1、廈門至成都國家高速公路江西瑞金至贛州段AS11標段（K103+000K107+300）路基高邊坡安全施工方案編制:復核:批準:中鐵四局集團第五工程有限公司瑞贛高速項目經理部二00七年四月十二日AS11標高邊坡路基施工方案1、編制說明1.1編制依據 1.1編制依據 國家及交通部現行有關設安全施工規范、安全規則、標準。AS11合同段(K103+000K107+300）兩階段施工圖設計。 與業主簽定的施工承包合同。 本合同段工程現場詳細調查資料和設計文件審核資料。 我單位的施工技術能力、資金儲備、機械設備能力及相關工的施工經驗。江西省下發的有關地方安全法律、法規、文件和批文。1.2編制原則確保建設單

2、位要求的總工期，根據工程特點部署施工組織機構和優選先進可行的安全技術方案。注意雨季對施工的不利影響，統籌兼顧，均衡生產，確保實現安全目標。從組織機構、施工方案、機械設備配備、工程材料供應等方面確保工程質量和施工安全。充分考慮并做好水土保持與環境保護工作。1.3規范、標準公路橋涵施工技術規范 （JTJ 041-2000）公路路基施工技術規范 （JTJ 033-95）公路路基施工技術規范 （JTJ042-94）公路工程施工安全技術規程 （JTJ 076-95）高速公路交通安全設施設計及施工技術規（JTGF71-2006）公路建設項目環境影響評價規范 （JTGB03-2006）公路工程施工安全技術規

3、程 （JTG D081-2006）2、工程概況 本標段為AS11標段，起于（K103+000）于都縣羅坳鎮寨腳下村附近，與AS10標段終點相連接，依次設于都峽山隧道（左右線分離）、于都龍坑高架橋（左右線分離）、于都峽山高架橋，終于（K107+300）于都縣羅坳鎮峽山窯下村附近，與AS12標起點相連接，全長4.3000公里。路線共經過了于都縣羅坳鎮一個鄉鎮。該段路基所處山區，地勢起伏較大，多為山谷，路基施工填挖交界處臺階施工、土工材料鋪設為特殊路基施工的主要形式。根據對本標段的地質調查，本區內的不良地質現象主要為高邊坡失穩現象。本標段的路塹挖深大，高邊坡多，且由于區內巖性主要以砂巖、砂質板巖為主

4、，其風化嚴重，裂隙發育，巖體破碎，全、強風化層的厚度較大，這些對路塹邊坡的穩定性極為不利，如果施工和防護方法不當，易產生邊坡失穩現象。因此，土石方施工時要求：邊施工邊防護，成型一段，防護一段；施工盡量避開雨季施工高邊坡，同時做好坡體、坡面排水；避免用強力爆破作業手段進行邊坡施工。2.1土質路塹開挖安全施工要求施工技術與工藝應嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符，特別是土質較設計松散時，應及時向有關方面提出修改設計的意見，經批準后實施。高路塹邊坡開挖應自上而下進行，嚴格按設計圖紙分級進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等高邊坡災害，對有可能

5、產生滑坍等邊坡應先施作防護工程等進行加固，方可進行下級邊坡開挖。在高路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應及時有針對性的按設計要求施打排水平孔。為確保高路塹地段路基穩定應在邊溝底設置復式滲溝，防止山體水滲入路基產生隱患。開挖面高度每34m在挖掘機作業高度范圍內應對開挖坡面進行一次修整，按設計坡率、線形，采用機械進行，同時應采用全站儀對已開挖邊坡進行一次復核，以確保開挖坡面不欠挖不超挖，才可繼續施工。現場施工技術人員應配備坡比架、卷尺等隨時對開挖邊坡進行檢查，以指導機械操作員。因氣候條件挖出的土方，無法按照設計的要求用于填筑路基時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。路基開挖時，如遇特殊土質

6、時，是否改良利用或廢棄應得到監理工程師的批準。土方路塹開挖時，短而深的路塹，可采用橫挖法施工；較長的路塹，可采用縱挖法施工；若路線縱向長度合挖深超過20米的路塹，宜采用混合式開發法。土方路塹開挖時，應設不少于3%的縱向排水坡，待按此施工貫通后，應自線位較底處起縱向整修路槽。2.2巖石路塹開挖施工技術與與安全要求凡是石質邊坡均要采用光面爆破技術，降低爆破對邊坡穩定性的影響，視山體穩定性、裂隙發育程序確定是否提前進行圬工砌體防護工程施工。石方需用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，查明其平面位置和高度；調查地下有無管線，查明其平面位置和埋設深度；同時應調查開挖邊界外的建筑物結構類型，完好程度、距開挖界

