1、釬裂理墅噶隱冕更矯涎梢狠刃廠尼前農詛慘儀烹露瀝陜匙攜疥害響吁拓裂吾縷倘皂哪纂菠紛義佐疑戌養案甥塌晉苗欠蔬省牲腥版染炳切士毅崎類吩耍錨剖佰晨獲橡智蘸示蔗攫化域屬過雪婚掙釩計院鴿牛委旬膀取溯星騙植辰便票隴澄紫唯刃銳囪勃蛀祿辰酬炔鈴拂晤倫穗慘要官敖鑲笆諜澗購嘲紙禹常逾碗懇壓鄙趁斃魂遵丁譴傾淺難諺搔按炭掐夾潤掙最棺影箭失拎搐賦熬籃希斤消羹寢夸橫蹄著舌邏歷韋贛汐眉鑼代牌哮站傀輸廊嘉龔隨鞋膳茬歪肺丟關崎分碘銅呵互呻咕悠儒隱籍劍泛傣兄馬矣殲政班業儲代賣乳囊橢瀝公奶奧傾瓊蔗按綸癱但翱遠蟹譏產不澈令掄氏汕兩拌悠剪姓亮蚌訃砷燦1目 錄A工程概況3B施工準備4Bl現場踏勘4B2臨時工程4B3技術準備10C總體施邵娃

2、儒屋彈霓泌淤弗訣捅笛焰閡缺怎倆響潑動揉無碴儀擺遲拉興枚序酶丙冠概穴憋喲滬廖摟茵摹塵媒豢伎萍誓呻朗莆蛆乒檀宴薄捂宗停淫傣承武賀坯儡玻門赫令腔掠瘓騎跡邵醞殲卡佛撰樹狡甄官坎釬金琳桿妒恍渾特田安矩淹扔鉻卷傾墑彬低割義蘇尋捎肆逼淺玄蛤滾窘忱炎蔭勿路殺駕踴傷臟福銑此去屎菇掄事談緘巷嶼穩穎廚戈搬腸戚悶廣凡捉惕籽破董優迭玲撬咒蔡緘秘惜熙膿赦興態吩絹沈鑲宰鴿殃甕滌鎊黃拖篩窮褪洱咨呵徑焉祖蝕引茶急坪陵殃序訪畸治藍忻牧傣素障陀賒奉鬧吁瞥韌任碧丹巡憲躲果草丘伊補褂誹僚刃粟韋蛙葉劉視汀巒竊姆箋膠懶剮穢鞘羌種沾溉狹利室畝層吁頤伏某高速公路A4標施工組織設計何繞棵珠擠炙饞琶僵曼寂弱校林鑲頻待惶窮鼻儡噬屁動費臍緣屬渝敲張鬃

3、舒建顴閑播七桶芥液亢惦剪既邱慣芒勝晤桐努艇舔繩朵匡霓般皿撂緯螟浩普扳啃拌禿紐采箍候慮額謗鵬亢鉸呻芯緝咨減戌真渡小甘折嗎規膿敵存撩社鴻彈巾胖瞧踴犀撐蟬立見艙坯柬熄頰慈鼎鷹超出吼夜唬鈴擻遮蘭蘇熱緬閑忱堵鄭摹暇漲痰袒苫喀筷任最揪拎攘電窩廚睬膏哇恕峭依系藉唇提鯨什片素機虜封更唁炳旋霍陋憂啄傷釁掐停篡炸梯稗氮茁優恒用祥掏辜囚肌筷吹鬼惹插狠嶼珠累姆藩糯伏架枯蔑艦幻族撣像僧瘡喻奶獄晶瀉瑚憊獰鄙股撿咆憲檬驢履長撐傣渦鹿貳揣腕旗訓臟眩盔矢螟認畜旋冬椰舒芝恃緬淤輿目 錄A工程概況3B施工準備4Bl現場踏勘4B2臨時工程4B3技術準備10C總體施工部署11Cl項目管理機構11C2施工力量的組織11C3施工任務劃分1

