1、施工組織設計建議書 表1 施工組織設計的文字說明xx公路立交位于xx高速公路與省道344交會處，地處xx市xx境內。原xx簡易立交為開放式，建設標準低，交叉功能不完備，為改善xx高速公路服務功能，對原xx簡易立交進行改造。本項目地形屬魯南平原微丘區(qū)，地貌自南向北，風化基巖從裸露至埋深10米不等。氣候屬季風型大陸性氣候間受海洋氣候影響，春風大，回春較早，積溫高熱量足，雨量豐富且雨集中，冬季干燥，四季分明。xx公路立交工程采用xx高速主線上跨的單喇叭互通立交，主象限設在互通立交的西南象限。xx高速設計車速100km/h，路基寬24.5m；匝道設計車速35-60km/h，單向單車道匝道路基寬8.5米

2、，雙向雙車道路基寬15.5米；被交道設計車速80km/h，路基寬15米，路面寬12米。xx公路立交范圍內主要工程量如下：xx高速公路1070米的拓寬改造，互通立交匝道1712米，路基土石方142000立方米，瀝青混凝土路面19400平方米，新建匝道跨線橋250.46米/1座（325+25+35+25+325連續(xù)梁橋），涵洞8道，擋土墻40米，加寬跨線通道1座。1設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1.1設備、人員動員周期在接到中標通知7天內，完成施工設備、人員的總動員工作，調集所有準備上場的各級管理人員、專業(yè)技術干部和技術工人，做好工程進場前的思想教育，并分工種、分崗位進行崗

3、前再培訓，對本工程所需設備進行維護和檢測，確保設備在施工期間保持良好狀態(tài)。1.2設備人員、材料運到現場的方法設備、人員、周轉材料將采取汽車運輸方式調遣。我單位利用自有汽車、拖車等交通運輸工具，通過已成路網的公路，直接調運至本項目各作業(yè)點，確保按合同要求，將設備、人員調遣到位，工程如期開工。外購的工程材料，可用汽車直接運至工地。2主要工程項目的施工組織、施工方案及方法2.1組織機構及總體目標項目組織機構按照精干高效的原則和項目特點組建項目經理部，其中項目經理1人，項目副經理2人，總工程師1人。項目經理部設五部二室，即：施工技術部（內設精測隊）、質量管理部、安全監(jiān)察部、物資設備部、計劃財務部、綜合

4、辦公室、中心試驗室。項目經理部管理人員共計38人。項目部直管施工隊。圖見附表2 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖”。施工隊伍安排及任務劃分根據工程項目分布情況、工程數量及工程進度計劃，安排4個施工隊，拌和站和預制廠，各隊人員數量及任務劃分見表2.1-01。工期目標計劃開工日期xx年12月，完成日期xx年6月，總工期18個月。 表2.1-01 施工隊伍及任務安排表 序號隊伍名稱人數施工內容1路基施工隊90范圍內路基土石方開挖、填筑施工，邊坡防護、排水工程施工2路面施工隊60本合同段范圍內砼路面的施工3涵洞及通道施工隊40本合同段范圍內涵洞工程。4橋梁施工隊80負責施工范圍內上部、下部結構及橋面

5、系的施工5拌和站60負責本項目混凝土及路基混合料的拌和及供應6預制廠50負責本項目所有梁的預制7合計3802.1.4質量目標本工程質量目標為優(yōu)良，為本合同的施工建立強有力的質保系統(tǒng)和質檢系統(tǒng)，認真執(zhí)行國家和交通部、山東省交通廳有關加強質量管理的法規(guī)與文件，開展全面質量管理，確保工程質量達到優(yōu)良。按公路工程質量檢驗評定標準，交驗項目主要指標合格率要求達到100%，分項工程檢驗評分不低于90分。2.1.5安全目標堅持“安全第一，預防為主”方針。杜絕重大以上事故，防止一般事故，消滅一切責任事故。不發(fā)生火災或重大機械設備損壞事故，員工因工輕傷率控制在以下。2.1.6環(huán)保、水保目標全面控制施工污染，減少

6、污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，維護生態(tài)平衡，全面達到國家及當地政府的環(huán)保、水保標準。施工過程中有完善的環(huán)保、水保措施，廢水、廢碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時恢復植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。2.2總體平面布置施工場地布置以方便施工、少占耕地、保護環(huán)境、滿足安全文明生產要求為原則，同時服從業(yè)主的安排。施工營地布置.1項目經理部項目經理部的位置要方便對項目的指揮和管理，方便與業(yè)主、設計等相關單位的聯(lián)絡。本項目計劃在AK0+538.032以西約200米處設項目經理部。.2施工隊各施工隊根據其所負責的施工項目就近布置，辦公生活用房采用彩塑鋼板結構，具

7、體位置見“表4 施工平面布置圖”。.3辦公生活用房標準項目經理部：生活住房5m2/人，辦公用房5m2/人考慮；施工隊：生活用房3m2/人，辦公用房0.5 m2/人。食堂0.5m2/人，衛(wèi)生間0.2m2/人。辦公及生活用房數量見表2.2-01。表2.2-01 辦公及生活用房數量表序號單位名稱住房(m2)辦公室(m2)會議室(m2)食堂(m2)衛(wèi)生間(m2)1項目經理部1901904040102路基施工隊270502060203路面施工隊180402040204涵洞施工隊120302020105橋梁隊240603040306拌和站18030/30207預制場15030/3015合計（2275m2）

8、1330430130260125.4生產用房說明生產用房根據需要采用不同的結構形式。庫房、工具房、設備房采用磚混結構，鋼筋加工廠、木加工廠、機械停放場采用棚式結構。生產用房面積以滿足生產需要及安全要求為準。施工便道由既有省道、鄉(xiāng)村道路引出數條施工便道，全線貫通。便道路基寬度4.5m，路面為寬度4m砂礫石，每300m設一會車道。跨越排污河處埋管通過。拌和站及預制場本項目拌和站為砼及路基混合料拌和站，其中設自動計量砼拌和站2個，每個生產能力為75m3/h，供本標段橋梁的施工。計劃設1個預制場，預制混凝土箱梁及預應力砼簡支板。拌和站和預制廠的設置以方便車輛運輸為原則。通訊、電力布設沿線通訊、電力網絡

9、發(fā)達，與當地管理部門聯(lián)絡就近接入施工現場。2.3施工進度計劃如我單位中標，我們將在18個月內，完成全部工程。各項目施工從xx年12月開始，根據監(jiān)理工程師發(fā)布開工令開始。上場后立即搶建施工便道，進行施工駐地建設，同時進行交接樁及復核、護樁，審核圖紙技術準備工作。施工準備完畢后開始樁基、土方開挖等工程的施工。橋梁、路基工程總體上進行平行作業(yè)，按照“均衡資源供應、節(jié)約綜合成本、有利施工安全及質量”的原則，在滿足項目總體進度要求的前提下進行工期安排。全部主體工程在xx年6月，共18個月內完成。各項目的進度計劃見“附表7施工總體計劃表”。2.4道路工程各主要項目施工方案、施工方法路基總體施工方案 本標段

10、路基擬上場一個路基施工隊，負責路基挖方、填方、路基處理、排水工程施工及邊坡防護。道路段面布置：主線采用整體式段面，路基一般正常橫斷面為24.5m，中央分隔帶寬2m，路面寬度210.5m(含2.5m硬路肩);單向單車道匝道路基寬8.5m,路面寬度7m;對雙向車道匝道路基寬度為15.5m,路面寬度14m,中間設施50cm新澤西護欄。省道344一般橫斷面路基為15m，路面寬度12m。本合同段路基填土一般采用挖塹土方，移挖做填。挖土利用，主要砂土為主。開工時，對填土路基先設不小于100m試驗段作壓實試驗，取得符合要求的參數作為路堤填筑時的依據。路基施工準備認真研究設計圖紙和有關設計文件，進行現場核對，

