1、福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程室外停車場圍擋施工方案編制人： 審核人： 審批人： 日 期： 中建三局集團有限公司目 錄1、 圍擋概況12、 材料要求13、 圍擋施工23.1 工藝流程23.2 施工方法23.3 細部做法詳圖34、 附圖64.1 C、E停車場圍擋布置圖64.2 A停車場圍擋布置圖64.3 B停車場圍擋布置圖84.4 D停車場圍擋布置圖81、 圍擋概況為確保長樂機場第二輪擴能項目停車場工程施工時不影響機場運營，除了合理規劃施工時旅客臨時停車位置及路線，還需采用圍擋圍護進行封閉施工，降低施工噪音、揚塵對周圍環境的影響。本工程共有五個航站區停車場，編號為A、B、C 、D和E停車場
2、，其中A、B停車場為改建，C、D停車場為新建，E停車場為擴建，停車場施工圍擋采用裝配式圍擋，各停車場具體圍護范圍見附圖。圍擋效果圖如下：2、 材料要求裝配式圍擋采用立柱、橫梁、圍擋面板等組成，具體材料要求如下：立柱、卡槽立柱采用1501503mm方鋼，卡槽采用51301mm的鍍鋅卡槽，構件材料的材質參用碳素結構鋼GB/T700，選用材質為Q235。立柱底板立柱底板采用3003006mm鋼板，在角部預留螺栓孔洞，安裝前與立柱焊接牢固。橫梁橫梁采用80801.5mm方鋼，選用材質為Q235。斜撐橫梁采用L6角鋼，選用材質為Q235。圍擋面板圍擋面板采用50mm厚、規格30002500mm的聚苯乙烯
3、夾芯板，面板采用0.376厚彩鋼板加鋼帶，材質應符合相關國家標準及規范要求。3、 圍擋施工本工程裝配式圍擋均設置在硬化路面上，部分位置斜撐落在未硬化地面上，根據圍擋位置斜撐采用兩種安裝方法：水泥硬化地面上的圍擋對于水泥硬化路面上的圍擋，采用膨脹螺栓固定斜撐。未硬化地面的圍擋對于未硬化的地面，在未硬化路面上打入606角鋼，長度600mm，打入地面長度不小于500mm，斜撐與角鋼焊接。3.1 工藝流程3.2 施工方法測量定位根據停車場施工圖紙坐標進行放線定位，確定圍擋圍護范圍，并按照3000mm的間距在地面標示出立柱安裝點。立柱安裝在立柱安裝點采用4顆M12膨脹螺栓將立柱與硬化路面初擰固定，在立柱
4、上端和下端焊接耳板。下部橫梁安裝固定以80801.5mm方鋼作為圍擋下部橫梁與立柱用螺栓連接為一整體。鍍鋅卡槽安裝固定在立柱兩側安裝鍍鋅卡槽用來固定面板，鍍鋅卡槽與立柱用自攻螺絲固定，間距500mm。面板安裝將50厚彩鋼夾芯板滑入下部橫梁和鍍鋅卡槽內，根據圍擋間距3000mm，每兩根立柱間安裝圍擋面板。上部橫梁安裝加固以80801.5mm方鋼作為圍擋上部橫梁與立柱用螺栓連接為一整體。斜撐安裝加固斜撐采用606角鋼，在硬化路面位置采用膨脹螺栓連接，在未硬化位置用角鋼焊接。組織驗收在圍擋全部工序施工完成后由安全部組織技術部、工程部和物資部進行驗收。3.3 細部做法詳圖（1）水泥硬化地面圍擋水泥硬化
5、地面圍擋平面圖水泥硬化地面圍擋剖面圖水泥硬化地面圍擋立面圖（2）未硬化地面圍擋未硬化地面圍擋平面圖未硬化地面圍擋剖面圖未硬化地面圍擋立面圖4、 附圖4.1 C、E停車場圍擋布置圖圖中紅色線為規劃圍擋范圍，黑色線為工程范圍線，停車場東側人行道和路面施工不設置圍擋，圍擋范圍在工程范圍線外擴1米，C停車場和E停車場圍擋周長為600米。 待C停車場和E停車場施工完成之后隨即將圍擋拆除轉移到A停車場和B停車場投入使用。此區域圍擋通過位置有兩個道閘，做圍擋時應避開，在該位置兩側設置立柱重新封閉，中間縫隙用密目安全網進行封閉。4.2 A停車場圍擋布置圖圖中紅色線為規劃圍擋范圍，黑色線為工程范圍線，圍擋范圍在工程范圍線外擴1米，A停車場圍擋周長為310米。 待C停車場和E停車場施工完成之后隨即將圍擋拆除轉移到A停車場投入使用。4.3 B停車場圍擋布置圖圖中紅色線為規劃圍擋范圍，黑色線為工程范圍線，圍擋范圍在工程范圍線外擴1米，B停車場圍擋周長為235米。 待C停車場和E停車場施工完成之后隨即將圍擋拆除轉移到B停車場投入使用。4.4 D停車場圍擋布置圖圖中紅色線為規劃圍擋范圍，黑色線為工程范圍線，圍擋范圍在工程范圍線外擴1米，D停車場圍擋周長為343米。 待A停車場之后隨即將圍擋拆除轉移到D停車場投入使用。在靠近市政道路一側圍擋角部設置反光防撞桶，位置如圖所示。
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