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鋼管樁施工方案(11頁).doc

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鋼管樁施工方案(11頁).doc

1、鋼管樁施工方案 鋼管樁樁施工 1、工藝流程 2、鋼管樁施工方法 2.1施工設(shè)備:根據(jù)我單位施工經(jīng)驗施工結(jié)合該施工現(xiàn)場樁型、地層結(jié)構(gòu)、成孔深度全部擬采用紅五環(huán)900高風壓鉆機。同時鉆機機長對該地區(qū)地層情況有較深的了解,對成孔工藝方面有豐富經(jīng)驗。為保證施工的整體進度,每臺鉆機都配置2個鉆頭。 2.2鉆機對位 2.2.1鉆孔定位:施工過程中采用分段測量,確定各段端點位置后用白線連接,按圖紙 設(shè)計要求樁間距給定孔位中心點,確保孔位準確無誤。 2.2.2鉆機就位:鉆機就位平、穩(wěn)、對、正等,鉆機就位后,進行孔位復(fù)測,復(fù)測完畢合格后以開孔通知單形式通知鉆機施工樁號,施工深度。并由項目部技術(shù)人員對于施工過程中

2、可能出現(xiàn)的問題做好技術(shù)交底,并在成孔施工過程中做好安全,質(zhì)量跟蹤。 2.3成孔工藝 2.3.1鉆進過程中根據(jù)不同地層選擇合理的鉆進方式及鉆進頻率。 2.3.2根據(jù)地層條件和鉆孔間距,孔位密集區(qū)應(yīng)隔樁施工,防止孔內(nèi)坍塌。 2.3.3終孔:當鉆至設(shè)計標高后,現(xiàn)場經(jīng)勘察、設(shè)計負責人確認后方可進行終孔 2.4鋼管制作 焊工必須具有上崗證,焊條、焊機型號與焊接鋼筋型號相符合。進場鋼筋必須“三證”齊全,符合備案規(guī)定的進行初步表觀檢查檢查合格后進行現(xiàn)場取樣。進場鋼管在運輸車輛上由現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站情況下直接對鋼管隨機抽樣復(fù)試,合格后方可卸車,進行鋼管制作。 2.5鋼管的吊放 2.5.1鋼管的吊放應(yīng)設(shè)24個位

3、置恰當?shù)钠鸬觞c。 2.5.2吊放鋼管入孔時應(yīng)人工把穩(wěn)對準孔位輕放入孔,應(yīng)徐徐下放。若遇阻礙應(yīng)停止下放,查明原因進行處理。嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放。 2.6水泥漿配制 2.6.1水泥漿采用42.5號復(fù)合硅酸鹽水泥,水泥漿水灰比:1:0.60.8. 2.7水泥漿的灌注 2.7.1將注漿鋅管插入管內(nèi),保證注漿管到達孔底。 2.7.2利用高壓(1MP)清水循環(huán)沖刷注漿管內(nèi)的泥漿等雜物,直至管內(nèi)回水變清。 2.7.3水泥漿灌注過程中嚴禁中途停工,如遇機械故障應(yīng)立即排除或啟動備用設(shè)備,保證水泥漿的連續(xù)灌注。整個拔管過程要保證勻速進行。嚴禁注漿膠管管拔起速度過猛。 2.7.4單孔注漿完畢后,及時用壓力水

4、沖洗注漿膠管及注漿鋅管,以防漿管堵塞,同時移位至另一個孔,交叉施工。 2.8勁性樁支護基本原理是借助于加固材料在主動區(qū)(滑動區(qū))所產(chǎn)生的拉力傳到阻抗區(qū),以增加滑動面上的垂直應(yīng)力,進而提高土層的抗剪強度;并且在滑動面上加固材料可借助于土層提供的被動土壓力,產(chǎn)生剪力和彎矩以抵抗主動區(qū)的滑動,達到加固基坑的目的。 預(yù)應(yīng)力錨索施工 1、錨索參數(shù) 預(yù)應(yīng)力錨索采用375鋼絞線。 2、施工工藝 預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程詳見下圖。 預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程圖 3、施工方法 (1)錨孔測放:根據(jù)錨索工程施工設(shè)計圖要求,將錨孔位置準確測放在坡面上,孔位在坡面上縱橫誤差不得超過50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難

