1、都亭山隧道雙塊式無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)編 制： 復(fù) 核： 審 核： 施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1、新建鐵路沙子（含）至涼霧（含）段無砟軌道設(shè)計(jì)圖，圖號(hào)：渝利施（軌）-062、WJ-8、WJ-7扣件暫行技術(shù)條件（鐵科技函【2007】207號(hào)）；3、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；4、客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基【2005】101號(hào)）；5、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）；6、客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2006】158號(hào)）；7、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002）；8、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB1000

2、5-2010）；9、客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基【2005】101號(hào)）；10、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南；11、客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（TZ216-2007）；12、客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（TZ201-2008）；13、CRTS型雙塊式無砟軌道雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（通線【2011】2351-）。二、工程概況都亭山隧道全長(zhǎng)9739m，進(jìn)口里程DK236+211，內(nèi)軌頂面標(biāo)高1243.611m,出口里程DK245+950，內(nèi)軌頂面標(biāo)高1384.365m。隧道進(jìn)口段DK236+211DK239+064.65(長(zhǎng)2853.65m)位于左偏曲線上，左曲線半徑為R=45

3、00m，隧道出口段DK242+077.15DK245+950 (長(zhǎng)3872.85m)位于左偏曲線上，左曲線半徑為R=4500m，其余地段均位于直線上。從隧道進(jìn)口DK236+211DK236+600為15.5上坡，坡長(zhǎng)389m；DK236+600DK238+300為15.5上坡，坡長(zhǎng)1700m；DK238+300DK244+250為14.7上坡，坡長(zhǎng)5950m；DK244+250DK245+950為17.8上坡，坡長(zhǎng)1700m。都亭山隧道內(nèi)正線鋪設(shè)60/m淬火無孔新軌，采用CRTS型雙塊式無砟軌道，采用SK-2型雙塊式軌枕、WJ-8A和WJ-7A扣件。在隧道進(jìn)出口兩端分別設(shè)置26m長(zhǎng)的過渡段，其

4、中5m在無砟軌道范圍內(nèi)，21m在有砟軌道范圍內(nèi)，無砟軌道過渡段范圍分別是DK236+281DK236+286，DK245+924DK245+929；有砟過渡段范圍分別是DK236+260DK236+281，DK245+929DK245+950；有砟過渡段采用長(zhǎng)2,6m的過渡段專用軌，無砟過渡段采用無砟軌道專用軌；過渡段線路基本軌之間設(shè)置60km/m輔助軌，長(zhǎng)度為25m，其中有砟軌道內(nèi)20m，無砟軌道范圍內(nèi)5m。三、無砟軌道結(jié)構(gòu)組成、設(shè)計(jì)1、無砟軌道結(jié)構(gòu)組成（1）CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床組成，結(jié)構(gòu)高度515mm。（2）焊接用鋼軌采用60/m、100mU75V全長(zhǎng)淬火

5、無孔新軌。（3）正線采用SK-2型雙塊式軌枕通線【2008】2251-2，軌枕間距一般為650mm，且不宜小于600mm；配套采用WJ-8A型扣件。過渡段軌枕采用通線【2008】2201，采用WJ-7A型扣件，輔助扣件采用研線0607，軌枕間距600mm。（4）扣件系統(tǒng)應(yīng)符合WJ-8、WJ-7扣件暫行技術(shù)條件（科技基【2007】207號(hào)）規(guī)定。（5）隧道內(nèi)道床板混凝土連續(xù)澆筑在隧道仰拱回填層，混凝土等級(jí)為C40，道床板結(jié)構(gòu)尺寸為：寬度2800mm，厚度260mm。隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)縫，道床板應(yīng)在結(jié)構(gòu)縫處斷開。2、無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式，在緩和曲線內(nèi)按線形完成過渡

6、。（2）直線地段，雙線道床板頂面設(shè)0.7橫向排水坡，曲線地段利用超高后的坡面進(jìn)行排水。（3）道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫鋼筋必須進(jìn)行絕緣處理，在澆筑道床板混凝土前進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查。（4）無砟軌道中接地鋼筋利用道床內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，取道床板上層三根鋼筋（中間一根和兩側(cè)各一根）作為縱向接地鋼筋，每100m單元設(shè)置一根橫向接地鋼筋。縱橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其他鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。（5）隧道洞口仰拱回填層與道床板之間預(yù)埋25連接鋼筋，連接鋼筋以植筋方式錨固在基底上。每排4根，每根長(zhǎng)400mm，連接鋼筋外露200mm，錨入底板200mm。連接鋼筋在隧道基底范圍采