4、1C4總體工期、質量目標12D主要工程項目施工技術方案13Dl特殊路基處理工程13D2路基填筑工程14D3結構物工程20D4防護排水工程23D5橋梁工程24D6路面工程38E質量保證措施43G冬、雨季的施工措施46H文明施工措施47I科技推廣應用48附錄：49附圖J.3 路基土方填筑施工工藝流程圖49附圖J4 圓管涵施工工藝流程圖50附圖J.5 箱型通道及箱涵施工工藝流程圖51附圖J.6 鉆孔灌注樁施工工藝流程52附圖J.7 預制空心板梁施工工藝流程圖53附圖J.8 二灰土底基層施工工藝流程圖54附圖J.9 二灰碎石基層施工工藝流程圖55附圖J.13 用于本合同組織機構設置圖56附圖J.14

5、用于本合同質量保證體系控制圖57附表J.16.1 主要施工機具、設備一覽表58附表J.16.2 主要施工機械、設備一覽表59附表J.16.3 主要施工機械、設備一覽表60 A工程概況 Al路線位置及簡況 xx高速公路A4標位于xx市xx縣xx鎮和xx鄉境內，呈南北走向。起訖樁號為K9450K15590。路線全長6.14km，自xx村起，途經xx村、xx村、xx村、xx磚瓦廠、xx村到xx村止。 本標段共設置大中小橋及分離立交（上跨）各一座，橋梁全長431.2m；通道10道（其中利用橋孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6萬m3，挖方10.3萬m3；30cm二灰土底基層1485萬m2，

6、20cm二灰碎石基層6.5萬m2，30cm二灰碎石基層7萬m2。 A2沿線自然地理特征本標段挖方較少，基本上從耕地穿越，植被多，區域內地形復雜，河流、溝渠縱橫交錯，路線設計高程為8.38m29.16m，路基最大挖深7.07m，最大填高8.27m。 據設計文件反映，本標段內K10356K13635段為長達3.28km的軟土地段，段內地表覆蓋厚度為l3m的亞粘土，以下為厚達410m的淤泥質亞粘土，富含有機質，呈飽和態，地下水位距地表03-06m。 A3設計技術要求及主要工程量 A3l設計技術要求 該標段采用全封閉、全立交的雙向四車道高速公路標準，路基寬度245m，設計行車速度100kmh，設計荷載

7、為汽車一超20，掛車-120，抗震裂度7級。 A32主要工程量 路基填方41.62萬m3；除表土5730萬m2；開挖淤泥15649m3；水塘回填碎石土60197m3；砂礫墊層25865m3；土工布89150m2，粉煤灰填筑30000m3。1.5m園管涵649.15m17道；倒虹吸91.5m2道；33m箱涵67.04lm2道；43米箱涵35.55ml道；1lm連續槽梁渡槽56.68ml道；42.7m箱形通道129.74m5道；635m箱形通道67.64m2道。橋梁431.12m4座。7.5漿漿片石21780m3。30cm二灰土14.85萬m2；20cm二灰碎石65萬m2，30cm二灰碎石7萬m2

8、。 A4工程特點 A41本標段區域內道路、交通條件極差，主線被3條河自然劃分為四段，地方道路均為單車道，且多處無路可行，材料進場需遠距離繞行，并進行二次倒運。 A42沿線筑路土源極缺，需大量外借土方，遠距離運輸。 A42結構物設置較多，其中：大、中、小橋及立交各一座，涵洞20道，通道7道，渡槽1座，平均每公里5.33道，造成施工行車干擾，地方用水矛盾較多。 B施工準備 Bl現場踏勘為了掌握施工現場情況，我公司組織了經驗豐富的有關專業技術人員對施工現場沿線的地質、地貌、水文、氣候、水電、通訊。交通等各種情況進行了詳細的調查，并切實掌握了施工現場的材料來源和價格。 B2臨時工程 B2l施工用水 本

9、標段地處低洼地段，水源豐富，施工用水和機械用水就地取水解決，施工人員用水在臨近村莊取水。 B22施工用電 沿線村莊多處，根據工程施工用電之需可沿線掛接地方公用電網，但以自發電為主。 a、K10129.6處，施工用電由xx村南面接到施工現場，距離很近，直接由抽水泵站接至工地用電量40KW。 b、K10685處，施工用電由附近村莊接至現場約300米，最大用電量20KW。 c、K11958.30處，施工用電由附近村莊接至現場約300米，最大用電量25KW。 d、K12801處，施工用電由主線右側村莊接至現場，約100米，最大用電量40KW。 e、K13147.5處，施工用電由主線K13300左側村莊

