1、目 錄順序名稱頁(yè)次1編制依據(jù)22工程概況23安全、質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)和工期總體目標(biāo)34施工總體方案、部署45施工組織機(jī)構(gòu)66臨時(shí)設(shè)施方案87主要施工方法及措施說(shuō)明98質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施229安全目標(biāo)及安全保證措施2610工期目標(biāo)及工期保證措施3211雨、夜施工措施3312冬季施工措施3513文明施工及環(huán)境、文物保護(hù)措施351415隴海線K32+676.9立交橋工程施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)11 施工設(shè)計(jì)文件、圖紙 濟(jì)南鐵路勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司提供的隴海線K32+676.9立交橋工程施工設(shè)計(jì)圖12 有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)、安全規(guī)則及有關(guān)文件。1

2、3 其他現(xiàn)場(chǎng)勘察資料，我公司多年來(lái)積累的施工經(jīng)驗(yàn)、施工管理、技術(shù)管理、設(shè)備裝備能力及技術(shù)人員等資源條件。2工程概況21基本概況本工程位于連云港市新浦區(qū)境內(nèi)，為加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)，滿足日益增大的交通量需求，特在隴海線K32+676.9處新建一座3-7-3m鋼筋混凝土框架橋，采用頂進(jìn)法施工。箱身主體為C35鋼筋混凝土，結(jié)構(gòu)凈高6m，穿越兩股線路，與隴海上行線的夾角為6324。采用壓樁加固地基，頂進(jìn)時(shí)，邊壓樁邊挖土頂進(jìn)，樁頂為0.5m厚的速凝混凝土；箱體設(shè)計(jì)最大頂力為24000KN，共需200t千斤頂16臺(tái)，設(shè)計(jì)頂程31m。橋上設(shè)雙側(cè)鋼筋混凝土懸臂人行道、雙側(cè)欄桿、擋碴塊、護(hù)輪軌。22 水文地質(zhì)情況

3、橋址處地形較平坦：地貌單元屬濱海相沉積平原，土層主要由淤泥質(zhì)粘土、淤泥和下覆粘性土及中細(xì)砂層組成，具體情況如下表：層序號(hào)及土層名稱基本承載力0（kPa）壓縮模量Es(Mpa)巖土施工工程分級(jí)層雜填土I 松土層粘土703.5II普通土層淤泥452.0II普通土層粉質(zhì)粘土1606.0II普通土層細(xì)砂18012.0I松土層粘土20010.0II普通土層細(xì)砂21013.0I松土層粘土22011.0II普通土場(chǎng)地淺層地下水以松散層孔隙水為主，粘性土層為相對(duì)隔水層，勘察期間測(cè)得鉆孔中初見(jiàn)水位在2.00米，混合穩(wěn)定水位1.80米，受季節(jié)性降雨影響水位有所升降，水位年變化幅度約為1.50米。23建設(shè)單位：連云

4、港市振興精品裝飾城有限公司24設(shè)計(jì)單位：濟(jì)南鐵路勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司25監(jiān)理單位：濟(jì)鐵監(jiān)理公司徐州分公司26施工單位：徐鐵集團(tuán)徐州工程段3 安全、質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)和工期總體目標(biāo)31安全總體目標(biāo)杜絕責(zé)任行車一般及以上事故，杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。32質(zhì)量總體目標(biāo)確保工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。33工期總體目標(biāo)本工程2008年1月11日開(kāi)工，2008年4月30日竣工，施工總歷天數(shù)110天。4 施工總體方案、部署41施工工期安排序號(hào)工 作 項(xiàng) 目開(kāi)始及結(jié)束時(shí)間工期（天）1施工準(zhǔn)備1.1

5、11.1662基坑大口徑井點(diǎn)1.171.2263粉噴樁基坑加固1.231.2864線路加固鉆孔樁1.162.16325基坑開(kāi)挖2.12.556工作底板及潤(rùn)滑層2.62.1047鋼筋下料1.172.10258箱體預(yù)制及養(yǎng)護(hù)2.153.15309后背梁與工字鋼后背2.202.28910大口徑井點(diǎn)降水2.14.157411箱側(cè)涂再生橡膠瀝青涂料3.103.11212箱頂防水層及保護(hù)層3.53.10613縱挑橫抬梁加固線路3.13.101014箱體頂進(jìn)3.164.153115設(shè)置護(hù)輪軌4.164.18316橋后兩側(cè)回填片石混凝土4.194.21317拆除縱橫抬梁H型鋼、吊軌及便梁恢復(fù)線路4.224.2

6、8718竣工清理4.294.30242 施工總體安排本工程地基處理較為復(fù)雜，徐州工程段專門抽調(diào)人員成立施工項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程的施工，對(duì)工程的工期、安全、質(zhì)量、成本等全面負(fù)責(zé)。43 總包和分包情況本工程我公司與建設(shè)單位是施工總承包單位，所有材料均自行采購(gòu)。我公司在施工過(guò)程中不準(zhǔn)備進(jìn)行分包。5 施工組織機(jī)構(gòu)為了確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，成立工程公司施工項(xiàng)目經(jīng)理部，顧宗祥任項(xiàng)目經(jīng)理，薛正才任項(xiàng)目副經(jīng)理。施 工 組 織 機(jī) 構(gòu)質(zhì) 檢 ：魏躍武安 全 ：李盤松后 勤 ：陳守忠材 料 ：葛志春技 術(shù) ：薛尚兵 項(xiàng)目經(jīng)理： 顧宗祥 副經(jīng)理：薛正才橋涵作業(yè)組線路作業(yè)組6臨時(shí)設(shè)施方案61 征地拆

7、遷及地方事宜征地拆遷由振興精品裝飾城有限公司負(fù)責(zé)。鐵路通信、信號(hào)電纜遷移、電氣化立柱改遷由我公司負(fù)責(zé)。基坑位置有排洪溝，為了不影響行洪，在基坑范圍內(nèi)用草袋圍堰阻斷排洪溝后，將排洪溝改至基坑后方，以確保行洪需要。62臨時(shí)道路鐵路北側(cè)為主要施工場(chǎng)地，在既有道路通向施工地點(diǎn)為荒地，需新建一條長(zhǎng)550米，寬4.5米的臨時(shí)便道。道路修建為下層8%，上層12%的兩層30厘米厚石灰土；上鋪設(shè)一層525毫米碎石。63臨時(shí)供水施工及生活用水采用自來(lái)水。自來(lái)水從精品裝飾城用PPR管接出。工地設(shè)臨時(shí)蓄水池。64臨時(shí)供電施工及生活用電使用精品裝飾城內(nèi)電源。使用該電源橫越鐵路把電力線路引入施工現(xiàn)場(chǎng)（線路北側(cè)）。電力線路

8、從鐵路道床內(nèi)穿越，并采用鍍鋅管防護(hù)。同時(shí)自備一臺(tái)75KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。65施工駐地規(guī)劃根據(jù)人員配置和高備裝備情況，臨時(shí)設(shè)施本著交通便利、生活方便、利于施工的原則進(jìn)行規(guī)劃布置。項(xiàng)目部駐地設(shè)在精品裝飾城內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)活動(dòng)板房作為工人生活用房，另設(shè)料庫(kù)、鋼筋模板加工場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備存放維修場(chǎng)等。7 主要施工方法及措施說(shuō)明71施工準(zhǔn)備開(kāi)工前對(duì)施工地點(diǎn)的地形、地質(zhì)條件、地上設(shè)施、地下建筑物（如地下通信、信號(hào)管線、自來(lái)水管道、其他障礙物）和拆遷情況進(jìn)行周密調(diào)查，特別要對(duì)鐵路既有線上列車通過(guò)次數(shù)及間隔時(shí)間，既有線水平、平面位置以及現(xiàn)有交通狀況等詳細(xì)了解，安設(shè)防護(hù)圍欄，防止車輛和行人誤入施工區(qū)域。并及時(shí)