7、距離，然后制定爆破方案，必須確保空中纜線、地下管線和施工區邊界處建筑物的安全。開挖拉槽應自拉槽的兩端中部首先起爆，形成數個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，拉槽施工必須采用豎孔爆破方式，嚴禁采用平孔爆破的方式施工。在距設計坡面3-5米范圍內必須采用光面爆破。對于不做圬工砌體防護工程的邊坡可取消臺階，按第一級臺階的坡率一坡到底。光爆坡面要求孔炮眼的間距小于抵抗線長度。光爆后，應清刷邊坡，叢開挖線往下分級清刷邊坡，下挖2-3m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破，邊坡上不得有松石、危石，松動部分的巖石，必須清楚。對于探頭孤石，在評價

8、其穩定性后或考慮景觀設置或采取相應技術措施后，確保安全時可考慮予以保留。如因過量超挖，應用漿砌片石襯砌超挖的坑槽。石質路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標高宜低于設計標高1015cm，裝藥時宜在孔底留510cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。石質路床有裂隙水時，應采用滲溝連通，滲溝寬不宜小于50cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使用可能出現的裂隙水或地表水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝邊接。如滲溝低于邊溝則應在路肩下設縱向滲溝，溝底應低于深坑洼底至少10cm，寬不宜小于60cm；縱向滲溝由填方路段引出。滲溝應填碎石，并與路床同時碾壓到規定的要求。石方路塹的路槽底面標高，應符合圖紙要

9、求，如過高應輔以人工鑿平，過底應以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩固，嚴禁用土整平。2.3石質路塹施工爆破設計全路塹淺孔開挖鉆孔直徑 d=89mm。底盤抵抗線 w=6.53.0m。臺階高 H=6m。超深 h=10d=0.9m。孔深 L=H+h=H+0.9m。孔距 a=6.53.0m。排距 a0=6.5m。炸藥單耗 0.3K0.4kg/m3 硬巖取大值、軟巖取小值。單孔裝藥量 Q=Kaa0H。半壁路塹深孔開挖鉆孔直徑 d=109mm。底盤抵抗線 w=3.5m。臺階高H=6m。超深 h=10d=1.0m。孔深 L=H+h=H+1.0m。孔距 a=6.53.5m。排距 a0=6.53.0m。炸藥單耗

10、 0.3K0.4kg/m3 硬巖取大值、軟巖取小值。單孔裝藥量 Q=Kaa0H。利用石質路塹開挖材料作填料的控制爆破鉆孔直徑 d=89mm。底盤抵抗線 w w（2834）d=6.53.0m，w0.5 H。臺階高 H=6m。超深 h=10d=0.9m。孔深 L=H+h=H+0.9m。孔距 a=2.83.0m。排距 a0=6.5m。堵塞長度L1 L/3L1L/4。裝藥結構 分兩段裝藥，底部裝藥長度2（L-L1）/3，中部裝藥長度（L-L1）/3。裝藥線密度 底部：中部=2：1。炸藥單耗 K 對于上層風化巖層0.4K0.45kg/m3 ，對于下層微風化巖層0.45K0.5kg/m3，分層不明確的，根

11、據鉆孔地質情況適當調整，硬巖取大值，軟巖取小值。單孔裝藥量 Q=Kaa0H。邊坡預裂爆破鉆孔直徑 d=89mm。相鄰主炮孔到預裂面的距離 0.6w1.51.8m。超深 h（1020）d。孔深 L=H+h。孔距 a=（712）d。線裝藥量 q=0.3kg/m。單孔裝藥量 Q=qL。少量石方及特殊地段淺眼爆破鉆孔直徑 d=40mm。底盤抵抗線 w=（0.41.0）H。臺階高根據實際地形定，H5.0m。超深 h=（0.10.15）H。孔深 L=H+h。孔距 a=（1.02.0）w且a=（0.51.0）L。排距 a0=a 梅花型布設。炸藥單耗 0.3K0.4kg/m3 硬巖取大值、軟巖取小值。單孔裝藥

