1、淮河高速公路橋涵施工組織設計說明第一章 編制總說明 一、編制依據 3、規范及標準 （1）公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000 （2）公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98 （3）公路工程施工安全技術規程JTJ076-953、招標參考資料及各專用條款4、現場踏勘調查、招標文件補遺書 二、編制原則 1、遵循招標文件條款的原則。在編制施工組織設計過程中，根據招標文件的規定，做到統一標準、規范編制。 2、遵循與設計、規范和驗標保持一致的原則。在編寫施工工藝時，嚴格按照設計要求，認真執行現行本合同段專用條款及施工技術規范和驗收標準，確保工程質量優良。 3、堅持實事求是的原則。在制定本施工組織設

2、計時，根據我方施工經驗和管理水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保優質、高效地完成第8合同段工程建設。 4、堅持施工全過程、全方位嚴格管理的原則。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴格執行監理工程師的指令，尊重并服從監理的意見，嚴格管理。5、堅持專業化作業與綜合管理的原則。在工程組織實施過程中，以專業隊為基本作業單元，充分發揮專業人員和設備的優勢，同時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目的。三、編制范圍 本編制說明包含K126+193K127+918.5全長1726m范圍內的臨淮關淮河大橋北引橋全部工程的主要施工方案、方法及其施工進度安排、勞動力安排、機械設備安排，同時也詳細說

3、明了確保質量目標、工期目標及安全目標的保證措施。第二章 工程概況 一、地形地貌 鳳陽縣板橋鎮下徐村與五河縣臨北鎮后坂村結合處，自南向北分別跨越花園湖行洪堤、淮河主河道、臨北段行洪堤及淮北大堤。本合同段為臨淮關淮河大橋北引橋，大部分處于臨北段行洪堤和淮北大堤之間，大堤高出地面約6米。此地處于淮北平原，主要由淮河和黃河沖積物組成，地勢平坦，由西北向東南緩傾，大部分海拔1630m。橋位處地貌單元為淮河河谷，河床寬緩，由河中心向兩邊依次為河漫灘及河流一級階地，河漫灘與一級階地以陡坎相接。二、地質本合同段區內地質構造復雜，演變歷史悠久，區域變質作用強烈，巖漿活動頻繁。所處場地和地基穩定，無活動斷裂經過，

4、無重大不良工程地質問題。場地上部地層第 21層屬第四系全新統沖積地層（Q4al），下部基巖較復雜，沉積巖、巖漿巖及變質巖三大巖類均有。按巖石的空間關系，第22、23層為白堊系上統張家橋組（K2z）泥巖及砂巖，24、25層為上太古界五河雜巖（Ar2W）中的凝灰巖、變粒巖，2628層分別為燕山中期侵入的花崗斑巖（52）、花崗巖（52）及角閃巖（052）。在河漫灘區，上覆松散層除河堤處為人工填土外，其余土層均為第四系全新統沖積沉積物，粘性土孔隙率高，含水量大，固結性差，壓縮性高，承載力低，僅部分土層壓縮性稍低，承載力稍高；亞粘土呈軟塑硬塑狀，粉細砂呈稍松中密狀，承載力較低，且在7度地震烈度條件下具部

5、分液化的可能性，8度地震烈度條件下全液化；中、粗砂以中密狀為主，工程地質一般；圓礫土及卵石土物理力學性質較好，承載力較高，但分布不穩定，厚度不大；下覆基巖埋藏較深，且全風化層較厚，以全風化變粒巖、凝灰巖為主。 三、水文氣象本合同段沿線水系屬淮河水系，區內地表水系發育，地下水資源豐富，主要為松散孔隙水及承壓水。地下水補給主要是大氣降水，其次是地表水滲入和灌溉回歸。地下水的排泄主要為蒸發和人工開采以及滲透給河水。地下水埋深在2.0米左右，水質良好，對砼不具有腐蝕性。本合同段屬季風暖溫帶半濕潤氣候和季風副熱帶濕潤氣候過渡帶，具有四季分明、氣候溫和、雨量適中、日照充足、梅雨顯著、無霜期長等明顯季節特點

6、。多年平均氣溫15.1度，最熱多在7-8月份，平均氣溫28.1度；最低氣溫多出現在1月份。多年平均降水量在878.5-1029mm之間，6-9月份降水量較大，占全年的60%。11月至次年2月份降水量最少，約占全年的10%。多年平均蒸發量為1633.4mm，年平均相對濕度73%，無霜期為213230天，年日照在2100小時以上，8月份日照時間最長。區內降水具有降水量大，降水延續時間長，短時間降水強度大等特征。主汛期一般在6-9月份，洪峰多出現7-8月份。常年主導風向是東北偏東風，8級以上大風日占有相當比例，多出于春季。 四、本合同段具體情況本合同段自K126+193K127+918.5全長172

7、6m,為臨淮關淮河大橋北引橋部分,左右半幅分開，橋跨布置為38孔,全橋位于直線段內。1、上部構造：左幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯545）米+（645）米預應力砼等高度連續箱梁蚌埠岸堤內引橋+（40+70+40）米預應力砼變高度連續箱梁跨堤引橋+（39+545）米預應力砼等高度連續箱梁堤外引橋。右幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯545）米+（545+39）米預應力砼等高度連續箱梁蚌埠岸堤內引橋+（40+70+40）米預應力砼變高度連續箱梁跨堤引橋+（645）米預應力砼等高度連續箱梁堤外引橋。2、下部構造：堤內、外引橋為雙柱式橋墩，單排鉆孔樁基礎；跨淮北大堤

8、引橋主跨70m為雙柱式橋墩，群樁基礎；橋臺為樁基三柱式輕型橋臺。樁直徑為180cm和220cm兩種。3、本引橋在主4#墩、28#墩、34#墩、39#墩、44#墩、50#墩、53#墩上各設一道LB-240型的伸縮縫；在59#臺設一道LB-120型的伸縮縫。其起點與臨淮關淮河大橋主橋相接，終點接第九標路基部分。 五、設計標準說明 1、設計行車速度：120公里/小時 2、設計荷載：汽超20，掛1203、設計洪水頻率：1/300 4、橋面寬度：28米5、地震基本烈度：7度設計，按8度設防第三章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 1、施工動員 我方中標后，將利用五天時間進行施工前動

9、員，著重向全體員工介紹本合同工程（臨淮關淮河大橋北引橋）地理位置、橋跨布置等基本特點，施工方法和建設意義，明確工期目標、質量目標，強調本標段重點及難點，使全體員工做到心中有數。 2、設備材料運到施工現場的方法 人員、設備、材料將根據施工進度需要和業主要求分期、分批進駐現場、并依據情況變化及時調整加強。計劃在接到中標通知書5天內進場做好施工準備，第一批施工人員由最近工地抽調，主要機械設備和周轉材料由最近工地轉運，進場方法根據各種機械設備的具體情況而定，走行機械設備直接沿306國道由臨北鎮鄉村公路進入工地。固定機械設備租用或利用內部不同噸位的汽車拖運。水泥、鋼材等供應采用招標方式在業主指定的范圍內

10、擇優確定供應商。砂、石料直接由淮河水運至橋址處上岸。主要人員及機械設備參見“擬投入本合同工程任職的主要人員簡歷表”和“擬投入本合同工程的主要施工機械表”、“擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表”。附表：1、勞動力使用計劃表2、施工人員動員周期3、施工機械動員周期第四章 施工組織安排 一、總工期安排本標段所處地理位置條件較好，進場道路、用電、用水均較方便。根據本工程實際情況，重點工程為連續箱梁現澆支架施工。根據業主安排，總工期為24個月。本施工組織設計開工日期擬定為2002年12月8日，至2004年11月8日完成本合同段所定合同范圍內工程建設項目，總工期為23個月, 700個日歷

11、天，比預定工期提前1個月完工。 二、質量目標分項工程檢驗簽證率：100%；分項工程合格率：100%；分項工程優良率：95%以上；分部工程優良率：95%以上；單位工程： 優良；合同段質量目標：省（部）級優質工程。 三、施工組織機構根據本標段特點，在中標7天內組建“蚌寧高速公路第8標段項目經理部”，設項目經理1人、項目副經理2人、總工程師1人。管理層設兩部一室，即工程技術部、經營管理部和辦公室；作業層設四個施工隊，分別為：鉆孔樁基礎作業隊一個，橋梁作業隊二個，綜合作業隊一個。其組織機構詳見附表：四、施工部署 臨時設施的布置1、根據本標段地形地貌，結合本標段施工特點，擬定經理部及隊伍駐地自行搭建。沿

12、橋軸線中間修建4.5m寬的施工便道。2、本工程位于五河縣臨北鎮境內,沿線穿越地帶屬淮河沖積平原,施工區域主要為溝塘和農田。根據工程需要，結合本工程施工場地情況及施工組織安排，擬在主線范圍內右側里程K127+050附近設置一個橋梁施工生產區，負責所有橋梁工程施工。施工場地內主要布置如下設施：中心砼工廠2座，砼生產能力均為50m3/h；試驗室；材料堆放場、倉庫；鋼結構、鋼筋加工車間；木工加工車間、機械停放場；在里程K127+300附近設置項目經理部、生活房屋等。各種臨時設施、砼工廠、施工便道等的布置情況詳見“表4 施工總平面布置圖”。 勞動力組織及任務劃分以均衡生產，相互協調為原則，本合同標段共設

13、四個作業隊，完成本橋施工工作。（見施工任務劃分及勞動力投入表）施工任務劃分及勞動力投入表隊別總人數主要任務劃分備 注橋梁作業一隊180該標段主4#墩-50#墩、53#-59#臺連續箱梁現澆，機電設備維修、保養等。隊長1名，主管工程師1名，技術員4名橋梁作業二隊80該標段50#-53#墩連續箱梁現澆，機電設備維修、保養等。隊長1名，主管工程師1名，技術員4名鉆孔樁基礎作業隊120該標段所有基礎的鉆孔成型、鋼筋籠成型、下放，水下砼灌注等。隊長1名，主管工程師1名，技術員4名綜合作業隊100該標段承臺、系梁、墩身、橋臺施工，以及其他輔助項目施工、砼供應等。隊長1名，副隊長2名，主管工程師1名，技術員

