急救援器材、設備清單序號名稱數量備注1急救醫藥箱1個以上設備、器材為應急救援專用2擔架1副3氧氣瓶1副4塑料袋若干5小藥箱1副6應急燈、手電筒、探照燈9組7手機小組領導及成員每人1部8應急救援車2臺9干粉滅火器12瓶10救生船2艘11救生衣30件12救生圈10個13安全梯2副14安全繩10根6.3.4.4生產事故后的應急響

70、應發生事故后，當事作業班組應立即向施工現場負責人報告，施工現場負責人接到事故報告后，應立即向指揮部安質環保部報告，安質部馬上向指揮長報告，指揮長應立即按照事故現場指揮的職能及職責，指揮各項營救和搶險工作，并趕赴現場，采取有效防止事故擴大和保護事故現場，做好善后工作，同時按照下列規定報告有關規定。輕傷事故：應由指揮部在24小時內報告企業領導和安全生產管理科；重傷事故：企業接到項目部報告后4小時內報告上級、當地行業、行政、主管部門和安全生產監督管理局；急性中毒、中暑事故：應報告當地衛生部門；爆炸、火災事故：應同時報告當地公安機關。6.3.4.5對可能發生的對工程建設造成影響的各類自然災害和突發事件

71、建立預警機制并作出相應的預案見表6.3-2 突發事件應急預案表6.3-2 突發事件應急預案情序號事故類別事故原因現場應急救援措施1結構及機械設備垮塌事故的應急預案鋼圍堰施工過程中；支架及腳手架搭設、拆除施工過程中；模板施工過程中。有人員傷亡時急送醫院搶救傷員；事故發生后，當事人立即向項目經理、指揮長匯報，采取應急措施防止事態擴大； 嚴格制定單項安全搶救施工方案，并認真執行；對各種意外事故的發生預先給予充分考慮，施工中必須作好監護工作，事故發現后，立即停止作業，作業人員立即撤離危險地段，查明原因采取補救措施后，再決定可否進行繼續作業；因垮塌造成人身事故后，同時采取兩個萬面的措施，一方面立即搶救傷

72、員并密切注意傷員情況，防止二次受傷，另一方面對結構及機械設備采取臨時支撐措施，防止因二次垮塌傷及搶救者或加重事故后果。排除和搶救由有經驗的人指揮進行；對危害大的復雜跨塌，由技術、安全、保衛部及有關部門共同商定處理措施。2物體打擊及機械傷害事故應急預案支模、拆模中；拼裝、拆除支架；機械操作不當。急送醫院搶救傷員；遇機械傷害時，立即停止機械作業；事故發生后，當事人立即向項目經理、指揮長匯報，采取應急措施防止事態擴大。3觸電傷害事故的應急預案中小型機械操作過程中；臨時用電施工過程中；大臨設施施工過程中。緊急切斷電源；事故發生后，當事人立即向項目經理匯報，采取應急措施防止事態擴大；立即進行現場就地搶救

73、，做胸腔心臟按壓，在醫務人員未接替前救治不能終止。4落水溺水事故的應急預案作業點施工人員或船員落水。現場人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯絡方法向就近動力船舶報告落水人員方位；夜間采用照明燈照射落水者，組織動力船舶及時搜救；現場負責人立即向本單位應急救助領導小組報告，說明出事地點、時間、落水人員數量及詳細海況；落水人員被救起，根據傷勢情況及時送往醫院救治，必要時提前通知救護車在碼頭接應。5 火災爆炸事故的應急預案生產、生活設施而引發的火災、爆炸等突發性事故；火災、爆炸事故導致有毒有害廢棄物產生；危險品倉庫、易燃建筑材料堆場設置、儲存不當而引發的火災爆炸事故。最早發現者立即報119 火警

74、電話和120 搶救電話外，在最短時間內首先報告項目部值班室；及時啟動預案程序，動用搶救物資。若有人員受傷，立即搶救。有毒有害廢棄物，通知上級主管部門，按規定檢測和處置，不得擅自清運、焚燒、填埋；后果嚴重，并已影響、涉及到社會時，聽從上級領導和有關部門的協調、指揮，直至事態平息，恢復正常的生產、生活秩序。6水上交通事故的應急預案施工船舶在水上發生船舶碰撞；船舶發生擱淺；船舶發生嚴重碰撞受損；船舶在施工或航行中遇險失控；船舶發生火災；船舶對外溢油造成污染。船長立即用VHF向海事部門準確報告現場情況，同時招呼周圍船舶進行有效救助；如被損船舶出現船艙進水時，全船船員在船長的組織下各就各位，保障動力，進

