1、萬壽片區市政道路工程欄桿堰小橋專項施工方案編 制 人：審 核 人：批準部門：（章）廈門中聯建設工程有限公司二八年一月十一日欄桿堰小橋施工方案一、概述欄桿堰小橋位于萬壽片區市政道路建設工程線道路樁號09+04.29，橫跨欄桿堰。河道規劃寬度為6m，橋梁為單跨鋼筋混凝土實心板橋，橋梁正凈跨 6m，道路紅線全寬 25m，橋梁與道路斜交，斜交角度為 9 39 8.9。橋位處道路中心高程 510.21，河底高程506.83，五十年一遇設計洪水位508.83，設計堤頂高程 509.33。小橋上部構造為預制鋼筋混凝土實心板，采用C30 混凝土澆筑，鉸縫采用 C30 小石子混凝土，橋面鋪裝采用8cm 厚的 c
2、30 防水混凝土，7cm 厚瀝青混凝土。搭板為 C30 混凝土，搭板鋪裝采用瀝青混凝土。在橋臺處各設置一道CD40 型伸縮縫。橋臺臺帽采用 C25 混凝土，臺身為 C25 混凝土，臺基礎及支撐梁均為C20 混凝土。河底采用 C20混凝土，鋪砌厚度為20cm，三氈二油防水層。二、小橋的施工方法小橋一般施工程序為：測量放樣基礎開挖基底驗收、處理基礎施工臺身施工橋板施工沉降縫、防水層施工附屬工程施工。（1）、施工準備：開工前，根據設計圖紙，結合現場實際地形、地質情況，對橋梁、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等進行復核、定位。當河底設計高、橋位、角度等與實際不符時，經報請設計單位、監理同意后，根據實際
3、作適當調整。在上游不影響施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同時根據橋梁基坑四周地形，做好地面防排水工作。（2）、小橋基礎施工：基礎開挖采用人工配合機械開挖，石方用小炮松動開挖，人工清基。開挖過程中，遇有地下水滲出時，在小橋基坑上下游對稱坑角處設集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設計要求小于200KPa 時，經報請設計、監理單位同意后，按要求采取加固處理措施。當地基承載力滿足設計要求大于或等于 200KPa 時，將挖至標高的基底用人工修鑿整平，報請現場監理工程師驗收合格后，開始放樣施工基礎。（3）、小橋臺身施工：C25 混凝土臺身采用就地澆筑工藝。模板采用大塊整體鋼模板，支立模
4、板時，確保尺寸正確、板面平整、拼縫嚴密、支撐牢固。混凝土通過混凝土運輸車由混凝土拌合站運至現場后，泵送澆筑，采用插入式振動器振搗。墻身澆筑時注意時刻檢查模板的位置，防止跑模、漏漿，混凝土澆筑完畢后，立即用草袋覆橋并灑水養護。橋梁采用CD40 型伸縮縫，設置于橋面上，伸縮縫內采用硅膠填塞，小橋支座類型為板式橡膠支座，采用規格為150 150 21mm。（4）、鋼筋混凝土橋板預制及安裝：鋼筋混凝土橋板在橋位處路基上或附近擇地預制，或與附近預制廠家聯系生產。每塊預制橋板寬均按 99 厘米施作，當預制橋板達到設計強度的85%后，方可脫模堆放和運輸，達到設計強度的 100%且橋臺帽強度達到設計強度的70
5、%以上時，方可進行安裝，成品安裝前，先檢查成品及坐墩臺的尺寸。安裝后，橋板上的吊裝孔要以砂漿填塞，板間1 厘米寬的鉸縫采用C30 小石子混凝土填塞。預制實心橋板時應將頂板面拉毛處理，采用垂直跨徑方向劃槽，槽深 0.51cm，塊橋板長不少于1015 道，嚴禁在板頂滯留油膩。安裝橋板前，認真檢查橋板和橋臺尺寸、標高，確保板的兩端與橋臺搭接不少于設計值。同時在澆筑鉸縫混凝土和橋面鋪裝混凝土前，必須用鋼刷清除實心板結合面上的浮皮，并用水沖洗干凈。鋼筋混凝土橋板采用吊車安裝。安裝時橋板支承處采用規格為150 150 21mm板式橡膠支座置于臺身上，支座與橋臺之間采用砂漿粘結。橋板用鋼絲繩捆綁起吊，吊裝位