14、4名 控制項目計劃進度安排針對本合同段橋梁現澆孔數較多，倒用周期長等特點，為了保證總工期，我們計劃在具備進場條件后快速地施工便道，然后進行淮北堤外及水中鉆孔樁施工和箱梁現澆滑動模架的準備工作，確保第六聯連續箱梁按計劃完成現澆施工,并使水中基礎盡可能在枯水季節完成。由于第五聯張拉施工影響跨堤連梁梁邊跨直線段的施工，故梁體懸臂澆注也是本合同段在總工期內能否完成的另一控制關鍵點。兩處施工須相互配合，以確保整個施工順利進行。連續箱梁在完成一聯后，即可進行橋面系施工。1、施工準備： 2002年12月08日2003年02月08日2、鉆孔樁施工： 2002年12月18日2003年05月18日3、承臺系梁、墩

15、身施工： 2003年01月18日2003年06月18日4、箱梁支架現澆： 2003年02月18日2004年07月18日5、箱梁懸臂現澆： 2003年03月18日2004年09月08日6、橋面系欄桿： 2004年07月08日2004年11月08日各分項工程項目的生產周期安排1、鉆孔樁鉆孔至封孔周期： 14天/根2、系梁（承臺）施工周期： 7天/個3、墩身施工周期： 5天/個4、聯結梁施工周期： 5天/個5、箱梁支架現澆： 13天/跨6、箱梁懸臂現澆： 7天/塊第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、施工準備 接樁復測由設計單位移交現場控制坐標點和水準基點及相關資料，接樁后立即組織進行復測，

16、核對資料，對存在的問題及時報告監理工程師并妥善處理，保證測量控制點準確無誤，在復核過程中，對控制點樁位進行必要的加固和保護，在點位處設置明顯標志。技術準備 1、測量、試驗儀器設備準備。調集所需測量試驗儀器設備和人員，并與省計量局、省交通廳質量監督站等有關部門聯系認證、施工服務事宜。 2、迅速組建現場施工管理機構，現場辦公，靠前控制。施工技術和管理人員到位，并根據施工需要，進行業務分工，明確責任范圍，實行崗位責任制。 3、制定質量、安全、技術、試驗等施工規范化管理制度和操作細則，明確目標、具體做法和保障措施等。施工管理人員、技術人員和作業工人做到人人心中有數，保證各種管理渠道暢通。4、認真做好設

17、計圖紙審核及圖紙現場核查工作。組織參加業主召開的技術交底會議，明確設計意圖和標準，統一技術資料編制及管理辦法，消除設計疑問。5、結合投入施工的實際力量和對施工現場的深入了解，在簽定合同協議書后21天內提交實施性施工組織設計，報業主和監理審批。 6、組織做好向各個作業隊分別進行作業技術交底，內容應包括：施工方案、任務分工、操作細則、工藝流程、質量要求、施工標準、工期目標、安全文明施工措施，讓全體施工人員目標明確，任務明確，標準明確，責任明確，全心全意投入施工。 場地清理 進場后立即開始場地清理工作，按照設計征地范圍清理構筑物、障礙物，積極配合業主遷移管線或拆除構造物，同時處理好與當地政府和村民的

18、關系，為臨時和主要工程施工創造條件。根據施工進度安排，對重點和先開工的項目、臨時工程先行解決，優先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置，以減少耕地的征用。 現場準備 根據施工實際需要和施工總平面布置圖要求，組織好臨時工程的施工，具體安排如下： 1、場地平整 為了確保施工總工期，首先安排生產、生活區場地平整，以便為開工作好準備。擬在橋位附近設置項目經理部和兩個砼工廠。場內布置鋼結構加工車間、鋼筋加工成型車間、試驗室、材料堆放場及50m3/h砼攪拌站。拌合場用20cm厚8%碎石墊層和15cm厚水泥砼進行硬化處理，周圍按要求進行適當的綠化。2、施工便道、便橋本合同段位于蚌

19、埠市五河縣境內，對外交通較為便利。進場道路直接從306國道引進，沿臨北鎮鄉村公路進入施工現場，大約有15km。中標后首先安排施工便道、便橋的施工。在工程所在地與附近地方道路交匯處，我方將對該處道路予以加固加寬，以方便施工和地方群眾生活，并派專人負責維護道路交通秩序和交通安全，并經常維修。根據工程需要沿橋梁中間修筑一條施工臨時便道，寬4.5m，長約1700m，并與生產、生活區相連，供施工機械進場及材料運輸。施工便道施工時先將底層土夯實，再在其上鋪一層20cm厚灰土，面層采用15cm厚泥結碎石，高出原地面50cm。施工便道旁開挖一條1米深排水溝，同時可以降低地下水位，便于系梁、承臺施工。局部溝塘低

20、洼地段回填片石加高，以保證施工便道能全天候為施工服務。施工便道跨越溝塘部分，采取架設便橋或埋設臨時涵管的方法拉通便道。3、施工用水由于本合同段內水質量相對較好，沒有什么污染，對砼沒有影響，所以施工生產及生活用水分別采用溝、河和地下水。生活用水設置打水井供應，生產用水直接取用溝、河水，拌和站內建水塔，并敷設上下供水管道，施工用水使用前對水質進行分析化驗，確認達標后方可使用。4、施工用電該標段沿淮北大堤有10KV高壓線。根據本工程用電相對集中，基礎鉆孔相對分散的特點，采取在標段內集中設立變壓器供電的方法，高壓接線點至變壓器之間采用架空線引入，變壓器至施工工點采用電纜線引入。全橋共設2臺500KVA

21、箱式變壓器，以供砼工廠、引橋基礎、下部結構鋼結構及箱梁現澆所需電力，具體布置詳見“表4 施工總平面布置圖”。 5、砼供應 本工程在橋梁生產區共設兩座生產能力均為50m3/h的中心砼工廠，以供應本標段橋梁施工所需全部砼。砼運輸距砼工廠300米以內施工點直接采用砼泵泵送入模，超過300米以外采用砼攪拌車運輸至施工點，再用砼泵泵送入模。6、生產、生活區房屋（1）生活房屋：生產、生活區等施工場地布置，全面兼顧。項目經理部設在鄉村公路附近，交通、通信便捷，自己租賃或搭建辦公、生活用房。拌合場附近搭建房屋，供施工人員生活所用。 （2）生產房屋：拌合場除設置施工區外，還布置有簡易材料及半成品存放、加工用房，

22、并布置有機電修理車間、測量、試驗、材料、庫房等生產用房。7、施工通訊項目經理部設置程控電話，保持和業主、監理之間的外界聯系，和施工作業隊之間用手機保持聯絡，各個施工作業隊、班組采用手機聯系，保證每個施工作業隊、班組與施工工區及項目經理部通訊暢通，生產指揮協調、方便、靈活，施工生產有序進行。另外經理部設網絡專線ISDN保證與Internet網上通信聯絡。二、工程測量 1、首級導線點的復測先根據設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業實地測量（如原有導線點被破壞，則相應增設），經微機內業平差計算后，提交相關資料報監理工程師審核，確定首級導線點的三維坐標數據，作為施工測量依據。2、地形的復測本標

23、段平面控制坐標采用北京坐標系，高程采用1956年黃海高程。復測使用全站儀和微機內工程施工放樣軟件，依據首級導線點和設計里程中樁坐標，采用極坐標法敷設中線樁位，導線點為極坐標原點，并使用高精度全站儀用三角高程法實測地面高程。通過對本標段路線起點線位與高程聯測，做好與前后標段平面及高程銜接工作，提交相關資料報監理工程師審核。 3、建立施工測量控制網橋梁的測量以首級導線點控制，遇特殊施工要求，則布設次級導線加密，以滿足放樣區域100m內能有效控制。 4、測量標志保護及測量數據復驗所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發現問題及時補測補設。 5

24、、橋梁施工放樣放樣原則為根據施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經緯儀，直線路段用穿線法，高程用水準儀測設。 三、施工方案（一）、橋梁概況臨淮關淮河大橋北引橋從主4#墩-59#臺，總共有38孔，橋梁分左、右幅，每幅橋寬13.5米，中間分隔帶寬1m，總寬28米。除了跨淮北大堤有40m+70m+40m一聯的變高度連續箱梁外，其余均為等高度連續箱梁。連續箱梁跨徑長有39米、40米、45米、48米、70米數種，梁高2.64.2米，箱梁頂板寬13.5米，底板寬7.0米，橋面橫坡為2%，橋面鋪裝為8cm厚50#防水砼+10cm厚瀝青砼。下部結構為鋼筋砼

25、雙柱墩，柱徑分別為220cm、200cm和180cm，柱高427米不等。等高度連續梁立柱下面設有1.5m高系梁、上面設有1.5m高聯接梁。本合同段內鉆孔灌注樁有1.8m、2.2m兩種類型，全部基礎鉆孔樁162根，樁長在4859米之間。堤內外引橋采用2根直徑為220cm單排鉆孔樁基礎;跨淮北大堤引橋主跨70m為4根180cm群樁基礎；橋臺為3根180cm單排鉆孔樁基礎。（二）、橋梁施工方案1、岸上鉆孔樁基礎施工橋址處地質表層主要為粘土或亞粘土，下層為亞砂土、亞粘土、粉砂、中細砂、圓礫土、卵石土，持力層為全風化泥巖、全風化砂巖等，鉆進比較容易。根據橋址處地質情況，樁基鉆孔采用回旋鉆機正反循環鉆孔和

26、沖擊鉆機鉆孔施工，即可滿足鉆孔要求。本橋岸上基礎全部是鉆孔樁基礎，均采用埋設鋼護筒，旋轉鉆機或沖擊鉆機鉆進，水下灌注砼成孔。具體施工步驟詳見附件1“岸上墩基礎及下部結構施工示意圖”。2、水中鉆孔樁基礎施工本工程施工難點在于行洪堤外有2個墩處于河槽中，系梁底標高在常水位以下9米多深，由于遠期河床斷面開挖的需要，其埋深在河床面4米以下，施工難度較大，其進度直接影響到上部結構的施工工期。由于此處地處淮河主河槽，河水比較深，考慮到與主跨邊墩相接，如果采取吹砂筑島法施工，一方面會影響到泄洪需要，另一方面會影響到主跨邊墩的順利施工。如果主跨邊墩不能如期施工完成，勢必影響到上部現澆箱梁的施工工期。因為根據設

