1、施工組織設計一、編制依據、范圍和目的1編制依據 根據招標單位提供的招標文件，在認真學習領會設計意圖的基礎上，結合現場實地察看情況，出席了標前會議和確認答疑書的內容后，針對本工程特點和單位自身施工組織能力，類似工程中的實際經驗而編制。2編制范圍 樁號K4+691.87K6+995紅線范圍內圖示道路、排水工程、人行道等。3編制目的滿足招標要求和用于指導施工的全過程，既是對業主的承諾，也是優質、高效和按期完成施工任務的前提和基礎，以確保早日通車。二、工程概況洞庭大道提質改造工程主要包括洞庭大道、岳化路、長虹路、琵琶王路、學院路的提質改造，本標段為：K4+691.87-K6+995，全長2303.1米

2、。整過工程計劃90天（詳見附頁施工進度橫道圖），主要工程量見下表：項目名稱單位數 量項目名稱單位數 量機械挖運土石方M335266.204安放側石M15916SBS改性瀝青混凝土M251007.75機械拆除混凝土類路面、基層M239800瀝青混凝土AC-13IM251007.75回填砂M33634.82瀝青混凝土調平層M225503.875雙壁波紋管道（DN300）M1335瀝青混凝土AC-25IM28384.8雙壁波紋管道(DN400)M208.93混凝土鉆孔壓密注漿M214550雙壁波紋管道(DN500)M200.21二灰碎石 M218384.8雙壁波紋管道(DN600)M160C35商品

3、混凝土25CMM210000雙壁波紋管道(DN800)M419.64三、主要技術指標 1道路等級：城市主干道2設計車速：50kmh 3道路設計使用年限：15年（瀝青混凝土路面） 4交通量等級：重交通 5荷載計算標準：BZZ-100 6地震抗震裂度:7度設計四、項目組織機構及職責 1、組織機構： 為了確保該工程的順利進行，經單位領導研究決定，組建一支年富力強，工作作風過硬的項目工程施工隊伍， 由工作責任心強，組織能力高，經驗豐富的同志擔任該工程項目部經理，將從施工組織調配、施工方案制訂、施工管理、技術、質量管理等方面，廣泛綜合地運用現代科學技術和手段，對施工的全過程進行有效的控制和管理。并配備一

4、批技術業務精通、熟練，施工管理、現場管理水平高的同志，組建一支團結、奮戰、具備強有力戰斗性的班子。本工程施工經理部下設一室、五組、三隊。詳見下圖（組織機構圖）。項目經理總工程師 辦公室施工技術組質檢組材料設備組安全宣傳組財務后勤組土方路基施工隊管道工程施工隊路面工程施工隊2、項目經理部各室、組職職責：2.1辦公室：負責收發公文，組織會議，編寫規章制度和接待工作；2.2施工技術組：熟悉圖紙，施工規范，質量驗收標準，設計交底，勘測放樣，技術交底，技術復核，月、旬施工進度計劃編制，月工程進度的統計，計價等，以及新技術、新工藝的推廣應用； 2.3質檢組：負責質量標準、目標的制定，施工過程中的質量環節控

5、制程序，措施等編制工作。檢測、測試各工序，分部分項工程的質量驗收評定，填寫各種相關驗收表格，及時對所購進的原材料進行檢測、測試、抽查工作，并對關鍵部位進行旁站質量監督，以確保工程質量在施工操作過程中的具體落實。 2.4材料設備組：按工程進度，材料計劃要求， 比質比價，擇優采購工程所需的各種原材料、半成品，并確保優質材料供應，滿足施工要求，對采購入場的材料，按品種、類型、分類堆放，入庫置放整齊。對不合格的劣質材料應拒之門外，嚴禁入場。 2.5安全宣傳組：經常向職工進行安全思想教育，制訂施工安全操作規程，布置安全標牌和警示牌，對施工中的危險地段支撐加固；要時時檢查，對有安全隱患的水、電、支撐、交通

6、導流等及時提出警告， 并與相關部門及時拿出切實可行的整改措施。做好工地治安管理，施工現場環境的各種宣傳工作。 2.6財務、后勤組：負責該項目工程的所有財務管理工作，并應嚴格遵循國家有關法規、政策，對不合理的開支、票據，資金往來，應堅決予以阻止杜絕；并應按質檢組驗收合格、技術組收方計量的工程量，按勞動合同，給各單位進行結算，并應作好本項目部的相關后勤工作。 3、各施工隊職能分工：3.1土方路基工程施工隊：負責現場內原有建筑物的拆除，路基土方處理、路基二灰碎石，人行道基礎等工程的施工。3.2管道工程施工隊：負責該工程的雨水、污水管道施工及井的砌筑、升高。3.3路面工程施工隊：負責瀝青砼施工，兩側道

7、沿石的安裝，砼澆注，混凝土壓密注漿，人行道彩磚的鋪設等路面工程施工。五、 施工部署及總平面布置1、施工部署本標段工期緊、任務重的特點，按照“科學布局、周密安排、先地下、后地上，以管道為先導，主攻主車道，爭搶土石方；著重底基層、帶動全段、緊跟附屬”的施工原則組織施工。并注意作業工序之間銜接時間，確保施工流暢，減少間歇時間。2、施工平面布置2.1布置原則如下：2.1.1在滿足施工的條件下，節約施工用地；2.1.2滿足施工需要和文明施工的前提下，減少臨時建設投資；2.1.3在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對材料要求的前提下，最大限度地減少場內運輸，特別是減少場內二次搬運；2.1.4在平面交通上，避免

8、土建、安全及生產相互干擾；2.1.5符合施工現場衛生及安全設計要求和防火規范。2.2 具體平面布置詳見附頁六、具體施工方案1、施工前的準備1.1施工前認真熟悉設計文件和積極參加設計交底，保護所有規定保留和監理工程師指定的要保留的植物及構造物。1.2根椐現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告。1.3路基開工前應做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。1.4路基施工前，應根據恢復的路線中線、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路