9、和有關(guān)部門取得聯(lián)系，將地下管線、障礙物予以必要的遷移和架空防護(hù)。項(xiàng)目部進(jìn)駐后立即著手進(jìn)行各種臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)。熟悉設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、掌握設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、收集有關(guān)資料。項(xiàng)目部依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)及時(shí)編制分部、分項(xiàng)施工技術(shù)交底，呈報(bào)工程備料單、機(jī)具使用計(jì)劃等。施工前認(rèn)真進(jìn)行中線控制樁及水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的設(shè)置及復(fù)測(cè)工作，中線控制樁設(shè)置好后必須經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)和簽署書面意見(jiàn)后方可施工。72 工作坑開(kāi)挖及后背施工、在工作坑位置按設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行粉噴樁加固基坑地基，粉噴樁施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制樁徑及用灰量。在基坑開(kāi)挖前，在線路一側(cè)，設(shè)置鉆孔樁，對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)，鉆孔樁的直徑、樁長(zhǎng)嚴(yán)

10、格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。樁底地質(zhì)必須與設(shè)計(jì)資料相符，如有出入，必須向設(shè)計(jì)單位提出并請(qǐng)監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。立交橋主體的工作坑布置在隴海下行線的左側(cè)，為保證工程質(zhì)量，在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)將地下水位降至基底以下1.0米，使工作面保持干燥無(wú)水。本工程采用排水溝、集水井與大口徑井點(diǎn)相結(jié)合的降水方法。基坑頂設(shè)土圍堰阻斷地表明水匯入基坑，基底設(shè)匯水明溝和集水井，排出基底積水。大口徑井點(diǎn)降水方法在頂進(jìn)施工前進(jìn)行。施工前將施工場(chǎng)地作隔離措施，橋身的工作坑布置在鐵路的北側(cè)，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工清底，工作坑靠近鐵路一側(cè)在路基坡底留出2.0米的路肩后，打入鉆孔樁，進(jìn)行路基防護(hù)。基坑兩側(cè)標(biāo)高14.5以上部分按1:1坡度開(kāi)挖，以

11、下部分采用打入鋼板樁支護(hù)。工作坑機(jī)械開(kāi)挖至離基底0.5 m左右時(shí),采用人工開(kāi)挖，避免機(jī)械開(kāi)挖失控引起回填造成基底土承載力不勻，錨梁溝采用人工開(kāi)挖修整。工作坑開(kāi)挖完成后立即進(jìn)行工作底板混凝土灌注，底板厚度由20厘米加厚至40厘米，防止雨水灌入，對(duì)于遇水浸潤(rùn)的工作底板面要進(jìn)行加深或回填改良處理。基坑開(kāi)挖出的土方，不得在基坑周圍堆放，應(yīng)及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地。頂進(jìn)后背采用50(C)工字鋼后背，寬18 m，按6根/ m布置，打入工作坑下3.2 m，工作坑底板以上填土高為5 m，長(zhǎng)10.5 m，后背梁采用C20鋼筋混凝土，梁長(zhǎng)15.6 m。為減少工作量和保證后背墻的承載力，在確保安全的情況下，盡量少挖后背墻后

12、面的土方。后背墻打入工字鋼和后背梁的制作，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行，后背墻回填土的密實(shí)度必須達(dá)到90%以上，必要時(shí)回填土方采用石灰土。鋼筋混凝土后背梁應(yīng)一次灌注完成，并與后背墻工字鋼之間密貼，使后背墻能均勻受力。73 滑板及潤(rùn)滑層施工工作底板中線應(yīng)與設(shè)計(jì)中線一致，前、后端應(yīng)分別比箱身長(zhǎng)出1.0 m和2.0 m，兩側(cè)比箱身各寬0.8 m。底板應(yīng)做成2的上坡，箱體底板前端同設(shè)計(jì)標(biāo)高（應(yīng)考慮潤(rùn)滑層頂面的保護(hù)層厚度）。采用方格網(wǎng)控制高程法，用直徑16 m m的鋼筋頭埋入混凝土中，分成2.0 m的方格網(wǎng)，用水平儀測(cè)量標(biāo)注頂面標(biāo)高，用1:3水泥砂漿抹平，逐點(diǎn)找平。工作底板下要設(shè)置錨梁和導(dǎo)向墩。在與線路平行

13、的方向設(shè)置錨梁溝，采用人工開(kāi)挖修整，錨梁溝間距為3 m，第一道錨梁溝設(shè)置在距離鐵路路基側(cè)邊坡底2 m處，每道錨梁溝上口寬40cm，下口寬30 cm，深40 cm。導(dǎo)向墩在箱體兩側(cè)向外10 cm處以間距3 m設(shè)置，第一排導(dǎo)向墩設(shè)置于第一道錨梁后方5 cm處，導(dǎo)向墩配筋及其尺寸詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙中“濟(jì)橋702”圖。工作底板上做潤(rùn)滑層、隔離層和保護(hù)層，工作底板頂面干燥后，均勻涂一層機(jī)油石蠟作為潤(rùn)滑層，在機(jī)油石蠟?zāi)糖颁伜盟芰喜甲鳛楦綦x層，使塑料布和石蠟粘結(jié)在一起，塑料布拉茬處接茬朝向線路，并搭接20 cm寬。為保護(hù)潤(rùn)滑隔離層在其上鋪高2.0 cm厚的1:3水泥砂漿抹面并壓光。施工保護(hù)層時(shí)，隔離層上不得堆放

14、材料，人員作業(yè)時(shí)應(yīng)鋪設(shè)防護(hù)板，材料運(yùn)輸采用人力抬運(yùn)，不得拖拉運(yùn)輸。74箱體混凝土預(yù)制箱體預(yù)制施工前做好箱體的測(cè)量放線工作，以保證箱體尺寸位置方向正確。混凝土施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)箱體C35耐久性混凝土進(jìn)行配比試驗(yàn)，合格后經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)方可用于工程，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石含水量及時(shí)調(diào)整施工配合比。預(yù)制施工完箱體后，及時(shí)按設(shè)計(jì)對(duì)箱體做防水層。防水層施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范進(jìn)行。741 鋼筋工程鋼筋全部集中在駐地鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工。鋼筋加工前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈，加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求。螺紋鋼筋采用