27、計圖紙要求，連續箱梁必須由主跨邊墩一端開始向橋臺方向分段施工，否則不能順利進行張拉施工作業。根據以上情況，水中墩基礎施工采用水上施工平臺，下放吊箱圍堰法施工。在下放吊箱圍堰之前將系梁以上部分粘土利用吸泥機或抓斗清除。具體施工步驟詳見附件2“水中墩基礎及下部結構施工示意圖”。其它3個水中墩系梁底標高較高，施工采用筑島圍堰法，將水中墩轉化為岸上墩進行施工。3、現澆箱梁支架施工本合同段地處淮北平原，橋跨大部分位于臨北段行洪堤與淮北大堤之間，地基表層都是粘性砂土，沒有軟基，承載力較好，適宜于支架施工，但是由于本地區梅雨顯著，6-9月份降水量較大，占全年的60%，正值主汛期。區內降水又具有降水量大，降水

28、延續時間長，短時間降水強度大等特征。兩堤之間地勢平坦，排水不暢，作為泄洪區在雨季必定會被洪水所淹，降低地基承載力，影響連續梁正常現澆施工。又由于連續梁必須根據設計要求劃分的施工節段和施工順序施工，現澆孔數較多，施工周期較長，因此它是制約本工程的關鍵所在，為了避開這些不利因素，更加快速便利地施工，我們根據以往施工經驗，擬定蚌埠岸引橋主4#墩-50#墩和堤外引橋53#-59#臺連續箱梁全部采用滑動式模架法逐孔現澆施工。具體布置詳見附件3：“連續箱梁現澆支架施工示意圖”。本方案通過設置加勁箍、牛腿等輔助結構充分利用樁基、立柱傳力，承重結構采用常備式拆裝桿件，拼裝方便。為改善模架結構受力，梁跨中間設置

29、2個臨時墩，臨時墩以插打鋼管樁為基礎，結構簡單，施工方便，承載力大并可以重復倒用。由于主跨邊墩及引橋水中墩施工時間較長，為了不影響整個工期，模架施工從岸上第六聯開始，然后再施工第一、二、三、四、五聯。采用本方案可以不受雨季影響，所用設備簡單，除模板外新制材料較少，倒用方便，可以降低施工成本，加快施工周期，有效地保證施工總工期的實現。4、現澆箱梁懸臂施工跨堤引橋50#墩-53#墩連續箱梁為40m+70m+40m一聯的變高度連續箱梁，根據設計要求墩頂0、1#塊采用墩旁托架施工，以增加結構的穩定性，在采取墩梁固接措施后，各“T”逐段采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工。合攏順序按設計要求先邊跨后中跨，邊跨合攏

30、段在貝雷梁組拼的落地支架上進行澆筑，中跨合攏段利用掛籃底模吊架施工。具體施工步驟詳見附件4：“連續箱梁懸臂施工示意圖”。施工時在跨大堤處預留相應通道，道旁設立彩鋼板進行封閉，保證施工作業區固定在彩鋼板內，保證過往行人及車輛安全。5、合理化方案建議根據上述施工方案，不難看出由于設計上的限制，導致施工工期及施工成本上增加許多難度，主要表現在水中墩基礎施工必須搶在枯水季節完成，否則受洪水影響，其上部結構施工受此限制，相應增加水上施工費用，減少鋼管樁的倒用，還需要為砼、鋼筋等材料的運輸等增加相應的臨時設施（水上棧橋）。其次是由于與現澆連續箱梁支架現澆張拉順序相沖突，受此控制，跨堤連續梁邊跨直線段及合攏

31、段施工工期相對滯后，在掛籃的投入上需增加2套，上下游不能倒用，因此我們提出如下建議：一是改變現有現澆連續梁的施工節段劃分方向，由引橋跨堤三跨連續梁一端向主跨方向分段，這對箱梁的結構受力，構造等均無影響。二是在與邊跨直線段相接處箱梁端設置牛腿裝置，解決預應力張拉操作空間要求。根據以上建議，可以大大降低施工的難度，降低施工成本，使施工工期安排更加合理。四、主要分項工程施工方法（一）鉆孔灌注樁施工 本合同段鉆孔樁有162根，1.8m樁共有22根，總長1016延米；2.2m樁共有140根，總長7132延米，其中20根在臨北段行洪堤外河槽中，水中鉆孔灌注樁施工工藝詳見 表5-2橋梁鉆孔樁（水中）施工工藝

32、框圖。142根在行洪堤內陸地上，岸上鉆孔灌注樁施工工藝詳見 表5-1橋梁鉆孔樁（岸上）施工工藝框圖。橋臺處樁基須待臺前、臺后填土與路基一同壓實后方可鉆孔。 1、 施工準備 （1）平整場地 本合同段樁基除少數在河槽中外其余均在岸上。樁基位于河槽中，采用水上施工平臺法施工，首先利用打樁船插打定位樁，用水上吊船安裝施工平臺，震動打樁機插打鋼護筒，安裝鉆機就位，布置泥漿循環系統進行鉆孔作業。岸上樁基施工前，先平整樁位處地面，測量放出樁中心線，鋪上枕木作為鉆孔平臺。 （2）鋼護筒制備和埋設 護筒采用8mm厚的鋼板制作，內徑分2.0m、2.4m兩種。 埋設護筒時可先開挖成坑，然后將護筒平穩吊放到位，護筒底

33、部和四周所填粘質土分層夯實，必要時利用震動打樁機插打護筒，直至達到需要深度，一般為24m。 護筒下沉過程中注意觀察下沉速度。速度過快可能導致護筒傾斜，速度過慢則可能是護筒底遇到障礙物。碰到上述情況應停止震動，查明原因，盡快處理。 鋼護筒的埋設必須嚴格按施工規范要求控制偏差，中心點偏差小于5cm，傾斜率小于1%，頂面高出地面0.3m。 （3）鋼筋籠制作 按照設計圖紙及施工規范要求進行鋼筋籠的制作，并于鋼筋籠四周對稱焊接鋼筋耳朵，保證鋼筋籠有足夠厚的保護層，并在頂節鋼筋籠上焊接四根加長鋼筋，以備固定鋼筋籠。所有主筋接頭均采用鋼筋機械連接接頭，施工中必須嚴格按有關規范執行。 （4）泥漿制作 根據地質

34、情況確定泥漿配合比參數，泥漿原料選用優質粘土，為了確保泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿和碳酸鈉，摻量由試驗確定，泥漿比重控制應根據不同地質情況予以調整。 （5）泥漿的排放處理 鉆孔樁附近設置泥漿系統，泥漿系統包括拌漿池、沉淀池、循環池及泥漿管道等。在鉆孔樁施工時，泥漿通過管道引至泥漿池循環使用，沉碴運至監理工程師指定地點丟棄，不得直接排放造成環境污染。 2、鉆孔作業 橋址處覆蓋層為粘土層或亞粘土層，鉆孔施工采用旋轉鉆機正循環進行排碴，進入圓礫土、卵石土時改用反循環進行排碴，以盡快排出鉆碴，減輕鉆頭磨損。鉆巖時實行鉆壓控制，根據入巖深度采用不同的鉆壓，不同的轉速，最后達到設計嵌巖深度

35、。采用沖擊式鉆機鉆孔時，不采用泥漿正反循環排碴方式，而采用向孔內投入粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深1m，用取碴桶取出鉆泥漿，然后再向孔內投粘土，繼續沖擊鉆進。鉆進時要嚴格控制孔內水位，為確保成孔質量并加快速度，鉆孔過程中，及時掌握地質變化情況，經常調整泥漿指標，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，發現問題及時處理，當鉆孔深度達到設計深度后，對鉆孔的孔徑、深度及垂直度做全面檢查，并填寫檢驗表，對不合格的進行處理，使其符合規范要求。 3、 清孔、安放鋼筋籠、導管 成孔檢孔合格后報監理工程師檢驗，然后認真進行清孔，使孔內泥漿中各成份含量符合規范和設計要求，清孔后孔底沉渣厚度對于摩擦樁不大于20cm,對于嵌巖

36、樁不大于5cm。清孔采用換漿法、淘渣法綜合進行，清孔后泥漿指標應控制在相對密度1.031.10;粘度1720Pa.s；含沙率2%。清孔后安放鋼筋籠，鋼筋籠垂直緩慢安放，防止撞擊孔壁引起坍孔，鋼筋籠安放到位后，將籠上四根鋼筋焊在鋼護筒上，防止灌注砼時鋼筋籠上浮。導管用300mm內壁光滑的鋼管，底節長5米，中間節段長2米，在使用前要將拼裝好的導管進行水密試驗、承壓試驗、接頭抗拉試驗，并配備備用導管。導管吊放時，使導管安居孔中位置，軸線順直，穩定下放，防止擦掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底30-40cm。 4、 灌注水下砼 灌注前，再次進行檢查，并用高壓空氣翻動孔底，確保孔底沉碴厚度滿足設計和規范要求

37、。 采用通常的砍球法或撥球法進行封底，首盤砼量滿足導管埋深1.5m的要求，砼采用砼工廠集中拌合，再由砼泵送入導管漏斗。砼一經開盤灌注則要連續進行，以免形成坍孔和斷樁，砼灌注過程中，加強對砼面的測量工作，準確掌握并嚴格控制導管埋深2-6米，避免導管提升困難，確保灌注中不發生斷樁現象。確保樁頂砼的質量，灌注高度比設計樁頂高度高出0.5-1.0m，所有鉆孔灌注樁在澆筑14天后必須逐根進行無破損檢測。（二）承臺系梁施工1、本合同段系梁均在地面以下，且基本上在粘土層，故可放坡開挖。根據系梁設計尺寸另加必要操作空間放出開挖邊線，而后機械或人工挖坑。坑底鋪墊10cm厚砂漿碎石。依照公路施工規范要求進入清理樁

