1、滬昆客運專線云南段TJ3標大坪地隧道2#斜井挑頂施工方案 編 制 人 ：審 核 人：施工單位 ：中鐵十二局滬昆客專云南段五分部2012年2月大坪地隧道2#斜井挑頂施工方案一 編制依據1.大坪地隧道設計圖。2. 合同書、招標文件、投標書及有關的法律法規。3. 通過勘察工地，從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。4.鐵路隧道施工規范、鐵路隧道工程施工質量驗收標準等文件。二概況1工程概況大坪地隧道二號斜井水平長度1180m，其起訖里程為X2DK0+000X2DK1+180，斜井與正洞右線路相交里程DK1105+000，承擔正洞DK1103+500DK1105+900，2400m的施工任務。斜井與右線路
2、大里程平面交角40，斜井最大坡度9.0%，斜井從X2DK0+496.67順接圓曲線，圓曲線半徑504m，角度77，在X2DK1+160處又順接直線到洞口。每250 m設一緩坡平臺，坡度3%。斜井按雙車道設計，施工運輸采用無軌運輸方式，斷面凈空尺寸7.5m(寬)6.2m(高)。2. 工程地質條件斜井井口位于小荒路K4+000右側5m處山坡腳，交通便利。測區屬構造侵蝕低中山地貌，洞身穿越志留系中統馬龍群頁巖夾砂巖、寒武系下統滄浪鋪組頁巖夾砂巖。測區位于九度地震區，構造運動頻繁，受構造影響，巖體破碎，孔隙裂隙水發育，整體工程地質條件差。3. 水文地質條件測區地表水以山間溝水為主，水量較小，雨季時溝內
3、水量增加明顯，普遍在23L/s。故隧道穿越區地表水不發育，主要以季節性水流為主。基巖裂隙水主要分布于砂巖、頁巖孔隙、裂隙中，其水量大小主要受砂巖、頁巖孔隙巖層分布面積及孔裂隙率大小控制。在線路DK1104+420右側131 m處出露一泉水，測繪時流量約1.52.0 L/s，供山上村民飲用，泉眼旁邊建有春雷山泉水公司，含水巖組的富水性屬中等，對隧道影響極大。三. 斜井中線斜井與線路平面交角為40，在與正洞相交部位開口為13.06m。詳見2#斜井平面及拱架圖。四、挑頂施工總體方案X2DK0+040+007.78段按照V級雙車道錨噴設計進行支護(2#斜井設計圖)。充分利用圍巖的自穩能力，在距正洞開挖
4、邊線3.99m處（X2DK0+011.77），以該處斜井拱頂開挖標高與正洞拱頂開挖線切線的連線為挑頂段拱頂開挖線(該線與斜井拱部開挖線夾角為234650)，坡度為44.1%，開挖方法采用臺階法，在正洞中開挖一個頂寬3米，底寬5米的梯形小導洞開挖斷面，并采用掛網噴錨支護。利用小導洞開挖到正洞左線一側上導開挖底面，施作正洞初期支護，并與斜井拱部連接成為一體,形成整體聯合加強支護。上導施工完成后，按三臺階七步開挖法施工中、下導形成正常循環，完成挑頂施工。五、主要技術參數1、2#斜井平面及鋼架圖 2、2#斜井挑頂施工縱斷面及喇叭口鋼架總裝圖3、正洞b加強段鋼架總裝圖六、施工方法及步驟1、斜井臺階法施工
5、至X2DK0+027.77里程處為平坡段異型鋼架施工，采用I18鋼架加強支護。鋼架間距為左側1m，右側0.6 m。施工至X2DK0+011.77里程處時，逐漸抬高，拱部按44.1%坡度斜向上開挖，開挖拱頂抬高1.76m，施工到X2DK0+007.78里程處。上臺階長度控制在5m左右。施工中，遵循“弱爆破、短進尺”以挖機輔以人工開挖為主，支護采用18工字鋼架，上半斷面其輪廓尺寸不變，立架時抬高拱頂標高，下半斷面拱架加長，其加長長度與抬高高度相同。 X2DK0+027.77+007.78段立架時要按2#斜井井底鋼架尺寸控制表中的里程和距離、標高嚴格控制鋼架尺寸。尤其是斜井調高段最后一榀鋼架的垂直度
6、，必須嚴格控制鋼架任何一部位的里程不得小于X2DK0+007.78。2、正洞挑頂開挖當斜井施工至與正洞邊墻相交斷面時（X2DK0+007.78），開始正洞上導挑頂，小導洞挑頂斷面為梯形。根據圍巖狀況可以將小導洞分為兩個臺階，鋼架結構尺寸詳見2#斜井挑頂施工平面圖。根據2#斜井施工縱斷面圖，推算出小導洞的開挖標高，人工鉆爆法斜向上開挖，每循環進尺1m，開挖斷面為梯形導坑，小導洞高度隨正洞上導高度變化。每開挖1m進行掛網噴錨，形成臨時支護體系。同時根據三臺階法的施工順序，斜井段的下臺階及時跟進，平行作業。3、斜井門架安裝及鋪底施工在小導洞掘進至正洞左線一端時，開挖斜井的下導（不出渣）至X2DK0+