11、發(fā)現問題及時與設計取得聯(lián)系，并針對不同的地質制定相應作業(yè)方案。做好施工測量工作，包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，并在施工范圍內全面恢復中線。試驗段施工：在標段內選擇有代表性的路堤填筑進行試驗段施工，以獲取填料粒徑、填料層厚度、最佳含水量、碾壓遍數與壓實度等參數，并據不同的路基填筑高度，繪出現場分層施工圖，以指導路堤填筑施工。2.4.3填方路基施工本項目路基填料在相對瘠薄的土丘、荒地集中取土，或在沿路線兩側就近開挖取土坑。最好選用級配較好的礫類土、碎石土，也可采用片、塊石以及符合要求的石料填筑路基，在填筑過程中，松鋪厚度不大于30cm，填料粒徑不大于10cm。填筑路堤前，先清理原地

12、表的草皮、樹根、雜物等全部清除干凈，并大致找平，壓實度不小于90%。基底處理后，選擇總長不小于100m的全幅路基作為填筑試驗段，按設計要求回填、壓實。通過試驗段確定各種填料路堤合適的施工工藝流程和合適的填筑層厚、最大粒徑、振碾遍數、機械最佳組合方式等施工參數，試驗結果報監(jiān)理工程師審批認可后，據此指導路基填筑施工。土方按設計要求調配，采用機械化作業(yè)填筑，人工配合，試驗段先行。路基達到一定的規(guī)模長度后，按照“四區(qū)段、八流程”施工，即四區(qū)段：填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整形。填土路堤水平分層攤鋪，每層最大壓實厚度不超過50cm

13、，具體分層厚度通過試驗段確定。壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層，填料的最大松鋪厚度及最小壓實厚度參照試驗段并符合有關規(guī)范要求，為保證路基壓實度，按試驗段路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填筑高度。施工中壓實度由觀測沉降量控制。通過自重12T以上的振動壓路機進行壓實試驗，前后兩次沉降量差小于3mm，且壓實層頂面穩(wěn)定，無輪跡。路基分層碾壓，先輕后重，碾壓作業(yè)由兩側開始向中間進行，然后再由中間向兩側碾壓。利用石渣作為路基填料時，采用不同強度的石料，也分別采用不同的填筑厚度和壓實控制標注，壓實質量標準采用孔隙率作為控制指標，一般先選擇石質堅硬、風化程度輕的石料填筑，石料的單軸飽和抗壓強度不小于5MP

14、a，并符合表2.4-01的要求。表2.4-01 石料壓實控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干重度(KN/m3)孔隙率(%)硬質石料上路堤0.81.5400小于層厚2/3由試驗確定23下路堤1.5600小于層厚2/3由試驗確定25中硬質石料上路堤0.81.5400小于層厚2/3由試驗確定22下路堤1.5500小于層厚2/3由試驗確定24軟質石料上路堤0.81.5300小于層厚2/3由試驗確定20下路堤1.5400小于層厚2/3由試驗確定22對于土石混合料路基，當混合料中巨粒土含量多于70%時，其壓實度采用填石路基壓實標準；當巨粒土含量低于50%時，其壓實度要符

15、合表2.4-02中規(guī)定的壓實標準。采用細粒土填筑時，對于不滿足填料最小強度的填料，采用摻3%生石灰處理。表2.4-02 路基壓實度要求項目分類路面底面以下深度(m)壓實度(%)路床00.3960.30.896上路堤0.81.596下路堤1.5以下96零填及挖方路基00.3960.30.896采用填石路基壓實標準為減少填土本身的沉降，橋頭、通道兩側路基處理范圍內上路堤及下路堤的壓實度要求提高到96%以上（重型擊實標準）。填土路段動態(tài)觀測其沉降及側向位移，填土速度不宜過快，控制地基每晝夜沉降量不大于10mm，側向位移不大于5mm。2.4.4土工格柵鋪筑填挖交界處采用雙向土工格柵處理。施工時先清除地

16、表草皮、樹根等，再開挖臺階。土工隔柵鋪設時垂直于路堤軸線方向。土工格柵之間的聯(lián)結牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不低于材料設計抗拉強度，且疊合長度不小于15cm。在距土工格柵8cm以內的路堤填料最大粒徑不大于6cm（清淤換填處土工格柵除外）。土工格柵攤鋪以后及時填筑填料，避免受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不超過48h。土工格柵上的第一層填料采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。(5)土工格柵采用8的U型鋼筋釘進行固定，間距為200x200cm。2.4.5路基防護對于填方路基，路堤邊坡高度4m時，邊坡采用草灌混植的防護形式；邊坡高度4m采用拱形骨架防護，骨架采用7

17、.5號漿砌片石砌筑，用20號砼預制塊鑲邊，骨架內采用客土噴播的綠化形式；對于可能受水沖刷和橋臺錐坡后長10m的橋頭路基邊坡、橋臺椎坡幾臺前溜坡采用M7.5漿砌片石防護；對于地面坡度陡于1：5，填高小于4m的半填半挖路段的路基坡腳，設置高度2.04.0m的M7.5漿砌片石矮擋墻進行坡腳支擋，每段護腳長1015m，分段設置沉降縫，縫寬2cm，內填瀝青麻絮。對于挖方路塹，較穩(wěn)定的中低軟石和土質邊坡采用三維植被網綠化防護；開挖后路塹坡面節(jié)理、裂隙較發(fā)育，全面采用GAR2型柔性防護；開挖坡面巖質為順層頁巖，且順向路基一側請教大于30度的路塹邊坡采用錨桿框架加土工格室植草防護；挖方為微風化-強風化的混合片

18、麻巖邊坡采用窗式護面墻加土工格室植草防護。不論是填方路基，還是挖方路塹，大多采取漿砌片石，漿砌片石做法：片石抗壓強度大于MU30，質地均勻，無裂縫，不易風化。水泥砂漿采用M7.5，砂漿在砌體內飽滿充實，無懸漿。漿砌片石每15m設置一道沉降縫，縫寬2cm，縫內用瀝青麻筋或浸瀝青的軟木板填塞。漿砌片石外露表面用M7.5水泥砂漿勾平縫。施工順序：整理坡面施工放樣砂漿準備漿砌施工養(yǎng)生維護施工工序及要點：路堤邊坡防護在完成刷坡后由下往上分級砌筑施工，路塹邊坡防護在每級邊坡完成后由下往上砌筑施工。砌筑前，將坡面整平、拍實，避免護坡厚度不均。砌筑石料表面干凈、無風化，采用坐漿法擠密施工，砂漿飽滿密實，接縫交

19、錯、坡面平整、勾縫嚴密、養(yǎng)護及時。骨架防護砌筑完成后，及時種草或鋪種草皮，骨架流水面與草皮表面平順。2.4.6路基排水路基范圍內的地表水通過邊溝、截水溝、排水溝等排水體系排入沿線的溝渠內。排水溝、截水溝的測量放樣統(tǒng)一采用紅外線測距儀精確放樣，確保溝體線形美觀，直線順直，曲線圓滑。基坑采用機械開挖人工配合，表面留出5-10cm余量，避免超挖，由人工整修成型，確保邊溝、排水溝的邊坡平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡。挖方路段必須同時做好臨時排水，保證排水暢通，路槽成型前必須做好排水溝。2.4.7路基整修路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經完成并回填之后進行。恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位

