1、目 錄一、 工程概況及結構形式1二、 編制依據1三、 質量及安全目標2四、 模板方案選擇2五、 人員及設備配備2六、 翻模設計及穩定性分析3七、 空心墩翻模施工原理5八、 墩身施工技術方案71、施工準備72、墩身鋼筋施工83、模板安裝104、砼澆筑施工12九、 翻模施工工藝121、首段墩身施工122、第2、3節段墩身施工133、其余節段墩身施工144、模板翻升145、墩頂封閉156、拆除16十、 高墩平面、高程、垂直度測量控制方法161、中心平面位置162、高程控制183.垂直度控制19十一、 空心薄壁墩主要的質量控制措施191、薄壁空心墩的測量監控措施192、外觀質量控制措施203、墩身施工

2、線型控制21十二、 安全施工保證措施221、建立健全安全保證體系222、支架搭設安全措施233、鋼筋、模板、砼施工安全措施244、預防物體打擊安全措施255、機械設備使用安全措施256、安全用電措施267、施工現場防火措施27十三、 文明施工和環境保護措施28十四、 安全應急預案29牌樓大橋薄壁空心墩專項施工方案一、 工程概況及結構形式1、工程概況連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程土建第三合同段起點樁號為RK25+500，終點樁號為RK31+700，全長6.2km。牌樓大橋中心樁號為RK26+231.930，全橋為(3x50m)+2 x (4x50m)+(3x50m)先簡支后連續T

3、梁，全長709.44m。下部結構0、14號橋臺采用樁接蓋梁，1、2、3、7、8、9、10、11、12、13號墩采用柱式墩，4、5、6號橋墩采用薄壁空心墩，4號墩高29米，5、6號墩高26米；墩臺均采用樁基礎。2、結構形式本標段空心墩設計為樁基礎，樁徑1.8m，每墩承臺下有9根樁基；承臺尺寸14.3m12m4.0m；空心墩外截面采用13.3m2.8m的等截面，橫橋向壁厚0.7m，順橋向壁厚0.6m，采用雙箱式空心墩，內截面上下兩端為變截面，采用2.50.4m變截面；4號墩在9.5m、19.5m處設兩道中橫梁，5、6號墩在13m處設一道中橫梁，中橫梁處上下變截面為0.5m0.5m，內箱倒角尺寸為0

4、.2m0.2m，空心墩采用C30混凝土共1855.8m3，R235鋼筋23830kg，HRB335鋼筋431300kg。二、 編制依據1、連霍高速公路洛三段改擴建工程TJ-03標施工圖設計文件2、公路橋涵施工技術規范 JTG/T F5020113、公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/120044、公路工程施工安全技術規程 （JTJ 07695）5、當地自然、地理特征、氣象、水文、交通、通訊及資源情況三、 質量及安全目標（一）、質量目標1、分部、分項、單位工程交驗合格率100，爭創國家優質工程。2、杜絕重大工程質量事故。（二）、安全目標1、杜絕工亡事故；2、無中毒、火災、火警事故；3、杜絕

5、重大車輛交通事故，減少一般責任事故。4、施工過程中危險點受控率達100%。四、 模板方案選擇目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三種方案。翻模因模板自重小，混凝土外觀質量容易控制，施工糾偏容易，可以連續和間斷施工。根據本工程現場實際情況，我標段決定采用 “翻模”施工空心薄壁高墩。五、 人員及設備配備根據本項目工期情況，為確保工期和施工質量，考慮以每個墩為單位，分二個班組平行作業組織實施。每個墩均搭設一個上下人工步梯，人員上下方案均采用搭設鋼管支架設置人工梯方法解決，材料、設備采用25T吊車等以滿足材料、設備、垂直上下問題與施工問題。1、翻模施工每工班勞動力組織序號工程人數分工

6、1工班長1負責本工班全面工作2技術人員1負責本工班技術工作3安全員1負責本工班安全工作4組 長3分別負責模板、鋼筋、混凝土作業組5測量員1放線和各斷面測量控制6試驗員1材料檢測、混凝土配合比選擇7塔 吊 司 機2塔吊操作與保養9拌合機司機2拌合機操作與檢查保養10電 工1現場電器的安裝管理及維修11信 號 員2墩身上下聯絡12模 板 工10模板組裝、拆裝、吊運、維修13鋼 筋 工15鋼筋下料、焊接、綁扎14混凝土工10拌合混凝土和灌注混凝土振搗15機 修 工3配件加工合 計532、施工機械設備表序號名稱型號數量用途1吊車25T2臺吊運模板、鋼筋等2裝載機50B輪胎式2臺后臺供制3手動葫蘆100