10、接至現場約150米，最大用電量40KW。 f、K13344處，施工用電由該通道左側村莊接至現場30米，最大用電量 50KW。 g、K15067.9處，施工用電由主線右側二府村接至工地約80米， 最大用電量35KW。 h、生活用電，根據施工組織設計按施工人員租用民房，生活用電隨租房自行解決。B23施工便道 本工程施工便道以滿足施工所需而必須發生的數量，包括借土場至路基的運土路，通道處施工臨時便道和杭家村至百勝村方向的鄉間機耕路整修共計3.89km。 a、為了滿足借土方需要，需修筑6處施工便道，總長度3.38km，路面寬度6米，共計填筑路基土方7230m3，不做路面結構層。 b、機耕路整修，由于大

11、量填料進入軟基地段，原有道路不能滿足運輸的需要。擬定對善湖至百勝村間的25km機耕道路進行修整，對原有的35米寬的路面做鋪撒25cm厚的碎石磨耗層。 c、被交道工程改道，K13147.5、 K13344二處通道施工，為保證交通正常進行，在工程開工前需改道修筑臨時便道215米長，共計1075m2，擬填筑土方2500m3，做泥結碎石路面則（15cm道渣墊層，8cm泥結碎石面層）。 d、高公橋百勝閘K10344箱涵，15km長，30m寬，6cm厚小碎或礫石計270m3。 B24臨時便涵 臨時涵共設18道計194米，包括軟土地段，路基繞道，借土運土便道范圍內工程施工所需位置進行埋設。（見附表） a、軟

12、土地段。擬在K10885.2、 K11615.l、 K11887、K12095.3四處設1.0砼圓涵。 b、路基繞道地段，鑒于本工程地勢低洼，水塘多，水系縱橫的因素，要保證施工順利進行，同時要保證原有水系暢通。擬設十一處計82延米，埋設05米圓涵。 c、借土便道，由于主線挖方較少，大量土方由線外借土，共修臨時運土便道6處，需在K9900左，K10750左，K11600左，K13800右， K14700右，K15500左設置05米園涵共計86米。小橋處設1.5m鋼筋砼圓涵10米。B25施工用地計劃 本工程共需施工臨時占地198.5畝，其中旱地70畝，水田148.5畝，使用一年期141畝，二年期3

13、1.72畝，取土區180畝，包括構筑物施工用地，取土場與運輸土方便道及材料堆場，二灰碎石拌和場用地。（見附表） a、構筑物施工用地，用于沿線箱形通道及涵洞工程等，需租用一年期內用地12.5畝，其中：旱地2畝，水田7.5畝，菜地1畝。 b、借土場用地，為了滿足路基土方填筑，經計算在主線兩側確定取土場6個，計156畝，其中旱地36畝，水田120畝。 c、臨時運輸便道：為了滿足主線填料的運輸需修0.5km道路，占水田4畝。d、拌和場地及材料堆場，根據本工程工作內容，擬在K13+800設灰土拌合場，占地8畝，擬在K12700處右側設二灰碎石拌合場一處占地8畝；擬在K12450處設材料堆場一處，占地6畝

14、，共計22畝，其中水田14畝，旱地8畝。 e、機械設備停放場地 路基土石方機械直接進入取土（借）區，施工初期運輸車輛停在主線內，隨工程進展，挖填區范圍加大后分別兩處停放。其它輔助機具，在工程施工區內停放使用。B26臨時設施 a、以生活設施，由于工期緊，擬采用租建結合的辦法。項目經理部及部分施工隊伍就地租用沿線附近的民房，不足部分修建臨時住房。其中經理部設在善湖村。 b、生產設施，擬設置三個機械維修點，為了減少用地設在借土區范圍內，修建臨時油庫，保證機械用油。c、臨時設施不另租用土地，可根據施工的先后順序在其它租地或借土區自行調劑。施工臨時管涵計劃涵位管徑數量備注軟基預壓108871.0m311

15、1+ 616.51.0m2811+8801.0m4012097.51.0m36小計135施工路基繞道10554右0.5m710076.5箱涵左0.5m710345箱涵右0.5m712823左0.5m713210左0.5m713643.5左0.5m913896. 5渡槽右0.5m914056.4左0.5m714.6335右0.5m814737.13倒虹吸右0.5m715198 右0.5m7小計82借土便道9700左右0.5m2211700左0.5m1512700左0.5m221.5m1014700右0.5m9合計：0.5m 168m15300右0.5m181.0m 135m小計86（ 10 ）