38、頭、樁基檢測、立模、綁扎鋼筋、澆筑砼等工序。2、引橋開始兩個墩22#、23#墩處的系梁標高較低，在河床面以下4m,枯水季節時水頭也有9m多高，是本橋施工的難點之一。我們在此處設置水上施工平臺，完成鉆孔樁施工后，利用吊船分節下放吊箱圍堰吊箱圍堰施工。 a.平臺拆除及河床清理上游幅墩鉆孔樁施工完成以后，利用25t吊船將水上活動平臺和鉆機倒至下游幅墩使用，復測河床面標高，如河床面標高不符合吊箱圍堰施工設計要求，利用抓斗清理河床，使其滿足吊箱圍堰施工要求。 b.吊箱圍堰的制造與組拼由于雙幅橋系梁之間凈空較大，故雙幅橋系梁吊箱圍堰施工均按正常方法進行。吊箱圍堰內框尺寸為長8.4m寬3.0m高10.0m，

39、吊箱分塊按側板8塊、底板1塊進行，側板按水平分兩節。吊箱側板均在車間堅實的工作平臺上分塊制造，制造要求如下：.結構尺寸準確，底板、側板平面尺寸誤差5mm；.栓孔位置偏差0.5mm；.底板、側板不平整度5mm；.焊縫按設計圖進行施焊，并經抗滲試驗方可出場使用。.底板喇叭口位置按實測樁位偏差設置。 喇叭口位置焊縫雙面滿焊，以滿足受力。在拼裝前根據施工水位情況，在鋼護筒上布置支承梁，然后依次將底板吊裝至支承梁上，安裝時準確測量各鋼護筒與吊箱喇叭口之間的間距、底板水平面高差及位置，精確調整到位。底板安裝完成后再裝側板，在安裝時，側板與底板以及側板之間接縫處墊放防漏泡沫膠條。吊箱拼裝好后對吊箱結構的連接

40、及焊縫質量認真檢查，并及時補強。c.吊箱圍堰下放，固定及位移控制吊箱圍堰下放前在鋼護筒頂安裝布置分配梁及起吊，在吊箱四角處護筒上焊接導向設施，利用倒鏈、滑車組同步整體進行吊箱圍堰下放，逐步將吊箱放至設計位置。吊箱圍堰下放前將吊箱喇叭口拉力吊桿、壓力撐桿及4個起落吊耳在底板上焊好。對整個起吊系統進行認真檢查后，調整各滑車組使其起落保持同步進行，保持吊箱圍堰的平衡，使吊箱圍堰下放平穩、位置準確。下放時，倒鏈同步工作，抬起吊箱，使吊箱圍堰底板脫離支承梁，抽掉支承梁，然后緩慢下放吊箱入水直至設計標高位置。吊箱圍堰下放到位之后，將喇叭口均勻設置的4組壓力撐桿與鋼護筒焊接固定，完成吊箱圍堰受力結構第一次轉

41、換，拆除吊桿，并將喇叭口縫隙封堵好。 d.圍堰封底。封底砼按20號配制，采用垂直導管砍球法灌注，封底厚度按0.6m考慮。為保證封底質量，根據圍堰面積和砼流動度，均勻、合理地布置若干個導管。導管內徑為300mm，灌注時導管底口距吊箱底板約0.20.3m左右。砼工廠按50m3/h的速度供應砼，灌注要求同鉆孔灌注樁的施工要求。待封底砼達到80%設計強度后，抽干吊箱內的水，鑿除浮漿，清理喇叭口，在每個鋼護筒周圍焊接吊帶，以保證系梁灌注時承受砼的重量，割除鋼護筒周圍的壓力撐桿及多余的鋼護筒，完成吊箱的第二次受力體系轉換。3、承臺僅跨準北大堤處兩個主墩有，均在岸上。單個承臺砼方量為163.4m3，按一般體

42、積砼施工進行。為確保承臺施工質量，承臺施工一次性完成。先開挖基坑，鑿除樁頭，進行樁基檢測，清除浮碴，再綁扎承臺鋼筋及墩身預埋鋼筋，預埋托架預埋件，最后澆注承臺砼。砼灌注完畢，即對砼進行養護，確保表面砼不受破壞。 （三）墩身、臺帽、聯結梁施工1、本合同段橋梁墩身均為圓柱形鋼筋混凝土實體墩，墩身高427米。模板均采用新制整體鋼模板，制作成兩個半園形鋼模，分節長度46.5米，頂部錐體部分另做一節，模板間采用法蘭盤聯接。每條拼縫不大于2mm，并用膠泥抹平。模板在地面拼裝成整體，驗收合格后，整體吊裝套入鋼筋骨架，并采用支架固定。混凝土采用拌合站集中拌合，砼攪拌運輸車運輸，機械振搗，當混凝土自由落差超過2

43、m時，設置串筒灌注。2、 為保證墩身外表美觀，各墩墩身均一次性灌注砼。墩身拆模后，以塑料薄膜包裹養護砼。要求墩身傾斜度不大于墩身高的1/3000，斷面尺寸允許誤差2cm。3、 橋臺施工使用鋼模板。模板采用6mm面板和75角鋼加工成大塊組合模板，模板縫隙用膠泥抹平。砼一次性灌注，震搗密實，保證外表有良好的光潔度。4、 聯結梁高1.5m,使用整塊鋼模作側模板，支架直接支承在承臺或系梁上，不在柱身設預留洞，以免破壞柱身美觀。墩頂的支座預埋件在墩身施工時預埋，澆筑支座砼時，要保證支座頂平面標高準確無誤。5、墩身結構鋼筋接長應滿足搭接或焊接長度要求，一個斷面內接頭數量應足規范要求，以確保工程質量。6、砼

44、保護層均采用三角UPVC管制作的鋼筋墊塊。（四）連續箱梁現澆支架施工本工程現澆支架連續箱梁共35孔，均為預應力鋼筋砼等高度單箱單室結構，全長合計1592m，分左、右兩幅，每幅箱梁頂寬13.5m，底寬7.0m，高2.6m，梁體采用雙向預應力體系，由5孔、6孔或7孔組成一聯，全橋共六聯。左幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯545）米+（645）米+（39+545）米。右幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯545）米+（545+39）米+（645）米。根據本工程特點、設計要求及施工組織安排，此部分連續箱梁均采用滑動式模架法逐孔現澆施工，每次除現澆本跨外，同時澆筑鄰跨的7

45、.5m形成懸臂，每聯第一施工節段長52.5m，第二、三、（四、五）施工節段長45m，最后一個施工節段長37.5m。每施工完一個節段待砼強度達到設計強度后張拉預應力，前移模架，接長預應力束，施工下一施工節段，此后循環倒用，直到澆完全聯。全橋共有35個施工節段，每個周期約需15天。連續箱梁現澆支架施工工藝詳見 表5-4橋梁施工（滑動模架）工藝框圖。（1）模架的制造和安裝滑動式模架由承重梁、模板、千斤頂、鋼凳、中間臨時墩、墩頂支撐、滑道及拖拉設備等組成。墩頂支撐與中間臨時墩均采用600mm鋼管樁，可以重復倒用以降低施工成本。承重梁采用剛性較大的2.5m桁高拆裝梁桿件拼裝，全長66米分四跨布置，既作為

46、主要承重結構兼作前移導梁，材質為16Mn。外模和底模均以5m一段制作，通過調整外模與承重梁中間的抄墊來調整標高。外模通過分配梁放于承重梁上，可以上下左右調節，便于調模和脫模；底模由于墩身凈空高度有限，從中間斷開，銷接在承重梁上，可折疊放下，便于懸掛在承重梁的一側隨之一起前移。立柱與墩頂支撐以加勁箍相聯，以加強結構的穩定性。千斤頂和鋼凳為承重梁支點，并在調整承重梁和模板標高及脫模時使用。鋼凳上設有鋼楔塊便于調節標高、脫模。滑動模架全部由自行設計，在向監理工程師提交相應的計算書和施工工藝圖，經監理工程師批準后才進行制作和安裝工作。第一聯施工水中鉆孔樁時，首先在每孔中間插打好鋼管樁基礎作為臨時墩，管

47、樁插打應有一定深度，以確保承載力達到計算要求。待墩身施工完成后，安裝墩頂支撐。平整河岸處場地，清除場地內雜物，在第一聯第三孔安裝承重梁，承重梁上設置分配橫梁，橫梁頂上鋪設箱梁底模縱梁，縱梁上再鋪設底、側模。模架在岸上安裝安畢，向第一孔方向拖拉就位，模架下設置安全防護設施，以確保施工安全。模板就位后綁扎梁體底、腹板鋼筋、穿預應力孔道、定位,安裝內模，再綁扎頂板鋼筋，經監理檢查合格并同意后一次整體澆注梁體砼。第二、三、四、五聯均在岸上，只須插打好臨時墩，直接滑移到位即可。最后一聯位于淮北大堤外，位于岸上，用汽車吊機直接安裝。模板立好后設置預拱度，以消除模架非彈性變形。為減少因施工對交通的干擾，保證

48、施工期間交通暢通，在各交通道口設置交通標志牌及防撞設施。 模板的制作及安裝根據本工程的特點，箱梁采用滑模施工，模板均采用=6mm的鋼板及636的加勁肋組成，以保證模板的剛度，確保梁體的外觀質量；箱梁內模及堵頭模板均為木模加木支撐，便于解體拆裝倒用。 鋼筋的制作成型及安裝根據實際的施工進度安排及設計要求，鋼筋按規格、數量、編號分批下料成型，經驗收合格后，運至墩位處現場綁扎、焊接。在鋼筋工程施工的同時，協調模板的安裝固定、預應力孔道的安裝等工序，各項工作應相互銜接、相互配合。如果在施工中鋼筋與預應力孔道相碰時，在保證預應力孔道位置準確的情況下，可適當調整鋼筋的位置，但必須征得技術人員及現場監理的同

49、意后方可實行，如需割斷事先與設計單位商議后決定。具體施工按公路橋涵施工技術規范（TJT041-2000）的要求辦理。 預應力孔道的設置預應力管道嚴格按設計圖給定的坐標定位，波紋管與鋼筋一起綁扎，并用定位鋼筋安裝固定，按技術人員提供的縱向、橫向、豎向坐標調整，預應力孔道的定位鋼筋縱向間距直線段不大于1.0m，曲線段不大于50cm，每定位點的坐標偏差不得大于1mm。定位鋼筋必須與附近其他鋼筋焊接牢靠，并在底板彎束上彎處設置防崩鋼筋，以保證預應力孔道位置的準確、順暢。金屬波紋管由現場根據設計圖的要求卷制，卷制的長度達到最大，以減少孔道接頭，接頭用大一號的波紋管連接，不得有毛刺、卷邊、拆角等現象，同時