9、堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、填方位置等的具體位置樁，現場技術員認真做好記錄。1.5路基用地范圍內的通訊、電力設施、天然氣管道等均應會同有關部門了解清楚，并加以妥善保護。2、HDPE雙壁波紋管施工2.1施工工藝：測量放線機械開槽槽底平整夯實砂礫墊層砂基管道安裝井室砌筑、抹面胸腔填砂回填土夯實2.2安裝前應進行管材外觀質量的檢查，要求如下：管材的顏色應一致、無色澤不均及分解變色現象；管材的內外壁應光滑、平整、無氣泡、無裂口、無明顯痕跡和凹陷；管材端面應平整，并垂直于軸線；管材不得有異向彎曲，直線度公差應小于3；管材應完整無損、翹口、溢邊應修平整，內外表面光滑、無明顯裂紋。經外觀質量檢查

10、不合格者不得使用。2.3施工原則管道在管底標高和管基質量檢查合格后，所用管材、管道配件及其材料經抽樣檢查（按根或件數的10）合格后，方進行鋪設，并按以下的原則進行實施：管道基礎、開挖、回填、管道與檢查井的接駁等均按給水排水管道施工及驗收規范及設計進行施工。管道施工的測量、降水、開槽、溝槽支撐和管道交叉處理等技術要求，按現行國家標準給水排水管道施工及驗收規范規定執行。管道敷設在原狀土地基或經開槽后處理回填密實的地層上，管道基礎采用砂礫墊層基礎。溝槽底凈寬度，按管外徑兩側各加0.6m工作面計算寬度。開挖溝槽，嚴格控制基底高程，基底設計標高以上0.20.3m的原狀土，在鋪管前人工清理至設計標高。管道

11、安裝完畢后按埋地高密度聚乙烯雙壁波紋管結構排水管道工程技術規程進行閉水試驗。管道安裝驗收合格立即回填，回填土的壓實度應滿足埋地高密度聚乙烯雙壁波紋管結構排水管道工程技術規程中的規定。所有排污管材及其配件均須符合設計圖紙及國家規定的產品質量要求，出廠廠家產品合格證書及壓力試驗，經檢驗合格后方可使用。2.4 管道安裝管節安裝從低處開始，使接頭面向上游，每節涵管應與墊層或基座緊貼。 敷設完畢必須清理管內雜物。 管道安裝經監理檢驗合格后，中間的檢查井穿插同步施工。回填砂應在兩側管腔同時對稱進行，滿足壓實度要求。2.5 下管考慮到部分管管徑較大情況，確定使用機械將管道放入溝槽。下管時采用軟帶吊具，平穩下

12、溝，不得在溝壁與溝底激烈碰撞，以防管道損壞。同一批次的產品下管時按廠家提供的管段編號順序下管。3、土石方施工3.1開挖施工3.1.1 開挖方法采用挖掘機或裝載機開挖配合自卸汽車運輸，開挖自上而下，先將植物及樹根等雜物清除運棄，再將挖出來的土方回填到相鄰的填方區，多余的土方運至業主指定的棄土地點。由于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進行。 3.1.2開挖標高控制 待挖至接近地面設計標高時，要加強測量，其方法如下:在挖方區邊界設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量3cm5cm，使其碾壓后的高程正好與設計高程一致。 3.2填筑施工通則 土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣

13、，清除表土及不適宜材料。按規范要求清理現場并定好控制樁位后，經監理工程師同意方可進行填筑作業。當在斜坡上填筑時，其原坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階應有不小于1m的寬度，并且應與所用的挖土和壓實設備相適用，所挖臺階向內側傾斜2%，砂性土可不挖臺階，但應將原地面以下2030cm的土翻松，再同新填土料一起重新壓實。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。其工藝流程如下所示： 施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或翻曬機械碾壓面層修整檢驗簽證。 3.2.1施工準備 填方材料的試驗：在填筑施工前，填方材料按規范要求取樣，按公路土工試驗規程（JTJ05193）規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和

14、塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。 3.2.2基底處理 在土方工程施工前，由測量人員根據設計圖紙，放出分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除，并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的地方，由自卸汽車運到場外。在淤泥質土不良地質情況的局部區域，不能直接回填，須根據設計圖紙和現場勘察確定它們的具體位置，并做好標志，按要求進行處理。 3.2.3分層填筑 在底層土處理經監理工程師檢查合格簽證后，按斷面全寬分層填筑，由最低處填起，填土壓實前松鋪厚度不大于30cm，且不小于10cm。 3.2.4攤鋪整平 自卸汽車從挖方區把土方運至填土區，由推土機把卸下的土攤平。

15、推土時推土機不能碰撞控制樁，機械無法平整的地方由人工平整。3.2.5灑水和曬干根據現場測定的填料含水量，與最佳含水量對照，超出2%時，需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌；對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后，整平碾壓。總之，填料含水量應控制在最佳含水量2%以內。 3.2.6碾壓 碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以內。碾壓遍數需根據壓實度要求、分層厚度、回填土的土質含水量、碾壓機械等情況來確定，一

16、般為68遍。可在施工初期通過碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據。碾壓到規定遍數后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度，若尚未達到壓實度要求，需要繼續碾壓，直至達到規定的壓實度并經監理工程師認可才能填筑上層土方。碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現受壓下陷、去壓回彈等不正常現象，停止碾壓，待經處理后再重新碾壓。 3.2.7檢測 為確保壓實質量，必須經常檢查填土含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態下碾壓，采用環刀法或灌砂法檢測，確保填方壓實度大于設計規定。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關技術規范的規定執行。4、二灰碎石基層施工4.1施工程序 先施工50m試驗段，并及時

17、上報試驗段成果，經監理工程師審批后，再進行大面積展開施工，并以此做為后續施工的依據。4.2工藝說明4.2.1施工準備：包括原材料檢驗和標準擊實，機械及勞動力組織等。對將施工的底基層成型路段進行清理工作，放出中線及寬度邊線，劃分方網格，沿邊線設置土檔以避免超寬，在邊線土擋外30cm設立土質標高臺，示出松鋪厚度做為攤料厚度控制依據。4.2.2拌合廠拌設備及布置位置應在拌合前提交監理工程師并取得批準后，方可進行設備的安裝、檢修、調試，使混合料的顆粒組成、含水量達到規定的要求。拌合均勻的混合料中不得含有大于2mm的粉煤灰和石灰團粒。4.2.3運輸采用自卸汽車運輸，在已完成的鋪筑層上通過時，速度宜慢，以