7、KN4只模板拆除、安裝4全站儀索佳2B，精度21臺模板放線5水準儀精度1mm1臺6直螺紋連接機40以下1臺鋼筋接頭7混凝土拌合機強制式1000L2臺8混凝土輸送車10m34臺9鋼筋切斷機5-401臺鋼筋加工10鋼筋彎曲機WT4-1 402臺鋼筋加工11鋼筋調直機414mm1臺鋼筋加工12振搗器50插入式4臺混凝土施工13吊籃承重200kg2臺拆除作業14抽水機揚程120m2臺供水15發電機120kW2臺發電備用六、 翻模設計及穩定性分析1、翻模設計模板系統主要由外模、內模、模板加固系統等組成。每墩配備一套翻模，每一套翻模共6.75m高，每一套翻模分三節，每節2.25m。內模標準節配備數量同外模

8、，另增加高度1.5m模板一節，上下封口處變截面模板各一套。每節內模16塊，即每箱四個拐角各一塊，順橋向每側各一塊，橫橋向每側各一塊，以方便內模拆模。 模板由鞏義偉志模板有限公司生產加工，每節外模由4塊6.55m2.25m和2塊2.5m2.25m鋼模組成，面板為6mm厚鋼板，豎向采用10槽鋼加固，間距35cm-44cm，橫肋采用2根16槽鋼，距模板邊緣50cm，模板四周采用100x12扁鋼包邊。每節內模模板由8塊2.0m2.25m和8塊2.25m弓形鋼模組成，面板為6mm厚鋼板，豎向采用8槽鋼加固，間距35cm-44cm，橫肋采用2根16槽鋼，距模板邊緣50cm，模板四周采用80x8扁鋼包邊。四

9、角設有倒角拉桿，同拉桿共同防止脹模現象發生。模板施工見圖：2、模板穩定性墩身底部1m為實心部位，先澆注實心段混凝土，以利內模支立的穩定。1m以上墩身為空心墩，為保證模板的穩定性，內、外模之間采用“內頂外拉”的工藝，且易于控制內外模之間的間距。因外模所受混凝土的側壓力大于內模，外模長邊方向頂面之間采用手拉葫蘆拉緊，內模之間用方木頂緊，以保證長邊的穩定性。同時，內、外模間穿20鋼筋拉桿，以防止脹模，確保模板的穩定性。七、 空心墩翻模施工原理1、空心墩施工方法采用翻轉模板施工,翻轉施工的模板是由三節段大塊組合模板及支架、內外工作平臺、汽車式起重機、手動葫蘆組合而成的成套模具。2、在承臺頂放線立第1節

10、模板，澆筑墩底的1.0m實心段。第1節模板混凝土澆筑后暫不拆卸，然后開始搭設墩身四周的鋼管腳手支架，綁扎墩身鋼筋，然后在第1節模板頂上安裝支立好第2、3節內、外模板，澆筑第2、3節模板內的墩身混凝土。當第3節段混凝土強度達到拆模要求時，拆除第1節段模板，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至基頂。待第1節段模板作少量調整后利用模板內外固定架和吊車將其翻升至第四層，依此循環向上形成拆模、立模、模板組拼、搭設工作平臺、鋼筋焊接綁扎、灌注混凝土、養生和測量定位、標高測量的不間斷作業，依次周而復始，直至完成整個薄壁空心高墩身的施工。3、每一節段翻轉模主要由內外模板、圍帶、拉桿、內外模板固定架、作業平臺組成。

11、內外模板分為標準板、邊模板、角模板和調整板 4種，模板之間用 M1230 螺栓連接。拉桿采用20 圓鋼，拉桿在內外模板之間套PVC管，便于拉桿抽拔倒用。每節段模板在混凝土灌注前在靠頂面 10cm處安裝間距 1.5m設臨時圓木支撐。4、每層內外模板均設模板固定架，上下層固定架連接成整體。模板固定架根據傳遞荷載大小和作業空間需求尺寸加工，用鋼拉桿分別安裝在內外模板的圍帶上。內外施工平臺用內外模板固定架搭設。內側施工平臺是在內模板固定架上設方木，方木上鋪木板。外側施工平臺在頂面沿周邊設立防護欄桿，欄桿外側至模板固定架底部設封閉安全網。施工平臺上面鋪設5cm厚木板，供操作人員作業、行走，存放小型機具。

12、5、安全步梯4、5、6號墩高均在2530米之間，根據豫弘高司2012042號文件要求，我標段已采購2438mm*1268mm規格的安全步梯，施工時按廠家規范安裝，襟邊寬度為25cm，安全步梯立桿外掛網防護，網格規格為10cm*10cm，并在施工過程中及時校正安全步梯的步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。八、 墩身施工技術方案1、施工準備（1）、首先組織主要技術人員進行施工前的圖紙會審工作，對現場實際情況、位置、角度、長度、高程核對；同時項目經理部組織由駐地辦監理工程師、項目總工、質檢工程師、相關的現場工程師、專職安全員和施工作業隊隊長、施工技術操作人員參加的技術交底會，完成對施工作業隊的主要施工技