7、用耐疲勞高強(qiáng)粘結(jié)劑置入。3、主要建筑材料（1）道床板混凝土混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，設(shè)計(jì)年限不小于60年。混凝土應(yīng)采用措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)，并符合鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T3054）。（2）道床板鋼筋采用HRB335鋼筋，其技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）的相關(guān)規(guī)定。（3）接地端子由廠家直接焊接成成品。接地電纜為不銹鋼纜，截面積不小于200mm。4、無砟軌道綜合接地上層縱向鋼筋的中間一根和最外層的兩根鋼筋作為縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋每100m斷開一次。每接地單元取一根橫向鋼筋作為接地鋼筋，與縱向鋼筋在線路外側(cè)引出接地端子，并用連接導(dǎo)線與貫

8、通地線“T”型連接。四、基樁控制網(wǎng)測(cè)設(shè)在復(fù)核CP和全線三等水準(zhǔn)控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)資料后，用“老網(wǎng)放、新網(wǎng)測(cè)”的原則進(jìn)行新老網(wǎng)點(diǎn)復(fù)核，若誤差較大，影響隧道界限，需找設(shè)計(jì)院進(jìn)行新老網(wǎng)擬合，然后按最后確定的點(diǎn)位、標(biāo)高進(jìn)行CP（基樁控制網(wǎng)）測(cè)設(shè)。CP控制網(wǎng)在水溝電纜槽圬工后進(jìn)行，直線地段沿隧道縱向每間隔60m在水溝電纜槽兩側(cè)擋砟墻上高0.3m處布置一對(duì)控制點(diǎn)，預(yù)埋觀測(cè)標(biāo)，安裝專用測(cè)量棱鏡。控制基樁測(cè)設(shè)精度要求：平面測(cè)量：采用測(cè)角精度1、測(cè)距精度2+2ppm全站儀，按組合交會(huì)網(wǎng)法測(cè)量，觀測(cè)2個(gè)回，測(cè)角中誤差不大于4。高程測(cè)量:采用電子水準(zhǔn)儀和銦鋼尺，按精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量。每1000m水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差不大于4

9、mm，附合路線或閉合差不大于8L。五、施工總體方案 1、施工準(zhǔn)備（1）整修隧道。無砟軌道施工前對(duì)隧道襯砌內(nèi)輪廓凈空斷面進(jìn)行檢查，對(duì)洞內(nèi)結(jié)構(gòu)物、設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行檢查，有侵限及結(jié)構(gòu)遺漏項(xiàng)目提前進(jìn)行處理。對(duì)滲漏水、混凝土裂紋提前修補(bǔ)堵漏，同時(shí)疏通中心排水溝，并對(duì)底板進(jìn)行鑿毛、沖洗、清掃。（2）隧道基底變形觀測(cè)和評(píng)估。隧道主體工程完工后，必須對(duì)隧道基底設(shè)施進(jìn)行沉降觀測(cè)，繪制沉降曲線，提出沉降變形觀測(cè)資料及分析評(píng)估報(bào)告。 觀測(cè)點(diǎn)布置與觀測(cè)頻次：隧道內(nèi)一般地段沉降觀測(cè)段面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級(jí)別確定，級(jí)圍巖每400m、級(jí)圍巖每300m、級(jí)圍巖每200m布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面；斷層破碎帶等不良地質(zhì)區(qū)段適當(dāng)加密布設(shè)；明

10、暗交界處、結(jié)構(gòu)類型變化處及沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)；兩個(gè)斷面；隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面；長(zhǎng)度大于20m的明洞，每20m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。每隔觀測(cè)斷面在相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)，沉降水準(zhǔn)的測(cè)量精度為1mm，讀數(shù)取至0.1mm，觀測(cè)頻次每周一次，不少于3個(gè)月，沉降穩(wěn)定后可不再進(jìn)行觀測(cè)。隧道工程完成后，每隔觀測(cè)斷面在相應(yīng)兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)，位置設(shè)于高出水溝蓋板0.2m0.3m處。按客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，施工開始三個(gè)月前對(duì)隧道及過渡段基礎(chǔ)進(jìn)行變形觀測(cè)與評(píng)估，預(yù)測(cè)的隧道基礎(chǔ)的沉降值不應(yīng)大于15mm。并提交無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告，報(bào)監(jiān)理、

11、評(píng)估單位和業(yè)主審批。都亭山隧道沉降觀測(cè)點(diǎn)里程表序號(hào)里程圍巖級(jí)別1DK236+2822DK236+4403DK236+4904DK236+5305DK236+660 6DK236+8407DK236+9008DK237+2009DK237+60010DK237+75011DK237+90012DK238+00013DK238+40014DK238+80015DK239+20016DK239+600 17DK240+00018DK240+40019DK240+80020DK241+20021DK241+60022DK242+00023DK242+40024DK242+80025DK243+2002