18、減少不均勻碾壓或車轍；卸料時應注意卸料速度，以防止離析，運到現場的混合料應及時攤鋪。4.2.4攤鋪攤鋪采用穩定土攤鋪機攤鋪，攤鋪厚度根據試驗段獲得數據執行。4.2.5碾壓碾壓時順線路方向，橫向輪跡重疊12，按照由兩邊向中間，由慢到快的方法進行，保證在路面基層均勻連續碾壓至密實，灌砂法檢測密實度，其中基層邊緣和接縫處應多壓12遍。4.2.6整型碾壓密實后，用平地機精平，可按橫斷面方向用白灰點示出平整標高，依據“寧刮勿補”的原則進行，應順線路方向沿同方向刮平，嚴禁反復刮平，以免造成頂部混合料發生離析現象。頂面采用自行振動光輪壓路機進行，按由慢到快，由靜到振，由輕到重的方法完成頂面作業，及時檢測標高

19、、橫(縱)坡，必要時可再精平一遍后復壓，使上述各項指標滿足設計與規范的要求。4.2.7養生采用灑水養生。二灰碎石土在養生期間應保持一定濕度，連續養生不小于7d，灑水次數視氣溫而定，以保證二灰碎石表面始終處于潮濕狀態。4.2.8交通管制養生期間，除灑水車外，原則上應封閉交通。若個別施工車輛非得通過，則限速20kmh，并禁止急剎車或急打方向掉頭。5 、瀝青混凝土施工5.1土工格柵鋪設5.1.1土工格柵的縱軸向應與主要受力方向一致。5.1.2鋪攤土工格柵時，橫向搭接不小于10cm，縱向搭接不小于20cm。5.1.3土工格柵在路堤兩側應預留1.5-2.0m，以便進行反包。5.1.4土工格柵的搭接處用尼

20、龍繩綁扎，間距為0.5-1.0m。5.1.5每隔1.5-2.0m用“”型釘可用4-10mm鋼筋彎成。5.1.6土工格柵攤鋪以后應及時攤鋪調平層，以防止土工格柵老化，間隔時間不應超過48h。5.2表面處治5.2.1瀝青表面處治采用的集料最大粒徑應與處治的厚度相等，瀝青表面處治施工后，應在路側另備碎石或石膏、粗砂或小礫石作為初期養護用料。5.2.2瀝青表面處治施工應采用瀝青灑布車噴瀝青，灑布時車速和噴灑量應保持穩定。瀝青灑布車在整個寬度內噴灑應均勻。5 .2.3前幅路面澆灑瀝青后，應在兩副搭接出暫留10-15cm寬度不撒集料，待后幅澆灑瀝青后一起撒布集料。5.2.4撒布一段集料后，應立即用6-8t

21、鋼筒雙輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡應重疊30cm，并應從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此作為一遍，宜碾壓3-4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h,以后適當增加。5.2.5除乳化瀝青表面處治應待破乳后水分蒸發并基本成型后方可通車外，瀝青表面處治在碾壓結束后即可開放交通。在通車初期應設專人指揮交通或設置障礙物控制行車，并使路面全部寬度均勻壓實。在路面完全成型前應限制行車速度不超過2km/h，嚴禁獸力車及鐵輪車行駛。5.2.6瀝青表面處治應進行初期養護。當發現有泛油時，應在泛油處補撒嵌縫料，嵌縫料應與最后一層集料規格相同，并應掃均。當有過多的浮動集料時，應掃除路面，并不得搓動已

22、經粘著位的集料。如有其它破壞現象，也應及時進行修補。5.2.7對道路人工構造物及各種井蓋座、側平石、路緣石等外露部分以及人行道側面等，灑油時應加遮蓋，防止污染。5.3 SBS改性瀝青砼施工5.3.1 SBS改性瀝青在生產工廠裝車溫度必須保持在160以上，運到混合料拌合場的溫度不應低于140,運輸車輛須在24小時內運到指定地點，并及時用瀝青泵送到瀝青儲存罐中。 5.3.2瀝青拌合場儲存的技術要求 SBS瀝青的儲存溫度應保持在150左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，SBS瀝青的粘度過大，從而導致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產修理。瀝青熱拌廠應盡量少儲存SBS瀝青，做到隨進隨用，用時多存，不用時少

23、存，存貯是不宜超過24h。當一天的施工任務完成后，應盡量用完罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其它儲存罐內，以減少瀝青與空氣接觸的表面積，從而防止瀝青老化。 5.3.3拌合、運輸的技術要求 為保證瀝青混合料的質量更穩定，瀝青用量更準確，宜采用間隙式拌和機拌和。拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發揮其效能，對于密級配（AC-13I）混合料，應做到拌合后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現象。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，拌合溫度控制在160,運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結合料表面結硬，為確保攤鋪連續以及平整

24、度大小符合技術規范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現攤鋪機等車的現象。其余要求應滿足改性瀝青路面施工技術規范的技術要求。 5.3.4攤鋪的技術要求 SBS瀝青混合料在攤鋪時應盡量連續不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，應盡量減少接縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪速度應控制在2米/分鐘，做到緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。提高攤鋪過程中的預壓密實度。改性瀝青SBS混合料在高溫狀態下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實系數減少，初壓的痕跡也極小，進而確保路

25、面的最終平整度。 5.3.5碾壓的技術要求 對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130150，其最終碾壓溫度不低于110。 SBS瀝青混合料的壓實工藝本著以下原則進行：按照“緊跟、慢壓、高頻、低 幅”碾壓八字方針進行碾壓，壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在45km/h。碾壓速度均衡，倒退時關閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置。突然剎車或停車休息，通過南二路第一、二合同段SBS瀝青試驗段，確定的壓實工藝為dd110或dd130壓路

26、機23檔各碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍，終壓2遍。特別注意：施工時若發現壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。 5.3.6 SBS瀝青混合料的質量控制 對于瀝青面層混合料，現場的壓實效果應采用空隙率和壓實度雙向控制。空隙率計算所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗（真空法）（t071193）”進行。現場瀝青混合料空隙率為3%6%。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準。 5.4瀝青下面層5.4.1施工準備基層表面干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設施。封層表面完好無損，有損壞部位及時修補封層。路緣石安裝穩固，與瀝青混合料接觸面