50、用膠布密封。每根波紋管使用前需認真檢查，防止有砂眼、變形的產品在施工中使用，檢查合格后將其整形，并去掉毛刺。為了確保預應力孔道位置的準確，要有增加防止預應力孔道上浮下沉的措施。在孔道留設及張拉槽的布置過程中，如果橫向預應力束與縱向預應力束張拉相碰時，應確保縱向預應力孔道的準確，可適當調整橫向預應力孔道的位置，施工前必須征得技術人員及現場監理的同意后方可進行。在綁扎鋼筋、澆筑砼過程中，應避免踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束與張拉。 砼的灌注砼灌注前，首先對砼的原材料，水泥、砂、石、水、外加劑經過試驗，合格后方可使用。每次梁體砼的灌注采用在砼初凝時間內一次性全斷面完成，按底板、腹板、頂板的順序斜向

51、分層對稱澆注，在下層砼完成初凝前澆完上層砼。梁體砼由砼工廠集中拌和，砼攪拌車運輸，砼泵泵送入模。砼的振搗工作是影響砼質量的關鍵工序，整個振搗工作采取插入式振動棒為主，為保證砼的質量，設專人分區負責。錨下及波紋管下方砼一定要搗實，以防止出現蜂窩狀。砼振搗的延續時間，以砼獲得良好的密實度、砼表面泛漿氣泡消失為度。在施工過程中，應經常觀察下料及振搗情況，防止漏下料、漏振、振搗過量。在砼灌注的同時，由專人負責檢查支架沉降情況以及模板的變形情況，如超過規范要求應及時給予調整。對預應力箱梁要求檢查預應力孔道，錨板的位置是否正確無誤，以保證預應力孔道的質量。為防止砂漿流入波紋管內，因溜漿造成預應力管道堵孔，

52、設置的預應力錨板一定要密封，在砼灌注完畢，應用檢孔器通孔，以檢查孔道情況。連接器應嚴格按座標位置固定。護欄、伸縮縫等預埋件設置準確。箱梁頂面平整度應滿足+7mm，頂面應進行拉毛處理，嚴禁被油污，浮漿等污染，以保證橋面鋪裝砼的結合質量。 預應力施工預應力鋼束張拉嚴格按設計提供的張拉順序和張拉控制應力進行。箱梁預應力張拉時采用張拉力和伸長量雙控，引伸量誤差控制在-5%+6%之內。每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%，在任何情況下，一根鋼絞線不得斷絲2根。待砼強度達到設計強度的90%后，用千斤頂進行張拉。箱梁正、負彎矩預應力束均為一端張拉，腹板與底板束張拉順序為先腹板后底板束，腹板束從高處向

53、低處順序張拉，即先張拉長束后張拉短束，頂、底板束先中間，后兩邊，腹板束、頂板束、底板束以箱梁中心線為準對稱張拉。施工時先張拉縱向預應力束，后張拉橫向預應力束。每個工作面上至少保持兩臺千斤頂同時操作；橫向預應力張拉可逐根分批交錯張拉。預應力張拉時，錨具墊板必須與鋼絞線軸線垂直、墊板孔中心與管道中心一致，安裝千斤頂時必須保證錨圈孔與墊板孔嚴格對中，防止滑絲、斷絲現象的發生。張拉前必須對千斤頂、油泵進行檢修及配套標定，合格后方可使用，張拉機具必須與錨具配套使用，由專人使用和管理，使用超過6個月，張拉次數超過200次，須定期重新校核。鋼絞線、錨具、夾片、墊板和連接器等材料進場按要求進行檢驗，預應力施工

54、前應進行技術交底。鋼絞線在使用之前，必須對其強度、伸長量、彈性模量、外形尺寸及初始應力進行檢查、測試。錨頭應進行裂縫檢查，夾片應進行硬度檢查。所有預應力張拉以張拉力控制為主，實測一端伸長量與設計計算值比較，作為復核，若實測值與計算值相差過大，應分析其原因。預應力束應按設計要求分期分批進行張拉，其張拉操作步驟為：0初張拉P0 (張拉力P0為0.10.2倍設計張拉力P)量測伸長量0張拉至設計噸位P持荷2分鐘錨固量測伸長量1。 管道壓漿預應力管道在鋼絞線張拉后24小時內進行壓漿，以防鋼絞線生銹。管道在壓漿前用高壓水沖洗，清除管道內的雜物，每孔沖10分鐘左右，然后用壓縮空氣吹干，采用往復活塞式壓漿機壓

55、漿。灰漿配合比根據孔道形狀，灌漿方法，材料性能及設備條件由試驗確定，原則是以減小灰漿收縮與構件砼結合良好為準，水灰比控制在0.40.5之間。壓漿時，由一端進漿，另一端為排漿，并觀察進漿情況，初壓漿時，將其壓漿嘴閘閥打開，直到水汽排完排出濃漿后關閉，然后持壓3分鐘，壓漿壓力達到0.7Mpa，再關閉進漿閘閥，壓漿結束，過2-3小時，水泥漿凝固后，拆除錨環封頭螺帽和壓漿設備。（7）滑動式模架的倒用為防止箱梁砼的開裂和棱邊破損，應待砼強度達到規范要求時方可拆模。滑模支架必須在上一節段張拉施工完畢方可進行前移，此前須先設置好中間臨時墩，然后放下底模懸掛于承重梁上，與外模整體一次滑移到位。承重梁以下弦桿作

56、為上滑道，臨時墩頂及墩頂支撐設有下滑道，上、下滑道中間放置聚四氟乙烯板，通過水平千斤頂使承重梁與墩頂作相對滑移。箱梁中橫梁二次澆筑的砼澆筑強度達到90%后，方可在下一個階段梁體綁扎鋼筋，進行砼澆筑，以防止梁體變形。各梁段間的施工縫嚴格按公路橋涵施工規范（JTJ041-2000）進行處理。為了保證施工接縫處砼的質量和強度，在澆筑下一節段前，應將上一節段砼接縫面鑿毛洗凈，以確保梁體的整體性。（五）、連續箱梁現澆懸臂施工跨準北大堤橋梁上部結構為40+70+40m三跨變截面預應力砼連續箱梁, 分左、右兩幅。主梁為單箱單室截面形式,中支點處梁高4.2m，跨中梁高2.6m，截面下緣中間以折線形式變化。懸臂

57、板長度3.25m，懸臂板端部厚0.2m，離端部2.75m處厚0.5m，懸臂根部厚0.8m，單箱底寬7m，腹板厚0.60m，頂板厚0.250.40m，底板厚0.260.56m。箱體橫隔板設在邊支點、中支點處，厚度分別為1.2m、1.6m。橋面單向橫坡為2%。箱梁0#節段長4m，兩側各有9個節段，節段長3m和4m，邊跨現澆段長3.9m，邊跨和中跨合攏段長均為2.0m，懸澆段最大節段重量為113.6t。全橋共投入掛籃4套，左、右幅掛籃施工同時進行，為便于施工，左、右幅錯開一個節段，每個塊段施工周期大約為7天。箱梁現澆懸臂施工工藝詳見表5-5橋梁施工（懸臂）工藝框圖。 箱梁0、1#塊段施工由于0、1#

58、塊處受力復雜，為了保證結構的整體性，避免施工縫，便于掛藍的安裝并加快工程進度,根據我公司多座大型連續梁橋施工實踐，0、1#塊擬采取一次立模整體灌注的施工方案。底模托架采用60cm鋼管柱支架，鋼管柱支承在承臺頂面，鋼管柱上設型鋼分配梁，分配梁上設置底模和側模。為增強鋼管柱自身穩定，承臺施工時預先在鋼管柱位置埋設好預埋件，并與鋼管柱底部焊牢，鋼管之間設縱橫向聯結。0、1#塊施工程序為：托架安裝托架預壓重在托架上安裝0、1#塊段底模板安裝外模安裝底板、腹板、隔墻鋼筋豎向預應力安裝內模安裝安裝頂板鋼筋、縱橫向預應力管道及堵頭模灌注砼養護拆模穿束張拉箱梁縱向、橫向、豎向預應力筋壓漿。保證0、1#塊一次灌

59、注的具體技術措施如下：壓重：在托架、底模安裝完畢后，利用水箱對托架、底模進行預壓重，預壓重量應等于托架上砼塊段的重量。以消除托架、底模的非彈性變形，驗證托架、底模結構的可靠性，為設定底模標高提供參考數據。模板箱梁內外側模均設計成框架式結構,主要由模架、模板、橫、豎帶等組成。外側模面板采用6mm厚鋼板，以提高梁體表面光滑度。內模由40mm厚的木板和鋼骨架拼裝而成，方便振搗施工，保證梁體灌注質量。外模和內模均可在岸邊預先拼裝成互為獨立的整體，既解決立模定位困難，又可減少高空作業，并保證模板精度。 砼配制 箱梁為砼為C50級，為保證砼的和易性，選用合適的高效減水劑和泵送劑，并采用525mm連續級配的

60、碎石和優質中砂，陷度（運送到作業點時）控制在1214cm。砼初凝時間按12小時18小時配制，保證現澆梁段施工在砼初凝前完成。砼供應及運輸上部結構施工時砼由砼工廠攪拌，通過砼攪拌車運至墩位處，經砼泵車泵送至各施工點入模。砼灌注 在灌注底板、腹板砼時，串筒伸入底腹板內，利用串筒下料。底板中因鋼筋布置不多，使用插入式振搗器振搗，砼入模在支架部分由懸臂端向根部方向灌注。腹板采用水平分層灌注，分層厚度為30cm40cm。振搗時主要以插入式振搗器振搗為主，同時利用外模附著式振搗器輔助振搗。在腹板與底板倒角處，應注意振搗密實，腹板灌注砼后，不得再振搗底板砼，以防止腹板梗角處砼外鼓，上部懸空，出現空洞。頂板砼