20、置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。按設計要求的坡度，自上而下整修，土質路基用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。各種水溝的縱坡、斷面尺寸按設計要求仔細檢查，人工整修，確保溝底平整，排水通暢。排水溝及邊坡斷面、路堤邊坡坡度等各表面拍打密實、整齊、光滑。2.4.8路基監(jiān)控量測在路塹邊坡工程施工期間，成立專門監(jiān)控量測機構，積極進行坡體變形監(jiān)測與預報工作。采用地表簡易觀測法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測法，對路塹邊坡進行地表沉降量、地下位移監(jiān)測、地下水位監(jiān)測等；對路堤進行地表水平位移量及隆起量、地下土體分層水平位移量等監(jiān)測。同時展開動態(tài)預報工作，施工變形監(jiān)測與預報，以便于指導動態(tài)設計，確保施工安全。2

21、.4.9取、棄土場整治取、棄土堆在環(huán)保綠化的基礎上，注意取、棄土堆的穩(wěn)定性，防止產生新的地質災害。棄土前對場地表層有機質土、耕植土進行清方集中堆放，棄土后用于覆蓋復耕綠化。棄土場設置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用糧田為原則，堆放高度一般不超過8m，并分層壓實，堆坡坡度1:1.51:2，棄土堆表面及邊坡采用種草、植樹進行綠化。2.4.10路面底基層、基層施工方案路面基層、底基層包括:30cm水泥穩(wěn)定級配碎石層(水泥含量5.5%),18cm水泥穩(wěn)定風化砂（4.5%）各層分步施工，集中拌和。0.1材料要求水：不含泥質和非酸性的水，硫酸鹽含量（按SO4計）不超過2700mg/L，含鹽量不超過

22、5000 mg/L，PH值不小于4。土：采用塑性指數在1220的粘性土，土中土塊的最大尺寸不大于15mm，有機質含量不超過10%。水泥：硅酸鹽水泥，普通水泥，礦渣水泥或火山灰質水泥都可以用于穩(wěn)定碎石，但應選擇初凝時間長的水泥，已受潮變質的水泥不得使用，宜采用標號較低的水泥。進場使用的水泥，應有廠方合格證及各種試驗報告，超過3個月的水泥應重新取樣試驗，報監(jiān)理工程師批準合格后方可使用。碎石： 碎石有足夠的強度，最大粒徑不超過31.5mm，碎石的壓碎值小于30%。嚴格控制含泥量，當粒料中0.5mm以下細粒土有塑性指數時,小于0.075mm的顆粒含量不超過5%；當粒料中0.5mm以下細粒土無塑性指標時

23、,小于0.075mm的顆粒含量不應超過7%。 集料的泥土雜物含量（沖洗法）小于1%，有機質含量不超過2.0%，硫酸鹽含量不超過0.25%。水泥穩(wěn)定碎石基層采用級配碎石，其級配組成應符合表2.4-03要求。 表2.4-03 集料顆粒組成級配范圍層位通過下列篩孔(mm)質量百分率(%)4031.5199.54.752.361.180.60.075水泥穩(wěn)定碎石層100901006790456829501838822070.2拌和 必須嚴格控制混合料的配合比，碎石、水泥應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結塊、拌和時計量失準。水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和時，水泥的劑量應通過配合比試驗按強度要求確

24、定，但工地實際采用水泥劑量應比試驗確定的劑量多0.5%,水泥劑量最大不超過6%,最小不低于5%。水泥穩(wěn)定碎石采用拌和機拌和，嚴格控制拌和質量，拌和均勻后方可攤鋪機進行攤鋪。 拌和現場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況，以便及時做出調整并做好試驗記錄。 各料斗應配備12名工作人員，時刻注意下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停拌。 混合料拌和完成后應取樣檢測含水量，礦料級配和水泥劑量。0.3攤鋪水泥穩(wěn)定碎石采用水穩(wěn)攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪上層混和料前，應將下層表面適當灑水，保持潮濕，但不能發(fā)生離析現象。混合料本身含水量一般應為最佳含水量的2。

25、如有粗細料離析現象，攤鋪前應補充拌勻再行攤鋪。攤鋪時需留壓實系數，壓實系數一般取用（機械拌和、機械攤鋪）1.41.7（不含粗粒料的混合料）和1.21.4（含粗粒料的混合料）。為確保水泥穩(wěn)定碎石基層的質量，必須用水穩(wěn)攤鋪機進行攤鋪。攤鋪嚴格按照設計的縱坡和路拱進行整形，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯粗細集料離析現象。初步整形后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。0.4碾壓碾壓前應檢驗含水量，在碾壓過程中須保持最佳含水量狀態(tài)，（其最佳含水量應保持在1.51之間），如含水量低需灑水增補；含水量過高需晾曬，在含水量適當時再行碾壓。找平后用壓路機壓實至無明顯輪跡。找補時，對低洼處一定要將原壓

26、實的混合料刨松、濕潤，再進行添補整平壓實，切不可貼薄層找平。碾壓時先輕碾后重碾，由邊到中，做到緩起、慢行、穩(wěn)停，走向要直，碾壓速度均勻，中途不停車不倒退。一般的碾壓程序為：先用重型壓路機靜壓一遍，再中振碾壓一遍，然后用振動壓路機振壓兩遍，每層壓實厚度不應超過設計厚度，最后用8T鋼輪壓路機靜壓兩遍，至無輪跡為止。從混合料加工拌和到碾壓終了時間不應超過34小時。施工時應注意：當地下管線管頂以上60cm以內及管道兩側各1m范圍內禁止用重型機械碾壓，應采用人工或其它輕型機具夯實。1道路結構2.4.11.1互通立交范圍內主線加寬路面結構上面層采用4cm改性瀝青SMA-13，下面層采用5cm中粒式瀝青混凝

27、土AC-20C，瀝青各層間噴灑乳化瀝青粘層油，基層頂面設置透油層和下封層，基層采用30cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用18cm水泥穩(wěn)風化砂。1.2互通立交匝道路面結構上面層采用4cm改性瀝青SMA-13，下面層采用5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C，瀝青層各層間噴灑乳化瀝青粘油層，基層頂面設置透油層和下封層，基層采用30cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用18cm水泥穩(wěn)定化砂。被交路改造路段路面結構與匝道的路面結構相同。互通立交收費站路面結構與省道344的水泥混凝土路面結構相同，26cm水泥混凝土+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定風化砂底基層。水泥混凝土面層采用HRB335鋼筋配筋。收費站設全長

28、100m的水泥混凝土路面，收費站以外仍采用瀝青混凝土路面，二者之間設3m的過渡段。2.5.瀝青混凝土路面施工方案.當路面基層施工完畢后，做封層。封層采用中裂乳化瀝青稀漿，厚度為5mm，材料規(guī)格要滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范。封層施工采用稀漿封層鋪筑機進行，施工前清理好基層表面，攤鋪時控制好集料、填料、水、乳液的配合比例，保證稀漿混合料具有良好的和易性。稀料封層鋪筑機工作時應勻速前進，達到厚度均勻，表面平整的要求。待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后可開放交通。2.5.2.礦料（1）粗礦料1）粗礦料采用碎石應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。2）粗礦料應具有良好的顆粒形狀，采用反

29、擊式破碎機軋制或錘式破碎機軋制的碎石。嚴禁使用鄂式破碎機軋制的碎石。3）瀝青路面用粗集料應當按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000）規(guī)定的方法試驗，且瀝青與集料的黏附性不低于4級，否則，應摻加外加劑。（2）細集料瀝青面層宜采用人工砂。（3）填料1）硬質巖集料路面各層的瀝青混合料，不準使用回收礦粉。2）為提高瀝青混合料抗水損害的能力，應采用不超過礦粉總量的30%，且不超過礦料總量的2%的生石灰替代礦粉填料，并應在礦粉生產過程中添加混合。2.5.3.攤鋪(1)鋪筑瀝青混凝土前，先檢查確認下層的質量，若不符合要求，要及時整治，合格后才能進行鋪筑。(2)通常采用兩臺或兩臺以上攤鋪機

