1、目錄一、編制依據及原則- 1 -、編制依據- 1 -、編制范圍- 1 -二、工程概況- 1 -、工程簡介- 1 -、正線主要技術標準- 2 -三、人員組織- 2 -四、各項工程防護措施- 3 -、營業線施工防護措施- 3 -、路基施工安全防護措施- 6 -、鐵路橋涵施工安全防護措施- 8 -、公跨鐵路橋施工安全防護措施- 9 -、施工機械的安全保證措施- 9 -、既有線道口管理安全措施- 11 -K44+000K70+000段既有線施工安全防護方案一、編制依據及原則、編制依據1、鐵路營業線施工安全管理辦法鐵辦【2008】190號2、改建既有線和增建第二線鐵路工程技術暫行規定鐵建設【2008】1
2、4號3、鐵路營業線施工安全管理補充辦法鐵運【2010】51號4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ202-20085、湯臺鐵路公司營業線施工管理辦法6、中南部鐵路通道ZNTJ-14標路基、鐵路橋涵、公路橋施工藍圖、編制范圍本方案適用于中鐵七局山西中南部鐵路通道ZNTJ-14標K44+000K70+000段路基、鐵路橋涵、公跨鐵、及其他臨建工程。 二、工程概況、工程簡介中鐵七局山西中南部鐵路通道ZNTJ-14標二分部施工范圍：K44+000K70+000段,線路全長26公里，新增二線與既有線的設計標準線間距為4m。 主要工程項目：路基施工26km，鐵路中橋2座，新建涵洞53座；人工鋪軌及道碴：
3、正線28.3km，既有線升級改造23.7km，公跨鐵27座，站場改造一處（濮陽西站）。、正線主要技術標準鐵路等級：國鐵級重載鐵路，設計軸重30t；正線數目：雙線；限制坡度：湯陰東日照南6；路段速度目標值:120km/h；最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；牽引種類：電力。三、人員組織5、防護員：張長征 杜三寶 張許歲、陳希亮、張長征、王喜華、吳富華、汪利先四、各項工程防護措施本段工程施工的關鍵為確保既有線的行車安全。影響行車安全的工作有：臨近既有線路基填筑、路塹開挖、新建涵洞施工、公跨鐵路橋下部結構臨近既有線施工,濮陽西站改建（另做專項方案）。在組織施工時，在充分做好施工準備，確保安全
4、的前提下，才能施工，嚴防機械設備侵入限界，確保既有線行車安全。、營業線施工防護措施1、施工負責人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并根據施工地點所在位置設置可靠防護后，方可指示開工。2、施工期間應保持與車站值班員的聯系。施工地點與車站、調度所之間應有可靠的通信聯絡。3、利用列車間隔時間進行施工時，施工負責人應通過車站值班員與列車調度員聯系，取得允許命令后方可進行。4、利用列車間隔施工作業，施工負責人應加強與車站值班員及駐站聯絡員的聯系，確切掌握列車運行情況和施工時間。施工過程中必須確保列車能隨時以規定速度安全通過施工現場。一旦發生意外，必須中斷列車時，按規定設好防護，并通知兩端車站
5、封鎖區間，遇有列車開來時，及時將列車攔停在故障地點以外。5、路基施工必須貫徹執行鐵道部現行鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則、鐵路線路維修規則和既有線上施工安全的有關規定。6、施工必須根據鐵路機車車輛限界和建筑物接近限界每邊各加150mm（曲線上按規定加寬）。施工中架空作業及搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等，嚴禁侵入臨時行車限界。7、施工中，應經常監視與保持線路、通信、信號等建筑物和設備處于完好狀態，發現異常必須立即停工處理。發現施工地段既有線設備發生損害時，施工單位應及時組織搶修，設備管理單位應配合，盡快恢復正常使用。8、開工前應與達成鐵路設備管理中心和行車組織單位分別簽定施工安全協議，