61、入模與振搗，因頂板厚度不大，砼入模時，先將承托填平，振實后再由箱梁兩側懸臂板分別向中心推進。砼振搗可分塊進行，根據具體情況，可啟動3個或6個振搗器振搗，待表面翻漿流平即屬振實。對承托部分砼輔以軟管軸插入式振搗器振搗。最后用平板振搗器在整個頂板面上振搗找平。停留13小時，收漿后，再予抹平。灌注質量管理砼灌注之前，清理干凈模板內雜物，使之不得有施工碎屑和其他附著物質。灌注梁段砼時，應分工負責，各把一關。試驗人員負責砼上料、稱量、拌和、出料、質量檢查及試塊制作；砼班專人全面指揮，一人負責底板，一人負責腹板、頂板，底板、腹板及頂板專人振搗；鋼筋班專人值班，負責鋼筋、管道檢查；木工班分別負責檢查箱梁模板

62、變形及漏漿等。砼施工注意事項：砼入模過程中，應隨時保護管道不被碰癟、壓扁，砼未搗實前，切忌操作人員在砼面上走動，以避免引起管道下垂，促使砼“擱空”、“假實”現象發生。灌注腹板砼時，避免砼濺落在頂板鋼筋上，影響砼下料，進料口周邊應用卸料鋼板蓋住。頂板或底板上、下層鋼筋之間，應有足夠的 形聯系筋，并焊牢，以免鋼筋網變形。灌注砼時，要防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動。預應力鋼筋成孔管道制作時，為防止漏漿，縱向、橫向管道采用咬口接縫，節間接頭采用套接，套接長度為50mm，大頭直徑放大2mm，并采取涂抹熱瀝青膏一道的辦法提高其密閉性。管道施工時，為防止變形，除將定位網加密之外，管道內采用襯芯。

63、箱梁2#9#節段施工0、1#段施工完成后，利用汽車吊機在0、1#塊上拼裝掛籃。根據本橋規模及各節段長度劃分情況，結合我公司多座大型連續梁橋懸臂施工經驗，我公司將利用掛籃進行2#9#塊段的施工。該型掛籃主要由主梁、提吊系統、走行系統及后錨系統、模板系統和張拉操作平臺等六部分組成。掛藍包括模板在內全部自重約50t。掛籃的構造a、主梁：主梁是掛籃的主要承重結構，由箱型梁、橫聯和上橫梁組成，箱型梁高度0.8米，材質為16Mn，力學性能好，箱型梁間距和腹板豎向預應力鋼筋位置相對應。橫聯和上橫梁與主梁間采用普通螺栓聯結。掛籃前吊點（底模架4個、內模2個、外模2個）設在前上橫梁上。橫聯和上橫梁所用材料均為A

64、3型鋼。b、提吊系統底模前吊帶：前吊帶的作用是將懸灌的底板、腹板砼及底模板重量傳至主桁架上。吊帶采用32精軋螺紋鋼，每兩根為一組，共4組，每組吊帶用2個千斤頂通過扁擔梁調節底模的標高。底模后吊帶：后吊帶的作用是將底模架荷載的一部分傳至已成箱梁的底板上。已成箱梁底板靠近腹板位置預留兩個方型孔洞，16Mn吊帶穿過箱梁底板和底模架后橫梁銷接，上端每組吊帶用2個千斤頂通過扁擔梁調節底模。c、模板系統：箱梁外側模采用整體鋼模板，在梁高范圍分為三塊，以便梁高變化時調整。整個外側模支撐在外導梁上，外導梁前端懸吊在主構架前上橫梁上，后端懸吊在已成梁段頂板上（在澆筑頂板時的預留孔），后吊桿與外導梁間設有后吊架，

65、后吊架上裝有滾動裝置，掛籃前移時，外側模走行梁與外模一起沿后吊架滑行。內模由內模架、模板、橫、豎帶及調整絲杠等組成。內模架吊在兩根內模走行梁上，走行梁前端吊在主構架前上橫梁上，后端吊在已澆梁上（頂板預留孔），內模架可沿內走行梁滑行。模板除上、下梗肋，頂板張拉齒板處用特制模板外，其余均為組合模板。底模板由底模架和底模板組成，底模架由縱梁和前后橫梁組成，底模板為竹膠板，下墊方帶木，底模寬度比箱梁底寬少6mm，兩外緣固定4mm橡膠條，在澆筑砼時，外側模與底模夾緊，以防漏漿。d、走行及錨固系統在主梁下的箱梁頂面鋪設兩根軌道，軌道用鋼板組焊成型截面。軌道的底板錨固在預埋的豎向預應力筋上。主梁下設有前后支

66、座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊聚四氟乙烯板），主梁后端設有后錨固分配梁，與豎向預應力筋相連，掛籃走行時稍微放松，用2個5t倒鏈牽引分配梁與主梁作相對滑動前進。掛籃走行到位后將箱梁豎向預應力筋與后錨固分配梁固定。 e、張拉操作平臺掛籃最前端懸吊的張拉操作平臺，采用型鋼及鋼筋拼裝而成。用4個倒鏈懸吊在主梁上，通過倒鏈可升降，以適應梁段高度變化及張拉需要。為了加快懸臂施工進度，本橋2#9#塊段采取全斷面一次澆筑的施工方案。梁段懸臂灌注的施工程序是：掛籃安裝或掛籃前移就位安裝底、外、端模板綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板預應力束成孔管道、預埋件及預留孔道安裝腹板成孔管道，豎向預應力筋，安裝內模安裝頂板鋼筋

67、、縱向、橫向預應力管道調整掛籃標高一次灌注梁段砼檢查并清通預應力筋孔道砼養生拆模及接縫處理穿設鋼束張拉預應力束（筋）孔道壓漿。懸臂段砼澆筑的技術措施類似0、1#塊。此外，懸臂施工的主要注意事項及技術措施如下：a、傾覆穩定0#、1#塊施工完畢，將墩旁托架鋼管柱與箱梁底板頂緊，然后可以拆除底模及分配梁。箱梁懸臂施工時“T”構整體穩定依靠墩梁臨時錨固及鋼管柱支撐，懸臂施工時要保持“T”構兩側平衡穩定，兩側塊段灌注砼速度盡量同步，對稱進行，最大數量差嚴格按設計要求控制不超1/4節段；掛籃走行時，兩側要同步。“T”構上材料、機具等施工荷載的堆放盡量靠近0、1#塊段，并經常檢查掛籃懸吊系統、錨固系統及走行

68、系統的聯結情況。b、注意觀察并防止梁段砼裂紋，并采取有效的辦法：采取合理設計砼配合比，控制水泥用量。加強對砼早期養護，在溫暖季節施工時，采用向砼潮濕面噴涂砼養護液，并覆蓋薄膜，防止砼表面水份蒸發。在梁段懸臂施工中，采取從前向后逐步灌注的辦法，防止由于掛籃變形在新、老砼連接處產生裂紋，并對節段接頭進行鑿毛處理，保證接縫質量。加強波紋管的固定措施，嚴格控制波紋管上浮或變形。c. 線型控制施工前綜合考慮掛籃變形、梁段自重、鋼束張拉、溫度變化、砼收縮徐變及活載作用等各種因素的影響，計算出每一懸臂梁段端點的各種撓度值，根據撓度值設計各截面的預留拱度。在施工過程中，每灌注一梁段，應隨時觀測梁段發生的實際撓

69、度，并對照理論計算值，在下一梁段灌注施工中予以調整。在梁段頂面中線及上下游兩側埋設水平觀測點，隨時觀測各截面處標高在整個梁體施工中的變化，以及時掌握和調整梁段預拱標高。懸灌施工中，要嚴格按設計控制線型，應注意調整立模標高，設置反撓度，以便成橋后與設計標高吻合，箱梁立模標高按下式計算。Hn=hn+h+b+hn-1+ht (cm) 式中hn截面設計高度 (cm)h計算撓度（調整值） (cm) b實測掛籃自重撓度和非彈性撓度之和 (cm)hn-1截面實際標高+調整值之差 (cm)ht溫度變化影響撓度差值 (cm)懸臂施工過程中，保證砼配料一致，并在滿足強度要求的前提下，避免砼強度出現過大的離散性，保

70、持砼彈模一致。預應力筋張拉施工時，遵循對稱、同步的原則，嚴格按張拉設計噸位和伸長量進行雙控。 連續箱梁邊跨直線段的施工邊跨直線段長3.9m，邊墩均位于岸上，采用在平整后的地面上搭設貝雷梁支架，然后在支架上鋪設底模；支架安裝完成之后，做靜載壓重試驗，以消除結構殘余變形，立模調整標高，綁扎鋼筋，安裝預應力管道及預埋件，灌注砼。 連續箱梁合攏段施工合攏段施工，擬定先邊跨，后中跨。邊跨合攏段利用邊跨直線段支架，中跨合攏段利用掛籃底模吊架施工。邊跨合攏施工完成后，拆除主墩墩旁托架，解除正式支座上的臨時鎖定，再進行中跨合攏施工。合攏前通過壓重調整梁段兩端中心及標高，立模、綁扎鋼筋、安裝預應力管道，選擇氣溫

71、較低的夜間（20度左右）焊接剛性骨架，張拉臨時預應力束、灌注砼。剛性骨架系在梁體內預埋鋼板，預先組拼好的臨時鋼接桿。采取相應梁段澆水降溫、加快砼灌注速度、砼中摻早強劑、膨脹劑等措施降低溫度對結構的影響。合攏段砼灌注前，在合攏段兩側塊段上設置壓重水箱，邊澆筑砼邊排除與灌注砼同重量的水，以等量代換保證懸臂端荷載一致，確保砼質量及線型。砼灌注完成后，做好收漿和養護工作。待合攏段砼強度達到張拉強度后，嚴格按設計規定的張拉順序和要求，按張拉工藝進行張拉和壓漿工作。（六） 橋面系施工1、 防撞護欄采用軋制定型鋼模，角鋼作骨架；砼拌制利用砼工廠集中供應，以砼泵輸送至灌注點。護欄砼按設計要求間隔設置1cm左右

72、寬斷縫，護欄鋼管扶手均按要求進行防銹、防腐處理。2、 橋面鋪裝砼亦由砼工廠集中供應，由橋梁一端向另一端分幅逐聯進行。澆注橋面鋪裝砼前，必須清除結合面上的浮皮、油污并用水沖洗干凈。在鋪好橋面鋼筋網后，采用泵送灌注砼，用長振動梁振實，長滾筒搟光。砼澆注在墩頂范圍內合攏。3、伸縮縫在全橋上部結構完成后才予以安裝，并視安裝時溫度情況，根據廠家提供使用方法進行調整后安裝就位。首先校正梁端預埋件，焊接伸縮縫連接件，然后墊以塑料薄膜，同時用砂子塞填伸縮縫部位，待瀝青砼面層做好后，準確劃線切割，安裝伸縮縫。附件： 1、岸上墩基礎及下部結構施工示意圖2、水中墩基礎及下部結構施工示意圖 3、連續箱梁支架現澆施工示