27、己涂刷粘層瀝青。拌和設備、運料設備、攤鋪機及壓實設備已上場并調試好。標高控制設施已設好或攤鋪機控制攤鋪厚度已調好，并經復查無誤5.4.2拌和瀝青采用導熱油加熱。AH70石油瀝青加熱溫度為150170，集料的加熱溫度比瀝青加熱溫度高1020，每鍋拌和時間為3050秒。 瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象，其出廠溫度為140160。 瀝青混合料拌好后，在未運送前，先貯存在有保溫設施的貯料倉內，貯存超過6小時或溫度低于130的瀝青混合料不出廠。5.4.3運輸 運輸車的車廂側板內壁和底板清掃干凈，不粘有有機物質，并涂刷一薄層油水(柴油：水二1：3)混合液，且每車備有保溫蓋布。

28、運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于120150，但不超過175，質量不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。5.4.4攤鋪 調平層用全半幅一次標高控制法，用攤鋪機勻速連續攤鋪，攤鋪速度45mmin。面層采用厚度控制法用瀝青砼攤鋪機全半幅分次攤鋪。在攤鋪機裝上自動找平基準裝置后，給攤鋪機輸入鋪設的厚度、仰角等參數，讓攤鋪機在全自動狀態下運行工作，行駛速度46mmin。瀝青砼的攤鋪溫度保持在125160之間，松鋪厚度根據試驗段確定。 5.4.5碾壓 攤鋪后檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機從低邊向高邊直線勻速行駛，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振，再從強到弱

29、，每次應重疊l213輪跡。工作中杜絕剎車、調頭、曲線行駛。碾壓溫度為：初壓110130，速度23kmh；復壓100120，速度35kmh；終壓8090，速度45kmh。對壓路機無法壓實的局部地段，采用振動平板夯夯實，壓路機不在碾壓成型并未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。5.4.6接縫處理 同日攤鋪相鄰兩攤鋪帶應重疊255cm，先攤鋪帶縱縫一側，應設置墊木預防發生變形和污染。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣應加細修理，將松動、裂紋、厚度不足或未充分壓實的部分清除掉，刨齊縫邊要垂直，線形直順，并噴灑一層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料。縱縫應在攤鋪后立即碾壓，碾壓時碾輪大部分壓在已碾壓

30、路面上，約1015cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動越過縱縫。上下兩層縱縫不應重疊，一般錯開30cm。 橫縫宜長不宜短，以減少橫縫，攤鋪碾壓時在端部設墊木，次日繼續施工時，端部橫縫若須刨除，工藝同縱縫措施。 5.4.7開放交通 瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開放通車。5.4.8檢測 施工中抽檢瀝青混合料的瀝青含量、集料級配、流值、穩定度、空隙率、飽和度等技術指標，每天完工后及時檢測路面標高、厚度、平整度、密實度、寬度、橫坡度等，并達到規范設計要求。6、混凝土基層施工6.1本工程采用商品混凝土6.2混凝土拌合物攤鋪時，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整，潤濕情

31、況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。6.3混凝土拌合物的攤鋪應符合下列規定：6.3.1混凝土板的厚度不大于22cm市，可一次攤鋪，大于22cm時，可分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5。6.3.2攤鋪厚度應考慮振實預留高度。6.3.3采用人工攤鋪應用锨反扣，嚴禁拋擲和摟耙，防止混凝土拌合物離析。縫隙板兩側混凝土需用锨兩側同時均勻鋪筑，以保證脹縫不變形。6.4混凝土拌合物的振搗應符合下列規定6.4.1混凝土板在靠邊、角處應先用插入式振搗器順序振搗，要快插慢提按成行或成列順序前進，其移動間距不應大于其作用半徑的1.5倍，至模板距應不大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板與鋼筋。再用功率

32、不小于2.2KW平板振搗器 全面振搗，由板邊向板中移動，按順序前進。每次需重疊1/3或10-20cm，然后縱向一行一行地由邊向路中央移動振實。6.4.2振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。用平板式振搗器振搗時，不宜少于15s；水灰比小于0.45時，不宜少于30s；用插入式振搗器時，不宜少于20s。6.4.3當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器后用平板式振搗器振搗。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土拌合物5cm，上層混凝土拌合物的振搗，必須在下層混凝土拌合物初凝以前完成。6.4.4振搗時應輔

33、以人工找平，并隨時檢查模板，如有松動、變形、下沉應及時糾正。6.4.5混凝土板的攤鋪振實工作應連續進行，不得中途間斷，若遇特殊原因，被迫淋濕停工，中斷施工的一塊混凝土板，應用濕布覆蓋，在初凝時間內回復施工時，應將此處混凝土耙松補漿后再繼續澆筑。若停止超過混凝土的初凝時間，應作施工縫處理，施工縫應設在縮縫處，若無法設在縮縫處，其位置應設在板的正中部位。6.5人工抹面6.5.1必須嚴格掌握混凝土收水時間，及時做好收水抹面工作，以增強抗磨能力，防止產生網狀裂縫，收水抹面一般為四遍，第一遍必須在整平完畢后的15cm（根據氣候掌握）后進行，其目的主要是驅除泌水和壓下石子。第二、三遍除繼續驅除泌水外，并應

34、進行整平抹面工作。當混凝土處于初凝終止狀態，表面尚呈濕潤時，應趁此時機進行第四遍抹面。把混凝土表面砂漿進一步擠壓緊密。6.5.2抹面工作必須在工作橋上進行。嚴禁站在混凝土板上操作。6.5.3人工抹面中禁止采用灑水、撒干水泥、鋪漿等方法找平，一切修鋪工作應在抹面前做好。6.6 接縫施工 6.6.1脹縫脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板；脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置。固定后的傳力桿必須 平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，示意圖如下A頂頭木模固定傳力桿

35、安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。B支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。6.6.2縱向施工縫縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。6.6.3橫向縮縫橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行，它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據經驗進行試切后決定。7、人行道施工7.1級配碎石施工7.1.1基本要求應選用質地堅韌、無雜質的碎石、砂礫、石屑或砂，級配應符合要求；配料

36、必須準確，塑性指數必須符合規定。混合料應拌和均勻，無明顯離析現象；碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓要求的壓實度。 7.1.2攤鋪、整平應通過試驗段確定集料的松鋪系數，并確定松鋪厚度。平地機攤鋪混合料時，松鋪系數宜為1.251.35.卸料后及時用推土機將混合料均勻攤鋪，表面應力求平整。用平地機將拌和均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整型，在整型過程中，應注意消除粗細集料離析現象。用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。并采用平地機進行精平。7.1.3碾壓當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓12遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓46遍。直線或不設超高的平曲