5、場地時,需經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理單位認可,在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下,適當放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 (2)鉆孔設(shè)備:鉆孔機具的選擇,應(yīng)該根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。錨孔鉆造應(yīng)采用潛孔鉆機或錨索鉆機沖擊成孔。 (3)鉆機就位:錨孔鉆進施工,嚴格認真進行機位調(diào)整,確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm,高程誤差不得超100mm ,鉆孔傾角和方向應(yīng)符合設(shè)計要求,傾角允許誤差為1.0,方位允許誤差2.0。 (4)鉆孔 錨索鉆孔采用干鉆法施工。錨孔下傾與水平夾角為15,允許誤差1,施工時按錨索設(shè)計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊,鉆桿用完,孔深也恰好到位。為確保

6、錨孔深度,要求鉆孔深度超出錨索設(shè)計長度0.5m左右。 鉆孔結(jié)束,逐根拔出鉆桿和鉆具,將沖擊器清洗備用。用一根聚乙烯管,以織物或水泥袋塞好孔口待用。 鉆進過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態(tài)、地下水及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄,在地層松散、破碎時,采用中套管的鉆進技術(shù),以使鉆孔完整不坍。如遇坍孔,立即停鉆,進行固壁灌漿處理。待水泥漿初凝后,重新清孔鉆進。 在鉆孔過程中或鉆孔結(jié)束后吹孔時,如孔內(nèi)滲水,在孔深已夠時,則注入清水,以高壓風吹凈,直至吹出清水;若孔深不夠,必須立即停鉆,拔出鉆具,洗孔后再繼續(xù)鉆進,如此循環(huán),直至結(jié)束。如果滲水量太大,則拔出鉆具進行壓力注漿。 (5)錨索安裝 錨孔造好后,經(jīng)監(jiān)理工

7、程師檢查后,方可進行錨索安裝,錨索安裝必須確保每根鋼絞線順直,不扭不叉,排列均勻,銹及油污清洗干凈,死彎、機械損傷的鋼絞線必須更換。將截好的鋼絞線和注漿管平順地放在作業(yè)臺架上,量出錨固段和錨索設(shè)計長度,分別作出標記;將注漿管按圖紙要求放在2根錨索中間,涂抹黃油后用熱縮管包裹,在錨固段與自由段交界處要特別注意綁扎牢固。 在自由段安置定中架,間距1m,以保證鋼鉸線的順直。在錨固端安置擴張件及緊固件,采用15號鉛絲繞制,不少于兩圈,最后,在錨索端頭套上導(dǎo)向帽。 核對錨索編號是否與孔號一致,確認無誤后,再以高壓風清孔一次,然后采用人工精心仔細緩慢地就位。 (6)注漿 灌漿料采用水泥凈漿,水灰比0.4:

8、1,水泥采用P.O42.5R硅酸鹽水泥。慘入適量早強劑,慘量為水泥用量的2%,以此提高早期強度。漿體28d的無側(cè)限抗壓強度不低于30Mpa。 灌漿施工采用二次注漿工藝: a、灌漿料采用水泥凈漿,水灰比W/C=0.4:1,水泥采用P.O42.5R硅酸鹽水泥。慘入 適量早強劑,慘量為水泥用量的2%,以此提高早期強度。漿體28d的無側(cè)限抗壓強度不低于30Mpa。 b、漿液應(yīng)攪拌均勻,過篩,隨攪隨用,漿液應(yīng)在初凝前用完,注漿管路應(yīng)經(jīng)常保持暢通。 c、第一次注漿為常壓注漿,通過珠江管自孔底注漿,并使?jié){液流至孔口;第二次注漿為高壓注漿,注漿壓力不小于2.5MPa。 d、第二次注漿應(yīng)在第一次注漿液體初凝之后

9、進行,一般約為第一次注漿后24小時,第二次注漿采用注漿壓力控制(壓力達到5 MPa后,穩(wěn)壓注漿2min)或總水泥用量控制(大于等于60Kg/m)。 e、第二次注漿1#管范圍為上錨固段,第二次注漿2#管范圍為其余錨固段,注漿范圍內(nèi)每間距750周圍各鉆35孔用工程膠布封牢,并將注漿管底 封死。第一次注漿管采用20塑料管,第二次注漿管采用15鐵管。 f、注漿完畢應(yīng)將外露的鋼筋清洗干凈,并保護好。 (7)張拉 張拉錨索前需對張拉設(shè)備進行標定。壓力表損壞或拆裝千斤頂后,要重新標定。 張拉鎖定在錨固體強度大于25Mpa、肋柱砼達到80%設(shè)計強度后進行,并依次按中、上、下的次序(兩根錨索則先上后下)分兩次進