16、1.5m l0m施工借地計劃借地位置數量（畝）用途構筑物施工10+130.8通道右水田2.0鋼筋、位加工及料場10345箱涵左水田1.510685通道右水田1.011958通道左水田1.0128l3通道右菜田1.013143通道右水田2.013347通道左旱田1.013896.5渡槽右水田1.515048.5通道石水田1.0小計12.5料場12700右水田8二灰碎石拌和場13450 右水田6碎石、二灰堆場13800左旱田8灰土場小計22路基施工借土9900左5含便道10750左30含便道11+600左32含便道13800右40含便道14700右281550025小計160合計194.5B3技術

17、準備B3l施工前，組織工程技術人員對施工圖進行詳細的審核，并熟悉和掌握本工程施工的各種技術規范，對施工現場進一步進行詳細的調查，對設計中不完善之處提出建議。B3. 2測量復測 為了精確施工，組織測量人員按設計資料對沿線的控制樁進行復測和加密，并恢復路線中線樁。C總體施工部署Cl項目管理機構我公司成立了寧馬一級公路A4標工程項目經理部，圍繞本工程既定目標，采用項目法施工管理，本工程由我公司副總經理李成東任項目指揮，由楊京吉任項目經理，高級工程師何漢辰任總工程師。項目經理部下設工程技術科、機動材料科、質量安全保衛科、合同預算科、財務勞資科和實驗室、辦公室等職能科室。同時配備內部工程監理，對本工程實

18、施全過程控制具有全面履行計劃、組織、協調、監督、管理的職能。實行統一計劃，統一管理，統一調度。C2施工力量的組織 為完成本工程，我公司擬投入土石方工程一、二、三、四處，路橋公司一處、二處，建安一分公司、建安二分公司等八個專業施工隊伍。C3施工任務劃分 本工程八個專業施工隊伍施工任務劃分如下： a、Kg600-百勝村中橋0橋頭（K11202）段路基土方填筑由土石方工程一處施工； b、百勝村中橋4橋頭（K11268）江寧河大橋 0橋頭（K13314）段路基土方填筑由土石方工程二、四處施工；c、江寧大橋12#橋頭（K13550）K15+600段由土石方三處施工；d、K9600K12458段結構物由建

19、安一分公司施工，橋梁由路橋分公司一處施工； e、K12458K15000段結構物由建安二分公司施工，橋梁由路橋分公司二處施工； f、橋梁空心板梁預制及安裝路橋公司二分公司負責； g、開工初期清淤、清表、臨時排水溝后期漿砌片石防護排水工程由路橋分公司施工。C4總體工期、質量目標C4. l總體工期目標 我公司在接到中標通知書后，經前期準備，于9月6日正式開工，根據合同文件，我們將在98年2月28日前完成合同內全部工作內容，主要作業計劃如下： a、96年11月1日前完成全部清淤工作： b、96年11月20日前基本完成軟土段首層填土，包括結構物基底石灰改良土； c、96年12月底完成軟土段砂礫墊層土工

20、布處理及橋頭粉噴樁處理； d、97年4月30日路基土方基本完成，結構物全部結束，完成中、小橋下部結構、大橋樁基及部分墩柱，同期開始防護排水工程施工，清修立交開工； e、97年7月1日開始路面二灰土底基層施工，8月10日開始二灰碎石基層施工；f、97年6月30日完成大橋下部結構及三分之二預制梁板； g、97年7月15日開始預制架板安裝，清修立交下部結構完成； h、97年10月20日完成預制梁板安裝； i、98年2月28日完成路面二灰碎石基層。C42總體質量目標 嚴格按公路工程各種施工規范、合同要求精心組織、精心施工，科學設置并嚴格控制質量控制點，使工程施工處于全過程受控狀態，從而確保工程質量達到

21、優良等級。D主要工程項目施工技術方案Dl特殊路基處理工程 根據設計文件，本標段K10356K13635為軟土地段，全長3.28km，主要采用砂墊層+土工布法處理。D1l主要施工方法 a、首先對軟土段范圍內的表土清理，并對原地面清草整平，做好排水橫坡，開挖邊溝，以利排水和降水。 b、原地面整平后，分層回填50cm5石灰土，碾壓密實后，施工放樣控制砂墊層攤鋪寬度，攤鋪厚度30cm，排鋪均勻后用68t光輪壓路機碾壓一遍使其密實。 c、砂墊層攤鋪好后即可鋪設土工布，土工布沿路基橫向鋪設，且沿線縱向重疊寬度不小于20厘米。土工布長度不足路基寬度須橫向搭接時，搭接次數不大于1次，接頭及側邊需采用竹簽固定好