7、011.77處，及時安裝門架。門架采用兩榀I18鋼架焊接而成，并與斜井最后一榀初支鋼架焊接牢固。X2DK0+011.77+007.78段，若圍巖下沉值較大，可在此段增設套拱鋼架I18，間距0.6m,并與門架連接成整體。門架橫梁安裝由于受調高段最后一榀鋼架凈空尺寸限制，橫梁進行分段安裝（連接板螺栓連接），具體分段尺寸詳見2#斜井喇叭口鋼架總裝圖。分段安裝時必須對擴挖部位進行臨時錨噴支護，保證施工安全。X2DK0+011.77+007.78段底部設橫向支撐（I18），間距為60/榀，并與原初期支護鋼架焊接牢固，施作X2DK0+027.77+007.78段鋪底混凝土。待鋪底混凝土強度達到100%后，
8、回填渣于下導部位形成反壓。4、正洞上導挑頂段初期支護在斜井至正洞過渡段結構支護完成后，施做正洞上導挑頂段初期支護。該段初期支護拱腳一側座在上臺階底面，底面設臨時鋼墊板（30*30*1.6），另一側座在門架縱梁梁頂上，并采用螺栓連接牢固。該段初期支護采用20b工字鋼架，鋼架間距0.8m/榀，正洞左線端鋼架拱腳部位設6根3m長的42錨腳鋼管，工字鋼架與棚架支護間噴射混凝土回填密實。5、正洞拱頂開挖由于正洞開挖斷面較大，開挖長度始終控制在0.8米，嚴格按照設計支護參數施做，并打好鎖腳鋼管。6、正洞開挖步驟及注意事項、首先往小里程方向掘進及支護，再往大里程方向掘進及支護，在施工完斜井與正洞相交段（DK
9、1104+999.43DK1105+012.48）正洞初期支護時，停止正洞小里程方向上導掘進。、開挖及支護大里程方向DK 1105+012.48DK 1105+018段上導，并同時開挖及支護DK1105+005.96DK 1105+013段中導，中導每次開挖不超過1米。上導與中導保持距離為5米。支護完后，暫停大里程方向的上、中導掘進。、開挖及支護小里程方向DK1104+999.43+994段上導，并同時開挖及支護DK1105+005.96+ DK1104+999段中導，中導每次開挖不超過1米。上導與中導保持距離為5米。支護完后，暫停小里程方向的上、中導掘進。、開挖及支護大里程方向DK1105+
10、018+038段上導，并同時開挖及支護DK1105+013+033段中導，及時開挖及支護DK1105+005.96+028段下導，中、下導每次開挖不超過1米。上導與中導保持距離為5米，下導及時跟進。中下導部位開挖時，左右馬口錯開寬度不小于3米。支護完后，暫停大里程方向的上、中、下導掘進。、開挖及支護小里程方向DK1104+994+984段上導，并同時開挖及支護DK1104+999+ DK1104+989段中導，及時開挖及支護DK1105+005.96+ DK1104+994段下導，中、下導每次開挖不超過1米。上導與中導保持距離為5米，下導及時跟進。中下導部位開挖時，左右馬口錯開寬度不小于3米。
11、支護完后，暫停小里程方向的上、中、下導掘進。、開挖DK1104+999.425DK 1105+012.48段仰拱，根據圍巖地質條件，仰拱每次開挖長度不超過3m，施作此段仰拱混凝土，封閉成環。、暫停小里程方向施工，大里程方向施工約70m后，組裝襯砌臺車，施做大里程方向二襯，同時開始小里程方向施工。仰拱離下導距離始終控制在10米左右。根據圍巖量測情況及時施作二襯混凝土，保證結構安全。至此，挑頂結束。八、質量保證措施1.技術保證保證技術管理力量，建立技術管理體系。完善各項技術管理制度，在項目工程實施中嚴格執行。2.砼施工保證原材料水泥選用42.5標號普通硅酸鹽水泥。選用級配合格、質地堅硬、顆粒潔凈的