13、術人員、操作手及安全員的關于工程施工質量、施工進度、施工過程中安全問題的技術交底工作，提供詳細的施工規范要求和設計技術指標以及相關的機械操作手冊，將工程質量和施工安全責任落實到每個人，確保工程質量和施工安全。對施工人員進行技術交底。（2）、檢查檢驗進場設備的數量及質量，保證工程施工進度及施工質量的需要。水泥、碎石、鋼材、砂等原來料應經自檢、監理工程師抽檢，合格后方可使用。施工現場用電，根據現場電力環境，采用臨時低壓電路和發電機發電相結合方式。圖1、空心墩施工工藝框圖施工準備基頂放線組拼模板安裝內外圍帶模板調試、檢查、校正緊固拉桿安裝內外作業平臺安裝欄桿、掛安全網鋼筋綁扎焊接灌注混凝土混凝土養生

14、至三節段完工拆除底層欄桿、作業平臺拆除圍帶，脫模吊運模板清理刷油換調整板施工四節段以上直至墩頂拆除模板吊裝鋼筋模板調運2、墩身鋼筋施工墩身主筋采用直螺紋連接，鋼筋和連接套筒施工前加工成型后運至現場連接。直螺紋施工中注意以下幾點：（1）、鋼筋加工時：a. 對端部不直的鋼筋要預先調直，采用砂輪切割機切端面應與軸線垂直。b.鋼筋下料時不得用熱加工方法切斷；鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不能有彎曲，出現彎曲應調直。c.鋼筋絲頭加工時，不能在沒有切削液的情況下加工；應使用水性切削潤滑液，不能使用油性切削潤滑液。d. 用專用的環規和止規檢驗絲頭尺寸，其環通規應能順利地旋入，環

15、止規旋入長度不得超過3螺距，絲頭的不完整螺紋不得超過兩個螺紋周長 。e.標準型鋼筋絲頭有效絲扣長度不能小于1/2連接套筒長度。f.鋼筋絲頭加工完畢經檢驗合格后，應立即帶上保護帽或擰上套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。（2）、鋼筋連接時： a.在進行連接時，鋼筋規格與連接套筒規格一致。b.鋼筋連接時用工作扳手將鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。c.鋼筋連接完畢后，套筒兩端外露有效絲扣，且每端外露有效絲扣不能超過2扣。d.在同一斷面上接頭數不超過主筋數量的50，前后錯開100cm以上。e.主筋接長時考慮其穩定性，采用在主筋連接過程中用水平筋和斜筋將整排主筋形成一整體固定。（3）、鋼筋保護層控制在薄壁墩內

16、外側鋼筋上根據其保護層厚度要求，用扎絲把砼墊塊按梅花狀綁扎牢固。鋼筋保護層厚度檢查時保證100%合格率，確保成品保護層厚度達到90%以上。絲頭螺紋尺寸規格表（mm）鋼筋直徑161820222528323640剝肋光圓尺寸公差+0.2 -0.115.016.918.820.823.726.630.434.438.0剝肋長度182123252831354044螺紋尺寸M16.52.0M18.52.5M20.52.5M22.52.5M25.53.0M28.53.0M32.53.0M36.53.5M40.53.5螺紋長度202325273134384347滾壓直螺紋機械連接工作流程圖砂輪機、帶鋸下料檢

17、查絲頭的長度和直徑檢查規格是否相同檢查不同規格鋼筋是否混放檢查不同規格鋼筋是否混放滾壓絲頭現場檢查記錄運至現場后用套筒檢查對接鋼筋一端戴保護帽，一端用連接套筒分類堆放3、模板安裝立模:根據基頂中心放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺分段抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側立模。在調整首節段模板時，必須保證其頂面水平，以保證墩身的垂直度，同時方便以后各節段模板的調整。 安裝：模板用吊車吊裝，人工輔助就位。先選擇墩身一個面拼裝外模，然后逐次將整個墩身第一節段外模板組拼完畢。墩柱的模板安裝完后，檢驗其垂直度和墩頂的標高，不超過允許偏差值。外模板安裝后吊裝內模板，用M1230螺栓將模板連成

18、整體，然后吊裝圍帶和拉桿。模板成型后檢查各部安裝尺寸，符合安裝標準后吊裝模板固定架，為保持已安裝模板的整體性，模板固定架采用間隔安裝法安裝。之后安裝防護欄桿和安全網，搭設內外作業平臺。立模檢查：第一節段模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高、墩身中心及平面尺寸，符合標準后進行下道工序。模板加工質量標準序號項 目允許偏差/mm檢查部位量 具1長度+0 -1.0中間及兩邊1.5m游標卡尺2寬度+0 -1.0中間及兩端3高度1.0中間及兩端300mm游標卡尺4面板端斜2.0面板四角直角尺、塞尺5面板局部不平度2.0面板任意方向平尺、塞尺6模板撓曲2.0長、寬兩方向平尺、塞尺7邊肋孔距1.0任意