12、量 Q=Kaa0H。起爆網路a.起爆網路采用非電微差分段并聯起爆網路，其優點是克服爆破區產生靜電和雜散電流可能引起的早爆現象，提高爆破的成功率，降低爆破振動，能確保臨近建筑物安全。路塹爆破起爆網路設計示意詳見下圖。b.按設計布孔施鉆，每孔裝藥量根據現場量測的參數計算得出，并依據試爆的效果，分析、調整孔網參數和炸藥單耗。石質路塹爆破網路設計示意圖c.爆區附近有建筑物或近路時，爆破時必須對爆體表面進行有效覆蓋，防止飛石傷害。d.采用非電起爆系統，用火雷管引爆。e.同一級臺階的預裂炮孔最先起爆，最靠近線路邊坡的一個炮孔較同一排的其他炮孔延遲50ms起爆，同一級臺階的前排先爆，時差50ms。f.每個藥

13、包只裝一個雷管，導爆管拉到孔外接組（不多于10根）連接成傳爆雷管，再由傳爆雷管引爆孔內雷管。g.傳爆雷管選用毫秒雷管，每個孔內的各層藥包采用同一級別的毫秒雷管。h.傳爆連結塊的兩發非電雷管背向傳爆方向，即反向綁扎，兩雷管間隔20cm，將導爆管均勻地裹住爆雷管，再用黑膠布緊裹三層。i.臺階各級間采用孔外微差起爆，按先下級后上級的起爆順序起爆。輔助爆孔與對應的同排主炮孔同時起爆。注意事項a.堅持計劃時間爆破，嚴禁無序爆破及追尾施爆。b.堅持試爆原則，正式起爆前或現場地質情況變化時對具有代表性的爆體進行試爆，試爆參數取設計最小值，根據試爆效果調整爆破參數。c.進行炮孔編號，各爆孔所有毫秒雷管段別、裝

14、藥量能明確區分，并作好裝藥記錄，嚴禁混裝、錯裝、漏裝段別、藥量。d.導爆管網絡宜松弛，不得有死結，起爆網絡的導爆管走線應合理，布線時避免傳爆雷管爆炸時對不相關的導爆管造成損傷，傳爆雷管間的距離要大于1m，在爆體覆蓋過程中隨時檢查起爆網絡的安全，爆體覆蓋時不得損壞起爆網絡。e.導火索長度應大于1.0m，火雷管引爆塊采用正向綁扎，聚能穴處塞一緩沖紙團。2.4填挖交界（縱橫）地段路基施工技術及安全要求認真清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面表面翻松回填碾壓密實，壓實度不小于93%，每層挖成臺階，臺階寬度不小于2m，再進行分層填筑。填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，

15、碾壓藥做到密實無拼痕。半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面的原地面處理好并經檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面。若圖紙對半填半挖路基采用土工合成材料加筋時，則土工材料的設置部位、層數和材料規格、質量要求應符合有關規定。2.5安全措施深路塹施工本標段有大量的深路塹施工，最大開挖深度為35.89m。深路塹施工特點挖方遠大于填方，且開挖石方大于開挖土方，石方爆破工程量較大。工程量集中。擋護工程量較大。石方爆破施工較低路塹石方開挖除按一般石質路塹地段開挖外，本段石方爆破必須縱向分段、水平分層，距建筑物較遠地段采用深孔松動爆破，非電微差分段并聯起爆網絡。石方爆破

16、防護措施對爆破影響區內的既有建筑加強防護，重要設備進行竹編夾板覆蓋保護。爆破區用鐵線聯接竹編夾板或廢舊膠胎加強覆蓋遮擋，減少飛石的損害。每次爆破前，及時做好人員防護，嚴格按爆破規范施工，每次爆破后，及時清理現場，撤除覆蓋物。每次爆破均做好詳細記錄，及時對爆破效果進行分析，總結，及時修正爆破參數和加強防護，不斷提高爆破質量和爆破效果，確保安全生產。高路堤施工本標段部分路堤為高路堤地段，路堤最高達24.27m。高路堤段施工中，除控制好路基壓實度以外，還需從以下方面采取措施，確保路基的整體穩定性。基底處理施工前，首先清除干凈雜草、樹根和表層松軟土，并采用強夯技術對原地面進行深層處理，使地面達到設計及

