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上海污水治理便道施工方案（10頁(yè)）.doc

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上海污水治理便道施工方案（10頁(yè)）.doc

1、上海市污水治理三期UWW1.7A標(biāo)便道施工方案中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司二零零五年五月一、工程概況上海市污水治理三期工程是是全面改善和提高上海市民生活環(huán)境和生活質(zhì)量的環(huán)保工程和生命工程，是上海市府重大實(shí)事工程。三期工程的興建將全面提升城市污水處理的能力和污水總管服務(wù)系統(tǒng)的范圍，徹底解決中心城污水處理及排放問題。本項(xiàng)目吳淞工業(yè)區(qū)雨污水干管及雨水泵站土建工程(A)為污水治理三期工程的一個(gè)合同段，合同編號(hào)：uww1.7A。上海市污水治理三期UWW1.7A標(biāo)工程（以下簡(jiǎn)稱“本工程”），位于上海市寶山區(qū)江楊南路（呼瑪路南蘊(yùn)藻浜路），主要為頂管工程。由于本工程所處道路狹窄，施工場(chǎng)地有限，交通流量較大

2、，公用管線多而復(fù)雜，根據(jù)2005年4月20日道路交通配合會(huì)議和2005年4月29日公用管線施工交底會(huì)議要求，施工期間必須保證公用管線安全和確保江楊路車輛正常通行。為滿足交警部門要求，須利用兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道和分隔帶改造成機(jī)動(dòng)車道，具體方案如下：二、施工方案由于我標(biāo)段大部分沉井處在江楊南路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道上，江楊南路車流量比較大，多為重型車，而且具有較多的單位，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道為28m、非機(jī)動(dòng)車道為24m、人行道為23m。根據(jù)交警部門要求折一還一的原則，因此我們須在各沉井位置修建便道，在修建便道處，把江楊南路東西兩側(cè)機(jī)非隔離帶及中央隔離帶處在沉井位置的全部拆除。從地面往下挖45cm，便道結(jié)構(gòu)采用15cm礫

3、石砂、30cmC30砼。在呼蘭路W-2-2A#沉井位置新修一條5米寬便道，由于該處原地面標(biāo)高比原機(jī)動(dòng)車道高20cm，施工時(shí)需將多余部分和路槽的土方挖除并全部外運(yùn)，便道結(jié)構(gòu)層采用15cm礫石砂、30cm三渣、22cmC30砼面層。在江Y-4-1#沉井位置由于原地坪可以直接利用，因此在上面直接打?qū)?米厚20cm的C30砼（因該處有公交車轉(zhuǎn)彎需加寬）；在江楊南路新建便道上，由于把非機(jī)動(dòng)車道改為機(jī)動(dòng)車道，因該處非機(jī)動(dòng)車道上有較多管線，而江楊路上又都是重型箱裝箱卡車，根據(jù)交警、市政管理署和管線單位要求需加固，在西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道上采用直接打20cmC30砼的加固方法；而東側(cè)非機(jī)動(dòng)車道上在原地面下約1m位置有

4、一直徑為1m上水管（且埋深較淺，管線質(zhì)量較差），而且有煤氣管需要翻排，同時(shí)考慮到江楊南路重型車較多，為確保管線安全，應(yīng)管線單位要求需特別加固，采用結(jié)構(gòu)層為25cmC30加筋砼、鋼筋為22間距為2020cm，東西向鋼筋西側(cè)需搭在原機(jī)動(dòng)車道上30cm，東側(cè)需搭在原人行道上100cm左右，原人行道在鋼筋下面部分需先挖除后打20cm厚寬100cm的砼基礎(chǔ)，以防重車荷載破壞管線，最后再在上面鋪10cm瀝青砼以增加管線的埋置深度。人行道改為人非混合通道只需在原人行道上加罩15 cm瀝青砼。非機(jī)動(dòng)車道和人行道因加固后產(chǎn)生的高差分別在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)置漸變段處理，坡度不大于2%。三、工程范圍拆除內(nèi)容1