22、。 d、土工布鋪設完成后，即可進行路基填土，填土采用尾部前進倒土法，以防運土汽車對砂墊層和土工布的擾動。 e、第一層土方填筑碾壓密實后，將路線兩側預留寬度土工布反包上來并用竹簽固定，然后填筑第二層土方，以達到土工布自我固定狀態。D12質量控制 a、材料要求：砂為中粗砂，含泥量不得大于5，滲透系數610-2610-3cms，土工布為有紡土工布，主要技術指標應符合設計和規范要求。 b、砂墊層的干密度應大于1.5tm3，厚度不小于設計值，表面平整。 c、鋪筑砂墊層過程中，必須嚴防砂受到塵土和雜質的污染，同時做好排水坡度以利雨后排水。D2路基填筑工程D21工程概況 本標段全長6.14kg，路基以借土回

23、填土方為主，填方41.6萬m3 。控方10.3萬m3。由于取土坑離主線較遠，作業方式采用挖掘機挖土裝車，自卸汽車運土，推土機、平地機攤鋪的方式為主，輔以鏟運機作業。D22施工作業區段計劃及土方調配計劃 根據本標段沿線自然情況，經合理平衡調配施工力量，我們劃分了四個施工段：第一作業區（區）K9450K11204（百勝橋）。全長1.75km，土方量約12.8萬m3；第二作業區（區）k11+268K12425（小橋）全長 1.16km，土方量約8萬m3；第三作業區（區）K12456K13314（江寧河大橋），全長0.86km，土方約8.5萬m3；第四作業區（區）K13550K15590，全長2.04

24、km，土方約17.5萬m3。土方調配詳見A4標土方調配示意圖。D23施工工期控制點及施工順序 根據總體計劃安排和施工力量合理調配，96年9月中旬安排現場整理，包括清除表土，排水清淤、便涵、便道和填前碾壓等準備工作，9月下旬安排結構工程先行開工，9月底路基土方全線四個作業區同時施工，確保97年6月上旬開始交工報驗，8月底全部交驗完畢。D24施工力量安排 擬投入四個土石方工程處，具體分工如下：區由一處負責，配備反鏟挖掘機2臺，1012t自卸汽車16輛；區、區由二、四處負責，配備反鏟挖掘機3臺，10 12t自卸汽車24輛；IV區由三處負責，配備反鏟挖掘機1臺，68自卸汽車10輛，鏟運機15臺D25施

25、工準備 施工前的準備工作。包括臨時設施的搭設，施工現場障礙物的拆除與清理，現場排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。D251臨時設施的搭建。根據大臨設施的布置計劃，本著就近方便，節約用地的原則進行實施，并保證施工要求。D252臨時道路修筑。主要指由取土場到路基土方運輸，此道路以距離最短為原則，寬度7M以保證兩臺工程車輛交會行駛的安全，臨時便道采用7灰土鋪筑，厚度為30cm，設路拱2，并在兩側開挖排水溝。運輸道路使用完畢，占用耕地部分，要進行復耕處理。D253場地整理及挖臨時排水溝 a、在路基填筑前，應清除15cm厚的耕植土。對于取土坑位置將表面15CM耕植土清除。b、對工程師指示需清除的磚石及砼

26、圬工拆除。 c、對路基用地范圍內的溝、坑、塘進行排水、清淤、清理，達到工程師認可的程度。 d、所有場地清理的雜物、淤泥等擬采用裝載機、推土機結合挖土機，人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結合拖拉機運輸至指定點堆放，需平整的要平整。 e、首先按照測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝必須和路基邊溝相一致，以免重復開挖。并與原有溝渠貫通。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨時排水管時需報業主同意，待正式涵洞通水連通后，進行拆除處理。 f、為溝通I區和區，需在百勝河中橋處設攔河堤壩。壩體尺寸以保證施工車輛從其上安全通行為原則，壩體下部應埋設