17、規范要求。確保路堤邊坡穩定的措施路堤邊坡采用三種坡率，路堤頂面以下第一級邊坡坡率為 1:1.5，第二級為1:1.75，第三級及其以上均為1:2。為了避免受雨水及洪水沖刷而引起邊坡坍塌，采取增設骨架護坡及植草、灌木等加固措施，以保證邊坡穩定。路堤加寬預留量及預留沉降量按設計標準和規范要求，并根據施工中的沉降觀測值預留加寬量和沉落量。施工過程控制在雨季施工時，注意工作時間和工序調整，注意填料的選擇和控制，前期預防，過程中加強檢測控制以確保工程質量。組織機械化施工，加快施工進度，提高生產效率，保證工程質量。控制九道工序即：測量放樣、基床處理、選料取土、邊坡防護、填土、整平、壓實、檢驗、路基整修的交接

18、和控制，嚴把四關即：填料復查、含水量控制、壓實質量、檢驗結果。填料嚴格按每層鋪設厚度30cm標準實施，盡可能減少暴露時間。加強施工前后的排水，避免形成蓄水坑，確保基底穩定。該段路基所處山區，地勢起伏較大，施工臨時便道已修通。通訊采用手機，聯系方便。3、安全生產目標職工傷亡事故死亡率控制在0，重傷率控制在0；萬元以上的直接經濟損失控制在年產值的0.4以下。火工品意外爆炸：不發生。無等級火警事故；無汽車行駛責任交通事故；無鍋爐、壓力容器事故；無環境污染、破壞事故；無破壞供電、通訊線路事故；無火工品流失。4、組織機構根據職能明確、安全高效、指揮有力的原則，組成該項目的指揮機構中鐵四局集團第五工程有限

19、公司瑞贛高速公路AS11標段項目經理部，全面負責本合同段承建工程的組織指揮、施工安全管理、對外協調等指揮工作。項目經理部設五部二室（工程技術部、合同部、安質部、財務部、物資設備部、測試部、綜合辦公室）；設項目經理一人，項目副經理一人，總工程師一人，經理部下設路基施工項目隊負責路基施工。項目組織機構見圖4.1. 經理部主要職責：按照合同及招標文件要求，以讓顧客滿意為目標，代表我單位對本項目工程實施項目法管理，對本工程安全、質量負責；各職能部門的主要職責：工程技術部：負責工程技術、安全施工方案編制；內設專業測量、監測組，專門負責工程測量及路基量測、監測工作；合同部：負責農民工管理及工資發放等工作。

20、物資機械部：負責機械設備運輸及運營安全、檢修保養及管理等工作；安質部：負責工程質量監督檢查工作；負責安全監督檢查、環境保護、文明施工、文物保護等管理工作；計劃財務部：負責安全專項資金管理急使用工作；測試部：工程設備安全性能檢測等工作；綜合辦公室：負責安全宣傳及后勤保障工作；路基施工隊：貫徹項目經理部各項指令，并組織工程實施。現場負責人分工：文明環保負責人：鄧益新，負責進行現場安全、文明及環保施工。機管員：侯應才，負責對機械的管理及機械操作安全管理，定期對機械進行檢查及保養。質檢員：許方勇。負責施工現場的質量管理工作和現場安全教育。作業隊：按照現場實際情況組織勞動力及機械進場，并嚴格按照技術交底

21、進行施工，不斷總結經驗，改進施工工藝。項 目 組 織 機 構 圖 圖4.1 中鐵四局集團第五工程有限公司瑞贛高速公路AS11標段項目經理部項目經理錢樅雄副經理付菊平總工程師金鋒工程技術部任敬東物資機械部耿連湘工地試驗室丁宗和合約 部華建春計劃財務部魯銅川安質部許方勇綜合辦公室徐彬 路基施工 一隊路基施工 二隊路基施工 三隊說明：1.經理部人員從我公司人才資源庫抽調精干人員組成； 2.經理部設路基施工項目隊。高邊坡路基工程數量統計表序號里 程 段長度(m)工程概況處理措施單向土工格柵(m2)換填土 (m3)雙向玻纖土工格柵(m2)碎石(m3)透水土工布(m2)開挖臺階或超挖土方（m3）備注1K1