73、意圖4、連續箱梁懸臂現澆施工示意圖第六章 各分項工程的施工順序一、 鉆孔樁基礎施工樁位處（筑島）整平（水中插打定位樁安裝施工平臺）測放樁中心線鋼護筒埋設（水中插打）設置泥漿循環系統旋轉式鉆機對位鉆機鉆進（正循環排碴）鉆孔到位、孔底測量反循環清孔拆鉆桿、提鉆頭安裝鋼筋籠安裝砼灌注導管二次清孔砼準備灌注水下砼鑿樁頭樁基無破損檢測。二、 承臺系梁、墩身施工測量定位開挖基坑（水中下放吊箱圍堰封底抽水）基底整平綁扎承臺系梁鋼筋安裝預埋件安裝承臺系梁模板灌注承臺系梁砼搭設灌注腳手及灌注平臺安裝墩柱模板安裝墩身鋼筋骨架灌注墩身砼模板拆除施工腳手拆除。三、 連續箱梁現澆支架施工插打臨時墩安裝滑動式模架測量放線

74、綁扎底板鋼筋立內模綁扎頂板鋼筋澆注砼達到90%設計強度后張拉縱向預應力橫向預應力張拉滑移模架至下一施工節段位置接長預應力同樣施工箱梁其余節段施工完一聯模架倒用至下一聯。四、 連續箱梁現澆懸臂施工安裝墩旁拖架澆筑0、1#塊安裝掛籃懸臂澆筑29#塊段安裝落地支架澆筑邊跨直線段砼安裝底模焊接剛性骨架側模安裝綁扎鋼筋，安裝預應力管道邊跨合攏中跨合攏。第七章 確保工程質量和工期的措施 一、保證工期的措施 1、強化進度計劃的管理 根據本工程工期緊、施工環節比較復雜的特點，組織充足的精干人員，精良設備投入本工程項目。制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分

75、保證，確保總進度計劃的順利完成。在工程開工前，嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其是否科學、合理，能否滿足合同規定工期要求等問題，進行認真審查。成立由生產副經理為主，工程部門、作業隊負責人組成的生產指揮調度室，加強施工現場的協調和領導。定期召開生產調度會議，作業隊每天安排一次生產會；生產調度室每周召開一次生產協調會；經理部每月初召開一次主要班組、部門負責人參加的生產會，協調解決施工生產中出現的問題，布置當月生產任務。對生產要素認真進行優化組合，動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要。保證施

76、工連續作業，順利完成施工任務。縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線施工，在保證關鍵項目進度前提下，多頭并進。在工程施工總進度計劃的控制下，施工過程，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現。采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期、近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按部就班地有節奏進行，安排其它臨時措施（如三班倒等），以確保工期。2、嚴格施工進度的控制建立工程施工日記，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計、修改等問題，

77、以及施工過程中必須記錄的有關問題。堅持每周定期召開一次由工程施工總負責人主持，各專業工程施工負責人參加的工程施工協調會議，聽取關于工程施工進度的匯報，協調工程施工外部關系，解決工程施工內部矛盾，對其中有關施工進度的問題，提出明確的調整意見。各級領導必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環地施工。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。建立施工進度與調整系統工程施工進度監測系統(框圖)工程施工進度實施過程建立進度數據采集系統進入施工進度

78、調整系統檢查是否出現進度偏差實際進度與計劃進度的比較數據的整理統計和分析收集實際施工進度數據 否 是工程施工進度調整系統工程施工進度出現偏差分析產生進度偏差的原因分析該進度偏差對后續工序所產生的影響工 程 施 工 進 度 監 測 系 統確定影響后續工作的限制條件采取施工進度調整措施 形成經調整的施工進度計劃 采取相應的技術經濟和組織措施實施調整后的施工進度計劃 二、質量保證措施本工程施工質量的控制目標是：工序工程質量合格率達到100%，單位工程質量達到優良標準。確保省優、部優，爭創國優。為確保本工程施工質量優良目標的實現，參加本工程施工全體人員，必須牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，認真貫

79、徹學習國務院頒發的建筑工程質量管理條例，正確處理好質量、進度和成本三者的關系，當三者發生矛盾時，必須首先服從質量，做到好中求多、求快、求省，始終把工程質量放在首位。1、 實行工程施工全過程的質量目標管理，把工程施工的總目標分解成工序工程質量目標，并落實到人。施工過程中，各項工作都必須以質量目標為中心，實施全面的、全過程的管理，把各方面的管理工作轉到“質量第一”的軌道上來。2、 認真貫徹“預防為主”和“事前把關”的質量管理方針，充分發揮專職質檢工程師的作用，以工序質量控制為核心，通過設置工序控制點，進一步強化工序質量的自檢、互檢和交接檢的管理，做到自檢和專檢相結合，普檢和抽檢相結合，確保嚴格按照

80、施工圖、設計圖、設計和施工規范、規程的要求，組織施工，把各種可能發生的質量事故消滅在萌芽狀態。3、成立一個由項目總工程師牽頭負責的工程創優工作領導小組,制定具體的創優工作目標，實行創優目標管理，結合本工程施工的有關問題，分課題組織QC小組進行攻關。4、施工管理保證措施全面推行質量目標承包責任制 將單位工程質量總目標分解成各工序工程質量目標，并將其落實到具體人員，全面實行承包。單位工程質量總目標由工程總負責人承包。實行分級管理，一級對一級負責的管理辦法。采取責、權、利相統一的承包方式，強化各工序工程質量承包人的管理，嚴格要求，嚴格制約，確保工程質量總目標的實現。堅持質量否決權和質量優先的原則，對

81、各工序質量目標承包人的質量目標達標情況，專職質量監控人員具有否決權。 配備質量監控人員 成立本工程施工安全質量監控部，配備足夠的、專業齊全的質量監控人員和必要的質量監控設備，以提高工程施工質量監控的專業化水平。根據本工程情況，工程施工安全質量監控擬設部長一名，下設三個質量監控組，分別承包投入品的質量監控、施工工藝、施工過程的質量監控和工程的質量監控。質量監控部組成人員的基本要求 a必須熟悉所監控工程內容的有關規范、規程和驗收標準，具有工程建設現場管理的實際工作技能，并能協調解決一般工程技術問題的專業技術人員。b熟悉工程施工圖紙及有關設計說明、資料，了解設計要求，明確各專業工程相關部位及各工序之

82、間的關系，對工程關鍵部位和施工難點做到心中有數，并充分準備，認真參加施工圖紙會審。c督促各工序工程質量目標承包人，嚴格按照工程施工規程、規范、驗收標準和施工圖紙實施施工，并經常深入現場，隨機檢查施工質量和質量保證措施的落實情況。d工程各監督職能人員認真做好對工程施工質量實施全過程監控。e嚴格要求各工序工程質量承包人，按照工程施工質量檢驗程序的規定，認真填報各工序質量自檢表，并認真檢查、認定。f認真審閱各工序工程的“施工記錄”，核定各種施工試驗報告，發現問題，及時糾正。g認真參加隱蔽工程質量檢驗驗收工作，參與“隱檢記錄”的會簽。堅決制止未經檢查及驗收認可，擅自進行下一道施工的行為。第八章 冬季和

83、雨季的施工安排一、冬季的施工安排該工程施工跨越2個冬季，施工所在地冬季明顯，如遇當地氣溫很低，則應按冬季施工有關規定辦理。冬季施工有關技術措施如下：1、低溫季節拌制砼時，先用熱水或蒸汽預熱攪拌機，對砂、石料加溫溶化凍塊，加溫拌合用水，適當延長攪拌時間，以保證拌制砼在出料口和入模的溫度符合施工規范和工藝要求。2、砼的養護：在低溫季節施工期間，對灌注完的砼及時采取保溫措施，不得灑水養生。 3、管道臨時施工結構在低溫季節施工時應注意如下事項：管道接口材料要有防凍性，接口處理要去霜、清污，管道試壓要在氣溫較高時進行，管道試壓完成后及時放空積水。鋼管焊接采取預熱措施，并盡可能在晴好的天氣作業。4、設備安

84、裝：低溫施工要防止水箱、水泵、管道積水凍害，未投入運行的設備要排空積水，設置標識。 5、施工機械加強低溫季節保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換。二、雨季的施工安排本工程所屬地區，位于淮北平原地區，雨量充沛，降雨集中在6-9月，占全年降水量的60%，雨季將給野外施工帶來不利影響。施工時生產調度室配備氣象預報接受機，堅持每天收聽、記錄氣象預報。雨季將根據天氣預報，及時調整工作安排，橋面鋪裝施工應避開大雨外，其余工作基本不受雨季影響。雨季施工技術措施1. 及時掌握天氣的氣象趨勢及動態，開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，以利安排施工，做好預防的準備。2. 合理安排施工。對實施性施工組織設計、施工

85、項目和施工進度要根據氣象預報作出合理安排和調整。3. 施工現場做到排水暢通，露天澆筑、防水層施工要有避開雨季的施工計劃。沿便道開挖較深排水溝，做好便道排水工作。加強施工道路的養護，保證道路暢通，提供良好的施工環境。4. 砼工程，剛澆注完的工程要覆蓋好，必要時采取搭棚防雨，不能讓雨水沖刷。5. 基坑開挖要采取邊坡防雨處理，防止沖刷造成坍坡，開挖后要及時澆注，不讓雨澆水泡。如正趕上下雨，可采取必要防護措施，待雨停后再繼續施工。6.雨天在不影響施工質量時照常施工，施工人員均配備足量的防雨用品，施工現場設置足夠大的防雨棚屋，并做好后勤，保護好員工的身體健康。7. 雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險的物

