1、 丹東線（東港寶華集團段）路面工程施工組織設計 項目經(jīng)理： 施工負責人： 項目監(jiān)理：技術負責人： 監(jiān)理機構(gòu)負責人： 第一章 施工組織設計(文字說明部分)第一節(jié) 編制依據(jù)第二節(jié) 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第三節(jié) 施工方案及方法第四節(jié) 確保工程質(zhì)量和工期的措施第五節(jié) 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施第六節(jié) 質(zhì)量保證體系 第七節(jié) 文明施工和環(huán)保的措施第一節(jié) 編制依據(jù)一、設計文件 丹東線（東港寶華集團段）路面工程施工圖設計二、招標文件 丹東線（東港寶華集團段）路面工程招標文件三、調(diào)查資料1、現(xiàn)場調(diào)查資料 2、當?shù)馗鞑块T提供的資料 四、技術標準、規(guī)范和規(guī)程公路工

2、程技術標準（JTG B01-2014）公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）公路養(yǎng)護技術規(guī)范（JTG H10-2009）公路交通標志和標線設置規(guī)范（JTG D82-2009）公路交通安全設施設計細則（JTG/T D81-2006）公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007）遼寧省普通公路國省干線路面改造、中修工程施工圖設計編制指南遼寧省“十三五”干線公路技術政策第二節(jié) 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法目前，我處已根據(jù)該工程設計的工程量及有關施工要求，在人員、機械設備上

3、進行了充分組織，并已全部集結(jié)到位，我處將嚴格按業(yè)主要求的時間進場，確保準時開工；人員進場將采用乘坐汽車的方法進入工地；施工設備采用汽車托運的方法進入現(xiàn)場；以上工作按要求在最短的時間內(nèi)完成，以便充分做好開工前的準備工作。考慮到工期控制及業(yè)主的要求，在合同之后，我處將立即組織管理人員及施工設備進場，首批進場的人員、設備主要用于駐地建設、復測、開通便道、平整場地和開工前準備工作。項目經(jīng)理部將在此期間成立，周期為5天。第二批進場的設備和人員即完成道路工程的施工隊伍和開工所需的施工機械，估計到達時間在合同授予后的10天。第三節(jié) 施工方案及方法(一) 工程概述一、技術標準該工程起點位于東港市土大線與浪東線

4、交叉路口處，樁號為K3+020，終點位于東港市寶華集團門前，樁號為K6+137，凈寬為20.5米，全長約3.117km。設計下面層為AC-16瀝青混凝土，厚度為5厘米。設計行車速度為80公里/小時，橋涵設計荷載：公路級。二、路面設計標準軸載BZZ100，路拱橫坡為2%。丹東線（東港寶華集團段）路面工程，路面全寬21米，兩側(cè)各設1.5米土路肩。本標段路面結(jié)構(gòu)：原路病害處治后，采用4厘米SBS改性瀝青混凝土，5厘米瀝青混凝土罩面，下設橡膠碎石封層。 (二) 路面工程一、病害處理對于縫寬在0.5-1公分，我們采用改性乳化瀝青填縫，再撒布石屑，石屑高于路面1公分，經(jīng)過自然行車碾壓，可將裂縫良好粘結(jié)。對

5、于縫寬大于1公分，我們將裂縫處10-15公分寬度黑色路面打開，清除殘渣，進行深貫處理。需要注意的是，在處理病害前要先用水車清除老路面污染物。二、橡膠碎石封層的施工（1）施工準備施工前需對現(xiàn)場技術人員及操作人員進行崗前技術交底和安全教育。施工前對各種施工機具做全面檢查，調(diào)試灑布設備使其處于良好的狀態(tài)，并標定瀝青撒布量及碎石撒布量；對瀝青撒布及碎石撒布設備進行認真清理，并認真檢查車輪，嚴禁將污染物帶上施工作業(yè)面。對防水層所用的碎石，需經(jīng)過加熱除塵處理，保證碎石灑布溫度不低于60；橡膠瀝青灑布溫度控制在190以上，并在灑布前用便攜式粘度計現(xiàn)場測試橡膠瀝青的180粘度。預熱灑布耙，調(diào)整灑布車噴灑寬度，