15、閃光對(duì)焊，并對(duì)其接頭縱向打磨，打磨后的直徑為鋼筋直徑的0.9-1倍，打磨的縱向長(zhǎng)度為1.2-1.5d。焊接質(zhì)量必須按規(guī)定送樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可成批對(duì)焊，每班作業(yè)前按規(guī)范要求作焊接試驗(yàn)，合格后方可正式施焊。鋼筋在加工、存放和運(yùn)輸過(guò)程中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。并按照品種、規(guī)格和檢驗(yàn)狀態(tài)分別標(biāo)識(shí)存放。現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋時(shí)，要保證其在模型中的位置正確，并綁扎牢固，接頭位置應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求。鋼筋保護(hù)層應(yīng)采用不低于涵身砼標(biāo)號(hào)的墊塊進(jìn)行控制，墊塊的規(guī)格要統(tǒng)一，厚度符合要求，互相交錯(cuò)，分散布置。底板及頂板上下層鋼筋間應(yīng)設(shè)置鋼筋支架進(jìn)行間距控制。鋼筋對(duì)焊接頭不得出現(xiàn)在箱體跨中3米的范圍內(nèi)。7

16、42 模板工程本工程采用支撐排架及碗扣式腳手架相結(jié)合，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)斜撐、水平撐，邊墻內(nèi)外模板加固采用防水拉桿或采用過(guò)墻螺栓。排架采用WDJ碗扣式腳物架，布道間距0.90.9m，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)模撐，所有桿件必須安設(shè)牢固，并不得漏上。外支撐采用以150120mm的方木為主、扣件式鋼管腳手架為輔的方式加固，支撐底部用不小于500300mm的大木楔塞牢固。頂板鋼模的橫向肋木采用10080mm的方木，間距0.85m，肋木下縱向帽木采用150150mm的方木間距0.9m，方木均為東北落葉松。采用大型鋼模板，表面平整度不好或尺寸不規(guī)格的不得使用。在使用前

17、要對(duì)每一塊鋼模板清理干凈，并涂油，防止生銹。梗肋轉(zhuǎn)角處采用鋼木組合方式，木模表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大塊模板，模板縫加設(shè)雙面膠帶或海棉條，消除模板拼接縫。過(guò)墻螺栓采用直徑16mm的Q235圓鋼，圓鋼要設(shè)置PVC外套，長(zhǎng)度不小于墻厚，以便混凝土拆模后抽出16mm的過(guò)墻螺栓，過(guò)墻螺栓抽出后，用沖擊鉆打碎PVC管，再用調(diào)制成與箱體顏色一致的水泥砂漿將過(guò)墻螺栓孔封死，為避免滲水，砂漿中摻入U(xiǎn)EA膨脹劑。在箱體底板前端1m范圍內(nèi)用水泥凈漿制作1：20的船頭坡，其上鋪一層塑料薄膜、鋼筋做相應(yīng)調(diào)整，保證混凝土保護(hù)層厚度。本工程有預(yù)埋件，在支模時(shí)要密切注意，不能使用鋼模板的地方要提前制作好木模板，且把預(yù)埋件

18、固定安裝好，不得遺漏和事后鑿洞。木模板接觸混凝土的地方要用平滑干凈的薄鐵皮包好。743 混凝土工程混凝土的制備采用工地小型攪拌站攪拌，采用電子計(jì)量系統(tǒng)，混凝土輸送采用機(jī)動(dòng)翻斗車與人力雙輪車相結(jié)合運(yùn)送混凝土灌筑。頂板灌注時(shí)在頂板上非灌筑面覆蓋篷布，防止運(yùn)灰車或人行走時(shí)，跌落雜物影響混凝土質(zhì)量。混凝土灌注時(shí)采用水平分層，斜向分段的方法，分層厚度不大于30cm。箱身混凝土分三次澆筑完成，底板一次，邊墻一次，頂板一次。第一次灌注混凝土?xí)r，兩側(cè)邊墻到底板底向上20cm處，鋼筋砼刃角和平衡重同時(shí)澆注到同一水平位置，堅(jiān)決杜絕豎向施工縫，中間兩道墻澆注至底板底向上1.85m處，保證施工縫不留在同一斷面。第二次

19、灌注四道邊墻和鋼筋砼刃角，平衡重3.0m高，即兩側(cè)邊墻及刃角、平衡重達(dá)到底板底向上5.6m處，中間兩道墻灌注至底板底向上4.85m 。第三次主體全部澆注完畢。上部混凝土灌注施工，在下部混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可進(jìn)行。砼的標(biāo)號(hào)及耐久性指標(biāo)按設(shè)計(jì)要求，由實(shí)驗(yàn)室根據(jù)實(shí)驗(yàn)試配確定實(shí)驗(yàn)室提供的理論配合比，灌注前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砂石料的含水率，換算成施工配合比。每次灌注混凝土前，應(yīng)計(jì)算出本次灌注數(shù)量和按要求所做混凝土強(qiáng)度及電通量。各部位混凝土現(xiàn)場(chǎng)取樣試件應(yīng)比規(guī)定數(shù)量多做2組，多做的試件采用同等條件養(yǎng)生，用于確定拆模和頂進(jìn)時(shí)間的依據(jù)，其他試件采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的方法進(jìn)行評(píng)定。灌注砼用的臨

20、時(shí)便道或其他腳手架獨(dú)立設(shè)置，不與模板或支撐相連，更不能以模板、鋼筋或支撐作為運(yùn)輸便道或腳手架用，以保證模板保持正確的位置和幾何尺寸誤差不超限。底板及頂板灌注自箱體東側(cè)向西進(jìn)行，連續(xù)灌注，從而可以避免灌注完一半后另一半混凝土發(fā)生凝結(jié)。邊墻混凝土灌注時(shí)，從箱體前方向后方進(jìn)行，一道一道邊墻分別連續(xù)灌注。分為三次灌筑的砼每次均一次灌完。灌注時(shí)隨時(shí)檢查灌注質(zhì)量，填寫灌注日志。施工縫接縫時(shí)，將已灌注混凝土表面浮漿清除，并給予淺鑿清理，然后用清水沖洗干凈，并排除模板內(nèi)積水，灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去部分粗骨料的混凝土漿料，厚度10-15cm，然后再行澆筑新的混凝土。預(yù)制箱體時(shí)在箱

21、體前預(yù)留小船頭坡，以利頂進(jìn)施工及防止箱體扎頭。混凝土要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，灌筑完成后，根據(jù)氣候條件，隨即用草袋進(jìn)行覆蓋灑水，最遲不超過(guò)12小時(shí)（當(dāng)平均氣溫低于+5或最低氣溫低于-3時(shí)不對(duì)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)）。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，應(yīng)經(jīng)常灑水，保持混凝土表面濕潤(rùn)。對(duì)于邊墻由于其豎直面難以養(yǎng)護(hù)，拆模后馬上給予遮蓋并勤灑水，保持表面濕潤(rùn)。做好灌筑記錄，測(cè)量工地的晝夜平均氣溫，測(cè)溫時(shí)間為6點(diǎn)、14點(diǎn)和21點(diǎn)。混凝土芯部溫度開(kāi)始下降后方可拆模，拆模時(shí)，混凝土芯部與表層溫差、表層與大氣溫差均不行大于15。灌筑混凝土?xí)r必須設(shè)置好預(yù)埋件。75 防水層施工箱頂防水層采用TQF-1型防水層，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行冷作法施工。首先檢查圬