19、兩孔間距游標卡尺8端肋孔距1.0任意兩孔間距游標卡尺9孔與板面間距0.8兩端及中間游標卡尺10孔與板端間距+0 -1.0兩端孔游標卡尺11各肋高差1.5任意部位平尺、塞尺12邊肋和端肋垂直度1.5肋兩端及中間直角尺、塞尺13端肋位移1.0兩端直角尺、塞尺14焊縫長+5.0 -0所有焊接游標卡尺15焊縫高+1.0 -0所有焊縫焊縫萬能檢查尺16角模90偏差1.0兩端及中間直角尺、塞尺模板組裝質量標準序號項 目允許偏差/mm檢查部位量 具1模板間拼接縫寬1.5mm1.5塞尺不通過塞 尺2相鄰模板面錯臺2.0mm檢查拼接縫平尺、塞尺3相鄰模板上口高差1.5mm檢查拼接縫平尺、塞尺4、砼澆筑施工砼在攪

20、拌站集中拌和，水泥、外加劑、砂、石子等原材采用合格廠家生產的材料。石子進場后經過水洗、砂子經過篩分后方能投入使用。拌和過程中嚴格按照施工配合比進行拌和，拌和后檢測其坍落度，合格后方能出場。拌和后用灌車運輸到現場，采取吊車吊著灰斗入模的方法。砼通過灰斗運到達模板頂后，采用串筒入模，以降低砼自由卸落高度，將其控制在2.0m以內。按30cm/層全斷面水平分層布料，并根據砼供應情況及時調整布料厚度，在下層砼初凝前澆筑完上層砼。使用插入式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業半徑的1.5倍，與側模保持510cm的距離；插入下層砼510cm。快插慢拔，每一點應振搗至砼不下沉，不冒氣泡泛漿、平坦為止，

21、振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板，謹防其移位、損傷。（4）砼養護砼采用覆蓋灑水的方法養生，養生視氣溫條件，一般7天以上。氣溫低于5時，覆蓋保溫，不得灑水。九、 翻模施工工藝1、首段墩身施工在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記，找平墩身模板底部，清除墩身鋼筋內雜物。在墩身四側面搭設腳手架施工平臺，綁扎墩身鋼筋，安裝墩身第1節實心段模板，加固校正模板。自檢并報請監理工程師檢查合格后，澆注墩身混凝土。混凝土澆注完畢及時進行頂面覆蓋和灑水養護，準備下步墩身施工。首節模板安裝注意事項： 模板安裝前，通過全橋控制網測放每個墩柱中心點和墩身四個角點，并更換測量人員用全橋控制網中另外

22、的控制點校核一次，確保無誤后，在承臺面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立模控制線十字軸線。 沿墩身輪廓線做3cm厚砂漿找平層，以調整基頂水平，達到數點相對標高不大于2mm。第3節墩身施工完，可鑿除砂漿找平層，以利底節模板的拆出。 外模安裝后再次進行抄平、校正，達到模板頂相對高差小于2mm，對角線誤差小于5mm后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。 檢查鋼筋保護層厚度，合格后報請監理工程師驗收。 承臺砼施工時，在墩身輪廓線以外70cm左右處埋設16短鋼筋頭，以利墩身外模的支點加固。2、第2、3節段墩身施工墩身首段混凝土澆筑后第1節模板暫不拆卸，然后開始搭設墩身四周的鋼管腳手支架，搭設內模施工平臺，接長墩身腳手

23、架施工平臺，采用卷揚機提升墩身鋼筋，主筋接頭采用機械直螺紋套筒連接，以減少現場焊接時間，保證施工質量。同時在第1節模板頂上安裝支立好第2、3節共4.5m高內、外模板，第2、3節墩身高均為2.25m，共高4.5m，同時安裝。第2、3節外模板外模用25t汽車吊分塊吊裝，支撐就位于第1節外模頂上，同時安裝內模。利用拉桿對拉加固墩身模板。然后澆注第2、3節段墩身4.5m高混凝土。施工時注意在實心段墩身頂部預留泄水孔，以利上面各節墩身施工期間養生水和雨水流出。3、其余節段墩身施工第2、3節段墩身施工后，待第3節模板內的墩身混凝土達到3Mpa，第1節段混凝土強度達到10Mpa后，先后拆除第1節模板，將第1

24、節模板依次安裝支立于第3節模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身混凝土。 循環交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，每次翻升兩節4.5m高模板，澆筑4.5m高墩身，依次周而復始，直至完成整個薄壁空心高墩身的施工。即墩身按每兩節4.5m標準段循環施工，直至墩頂。最后墩頂高度按設計標高控制，完成墩身施工。4、模板翻升每當上一節段墩身砼澆筑完成后，即可進行模板翻升，鋼筋安裝等。（1）模板解體 在第二節段模板內外圍帶或模板固定架上掛小型載人吊籃，拆除第一節段內外模板固定架，用手動葫蘆掛住第一節段鋼模板，松開內外模板之間拉桿、豎向聯結螺栓和與上層模板聯結的橫向螺栓，卸下第一節段內外圍帶，將外模拆卸。（2）模板提