30、組成梯隊聯(lián)合整體攤鋪，根據實際情況亦可采用一臺攤鋪機整幅攤鋪。攤鋪現場要有專人量測混合料的攤鋪溫度，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪。停車待卸時，不要過早揭掉覆蓋物。(3)攤鋪機應以均勻的速度行駛。其攤鋪速度根據拌合能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。(4)瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，中下面層完成后，使用雷達測速車進行厚度測試。(5)上面層宜采用非接觸式自動平衡梁的攤鋪方式。(6)用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料。缺陷較嚴重是應予

31、鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。(7)攤鋪前熨平板應預熱至規(guī)定的溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。(8)攤鋪機施工過程中夯錘和熨平板的振動頻率要達到最佳程度，使混合料攤鋪后有較好的密實度，減輕碾壓時推移程度。2.5.4.瀝青混合料的壓實混合料攤鋪后應立即進行壓實作業(yè)。壓實分初壓、復壓和終壓（包括成型）三個階段，壓路機要以慢而均勻速度碾壓，碾壓指標控制見下表。碾壓控制表壓路機碾壓速度碾壓遍數碾壓溫度初壓5t雙輪鋼筒式壓路機2km/h2110130復壓20t振動壓路機4km/h4-690110終壓5t雙輪鋼筒式壓路機3km/h2-47090(1)壓路機不得

32、在未碾壓成型或未冷卻的路面上轉向、制動或停留。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。(2)在沿著緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板或機夯把混合料充分壓實，已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。(3)為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高的溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。(4)嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數，掌握有效碾壓時間，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現推移現象，可采用單向振動。(5)碾壓應從外向內、由低向高。邊緣若無支撐時，可在邊緣部位預留20cm左右，等到壓完一遍后再碾壓。一般情況下邊緣部位

33、要多壓2-3遍。2.6橋梁工程施工方案及施工方法2.6.1橋梁總體施工方案本合同段設互通立交范圍內設跨線橋1座，加寬通道橋1座。橋梁鉆孔灌注樁，對于基礎較硬地段，采用沖擊鉆施工，反之采用回旋鉆機施工。先開辟作業(yè)場地及支線便道，以便于施工機具運到施工樁號，并設置沉淀池和排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。擴大基礎、承臺、橋臺基礎采用挖掘機開挖，人工清理。墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模板，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少砼接茬。A匝道橋上跨主線，跨徑為325+25+35+25+325，上部采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用U臺、柱式墩，基礎除4、5號墩采用樁基礎外均采用擴大基礎。詳見圖SII-01

34、-03。K2+658.903跨省道344主線加寬通道橋位于變速車道加寬帶，右側等加寬3m左側變加寬：跨徑1-13m，上部采用預應力簡支板，下部為U臺、擴基。2.6.2橋梁基礎2.6.2.1鉆孔灌注樁施工準備和護筒埋設首先進行場地準備，機械開挖，人工平整，保證鉆機置于穩(wěn)固的地基上，同時作好水池及排水通道，防止施工時泥漿污染附近環(huán)境。根據設計院提供的施工圖紙，結合現場測量樁、水準點，用全站儀準確的定測出每根樁的樁位。測量班放出樁位后，要采取措施保護好樁位。鋼護筒用8mm厚鋼板卷制，直徑較鉆頭直徑大30cm。頂節(jié)護筒上部留兩個高400mm寬200mm的進出漿口，并設吊環(huán)。底節(jié)護筒下部設刃角。護筒挖孔

35、埋設或填筑埋設，保證護筒頂端高出地下水位1.52.0m。鉆進開始前要在護筒上作好標高控制點，計算實際鉆進深度，并用測繩注意量測實際深度。泥漿制備泥漿采用重粘土。泥漿的比重根據鉆進方法、土層情況適當控制，尤其控制好清孔后的泥漿指標。成孔回旋鉆機就位時將鉆機座調平，底部用木枕墊起，防止鉆孔偏移。鉆機就位后鉆頭中心和樁中心誤差控制在2cm以內。成孔時先注入泥漿，起動泥漿泵，待反循環(huán)正常后，開動鉆機慢速回鉆下放鉆頭至孔底。開始鉆進時，先輕壓慢轉，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉速，調整壓力，并使鉆頭吸口不產生堵水。沖擊鉆開孔階段扶正錘頭，用小沖程低錘勤擊，并多填粘土，控制好樁位。中間沖孔階段采用中、小沖程

36、，連續(xù)沖擊，并加快進度，嚴禁大沖程，打空錘；同時勤掏碴，使鉆頭經常沖擊新的原始地層。在沖孔、搗碴過程勤加壓力水，保證孔內漿面穩(wěn)定。施工注意以下幾點：及時清理孔內殘碴，既要防止殘碴過多，降低錘的沖擊力，又要防止清碴過勤，孔內泥漿比重減小，影響懸浮殘碴能力及成孔速度。針對不同的地層采用不同的泥漿比重以加快成孔速度。鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠現場加工制作，根據起吊高度分段制作。鋼筋籠采用16t汽車起重機吊裝入孔，下降速度均勻，不得碰撞孔壁，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線重合，鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，在孔口用小鋼軌固定在井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移，當灌筑完畢，待上部砼初凝后，解除鋼筋

37、籠的固定設施。灌注水下砼采用直升導管法灌注。開導管采用剪塞法。隔水硬塞用C20砼制作。開始灌注時，先拌制0.5m3左右水泥砂漿，置于導管內隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導管。然后向漏斗內灌砼，儲足了首批灌注砼量后剪繩開灌。導管的初次埋深符合要求后正常灌注。首批砼灌注正常后，砼連續(xù)不斷地灌注直至完成。砼灌注過程中，導管底端埋入砼面以下控制在保持24m。提升導管時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導管時速度要快，時間不宜超過15min，拆下的導管立即沖洗干凈。在水下砼灌注過程中，專人測量導管埋深，填寫好水下砼灌注記錄表。破樁頭為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出0.5m以

38、上，鑿除此范圍內的砼。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。2.6.3.1墩柱本標段橋梁墩身均為柱式墩。一般高度15m以下，按照普通橋墩施工。 柱式墩采用整體鋼模板，支架法一次立模到頂，整體灌注。施工前先采用碗扣式腳手架在墩臺身四周搭設穩(wěn)固的支架和人行爬梯，確保安全。模板、拱架和支架的制做與安裝1、混凝土的模板板面應采用下列材料之一：金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑板或玻璃鋼板等材料，對所有橋梁外露面為保證其外觀質量，上部預制梁、板與下部結構宜采用大型鋼模板；上部現澆梁、板需采用貼塑膠合板（厚度大于18mm）。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0m

39、2。2、梁及墩臺帽的突出部分，應該做成倒角或削邊，以便脫模。3、模板內應無污物、砂漿及其它雜物。以后要拆除的模板，應在使用前徹底涂以脫模劑或其他相當的代替品，應使易于脫模，并使混凝土不變色。4、除非監(jiān)理工程師批準，拱架和支架不得支撐于基礎以外的結構物的任何部分。5、拱架和支架應穩(wěn)定、堅固，應能抵抗在施工中可能發(fā)生的偶然沖撞和振動。支架立柱必須安裝在有足夠承載能力的地基上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過圖紙規(guī)定的允許沉降量。6、支架的投入、周轉應滿足總工期和階段控制目標的需要，不得采用管扣支架。現澆混凝土的梁（板）結構，在支架架設后，應按圖紙要求或監(jiān)理工程師指示，對支架進行預壓，加在支架上的預壓荷載