37、線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規定的壓實度為止。終壓時靜壓12遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7km/h，之后采用2.02.5km/h，路面的兩側應多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。7.1.4接縫的處理每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前現將未經壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）斷面，然后再攤鋪新的混合料。7.1.5為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯合攤

38、鋪作業，兩臺攤鋪機前后相距10m15m同時進行。7.2土工膜施工7.2.1土工膜的鋪設緊貼坡面，從底部向上延伸，施工時避免土工膜日曬及施工人員踩踏：7.2.2土工膜鋪設前，應先檢查基層表面是否有草根、樹根等雜物或大顆粒硬物，應深挖清除干凈并填塞土夯實，在基層平整（不能有任何凹陷和凸出物）、干凈、無雜物，經監理工程師檢驗簽字后進行；7.2.3鋪設前應對土工膜先行檢查，有扯裂、蠕變、老化的土工膜不得使用，有孔洞、破損的應及時修補或更換；7.2.4鋪設應平順，松緊適當，不允許伸拉過緊，應呈波紋狀或留有褶皺，并和基層密貼。7.3地面彩磚施工7.3.1人行道地面彩磚施工之前應進行道邊路緣石的安裝施工，路

39、緣石嚴格按設計位置掛線施工，以保證順直美觀。嚴格控制道牙的直順度、高程，對于缺角及不合格不 美觀的道牙嚴禁使用，做到線型美觀及舒適。7.3.2地磚鋪砌時應用鐵模配合刮尺將砂鋪平，并稍高于設計高程，然后進行地磚擺放，用橡膠錘擊實。 7.3.3鋪砌時應注意花紋、花形及盲道磚的擺放，進行掛線施工，三米靠尺隨時檢查平整度。8、壓密注漿8.1漿材及配方設計漿材采用兩種配方的純水泥漿，根據地段，第一種水灰比為05，第二種為075。若雜填土中局部孔隙較大，導致灌漿量過大時，采用水水泥細砂07511的水泥砂漿灌注。8.2漿液擴散半徑（r）的確定由于雜填土均一性差，其孔隙率、滲透系數變化大，因而僅用理論公式計算

40、漿液擴散半徑顯然不甚合理，現據大量的經驗數據，暫定r值為15m。在現場進行灌漿試驗后進一步確定r值。8.3灌漿孔位布置灌漿孔采取梅花形分布，假定灌漿體的厚度b為166m，則灌漿孔距L2（r2b24）122（15216624）1225m，最優排距Rmrb2151662233m。8.4灌漿壓力由于灌漿壓力與土的重度、強度、初始應力、孔深、位置及灌漿次序等因素有關，而這些因素又難以準確地確定，因而本次灌漿的壓力通過灌漿試驗來確定。8.5灌漿結束標準在規定的灌漿壓力下，孔段吸漿量小于06Lmin，延續30min即可結束灌漿，或孔段單位吸漿量大于理論估算值時也可結束灌漿。8.6灌漿施工8.6.1正式施工

41、前準備工作正式施工前，保證設備器具和材料按時到場，著重做好灌漿試驗工作，調整灌漿壓力、漿液擴散半徑、孔距和排距后及時將孔位放樣至實地。8.6.2施工設備機具選型針對地層條件和設計要求，選擇的主要施工設備機具及材料。8.7施工工藝8.7.1施工順序根據多臺機同時作業、現場施工條件、工程地質條件和灌漿方法等，施工順序采取平行推進的方式進行。8.7.2施工程序成孔安放灌漿管并孔口封堵攪漿灌漿待凝成孔安放灌漿管并孔口封堵攪漿灌漿封孔。8.8施工技術要點8.8.1成孔鉆頭（110mm）對準孔位后，采取沖擊成孔的方法鉆進。在雜填土中鉆進時，若孔壁不穩，可下入導管護壁；當鉆進到淤泥或淤泥質土和粉、細砂時，下

42、入導管護壁，然后采取撈砂筒取砂成孔的方法直至下臥粘性土層。8.8.2灌漿管安放及孔口封堵灌漿管下端設置07m10m長且下端封口的花管，花管孔徑8，孔隙率15左右；在花管外壁包扎一層軟橡皮，以防流砂涌進花管導致灌漿無法進行。當成孔達到預定深度后，將灌漿管下到位，再用水泥袋放入孔中水穩層底部包裹灌漿管并接觸孔壁即“架橋”，然后投入粘土分層夯實至孔口。8.8.3攪漿先往攪拌漿筒內注入預定的水量并開動攪漿機后，再逐漸加入32.5普通硅酸鹽水泥直到預定的用量，攪拌3min5min后將漿液通過過濾網流到儲漿筒內待灌。8.8.4灌漿采用自上而下孔口封閉分段純壓式灌漿方法，即自上而下鉆完一段灌注一段，直到預定

43、孔深為止。灌漿段的長度以雜填土和淤泥或淤泥質土、粉、細砂厚度來確定；灌漿壓力采取二次或三次升壓法來控制，即灌漿開始采用低壓（小于01MPa）或自流式灌漿，對雜填土而言，當吸漿量較大時采取間歇灌漿或用砂漿灌注，終灌時的壓力要達到設計值；灌漿結束標準嚴格按設計執行。8.8.5封孔灌漿結束后及時封孔，即第二灌漿段灌漿結束過半小時后，排除孔口封堵物，再往孔內投入砂石直到水穩層頂面，過24h后，若漿液下沉，再補充水灰比05的漿液至二灰層頂面。8.9特殊情況下的技術處理措施8.9.1在灌漿過程中，發現漿液冒出地表即冒漿，采取如下控制性措施：降低灌漿壓力，同時提高漿液濃度，必要時摻砂或水玻璃；限量灌漿，控制

44、單位吸漿量不超過30Lmin40Lmin或更小一些；采用間歇灌漿的方法，即發現冒漿后就停灌，待15min左右再灌。8.9.2在灌漿過程中，當漿液從附近其他鉆孔流出即串漿，采取如下方法處理：加大第次序孔間的孔距；在施工組織安排上，適當延長相鄰兩個次序孔施工時間的間隔，使前一次序孔漿液基本凝固或具有一定強度后，再開始后一次序鉆孔，相鄰同一次序孔不要在同一高程鉆孔中灌漿；串漿孔若為待灌孔，采取同時并聯灌漿的方法處理，如串漿孔正在鉆孔，則停鉆封閉孔口，待灌漿完后再恢復鉆孔。9、附屬工程施工9.1路緣石、井蓋、井篦安裝路緣石在基層施工完成一段后搭接進行，將位置及標高控制每20m按設計位置外放15cm，紅