12、6DK243+60027DK244+00028DK244+29929DK244+59930DK244+90131DK244+95132DK245+06633DK245+14434DK245+30135DK245+40136DK245+65137DK245+75138DK245+90139DK245+948（3）混凝土配合比設(shè)計(jì)隧道雙塊式無砟軌道道床采用C40混凝土，采用R42.5水泥，中粗砂，粗骨料采用1516、1631.5mm堿骨料低的碎石。根據(jù)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。配制的混凝土應(yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度，耐久性指標(biāo)和施工工藝要求，目前已完成配合比的設(shè)計(jì)。

13、（4）軌道施工人員的技術(shù)培訓(xùn)施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)無砟軌道施工的有關(guān)專業(yè)知識(shí)、規(guī)范指南、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行各項(xiàng)工作施工程序、技術(shù)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)、控制措施的交底，以及有關(guān)設(shè)備的使用等。培訓(xùn)合格人員方可上崗。 （5）工具軌施工法成套設(shè)備計(jì)劃在2011年8月底進(jìn)場(chǎng)。 2、無砟軌道施工工藝施工準(zhǔn)備布設(shè)精測(cè)網(wǎng)、安裝設(shè)備1、軌枕、縱向鋼筋運(yùn)輸、存放8、軌道粗調(diào)、安裝螺桿7、鋪工具軌、安螺桿調(diào)節(jié)器托盤2、下部結(jié)構(gòu)清理測(cè)量、放線、核對(duì)3、放軌道中線4、復(fù)核定位5、放置縱向鋼筋6、散放軌枕螺桿運(yùn)存橫向鋼筋運(yùn)存對(duì)9、鋼筋綁扎、接地焊接10、安 裝 模 板工具軌、調(diào)節(jié)器運(yùn)輸11、軌道精調(diào)12、澆筑混凝土13

14、、養(yǎng)護(hù)混凝土14、拆出模板16、填塞螺桿孔進(jìn)入下一循環(huán)模 板 運(yùn) 存混凝土運(yùn)輸橫向鋼筋運(yùn)存對(duì)15、拆除螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌砂漿制運(yùn)無砟軌道施工工藝流程圖（1）道床板底座施工 底面處理 道床板施工前，應(yīng)對(duì)隧道底面道床板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛，鑿毛后，用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、泥土等沖洗干凈澆筑道床板混凝土前必須保證隧道底板的濕潤(rùn)與清潔，并至少保持2小時(shí)。（2） 道床板施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋進(jìn)場(chǎng)a總體規(guī)劃為確保施工時(shí)的材料供應(yīng)，避免物流通道交叉使用，通過計(jì)算在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記軌枕堆放位置，提前將雙線用量的軌枕運(yùn)卸到線間。b軌枕的運(yùn)送軌枕間用方木支撐，綁扎牢固，用平板車運(yùn)送，汽車吊吊卸軌枕。c軌枕的接收在

15、軌枕卸車前，質(zhì)檢人員對(duì)軌枕進(jìn)行檢驗(yàn)，如果軌枕垛中多根不合格，須將整垛軌枕退回軌枕廠。d軌枕現(xiàn)場(chǎng)堆放軌枕堆放在進(jìn)口路基范圍內(nèi)，每垛三層，沿縱向間隔0.5m堆放二線用軌枕垛，形成兩線大軌枕垛，大垛間距9.75m。 底座表面清理、施工放線a主要工作 底座高程復(fù)測(cè)，對(duì)誤差超標(biāo)范圍進(jìn)行必要的處理；清除道床板范圍內(nèi)下部結(jié)構(gòu)表面的浮渣、灰塵及雜物；隧道內(nèi)每隔13m測(cè)設(shè)并標(biāo)記一個(gè)線路中線控制點(diǎn)，中線應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，以此為參照放樣處軌枕兩側(cè)邊緣線并用彩筆標(biāo)出，為散枕提供參考；以中線為基準(zhǔn)彈出道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)和橫向模板固定鋼條位置；隧道內(nèi)每隔20根軌枕標(biāo)定一次軌枕里程控制點(diǎn)的具體位置，避免累計(jì)誤差。b設(shè)備及

16、機(jī)具底座準(zhǔn)備主要運(yùn)用設(shè)備為：風(fēng)力滅火機(jī)、灑水車、水準(zhǔn)儀、全站儀、沖擊鉆、墨線盒、垃圾清理工具及運(yùn)輸小車。c技術(shù)要求中線偏差不超過2mm;模板內(nèi)邊線偏差2mm。（3）擺放縱向鋼筋縱向鋼筋單根長(zhǎng)9m，為便于綁扎，提前將下層11根鋼筋中的5根擺放在已完成清掃的底層。擺放時(shí)，相鄰鋼筋間錯(cuò)開不小于1m,接頭處鋼筋搭接不得小于700mm。其余縱、橫向鋼筋堆放于兩線中間，等待使用。（4）散布軌枕 工作過程利用散枕裝置（鏟車）沿著軌道范圍鋪設(shè)軌枕。開始工作前，按照技術(shù)室放樣的軌枕范圍進(jìn)行擺放，調(diào)整、標(biāo)記將軌枕均勻散布到設(shè)計(jì)位置。控制前后軌枕的間距，以減少軌枕調(diào)整的工作量。每散布2組軌枕，與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示的控制點(diǎn)核對(duì)