25、升用吊車將第一節段拆下的第四節需要的模板吊運到第三節段混凝土頂面平臺，清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節段模板。然后，按第一節段的安裝次序安裝其余部分。提升過程中應有專人監視，防止模板與周邊固定物碰撞。（3）模板安裝 將上層墩身砼面鑿毛清理后，用導鏈吊裝提升，人工輔助對位，將模板安裝到對應位置上，安裝底口橫向螺栓與下層模板聯結，并以導鏈臨時拉緊固定。 內模板同步安裝就位后，及時與已安裝好內外模板拉桿連接。 模板整體安裝完成后，檢查安裝質量，調整中線水平，安裝橫帶4角螺栓固定。（4）要求 墩身各部位砼按照內實外美的要求，立模前認真清洗鋼模，涂刷脫模劑,以利于拆模，保持砼外表色澤一致。模

26、板整體拼裝時要求錯臺1mm，拼縫1mm，模板接縫采用建筑專用雙面止水膠帶。安裝時，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度和四個角點位置準確性，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱橫向穩定性，并經監理工程師檢查簽認后，方澆注砼。模板加強清理、保養，始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復使用之前應經過修整，直至符合要求時方可使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。模板提升時應做到垂直、均衡一致，模板提升高度應為混凝土澆注高度。 墩身模板安裝應穩固，設計拉桿數量不能隨意減少，倒角拉桿嚴格按要求設置。5、墩頂

27、封閉當模板翻升至墩頂封閉段底模設計起點標高時，暫停施工，在內側安裝封閉段底模板。其支架采用焊接的鋼桁架，模板用竹膠板，拼縫要嚴密，刷脫模劑后綁扎鋼筋，鋼筋檢查后，安裝外模板、圍帶、模板固定架、搭設外側施工平臺和安裝防護欄桿，掛好安全網，灌注墩頂封閉段混凝土，養生達到規定強度。 6、拆除施工至墩頂后，墩頂仍保留 3個節段模板，墩身混凝土強度大于 20Mpa時，拆除模板。拆除時按先底節段，再中節段，最后頂節段的順序進行。每節段模板拆除按安全網、欄桿、腳手板、平臺和模板固定架、圍帶、連接螺栓、鋼拉桿、鋼模板的順序進行。 為方便拆除，在墩頂預埋吊裝環，利用吊裝環懸掛載人小吊籃和手動葫蘆進行拆除吊運作業

28、。 施工樓梯由上至下進行拆除，拆除至底節段時，分別解體后同先期拆模板及模板組件一并吊運至存放場整修、存放。十、 高墩平面、高程、垂直度測量控制方法為保證高墩柱施工質量，使得高墩橋位及線形切實得到控制，要求在高墩柱施工控制測量放樣從以下幾個方面進行控制：1、中心平面位置1）、導線網：在高墩柱施工前，應在其施工范圍內布設控制網，該導線網布設從以下幾個方面考慮：a) 控制網布設按照一級導線網進行控制；b) 定期對控制網進行復核，避免其產生位移不被發現，造成質量問題；c) 控制網采用四邊形網；同時在橋梁附近中線位置處布設控制點。2）、觀測儀器：在進行高墩施工時，全站儀一次定位確定墩柱中心位置，也可采用

29、GPS復核對比：a) 避免一臺儀器放樣產生問題，不能被及時發現；b) 由于全站儀采用棱鏡確定點位，在高空施工時由于風力等外界荷載的影響，其在空中均勻搖擺，一臺儀器無法準確控制點位；儀器要求：a經緯儀精度為2，最好為1；b使用前必須經過相關的鑒定部門鑒定；c儀器鑒定周期以半年為準；d測量儀器必須專人使用，使用過程應按照每個月一次對常規儀器檢測項目進行檢查。3）、觀測人員： 根據目前項目部及施工隊人員情況，施工隊配備專業測量人員二名，項目部測量隊參加測量過程。4）、測量時間：在施工測量時應考慮以下因素：a) 溫度：測量時溫度建議以1520度最為合適；b) 日照：根據以往施工經驗太陽光照對測量結果有

30、影響；c) 風力：較大的風會對后視站標產生很大的影響；5）過程控制：本橋高墩施工采用提升模板法進行控制，在過程控制中采用如下方法：a) 每一次提升模板前應進行控制放樣；b) 全站儀對放樣點位進行復核。(全站儀配備專業的氣壓表、溫度計)； 4、根據放樣結果，采用10Kg的垂球檢測墩邊的垂直度。6）精度控制 平面偏差不超過1cm 。2、高程控制A、控制網：水準控制網從以下幾個方面控制：a) 控制網布設按照四等水準網進行控制；b) 控制網應和設計單位提供的水準點進行聯測，不少于兩個； c) 定期對控制網進行復核，避免其產生位移不被發現，造成質量問題；B、觀測儀器：1、水準儀精度為2mm；2、使用前必