10、行張拉。第一次張拉分五級進行(即錨索設(shè)計噸位的25%、50%、75%、100%、110%、五級),前四級穩(wěn)定時間為5分鐘,后一級為15分鐘,第一次張拉后610天再進行一次補償張拉,以補償錨索的松弛和地層的徐變等因素造成的預(yù)應(yīng)力損失。 錨索的張拉鎖定工序可分為差異荷載增量和理論伸長量的計算及現(xiàn)場超張拉、鎖定工作。 因壓力分散型錨索各單元長度長短不一,故必須先計算各單元差異伸長量和差異荷載增量,其計算公式如下: 差異伸長量: L1-2=L1-L2, L2-3=L2-L3 L1=(/E)*L1, L2=(/E*)L2, L3=(/E)*L3, =P/A 差異荷載增量: P1=(E*A*L1-2/L1

11、)*2 P2=(E*A*L2-3/L2)+ (E*A*L2-3/L1)*2 其中:L1,L2,L3-分別為第一、二、三單元錨索的長度,且L1L2L3; L1, L2, L3-各單元錨索在給定最終張拉(設(shè)計鎖定)荷載作用下的伸長量; L1-2,L2-3-各單元錨索在給定最終張拉(設(shè)計鎖定)荷載作用下的差異伸長量; -給定最終張拉(設(shè)計鎖定)荷載作用下鋼絞線束應(yīng)力; P-給定最終張拉(設(shè)計鎖定)荷載作用下單根鋼絞線束荷載; A-單根鋼絞線束的截面面積; E-鋼絞線的彈性模量; P1,P2-分布差異張拉之第一、第二步級張拉荷載增量。 錨索張拉時的實際伸長值L(mm)為: L=L1+L2 L-錨索實際

12、伸長值(mm) L1-從初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長值(mm); L2-初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm),可采用相鄰級的伸長值。 錨索在正式張拉前,取10%20%的設(shè)計張拉荷載,對其預(yù)張拉12次,使其各部位接觸緊密,鋼絞線完全平直。張拉時應(yīng)按一定的張拉速度進行(一般為40KN/min)。 錨索張拉順序: 安裝千斤頂0P1(先張拉L1單元,補足L1單元差異荷載,量取L1單元錨索伸長值S1)2P1(量取伸長值S2,計算L1單元錨索0-P1的伸長值)P2(再張拉L1、L2單元錨索,補足L1、L2單元差異荷載,量取L1、L2單元錨索伸長值S3)12.5%(預(yù)張拉,量取伸長值S4)2P2(量取伸長值S5

13、,計算L1、L2單元錨索P1-P2的伸長值)25%P(量取伸長值S6)50%P75%P100%P110%P(量取伸長值S7)。 實際伸長值的計算: L1單元錨索:L2=(S7-S4)+(S6-S4)+(S5-S3)+(S2-S1); L2單元錨索:L2=(S7-S4)+(S6-S4)+(S5-S3)。 為保證壓力分散型錨索的張拉質(zhì)量,錨索張拉時需注意以下事項: a、錨斜托臺座的成壓面應(yīng)平整,并與錨索的軸線方向垂直; b、錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對中,千斤頂軸線與錨孔及錨索軸線在一條直線上,不得彎壓或偏折錨頭,確保承載均勻同軸,必要時用鋼質(zhì)墊片調(diào)整滿足。 c、注漿體與錨斜托臺座的混凝土強度

14、達到設(shè)計強度的80%以上時,方可進行張拉 (8)錨孔驗收試驗 驗收試驗的目的是檢驗施工質(zhì)量是否達到設(shè)計要求,也稱現(xiàn)場收試驗或質(zhì)量控制試驗,它是針對所有工程錨索進行的;通過驗收試驗,可獲知錨索受力大于設(shè)計荷載時的短期錨固性能,以及滿足設(shè)計條件時錨索的安全系數(shù)。將驗收試驗結(jié)果與基本試驗結(jié)果進行恰當?shù)膶Ρ龋勺鳛殄^索長期性能評價的參考。 驗收試驗設(shè)備和方法: 1)試驗設(shè)備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管,以及相關(guān)變形量測系統(tǒng)和固定設(shè)施。張拉設(shè)備投入正式使用前,應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的計量單位進行標定,且在有效期內(nèi),并應(yīng)繪制壓力表讀數(shù)與系統(tǒng)出力曲線。 2)驗收試驗對張拉系統(tǒng)的精度要求一般