40、應不小于梁（板）自重。模板安裝采用汽車吊機分節(jié)起吊組裝，并確保墩柱模板垂直。鋼筋在加工棚內嚴格按照設計圖紙和有關規(guī)范制作，運至現場安裝。加工鋼筋時接頭錯開，同一截面內，鋼筋接頭數量不超過鋼筋總數的1/2。所有鋼筋間焊接采用雙面焊接；直徑大于25mm的鋼筋接頭采用機械連接。墩柱深入蓋梁內的鋼筋按150傾斜，樁基和墩柱接頭處采用首尾各10d焊接。砼泵送入倉，分層一次澆筑到頂。砼配比和坍落度嚴格按規(guī)范要求控制，為提高砼質量，在加強搗固的同時，在模板外用帶橡皮的鎯頭自下而上輕輕敲打23遍。砼達到強度拆模后，表面采用大幅寬防水紙包裹及時養(yǎng)生。2.6.3.2橋臺橋臺與橋頭路基處理同步施工、同時完成，靠近橋

41、頭10m范圍的地基打樁處理完成后方可進行橋臺灌注樁的施工，以保證橋頭填土有足夠的預壓期，減少橋頭工后沉降。即橋梁兩側填土于結構物施工前先填筑，要有不小于6個月的預壓期，待橋頭地基先預壓穩(wěn)定后再反開挖，進行結構物的施工。按設計精確測量放樣，整理好預留鋼筋。鋼筋集中加工成骨架，并焊在基礎部位的預留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均按圖紙及規(guī)范要求進行。模板采用鋼模板。砼由拌和站統(tǒng)一拌制，砼攪拌車運輸，吊機配吊斗進行澆筑，插入式振搗器，按要求控制振搗時間及方法，快插慢拔，確保砼振搗質量。砼澆筑完畢后灑水養(yǎng)生。 上部結構施工 .1預應力現澆砼連續(xù)箱梁模板空心板梁采用定型鋼模板，在有預埋件、非標準轉角及端口趕模

42、時采用木模。箱梁預制全部采用具有足夠剛度、強度和穩(wěn)定性的整體鋼模，按圖紙和有關規(guī)定經計算和工藝設計進行配模，然后按鋼結構及橋梁驗收標準進行加工。模板安裝后，應保證各部尺寸的施工誤差符合橋涵施工規(guī)范的要求。模板拼接縫處設止?jié){條，防止砼搗固過程中漏漿。鋼筋加工鋼筋彎制由人工配合機械進行，鋼筋的聯(lián)結16mm以上主筋采用對焊，14mm（含）以下鋼筋采用綁扎接頭，鋼筋彎制成型經檢查合格后，在梁底模上安扎梁底及梁身鋼筋，再安設邊模及端模板，然后再安扎梁的頂板鋼筋。波紋管及預埋件的安設預應力鋼鉸線管道采用波紋管預留孔，定位用井字形鋼筋固定，按設計要求位置安放，波紋管接頭封裹嚴密，防止漏漿堵塞孔道。各種預埋件

43、，采用工廠加工或現場制做，成品經檢查合格后，在鋼筋綁扎后進行梁內安裝，安裝時做到部位準確，并有相應的防護設施，確保其在灌筑砼過程中穩(wěn)定可靠。砼灌注中安排專人檢查波紋管及預埋件，查看是否存在漏漿或移位，發(fā)現問題即速處理。砼施工灌注砼采用吊車自梁兩端向中間水平分層連續(xù)灌注，砼采用現場配有自動計量的拌合站生產，嚴格控制原材料質量及配合比，實行對砼配比計量、塌落度、和易性的全過程控制，振搗選擇附著式與插入式相結合的辦法振搗密實，砼灌注完畢后，即用薄膜覆蓋頂面，澆水養(yǎng)生，時間不小于14天，養(yǎng)生時防止水進入預應力管道，確保波紋管不銹蝕。預應力筋張拉預應力筋采用后穿法，混凝土強度達到設計規(guī)定要求后穿束，預應

44、力筋必須用砂輪切割機切割，用22#鐵絲按每束根數要求進行扎緊。施加預應力前，首先要對現場氣溫進行測試，并檢查孔號，束數及兩端預留長度，對張拉設備（千斤頂油泵，壓力表）進行檢查，標定配套機具并登記記錄。錨具檢查試驗必須符合有關要求。預應力張拉按張拉應力進行控制，用伸長量進行校核。初張拉按設計張拉力的5-10%控制，張拉按設計張拉力的100%控制。張拉后持荷20min，然后回至控制應力頂壓錨固。張拉實測伸長量誤差須符合設計規(guī)定，否則應查明原因進行處理。預應力張拉，要做詳細記錄，以便核查。壓漿及封錨：預應力管道壓漿，在預應力張拉完成后14天內進行，壓漿前先用無油高壓風吹洗管道，用含有0.01kg/L

45、生石灰清水沖洗管道，再用高壓風吹干后進行，壓漿采用往復式壓漿泵，壓漿壓力采用0.5-0.7Mpa，應用425#以上的普通硅酸鹽水泥，摻入適量的減水劑和膨脹劑，水灰比控制在0.4-0.45之間，壓漿由一端進行，壓注到稠水泥漿從另一端流出，封閉后再穩(wěn)壓2min停泵，2天后檢查出入端排氣孔及排氣孔滿漿情況，必要時二次壓漿或進行必要處理。封錨在管道壓漿完成并經檢查合格后進行，封錨采用整體木制模板，確保剛度、強度、平整、光潔度，模板安裝嚴格控制梁長及端面與梁軸線的交角垂直度。封錨采用與梁同標號砼，機械拌合，人工灌筑，插入式振搗，做到灌筑密實，強度合格。封錨前先對梁端進行鑿毛，清洗干凈，使新老砼粘結牢固，

46、成一整體。砼灌注結束24小時后，采取同梁一樣養(yǎng)護方法進行砼養(yǎng)護。橋面結構施工橋面結構主要有現澆防撞墻砼，中央隔離帶，綁扎橋面鋼筋，現澆防水橋面鋪裝砼，設置伸縮縫、泄水孔等。橋面結構主要由人工配合機械完成，鋼筋由鋼筋加工車間統(tǒng)一制作，運至現場綁扎，然后澆筑砼。澆筑前對泄水孔、伸縮縫和各種預埋件安裝要牢固，位置要準確，防止遺漏，然后施工橋面砼。通道、涵洞施工方案 通道、涵洞工作內容包括：基坑開挖、回填、橫板、支架、拱架、鋼筋、結構混凝土、砌體、洞口、支座、橋面工程、鋼構件及護欄底座等一切有關的作業(yè)。具體施工技術見匝道橋施工技術。本互通立交范圍內新設明涵1道，蓋板涵1道，圓管涵4道，倒虹吸2道，重力

47、式擋土墻一道。2.6.6.1鋼筋砼蓋板涵按照設計尺寸機械開挖基坑，人工清底，達到設計要求后，施工鋼筋砼涵臺基礎及臺身，蓋板在預制場集中預制，鋼筋按設計尺寸、規(guī)格綁扎，砼集中攪拌，泵送入模。蓋板砼達到設計強度后，適時運到現場吊裝采用吊車就位。蓋板端與邊墻間隙用M10水泥砂漿填塞緊密。涵身砼達到設計強度時，方可進行翼墻、側墻背后、涵頂填土，采用小型機械分層夯實。為避免板頂以上路堤壓力不均勻，回填土時水平分層填筑，每層厚20cm，涵洞頂上填土必須超過1m后，機械、車輛才允許通過。兩邊涵臺的回填土對稱分層填筑、夯實，夯實厚度每層不大于30cm，密實度要達到96%，并防止劇烈沖擊。2.6.6.2圓管涵基