31、須經過相關的鑒定部門鑒定；3、儀器鑒定周期以半年為準；4、測量儀器必須專人使用，使用過程應按照每個月一次對常規儀器檢測項目進行檢查。C、過程控制：1、墩柱與水準點高差在20m以內： 采用懸掛鋼尺（在鋼尺底部懸掛10Kg垂球，同時避免鋼尺扭曲、打折現象的出現），水準儀從控制點測量；2、高度超過20m,采用上述方法將水準點引至墩柱上，或根據地形另設控制點；3、任何水準測量必須采用往返測，也就是所用水準測量必須為閉合測量。4、對于無法采用水準儀進行高程控制的墩位，如無法就近布置水準點，則可采用經緯儀配合鋼尺、垂球進行高度控制，但在墩柱頂部應采用精度較高的水準儀進行控制，確保墩頂標高在精度控制范圍內。

32、3.垂直度控制墩身垂直度測量采用垂球測量法配合全站儀進行測量。利用垂球對每個薄壁墩四個角各布一點掛線進行測量。平面位置每兩模由全站儀對四角點進行測量。并計算墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標點坐標并放樣，然后分別在墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標點架設全站儀，對墩身進行墩身垂直度進行觀測，并以此控制墩身的垂直度。十一、 空心薄壁墩主要的質量控制措施墩身質量標準和檢驗方法項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砼強度(MPa)30同養試件和回彈2相鄰間距(mm)20用尺量頂、中、底3處3垂直度(mm)6用2米直尺，縱橫向各檢查3處4墩頂高程(mm)10用水準儀測4點5軸線偏位(mm)10經緯儀檢查，縱橫向各

33、兩點1、薄壁空心墩的測量監控措施由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身四角，測量儀器采用全站儀。在承臺施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預埋鋼筋準確定位并確保在整個施工過程中墩身鋼筋不移位，不偏斜。模板安裝前在墩身上準確測放出模板的四個控制點，模板安裝時利用鉛錘線測量模板的傾斜，模板安裝完成后，利用全站儀直接測量墩身四角坐標與計算的理論坐標對比，利用千斤頂調整模板，誤差控制在10mm以內。為確保墩身截面尺寸準確、順暢，在每次澆注砼后，對墩身進行四角復測，并測量四角的標高，達到雙控效果，即標高及線型控制，為下次立模提供

34、數據參考，發現模板偏位之后應立即對模板軸線進行調整，為了不造成線形的不美觀，調整不能一次性到位，調整方法為逐漸墊高模板偏向的模板，慢慢進行調整。2、外觀質量控制措施高墩施工由于多次立模，多次澆注，容易引起外觀質量下降。為了提高外觀質量，經多次探索，施工中采取了以下措施：1）、采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。2）、針對混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問題，調整混凝土配合比，可以在保持原配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”技術，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。3）、水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當混凝土終凝

35、前，即可由人工在內外模外側，由近及遠繞周圈鑿混凝土表面浮漿。在待再立模前清掃干凈即可。4）、澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。5）、混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cm，采用插入式振搗棒星型振搗，要求移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm操作嚴格遵守快插慢拔要求，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。6）、提高立模精度，改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。7）、盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時安排混凝土澆

36、注施工，減小混凝土的坍落度損失。8）、混凝土澆注時，混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續性。9）、為確保墩身外觀質量，模板翻升到位后，必須對模板進行徹底的清理、調直、修補和加固。10）、混凝土澆筑完成后，未拆模前，應在養護期間經常使模板保持濕潤，拆模后立即進行薄膜覆蓋，每36小時灑水一次，以保持混凝土表面濕潤，養護期不少于7d。混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳T架等荷載。11）、拆模后及時修復表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。3、墩身施工線型控制薄壁空心墩設計，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響，墩身的軸

37、線就會發生彎曲和擺動，使墩身處于一種動態之中。所以在墩身施工中需針對不同的情況采取相應的措施：（1）、環境溫差高溫季節，在陽光的照射下，高墩的朝陽面和背陽面溫差較大，墩身也因此產生不均勻膨脹，使其向背陽面彎曲，其對墩身施工精度的影響很大，而且其影響值隨著溫差的增大而增大、隨著太陽方位的改變而改變。在施工中擬采用以下方法進行控制：噴水降溫法：通過安裝在內外翻模板結構上的環形噴水養生管，間斷地向墩身噴水，在養護墩身的同時起到降低陰陽面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。在測量控制中確定一個基準溫度和基準時間，以消除溫度變形對墩身成型精度的影響。選擇在日出前后測量墩身的高度和平面

38、位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測量定位的困難。具體實施方法為：在每天上午6：30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線。在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進行測量，用此位置的日照偏差，作為待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調整中予以消除，以達到克服溫差影響的目的。（2）、風力、機械振動和施工偏載風力、機械振動和施工偏載對墩身軸線的影響是隨機的、無序的。為此采用剛度大的模板以提高模板整體的抗彎、抗扭強度；在施工作業平臺上須定人定崗，各司其責，在墩身砼澆筑時，混凝土應從四邊均衡下料，以防止混凝土出現偏壓，造成模板傾斜。十二、 安全施工保證措施1、建立健全安全保證