6、置設在距兩端50cm 處。（5）、防水層鋪設：防水層按設計圖紙三油二氈防水層和規范要求鋪設。鋪設前，先將橋板表面清洗干凈，待晾干后按設計要求鋪設防水層。鋪設時，表面如有凹坑、裂縫缺陷，及時進行修整。（6）、預埋鋼筋的設置：根據圖紙設計，實心板預制時應預埋伸縮縫錨固鋼筋、鉸縫鋼筋，橋邊緣邊板的預制時應預埋欄桿底座鋼筋。鋼筋預埋前應仔細核對鋼筋的支徑、位置。（7）、橋梁欄桿的安裝：由于該橋梁的欄桿樣式尚待業主決定，故欄桿在施工前應對預埋鋼筋的位置進行核對，待業主確實使用樣式時再視欄桿樣式按照相關技術規范進行施工。（8）、兩側回填：臺身兩側回填在橋底鋪砌及預制板已安裝且其強度達到設計強度100%時，
7、并經監理工程師同意后再進行。根據圖紙設計要求，回填材料采用砂礫石，禁止采用雜土作為回填材料。回填時，在不小于 2 倍孔徑范圍內，按照設計要求的填料分層、對稱夯填，并使其相對密度達到95%。對大型碾壓機具壓實較難部位，配合采用小型機具和人工輔助夯實，禁止采用大型機械堆土筑壓和在臺身一側夯填。橋頂填土在安裝砂漿強度達到100%以后進行，第一層填土最小厚度和壓實厚度分別不小于30cm 和 20cm，填筑時避免劇烈沖擊。橋頂填土達到設計或規范要求必須大于0.51m時并經監理同意后，放可進行搭板的施工。（9）、橋頭搭板施工前先檢測臺后填料及壓實情況，符合標準后方準本工序施工。橋頭搭板受力鋼筋焊接或綁扎接
8、頭應設置在內力較小處，并錯開布置，鋼筋搭接時同一截面鋼筋接頭數量不大于總鋼筋數量的 25%（受拉區）50%（受壓區）。鋼筋骨架綁扎固定完畢后，進行自檢，自檢依據BS 標準的相關規定。凈保護層,鋼筋間距,鋼筋骨架的位置等均自檢合格后提前24 小時報管理工程師檢查。墊塊用15mm 的骨料,與結構砼強度相同的砼制成,形狀取得管理工程師的批準,尺寸滿足保護層的要求,用綁絲捆綁在鋼筋骨架上.墊塊的數量保證鋼筋骨架的正確位置即可,盡可能少用。砼采用商品拌和站集中拌制，砼運輸車水平運輸，汽車吊垂直運輸，振動棒振搗密實。砼施工中要嚴格把好拌的物的材質關，砼配合比關，控制好砼拌合、運輸、灌注、搗固、養生等工序關
9、。搭板結構、厚度應符合設計；標高、路面寬度等應與已完路面按設計合格組合，不允許搭板出現坍塌、沉降斷裂現象。三、質量保證措施1、質量保證的組織措施（1）、我們把質量目標作為全面標準化的重要內容，在施工中我們將許貫徹 ISO9000 標準，在業主和監理的指導下嚴格ISO9000 質量體系文件運行。將質量目標作為項目標準化管理的重要內容，通過全員、全方位全過程的質量控制，確保質量目標的實現，做到干一項工程留一批精品。（2）、建立完善的質量管理體系和質量保證體系，行政管理對工程質量和進度的作用是至關重要的，設立科學合理的工程管理機構是充分發揮各個部門職能的前提條件，為確保工程質量，我們成立了以項目經理
10、負總責的質量創優領導小組和以項目總工程師負專責的技術管理體系，建立項目經理部工程技術部、工程隊質檢工程師、工班質檢員三級質量管理網絡。科學嚴格地制定各工序、施工工藝的質量預控措施，實施標準工法作業。（3）、嚴格實施質量負責制和質量終身負責制，實行企業法人代表、項目負責人、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識，堅決做到獎優罰劣，規范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。2、施工質量保證的技術措施（1）、把工程質量控制貫穿于施工的全過程，在施工準備階段
11、、施工階段和工程完工的驗收階段進行全面的質量管理，并把重點放在第一，二階段。同時建立以項目總工程師負責的施工技術質量管理體系。（2）、項目經理部配有足夠專業技術、質量、測試人員，定員定崗定責，施工前項目總工程師組織有關技術人員詳細審核設計圖，了解設計意圖，制定科學合理的施工技術方案。嚴格按照施工設計圖、技術規范的要求進行施工。質檢工程師和各專業工程師，深入現場，指導監控各作業面的施工全過程。嚴把質量關，及時發現和解決問題，做到防患于未然，強化工序、工種、工藝的質量控制，對關鍵工序施工工藝開展 QC 活動，組織技術攻關，確保工程質量。（3）、對重點、難點的控制性工程編制實施性的施工技術方案，并上