6、明確雙方的安全責任和義務，及時協調與運營部門的關系，及時解決行車與施工中的安全問題。9、開工前，應及時與設備管理部門聯系，請設備管理部門協助核查既有設備。施工前雙方對地下管、線、電纜設施的位置等予以確認，劃定防護范圍，經設備管理部門同意后方可施工。10、在限速45km/h運行條件下施工時，應按運輸部門的規定，辦理限速的申請。準備工作必須按施工放行列車條件的要求進行，其他施工不得影響列車運行。11、施工完畢，必須及時進行線路驗收交接，未經驗收合格的工程嚴禁開通使用。12、在既有線上施工應按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護，并應符合以下規定：施工單位派駐站聯絡員與車站進行聯系，駐
7、站聯絡員及時準確地將施工命令及列車運行情況通知工地防護員及施工負責人。駐站聯絡員向工地防護人員發出預報、確報或變更通知時必須進行復述。當發出停工命令時，施工人員應立即拆除妨礙行車的一切障礙，按規定整修好線路，迅速下道避讓。防護人員應由指定的、經過培訓考試合格的員工擔任。13、特種作業人員（電工、電焊工、裝吊工、防護人員），以及在勞動過程中容易發生傷亡事故的有關作業人員，必須經專業培訓和考核合格取得特種作業操作證后，方準上崗。14、施工現場應設置安全防護設置。進入施工現場的人員，應按規定使用合格的勞動保護和防護用品。15、施工所用各種機具設備應定期進行安全檢查，不合格者嚴禁使用。16、列車距離施
8、工地段800米外，施工機械應停止作業，并撤到安全地段，列車通過期間，嚴禁進行挖基取土作業，線下施工人員應立即撤離到安全距離。17、挖土作業應設技術指導人員，嚴格按技術交底尺寸、坡度進行開挖，并經常檢查。發生異常情況時，應立即撤離危險區，并向開來的列車發出停車信號。18、支點施工時，支護應緊跟開挖，每次列車通過及下雨后均應檢查，發生開裂、變形時應及時加強支護。19、基坑開挖時應設專人檢查、看守，當發現有坍塌或線路狀況有變動時，應立即采取補救措施；對列車有影響時，必須在線路恢復到正常狀態后，方可放行列車。20、當列車通過時、雨天時及開挖面有異常時，必須停止挖土作業。嚴禁掏洞取土或倒坡挖土。21、嚴
9、禁施工人員接近正在施工中的坡面，及在有塌方危險處坐臥。、路基施工安全防護措施本段路基均為低矮路堤，起訖里程K44+000K70+000，全長26km。K50+900K51+900、K60+700K67+100（K61+400K64+300段為站場路基）段為雙繞，新建雙線，與既有線并行，其余均為幫寬新增二線。1、路堤施工安全措施在運營線臨近、并行地段機械施工時，不論是作業或停留，施工機械均不得侵入鐵路限界，并做到“一機一人”。人工施工時，作業工具不得放置在線路限界內。既有線的的防護嚴格按照湯臺鐵路營業線施工及安全管理細則的要求，設置安全防護措施及防護人員（駐站一人、兩端五百米各一人，工地一人）。
10、并且人員都配備對講機，穿防護服。施工時，防護人員、現場監護人員到位后，方可開始施工。為防止機械侵限，在靠運營線一側距鋼軌外側2米處設置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1米，每20米設置一根，拉鋼絲網防護，并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點，以防止機械轉頭或交會時侵限。必要時可用白灰灑出界線，以便現場操作控制。嚴禁在電纜、管線徑路2米之內使用挖掘機、推土機等機械。在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，且每次挖完的臺階應及時填完臺階高度的路基填土，不得將已挖臺階高度填方不得留置過夜。2、路塹開挖安全措施施工前，對沿線管線進行調查，并于設備單位進行聯系，做好防護措施方可開工。既有線的的防護嚴格按