39、體系貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立以工程項目經理為首的安全保證體系，對施工全過程的安全全面負責。加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，認真落實安全生產逐級負責制和安全生產檢查制度，加強施工現場的安全管理。、項目經理部及工班分別設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。、所有參與施工的人員必須進行相關安全知識培訓及全員安全意識教育。、建立完善的施工安全保證體系，加強施工作業過程的安全檢查，確保作業標準化，規范化。、制訂適應該工程特點的施工安全措施和注意事項，并在施工過程中認真執行。、施工人員必須正確佩戴安全帽、安全帶、安全繩、防滑鞋等安全防護用

40、品。2、支架搭設安全措施1、在支架搭設前，進行必要的場地整平壓實，保證地基具有足夠的強度，避免支架底座下沉變形。2、嚴格控制支架材料的進場質量，使用符合國家標準的鋼管和扣件，由技術、質檢、物資部門把關，嚴禁劣質產品進入施工現場。3、支架搭設必須由專業架子工完成，必須持證上崗，嚴格按照技術設計要求及安全技術交底實施。4、作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，使用的各種工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。5、高空作業必須設置安全設施，如：作業平臺的走道板，安全網，護攔，井字爬梯等，并進行檢查，發現問題及時解決，確保安全可靠。6、搭設時必須在腳手架外圍增加剪刀斜撐，

41、確保支架整體牢固可靠。7、施工中扣件螺栓必須上平擰牢，特別是立桿對接扣件的質量及螺栓必須確保牢固可靠，并由專人檢查使用質量.8、夜間或惡劣天氣（遇有6級以上風力）不得進行腳手架搭設作業。9、腳手架搭設完成后，應跨越鐵路和公路，在距離橫跨段兩端50m處設置交通安全警示標志，在過往通道進出口處設置防撞擋墻，防止過往車輛對支撐系統的碰撞。10、凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業的人員，嚴禁參加高處作業工作。3、鋼筋、模板、砼施工安全措施1、模板采用定型組合鋼模拼接而成，鋼模上的橫、豎肋間距根據計算確定，以保證鋼模板的剛度。2、橫梁、蓋梁施工選用的工字鋼等應通過受力驗算，確保質量和安全。3、模板安

42、裝由專職起重指揮指揮吊車作業，在安裝前要熟知作業區域的地形、地質情況，選擇可靠的基礎區域停車支腿作業，并做到平穩、牢固、可靠。施工前必須認真檢查使用的工具、用具的安全性能，特別是鋼絲扣、卡環的磨損情況，發現問題及時報告或更換。4、鋼筋在加工場加工，現場進行鋼筋綁扎，作業人員嚴格按照鋼筋施工操作規程實施。5、作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，使用的各種工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。6、施工前必須對現場的安全設施，如：作業平臺的走道板，安全網，護攔，爬梯等進行檢查，確保安全可靠。7、砼澆注施工大部分人員集中在作業平臺上，作業面必須有足夠的空間，便于施工人

43、員的位置轉換及工具、用具擺放。8、為防止高空墜落和物體打擊，在其周圍邊沿10m范圍設置安全警戒線，并設置警示標志。9、夜間施工保證投入足夠的照明設施。10、全體施工人員必須服從安排，聽從指揮；嚴格遵守施工現場的安全管理規定,規范自身行為，嚴格執行各自工種、設備的安全操作規程。11、凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業的人員，嚴禁參加高處作業工作。4、預防物體打擊安全措施1、加強對員工的安全知識教育，提高安全意識和技能。2、凡現場人員必須正確佩戴符合標準要求的安全帽。3、經常進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或對人員形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。4、對于吊裝作業除設指揮人

44、員外，對有危險區域應增設警戒人員，以確保人身安全。5、施工現場嚴禁拋擲作業（其中包括架體拆除，模板支撐拆除及垃圾廢料清理）。6、起重作業人員必須做到持證上崗、同時有一定的操作經驗和技能，熟悉操作規程。司索人員應有嚴格注意被吊物的整體狀態，運行區域路線及其危險性。如有可能對作業人員形成威脅，必須通報指揮人員暫停滯作業。7、作業前安全管理人員及操作手必須對設備進行檢查和空戴運行，在確定無故障情況時方能進行作業。5、機械設備使用安全措施1、對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障

45、部門進行維修和安裝。2、設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。3、使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作。4、使用中要經常對該設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。5、各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。6、安全用電措施1、在建工程外側與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、圍欄或保護網等防護。2、施工現場專用的中性點直接接地

46、的供電線路必須實行TNSR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。3、電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零或做保護接地,不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。4、必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。5、對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。6、專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。7、配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3米。安裝和使用按一機、一閘、一箱、