12、天然砂中粗砂。粗骨料碎石或卵石按標準控制。外加劑、摻合料使用符合國家標準。配合比管理配合比由試驗室和工地試驗室負責設計和管理，需根據不同的結構、不同部位、不同的強度等分別設計。隧道施工保證隧道工程質量要做到結構不開裂、不漏水，必須先作好光爆，使開挖輪廓平整圓順，使之與初期支護結合良好，共同受力，抑制位移；其次保證防水板的焊接質量和鋪設質量，在澆筑砼時不破裂；最后要把住砼的質量關和工作縫處理，確保二襯砼的自防水能力，達到不滲不漏。施工支護按圍巖類別和設計要求，優先采用錨桿、噴射砼、鋼拱架聯合支護。超前支護采用超前管棚、超前錨桿、注漿小導管等方法。無論是初期支護與超前支護，都要做到鉆孔方向正確、灌
13、漿飽滿，注漿達到預計范圍，噴層達到設計厚度，鋼拱架、錨桿導管焊為一體，真正達到支護加固作用。開挖時，根據不同的地質情況采用不同的開挖方法，地質特差的采用超前支護或預加固后分部開挖。合理選用支撐類型。開挖采用光面爆破技術，減少超欠挖。杜絕襯砌厚度不足和拱墻背后回填不密實等質量問題，較大欠挖處要補鉆爆破，較小欠挖處鑿除。嚴格噴砼的質量管理和質量檢查制度，配備專人負責水、水泥、集料和配料計量檢查。模板臺車就位后，臺車底部要固定牢實，防止擠壓外移。灌注中要順序沿各窗口移動輸料攤鋪均勻，砼分層對稱澆筑，層厚不超過振動棒作用半徑的1.25倍，不超振、不欠振。常見質量通病及防治措施通病： 洞內襯砌表面、拱部
14、、邊墻有滲水現象； 襯砌施工縫的處理； 超欠挖嚴重； 二次襯砌不密實； 采用臺階開挖時接頭處形成鼓包滲水； 拱架安裝，侵入二襯界線。防治措施：二次襯砌砼和噴射砼之間加隔離材料，防水板采用無釘鋪設法；圍巖斷層、破碎及涌水易塌地段預壓注漿、裂隙注漿、噴射砼等。施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶防水；止水帶不得被針、鋼筋和石子刺破，如發現有割傷、破裂現象，及時修補；在固定止水帶和灌筑砼過程中防止止水帶偏移；加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。準確測放開挖輪廓線，合理布置炮眼，嚴格控制裝藥，根據地質情況合理選用爆破方式。采用液壓襯砌臺車模筑砼，加強砼振搗，加強對砼生產工藝、運輸的監控
15、。在噴射砼結束后，砼未凝固前，鑿除接頭處鼓包，并在下一循環加強噴射砼的質量。在與隧道軸向方向重直的法線方向掛線安裝拱架，確保拱架平面與隧道軸線垂直，并及時控制拱架標高。九、 工期保證措施確保隧道開挖及支護施工工期是本工程的關鍵。 建立工程進度管理機構項目部建立以項目經理為首的工程進度管理網絡體系，項目安全總監理、總工程師、工程管理部、安質、合同部長、各工區長及技術主管、施工隊長參加確保工程進度的科學推進和實現。 優化生產要素配置 調遣精兵強將，由責任心強、公路隧道施工經驗豐富、有專業特長的骨干人員，組成干練務實的項目部。 隧道施工隊配備CAT320C挖掘機扒碴、側卸式裝載機裝碴；二次襯砌采用液
16、壓鋼模襯砌臺車、泵送入模；施工通風采用可調軸流式通風機壓入式通風；GPS全球定位系統控制測量，TSP203超前地質預報，加強圍巖監控量測，防止發生安全質量事故而影響工期。 工程所需的勞、材、機均提前計劃，按時進場，杜絕一切耽誤。備足動力設備和主要機械易損件，杜絕機械保障不力造成工期延誤。 搞好技術保障工作 認真審核圖紙，編制實施性施工組織設計并應用網絡技術優化。嚴密注視關鍵線路各工程項目的進展情況，對各項目施工過程中出現的各類問題及時處理，盡力避免停、窩工現象的發生。 對施工人員做好技術交底，對重、難點工序下發作業指導書，工前進行技術培訓，讓職工都清楚各自施工項目的技術標準、施工工藝和操作規定
17、。 施工過程中，加強隧道作業循環的調查研究，從壓縮各工序時間，加強工序銜接管理入手，減少每一循環時間，增加月循環次數，加快隧道進度。 隧道施工堅持巖變我變的原則，靈活應用環形開挖預留核心土法、上下臺階法和全斷面法等方法，加強超前地質預報，采用圍巖量測計算機輔助新技術指導施工。 齊抓共管，保證工期 抓住時機，掀起施工高潮做到三快，即：進場快、安家快、開工快。施工人員進場后、做好一切準備，抓住時機掀起施工高潮，開展勞動競賽活動。 協調周邊關系，保證工期施工前，調查周邊地區群眾及政府的狀況，了解他們的工作及生活習慣，施工時要取得他們的支持，確保施工順利進行。八、安全保證措施1. 組織保證措施項目經理