6、在起止點放置寬于灑布寬度50-100cm長度不小于2m的隔離布，以保證起止位置邊線垂直，不發(fā)生重疊灑布。將灑布車開至施工起點，檢查灑布車的噴嘴，瀝青溫度，試噴。對于灑布不均勻的噴嘴進行調(diào)整。檢查同步碎石封層車，控制電腦參數(shù)是否準確。布設隔離導帽，清掃路面，設備準備就緒。（2）橡膠瀝青灑布灑布前應先在原結(jié)構(gòu)層劃上參考線，并使施工車輛與參考線對齊。在灑布過程中，灑布車應保持勻速行駛，確保灑布均勻，灑布車速度應控制在510km/h范圍內(nèi)。橡膠瀝青的灑布溫度宜控制在190以上，灑布量按設計規(guī)定，灑布量控制精度為10。現(xiàn)場人員要隨時抽查橡膠瀝青溫度和灑布量。在灑布過程中，應注重接縫的施工處理，包括橫向接

7、縫和縱向接縫的處理。在橫向接縫的位置，再次施工時既要與前次施工緊密銜接，又要避免與前次施工斷面重疊。可在每次橫向接縫灑布前采用油氈或鐵皮沿接縫邊緣將已灑布的路段遮擋覆蓋，再進行施工。在灑布過程中，注意橡膠瀝青的灑布狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)橡膠瀝青出現(xiàn)不均勻噴灑狀態(tài)時應立即停車檢查。發(fā)現(xiàn)局部過多或漏噴則應采用人工進行適當清除或補灑。每車灑布完成后要對瀝青用量進行總量檢測，以保證瀝青灑布量的準確。施工完成后車內(nèi)的剩余瀝青必須清空。（3）碎石撒布噴灑橡膠瀝青后緊跟進行石料撒布，如采用異步施工機械間距控制在2030m為宜；碎石撒布溫度應不低于60。在撒布過程中，撒布車應保持勻速行駛，確保撒布均勻。碎石撒布量以覆蓋

8、表面7080為準，對于局部撒布量不足的地方，應人工補足。現(xiàn)場人員要碎石目測碎石撒布的最大間隙，最大間隙應小于碎石最大粒徑。為避免碎石撒布車與橡膠瀝青粘連，其載重輪可適量灑水，但灑水量需嚴格控制，以浸潤輪胎為標準，不可造成水自由流淌到粘結(jié)層上。為保證撒布的均勻性，應注意撒布車輛的啟動階段、橫縱向的接縫位置，不能出現(xiàn)重疊和漏撒現(xiàn)象。若造成局部重疊，應在碾壓前人工清理多余的碎石；若造成局部漏撒，應在碾壓前人工補足碎石。（4）碾壓及成型碾壓采用20噸膠輪壓路機碾壓。剛灑布的碎石封層不能立即碾壓，否則高溫瀝青會粘附膠輪壓路機的輪胎并粘走碎石，當然更不能灑水碾壓，否則會嚴重影響瀝青對石料的裹附。全幅碾壓遍

9、數(shù)應不少于2遍。碾壓時，應遵循先慢后快的原則，碾壓速度22.5km/h，碾壓時每次輪跡應至少重疊300mm，且壓路機每次折回的位置禁止在同一橫斷面上。碾壓過程中壓路機不得隨意剎車或掉頭。碾壓成型后，用清掃設備清掃搜集表面的浮石，以防止開放交通后造成行車飛石。 （5）浮料收集、初期養(yǎng)護碾壓結(jié)束后，采用清掃車對施工完成路段進行清掃，將多余的碎石清除干凈。開放交通后，不允許車輛在已施工好的結(jié)構(gòu)層上掉頭和剎車。三、粘層油的施工(1) 材料乳化瀝青 采用慢裂陰離子PA-2型封層專用乳化瀝青。（2）施工程序工作面準備a.在灑布前，須將基層表面的松散材料及塵土用人工及空壓機清理干凈。b.在清掃后的基層上視其