5、、東側(cè)便道需拆機(jī)非隔離帶長(zhǎng)484m、寬2m、高0.15m。2、中間便道需拆除中央隔離帶長(zhǎng)605.7m、寬0.5m、高0.25m，另拆除鐵圍欄長(zhǎng)605.7m、高1.2m。3、兩側(cè)需拆除機(jī)非隔離帶長(zhǎng)512.7m、寬1m、高0.15m。4、在江W-2-2A#位置需拆除圍墻長(zhǎng)55m寬0.24m高1.75m，另拆除人行道長(zhǎng)55m、寬2.08m、高0.15m。5、需拆除廢舊線桿1根。四、便道施工1、路槽開挖1.1本工程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際標(biāo)高，須鑿除原有砼地坪和多余土方，現(xiàn)場(chǎng)無堆放場(chǎng)地須全部外運(yùn)。1.2路基壓實(shí)是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為了使路基壓實(shí)有較高的質(zhì)量，采取下列措施：選用合適的壓實(shí)設(shè)備。控制碾壓速度。通

6、知壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)行駛速度控制在4km/h以內(nèi)。確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊。兩個(gè)施工段時(shí)，壓路機(jī)碾壓輪必須超過該兩個(gè)施工段的接茬處。壓路機(jī)碾壓時(shí)，要做到先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快的要求。在壓路機(jī)碾壓不到的部位，可以采用小型機(jī)夯錘等。當(dāng)工作量小并在監(jiān)理工程師許可情況下可采用人力夯，并認(rèn)真循序夯實(shí)。2、道路礫石砂基層2.1礫石砂墊層厚度為15cm，按一次攤鋪碾壓成型。2.2礫石砂材料采用天然級(jí)配的礫石砂，要求質(zhì)地堅(jiān)硬，無風(fēng)化，不含腐殖質(zhì)和淤泥等有害雜質(zhì)，砂礫的壓碎值不大于35%，且通過0.075mm篩孔顆粒含量不應(yīng)大于5%。2.3在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路基上鋪筑墊層砂礫材料

7、。鋪筑前必須先將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。2.4礫石砂墊層攤鋪時(shí)顆粒要求均勻一致，必須防止出現(xiàn)粗、細(xì)顆粒分離現(xiàn)象。2.5礫石砂鋪攤后應(yīng)立即碾壓，采用二輪壓路機(jī)打平，三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中需保持材料濕潤(rùn)，材料過于干燥時(shí)，應(yīng)適量灑水。應(yīng)在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密實(shí)度的96%以上。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直至獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。2.6壓實(shí)后的礫石砂基層應(yīng)表面平整均勻密實(shí)，無顯著輪跡，不得有浮石和粗細(xì)集料集中現(xiàn)象。3、粉煤灰三渣基層施工本工程道路機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)厚度為40cm按20cm分二層攤鋪碾壓，底層采用推土機(jī)攤鋪：根據(jù)我公司多年來的道路施工實(shí)踐，

8、采用級(jí)配三渣，配備瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，上下層橫向接縫間距需錯(cuò)開1m以上，下層施工完畢后盡早進(jìn)行面層的施工，面層施工前對(duì)下層頂面要打掃干凈，并灑水濕潤(rùn)。3.1施工放樣3.1.1在砂礫墊層上恢復(fù)中線，每25cm設(shè)一樁，并在兩側(cè)邊緣處設(shè)指示樁。3.1.2進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級(jí)配碎石基層邊緣的設(shè)計(jì)高。3.2推土機(jī)攤鋪三渣混合料3.2.1當(dāng)天來料，應(yīng)當(dāng)天立即攤鋪，防止混合料水分蒸發(fā)或下雨使混合料含水量增加。3.2.2經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地試驗(yàn)確定混合料的松散系數(shù)，一般機(jī)攤的松鋪系數(shù)為1.2-1.3，以試驗(yàn)路實(shí)際數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。3.2.3用120型推土機(jī)將料均勻的攤鋪在預(yù)定的寬度上面應(yīng)力求平整，并

9、具有規(guī)定的路拱，攤鋪時(shí)應(yīng)防止粗細(xì)集料分離，如出現(xiàn)離析，可適當(dāng)灑水濕潤(rùn)混合料并加以人工拌和。3.2.4三渣整形A、混合料攤鋪均勻后，先用推土機(jī)初步整平和整型，并鋪以人工拉線找平。然后用壓路機(jī)快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整。B、根據(jù)初步碾壓，由于人工進(jìn)行整型一遍，然后在碾壓一遍。C、最后由人工在整型一次，每次整型都應(yīng)按照規(guī)定的縱坡和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意按接縫處的整平，必須使接縫順適平整。D、在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料不均勻狀態(tài)。3.2.5三渣碾壓A、整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量1%時(shí)，可進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水但嚴(yán)禁灑大水吊漿碾壓。B、用BW213