17、一次，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整。 技術(shù)要求正線無砟軌道軌枕間距為650mm。同組軌枕間距誤差不大于5mm，左右偏差不大于10mm；兩組軌枕間距誤差不大于5mm，左右偏差不大于10mm；散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。（5）工具軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器運(yùn)輸用吊車配合平板運(yùn)輸車，將工具軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器收集、裝運(yùn)、卸放到指定的位置。（6）工具軌鋪設(shè)、軌排組裝工作流程如圖：檢查清潔、調(diào)直鋼軌檢查軌枕質(zhì)量組裝軌排鋪設(shè)鋼軌調(diào)整軌枕位置調(diào)整軌距、擰緊扣件工具軌鋪設(shè)、軌排調(diào)節(jié)絲桿組裝工作流程如圖檢查軌枕質(zhì)量及位置 檢查已完成散布的軌枕，看是否有在施工中被磕碰壞的，如有則進(jìn)行更換。從

18、新調(diào)整軌枕間距、高程及線型的平順。 檢查工具軌： 經(jīng)常檢查工具軌的平直度、扭曲情況、表面質(zhì)量等，軌縫順接應(yīng)無錯(cuò)牙錯(cuò)臺(tái)，工具軌保持清潔。 組裝軌排檢查軌枕與工具軌的垂直度以及扣件是發(fā)生塑性變形，如滿足要求后將扣件松口后定位，如不滿足要求則進(jìn)行調(diào)整。在施工中，隧道段扣件螺栓扭距控制在200Nm左右，使鋼軌與墊板貼合。一套扣件系統(tǒng)的兩個(gè)螺栓必須同時(shí)使用雙頭扳手?jǐn)Q緊，安裝后軌距滿足1mm的誤差范圍。（7）安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤螺桿調(diào)節(jié)器主要作用是將粗調(diào)后的軌排支承起來，并使軌排可以進(jìn)行標(biāo)高、中線的調(diào)整。托盤則是螺桿調(diào)節(jié)器相對(duì)鋼軌的支承平臺(tái)，緊緊將剛軌抓托住。一般直線段，每隔3根軌枕兩側(cè)對(duì)稱各設(shè)一個(gè)螺桿

19、調(diào)節(jié)器，超高段隔2根軌枕設(shè)一對(duì)。（8）排粗調(diào)、綁扎鋼筋、模板安裝與軌排復(fù)調(diào)軌排粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿 a粗調(diào)軌道調(diào)整是通過螺桿調(diào)整器和兩側(cè)支撐、固定桿來完成。配合全站儀、水準(zhǔn)儀器等來進(jìn)行精密調(diào)整的。重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位，必要時(shí)再次進(jìn)行調(diào)整。 b安裝螺桿完成軌道初調(diào)后安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔，安裝塑料薄膜隔離套，旋入螺桿。 c注意事項(xiàng)螺桿頂端高出鋼軌頂面不超過70mm；經(jīng)初調(diào)后的軌排軌頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)值，允許偏差-50mm；軌道至設(shè)計(jì)中線位置，允許偏差5mm；經(jīng)過初調(diào)后的軌排不能承受重載。鋼筋綁扎、接地焊接 無砟軌道道床板鋼筋采用HRB33516、18、20螺紋鋼

20、，分單元設(shè)置。接地端子均設(shè)置在道床板外側(cè)，與接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上的接地連接。a鋼筋綁扎首先按照設(shè)計(jì)圖紙架設(shè)底層鋼筋，在縱向鋼筋、縱向鋼筋與下層鋼筋交叉處和縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡。綁扎過程中不得擾動(dòng)初調(diào)的軌排。b接地鋼筋接地鋼筋間采用焊接方式進(jìn)行連接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于200mm，雙面焊不小于100mm，焊接厚度至少4mm。 c道床板鋼筋絕緣除縱、橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）的交叉處均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。在道床板澆筑前應(yīng)對(duì)絕緣性能進(jìn)行測(cè)試，滿足相關(guān)技術(shù)要求后方可澆筑混凝土。安裝模板a模板準(zhǔn)備模板表面平整無凹凸、無彎折、無污染；脫模劑涂刷完成。b縱