10、干燥程序適當灑水，使基層濕潤不干燥，以便乳液能滲吸附在基層上。乳化瀝青灑布a.采用機械噴灑為主，人工噴灑找補的方式按試驗路確定的方案噴灑，不得出現(xiàn)花白現(xiàn)象。b.在灑布瀝青時，所有結(jié)構(gòu)物、護欄、路緣石和其它附屬構(gòu)造物的表面，都采用防護措施，以防止濺上瀝青。四、瀝青混凝土路面的施工程序（1）施工前的準備工作各種瀝青砼混合料配合比設計a.根據(jù)設計的各種瀝青混合料類型級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性的符合質(zhì)量要求的各種礦料，根據(jù)礦料的顆料組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例。b.用馬歇爾試驗等方法確定出最佳瀝青用量，馬歇爾穩(wěn)定度等試驗，應按JTJ032-94規(guī)定進行，并符

11、合穩(wěn)定度要求，馬歇爾試驗至少應做5組試件，測定其密度、穩(wěn)定性、流值并計算空隙率和飽和度，使瀝青混合料的各項技術指標符合規(guī)定要求。c.將確定的混合料配合比設計并報請監(jiān)理工程師審批。d.如果料場有變化，應重新進行配合比設計并報請監(jiān)理工程師審批。檢查透層、路緣石或基層，使其質(zhì)量滿足要求，對不符合要求之處，應在攤鋪前處理。測量放樣縱向每20米設計一個測量斷面，將兩邊的設計標高用紅藍鉛筆劃到路緣石上，并且每20米應標記出該點的施工樁號。（2）瀝青混合料的拌和瀝青混合料的拌和設備采用兩臺間歇式拌和設備。在試驗路試鋪或正式拌和之前，按設計的配合比進行試拌。工地試驗室應及時對試拌料進行抽檢，確定出滿足技術標準

12、要求混合料的拌和方法。按試拌和時所確定的方法進行瀝青混合料的拌和。瀝青的加熱溫度，石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，保證混合料運到施工現(xiàn)場的溫度均應符合要求及設計文件的要求。（3）瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料采用太脫拉等較大的自卸汽車運輸、車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析。運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，夏季運輸時間短于0.5h時，也可不加覆蓋。運至施工現(xiàn)場的混合料應檢測其溫度，對不附合規(guī)范及設計文件要求，已經(jīng)結(jié)成團塊或遭雨淋濕的

13、混合料不得使用。（4）瀝青混合料的攤鋪采用福格勒、中聯(lián)雙機聯(lián)攤形式進行作業(yè)。面層施工順序是，雙機聯(lián)攤以平衡梁作為自動找平裝置的基準線。瀝青混合料的攤鋪溫度應隨瀝青標號及氣溫的不同進行調(diào)節(jié)，正常施工時攤鋪溫度不低于130，改性瀝青混合料的攤鋪溫度應不低于160。攤鋪機應以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在2m/min左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度，減少中途停頓等料，影響施工質(zhì)量。（4）對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意可以采用人工攤鋪。（5）混合料的壓實混合料完成攤

14、鋪后應立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處應及時進行調(diào)整，隨后按設計指定或試驗路確定的壓實設備的組合程序進行充分均勻地壓實。壓實分初壓、復壓與終壓。（6）縱向接縫處理攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，兩臺攤鋪前后不要相差太遠，一段相距在5-10m為宜，保證前面攤鋪的混合料同后面攤鋪的混合料都能達到碾壓溫度為宜，相鄰兩幅的攤鋪應有5-10cm左右攤鋪重疊。縱縫攤鋪完后，經(jīng)檢查合格后，即可進行碾壓，有不足之處，應在碾壓前進行人工修整。為了防止縱向接縫出現(xiàn)冷接縫，每天在即將完工時，控制好兩臺攤鋪機的供料，避免出現(xiàn)冷接縫。上下層的縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且宜留在

15、車道區(qū)畫線位置。（7）橫向接縫處理上下兩層的橫向接縫均應錯開1米以上，采用垂直的平接縫。每天在攤鋪前用三米直尺檢查已壓實的路面接縫隙處的厚度及標高能否滿足要求，對不合格部分進行清除。攤鋪機正式攤鋪前，加熱熨平板，預熱已壓料的路面使其軟化，同時不再用熱混合料預熱，以加強新舊混合料的粘結(jié)。當接縫處用人工修整合格后，即可進行碾壓，碾壓完后，用三米直尺檢查，必須達到標準，不允許有一處接縫處不合格。五、質(zhì)量保證措施1.確立質(zhì)量目標：工程質(zhì)量一次驗收合格率達100%。2.強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度。3.嚴把材料質(zhì)量關。4把住質(zhì)量檢查關：嚴格把住自檢、專檢，工序交接檢查，竣工自檢等檢查程序。第四節(jié) 確保工程