45、漆點示出于預設木樁頂做為施工控制的依據，采用內外兩側掛線法進行作業。用3m直尺檢查，以達到順直美觀，標高符合要求為標準，人工接頭灌漿勾縫成型并灑水養護。9.2井蓋及鐵篦子由廠家供貨，組織專人安裝。七、工期保證措施 根據本工程的特點，我單位將充分發揮各專業技術特長、機械化施工水平高及現代化科學管理周密的優勢，做到“三快”，即“進場快、安家快、開工快”。在保證重點工序，兼顧一般工序，統籌安排、全面展開的原則指導下，抓住施工的有利季節，掀起施工生產高潮，“高速度、高質量、高標準”地按照設計要求及施工組織設計的工期計劃安排完成本工程的施工任務，具體措施如下： 1接到中標通知書后，立即組織隊伍、設備上場

46、，盡快搞好駐地建設及“三通一平”工作，積極組織主材、輔材的采購； 2加強組織領導，把確保質量、工期做為衡量經濟承包責任制目標的一項重要措施，以對岳陽人民負責的態度，以一個合格承包商所應具備的素質，精心組織施工，履行向業主的工期和質量承諾； 3認真組織管理人員和技術人員學習合同條款、技術規范，認真核對圖紙，吃透設計意圖，將圖紙中有矛盾、不明白、不領會的地方單列出來，通過內部討論后，及時與設計單位取得聯系予以解決，并在搞好現場調查的基礎上依托初步施工組織設計編制切合實際的實施性施工組織設計； 4技術交底和技術指導工作要在跟班作業的前提下超前進行，減少技術間歇時間以加快工程進度； 5安排施工計劃，關

47、鍵工作(如：路面基層部分)在保證均衡生產的前提下，不應安排得過緊、過滿，要為后期及不可預見情況留有調整余地，并注意松緊結合的原則； 6.加強施工中的動態管理，隨時掌握進度情況。根據暴露的矛盾采取有效措施處理，對突發事件的處置要果斷及時，措施得當，并與監理密切配合，以免造成工期延誤。對已影響到進度的事故處理，應及時調整進度計劃或采用連續作業一段時間的方法，將局部滯后的施工進度彌補過來； 7抓住有利于施工的大好季節施工，合理布局、統籌規劃，超前安排，以減少或避免雨天使進度受到影響并應使計劃銜接緊湊，必要時兩班或三班作業，以爭取時間。作為控制進度的關鍵性工序，要從人、財、物各方面優先保證，做好各種配

48、套設施的落實； 8施工程序要合理，避免重復作業及互相干擾，從方案和措施上尋求加快施工進度的路子、廣泛采用合理化建議； 9針對當前各施工單位機械化施工能力相差無幾的現實，員工的素質及熟練程度將對工期進度產生較大影響，因此加強崗前、工前的技術培訓，提高勞動生產率將是加快工期的重要手段； 10建立完善的機械保養和維修制度，做好施工機具的檢查維護，提高完好率，減少和杜絕由此造成的進度滯后和工期拖延； 11搞好與業主、監理單位和當地政府的協調配合，處理好與施工現場周邊單位和群眾的關系，創造良好施工環境，杜絕人為停工現象； 12專人及時整理資料，編制竣工文件，做好竣工移交。 八、質量保證措施1、質量方針及

49、目標11方針 以GBT19001IS0900l質量保證體系為依據，貫徹“科技興業、強化管理、建造滿意工程，提供優質服務”的指導方針。1.2目標本工程質量目標為合格，力爭優良 1.3質量保證措施1.3.1建立安全質量生產機構，成立以項目經理為首的，涵蓋行政、技術、施工一線主要負責人的領導小組，堅持經常性的施工安全質量檢查和監督指導； 1.3.2強化質量創優意識，堅持“百年大計，質量第一”的方針，加強全體員工的職業道德教育，牢固樹立“質量是企業生命”主題的永恒思想，增強主人翁責任感，努力提高一次成優率，爭創優良工程；1.3.3加強學習合同、規范及驗收評定標準，做到質量控制標準銘記于心；1.3.4配

50、備合理齊全的測試儀器及設備，用高精度的控制確保高質量的工程質量。堅持技術工作的科學性、真實性，各種施工參數和測試數據要客觀準確，既能指導工程施工，又能反映真實質量。不能憑經驗辦事，要把這種要求從頭至尾貫徹到施工全過程；1.3.5技術指導要細，驗收把關要嚴，每道工序或工作的每個環節從細從嚴掌握，把好技術關；1.3.6在認真領會設計意圖的前提下，加強關鍵特殊工序的技術指導工作，跟班作業，根據擬定的施工方案穩中有序的進行，做到交底明確，使工序銜接合理；1.3.7將全面質量管理和QC小組活動運用和穿插到施工過程中，嚴格工序管理，使其成為控制質量的首要環節及提高質量的重要手段，有條件的情況下，推進新技術

51、，新工藝，新材料，新設備的應用，提高工程質量；1.3.8建立健全以技術主管領導下的工程部具體實施的技術質量管理，質檢組質量監督保證的體系和規章細則。堅持執行“三檢”(自檢、互檢、交接檢)和“三不交”(無自檢記錄和自我評定不交，未經專業技術人員驗收合格不交，施工技術資料不全不交)制度，嚴格執行向監理工程師的報驗制度；1.3.9密切配合監理工程師工作，對自檢情況下的處理意見、方案及時向監理工程師予以通報，并虛心接受他們的技術指導，樹立尊重監理、服從監理的思想； 1.3.10實行必要的經濟手段配合質量管理將是我們采取的一個行之有效的方法，獎優罰劣，真正做到：以質量求生存，以技術進步求發展，在管理上求