21、向模板安裝測(cè)量放樣后，用墨斗彈出兩側(cè)縱向模板內(nèi)邊線，在模板錨栓孔內(nèi)放入膨脹螺絲套管；在縱向模板底部的鋼槽內(nèi)安置一根通長(zhǎng)膠皮管，接頭處放置兩根，以防止施工時(shí)混凝土跑漿；對(duì)于底座局部不平整的地方，用楔塊墊平，保持底面支承牢固、水平。c模板安裝技術(shù)要求脫模劑涂刷均勻；模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直；模板安裝應(yīng)符合允許偏差。模板安裝允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1寬度5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2中線位置2 軌排的精調(diào)軌排精調(diào)是道床板混凝土施工前的最后一道工序，也是道床板線性及高程控制的最關(guān)鍵的技術(shù)工作，因此，要充分予以重視。a軌排檢查為保證復(fù)調(diào)的效率，復(fù)調(diào)前由技術(shù)人員對(duì)已完成的鋼筋、模板、工具軌排

22、及綜合接地進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格的立即整改。b確定全站儀坐標(biāo)全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測(cè)附近8個(gè)CPIII點(diǎn)上的棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變觀站位置，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的4個(gè)控制點(diǎn)，每個(gè)工作面配備1臺(tái)萊卡全站儀。c測(cè)量軌道數(shù)據(jù)軌檢小車停于螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)應(yīng)位置后，全站儀測(cè)量軌道精調(diào)小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高。 d調(diào)整中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。 e調(diào)整軌道高程使用豎向調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)整軌道水平、超高。f澆筑混凝土精調(diào)好軌道后，應(yīng)盡快澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外界影響，必須重新檢查或調(diào)整。該工序所用設(shè)備及器具為軌道精

23、調(diào)小車、全站儀、雙頭調(diào)節(jié)扳手、六角扳手。精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： 軌頂高程以一般鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程允許偏差：2mm；緊靠站臺(tái)為：02mm。 軌道中線以一般鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)中線允許偏差2mm；線間距允許偏差為05mm。(9)、道床板混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑精調(diào)完成后，開始澆筑道床板混凝土。具體施工方法如下：清理、潤(rùn)濕工作面軌 排 復(fù) 測(cè)混 凝 土 運(yùn) 輸混 凝 土 澆 筑抹面、養(yǎng)護(hù)道床板混凝土澆筑工作流程圖a施工準(zhǔn)備。清理雜物，沖水濕潤(rùn)軌道下部結(jié)構(gòu)、軌枕表面。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌枕有無損傷，螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。b檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果。

24、澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)（超過12小時(shí)），或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。c澆筑。采用泵送混凝土澆筑道床板，每個(gè)工作面用兩臺(tái)插入式振搗棒搗固密實(shí)，混凝土只能從一側(cè)泵人軌枕間隙，從每塊道床板的一端向另一端澆筑，邊澆邊扒平、邊搗邊找平壓光。壓光分兩次，初凝前再壓一次，保證道床表面光潔度。d收尾。人工抹面，清刷鋼軌、軌枕和扣件。e施工縫處理。如出現(xiàn)機(jī)械故障等原因澆筑過程終斷，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在最后的兩根軌枕中間設(shè)置施工縫，施工縫的設(shè)置采用金屬網(wǎng)，以使施工縫表面粗糙，確保新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。若隧道內(nèi)有結(jié)構(gòu)縫，道床板在結(jié)構(gòu)縫處斷開，采用塑料板填縫，用瀝

25、青封面。f技術(shù)要求。道床板混凝土搗固密實(shí)后，表面應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置0.7%的橫向排水坡，人工整平、抹光；頂面寬度、道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差、伸縮縫寬度、中線位置、平整度等尺寸偏差等應(yīng)符合高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)要求。混凝土養(yǎng)護(hù)a混凝土養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水保持濕潤(rùn)。b松調(diào)節(jié)器螺桿。在混凝土初凝（澆筑混凝土約1.52小時(shí)）后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，擰緊1/4圈，約1mm；c松扣件。在混凝土澆筑約3.54小時(shí)，擰松全部扣件，釋放鋼軌應(yīng)力；d技術(shù)要求及注意事項(xiàng)。混凝土澆筑后，要避免與流動(dòng)水項(xiàng)接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)溫度低于5時(shí)，禁止灑水；養(yǎng)護(hù)期

26、一般不少于7晝夜；應(yīng)認(rèn)真落實(shí)養(yǎng)護(hù)措施，以確保95%的裂縫寬度0.5mm。（10）、器具回收倒運(yùn)及道床板整修拆除模板 工作內(nèi)容 a當(dāng)?shù)来不炷量箟簭?qiáng)度5MPa（約在澆筑混凝土24小時(shí)）后，開始拆除模板。 b拆除模板。模板拆洗人員應(yīng)用專業(yè)工具先松掉模板固定螺栓、鐵絲等固定部件，再拆除縱向模板，并清理模板表面殘留混凝土。 c模板拆除后，統(tǒng)一平放模板，由物流運(yùn)輸車?yán)没炷翝仓g隔，從后倒運(yùn)至前方。拆除螺桿調(diào)節(jié)器 工作內(nèi)容 a終凝后，拆除全部調(diào)節(jié)器螺桿。 b約24小時(shí)后，將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具軌分離，逐一清洗、 c涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝框中，放置于兩線路中間。 設(shè)備 d螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平