22、05+390K105+480右線90陡坡、高填路基挖階回填加固3517.5360036002K105+520K105+565右線45縱向半填半挖挖階回填658.6156.44.632.8658.63K105+650K105+690右線40陡坡、高填路基挖階回填加固2360.68008004K105+740K105+780右線40縱向半填半挖挖階回填240.7156.44.632.8240.75K105+300K105+335左線35橫向半填半挖挖階回填加固7567566K105+360K105+395左線35縱向半填半挖挖階回填572.3156.44.632.8572.37K106+060K1

23、06+110左線50縱向半填半挖挖階回填701.8156.44.632.8701.88K106+150K106+200整體50.5縱向半填半挖挖階回填加固1425288.47.855.21425.49K106+330K106+370整體40縱向半填半挖挖階回填加固977.7288.47.855.2977.710K107+170K107+310整體140陡坡、高填路基挖階回填加固1191784008400合 計6060017795.1188771202.441.5304.6 18877 5安全保證體系安全保證體系建立以項目經理為首的安全生產保證體系。項目經理為安全生產第一責任人，對該項目的施工安

24、全全面負責；分管生產的項目副經理具體組織實施各項安全措施和安全制度，對安全施工負直接領導責任；施工技術負責人（總工程師）負責組織安全技術措施的編制和審核，組織安全技術交底和安全教育；項目經理部設專職安全檢查工程師，負責本項目各項安全措施的制訂、監督和檢查落實；各項目隊配備專職安全員，負責施工過程中各項安全措施的實施和落實；各施工班組設兼職安全員并成立安全崗位監督崗，加強施工過程中的安全控制。具體見圖5.1安全保證體系框圖。施工中，項目經理部和橋梁隊分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創建安全標準工地活動，確保本標

25、段工程施工安全。安全管理制度如下: 嚴格執行安全生產責任制度項目經理、項目隊隊長、工班長、操作工人及各級職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。 安全生產教育制度工程開工前，對所有參加本段工程的施工人員進行安全生產教育，組織學習交通部有關橋涵、路基、橋梁等施工安全規則和確保行車安全的規定，并結合本段工程實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。圖5.1 安全保證體系框圖 項目經理錢樅雄總工程師金鋒副經理付菊平工程技術部任敬東安全環保部許方勇橋梁工程師 白偉安全員文玉寬機電工程師 耿連湘主任安全員 蘇新民安全技術措施交底施 工 方 案 安 全

26、 技術 措 施 制 定 企業操作標準制定車 輛 狀 況 檢 查 ，司 機 安 全 教 育 行車事故分析處理機電設備使用措施制定機電設備狀況檢查電力線路器材安全檢測安全生產教育組織定期安全檢查違章作業及安全事故處理組 織 開 展 安 全 質 量 標 準 工 地 建 設 橋梁作業班組施工安全監督崗中鐵四局集團第五工程有限公司作業指導書堅持每周不少于兩小時的安全教育制度，由安全檢查工程師或安全員針對施工項目，進行安全生產教育課。 持證上崗制度各級安全檢查人員必須持證上崗，加大現場檢查管理力度，及時糾正不符合安全規定的行為，杜絕安全隱患；全體施工人員，尤其對于特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電

27、工等均需經培訓考試合格后，持證上崗。認真落實安全技術措施在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制訂和下達施工安全技術措施，必須制定專項安全技術措施并進行技術交底，組織有關專業人員進行實施，否則不準進行施工。 建立健全安全檢查制度各級單位必須建立安全檢查制度，項目經理部每半月一次，項目隊每周一次，工班一日一次安全檢查。檢查時領導帶隊、組織有關人員參加，發現問題及時處理并將處理意見填入檢查記錄中。對重大問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。執行安全生產獎罰制度，強化激勵和約束機制。通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各單位

28、制定安全生產獎懲辦法，定期考核兌現，使干部全面加壓、職工全員負載，達到施工現場安全生產有章可循、有序可控。6安全管理制度6.1安全用電電工作業人員持證上崗。配電箱及開關箱必須防雨，設門配鎖，并安裝漏電保護器，執行“一機一閘”的原則，熔絲的容量按用電負荷量裝設。現場移動式電器設備使用橡膠絕緣電纜，現場手持作業燈使用安全電壓。6.2其它安全措施現場設“五牌一圖”：即施工單位及工地名稱牌、安全生產紀律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計數牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖。施工現場周圍配備、架立并維修必要的安全標志，安全標志符合招標文件、(GB5768-1999)道路交通標志和標線、JT/T2