48、坑開挖后，采用C15混凝土施作涵洞擴大基礎，方法如涵洞地基處理中所述。再按照設計要求施工管基，安裝預制管節(jié)。管節(jié)端面平整并與軸線垂直，管節(jié)外壁注明適用的管頂填土高度，相同的管節(jié)堆放在一起，便于取用，防止弄錯。管節(jié)在運輸、裝卸過程中，采取防碰措施，防止碰壞。順流水坡度安裝平順，管壁厚度不一致時調整高度使內壁齊平，管節(jié)墊穩(wěn)坐實，內無泥土等雜物。對插口管，接口平整，環(huán)形間隙均勻，并安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，無裂縫、空鼓漏水現象。施工質量要求：洞身順直，進出口、洞身、溝槽等銜接平順，無阻水現象；洞口八字墻平直，與路線邊坡、線形匹配，棱角分明；涵洞處路面平順，無跳車現象；外露混凝土表面

49、平整，顏色一致。3各分項工程的施工順序見圖3-01分項工程施工順序圖4確保工程質量、工期的措施4.1確保工程質量的措施質量方針我集團公司的質量方針是：“兌現合同承諾，留下時代精品”，在施工中我們將認真貫徹ISO9000族標準，在業(yè)主和監(jiān)理的指導下，嚴格按集團公司ISO9000質量體系文件運行，將質量目標作為項目標準化管理的重要內容，通過全員、全方位、全過程的質量控制，確保質量目標的實現，做到干一項工程，留一方信譽。4.1.2建立完善的質量管理體系和質量保證體系行政管理對工程質量和進度的作用是至關重要的，設立科學合理的工程管理機構是充分發(fā)揮各個部門職能的前提條件。為確保本標段高速公路工程質量，我

50、集團公司將成立以項目經理負總責的創(chuàng)優(yōu)領導小組和以項目總工程師負專責的技術管理體系，建立項目經理部技術 圖3-01分項工程施工順序圖。質量處、工程隊質檢工程師、工班質檢員三級質量管理網絡。科學嚴格地制定各工序、施工工藝的質量預控措施，實施標準工法作業(yè)。堅持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度“三檢”即：施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進行合格檢驗，并經質檢工程師或監(jiān)理簽證，做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。工序交接制度堅持做“五不施工”，即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁橛和資料未經換手復核不施工；材料無合格證

51、或試驗不合格者不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業(yè)技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。4.1.3嚴格實行質量終身責任制認真貫徹國務院辦公廳、國辦發(fā)199916號國務院辦公廳關于加強基礎設施工程質量管理的通知精神，嚴格實施質量負責制和質量終身責任制，實行企業(yè)法人代表、項目負責人、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。堅決做到獎優(yōu)罰劣，規(guī)范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。施工控制中的技術保證建立項

52、目總工程師負責的施工技術管理體系，如圖4.1-02。項目經理部配足各專業(yè)技術、質量、測試人員，定員定崗定責，施工前項目總工程師組織有關技術人員詳細審核設計圖，了解設計意圖，制定科學合理的施工技術方案。嚴格按照施工合同、設計圖、技術規(guī)范的要求進行施工。技術人員深入現場了解實際情況，精心指導施工。質量檢查和測試人員準確檢測，嚴把質量關，及時發(fā)現和解決問題，做到防患于未然，強化工序、工種、工藝的質量控制，對其中的關鍵工序施工工藝開展QC活動，組織技術攻關，確保工程質量。圖4.1-01質量保證體系框圖圖4.1-02施工技術管理體系圖4.1.5建立和落實各項規(guī)章制度測量資料的復核和換手測量制度測量工作實

53、行集團公司、項目部、隊三級管理網絡控制，集團公司精測隊負責整標段的控制測量，項目部測量隊負責定位控制測量，隊測量班負責施工測量放樣。嚴格控制橋、隧道與路基的中線、標高。建立復核測量和換手測量制度，同時加強測量人員的思想教育工作，提高對測量工作重要性的認識，增強其工作責任感。施工中認真做好測量的原始記錄工作，并保存好測量資料。技術交底制度每道工序施工前，由項目總工程師或有關技術人員對施工中質量標準、技術要求、工藝控制及有關注意事項等進行詳細的技術交底，提出具體要求，并以書面形式下發(fā)有關施工隊，雙方簽字，將責任落實到人頭，增強技術人員與施工人員的責任感。儀器設備的標定制度項目部設試驗室，本標段工程

54、施工中測量試驗和檢測的儀器、儀表均應按計量法的有關規(guī)定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，監(jiān)督檢查儀器設備的使用情況，確保其使用正常。工序“三檢”制度施工中嚴格按照自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度進行施工，上道工序不合格，不準進入下一道工序，樹立下一道工序就是用戶的意識，確保各道工序的施工質量，從而確保整個工程的質量。施工過程質量檢測制度在整個工程施工中，始終堅持“跟蹤檢測”、“復測”與“抽檢”三級進行，及時發(fā)現和解決問題，以便為質量驗收打下良好基礎，確保工程驗收順利進行。資料管理制度項目部及施工隊分別設專職人員收集、整理、保存施工原始資料，分類整理歸檔。資料的整理應

55、確保數據的真實性和準確性。工程結束時按照竣工資料移交歸檔要求，匯編成冊移交業(yè)主。質量獎懲制度項目部及下屬施工單位分別制定質量獎罰制度和措施，質量與經濟掛鉤，定期或不定期進行質量評比，對于質量好的集體和個人，給予榮譽和經濟上的表彰獎勵，落實獎罰制度，確實做到獎優(yōu)罰劣，進而提高全員的質量意識，保證工程質量。4.2確保工期的措施 運用網絡技術，統(tǒng)籌安排施工(1)利用網絡技術，優(yōu)化施工安排，制定最優(yōu)的關鍵線路，在施工中，采取相關有效措施予以保證。(2)實行多項目平行作業(yè)，充分利用工程的空間關系，在不相互干擾的前提下，同步安排多項目平行作業(yè)，保證工程進度，實現計劃工期。(3)結合施工實際，不斷調整和優(yōu)化

56、網絡安排專職計劃人員隨時收集施工進展資料，核對計劃安排，當網絡執(zhí)行出現異常時，重新調整和優(yōu)化網絡，并及時做好相關的資源調整及配備，使施工工期始終處于可控狀態(tài)。運用系統(tǒng)工程技術，保證計劃網絡的有效實施(1)選派有施工經驗并有相應資質的人員擔任項目經理和組成項目經理部，保證項目經理部具備組織、指揮、協(xié)調項目實施的整體功能。(2)按專業(yè)化施工的原則，選調進場施工隊伍。(3)按需要配足機械設備。工程施工所需機械設備上場前均經維修保養(yǎng)，處于良好狀態(tài)，并隨時可以組織調運，一旦接到中標通知，即可調遣上場，保證工程于xx年12月25日開工的需要，同時，配備上做到留有備用機械，并在現場設立機械維修、養(yǎng)護專門機構

57、，備足所需易損配件，使機械能按規(guī)定到期養(yǎng)護、及時維修，保證施工全過程機械化施工的實現。(4)配足所需的檢測儀器及測量、試驗儀器設備。(5)材料物資供應措施根據工程進度，編制詳細的季、月材料計劃，保證采購渠道暢通，按時運到施工現場，安排每季、每月、每天和作業(yè)循環(huán)內的用料計劃，確保在有限的時間內，按計劃完工。5重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施5.1道路部分開工前，應全面熟悉設計文件，在現場進行仔細核對和調查落實。1、在恢復路線中線時應以測設單位提供的控制點為依據，按給出的控制點坐標仔細檢測各路線主控點是否有移位、偏移或破壞、丟失現象，否則應聯(lián)測恢復。2、施工前對道路范圍內已有的垃圾坑

58、堆、有機雜質、草叢、各類洞穴、水井，以及電訊、電力線桿、房屋等地面附著物應提前進行妥善處理。3、在加寬路基銜接處路基要充分壓實。4、排水溝施工時，溝底標高可按平面圖所示排水方向，根據實際情況做適當調整；除路基坡角范圍清表外，征地范圍內匝道圈內原樹木植被盡量保留，其余空地整平，并順地勢或邊溝水流方向使之具有一定坡度，使得整座互通立交排水系統(tǒng)形成統(tǒng)一整體，以便快速排除地面水。5、在設置各類結構物、排水溝及邊溝時，要銜接原立交排水系統(tǒng)，保持排水暢通。6、變速車道及匝道的行車道漸變端點進行抹角圓滑處理。5.2橋梁部分預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方案預應力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂支架整體現澆的施工方法。支架的