27、板運(yùn)輸車。 e注意事項(xiàng) 必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，放松螺桿時(shí)禁止順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿；拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐；輕拿輕放，嚴(yán)禁亂扔，及時(shí)修復(fù)損傷的螺桿。拆除工具軌 a解開全部工具軌扣件，清洗扣件、涂由。b起重運(yùn)輸車吊裝收集工具軌；c根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件。 d注意事項(xiàng) 工具軌拆除后，應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物；吊裝工具軌時(shí)應(yīng)使用專業(yè)吊具，防止工具軌變形。 填塞螺桿孔、修整混凝土 a工作內(nèi)容 將螺桿調(diào)節(jié)器螺栓的遺留孔用砂漿封堵。 b 設(shè)備 砂漿攪拌機(jī)、軌檢小車 c注意事項(xiàng) 充填必須密實(shí)；防止污染軌道板表面。 六、施工機(jī)械設(shè)

28、備、儀器1、主要機(jī)械設(shè)備按照一個(gè)工作面每天鋪設(shè)150m單線的作業(yè)效率配置。序號(hào)設(shè)備型號(hào)數(shù)量單位設(shè)備狀況1吊車三一重工1臺(tái)良好2軌檢小車SGJ-T-CSU-12臺(tái)良好3混凝土澆筑機(jī)2臺(tái)良好4縱向模板中鐵五局800米良好 5線路中線調(diào)節(jié)器中鐵五局400套良好6軌距調(diào)節(jié)器中鐵五局160套良好7豎向調(diào)節(jié)器中鐵五局400套良好 8混凝土罐車奔馳5臺(tái)良好9全站儀萊卡TCRP1201+R4002臺(tái)良好 10電子水準(zhǔn)儀DiNi051臺(tái)良好2、試驗(yàn)檢測(cè)主要儀器序號(hào)設(shè)備規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)/套）設(shè)備狀況1液壓萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-10001良好2液壓壓力試驗(yàn)機(jī)TYE-2000E1良好3鋼筋打印機(jī)1良好4金屬線材反復(fù)彎曲

29、試驗(yàn)機(jī)WJ-1/3-8型1良好5水泥稠度與凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀JC/T727-2005標(biāo)準(zhǔn)1良好 6水泥恒應(yīng)力壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-300A1良好7水泥抗折試驗(yàn)機(jī)DKZ-50001良好8雷氏夾測(cè)定儀LJ-1751良好9水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160A1良好10水泥膠砂攪拌機(jī)1良好11水泥膠砂振實(shí)臺(tái)ZT961良好12水泥恒溫恒濕儀40B1良好13水泥比表面積儀DBT-1275良好14水泥、砼、砂漿試模10良好15砼全自動(dòng)恒溫恒濕儀FHBS-III1良好16分析天平TG328B1良好 17酸度計(jì)PHS-251良好18漏斗JIS1良好19比重計(jì)1良好20百分表1良好21溫度計(jì)1良好22千分尺400-510M1良好

30、23游標(biāo)卡尺141-135S1良好24含氣量測(cè)試儀LC-615A1良好25混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱FHBS-III1良好七、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備1、無砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：梅光波副組長(zhǎng)：陳明組員：朱勇、徐文、項(xiàng)浪奇、譚頌德、宋憲德、王福根、陳道國(guó)、楊道林、冉隆重、景國(guó)慶。2、人員配置施工隊(duì)配隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量試驗(yàn)、物資等負(fù)責(zé)人。序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)1混凝土面處理102道床板鋼筋綁扎203軌排架設(shè)與調(diào)整204模板安裝與拆卸205平板車司機(jī)3 6吊車司機(jī)27混凝土攪拌108混凝土運(yùn)輸69混凝土灌注2010混凝土養(yǎng)護(hù)411現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)212質(zhì)量檢查員313測(cè)量技術(shù)員614安全員215電工216

31、試驗(yàn)員3 17材料員218合計(jì)137八、施工進(jìn)度與工期計(jì)劃 1、無砟軌道施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng) 計(jì)劃八月下旬進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 2、基樁控制網(wǎng) （1）都亭山隧道CPI、CPII網(wǎng)6月份進(jìn)洞布點(diǎn)測(cè)設(shè)、復(fù)測(cè)完，形成復(fù)測(cè)報(bào)告上報(bào)，8月底擬合完。 （2)都亭山隧道CPIII網(wǎng)9月中旬測(cè)設(shè)完。 3、隧道底板沉降變形觀測(cè)評(píng)估報(bào)告（4月7月/90天） 按客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）、客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號(hào)），隧道底板和過渡段完工后要用三個(gè)月時(shí)間進(jìn)行隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)，觀測(cè)頻率每周一次，隧道變形觀測(cè)的儀器，觀測(cè)方法。觀測(cè)精度應(yīng)符合客運(yùn)專線無砟軌