22、工表面，要求表面平整、干凈，對(duì)缺陷處可用1：3水泥砂漿修補(bǔ)，墊層表面必須保持干燥清潔。涂敷工作應(yīng)在干燥溫暖（溫度不低于+5度）的天氣進(jìn)行。圬工墊層表面抹平，凝固達(dá)標(biāo)后清刷干凈，施工時(shí)涂料要厚薄一致，卷材鋪設(shè)要平整，不行有翹邊、皺折、鼓泡等現(xiàn)象，卷材的搭接寬度不小于20厘米，使用時(shí)按說(shuō)明書的規(guī)定辦理。防水層應(yīng)通過(guò)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后，方可掩蓋。箱體保護(hù)層要鋪設(shè)平整，保護(hù)層面上排水坡要按設(shè)計(jì)要求施工。箱體兩側(cè)涂再生橡膠瀝青兩遍、基層處理及涂層施工方法同頂部涂層。76 線路加固因橋跨順線路方向跨度較大，且位于R=1200米的曲線上，框架頂進(jìn)時(shí)不能直接采用D型施工便梁加固線路。箱體頂進(jìn)采用“縱挑橫

23、抬梁”法進(jìn)行線路加固，即線路加固采用加密加強(qiáng)H型鋼橫抬梁,H型鋼尺寸為428407，每二根為一組，跨度為11.5米，組距為1.08米，橫抬梁支承在同型號(hào)的縱挑梁上，縱挑梁支承在路肩上的鉆孔樁上，鉆孔樁直徑1.0米，間距3.24米。框架橋頂進(jìn)上方線路在橫抬梁上再架設(shè)4孔跨度12米的便梁，框架二側(cè)線路在縱挑橫抬梁加固的基礎(chǔ)上再增加道心5扣和枕木頭3扣吊軌梁進(jìn)行加固，吊軌伸出箱體外側(cè)不小于10m，上下行兩股線路分別在四個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)加固完成。在線路加固之前應(yīng)先將無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散處理，并將加固區(qū)域線路下的所有鋼筋混凝土枕抽換成I級(jí)新木枕或再生木枕，吊軌梁加固區(qū)段換成長(zhǎng)3.0米的岔枕。H型鋼與箱頂之間采

24、用鋼板滑道，鋼板寬250mm，厚10mm，橫向間距1.5m，縱向用角鋼和鋼板連成一體，頂進(jìn)期間滑道應(yīng)涂機(jī)油，以減少磨擦力。為了防止頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生線路橫向移動(dòng)，在兩股線路枕木之間用150120mm的方木支撐。頂進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)及時(shí)整復(fù)加固。箱體頂進(jìn)到位后，所有線路加固設(shè)施拆除與安裝時(shí)順序相反。附：線路加固平面圖 線路加固斷面圖77 壓樁工程壓樁前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求將吊梁、頂鎬安裝固定在頂板下，并對(duì)頂鎬進(jìn)行空頂試驗(yàn)，檢查設(shè)備是否完好。每次頂進(jìn)前，要將預(yù)計(jì)使用的方樁運(yùn)到笨體內(nèi)，在挖好土并在技術(shù)人員定好樁位后迅速展開(kāi)壓樁施工。由于受箱體凈高影響，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)立樁后箱體剩空間不能滿足千斤頂

25、工作需要的空間時(shí)，可以在立樁前將箱體底板下土層超挖適當(dāng)空間，但超挖距離不得大于底板底向下0.5m。壓樁工藝同箱體頂進(jìn)，注意在安裝傳力柱時(shí)要從兩個(gè)方向檢查確認(rèn)頂鎬、傳力樁、樁身在同一直線上。每次壓樁前均需要進(jìn)行試壓，以檢驗(yàn)千斤及樁是否安裝牢固。傳力柱和千斤頂、方樁要力求其中心在一條垂直線上，必要是要懸吊垂線來(lái)進(jìn)行檢查。箱體每一孔均設(shè)千斤頂獨(dú)立作業(yè)，中孔按照從中間向兩邊對(duì)稱進(jìn)行壓樁的順序進(jìn)行，兩側(cè)孔壓樁順序同中孔處向兩側(cè)進(jìn)行。壓樁開(kāi)始時(shí)，頂鎬加壓要緩慢進(jìn)行并密切注意油表、箱體頂板、千斤頂、吊梁及傳力柱的變化，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有下列情況出現(xiàn)必須立即停止施工：頂板開(kāi)裂；傳力柱與頂鎬發(fā)生移位；樁急劇下沉；樁頭破碎

26、或樁身開(kāi)裂；樁身發(fā)生傾斜移位。認(rèn)真分析原因，并及時(shí)采取措施解決問(wèn)題后方可繼續(xù)施工。列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行壓樁施工。78 箱體頂進(jìn)施工待箱體砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)（以隨體養(yǎng)護(hù)的砼強(qiáng)度試件試壓報(bào)告判定），開(kāi)始頂時(shí)。本橋設(shè)計(jì)最大頂力為24000KN，共需200t千斤頂16臺(tái)。頂進(jìn)前，對(duì)頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后待用，頂鎬于兩邊對(duì)稱布置。試頂時(shí)當(dāng)千斤頂已經(jīng)用力，但箱體尚未移動(dòng)，這時(shí)不回鎬，也不頂進(jìn)，靜待一段時(shí)間（約10分鐘）觀察一切正常后，再繼續(xù)試頂。試頂時(shí)安排專人負(fù)責(zé)觀察后背的變化情況、油壓情況、脫離底板情況及工作底板的變化情況等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立既停頂，查明原因，制定落實(shí)處理措施后，再繼續(xù)頂進(jìn)施工

27、。頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)挖土，每次作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺控制在1m以內(nèi)，每一頂程的土方挖完后，挖至壓樁位置則進(jìn)行壓樁并換填速凝混凝土后立即頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開(kāi)挖面，然后進(jìn)行下一循環(huán)的施工，開(kāi)挖面坡度控制在1：0.51：0.8之間，不得超挖，鋼刃角嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖位置安裝，并且必須吃土頂進(jìn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員隨時(shí)監(jiān)控箱體的方向及高程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)研究、制定糾偏措施加以糾正，如遇到“昂頭”“扎頭”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。頂進(jìn)時(shí)測(cè)量記錄要做到及時(shí)準(zhǔn)確，并繪制“頂進(jìn)進(jìn)尺與頂力曲線”、“頂進(jìn)進(jìn)尺與中線方向偏差曲線”和“頂進(jìn)進(jìn)尺與箱體高程偏差曲線”。頂進(jìn)最終允許偏差：中線

28、不大于20cm，高程不大于頂程的1%，但偏高不大于15cm，偏低不大于20cm。為確保頂時(shí)順利進(jìn)行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時(shí)，立即果斷處理。派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查施工便梁、路基及線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即處理。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草低、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。每班交接前檢查頂進(jìn)設(shè)備是否良好，掌握箱體的方向和高低及線路情況，隨班交接，以利頂進(jìn)。附：頂進(jìn)記錄表頂進(jìn)施工工藝流程頂進(jìn)記錄表日期時(shí)

