1、3%水泥土填筑試驗段施工方案一、編制說明1、編制依據（1）河北省北京至臺北高速公路廊坊段LQ5標段施工招標文件（招標編號：DHZB-L10086）。（2）公路工程質量檢驗評定標準。（3）施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005（4）公路路基施工技術規范(JTG F10-2006) （5）公路土工試驗規程（JTG E40-2007）（6）北京至臺北高速公路廊坊段LQ5標段施工圖設計文件。（7）我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及多年來參加本類工程建設所積累的施工經驗。2、編制原則（1）以控制質量、進度、安全、成本、環保為目標，認真組織，嚴格管理，合理安排施工程序，確保工程達到業
2、主要求的優良水平。（2）加強生產管理，提高機械化施工水平和勞動生產率。（3）提高施工管理水平，一切從實際出發，做好人力、物力的綜合平衡，組織均衡生產。（4）精心組織，文明施工，搞好環境保護。二、試驗段選定根據我標段前期工程的準備情況，將試驗路段選擇在1K24+854.4-K25+050處，長195.5m,平均寬度45.8m，該段路床下翻挖壓實20cm處理已完成，并得到監理工程師認可，具備3%水泥土填筑施工條件。土源位于K22+600取土場，3%水泥土的土工試驗已完成，最大干密度為1.722g/cm3，最佳含水量為14.1%。三、試驗段目的1、掌握在目前施工條件下，滿足施工需要的人員機械配置及工
3、藝流程。優化施工工藝，為路基填筑的大面積開工提供最佳施工方案。2、確定壓實機械的選擇和最佳組合及相應的壓實遍數，土的松鋪系數及壓實層厚度，達到要求壓實度所需要的碾壓遍數，3、根據試驗段施工情況，確定日施工進度，修訂施工計劃。三、施工組織及安排1、施工部署本工程由專業施工隊伍來完成，機械操作員具有較強的專業技術經驗。現場施工人員均已到位，并進行了技術交底、入場安全教育，特殊工種培訓等。2、施工準備2.1 人員準備：為了強化施工管理，做到分工明確，責任到人。對項目部人員確定如下：序號職務姓名職稱人數1項目經理趙 亞工程師12項目總工劉皓琨高級工程師13質檢工程師李繼宗高級工程師124路基工程師劉永
4、軍工程師15安全負責人劉 健16測量工程師譚國丹工程師17試驗室主任鄭雙芹工程師18施工現場負責人晁增啟19技術員劉建軍110技術員李 陽助理工程師111司機2012普工252.2 材料準備本段采用 K22+600 取土場的土，土的最佳含水量、CBR、最大干密度等已經檢測完畢。水泥采用炬鼎牌 P.S.A32.5 級水泥。2.3 機械準備主要設備見下表，進場計劃根據進度計劃安排。對路基填筑工程中使用的各種設備，在進場前進行全面的檢修，以保證各種設備在施工中正常運轉，并配備足夠易損件。序號機械名稱單位數量備注1XSM220 壓路機臺32山推 SD16TL 推土機臺23DH225LC-9 挖掘機臺3
5、4WYB210 拌和機臺15臨工 50 裝載機臺16徐工 180 平地機臺17灑水車輛28自卸車輛102.4 測量準備現場配備拓普康 332N 型全站儀一臺，蘇一光 DSZ2 型水準儀一臺。對施工段中樁和邊樁進行精確放線，邊樁訂小木樁，以便于現場施工確定樁位。2.5 路床下承層準備現場已檢測下承層壓實度滿足 94%的設計要求，并對路基橫3坡和高程進行復核，滿足設計要求。四、施工方案對 3%水泥土填筑施工采用機械配合人工施工，主要內容包括：挖掘機取土、自卸車運土、推土機攤平、平地機整平、人工攤鋪水泥、拌和機拌合、壓路機壓實。壓實過程中，每振動碾壓一遍都要檢查壓實度等指標，以確定達到不同的壓實度所
6、需碾壓遍數；經壓實檢測符合設計和規范要求后，再進行下一步施工。同時為接下來的全面施工積累足夠的經驗和相應的數據如：碾壓遍數；松鋪系數；人員、機械的合理搭配等。施工工藝流程圖測量放樣檢測含水率 取土、備土 控制分層厚度控制邊緣預留寬 初步平整 補充灑水攤鋪水泥水泥土拌合N路基整型壓路機碾壓 檢測壓實度工程師檢測 Y進行下一層填1、測量放樣4恢復中線樁，放出邊樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出水泥改善土的邊緣的松鋪高程和設計高程，并從邊樁拉線控制上土厚度。在路基上用白灰灑出 77m 的方格以控制上土厚度。松鋪系數暫定 1.3，為了準確得出松鋪系數，布料前測量出整樁號的斷面高程，每個斷面左右兩邊各 3