32、道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）的有關(guān)規(guī)定。隧道基礎(chǔ)變形由建設(shè)單位組織評(píng)估，變形綜合評(píng)估工程完成后，應(yīng)按規(guī)定的內(nèi)容編制并提交無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告，由設(shè)計(jì)單位組織檢查評(píng)估報(bào)告，預(yù)測(cè)隧道基礎(chǔ)工后沉降不應(yīng)大于15mm，方可進(jìn)行無砟軌道施工。 4、工期安排都亭山隧道道床設(shè)計(jì)為CRTSI型雙塊式無砟道床，鋪設(shè)任務(wù)為單線19296m（DK236+281DK245+929），計(jì)劃投入2套無砟軌道施工設(shè)備，計(jì)劃工期為2011年9月1日2012年1月31日，工期5個(gè)月，以DK240+500為分界里程分別往進(jìn)口、出口方向施工。詳細(xì)施工計(jì)劃見下表。 隧道無砟軌道工程施工計(jì)劃工作面施工范圍時(shí)間安排

33、進(jìn)口工區(qū)DK236+281DK240+450(單線8338m)2011.9.2520111.1.312000m/月出口工區(qū)DK240+450DK245+929(單線10958m)2011.10.252012.2.282634/月九、試驗(yàn)段 試驗(yàn)段選定為DK240+450DK240+150左幅，長(zhǎng)度300m。按本施工組織設(shè)計(jì)方案組織施工，通過試驗(yàn)段，檢驗(yàn)資源配置和技術(shù)方案是否可行。十、主要工程數(shù)量都亭山隧道無砟軌道主要工程數(shù)量序號(hào)里程長(zhǎng)度類別項(xiàng)目型號(hào)單位數(shù)量（雙線）備注1DK236+281.0 DK236+286.05.0 無砟過渡段無砟軌枕無砟過渡段專用枕根162扣件WJ-7A彈簧分開式扣件套

34、32靜剛度5575kn/mm3扣件輔助扣件（扣板式扣件）套32研線06074DK236+286.0 DK245+924.09638.0 無砟段無砟軌枕SK-II型雙塊式軌枕根296565扣件WJ-8A彈簧分開式扣件套593126DK245+924.0 DK245+929.05.0 無砟過渡段無砟軌枕無砟過渡段專用枕根167扣件WJ-7A彈簧分開式扣件套32靜剛度5575kn/mm8扣件輔助扣件（扣板式扣件）套32研線06079DK236+281.0 DK236+481.0200無砟軌道鋼筋 16 t 11.416距洞口200m范圍10 20 t 24.440 11DK236+481.0 DK2

35、39+064.02583無砟軌道鋼筋 16 t 73.719 曲線12 18 t 257.887 13DK239+064.0 DK242+077.03013無砟軌道鋼筋 16 t 79.152 直線14 18 t 287.139 15DK242+077.0 DK245+729.03652無砟軌道鋼筋 16 t 104.228 曲線16 18 t 364.616 17DK245+729.0 DK245+929.0200無砟軌道鋼筋 16 t 11.416 距洞口200m范圍18 20 t 24.440 19DK236+281.0 DK245+929.09648無砟軌道接地端子GB00Cr17Ni

36、14MO2個(gè)771.8420DK236+281.0 DK245+929.09648無砟軌道混凝土C40m315122.6 21絕緣卡12-18個(gè)398376.0 2216-18個(gè)554880.0 2318-18個(gè)104810.0 24絕緣卡16-20個(gè)49230.0 2512-20個(gè)17230.0 2620-20個(gè)4534.0 十一、物流組織 1、軌枕運(yùn)輸 雙塊式軌枕由生產(chǎn)廠家至工地的運(yùn)輸采用公路運(yùn)輸，運(yùn)輸汽車應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，每層之間墊以10cm10cm方木，每摞軌枕之間塞兩塊三角木，防止軌枕運(yùn)輸過程中碰壞，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)

37、生位移。在隧道口設(shè)置軌枕存儲(chǔ)場(chǎng)地，用平板卡車將其從存儲(chǔ)場(chǎng)裝運(yùn)至隧道施工點(diǎn)。平板卡車可通過調(diào)車平轉(zhuǎn)橋進(jìn)行物流轉(zhuǎn)向。2、道床鋼筋等軌料運(yùn)輸 軌料運(yùn)輸在滿足軌枕和混凝土運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢疵刻斓倪M(jìn)度要求，合理配置車輛的裝載量和運(yùn)行時(shí)間，一般情況也可按軌枕運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)時(shí)間和車數(shù)考慮。軌料的存放和鋪設(shè)，可以采用落地存放和不落地鋪設(shè)方式。十二、施工質(zhì)量控制及檢測(cè)驗(yàn)收渝利鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200km，線路要求高平順性，而高平順性最終體現(xiàn)在軌道工程上；無砟軌道工程質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)和使用功能，主要結(jié)構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷。無砟軌道的混凝土部件達(dá)到使用年限不少于60年的設(shè)計(jì)要求。要切實(shí)提高無砟軌道質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)無砟軌道工