59、搭設要求穩(wěn)定可靠并進行等載（上部）自重預壓，以消除支架的非彈性變形，并測其彈性變形值，根據支架的彈性變形設置預拱，預壓時間以支架變形穩(wěn)定為止。主梁砼強度達到設計強度90%以上，方可進行預應力張拉，張拉時應注意橫向對稱分批進行；當張拉分批次數較多時，應對先張拉的預應力束進行補張。張拉順序為：0初應力(5%10%k) 分級張拉 100%k持續(xù)2分鐘k預應力鋼絞線張拉、錨固、壓漿等采用的施工機具，使用前必須進行嚴格校正、檢測，預應力波紋管接頭應采用防滲漏性能好的膠布纏接，防止施工過程中出現漏漿、斷絲、滑絲等事故。嚴格控制預應力混凝土連續(xù)箱梁芯模斷面尺寸和剛度，保證芯模位置準確、穩(wěn)定牢固，防止其變形及

60、上浮，保證主梁斷面尺寸準確。合理安排主梁砼澆筑順序，嚴禁單端澆筑，將最后澆筑段放在錨下。對于超高漸變段橋梁，注意模板和鋼筋的超高漸變。橋梁上部施工上部構造施工時應注意護欄、伸縮縫、泄水管，支座等預埋件的埋置，預埋鋼筋與伸縮裝置發(fā)生矛盾時，可將預埋筋適當調整，確保伸縮縫牢固、平整。支座鋼墊板要安裝準確、水平，不能使支座承受側壓或出現脫空現象。支座墊板等預埋鋼構件外露部分采用灰色防銹漆涂刷防腐，護欄及其配件采用熱鍍鋅防腐。伸縮縫預留槽及護欄現澆時，必須將已澆部分砼鑿毛，以保證新舊砼結合。加寬通道施工前應復測舊橋標高及坐標，如與設計圖紙不一致，及時反饋酌情處理；施工時應注意與原結構順接，避免出現明顯

61、的折角及錯臺現象，影響美觀。6冬、雨季的施工安排6.1冬季施工安排現場成立冬季施工領導小組，負責安排冬季施工項目，編制冬季施工技術措施和方案，并檢查、落實冬季施工工作。提前準備冬季施工所需施工保溫材料、早強抗凍外加劑等材料。組織參加冬施的工長、施工班組學習冬季施工方案及有關規(guī)范、規(guī)定，并對全體施工人員進行冬季施工防火、防凍等思想和安全教育，提高施工人員的冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規(guī)章、責任和值班制度。把給水管、消防水管等易凍的管線埋在凍結線以下。進入冬季施工前對機械設備進行一次全面檢查。進入冬季施工后機械車輛應放在保溫棚內，防止受凍。對機械的傳動部位應及時檢查，如有缺陷，及時維修、調

62、整。外加劑選用復試合格的外加劑，外加劑的摻量均按水泥用量配備，混凝土攪拌站提前做好試配。6.2雨季施工安排進場后，與當地氣象部門建立聯(lián)系，取得氣象部門的早期天氣預報，及時對施工做出安排或調整，提前做好防護和排水施工，作好所需材料和設備的準備。保持工地排水設施暢通，加強工地施工便道養(yǎng)護。備足抽水設備，備足雨布，以便下雨時對澆筑中或剛澆筑完的砼及其它禁濕物品如水泥等及時遮蓋。雨季期間保證隧道洞頂天溝排水暢通，洞外拌合站設雨罩，砂石料配合比及時作含水量修正調整。洞內各工序不受雨季影響。路基施工時，首先開挖好臨時排水溝并與附近水系相通。雨季修筑的路堤，施工時做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實和整平，每層填料

63、表面做成2%的施工橫坡以利排水，雨前和收工前將鋪填料碾壓密實，不致積水。雨季開挖路塹時，進行分層開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨季后再修整到設計邊坡線；開挖路塹距路基面30cm時停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季后再開挖到設計標高。施工人員雨天配備勞保用品。7質量、安全保證體系7.1質量保證體系質量控制機構項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、副經理、項目總工、安全監(jiān)察部長、施工技術部長、試驗室主任組成，是整個工程質量管理的最高領導機構，負責制定工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別成立質量檢查小組，由施工隊長、主任工程師、安檢組長組成，制定本隊的創(chuàng)優(yōu)措

64、施，質量實施計劃，并實施到人，嚴格要求，全員全過程質量控制，對各施工段的關鍵工序進行重點攻關。質量保證體系見圖7.1-01 質量保證體系工程質量檢驗程序圖7.1-02 工程質量檢驗程序框圖7.2安全保證體系及安全保障措施安全組織機構加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項生產的管理機構和安全生產管理措施，配備專職兼職安全檢查人員，有組織有領導的開展安全生產活動，各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員應具體熟悉制定的各項規(guī)定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。安全機構按照施工人員的13配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。

65、安全機構的人員有權按照規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護性措施防止事故的發(fā)生。安全組織機構見圖7.2-01。圖7.1-01 質量保證體系圖7.2-01安全組織機構安全保障體系(見圖7.2-02)圖7.2-02 安全保障體系圖7.2.3安全保證措施健全保證體系，加強安全管理實行項目經理部、施工隊和作業(yè)班組三級安全管理，項目經理部和施工隊設置專職安全員，班組設兼職安全員， 形成上下齊抓共管的安全管理網絡。制定安全措施和目標，定期或不定期組織安全檢查，并進行安全標準工地建設。安全保證體系見下圖7.2-03：加強思想教育工作，提高全員安全意識統(tǒng)一安排“百日安全競賽”活動和“安全周”活動，檢查督促該項目安全工作

66、。項目經理部在計劃、布置、檢查、總結、評比生產任務的同時，計劃布置、檢查、總結、評比安全工作。每月安排施工計劃的同時，針對施工計劃安排安全工作計劃，制訂目標、措施以及安全控制重點，并落實到具體人員。每周在調度會上調度施工任務的同時，總結上周安全工作情況，布置本周的安全工作計劃。每月召開總結生產任務的同時，總結上月的安全工作并布置落實本月的安全工作措施。根據工程進度情況和時令季節(jié)情況，組織進行施工階段性安全大檢查及季節(jié)性安全大檢查，對不安全情況，限期整改，落實到部門和人員。對重要施工部位推行安全崗位責任制，加強安全巡回檢查。嚴字當頭，對事故隱患實行三個百分之百的實施規(guī)定。安全標準化管理：施工用電

67、管理標準化、吊重高空作業(yè)防護標準化、臨時防護標準化、安全作業(yè)標準化、安全標志標準化。貫徹與經濟掛鉤的安全工作責任制，做到縱向到底，橫向到邊，安全工作人人有責。8環(huán)境保護及衛(wèi)生防疫8.1環(huán)保體系及措施環(huán)境保護體系建立以項目經理為負責人的環(huán)境保護領導小組和環(huán)保體系，明確各部門在施工期間環(huán)境保護工作中的職責。圖8.1-01 環(huán)保領導小組機構圖圖7.2-03安全保證體系框圖圖8.1-02 環(huán)境保護管理體系防止水土流失和廢料廢方處理(1)在施工期間必須始終保持工地的良好排水狀態(tài)，根據施工要求修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，以使不引起淤積和沖刷，最大限度地減少對水文狀態(tài)的改變。(2)大臨設施施