75、行排水堵漏，在失去機艙動力時要及時派用柴油機備用泵排水；當受損船舶艙內出現進水量大于排水量時，船長要當機立斷，組織船舶動力使受損船舶盡量向淺水區移位。船長組織船員作好棄船準備，在有傷員的情況下應組織人員先護送傷員離船；棄船前通過有效應急網絡向海事部門及項目部報告本船準確方位和現場情況，攜帶船舶資料棄船；項目部接到報告后立即派遣動力船舶到達出事現場，一是進行人員救助，二是維護現場并用VHF通報過往船舶注意安全避讓；顯示擱淺信號，測量船舶周圍水位情況，檢查各船艙是否受損漏水，采取減載或船舶拖帶脫淺；船舶擱淺造成船艙漏水時要及時堵塞漏洞，修復船舶后脫離淺灘，必要時向海事部門和項目部報告，請求援助；

76、顯示船舶失控信號，向就近船舶發出請求救援呼叫，及時向海事部門和指揮部報告本船失控情況并通過GPS報告船舶方位；隨時與海事部門和船舶應急小組保持聯系，以便海事部門和應急小組提供必要的救助。當本船發生火情時，船舶立即對外發送船舶失火信號，立刻向海事部門和指揮部報告本船火情和船舶方位，船長按船員部署規定指揮船員各就各位組織滅火。立即向海事部門和項目部應急領導小組報告溢油的真實情況，根據報告，立即組織船舶和人員調用防污器材趕赴現場救治，必要時請求海事部門支援；如供受油時溢油，須立即停泵并關閉所有閥門，封閉溢油層甲板全部出水孔，禁止明火及電源靠近。7油料及化學品的泄漏的應急預案汽油、柴油等油料以及各類化

77、學危險品應防止泄漏。一旦發生泄漏現象，及時清理干凈被污染場所；油品及化學品在采購、運輸、儲存、發放中發生的泄漏由材料部門進行清理，機械設備在施工過程當中發生的泄漏由機械部門進行清理。8食物中毒處置預案誤食亞硝酸鹽中毒；腐敗變質的蔬菜瓜果；未腌透的咸菜。發現飯后多人有嘔吐、腹瀉等不正常癥狀時，立即讓病人大量飲水，刺激喉部使其嘔吐，立即送醫院，及時向當地衛生防疫部門報告，并保留剩余食品以備檢驗，通知相關單位協助做好范圍內人員的體檢、隔離、消毒等各項工作。在防疫部門指導下按防疫要求做好其相應工作。6.4環境保護及文明施工嚴格按國家和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水土保持工作。開工前詳細探測地下

78、管線，做到管線先遷移后施工，確保地下管線安全。嚴格按照本項目環境影響報告書的設計要求進行施工。加強施工船舶污染物的排放控制，注意防止船舶事故對水域的污染影響。制定水上施工作業防污染及安全應急措施，嚴禁向水域排放油污，丟棄垃圾、船上的廢油、含油污水垃圾要用專門的容器盛裝，并按有關規定進行回收或申請海事部門認可的單位接收；平臺上動力機械設備漏油，要立即停機處理，采取一切有效的辦法防止油流入水域；配備適量的吸油材料及海事部門批準使用的消油劑，發生油污事故時，及時報告當地海事局。施工船舶需限制航速，并在指定區域內航行，避免影響航道通行。加強對現場施工人員的環境與文明施工的宣傳和教育，提高全員環保意識，增強法制觀念。維護自然生態平衡的措施：保護當地自然植被，采取措施使地表植被的損失減少到最低限度。合理規劃施工用地，盡量控制或減少對土地資源不必要的破壞。竣工時按要求拆除施工臨時設施，按環保要求做好恢復工作。施工現場管理、技術、施工人員佩帶由本項目統一制作的胸卡、安全帽。