38、程質(zhì)量管理，做到精確定位、精細(xì)施作的質(zhì)量理念。要嚴(yán)格執(zhí)行無砟軌道施工與質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)要求，規(guī)范各工序的施工操作工藝個(gè)質(zhì)量要求。要配齊質(zhì)檢、測(cè)量設(shè)備，做好前后工序的質(zhì)量檢查和現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)。技術(shù)、質(zhì)檢。測(cè)量人員必須跟班作業(yè)，做到施工全過程的技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量監(jiān)控。要做好原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，確保材料合格，施工過程中按規(guī)范要求做好試驗(yàn)抽檢、驗(yàn)證工作，要嚴(yán)格執(zhí)行工序交接制度。嚴(yán)格無砟軌道關(guān)鍵工序控制。對(duì)于鋼筋絕緣處理、軌道精調(diào)、混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗找平、抹面、初凝后立即解開夾板螺栓、松開扣件、養(yǎng)生等關(guān)鍵工序，要定制作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，發(fā)現(xiàn)有不合格問題，立即返工處理。要嚴(yán)格控制道床表面混凝土裂紋

39、。1、鋼筋綁扎安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（20mm）1鋼筋間距202鋼筋保護(hù)層厚度35c25+5、-2C25+3、-12、軌排組裝架設(shè)允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1軌距1mm，變化率不大于12水平1mm3軌向2mm/10m弦4高低2mm/10m弦3、軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1軌面高程22軌道中線23線間距+5、04、道床板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面高程52寬度53中線位置25、混凝土道床板外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面寬度102中線位置23道床板頂面與承軌面相對(duì)高差54伸縮縫位置55平整度2mm/1m十

40、三、施工安全無砟軌道施工機(jī)械化作業(yè)程度較高，作業(yè)人員集中，施工作業(yè)安全重點(diǎn)應(yīng)放在物流運(yùn)輸、洞內(nèi)交通、吊裝作業(yè)、施工用電等方面。 1、物流運(yùn)輸。洞內(nèi)受界限影響，作業(yè)面狹窄、交通困難，施工干擾大；無砟軌道施工機(jī)械多、工程材料多作業(yè)人員多，且集中在百米的工作面上，人機(jī)混雜作業(yè)、交替施工，必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全和管理。要有計(jì)劃合理調(diào)配物流；要設(shè)專職調(diào)度，合理安排進(jìn)出隧道車輛。2、施工用電。洞內(nèi)隧道中部施工用電高壓進(jìn)洞箱變電源，洞口段采用原低壓進(jìn)洞五線制電源，線徑也要符合要求。洞口及斜井原發(fā)電機(jī)作為洞內(nèi)應(yīng)急電源。3、枕木堆放。洞外堆放枕木場(chǎng)地要硬化，基礎(chǔ)要穩(wěn)固，軌枕堆高不能超過5層，中間墊方木，碼齊平放，

41、用叉車倒裝軌枕。軌排運(yùn)輸車不能超過三層。十四、環(huán)保及文明施工 無砟軌道是隧道內(nèi)最后一項(xiàng)關(guān)鍵工程，搞好環(huán)保和文明施工，交出一條環(huán)保鐵路。 1、底板在無砟軌道鋪設(shè)前，必須沖洗干凈，不得表面積水、塵土飛揚(yáng)、泥漿亂濺；底板及水溝電纜槽擋砟墻側(cè)面漏水必須引排處理干凈，不得流淌到道床板上；中心排水溝、檢查井內(nèi)要清淤，疏通，蓋上蓋板。在洞口設(shè)洗車槽，設(shè)專人對(duì)進(jìn)洞車輛輪胎進(jìn)行沖洗。2、混凝土罐車不能裝的太滿，車身要保持干凈，不能到處撒落混凝土，灌完道床板剩余的混凝土要到洞外指定場(chǎng)地倒放，不能亂倒。3、道床板澆筑施工中對(duì)鋼軌扣件覆蓋保護(hù)，找平壓光中要清理干凈表面，養(yǎng)護(hù)要覆蓋土工布，保護(hù)面層。未達(dá)到5Mpa時(shí)不能上人，未達(dá)到75%強(qiáng)度時(shí)，不能上車。要保護(hù)好道床表面清潔，不得亂鑿、亂畫、涂抹，人工整修時(shí)要保持工完場(chǎng)清。