11、照湯臺鐵路營業線施工及安全管理細則的要求，設置安全防護措施及防護人員（駐站一人、兩端五百米各一人，工地一人）。并且人員都配備對講機，穿防護服。施工時，防護人員、現場監護人員到位后，方可開始施工。為防止機械侵限，在靠運營線一側距鋼軌外側2米處設置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1米，每20米設置一根，拉鋼絲網防護，并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點，以防止機械轉頭或交會時侵限。必要時可用白灰灑出界線，以便現場操作控制。在覆蓋層開挖前做好截水、排水溝的施工，做好地表排水，防止因路塹開挖對施工的影響。覆蓋層開挖應按設計邊坡坡比自上而下分層進行，開挖面按要求做成反向排水坡勢，以利排水，保證既有線的
12、安全。坡面隨開挖下降及時進行清坡，按設計要求或根據現場實際情況采取適當的措施加以支護，保證施工和既有線的安全。路塹開挖自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。漿砌片式護坡采用人工配合機械拆除，統一指揮，嚴禁在危石下方工作、休息和存放機具開挖作業與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業（即雙層作業）。路塹下方及滾石危及范圍內運輸道路，采取防護措施，及時清理棄土。 挖掘機在挖土與回轉時，機械最外邊距既有線路鋼軌外側不得小于2米，當列車通過時應停止作業。、鐵路橋涵施工安全防護措施1、本段共有鐵路中橋兩座，且均位于雙繞地段。DK51+399（3-24m）硝河中橋0#、3#臺基坑防護已做專項防護方案。D1K66
13、+195.29(3-10m)大公河中橋新建左線中心與既有線中心間距為16m(新建雙線位于既有線右側)，機械作業專人指揮，安全防護做到“一機一人”。2、涵洞工程涵洞施工采用架空頂進法施工，架空頂進防護另做專項方案，本方案針對基礎基坑開挖、涵身預制。開工前，應及時與設備管理部門聯系，請設備管理部門協助核查既有設備。施工前雙方對地下管、線、電纜設施的位置等予以確認，劃定防護范圍，經設備管理部門同意后方可施工。涵洞基坑開挖，基坑邊緣距既有線中心距不小于7m，靠近既有線側基坑開挖1:1放坡防護，并堆碼沙袋（詳見附圖）。基坑開挖機械有專人統一指揮，并做好一機一人防護。當列車通過時、雨天時及開挖面有異常時，
14、必須停止挖土作業。嚴禁掏洞取土或倒坡挖土。列車距離施工地段800米外，施工機械應停止作業，并撤到安全地段，列車通過期間，嚴禁進行挖基取土作業，線下施工人員應立即撤離到安全距離。基坑四周及基地挖排水溝，作業地點備好彩條布，在下雨之前對基坑做覆蓋防護，以防雨水倒灌。、公跨鐵路橋下部結構施工安全防護措施本段共有公跨鐵路橋27座，上部結構施工做專項防護方案。公路橋下部結構施工在既有線安保區內有兩個墩，施工內容用樁基施工，承臺（系梁）施工，墩身、蓋梁施工，示意圖詳見附圖。1、泥漿池設在距鐵路限界15m范圍外，并設明顯標識牌。2、施工前，鐵路限界外做防護柵欄，并設并設明顯標識牌，安全警示牌。3、所有施工所
15、用各種機具設備應定期進行安全檢查，不合格者嚴禁使用。4、施工機械，專人指揮，“一機一人”防護，列車距離施工地段800米外，施工機械停止作業。現場安全防護員與駐站聯絡員保持聯系暢通。5、樁基施工，按規范要求埋設護筒，防止塌孔對既有路基造成影響。6、承臺（系梁）高度為1.5m,基坑開挖深度在1.31.8m之間，按 1:1放坡開挖防護，并堆碼沙袋，詳見附圖。施工現場備好彩條布，在下雨之前，封蓋好基坑，放置雨水倒灌。7、墩身、蓋梁施工，對墩身蓋梁圍好防護網。、施工機械的安全保證措施1、施工作業前，操作人員先聽取施工技術管理人員進行現場交底和有關安全注意事項。2、嚴禁酒后操作，嚴禁超勞，嚴禁在患病和精神