52、效益； 1.3.11切實有效地執行質檢人員“一票否決制度”，這將是保證質量的另一重要手段。九、安全保證措施1.安全方針目標1.1方針堅持“安全第一，預防為主”，將安全做為施工生產的一項頭等大事來抓的方針。1.2目標 杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災及交通責任亡人事故。 1.3安全保證措施： 1.3.1在安全宣傳組具體實施下，制訂詳盡的安全生產措施及規章條例，配合全國開展的“安全生產三湘行”活動，結合本工程特點，制定周密而詳細的措施，并把技術部與施工一線緊密結合起來，真正做到安全措施跟上施工進度，適應施工方案的要求； 1.3.2在全體員工中進行工前、工中、工后安全生產和安全知識教育，檢查防護設施和

53、安全措施的落實情況，保持其連貫性；特殊工種，特殊作業人員做到持證上崗。重點抓好機械設備、運輸車輛的安全和用電安全； 1.3.3建立信息收集反饋制度。以適應施工為目標，不斷改進完善各種措施，做到班組每日、隊每周、經理部每旬進行檢查和有針對性的討論，并及時補充完善原有規章制度； 1.3.4采用經理部對上簽訂安全生產責任狀，對下設立安全生產風險抵押金的辦法，使經濟杠桿作用達到上至經理、下至每個員工的程度，從關心切身利益出發，推進安全工作的順利進行，做到扎實有效。十、交通組織措施1.為保證施工進度，除特殊情況外，土方車輛盡量避開城區交通高峰，宜安排夜間通行。2.工程實施前，主動與交警部門聯系，介紹、匯

54、報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方運輸計劃，請交警部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。3.主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。4.施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的管理。5.設立專職的“交通糾察崗”，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。6.接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。7. 在滿足施工要求的前提下，施工場地盡量壓縮，并且盡量不占用道路。十 一、文明施工、環保措施 1嚴格執行國家環保法以及省、市有關行政法規，開工前對全體員工進行社會公德及思想道德教育，增加全員文明

55、施工意識和環保意識，不侵民擾民，爭創文明施工標段； 2編制實施性施工組織設計時，把環保工作作為施工生產的重要組成部分，并認真組織落實； 3施工現場設置醒目標語、標志、掛牌施工。標段起、終點及經理部駐地用鍍鋅鐵皮材料做成正式規格的標牌，注明工程名稱及合同段編號、承包商項目經理、技術負責人、監理負責人、工期、質量目標及創優規劃和監督電話等，并定期設立宣傳牌、墻報等，做好安全生產、文明施工和環境保護的宣傳工作；4統一部署，有條不紊，統一指揮，做到道路暢通，環境整潔，文明衛生。對工程機械停工后分類劃區停滯，并對狀況進行掛牌標識，對于工程材料除做到堆碼整齊，有防污染措施外，還應掛牌表明產地、規格型號、檢

56、驗狀態等，并對人員駐地墻面進行標語書寫等美化措施，消除雜亂無章的感覺；5遇天晴易產生飛塵的情況，應適當灑水以達到減塵滅塵的效果； 6施工用水及生活污水嚴格控制其流向，以引入當地排水系統為宜。兩者分別設立過濾沉淀池處理達標后才可排放，對于油污、化工產品廢料則專門回收倒入專門垃圾場，嚴格執行業主與當地環保部門簽訂的有關協議及要求； 7堅持掛牌上崗制度，駐地管理、施工人員一律佩戴上崗證、標明姓名、年齡、職務并附本人彩照，配不同顏色安全帽以示區分，接收監督檢查；8由經理部辦公室牽頭定期組織開展環保檢查，并形成文字，及時處理違章事宜，認真落實事后復查制度使環保工作做到言出必行，行之必果； 9采用走訪施工

57、現場附近居民的活動，主動聽取他們有針對性的建議，同時主動聯系當地環保機構，請他們現場予以指導，真正做到文明施工； 10積極配合地方政府和業主做好治安聯防工作，主動向當地公安機關辦理外來勞動力暫住登記手續，開展工地與地方的共建活動，做到“兩個文明一起抓。兩手都要硬”；11做好施工便道的灑水，對危險地點設置醒目禁令，并做好防護設施； 12.與施工周邊單位和個人加強協作，搞好關系，為施工生產創造良好的外部環境，當出現矛盾時應本著互諒友好的原則解決爭端；13嚴禁違章駕駛車輛上路情況的發生，做好設備管理； 14建設工地職工之家，開展有益于身心健康的活動、杜絕酗酒、打架滋事現象，不做與“六害”有關的事情，

58、保持奮發向上的精神面貌； 15完工后及時清理撒場，做到人去場空，力求最大限度的恢復原狀； 16其它 16.1做好防火、配備必要的消防器材，做好防火自救措施；16.2做好衛生防疫工作，做好施工醫療和常見病、多發病的預防工作。十二、雨季施工措施 1做到“超前預報、合理組織、機動靈活、措施得力”，以使施工盡量少受雨水的影響；2.掌握天氣預報和氣候趨勢及動態，以利安排施工，做好預防和準備工作。 3.合理安排施工，道路基層以下施工避開雨季；4.機械設備和水泥等材料的存放應選擇適宜場地，并做好防雨工作。對主要的工程做好防雨，運輸便道做好排水工作，保證雨后暢通；5.道路填筑、底基層及基層要做到隨填、隨平、隨

59、壓實。每層填土表面應按設計做成拱坡，隨時掌握好天氣變化情況，在雨前收工前將鋪填的松土碾壓密實；6.基坑開挖后要及時施工墊層，不能讓雨水浸泡，如正趕上下雨時，要預留一定厚度，待雨后再繼續施工；7.要發揚突擊施工和加班加點精神，雨前要突擊，好天氣時要加班加點，做好晴雨天的工作調節；8.備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴；9.施工用電嚴格管理，并有防雨、防雷電設施。十三、地下管線保護措施1. 在施工前，首先根據管線圖，摸清各管線的管位和走向，對明確的管線按20m距離打一洞，確認其埋深和走向，在管線轉角處，須找到轉角位置，明確角度變化后管線的走向。并插小木牌，小木牌標明管線名稱、走向、埋深等。在用挖掘