12、報各級審批，并按審批意見進行修正完善。經上報批準后方可實施施工。（4）、建立施工技術交底、技術交底復核、及隱蔽工程驗收制度。每個單位、分部、分項工程開工前，均進行詳細的技術交底，讓施工人員明白施工設計意圖，工序、工藝、質量要求。凡分項工程的施工結果被后道施工工序所覆橋均進行隱蔽工程驗收，并及時填寫驗收記錄，作為檔案資料保存。（5）、技術交底與技術復核、隱蔽工程驗收流程：技術交底、交底復核、互檢、自檢、填寫驗收記錄、專檢、監理檢驗。3、工程材料的質量保證措施（1）、嚴格控制外加工、采購材料的質量，各類建筑材料到現場必須由工程技術部、試驗中心組織有關人員進行抽樣檢查，發現質量問題立即與供貨商聯系，
13、直到退貨。（2）、搞好原材料二次復試取樣、送樣工作，水泥必須取樣進行物理實驗工作。鋼筋原材料必須取樣進行物理實驗，進口鋼筋除物理實驗外，還需進行化學成分分析及可焊性試驗。（3）、做好現場材料的標識材料的追溯工作，對進入施工現場的材料，按分類堆碼，然后對其檢驗狀態進行標識。標識材料是否進行過取樣復試工作，檢驗后是否合格，對材料使用部位進行記錄，實現工程材料的可追溯性。四、安全保證措施（1）、健全保證體系，加強安全管理。實行項目經理部、施工隊和作業班組三級安全管理，項目經理部和施工隊設置專職宣傳員，班組設兼職宣傳員，形成上下齊抓共管的安全管理網絡。制訂安全措施和目標，定期或不定期組織安全檢查，并進
14、行安全標準工地建設。（2）、加強思想教育工作，提高全員安全意識，認真貫徹執行“安全第一，預防為主“的方針和安全生產工作條例，結合本工程特點，每項工程開工前需進行系統安全教育，施工期間經常組織法制教育和安全生產教育，對忽視安全工作的個人和集體進行批評教育，并按規定進行處罰。加強安全生產的宣傳工作，提高全員的安全意識，把安全工作落到每道工序，每個環節中去，確保工程順序進行。（3）、項目經理部在計劃、布置、檢查、評比、總結生產任務的同時，計劃布置、檢查、總結、評比安全工作。（4）、每月安排施工計劃的同時，針對施工計劃安排安全工作的情況，布置本周的安全工作計劃。（5）、每月召開總結生產任務的同時，總結
15、上月的安全工作并布置落實本月的安全工作措施。（6）、根據工程進度情況和時令季節情況，組織進行施工階段性安全大檢查及季節性安全大檢查，對不安全情況，限期整改，并落實到部門和人員。（7）、主要施工部位推行安全崗位責任制，加強安全巡回檢查，主管（8）、嚴字當頭，對事故隱患即百分之百的登記，百分之百的上報，百分之百加以消除，形成人人遵守規章制度的風氣，開創良好的安全施工環境。（9）、安全標準化管理：施工用電管理標準化、起重高空作業防護標準化、臨時防護標準化、安全作業標準化、安全標志標準化。（10）、貫徹與經濟掛鉤的安全工作責任制，做到縱向到底，橫向到邊，安全工作人人有責。（11）、嚴格執行事故“三不放
16、過“的原則，即事故原因不清不放過，群眾和責任者沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過，對事故及時上報和組織調查分析處理，避免事故的重復性發生。（12）、施工設計、施工方案、作業方法、工藝流程要科學合理，技術安全可靠。（13）、認真組織全體員工學習建筑安裝工程技術規范、道路施工安全技術。（14）、制定周密可靠的安全技術措施、安全操作規定，并嚴格認真貫徹執行，施工中加強安全教育和經常性的檢查。（15）、機械設備運輸等作業人員施工時，嚴格按施工機械作業安全技術、汽車運輸安全技術、施工用電安全技術等有關規定施工，禁止非司機動用機械設備。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文
17、致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此
18、向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改
19、，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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