16、質(zhì)量和工期的措施（一）確保工程質(zhì)量一、具體質(zhì)量目標本標段工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的合格率。二、質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構(gòu)，由項目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢負責人、技術負責人組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領導組，由施工隊長、質(zhì)檢負責人、技術負責人組成。質(zhì)檢負責人專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場

17、落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。三、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度1、建立施工組織設計審批制度A施工組織設計必須有項目經(jīng)理、技術負責人、施工負責人、監(jiān)理工程師等的簽字。B施工組織設計必須在工程實施前5天報監(jiān)理工程師審批。C施工組織設計必須經(jīng)各級審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度A技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。B一般公路工程技術復核內(nèi)容見下表所示。分部分項技術復核的主要內(nèi)容路面工程壓實度、平整度

18、、彎沉值、厚度、中線偏位、縱斷、寬度、橫坡C技術復核結(jié)果應填寫分部分項工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。D凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結(jié)果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。3、技術、質(zhì)量交底制度技術、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：A項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。B施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質(zhì)量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。

19、C本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度A分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。B分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢負責人檢定。C項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量講評。D質(zhì)檢負責人對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以 書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在

20、指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。5、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理A嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。各種地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢負責人進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。B搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。碎石、石屑、砂必須取樣進行物理試驗；瀝青原材料必須取樣進行試驗，合格后方可使用。6、計量器具管理A工程管理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。B現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。C損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。D計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。7、工程質(zhì)量獎罰

21、制度A遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。B凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規(guī)程，不按 圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。C凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。D項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。（二）保證工期的主要措施我處為使該項目能合格按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，主要采取下列措施：1、指揮機構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我處將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，

22、對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。4、施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工

23、程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)6、強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。7、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。8、安排好雨季的施工根據(jù)當?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用

24、機械，確保機械化施工順利進行。10、確保勞力充足，高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質(zhì)和工作效率。第五節(jié) 重點（關鍵）和難點工程 的施工方案、方法及其措施路面部分：1、瀝青砼攤鋪接縫處理梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已

25、壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向冷接縫的處理方法：上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。2、瀝青砼攤鋪平整度控制（1）平整度是表征公路質(zhì)量最主要最綜合的指標，而瀝青砼混合料的攤鋪是保證瀝青砼

26、面層平整度最重要的一環(huán)，為達到既定的質(zhì)量目標，我們配備帶電子調(diào)平器的進口瀝青砼攤鋪機，還采用以下措施提高路面平整度。根據(jù)多年的攤鋪經(jīng)驗，改變原鋼絲柔性基準線為鋁合金方管剛性基準面，供電子調(diào)平傳感器滑行，中、上面層攤鋪用16m浮動，從水泥穩(wěn)定砂礫基層抓起，提高基層平整度，確保路表平整度滿足質(zhì)量檢驗標準的規(guī)定。安排長段施工，減少橫向施工縫。保證供料，使攤鋪機勻速前進不停頓。細致做好接縫。攤鋪上面層安排長段施工，將接縫減少到最低限度。橋梁伸縮縫在上面層攤鋪后施工，伸縮縫施工前按氣溫計算調(diào)整安裝間隙，伸縮縫兩側(cè)砼隨路面細致抹平。(2)攤鋪注意事項攤鋪機每天檢查維修一次，保證攤鋪機的整體完好性。攤鋪前要