7、 個點，并做好記錄。2、取土、備土路床范圍內 3%水泥土采用分層填筑分層壓實，每層松鋪厚度控制在 26cm 左右，土由挖掘機按指定的取土場取土裝車，采用自卸汽車運輸至現場，按照每車 10 方，由人工按照（7m7m）方格畫線打格進行堆料，專人指揮堆料，所填料中有不能滿足要求的填料、樹根等，由人工清理干凈，如有超過規范和設計要求的大塊，用人工搗碎，或用推土機履帶壓碎，使之符合填料最大粒徑要求。3、初步平整首先用推土機粗平，然后由測量人員按照設計高程打出邊樁并掛線，最后由平地機進行整平。平整完畢后，檢測松鋪厚度、填料的含水量；由于路基填筑采用 3%水泥改善土，所以路基壓實宜控制在大于最佳含水量 2%
8、以內為宜。當含水量不足時，用灑水車補充灑水，使含水量接近，以便于路基的壓實。4、水泥攤鋪在檢查完含水量使其達到最佳含水量+2%以內后，在路基上重新用白灰打出 7m7m 方格攤鋪水泥。水泥采用經試驗室檢驗合格的袋裝水泥。水泥采用人工布撒，人工攤平，技術員做好檢5查，做到布灰均勻，確保無空缺。根據計算數據每格需用水泥為648kg（即每格 13 袋水泥）。計算公式如下：M 土=土96%=1.72210 3 770.20.96=16.210 3M 水泥=M 土4%=16.210 3 0.04=648（Kg）5、拌合水泥布好后立即使用拌合機拌合，拌合機拌合順序自路拱下方向向路拱上方向拌合，派專人挖坑檢查
9、拌合深度，確保拌合深度大于松鋪厚度且侵入下層 5-10mm。拌和應注意：（1）土塊應粉碎，最大尺寸不得大于 15mm。（2）配料準確，拌和均勻，無灰團、無灰條、無花面；上下層之間無素土夾層；（3）拌和完成后 3-4h 內必須碾壓完成。6、路基整型混合料拌合均勻后，報請監理工程師檢測水泥劑量，水泥劑量合格后用先用推土機進行排壓后平地機再次整平和整型。平地機由兩側向路中心刮平。若有低洼處，人工將此處水泥改善土松動 5cm 以上，補料找平，嚴禁形成薄層貼補現象。在整平過程中，嚴禁任何車輛通行。7、壓路機碾壓當路堤寬度、厚度和填料含水量等滿足設計要求后開始碾壓，壓實采用振動壓路機碾壓，先用壓路機靜壓
10、1-2 遍，靜壓后用振動壓路機弱振 2-3 遍，再用振動壓路機強振 2-4 遍，每遍碾壓后都進行壓實度檢測，碾壓遍數以壓實度達到 96%為準，達到要求后，再靜壓 1 遍收面。現場技術員做好數據記錄，通過此試驗段施工確定最佳碾壓方案。碾壓由外向內，由低向高，對振動6壓路機前后兩次重疊不少于 400-500mm，達到無漏壓、無死角。在質檢工程師檢驗路基合格后，報檢監理工程師檢驗。監理工程師檢驗合格并同意下層施工后開始下層填筑。五、施工注意事項1、拌和時必須先調試所用設備并使混合料的比例和含水量都達到規定的要求。2、采用人工撒灰，配料應準確，拌和應均勻。3、嚴禁壓路機在已完的或正在碾壓的路段上“調頭
11、”和急剎車，保證水泥改善土表面不受破壞。4、拌合層底部不能有素土夾層，整形過程中嚴禁形成薄層補貼現象。5、在路基施工碾壓完成后，必須及時對路基進行養護。使用灑水車對路基實行灑水作業養護。每天灑水量灑水次數視氣候而定，使路基水泥改善土表面保持潮濕。水泥改善土采用分層填筑，填筑下層完成后養護 7d 再進行上層填筑。六、質量保證體系1、質量管理機構我單位成立質量領導小組，領導小組組長由項目部經理趙亞擔任，副組長由項目總工劉皓琨、質檢工程師李繼宗擔任。小組成員由邱建波、劉永軍、劉健、索傳政、朱俊峰、白峰等人組成。建立技術員值班制度，現場配備 2 名技術人員，24 小時輪流值班，以確保工程質量。2、質量