60、機進行溝槽開挖時，安全員、施工員隨時監測，并指揮操作。在整個開挖過程中，各崗位均要有人到位，嚴禁擅自離崗。挖掘機駕駛員須有較高的業務水平，并有良好的配合意識，能堅決服從指揮。2.施工現場地下管線的詳細情況和制定管線保護措施向項目經理、現場技術負責人、施工員、班組長和操作工作安全交底，隨即填寫“管線交底卡，并建立“保護地下管線責任制”，明確各級人員的責任。 3.成立由建設單位、各管線單位和施工單位的有關人員參加的現場管線保護領導小組，定期開展活動，檢查管線保護措施的落實情況及保護措施的可靠性。 4.施工過程中發現管線現狀與交底內容、資料不符等異常情況時，立即通知建設單位和有關管線單位到場研究、商

61、議補救措施，在未作出統一結論前，不擅自處理或繼續施工。5.一旦出現管線損壞事故，立即上報上級部門和建設單位，通知有關管線單位搶修，并組織力量協助搶修。對人為損壞事故，要吸取教訓并按“四不放過”的原則進行處理。十四 、治安和消防措施1.項目經理部設置保安部門，專門負責施工區域內的治安保衛工作。在施工中積極主動與地方政府、公安機關聯系，配合解決好工地糾紛、施工干擾，及時處理在施工區域內發生的各類事件。2.項目部、施工現場和關鍵部位按規定配備充足的消防器材，并保證器材處于完好狀態，定期檢查。3.定期開展安全防火檢查，進行防火知道宣傳都育。遵守防火法規，提高全體施工人員的防火意識，防止火災事故的發生。

62、十五、使用新技術、新工藝的可行性1提高瀝青路面的高溫穩定性 瀝青路面的重要特點之一是其強度和抵抗變形的能力都隨溫度的升高而顯著降低。為提高瀝青混合料的高溫穩定性，可采用提高粘結力和內摩阻力的方法。在混合料中增加粗骨料含量，或限制剩余空隙率，使粗骨料形成穩定而密實的空間骨架結構，就能提高混合料的內摩阻力。采用優質瀝青，適當地提高瀝青材料的粘稠度，控制瀝青與礦粉的比值，嚴格控制瀝青用量，采用具有活性的礦粉(比如石灰石粉)以改善瀝青與礦料的相互作用，就能提高混合料粘結力。此外，在瀝青混合料中使用摻入聚合物(如天然橡膠、合成橡膠、聚乙丁稀等)改性的瀝青，也能取得良好的效果。2提高瀝青路面的抗滑性能 在

63、鋪筑瀝青路面的面層時，首先應選擇良好的瀝青和控制好瀝青用量，其次，是注意采用堅硬耐磨，有棱角的礦料，選用適應的礦料級配，并控制好細料的路面。為防止瀝青混凝土路面的滑陷，在施工過程中，除采用高碎石含量(55以上)外，還可在路表面再壓入一定數量的預拌石屑，以提高其表面粗糙，具體作法是：在攤鋪攤平和預壓過的表面上，用石屑撒布機均勻撒布熱拌的石屑，在要求的溫度(90120)下用中型壓路機進行碾壓，使石屑嵌入表面，以提高瀝青路面的抗滑性能。主要機械設備使用計劃序 號機械設 備名稱型號 規格數量國別 產地額定功 率KW生產 能力用于 施工 部分備注1挖掘機PC2202日本1.25m2管道、土方施工2裝載機

64、ZL403美國4482m3土方施工3推土機TL2202中國165道路土方4羊足碾YZY162美國78路基施工5振動壓路機YZ142日本13214/40路基施工6穩定土拌和機WBC2002中國1722m3道路基層7瀝青攤 鋪機CR642美國370馬力面層施工8瀝青拌 合站LB10001中國1656080t/h面層施工9雙鋼輪 壓路機3Y15/182中國9015/18土方、基礎施工10膠輪壓 路機YL20C2中國916T面層施工11自卸汽車CQ320610中國5007.5T施工全過程主要機械設備供應計劃（續表）序 號機械設 備名稱型號 規格數量國別 產地額定功 率KW生產 能力用于 施工 部分備注

65、12砼攪拌機JC-5001中國500L排水施工13汽車起 重機10T1中國80管道施工14砂漿攪 拌機JC-2002中國200L排水、邊緣石15翻斗車F106中國施工全 過程16灑水車LS10-53中國3005T施工全 過程17平地機PY16082日本120路基18路面銑刨機CM20002中國路基（原砼路面）19高壓注漿泵2TGZ-II5中國路基勞動力計劃表工種施工準備排水工程道路基層道路面層人行道工程收尾銑刨工20安裝工（管道）30瓦工252090土石方機械操作工 201515砼工28注漿工26模工12瀝青砼工18安裝工（邊緣石）30普工30520123230主要材料、構件用量計劃名稱數量單

66、位規格產地商品砼3257m3C35本地砼公司水泥500t32.5市內砂2200m3中粒砂本地瀝青880tAH-70長煉興長公司碎石26000t40臨湘白云礦粉煤灰2000t岳陽華能石灰900t鈣質生石灰臨湘白云礦雨水井篦179塊長沙檢查井蓋座274套鑄鐵700長沙邊緣石15200m花容桃花山玻璃纖維土工格柵33000m2山東肥城HDPE波紋管2322mD300-D800杭州透水土工布20000m2山東樂悟檢驗、測量、試驗儀器設備一覽表序號名稱型號數量1尼康全站儀NTS-3502臺2水準儀DS32臺3鋼卷尺50米2把4鋼卷尺5米2把5溫度計-201002個6磅秤500kg1臺7標準養護箱YH-5

67、0B1臺8砼試模150X150C1504組9砂漿試模70.7X70.7X70.74組10砼塌落度桶100X200X3002個11水泥取樣桶1個12托盤天平1000g1個13環刀HY5個14土壤含水率測定儀TS4型1對15瀝青延伸度儀LYS-2 3臺 16瀝青針入度儀 LYS-2 3臺 17瀝青軟化點儀 LR-1 2臺 18瀝青擊實儀 GBJ123-88 2臺19瀝青混合料抽提儀 1臺20馬歇爾試驗機 LWD-2 2臺檢驗、測量、試驗儀器設備一覽表（續表）序號名稱型號數量21線錘1kg2個22塔尺5m1個23兆歐表0-500S31臺24接地電阻測量儀0-100S21臺25電子配料機HPD8001臺26石灰劑量測量儀SG-3-51臺27核子密度儀ING-31臺28瀝青薄膜烘箱 2個 29瀝青含量現場快速測定儀 LF-2 2臺