27、加熱熨平板。混合料供應要充足，做到不間斷攤鋪。攤鋪速度控制在2m/min之內(nèi)。在攤鋪面上面層和在橋面攤鋪時，為防搗碎大骨料，開低幅高頻震搗。嚴控混和料攤鋪溫度。隨時檢查混合料的質(zhì)量，鋪層虛厚，如有個別離析粗料集中處，用篩出的熱細料找補。攤鋪好的混合料未經(jīng)碾壓完畢冷卻前禁止行人、車輛在上走動。人工鋪筑部分，盡快趁熱做好縱向熱接，多人盡快鋪筑，做到鋪勻鋪平減少扒平次數(shù)。第六節(jié) 質(zhì)量保證體系項目負責人：李志偉技術負責人：李久和施工負責人：宿輝軍工 程質(zhì) 量質(zhì)檢員：曲云峰施工員：高超測量員：汪子倫試驗員：程小川內(nèi)業(yè)員：于曉夫 QC小組：組長：李志偉組員：宿輝軍材料員：欒啟龍財務員：姜春令安全員：崔波

28、第七節(jié) 文明施工和環(huán)保的措施為本合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路。我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：1、現(xiàn)場布置根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置存放，并隨施工的不同階段進行場地布置和調(diào)整，最大限度地減少行車道占用。2、道路和場地場拌內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。3、材料堆放砂石分類堆放成方，瀝青料料歸類儲存，井然有序。4、周轉(zhuǎn)設備存放施工用設備、車輛等集中停放整齊。安排專人負責守夜，警示設施，盲燈按規(guī)定擺放。5、水泥庫

29、袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定，專人管理，限額發(fā)放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。6、消除施工污染場地廢料應按設計要求，按監(jiān)理工程師指定地點處理，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程序。第二章 分項工程進度率計劃（斜率圖） 鶴大線改造工程 年 度2016季 度一二三四月 份123456789101112123456789101112圖例：100(%)施工準

30、備90路基填筑80防護及排水70涵洞及通道60橋梁下部工程50橋梁上部工程40路面302010第三章 工程管理曲線第 合同段 年度 季度進度2015年2016年8910111212345678910工程完成的百分比(%)1009080706050403020100 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100工期歷程的百分比（）第五章 主要分項工程施工工藝框圖施工準備瀝青砼拌合瀝青砼攤鋪瀝青砼運輸橫向接縫處理瀝青砼碾壓檢測區(qū)段不合格竣工驗收質(zhì)量檢測縱向接縫處理攤鋪區(qū)段瀝青砼面層施工工藝橡膠瀝青碎石封層施工工藝第六章 施工總體計劃表 第 合同段年 度2015年2016年月 份主要

31、工程項目89101112123456789101、施工準備 2、路基處理 3、路基填筑4、涵洞5、小橋 6、防護及排水 7、大、中橋梁工程（1） 下部工程（2）上部工程（3）安裝工程（4）橋面鋪裝及人行道 8、路面 5.10 6.17 9、其它 丹東線（東港寶華集團段）路面工程編制單位：東港市安達公路養(yǎng)護工程處 編制日期：二一六年五月六日一、工程概況：該工程起點位于東港市土大線與浪東線交叉路口處，樁號為K3+020，終點位于東港市寶華集團門前，樁號為K6+137，全長約3.117km。該項目經(jīng)交通主管部門批準立項，決定于2016年實施并完成路面工程。為了確保施工質(zhì)量與安全，需對該路段進行半幅封

32、閉交通。二、交通安全保證體系及措施實現(xiàn)安全生產(chǎn)是工程建設文明施工的重要標志之一，而本工程又是交通量相當大的省道，所以安全生產(chǎn)就顯得相當重要，我單位的安全目標是“杜絕重、特大傷亡事故，避免出現(xiàn)一般事故，達到安全生產(chǎn)”的目的。為了實現(xiàn)這一目標，我項目經(jīng)理部將建立強有力的安全保證體系：以項目經(jīng)理為組長，由施工負責人全面負責安全工作，項目部將指定2-3名專職負責安全的安全員，實行巡邏值班制度，對沿線所有安全設施、標志進行巡邏、維護，保障施工區(qū)域的安全。項目部特制定了詳細的實施細則：1、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，把安全施工放在各項工作的首位，把“安全責任重于泰山”的思想落實到施工過程中去。強