86、資和設備。服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險。8.在扶梯及施工平臺上設置防滑條，電力設備應增設漏電保護開關，作好雨季用電安全。所有電器設備均用防水布遮蓋。第九章質量、安全保證體系 一、質量保證體系 、質量保證體系質量目標：優良后勤保障體系物資供應體系質量監控體系技術保證體系目標管理體系組織保證體系生活服務保證措施勞動工資合同措施現場供應核算措施計劃采購保證措施作業質量檢驗措施關鍵工序控制措施材料質量保證措施質量管理機構設置質量監控人員配備質量目標分解措施分項目標承包措施分項目標承包管理施工工藝保證措施計量管理保證措施技術資料保證措施工序工程質量合格率100%，單位工程質量等級標準：優良 、施工

87、全過程的質量監控系統項目經理總工程師工程技術部質量監控部技術組測量組電氣組材料組試驗組橋梁組產出品的質量監控施工工藝、施工過程的質量監控投入品的質量監控實現施工全過程質量監控 3、施工全過程質量因素全面監控系統項目經理總工程師工程技術部質量監控部材料組測量組技術組電氣組試驗組橋梁組對理生環產境、的勞質動量、監管控對驗所方用法施的工質方量法監檢控對產所人有員參的與質施量工監生控對構工配程件所的用質原量材監料控對械工設程備所的用質施量工監機控實現施工全過程質量監控 4、事前、事中和事后質量監控系統施工人員質量監控工程原材料、構配件質量監控施工準備工作施工所需機械設備質量監控施工方法、檢驗方法質量監

88、控質量事后監控質量事中監控質量事前監控技術、勞動和管理環境質量監控工程開工申請報告工程設計圖閱讀、理解工序質量監控工程施工全過程的質量監控施工、安裝工藝過程工序間質量監控中間產品質量監控質量檢驗竣工質量檢驗質量評定竣工圖工程質量鑒定文件質量檢驗評定資料 、工序質量監控流程制定工序施工方案確定工序質量目標進行施工技術交底工序施工全過程自 檢互 檢監理工程師旁站檢驗確認監理工程師旁站監督交 接 檢專 職 檢 查返 尋工 原處 因理質 量 評 定 不合格 合 格進行下道工序施工 、質量檢驗總程序圖原材料取樣該批材料不用標準試驗 不試驗結果評定，是否合格？ 合 格加倍取樣檢查是否合格？ 不合格 試驗報

89、告 合格 實施控制檢驗檢驗結果評定，是否合格？ 分析原因作業結論提出處理意見結 果 、砼質量檢驗程序圖水泥、砂、石、水、外加劑、外摻料取樣該批材料不用 不合格加倍取樣檢查是否合格？ 標準檢查，是否合格？ 不合格 選 定 配 合 比 合 格 發出配合比設計報告 計量誤差控制水灰比控制含砂率控制坍落度控制結構強度檢查鉆心取樣檢查非破壞性檢查復檢結果評定是否合格？試驗性能檢測試驗結果評定，是否合格？該批砼報廢處理試件取樣、制作、養護 不合格 格合格結 束 二、安全保證體系1、安全管理目標 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故、交通事故等，年負傷頻率控制在2以內,確保安全生產。 2、安全管理依

90、據建設部建筑安全生產監督管理規定 3、安全管理體系詳見附件安全管理體系圖。 4、安全管理措施 安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，廣泛應用安全系數工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下： 加強領導，健全組織。項目經理部成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任落實到人。配備必要的安全人員，充分發揮各級專職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。 進行全面的、針對性的安全技術交底。 各項經濟承包有明確的安全指

91、標和包括獎懲辦法在內的保證措施。 安全教育要經常化、制度化。提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系，對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新職工及合同工必須進行項目部、工區和班組三級安全教育和定期培訓；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作落到實處。 嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態。 施工現場按規定懸掛“七牌二圖”與安全標牌。 加強安全防護，設置安全防護標志，施工作業設立安全欄桿、安全網。施工作業

92、人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，對違章作業又不聽勸阻者將從嚴懲處，絕不姑息遷就，創造一個重視安全、處處遵章、文明施工的環境。抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設置安全警示牌，以防意外事故發生。認真做好防洪、防火、防雷工作，駐地和庫房要遠離洪泛區或在洪水到來前予以撤退，重點設備，重點防護，對易燃、易爆、有毒器材按有關規定妥善保管，登記造冊發放，責任落實到人，徹底消除不安全因素。定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。5、施工用電安全嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使

93、用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。 現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。 配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電保護器使電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。 架空線：架空線設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空

94、線離地4m以上，機動車道為6m以上。 接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。6、機械設備安全 所有施工設備和機具在使用時均由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保養，確保狀況良好。各技術工種必過培訓并經考核取得合格證，持證上崗操作，杜絕違章作業。大型機械的保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。 駕駛、指揮人員持證上崗，按規程要求進行操作，駕駛員應作好例行保護和記錄

95、。 各類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。 機械與輸電線路(垂直、水平方向)按規定保持距離。 作業時，機械停放穩固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。 電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。 各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。 實行定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中進行維修。 機械設備夜間作業有充足的照明，配備良好的照明設備。7、防火安全建立經理部、工區、班組三級防火責任制，明確職責。重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。施工現場用電，嚴格執行有關

96、規定，加強電源管理，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。8、附件：安全管理體系圖安全管理體系圖項目經理部安全領導小組作業隊安全領導小組電工工班機械工班張拉工班鋼筋工班木工工班裝吊工班鉆孔工班運輸工班鉚焊工班砼工班各作業點的安全監督崗第十章其它應說明的事項 一、環境保護措施為保護生態環境，防止水土流失，環境保護工作在施工時做到全面規劃，合理布局，化害為利，為當地百姓創造個清潔適宜的生活和勞動環境，為此制定如下措施：1、切實貫徹環保法規嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，結合設計

97、文件和工程，及時提報有關環保設計，按批準的文件組織實施。2、重視環保工作編制實施性施工組織設計時，把施工生產和環保工作作為一項內容并認真貫徹執行。嚴格遵守業主的環境保護政策，隨時接受監理工程師、業主的環保人員及政府有關環保機構的工作人員的檢查，認真按照監理工程師的指令去辦。3、對廢土、廢渣的處理廢土用來造田，對不能利用的廢渣應與監理工程師和業主協商，尋找適當地點作填埋處理。4、加強施工生產的環境保護工作根據地區特點，有針對性地采取措施，最大限度地減少施工環境的破壞。加強對植被的保護，除必須時不得破壞。已破壞的將給予恢復。采用有效措施，消除施工污染。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理

98、，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池等方式處理，不得污染水源及耕地。位于村莊等人口稠密地區的施工點要防治噪音污染。施工便道要經常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚，鉆孔樁泥漿要及時清理，不得流入農田河道，水中墩施工時設置的筑島圍堰，施工完畢后及時清除。強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與地方政府的環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。加強環保教育，宣傳有關環保政策、知識，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。5、保護生態施工中注意保護自然和生態、水資源的開發要持許可證并報有關管理部門備案，臨時用地要恢復原貌。不隨便拆堵水利設施，保護好河渠

99、，不污染水源，不亂砍亂伐。 二、社會治安綜合治理為了保證社會穩定，確保一方平安，綜合治理工作須始終貫穿本工程的全過程，為此在施工期間我們必須抓好以下幾項工作：1、建立綜合治理組織綜合治理是搞好社會穩定、確保一方平安的重要措施，根據法人代表“為第一責任人的原則”，因此由項目經理和工區主要負責人組成綜合治理領導小組，并下設治安、保衛、消防領導小組，做到分工負責，齊抓共管。2、抓好思想教育搞好綜合治理工作，以教育為先導。我們在施工過程中，要組織干部和職工學習先進人物的模范事跡，挖掘本工地先進典型人物，通過樹典型、學先進來提高思想覺悟，并定期進行遵紀守法教育，提高干部和工人的法制意識，深入開展“防火、

100、防盜、防破壞、防意外事故”四防安全教育，通過教育，使干部和工人樹立當家作主的主人翁意識，搞好工程施工。3、綜合治理目標為了搞好綜合治理，在工程施工期間對治安、消防、保衛等方面進行綜合治理，我們的奮斗目標是：在施工現場內部不發生影響政治、經濟、治安穩定的重大事件、特大災害事故、重大火災；在施工現場內部，無立案刑事案件，無刑事犯罪；工地內部，不發生重大盜竊案件；在施工現場，不發生賭博行為；在施工人員中，不發生吵架行兇、斗毆事件。4、加強施工協作隊伍的管理加強對施工協作隊伍的管理，能有效地維護社會治安穩定。按照“誰主管誰負責”的原則，進入本工地的施工協作隊伍，在落實工程任務的同時簽訂治安消防協議書，

101、做到不漏掉一個，做到一級抓一級，消滅各種事故隱患。5、加強地區聯防每季召開一次有當地公安、地方政府有關部門參加的協調會，爭取地方在治安保衛等方面對我們的支持。6、落實內部防范措施：落實內部治安、消防、防范措施，建立必要管理制度，是搞好綜合治理工作的重要因素，因此本工程抓好以下制度建設：建立治安防火防盜宣傳會議制度，每季至少召開一次職工大會(有關部門負責人參加)；對防火、防爆、消防等設備每月進行一次檢查。建立值班保衛制度，加強值班責任制。建立防火、防爆管理制度，對各種不同物品車間、倉庫要害部門，制訂各類管理制度。三、文明施工措施 1、在批準的作業范圍內施工，并按規定設置臨時圍墻圍護，實施封閉式管

102、理。2、材料、機具的堆放，力求整齊合理，并掛標識牌。3、維護好施工現場原有排水管溝，密切注意現場周邊建筑及各項設施的排水狀況，確保現場周邊群眾的生命財產安全，因工程建設需要，原有排水管溝需要損毀時，提前提出或拆除、或改道、或遷移和回遷的方案，經報請監理工程師審批后，認真組織實施。4、現場文明施工，場區內施工機械在不作業時，停放整齊。場內無污水、積水，通道口通暢無阻。5、施工現場設置專職衛生員，負責及時清掃垃圾，保持工地環境衛生，現場辦公室和職工宿舍必須整潔衛生，建立衛生值日制度和定期檢查制度。6、全面接受當地有關職能部門的衛生、秩序和綠化的管理工作。 7、準確計劃材料用量，做到工完料盡場地清。8、施工場地標牌醒目，辦公室內干凈、整潔，各種規章制度健全。9、各種資料填寫準確、及時、規范、收集齊全，歸檔有序。10、積極配合業主搞好地方關系，決不出現施工內容以外的糾紛。