29、間開(kāi)鎬第次進(jìn)尺（cm）油壓（Mpa）頂力設(shè)備狀況箱體方向及高差狀況備注頂進(jìn)施工工藝流程資料圖紙復(fù)核測(cè)量放護(hù)樁施 工 準(zhǔn) 備地基處理、邊坡防護(hù)及基坑開(kāi)挖、線路加固鉆孔樁工字鋼后背施工混凝土后背梁油頂檢測(cè)灌注下滑板油頂就位預(yù)制涵身頂進(jìn)至邊坡井點(diǎn)降水應(yīng)力放散線路加固挖運(yùn)路基土施工準(zhǔn)備隨時(shí)觀測(cè)水平中線頂 進(jìn)糾 偏下一循環(huán)箱身就位拆除防護(hù)79 橋涵缺口回填土在橋涵的施工中，橋涵缺口填土一直是薄弱環(huán)節(jié)，因夯填不密實(shí)使缺口處形成線路暗坑，直接影響線路穩(wěn)定與行車安全，返工處理也會(huì)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失。橋涵缺口回填土，除箱體兩側(cè)4.0m范圍內(nèi)基床表層1.5m厚范圍內(nèi)采用C20片石混凝土填筑外,其余部位填料采用原土

30、分層夯填,每層厚度不超過(guò)30cm，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到最佳密實(shí)度的95%以上。宜采用人力夯填或小型機(jī)具與人力配合夯填，需要夯填遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。在本層回填土密實(shí)度檢驗(yàn)符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，再繼續(xù)夯填下一層，不合格的應(yīng)重新夯實(shí)，一直達(dá)到合格為止。33。在橋后設(shè)置長(zhǎng)4m，寬6m（3m+3m），高1.5m的C20片石混凝土過(guò)渡段。710 恢復(fù)線路箱體頂進(jìn)完畢后要進(jìn)行附屬工程施工，施工完畢要立即恢復(fù)線路，拆除線路，架空設(shè)備，及時(shí)補(bǔ)充道碴并搗固好道床，銷點(diǎn)后移交設(shè)備管理單位。8 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施81 質(zhì)量目標(biāo)確保工程達(dá)國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。82

31、 組織機(jī)構(gòu)本工程按項(xiàng)目法管理模式組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，特建立以項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)、工長(zhǎng)直接管理、質(zhì)檢員檢驗(yàn)督促、各施工管理層協(xié)作，、勞務(wù)層自控的質(zhì)量保證體系，開(kāi)民自檢、互檢和交接檢，層層把關(guān)。上一道工序通過(guò)質(zhì)量關(guān)后方可進(jìn)行下一道工序施工。附：質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖公司質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：顧宗祥副組長(zhǎng)：薛正才質(zhì)檢部：魏躍武安全部：李盤松技術(shù)部：薛尚兵材料部：葛志春班組質(zhì)量管理小組成員：胡士標(biāo)、莊德建、張鳳武83 質(zhì)量保證措施所有試驗(yàn)均到建設(shè)單位認(rèn)可的并具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室去做。組織全體施工人員學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范及監(jiān)理規(guī)程，使全員明確標(biāo)準(zhǔn)，全方

32、位有章可循，全過(guò)程措施到位，嚴(yán)格執(zhí)行以下各項(xiàng)制度，確保工程質(zhì)量。提高觀感質(zhì)量，提高分項(xiàng)、分部工程優(yōu)良率，測(cè)試儀器必須定期進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定。施工中，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事依標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范施工，對(duì)標(biāo)檢查，按標(biāo)獎(jiǎng)罰，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)行為；把好技術(shù)交底關(guān)，保分項(xiàng)工程均實(shí)行書面技術(shù)交底，做到按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)施工；把好材料驗(yàn)收關(guān)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，各種原材料、成品，半成品必須有合格證、出廠證明書或檢驗(yàn)合格報(bào)告單，并按規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，否則不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用；把好操作程序和工序交接關(guān)，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工；把好質(zhì)量評(píng)定關(guān)，質(zhì)量檢查評(píng)定達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的工程，堅(jiān)

33、決返工，直到達(dá)標(biāo)為止。尊重監(jiān)理工程師，自覺(jué)接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，未達(dá)標(biāo)項(xiàng)目不行進(jìn)入下道工序。健全工地計(jì)量管理制度，堅(jiān)持掛牌施工，凡需計(jì)量的工序必須配備符合精度要求的計(jì)量器具，混凝土、砂漿等等嚴(yán)格按配合比計(jì)量。配齊各種試驗(yàn)設(shè)備和計(jì)量器具及專職計(jì)量檢測(cè)人員，保證取值的正確性。同時(shí)定期對(duì)各種計(jì)量檢測(cè)試驗(yàn)器具進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以保證檢測(cè)精度。做好施工技術(shù)資料建檔工作，項(xiàng)目部設(shè)專人負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，及時(shí)搜集、整理原始施工技術(shù)資料（含照片、錄像），分類歸檔，數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，按規(guī)定要求做好竣工資料的編制和建檔工作。堅(jiān)持“四不施工”，“三不交接”。“四不施工”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙

34、及技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量控制標(biāo)志和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；上道工序未進(jìn)行三檢不施工。“三不交接”即：三檢無(wú)記錄不交接；技術(shù)人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。在全部頂進(jìn)過(guò)程中，橋身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)對(duì)軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正；發(fā)生左右偏差時(shí)，可增加一側(cè)頂力或挖土調(diào)整；發(fā)后偏高時(shí)，可將底板前端底部土方適當(dāng)超挖，適當(dāng)降低承臺(tái)；發(fā)生偏低時(shí)，適當(dāng)抬高承抬。砌石工程中，精心選擇石料，進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行修整、清洗 ，不得采用風(fēng)化、水銹、強(qiáng)度不符合要求的石料。砌石采用擠漿法施工，砌筑時(shí)分段砌筑，保證面石與腹石交錯(cuò)咬合，連成一體，做到砂漿、灰縫均勻，勾縫符合美觀和牢固的要求。防水層材料選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品

35、，施工時(shí)鋪設(shè)寬度，搭接長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，保證粘接牢固，沉降縫處按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，麻布、麻筋和木板須浸制瀝青后使用。嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)牢固、板縫密貼平整，選用有利于混凝土外觀質(zhì)量的脫膜劑；振搗時(shí)快插慢拔，防止過(guò)振或欠振，確保混凝土內(nèi)實(shí)外光。為保證混凝土保護(hù)層厚度，安設(shè)墊塊，同時(shí)檢查鋼筋位置是否正確，對(duì)澆筑完畢的混凝土及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，防止混凝土產(chǎn)生裂紋。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋妥善保管，選擇地勢(shì)較高、干燥通風(fēng)處，搭設(shè)料棚，防止雨淋生銹。按圖做好各項(xiàng)預(yù)埋、預(yù)留，不得遺漏和事后鑿洞。9 安全目標(biāo)及安全保證措施91 安全目標(biāo)杜絕責(zé)任行車一般及以上事故，杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及

36、以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。92 組織機(jī)構(gòu)為確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，形成安全管理組織體系。附：安全管理組織機(jī)構(gòu)圖安全管理組織機(jī)構(gòu)圖公司安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：顧宗祥副組長(zhǎng)：薛正才安全部：李盤松質(zhì)檢部：魏躍武技術(shù)部：薛尚兵材料部：葛志春班組安全管理小組成員：胡士標(biāo)、莊德建、張鳳武、孟濤后勤部：陳守忠93 安全保證措施所有機(jī)械設(shè)備、材料等不準(zhǔn)跨越線路搬運(yùn)。綁扎邊墻鋼筋時(shí)，應(yīng)搭設(shè)寬度不小于2.0M的腳手架，并在井字腳手架外側(cè)用其它鋼管腳手架撐牢。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和施工組織、方案施工。行車線各類作業(yè)必須登記要點(diǎn)，嚴(yán)格作業(yè)程序，