33、化安全檢查制度，各安全小組每天進行安全檢查，項目經(jīng)理部將不定期的對各處進行抽查，對安全事故苗頭及安全隱患進行清除或限期改進。2、加強與執(zhí)法隊的溝通、協(xié)調(diào)會同公路執(zhí)法部門及時向社會發(fā)布公告，并設立安全警示標志，避免社會車輛及閑雜人員隨意進入施工路段，實現(xiàn)施工過程中運輸線路及車輛的有序管理。嚴格遵守高管處的有關規(guī)章制度，配合好執(zhí)法隊的工作，服從安排，聽從指揮，以車輛安全迅速通過施工區(qū)域為目的，及時發(fā)現(xiàn)安全影患及時處理，把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，需要更換交通時，提前通知專職安全員得到他們的同意后方可轉(zhuǎn)換交通。 3、 進行施工作業(yè)時，全體作業(yè)人員穿戴統(tǒng)一的安全反光標志。針對本工程的特點，進行崗前培訓，

34、對職工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，并認真學習 “交通施工技術安全規(guī)則”，經(jīng)考試合格后持證上崗。所有施工車輛將配備明顯的安全標志。4、 標牌、警示牌以及警示設施的擺放：標牌、警示牌以及警示設施的擺放嚴格按行政執(zhí)法要求執(zhí)行。進行道路封閉前，土大線與浪東線交叉路口處，樁號為K3+020；東港市寶華集團門前，樁號為K6+137，兩處設置告示牌及指示牌，提示車輛減速慢行，注意安全。開始半封閉交通時，在封閉段前方大約200米處開始堆放1.5米至2米之間的砂礫料堆，并碼成棱臺形。并在此處設立警示牌及告示牌。在施工段兩端出口處將各設一名安全員在此指揮交通（便于工程車的進、出場）。并

35、在沿線指派3名安全員，負責錐標、標志、標牌的維護及恢復，疏散交通，確保社會車輛的順利通行。制定完整的安全施工責任制和安全施工計劃，嚴格實行安全施工目標管理。把責任落實到實處，做到有獎有罰，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，并對相關責任人追究相應責任，對做得好的給予獎勵。開展安全標準工地建設，施工現(xiàn)場作到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌，。施工時采取有效措施保護周圍建筑物，特別是埋入地下管線，施工前應先與有關單位聯(lián)系，請求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下設施位置不施工、影響設施正常不施工、不采取有效防護措施不施工。禁

36、止在既有電桿電線等設施上搭掛臨時線。施工現(xiàn)場設立安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”，“嚴禁煙火”等標志，夜晚設紅燈示警。指派專人對所有安全設施進行巡邏、維護。作到所有標志，警示牌醒目準確。拌合場及施工路段，設置專人負責安全保衛(wèi)工作，杜絕重大傷亡事故發(fā)生。三、交通疏導方案及應急措施在施工過程中，為了保障道路安全暢通，我單位的交通疏導臨時應急方案如下：1、制訂科學的施工時間計劃書，并上報業(yè)主及路政局和交警大隊備案、批準。2、每處封閉施工路段在施工前商請專職安全員調(diào)派清障車停駐在施工路段附近值守，以便及時排堵清障，保證雙通路段正常安全通行。3、加大對施工路段的現(xiàn)場監(jiān)管，增加施工路段的

37、巡邏次數(shù)和停留時間，迅速處理在施工路段發(fā)生的交通事故，確保安全暢通無阻。4、項目部設專職的交通安全員負責施工路段的標志管理和日常巡邏工作，及時對雙通路段的各種施工標志進行恢復、調(diào)整或增補，保證標志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。5、在施工作業(yè)人員中預備10人成立應急搶救隊，負責施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶救工作，及時維護交通秩序，排除路面障礙物品，清掃路面垃圾，處理路面油污及各項臨時防滑措施。6、建立應急通信聯(lián)系人員名單。7、預備足夠機械設備和交通施工標志，供施工路段安全應急方案使用。詳見下表：應急方案車輛、設備、標志儲備表序號名 稱單位數(shù)量備注1前方施工1KM塊42前方施工300M塊43道理封閉塊24禁超塊4560限速塊4630限速塊47向左導向標塊28向右導向標塊29禁止通行塊410標志車臺211頻閃燈個6012施工告示塊213錐形標個20預備20個14反光標志服件4015運輸車臺316安全管理車臺217裝載機臺118壓路機臺18、嚴格按照公路執(zhí)法隊的要求，及相關法律法規(guī)進行道路交通封閉。