12、目標7按照設計文件和國家現行的技術標準、規范進行施工。牢固樹立“百年大計，質量第一”質量方針，和“精細過程、滿意結果”質量理念，建立健全質量管理體系和制度，以及質量專職監督檢查機構和質量監督檢查人員。3、具體要求：3.1 基本要求路基填筑壓實過程中，技術負責人應始終在現場指揮。填筑壓實過程中分階段對壓實度進行檢測，同時配合監理工程師按規定頻率進行檢測，并認真填報各種原始記錄及相關資料報監理工程師。3.2 外觀要求整平壓實后的表面應平坦，無明顯輪跡印.4、土方路基實測項目規定或允許偏差項次檢查項目檢查方法和頻率高級公路一其他公路零填及挖方（m）00.89695上路床00.3壓實度96951路堤下
13、路床0.30.8每 200m 每壓實層測 16 處(%)(m)上路堤0.81.59494下路堤1.593922彎沉值（0.01mm）不大于設計計算值按 JTJ F80/12004 附錄 I 檢查3縱斷面高程（mm）5，810，20水準儀每 200m 測 4 斷面經緯儀每 200m 測 4 點，彎道加 HY、YH 兩4中線偏差（mm）50100點5寬度（mm）不小于設計值用尺量每 200m 測 4 處86平整度（mm）15203 米直尺每 200m 測 4處3 尺7橫坡（%）0.5水準儀每 200m 測 4 處斷面8邊坡不陡于設計值抽查每 200m4 處9強度（MPa）符合設計要求每 2000一
14、組試件10水泥劑量符合設計要求每 200m每壓實層測 16 處5、質量保證體系框圖（見附表）七、安全保證體系1、成立安全生產領導小組為加強項目部的安全生產工作，項目部成立安全生產工作領導小組。組 長：趙亞副組長：劉皓琨成 員：李繼宗 劉健 索傳政 朱俊峰 張偉工作領導小組負責組織協調和督促各部門安全保衛各項工作的落實。2、工作目標（1）施工期間不發生爆炸、火災、被盜、被搶，交通、安全生產、食物中毒等責任事故。（2）確保單位內部良好的運行秩序，積極預防和妥善處理內部矛盾。（3）積極為施工隊現場從事危險作業的人員辦理意外傷害保險，依法保障從業人員各項權益不受侵犯。3、具體安全措施9（1）確定安全生
15、產目標，制定安全生產制度，落實安全生產責任制；（2）加強對施工人員的安全教育，樹立安全第一的思想，文明施工；（3）開工前清除一切施工障礙，清理地表障礙，妥善處理地下管線及空中管線，不留隱患；（4）機具開工前需進行檢測調試，確保安全可靠，施工中隨時檢查設備的完好率；（5）設專職安全員，施工人員必須戴安全帽，統一指揮，協調作業；對司機進行安全行駛和機械操作教育，嚴禁司機疲勞駕駛，酒后駕駛。（6）執行安全施工值班制度，認真進行工前檢查、工中檢查、工后檢查。（7）夜間施工時必須要有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓，在危險地段設置明顯的警示標志和護欄。（8）在危險地段設置警示牌，避免造成人身及機械傷害。
16、八、文明施工及環境保護措施1、文明施工加強職工的教育工作，杜絕與地方的任何沖突現象的發生。針對地區特點，有針對性的采取措施，最大限度的減少施工環境的破壞。10加強對植被的保護，除必須時不得破壞。已破壞的將給予恢復。采取有效措施，消除施工污染。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池等方式處理，不得污染水源。2、環境保護措施(1)重視環境工作，加強環保教育。組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。(2)認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令。(3)定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。(4)場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。(5)施工廢水、生活污水不得排向水源、耕地、農田、灌溉渠道等，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒，使生態環境受損減到最低程度。(6)完工后及時清理施工場地，做到工完料凈，工程中的棄碴、廢料要在遠離居民生活區設立棄碴場，不給周圍環11境遺留工程垃圾。12
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