37、辦理要點(diǎn)手續(xù)。施工完畢，必須消記。線路兩側(cè)堆放的材料機(jī)具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。快速列車通過(guò)地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。行車線施工必須加強(qiáng)工電施工配合，搞好技術(shù)交底，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，確定施工范圍，落實(shí)安全措施。嚴(yán)禁擅自動(dòng)行車設(shè)備,杜絕超計(jì)劃施工和點(diǎn)前超量作業(yè).施工作業(yè)前,必須調(diào)查清楚地下管線和行車設(shè)備的分布情況,嚴(yán)禁盲目施工，以免損壞電纜等設(shè)施。行車線施工的各種防護(hù)用品及停車、慢行等信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。線路防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格、經(jīng)驗(yàn)豐富的路工擔(dān)任。列車臨近必須及時(shí)將人員和料具撤出限界以外，禁止搶點(diǎn)。線路作業(yè)，必須在

38、運(yùn)輸管理部門設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。加強(qiáng)對(duì)未驗(yàn)交設(shè)備的檢查、養(yǎng)護(hù)、維修，保持設(shè)備的良好狀態(tài)，確保行車安全。建立完善的組織和檢查維修制度，認(rèn)真及時(shí)填寫檢查記錄和交接班記錄。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)桿、腳手架上。必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。現(xiàn)場(chǎng)的配電箱應(yīng)堅(jiān)固、完整、嚴(yán)密，應(yīng)有門，有鎖，有防雨裝置，同一配電箱超過(guò)3個(gè)開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)設(shè)總開(kāi)關(guān)，熔絲及熱元件，必須按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。頂進(jìn)時(shí)設(shè)6名專職行車防護(hù)人員，2名專職聯(lián)絡(luò)員，2名駐車站聯(lián)絡(luò)員，配備對(duì)講機(jī)及防護(hù)信號(hào)等工具，隨時(shí)與車站、工地聯(lián)系。所有上

39、道作業(yè)人員均為經(jīng)培訓(xùn)并考試合格的路工，防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)。在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行頂進(jìn)橋涵施工，必須根據(jù)施工方案和安全技術(shù)措施，申報(bào)要點(diǎn)慢行計(jì)劃，經(jīng)路局批準(zhǔn)后方可施工，頂進(jìn)就位后，馬上進(jìn)行橋后填土及翼墻等附屬的施工。頂進(jìn)時(shí)，傳力柱上不準(zhǔn)站人，以防傳力柱崩起意外傷人；頂程較長(zhǎng)時(shí)，注意傳力柱的穩(wěn)定，一般4-8米加一道橫梁；頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)；每頂進(jìn)一次或每次列車通過(guò)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。挖土作業(yè)必須遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土；頂進(jìn)暫停

40、期間不得挖土；雨天不得挖土；開(kāi)挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處應(yīng)系安全帶。使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞線路加固設(shè)備或橋主體結(jié)構(gòu)。嚴(yán)禁人機(jī)同時(shí)混合開(kāi)挖。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨或其他原因引起線路變形時(shí)，立即搶修，確保行車安全暢通。采取電纜探測(cè)器和挖探溝等行之有效的手段探明電纜管線的確切位置，做出明確的標(biāo)志。嚴(yán)禁在電纜、光纜、管道3m范圍內(nèi)使用大型機(jī)械作業(yè)。在線路上施工作業(yè)，觀測(cè)鋼軌位移，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)半日一清，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”的制度，禁止超溫、超量作業(yè)，并同時(shí)做好以下工作；在施工作業(yè)區(qū)段按需要備足道碴；起道前

41、先撥正線路方向；列車通過(guò)前，起撥道要做好順撬、順坡；扒開(kāi)的道床要及時(shí)回填、夯實(shí)。為確保消防安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，技術(shù)、安全、物資設(shè)備部門負(fù)責(zé)人及工班長(zhǎng)組成消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的消防安全責(zé)任制，衽統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力，消除事故隱患。項(xiàng)目成立義務(wù)消防隊(duì)，配備義務(wù)消防員，對(duì)各點(diǎn)安全責(zé)任人名單上墻。木工操作間嚴(yán)禁吸煙，禁止使用電爐。下班前應(yīng)及時(shí)清除木屑和刨花，切斷電源，工班長(zhǎng)和防火責(zé)任人檢查確認(rèn)安全后方可下班，嚴(yán)禁亂拉亂扯接電源，用電線路及用電設(shè)備的安裝由持證上崗的電工修復(fù)。94 搶險(xiǎn)預(yù)案成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理任組長(zhǎng)，

42、安全員、技術(shù)員、質(zhì)量員、材料員、設(shè)備員、調(diào)度員和正副工長(zhǎng)為成員的搶險(xiǎn)小組，組織全體參加施工的人員對(duì)各種可能出現(xiàn)的意外險(xiǎn)情進(jìn)行及時(shí)搶險(xiǎn)恢復(fù)。一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，所有施工人員必須放下手中的工作，聽(tīng)從項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理的統(tǒng)一指揮，全力以赴進(jìn)行搶險(xiǎn)。頂進(jìn)施工前，組織所有施工人員進(jìn)行搶險(xiǎn)工作方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，并進(jìn)行演練，做到人人清楚各類險(xiǎn)情的搶險(xiǎn)程序和方法。遇有危及行車安全的情況時(shí)，就盡量在列車通過(guò)之前處理，如列車到達(dá)前不能完成時(shí)，應(yīng)按技規(guī)要求派防護(hù)人員設(shè)置停車信號(hào)和標(biāo)志，通知列車停止前進(jìn)。嚴(yán)格控制放行列車的條件，不達(dá)到要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行開(kāi)通和冒險(xiǎn)放行列車。頂進(jìn)前應(yīng)準(zhǔn)備好各類搶險(xiǎn)物資并不行挪作他用：片石10

43、0m3，鐵锨50把，草袋200個(gè)（其中裝滿土的200個(gè)），木枕200根，水泥10t，中粗砂80m3，P50-12.5鋼軌30根，道碴80m3。1、 路基塌方搶險(xiǎn)的程序和方法：告訴車站值班員封鎖線路設(shè)置停車信號(hào)、標(biāo)志停止頂進(jìn)加固線路草袋土回填路基漿砌片石護(hù)坡整修線路的水平、方向、高低告訴車站值班員列車慢行通過(guò)專人檢查線路和塌方段的路基。2、 線路危及行車安全的搶險(xiǎn)程序和方法：告訴車站值班員封鎖線路設(shè)置停車信號(hào)、標(biāo)志停止頂進(jìn)搭設(shè)枕木垛加固線路整修線路的水平、方向、高低告訴車站值班員列車慢行通過(guò)專人檢查線路。3、 機(jī)械侵限的搶險(xiǎn)程序和方法：告訴車站值班員封鎖侵限的線路設(shè)置停車信號(hào)、標(biāo)志撤出侵限的機(jī)械