29、79-1995公路交通標志板技術條件等的規定要求，標志底板采用鋁合金，反光膜統一采用三級高強級反光膜，標志立柱采用鋼立柱。在新老路交界處立交區設置足夠的警示、指示、方向標志。危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關安全規則及環衛要求。7重要環境因素清單根據瑞贛高速公路工程特點，經過一段時間調查、評價、總結、歸納，確定本經理部的重要環境因素見后表。重要環境因素清單序號重要環境因素活動點/工序/部位環境影響時態/動態指標1噪聲排放施工機械：裝載機、混凝土運輸運輸車、汽車、混凝土攪拌站、鉆機、空壓機、發電機、起重機；鋼結構加工影

30、響職工身體健康現在/正常不影響員工健康、不引起員工不滿和投訴2粉塵排放施工現場泥漿制作、鉆孔壓漿作業，水泥、粉煤灰、礦粉、砂石料裝、運、卸。污染大氣、影響職工身體健康現在/正常符合國家和地方標準3運輸遺漏現場碴土、混凝土、生活垃圾、材料運輸污染路面、影響職工身體健康現在/正常符合國家和地方標準4化學危險品、油品泄漏試驗（化學試劑）廢棄、試驗機油污染土地、影響居民身體健康現在/正常符合國家和地方標準5有毒、有害廢棄物的排放施工現場廢化工材料及其包裝物、容器等、油手套、含油棉紗布、油漆；現場清洗工具廢碴、機械維修保養廢碴；復寫紙、廢墨盒、廢色帶、廢磁盤。污染土地、水體，影響職工身體健康現在/正常符

31、合國家和地方標準6光污染施工現場夜間照明、閃光電弧焊影響職工生活現在/正常符合國家和地方標準7火災、爆炸發生易燃易爆物品、氧氣乙炔瓶、火工品、汽油、柴油、電線路污染大氣將來/正常符合國家和地方標準8生產、生活用水排放食堂、宿舍、現場攪拌站、鉆機、洗車處、廁所污染土地、水源現在/正常不違反當地政府法規、不引起當地政府干預9生產水、電消耗辦公室、施工現場資源浪費現在/正常符合國家和地方標準10辦公用紙、色帶、碳粉消耗辦公室、現場資源浪費現在/正常符合國家和地方標準重 大 危 險 源 清 單 序號工作內容危險源事故發生的可能性現有控制措施1挖基坑放坡不規范、土方坍塌人員傷亡按技術交底施工、清除淤泥2

32、爆破作業爆破警戒區安全不足飛石傷人按規定設置警戒區、清場3氣割、氧焊氧氣與乙炔放置不當爆破傷人氧氣與乙炔相距5米以上 （安全距離）4路塹挖方在松動危石下休息、作業石頭滾落傷人專人負責清理危石5高邊坡施工落石傷人石頭滾落傷人加強防護、佩帶防護用品6實驗室實驗設備操作不熟練機械傷害培訓技工、持證上崗7臨時便道汽車事故墜落傷人增設警示牌、拓寬便道8森林防護火災傷人燒傷傷人增設消防器材、防火帶、 防火溝7.1控制措施和管理方案重要環境因素的管理措施分為四個方面進行控制。能源與資源影響控制措施在施工期間，由物機部負責制定項目部節材降耗管理辦法，從制度上節約能源與資源的消耗。教育全體施工人員節約用水、用電

33、和其他能源，提倡廢物利用，減少浪費。施工所用的水泥、鋼材和其他建筑材料由工程部按設計圖紙編制材料計劃報物機部，材料計劃按材料消耗部位和月度進行編制，由物機部按材料計劃合理進行材料的配置，并進行材料追溯，記錄材料的實際消耗量，并與設計消耗量相比較，以便最大限度降低材料的損耗和浪費，確保能源與資源的消耗達到項目部制定的管理目標和指標。7.2 重大危險源清單及控制措施采用先進的施工技術和工藝，減少臨時材料、輔助材料的損耗和浪費，提高周轉材料的使用率。例如：鋼材的水平連接采用對焊，避免搭接焊材料的浪費；鋼板豎向連接采用豎向電渣壓力焊，鋼筋的豎向連接采用套筒冷擠壓連接；嚴格控制材料在運輸、保管環節的損耗