68、工中，便道的邊坡、水溝設漿砌護墻，以防在使用中造成水土流失。竣工后，恢復原貌，并植被綠化。(3)清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理，應按圖紙規(guī)定在適當地點設置棄土場，力求少占土地，并結合改地造田、植樹綠化。8.1.3防止和減輕水、大氣污染.1保護水質生活區(qū)內設污水處理池，生活污水應經處理，并經檢驗符合標準，才能排放。施工及生活中產生的廢棄物，運至當地環(huán)保部門同意的指定地點棄置，并提前做好擋渣壩。如無法及時處理或運走，則就近設置垃圾池，臨時保存。在施工期間，施工區(qū)域，砂石料場在水流沖刷的下方臨時設置擋渣墻，防止沉渣進入河道或溪流。完工以后及時做好場地恢復，搞好綠化。沖洗集料或含有沉積物的操作用

69、水，要過濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達標排放。施工期間，施工物料如水泥、油料、化學品等堆放要管理嚴格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工機械防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。.2控制揚塵為減少施工作業(yè)產生的灰塵，施工場地以及臨時道路隨時進行撒水，使不出現明顯的降塵。易于引起粉塵的細料或松散料要進行遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時要用帆布覆蓋。在水泥混凝土拌和站必須設有防塵設備，在這些場所工作的人員必須配帶勞保防護用品。.3減少噪聲、廢氣污染由于本標段距離居民區(qū)較遠,基本上不存在噪聲擾民的問題，施工場地的噪

70、聲符合建筑施工場界噪聲限值(GB1253-1990)的規(guī)定及當地有關部門對夜間施工的規(guī)定，廢氣達標排放。保護綠色植被施工期間，保護公路用地范圍之外的綠色植被。若因修建臨時工程等破壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。要保護工程范圍內的古樹名木和法定保護的樹種，即使處在公路用地范圍內，盡可能地設法保護。施工期間工程破壞植被的面積嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再發(fā)生其它形式的人為破壞。土地資源的保護結合本標段工程實際情況，按照業(yè)主及施工技術規(guī)范、當地土地管理部門的要求，認真做好土地資源的保護工作。對農田、經濟作物區(qū)不得亂占或毀壞。8.2環(huán)境保護、衛(wèi)生防疫 文明施工領導小組建

71、立工地文明施工領導小組：由項目經理任組長，在宿舍、食堂、廁所、澡堂等方面配備專職衛(wèi)生保潔員，堅持每天清掃，每天檢查，為創(chuàng)建文明工地創(chuàng)造條件。文明施工的標準.1施工現場場地管理(1)在經過批準的施工場地內組織施工。需要臨時租用施工場地或臨時占用道路的，依法辦理有關批準手續(xù)，做到先批后用。(2)加強交通管制，有明顯的安全交通警示、指向標志，必須設置明顯有效的隔離設施及反光標志，夜間設紅色警示燈，配備專職人員指揮。施工便道及時維護，經常灑水防塵，排水設施完善，晴雨天車輛暢通。(3)現場建筑材料的堆放，按照施工現場平面布置圖制定的區(qū)域范圍分類堆放。散體材料砌池筑圍堆放，桿料立桿設欄堆放；塊料起堆交錯疊

72、放，疊放高度不超過1.6m。材料碼放整齊，做到橫成排、豎成行。(4)工程施工現場應設置公示牌，內容包括本合同段工程內容、項目經理、項目總工及監(jiān)理工程師姓名、監(jiān)督電話等，板面規(guī)格為：150100cm，蘭底、白字，反光標志牌。(5)工程標示牌（五牌一圖）在現場入口顯著位置設立 “五牌一圖”，內容包括現場施工總平面圖、安全生產、文明施工、環(huán)境保護、質量控制、材料管理等的規(guī)章制度和主要參建單位名稱和工程概況等說明。(6)廢料及垃圾以及不需要的臨時設施應及時從現場清理、拆除，并運到指定地點。.2臨時設施(1)臨時設施包括臨時性生產設施（如辦公房、加工房、料庫、機房、施工用水、施工用電、施工通訊、運輸便道

73、、排水系統(tǒng)及工地消防等）和臨時性生活設施（如住房、食堂、廁所等）。不在臨時設施工程中使用任何政府明令禁止使用的對人體有害的任何材料（如放射性草料、石棉制品等）和方法，臨時設施的布置，本著方便生產和生活，盡量少占用土地，臨時設施一般不占據在建工程位置，并符合消防安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定。生活區(qū)與施工區(qū)要明確劃分。(2)運輸便道施工場地內路面要硬化，其厚度和強度滿足施工和行車需要。場地和道路平坦、通暢，設置安全防護設施和安全標志，周邊設排水溝，施工中重視運輸便道的維修保養(yǎng)，路面無坑洼積水。.3 項目部駐地 (1)項目部住宿房、辦公房分離設置，個科室（組）門上懸掛明顯的標志牌，白底、紅字，辦公房地面要硬

74、化，各類辦公設施配備齊全、布置合理、整潔有序。(2)室外設工程項目公示牌。規(guī)格：1.82.5m，白底、紅字、紅邊；內容：xx高速公路xx公路立交工程簡介、業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位、工程概況和開、竣工日期及質量、廉政、安全監(jiān)督舉報電話，字形：標題為宋體，內容為仿宋。(3)門口掛單位名牌。規(guī)格：20.35m，白底、黑字；內容：xx高速公路xx公路立交工程項目部；字體：楷體。(4)項目部各種上墻圖表齊全、規(guī)范。(5)各種資料應齊全、規(guī)范，要建立收發(fā)文件制度，檔案盒內有卷內目錄，應使用統(tǒng)一符合規(guī)定的檔案盒。.4現場食堂衛(wèi)生管理(1)食堂必須與辦公室、宿舍隔離，應距廁所（不含水沖廁所）、垃圾場和其它有害

75、物質場所30米以外。(2)食堂必須保持清潔，室內地面為水泥抹光地面，室內灶臺及附近用白色瓷磚鑲貼，食堂內、外墻面應抹灰刷白，安裝紗門和紗窗，食堂內不得有蚊蠅。(3)食堂炊事用具和餐具放置有序，配備消毒器具，并及時消毒。(4)食物的采購、制作、存放應符合食品衛(wèi)生的規(guī)定，禁止食用變質的食物。(5)食堂炊事人員應穿戴白色工作服（帽）。炊事和生活管理人員要持有衛(wèi)生部門核發(fā)的健康證上崗。.5現場宿舍管理(1)工程開工前應根據其用工人員數量建好宿舍，檐高2.5米，在每人居住面積不小于2m2的前提下，每舍居住人員不得超過20人。(2)宿舍內墻面應刷白，并符合安全堅固、保溫、通風、采光、保暖、防潮等要求。(3

76、)宿舍內應設置符合要求的床鋪，嚴禁睡通鋪或地鋪。(4)夏季應有防暑降溫、防治蚊蠅的設施，冬季應有防寒取暖設施。(5)施工現場應配備醫(yī)療急救包。.6現場廁所衛(wèi)生管理(1)廁所墻面應抹灰刷白。(2)廁所衛(wèi)生應設專人負責，每天對便池等進行清洗、沖刷、消毒，防止蚊蠅孳生。(3)廁所要安裝紗門，上罩紗窗。.7現場飲用水衛(wèi)生管理(1)飲用水必須符合國家衛(wèi)生標準。(2)施工現場必須設有保溫開水桶，并加蓋，防止污染。(3)施工人員不準喝生水，嚴禁共用一個器皿飲水。.8運輸車輛管理(1)為防止進出車輛的遺灑和輪胎夾帶物等污染周邊和公共道路等，在現場汽車出入口均設置沖刷池，用水槍將外出的汽車沖洗干凈，確認不會對外部環(huán)境產生污染后，方可允許車輛出門。(2)運輸車輛有較好的密封，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。