44、整修線路告訴車站值班員撤銷線路封鎖列車正常通過(guò)。10 工期目標(biāo)及工期保證措施101 工期目標(biāo)本工程2008年1月11日開(kāi)工，根據(jù)本工程的實(shí)際，綜合考慮各種因素，全部工程計(jì)劃于2008年4月30日完工，工程施工總?cè)諝v天為110天，在2008年5月1日前正線恢復(fù)常速。102 組織機(jī)構(gòu)本工程工期較緊，為加快施工進(jìn)度，盡最大努力縮短工期，結(jié)合本工程特點(diǎn)，成立強(qiáng)有力的保工期組織機(jī)構(gòu)。附：保工期組織機(jī)構(gòu)圖保工期組織機(jī)構(gòu)圖作 業(yè) 班 組成員：正、副工長(zhǎng)成員：技術(shù)員、材料員、安全員、質(zhì)檢員、會(huì)計(jì)員、調(diào)度員、 定額員、管理員項(xiàng)目部保工期領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理突擊施工準(zhǔn)備工作，以快上場(chǎng)、創(chuàng)條件

45、、保重點(diǎn)、早開(kāi)工的指導(dǎo)思想，抓緊完成施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，積極配合有關(guān)單位做好與各方直轄市工作，完成現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施工程。進(jìn)行砂石料試驗(yàn)，材料復(fù)試，選定料場(chǎng)及混凝土、砂漿施工配合比，向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)相關(guān)資料，及早組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，特殊設(shè)備和器具提前準(zhǔn)備。圍繞工期制定進(jìn)度計(jì)劃、工作計(jì)劃，每月檢查落實(shí)，定期召開(kāi)工程例會(huì)，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，了解各基層進(jìn)度情況，對(duì)未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制定改進(jìn)措施，確保要點(diǎn)時(shí)間，做到旬保月，月保總工期。合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備的維修和保養(yǎng)，上足配套的施工機(jī)械設(shè)備是保工期的必要措施，依據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)度安排和結(jié)合施工實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，保證機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。做

46、好材料供應(yīng)保障工作，材料人員周密組織好材料的采購(gòu)、加工及供應(yīng)，滿足施工進(jìn)度需要，按實(shí)際進(jìn)度需要組織進(jìn)場(chǎng)。防止因材料到貨不及時(shí)耽誤施工，施工場(chǎng)地布設(shè)好排水設(shè)施，避免雨水浸泡施工場(chǎng)地給施工帶來(lái)障礙，并保證在雨后盡快正常施工。經(jīng)常維修施工場(chǎng)地、道路，做到小雨能正常施工，大雨、暴雨盡快復(fù)工。加強(qiáng)施工管理，避免產(chǎn)生不合格工程。11 雨、夜施工措施111 雨天施工技術(shù)措施1、做好現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施規(guī)劃，做到現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施暢通，施工道路平整堅(jiān)實(shí)，保證現(xiàn)場(chǎng)暢通無(wú)阻。配備必要的防雨、防排水機(jī)械料具。2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度必須按時(shí)收聽(tīng)、咨詢當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，及時(shí)調(diào)整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對(duì)施工的影響。3、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)械搭設(shè)防

47、雨棚，做好防雨防漏電措施。4、現(xiàn)場(chǎng)材料、成品要做好防雨、防潮處理，施工工地按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置水泥庫(kù)，防止水泥淋濕受潮，雨天施工時(shí)及時(shí)測(cè)定砂（石）含水率并調(diào)整配合比。5、雨天施工前應(yīng)對(duì)所有的施工電氣設(shè)備、供電線路進(jìn)行全面的檢查，增設(shè)防雨措施，對(duì)生產(chǎn)資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設(shè)施。6、當(dāng)灌注混凝土?xí)r遇到降雨，應(yīng)及時(shí)根據(jù)砂石料含水量調(diào)整施工配合比，施工完畢及時(shí)覆蓋，防止雨水沖刷表面。7、調(diào)整好施工計(jì)劃安排，盡量避免雨天挖填土及防水層，不可避免施工要準(zhǔn)備好防雨工具。112 夜間施工技術(shù)措施1、夜間施工要有專人統(tǒng)一指揮，高專人盯班盯崗，確保施工機(jī)械及人員安全。2、加強(qiáng)對(duì)機(jī)具電器設(shè)備的檢查維修，并有專人

48、負(fù)責(zé)，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時(shí)更換防爆燈具，保證工程順利進(jìn)行。3、施工作業(yè)區(qū)及運(yùn)輸路徑，設(shè)置良好的照明設(shè)施，作業(yè)照明燈必須使用安全電壓，工地運(yùn)輸交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置慢行警示燈并設(shè)專人防護(hù)。4、夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，確保不間斷照明。5、加強(qiáng)對(duì)施工地段道路的養(yǎng)護(hù)，保證夜間車輛順暢通行。6、各種施工地段道路的養(yǎng)護(hù)，保證夜間車輛順暢通行。12、冬季施工措施1、提前做好冬季混凝土及外加劑配比試驗(yàn)，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保溫工作，冬季混凝土施工宜選用較小的水灰比和較低的塌落度，混凝土攪拌時(shí)間較常溫延和50%。2、骨料不得混有冰雪，凍塊及被凍裂的

49、礦物質(zhì)。3、增設(shè)混凝土運(yùn)輸過(guò)程中的保溫設(shè)施，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少中間倒運(yùn)，嚴(yán)格監(jiān)控混凝土的入模溫度不得低于5。4、混凝土澆筑前，先清除模板、鋼筋上的積雪。5、對(duì)灌注完成的混凝土體，要立即做好防寒保溫工作，結(jié)構(gòu)的邊棱角要加強(qiáng)覆蓋保溫，迎風(fēng)面要采取相應(yīng)的防風(fēng)措施。13、文明施工及環(huán)境、文物保護(hù)措施131 文明施工措施本工程進(jìn)場(chǎng)后做好全面規(guī)劃，協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卣⑷罕姷年P(guān)系，做到嚴(yán)以律已，禮貌待人，團(tuán)結(jié)同志，文明施工，不擾民，不污染環(huán)境。樹(shù)立安全生產(chǎn)，文明施工的指導(dǎo)思想，定期對(duì)施工人員進(jìn)行社會(huì)公德教育，加強(qiáng)干部職工的文明意識(shí)。施工場(chǎng)地布置要體現(xiàn)文明施工，對(duì)施工場(chǎng)地布置、公益宣傳統(tǒng)一策劃，形成文明整潔的施

50、工環(huán)境。自覺(jué)執(zhí)行當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的規(guī)定，接受市民的監(jiān)督，施工地點(diǎn)高工程公告。施工便道干線和引入線，設(shè)置明顯規(guī)范的交通引導(dǎo)標(biāo)志。參與施工人員著裝整潔，勞保用品配備齊全，嚴(yán)肅各項(xiàng)紀(jì)律，各項(xiàng)行動(dòng)軍事化。進(jìn)入施工場(chǎng)地的機(jī)械應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)通行規(guī)定，不得隨意鳴笛，不搶占道路。臨時(shí)場(chǎng)地布置科學(xué)合理，占地要小，材料堆放有序，布局合理，無(wú)造成污染現(xiàn)象，協(xié)調(diào)好一當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，抽出專職人員組成后勤保障體系，建立良好的工作、生活環(huán)境。132 環(huán)境保護(hù)措施嚴(yán)格按照公司貫標(biāo)中的有關(guān)要求進(jìn)行環(huán)境因素評(píng)價(jià)及調(diào)查，加強(qiáng)環(huán)保教育，提高環(huán)保意識(shí)，了解地方環(huán)保法規(guī)和對(duì)土建施工環(huán)境保護(hù)的具體要求，任何時(shí)間都接受監(jiān)理工程師