16、失常時駕駛和操作機械。3、操作人員必須精神集中，不得擅自離開工作崗位。4、施工作業前，對機械作詳細檢查，嚴禁機械帶病作業，保持機械狀態良好。5、機械作業時，嚴禁人員上下，駕駛室內不得超員。駕駛室外嚴禁搭乘人員。嚴禁機械超荷載作業，不得隨意擴大機械使用范圍。6、夜間作業時，機械上應裝有足夠的照明設備，作業場地應有輔助照明設備，工作視線不清時不得作業。7、機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志，并有專人指揮。指揮人員應站在距作業地點510m的安全地帶、便于操作人員能看清的地方。操作人員只能受一個指揮人員發出的規定手勢信號，當看手勢信號后方能作業。7、電桿附近挖土時，其周圍必須加固。對于不能
17、取消的拉線、地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為11.5m，拉線為1.52.5m，并視土質情況決定坡度，土臺周圍應插標桿警示。8、在埋有電纜、管道的地點作業時，施工前應在地面設立安全警示標志，并制定相應的施工安全防護措施。9、機械在下坡時嚴禁空擋滑行。在陡坡上嚴禁換擋掉頭。在斜坡上行駛時，應降低行駛速度，轉彎時不宜過猛。10、在對機械檢修保養時，應停車制動，關閉發動機，并將主要構件，如刀片、鏟斗、挖土斗等落到地面或墊穩。如在發動機運轉中檢修時，應由兩人進行，駕駛員應在駕駛室內控制機器，另一人檢修，并做好安全防護。11、機械添加燃油、潤滑油時，嚴禁煙火。12、不應在坡道上停放機械或檢修。如需
18、停放或檢修時，必須放下工作機構，拉好制動并在輪胎（履帶）的下坡方向墊上三角木。13、拉鋼絲繩時必須戴好眼鏡和手套。穿鋼絲繩時手與滑輪保持一定距離，以免將手帶入滑輪內夾傷。用鋼絲繩拖車時應防備鋼絲繩突然崩斷傷人。14、液壓系統發生故障，如停止作業時，必須釋放壓力。液壓轉向的機械，在發動機運轉時嚴禁用方向盤作為抓手離開機械，以避免機身擺動而發生事故。15、在邊坡、溝邊作業時，應與邊沿保持一定距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。并設置好防護，填挖邊沿距鋼軌外側不小于2m，如機械發生意外情況侵入鐵路行車限界而影響行車安全時，應立即通知兩端500m處防護人員，進行停車防護持紅色信號，同時通知駐站防護人
19、員報告車站值班室，并盡快組織搶修。在行車安全未恢復時，不得撤除防護。、既有線道口管理安全措施為確保項目部施工范圍內所用施工車輛和人員通過鐵路既有道口的安全，特制定既有線道口管理安全措施。 1、大型機械通過既有線道口時要和設備管理單位及其道口管理人員取得聯系。要對車量的高度、寬度進行檢查，如果發現超限，要把超高部分卸載，防止車輛超高掛斷觸電。并對道口兩端的順道進行調查，發現不能適應通過車輛通過條件的，在取得設備管理單位同意的情況下，對連接道口的道路進行加固，設專人防護，達到車輛通過要求，方可通過工程車輛。2、施工車輛通過道口要服從道口管理人員的指揮，嚴禁在道口處交會車輛。 3、加強通過道口的車輛的維修保養，防止車輛在道口拋錨。如若拋錨，立即調用就近的施工機械把拋錨的施工車輛拖出安全區域，并按要求設置既有線防護措施，保證既有線的行車安全。4、所有通過道口的施工人員和施工車輛均應服從道口管理人員的管理，通過道口做到“一停、二看、三通過”，禁止搶道沖卡。
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