10、型重型壓路機(jī)或YZ14型振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行全幅碾壓，由外側(cè)開始向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡應(yīng)重疊30cm輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時(shí)即可，碾壓一直進(jìn)行到要求的壓實(shí)度為止。C、拓寬基層與原有道路接縫處，必須多壓2-3遍。D、碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。E、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。F、碾壓結(jié)束之前，在終平一次，使其縱向順適，路拱符合要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，局部高出的應(yīng)刮除并掃出路外，低洼的不在進(jìn)行找補(bǔ)，留待下層處理。3.3早期養(yǎng)生及交通管制經(jīng)收縮試驗(yàn)表明級(jí)配三渣其始干

11、縮系數(shù)很大，產(chǎn)生較大的干縮應(yīng)力，而此時(shí)的混合料強(qiáng)度又較低，容易產(chǎn)生裂縫，故必需加強(qiáng)早期養(yǎng)生，當(dāng)施工碾壓結(jié)束，壓實(shí)度達(dá)到要求時(shí)，便立即開始濕治養(yǎng)生，特別在施工后兩三星期內(nèi)，使三渣層表面保持濕潤(rùn)，但不得以水柱直接沖向三渣基層，一般干熱夏天須每天灑水，冷濕季節(jié)如表面未干燥泛白，可不灑水。在三渣基層養(yǎng)生期間，做好封閉交通工作。4、澆筑混凝土面層4.1本工程全部采用商品混凝土，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)即時(shí)檢查其勻質(zhì)性和坍落度，當(dāng)混凝土超過處凝時(shí)間后，應(yīng)作廢料處理。4.2混凝土應(yīng)按一定厚度，順序推進(jìn)澆筑，保持連續(xù)進(jìn)行，混凝土澆筑間歇時(shí)間按有關(guān)規(guī)定，超過時(shí)間應(yīng)按施工縫要求進(jìn)行處理。4.3模后混凝土應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，振搗過程

12、中應(yīng)有專人檢查模板，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有振動(dòng)變形或位移時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，震動(dòng)棒移動(dòng)間距不應(yīng)超過震動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與模板保持5-10cm的間距，不得碰撞，鋼筋或預(yù)埋件和模板。4.4濕治養(yǎng)生在水泥混凝土板做毛后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行濕治養(yǎng)生，可采取覆蓋物或噴灑塑料成模二類措施濕治。養(yǎng)生期一般為14-24d，養(yǎng)生其間禁止車輛和行人通行。5、瀝青面層本工程瀝青全部采用人工攤鋪，攤鋪時(shí)溫度在20以上。在攤鋪前，把路面全部清掃干凈，涂上粘合劑。瀝青分三次攤鋪，順序由碎石瀝青粗瀝青細(xì)瀝青，瀝青到工地之后溫度在150170之間，用溫度計(jì)測(cè)，然后均勻?yàn)⒃诼访嫔嫌萌斯ふ剑街笥?012t壓路機(jī)由路邊向路中，每次來回輪跡重疊

13、，雙輪壓路機(jī)重疊30cm左右。壓路機(jī)應(yīng)勻速形式，不得在碾壓層上調(diào)頭，轉(zhuǎn)向或突然剎車，瀝青攤鋪好之后，開放交通在瀝青面層全部完成并冷卻到氣溫后才開放交通。五、質(zhì)量安全保證措施1.嚴(yán)格按照施工方案和操作規(guī)程，高質(zhì)量地做好每道工序，確保每道工序、每個(gè)部位、整項(xiàng)工程最終達(dá)到優(yōu)良工程。2.做好工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作加強(qiáng)自檢、互檢，實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)制度，做好隱蔽工程驗(yàn)收，做好上下道工序驗(yàn)收，只有上道工序通過驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序施工。3.對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、機(jī)械組織嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可入場(chǎng)；對(duì)于工作人員堅(jiān)決做到持證上崗。4.施工現(xiàn)場(chǎng)必須落實(shí)確實(shí)可行的臨時(shí)排水措施做好季節(jié)性的防汛、防臺(tái)工作。5.施工現(xiàn)場(chǎng)的消防、治安（綜合治理）工作，由工程的專人負(fù)責(zé)，具體落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)消防、治安工作。中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司污水治理三期UWW1.7A標(biāo)項(xiàng)目部2005年6月25

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