51、、業(yè)主及地方政府環(huán)保機(jī)構(gòu)工作人員的檢查，執(zhí)行其對(duì)環(huán)保工作的要求。施工場(chǎng)地統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)施工及生活廢水，垃圾建立簡(jiǎn)易化糞池，集中后作農(nóng)家肥，不準(zhǔn)污染環(huán)境，堵塞河道，減小施工擾民。施工中嚴(yán)禁亂建、亂挖、亂棄，防止水土流失。嚴(yán)禁在暴雨時(shí)進(jìn)行挖方和填方施工，雨天時(shí)必須在棄土和未及時(shí)碾壓的填土表面覆蓋塑料布，以減少對(duì)地表水的污染，加強(qiáng)施工機(jī)械維修保養(yǎng)，防止跑油、漏油現(xiàn)象發(fā)生。各種施工廢棄物集中存放，能回收利用的交物資回收部門，不可回收的采取深埋或按要求采取其他方法處理。防止噪聲污染、光污染、粉塵污染，嚴(yán)格遵守GB12523-90建筑施工場(chǎng)界噪聲限值中的有關(guān)規(guī)定，避免夜間施工擾民，減少施工噪聲的影響。133

52、 文物保護(hù)措施遵守國(guó)家有關(guān)文物保護(hù)政策、法規(guī)，對(duì)應(yīng)提前勘察的場(chǎng)地提前勘察。施工期間如發(fā)現(xiàn)有文物或有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值的物品時(shí)，應(yīng)馬上停工并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行妥善保護(hù)，及時(shí)與業(yè)主及有關(guān)文物保護(hù)單位取得聯(lián)系，并大力配合，妥善處理后再行施工，確保文物完整、不丟失。在有保護(hù)文物附近的開(kāi)挖、降水作業(yè)，要做好邊坡的防護(hù)，避免塌方影響文物，同時(shí)對(duì)附近路面進(jìn)行觀測(cè)，避免地面沉降影響保護(hù)文物。14 有關(guān)附表141 主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量附注1基坑開(kāi)挖土方m35383.1L=1KM2C20鋼筋混凝土工作坑底板、錨梁m3208.13底板潤(rùn)滑層m23994C20混凝土后背梁m328.1550C工字鋼后背m21626

53、C35鋼筋混凝土箱體m3687.27后背填土m3300.08C40鋼纖維混凝土保護(hù)層m311.09箱頂甲種TQF-1型防水層m2265.310箱側(cè)涂再行橡膠瀝青涂料兩遍m2174.311C20鋼筋混凝土擋碴塊m34.612C20鋼筋混凝土橋上欄桿m70.913應(yīng)力放散，線路加固股道214C30加固線路鉆孔樁（1.0）m3720.815拆除房屋m226016制拆鋼刃角處217C25片石混凝土m33518C25鋼筋混凝土土樁根26019C20速凝混凝土m312220吊梁導(dǎo)向架鋼料t3.921頂進(jìn)挖土m31943.422護(hù)輪軌m5523道碴m319524鑄鐵雨水斗套4.025PVC雨水管D=100m

54、mM2426粉噴樁(50cm)m5060460根27大口徑降水臺(tái)班270010口井160米28混凝土型橋枕根8029防撞架m282座30慢車道擋墻單側(cè)米4214.2 主要材料數(shù)量表主要材料數(shù)量表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量1板材m3202水泥(42.5R)t250+2503水泥(32.5)t5504碎石m31100+5405片石m31006河砂m3700+3507鋼筋t224+808鋼板t119鋼料t1010石蠟Kg12011塑料薄膜Kg50.012玻璃纖維Kg2013氯化聚乙烯防水卷材延米50014聚氨脂防水涂料Kg100015再生橡膠瀝青防水涂料Kg45016鑄鐵雨水斗套417PVC雨水管m241

55、8鐵卡個(gè)2019道碴m320014.3 勞動(dòng)力需求表勞動(dòng)力需求表序號(hào)工種類別單位數(shù)量備注1熔接工人52鋼筋工人253電 工人24木 工人65石 工人156砼 工人207橋梁工人48機(jī)修工人29線路工人1010吊裝工人511汽車司機(jī)人512挖掘機(jī)司機(jī)人213其他工人10014合 計(jì)人20114.4主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)小松PC220臺(tái)22自卸汽車5t臺(tái)33內(nèi)燃夯實(shí)機(jī)HB-120臺(tái)24砂漿攪拌機(jī)HJ200A臺(tái)25混凝土攪拌站50套16機(jī)動(dòng)翻斗車FC10A輛107插入式振搗器10m臺(tái)208鋼筋調(diào)直機(jī)JZC6/14臺(tái)29鋼筋切斷機(jī)GQ40-2臺(tái)210鋼筋彎曲機(jī)GW4

56、0臺(tái)211對(duì)焊機(jī)UN100臺(tái)212交流電焊機(jī)BX500-3臺(tái)213木工刨床MB106臺(tái)114木工電鋸MJ-105臺(tái)115潛水泵QW65-25臺(tái)1016泥漿泵3PY臺(tái)617液壓起撥道機(jī)YQB-26臺(tái)618內(nèi)燃發(fā)電機(jī)75臺(tái)119汽車起重機(jī)黃河QY16輛120電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)JMW-3臺(tái)121電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)JMW-5臺(tái)222液壓頂鎬200t臺(tái)2023控制臺(tái)10鎬位套224傳力柱m51225高壓油泵22升/分臺(tái)115有關(guān)附圖15.1 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置示意圖15.2 工字鋼后背圖15.3 基坑工作平面示意圖15.4 線路加固平面圖15.5 線路加固剖面圖16箱體頂面橫抬梁檢算資料H型鋼橫抬梁跨度檢算（Lp=8.5

57、m）一、 參考資料：1、鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)-軌道，中國(guó)鐵道出版社，1998年；2、鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)-橋涵，中國(guó)鐵道出版社，2000年；3、鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，TB110002.1-99，中國(guó)鐵道出版社。二、計(jì)算參數(shù)：40H型鋼：H=42.8cm b=40.7cm t=3.5cm2 g=2.84Kg/cm Ix=119000cm4 Wx=5580cm3 E=2.1106Kg/cm2 =1700Kg/cm2 f/Lp=1/400限速：45Km/h 枕木：62Kg/塊 鐵墊板：6.73Kg/塊H型鋼橫抬梁受力圖如下：P/2 P/2350cm450cm350cm限速?zèng)_擊系數(shù) 1+u=1+28v/（40

58、+Lp）其中 v=V/（2Vkp-V） =45/（280-45） =0.391+u=1+280.39/（40+8.0） =1.2275P=25103(1+u) 1.08/1.5+3103 =25095KgMmax=P/2350+1/82.8411502 =4861112.5Kgcmmax=Mmax/W=4861112.5/5580 =871.16Kg/cm2=1700Kg/cm2fp=Pa（3Lp2-4a2）/（48EI） =25095350（311502-43502）/（482.1106119000）=2.546cmfq=5qLp4/(384EI)=52.8411504/(3842.1106119000)=0.259cmf/LP=(fP+fq)/Lp =(2.546+0.259)/1150 =1/4101/400結(jié)論：H型鋼橫抬梁Ix=119000cm4、Wx=5580cm3強(qiáng)度和撓度能滿足要求。