15、較高,試驗時對錨索施加應(yīng)力和變形需要幾種設(shè)備同時進行測定,如精度較高的油壓表、壓力傳感器、千分表、油標卡尺、撓度計等。 3)驗收試驗可選擇下述兩種方式這一進行試驗: a.業(yè)主委托具有相關(guān)試驗業(yè)績的基坑錨固工程專業(yè)單位或部門進行驗收試驗。 b在有關(guān)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計代表的指導(dǎo)和監(jiān)督下由施工單位組織進行驗收試驗。 4)驗收試驗應(yīng)按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定要求認真做好記錄,并提交試驗報告,供工程驗收使用。 驗收試驗的規(guī)定和要求: 1)驗收試驗錨索數(shù)量不少于工程錨索總數(shù)的5%,且不得少于3根。驗收試驗錨索孔位應(yīng)在指定基坑或項目工程全部工程錨索范圍內(nèi)由業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計代表根據(jù)普遍性和代表性的原則進行隨機抽樣。 2)

16、驗收試驗應(yīng)分級加荷,起始荷載宜為錨索設(shè)計荷載的30%,分級加荷值分別為設(shè)計荷載的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍,最大試驗荷載不能大于錨筋承載力標準值的0.8倍 。對于壓力分散型錨索,要求以設(shè)計最大試驗張拉荷載計算補足差異伸長量(張拉荷載)后同步張拉至錨索設(shè)計荷載的30%作為起始荷載。如果最大差異張拉荷載大于設(shè)計荷載的30%,則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。 3)驗收試驗中,當荷載每增加一級,均應(yīng)持荷穩(wěn)定10min,并記錄位移讀數(shù)。最后一級試驗荷載也應(yīng)維持10min。如果在歷時10min內(nèi)位移超過1mm,則該級荷載應(yīng)再維持50min,并在15、20、25、30、45和60

17、min時記錄其位移量。 4)驗收試驗中,從50%設(shè)計荷載到最大試驗荷載之間所測得的總位移量,應(yīng)當超過該荷載范圍內(nèi)錨筋自由段長度的預(yù)應(yīng)力筋理論彈性伸長量的80%,且小于自由段1/2錨固 段長度之和的預(yù)應(yīng)力筋的理論彈性伸長值。對于壓力分散型錨索,錨固段應(yīng)視為零,其自由段應(yīng)分單元按實際全長計算。大量的工程實踐表明,對于土質(zhì)或類土質(zhì)及破碎錨固地層,考慮錨孔軸向壓縮與錨固段孔壁剪切變形特性,其實測上限值一般比理論上限值偏大510%,應(yīng)具體情況具體分析。 5)在最后一級荷載作用下的位移觀測期內(nèi),錨頭位移穩(wěn)定,即在歷時10min內(nèi)位移不超過1mm,或者2h蠕變量不大于2mm。 6)如果試驗結(jié)果同時滿足上述d

18、、e兩款條件,則認為驗收試驗錨索合格;如發(fā)現(xiàn)一孔試驗錨索不能同時滿足上述d、e兩款條件,則需增加抽樣三孔錨索進行驗收試驗,直至驗收試驗錨索全部同時滿足上述d、e兩款條件,方可認為驗收試驗錨索合格。不合格錨孔數(shù)不得超過工程錨孔總數(shù)的5%。 如果發(fā)現(xiàn)驗收試驗錨索不合格,則應(yīng)及時上報有關(guān)部門并調(diào)查分析產(chǎn)生原因,根據(jù)實際情況具體分析,對指定驗收工程錨索做如下處理: a.報廢或重新安裝; b降低錨固力使用; c.進行補救性重新張拉等其它特殊處理措施。 在全部工程錨索經(jīng)抽樣進行驗收試驗并符合上述有關(guān)規(guī)定和要求條件后,方可按照有關(guān)設(shè)計要求張拉鎖定程序進行張拉鎖定和封錨工作。對驗收試驗錨索從1.43倍設(shè)計荷載全部退荷至零后,再重新進行張拉鎖定作業(yè)。 (9)主要機具:QDG21型鉆機;BH-12/7空壓機;YCW100200千斤頂;YB4/500油泵,LB400螺桿泵注漿機。


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