47、一漏的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。8、配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志,門應配鎖，現場停止作業時，應將開關箱斷電上鎖。9、照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。10、線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。11、使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。12、凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。7、施工現場防火措施1、加強

48、對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災技能。2、施工現場必須按上級要求建立義務消防隊，消防成員應進行消防專業知識培訓和教育，做到有備無患。3、建立明火作業報告制度，凡需明火作業的部位和項目需提前向項目部提出申請，經批準方可進行明火作業，危險性較大的明火作業應有派專人監護。4、配備足量的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未然。5、嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫房，應有單獨保管。6、對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施。做到防患于未然。7、嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于

49、一般材料庫房，應有單獨保管。8、對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施。9、臨時用房,倉庫必須留出足量的消防通道,以備應急之用。10、對于臨時線路要加強管理和檢查，防止因產生電火花造成火災。11、冬季取暖爐應規范管理，符合防火中毒要求。12、定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設施進行安全檢查，發現問題及時處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態。十三、 文明施工和環境保護措施該大橋是本項目的重點工程，為樹立當地的形象，在施工過程中應加強文明施工、環境保護和文物保護的措施。1、掛牌施工，主要管理人員佩帶崗位證，各施工作業點設立施工標志牌。標段起、終點設立明顯標志牌，并在全

50、標段設里程標志牌。2、對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。3、采取有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放,并確保施工現場無積水現象。在多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊人員。4、現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。5、施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。6、加強夜間的安全保衛工作，設夜間巡邏隊。7、創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，同時，在生活區周圍種植花草、樹木、美化生活環境。十四、 安全應急預案為做好

51、高墩工程安全生產事故應急處理工作，最大限度地減少險情及事故造成的生命財產損失，特制定如下方案。1、事故處理原則：（1）以人為本，生命高于一切；（2）施救與報告同時進行，逐級報告，首先接報，就近施救；（3）局部服從全局，下級服從上級；（4）分級負責，密切配合；（5）最大限度的減少損失，防止和減輕次生損失。2、安全應急組織機構組 長：魏江波副組長：王文明、閆德新組織機構下設：報案組、急救組、維護秩序組、事故調查組成員：高明瑞、劉林才、董社坤、王銀偉、王鳳偉3、各部門的職責：（1）組長職責：全面負責處置突發性安全事故工作，及時召集領導小組成員研究處置方案，布置任務，下達命令，啟動應急救援預案。（2）

52、報案組職責：發生突發性安全生產事故，現場負責人應根據事故情況立即向有關領導匯報，并撥打相應急救中心電話，告知事故種類、事態、地點、聯系人等，同時緊急通知急救組、機械設備組和維護秩序組，啟動應急救援預案。協助事故的調查與處理工作。（3）急救組職責：接到報案組通知后，立即趕赴現場，根據現場事故種類，立即組織搶救，協助事故的調查與處理工作。（4）機械設備組職責：根據事故現場需要，一切機械設備必須保證車況良好，隨時聽候調遣，保證應急救援設備和器材正常運轉，服從現場指揮；協助事故的調查與處理。（5）維護秩序組職責：一旦發生安全事故，接到報警組通知后，立即趕到事故現場，根據現場實際情況，設立隔離區，維護現

53、場秩序并保護好現場，為急救中心救援車；輛和現場急救車輛暢順通道，保證最大限度的減少人員傷亡和財產損失；協助事故的調查與處理。（6）事故調查組：主要負責事故的調查、分析和處理。依據有關法律法規，分析事故原因，找出事故相關責任人，根據事故相關責任人，根據事故調查報告，提出事故處理意見。4、高墩危險源分析：對高墩可能發生危險事故的原因分析，存在著高處墜落、物體打擊、工人安全意識不高、觸電、防火等安全隱患，施工中注意控制，避免出現問題。5、安全事故預防措施：（1）施工前安全準備、組織安全管理人員學習國家法律、法規，學習公司的規章制度，提高安全責任意識。、對操作員工進行崗前培訓，組織學習需要的操作規程；

54、特種作業人員必須持證上崗，并對特種作業人員進行專業培訓。、機具設備由專人檢查，保證其完好率，制定施工機具設備的保養制度。、勞動保護用品在開工前按要求發放到員工手中。附表-1 橋梁工程施工組織管理框圖項目總工 黃忠仁工程部 于恒輝質檢部 閆德新材料部 劉衛軍試驗室 張 焱測量隊 王中華施工隊負責人：高國光 項目經理 魏江波附表-2 翻模施工工藝流程圖附表-3 橋梁工程質量保證體系框圖項目經理 魏江波項目總工 黃忠仁質檢工程師 閆德新作業隊負責人 高國光質檢員 李公正質檢員 于恒輝質檢員 王景陽附表-4 橋梁工程安全保證體系框圖作業隊負責人 高國光項目經理 魏江波安全員 董社坤安全員 王銀偉安全員 王鳳偉結構工程師 趙鐘毓安全工程師 高明瑞