18、為安全生產領導小組組長，全面負責并領導本項目的安全生產工作。項目經理、項目副經理、安全、技術、質量等主要負責人全部是經鐵道部安全部門培訓且考試合格的人員。一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全管理工程師負責，三級管理由施工隊長負責，各作業點設安全監督崗，各自作好本崗位的安全工作。施工隊專職安全檢查員是安全生產的組織者和執行者，施工班組安全員是保證安全生產的直接人員。2. 制度保證措施根據安全生產管理辦法，結合本項目特點，制定具有針對性的各項安全管理制度。安全施工方案審批制度項目開工前，由項目經理部根據現有的安全施工政策、法令和規章制度，結合工程項目特點編制實施性安全生產方案，對技術復雜、施
19、工危險性大的施工項目，編制專項安全操作規程。安全施工方案經項目總工審核后，由駐地監理工程師審批執行。安全崗位責任制度建立各級安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。安全技術交底制度分項工程開工前，編制詳細的安全施工方案和技術措施，逐級進行交底，下達安全作業指導書，對施工人員進行安全教育和安全作業交底。安全檢查和獎罰制度嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理等。定期召開安全例會，會后檢查落實情況。施工中，各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎罰辦法在內的保證措施。根據
20、年終對施工安全的考核,結合實際情況進行年終獎罰兌現。制訂針對性安全預案針對各安全管理環節和事故易發點，制定相應的突發事件處理預案，作到有備無患。九、 文明施工管理措施1. 施工現場的文明施工管理措施按當地環保的要求精心設計，合理布署施工總平面，充分考慮環保，保護生態與環境。現場的臨建房屋必須安全牢固，滿足抗風防震要求；施工現場的生產房屋及設施布局合理，整齊化一；臨時便道合理規劃，盡量減少便道數量，路面平整，兩側排水通暢。開展文明施工，保證現場管理有序，有條不紊。場地布置統一規劃，施工區材料堆放整齊，場地平整，道路暢通，排水暢通；施工快速有序，配合精密協調；各種物資材料儲放安全并按ISO9001
21、標準標識正確、醒目；場區內管線布置線條整齊化一、衛生、悅目。強化施工現場管理。嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規范施工，注重實效。堅持施工人員掛牌上崗，現場施工統一著裝，統一行動；施工現場設置鮮明的標牌，主要有責任劃分牌、工藝流程牌、形象進度牌、質量標準牌、安全警示牌、環保警示牌、成本控制牌等。2. 施工過程中的文明施工管理措施保護生態，保護環境，把環境保護工作作為文明施工的一項重要內容，人人皆知，成為自覺的行動。混凝土采取集中自動計量拌和，砂漿采用機械拌和，攪拌運輸車運輸，杜絕人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作業項目盡量避開人員宿營區。車輛通過住所、村莊時
22、減速慢行。施工生產和生活廢水，采取有效措施加以處理，不得超標排放，也不得隨意排放。施工期間，經常對施工運輸道路進行維修保養，確保晴雨無阻，寒暖暢通。對揚塵地段，采用灑水車經常灑水，減少揚塵。便道兩側插旗立桿，防止車輛隨意下道亂跑。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。合理安排施工作業時間，在靠近宿營區，夜間不安排噪音大的機械施工。如施工，須采取加快進度和采用隔音、緩沖墊等措施減少噪音。認真進行現場調查，避免破壞地下設施。施工中發現文物或重要的礦物時，及時報告并做好現場保護工作。施工作業人員必須統一穿著，配戴上崗作業標志。
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