34、；嚴格控制材料進出場計量關，采用先進的地磅計量系統；采用新技術，優化混凝土級配；采用先的混凝土攪拌設備和計量系統，合理控制材料的使用偏差；采用先進的計算、檢算軟件，優化結構設計，降低材料消耗。聲環境影響控制措施施工期噪聲影響是短期行為，但是生活區附近的鋼結構加工廠、混凝土攪拌站在夜間施工產生的噪聲會干擾生活區員工休息，因此夜間施工以不影響員工休息和投訴為依據，嚴格控制施工噪聲。合理安排施工時間，盡量在晝間從事高噪聲的施工活動。高噪聲施工時采取防護措施，禁止人為的制造噪聲，如敲擊鋼構件、鋼管，安裝木制隔聲板或對施工機械進行消音處理等，以減少噪聲排放。現場施工人員要采取個人防護措施，如戴隔聲耳塞、

35、頭盔等。海上平臺由于遠離生活區，無論晝間、夜間，施工噪聲只對現場施工人員采取個人防護措施。承擔夜間材料運輸的車輛進入施工現場和生活區時嚴禁鳴笛，裝卸材料應做到輕拿輕放，嚴禁拋扔。其他噪聲如廣播或音響設備產生的噪聲，禁止在休息和上班時間開放，不得影響員工辦公、學習、休息。固體廢物環境影響控制措施重點加強施工管理及提高施工人員的環保意識，嚴禁將施工固體廢物隨意傾倒，對于生活垃圾、施工建筑垃圾設置專用垃圾桶集中堆放，運往指定的處置場統一處理。各類固體垃圾應分類存放，對于紙類、鋼材、塑料等可回收的固體垃圾應設專人負責回收，以減少污染、節省資源；對于食堂剩余垃圾包括剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類廢物，

36、設置專門垃圾箱存放，垃圾箱要予以封閉，并運至當地環衛部門進行生物技術處理；有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢色帶、廢墨盒、廢碳粉、電焊施工時廢電焊條頭等，應單獨集中存放產，經過運至杭州灣大橋指揮部指定部門進行特殊安全技術處理；對于其他廢碴土、廢混凝土等難以回收的固體廢物，采用衛生填埋，填埋不能違反當地政府環保法規，并按有關規定進行處理，以有效減少對地下水、地表水、土壤及空氣的污染。運輸固體廢物的車或容器必須是封閉的，裝車時不可太滿，使用車輛的車廂完好無損，嚴禁運輸過程中沿途丟棄、遺撒固體廢物。一旦發現運輸遺漏，及時進行清理，避免對周圍環境造成污染。其他環境影響控制措施對于在施工過程中使用的各種

37、燈具和閃光對焊、電弧焊產生的光污染，采取如下保證措施：夜間施工照明使用之前配備定向式可拆除燈罩，盡量選擇節能燈具，角度采用俯視，避免強光直接對準人員；閃光對焊和電弧焊施工應在加工篷內，不得以在露天施工時，可采用遮擋物遮擋。現場施工人員在佩戴防護眼鏡和防護面罩，避免強光直接照射眼睛。對于高壓電、電視、電腦、復印機、手機、對講機及其他通訊設施產生的電磁輻射，由于其所產生的電磁輻射遠低于GB8702-88電磁輻射防護規定，故在施工過程在可不采取控制措施。在購買電視、電腦、復印機、手機、對講機等時要優先采用低輻射綠色產品，盡量防止電磁輻射造成人體的傷害。火災、爆炸等緊急情況制定緊急響應措施，合理組織搶救，將各種環境污染降到最低。對現場環境的管理方案：鋼材、水泥實際用量比預算分別降低2%、3%；水電消耗量比工程預算量降低0.5%。噪聲控制不影響員工健康、不引起員工的不滿和投訴；生活污水流入化糞池；施工污水的排放和生活和施工垃圾的棄置不違反當地政府環保法規和不引起當地政府和業主的干預。火工品意外爆炸。