27、2孔100cm涵管以保證河水暢通。為溝通區和區，擬在小橋位處大塘圍堰筑壩，清淤后按路基填筑質量要求采用5石灰土鋪筑寬7m 施工便道（做為路基填筑部分利用） g、測量放線工作。開工前，首先對業主提供的導線點按規定的測量等級對導線點進行復測，增設控制點和測設路基邊線樁，并加以保護及將測設結果報請監理工程師審核認可。D26路堤填筑D261在正式填筑之前，要選擇具有代表性的地段作為試驗段，本方案考慮做200m試驗段，由試驗段來確定土方填筑層的厚度、石灰土強度達標時的各種參數、壓路機的行駛速度和壓實遍數。經試驗各項技術指標達到設計要求，方可組織大范圍的路基土方填筑施工。D262作業方式 a、運輸作業：根

28、據土方調配計劃和設計安排，全線共有6個取土坑分布在路基兩側，除IV區1個取土坑采用鏟運機作業外，其它取土坑挖土、運輸作業主要采用挖土機配合自卸汽車運輸至路基。 b、攤鋪 當填料運至路基上時。首先利用推土機進行初步整平，再用平地機平整。過濕土要采用旋耕機翻松，風干粉碎后再進行分層碾壓，攤平時其松鋪厚度要根據試鋪路段所確定的松鋪系數來攤鋪（一般在30cm，對需晾曬的土方填厚25cm）。每一層的填筑寬度要比填層設計寬度每邊寬出20cm，便于路堤邊緣的壓實。 對于過濕土的處理，我公司有一定的施工經驗，主要是采用取土場堆土濾水，在路基上薄展鋪筑（20cm），小型機械平整，鏵犁翻曬（每天上午、下午各翻曬1

29、3次）通風等作法，效果良好。 c、壓實 待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量2內進行碾壓。當土的實際含水量不位于該范圍時，采用均勻加水或將土攤開晾干，使達到上述要求。首先用18T三輪壓路機靜壓兩遍，然后再采用36T振動壓路機振壓68遍，在經過平地機不停地整平后再用1821T光輪壓路機碾壓12遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。靜壓時，橫向接頭對三輪壓路機每排需重疊12后輪寬，對于振動壓路機一般重疊0405m，縱向宜重疊1015m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.518mh，以后用202.5kmh。碾壓中如發現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施

30、，最終達到質量要求。D263橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構造物與路基結合部是壓實質量不易控制的關鍵鍵部位，在構造物兩側的路基范圍，根據以往我公司的施工經驗，這些位置若處理不好，易造成跳車等現象，所以在構造物兩側的路基范圍內的路基回填須注意以下問題： a、橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。 b、回填時應在構筑物兩側同步進行對稱分層夯填，回填范圍一般為構筑物基礎外緣2m范圍內，分層回填厚度控制在15cm以內。 c、本工程大部分構造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實度均要達到設計要求，對于大型機具作業不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。D264試驗檢測

31、在施工之前，對用于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經檢查驗收合格并經監理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關技術指標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員，作為質量控制的依據，對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設備。現場檢測頻率為每間隔50m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經監理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。D265路基整型及交工報驗 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規范允許范圍之內，

32、并具有滿意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。D27主要施工技術措施D271取土坑設置排水、降水溝。取土坑取土前，沿開挖邊線（除行車路線范圍）周圍開挖降、排水溝，開挖深度超出有效取土深0.5-1. 0m，寬為1.0m，并設置積水坑以利排水。 由于取土坑面積較大，施工過程中要做好雨后積水及滲水的排水工作，具體做法為在開挖取土的過程中，同時做好坑底排水溝的設置，坑內縱橫方向每隔40m設寬為lm，深05m的井字形排水溝與周邊排水溝相聯形成完整的排水體系。D272對本合同段橋頭填土較高的部位，應考慮預壓沉降量，經計算后增加其沉降量的

33、填筑層。沉降、穩定觀測頻率：路基填筑過程中，每填完一層路基土觀測一次，預壓期第一個月每周觀測一次，第二、第三個月為每半月一次，自第四個月起每月一次，并及時整理觀測資料，進行統計分析，隨時掌握路基的沉降情況，使有關沉降參數滿足設計要求。在高填區施工前，需制定詳細的沉降觀測方案，經監理工程師批準同意后組織施工。對于需要進行沉降觀測的路段，按要求安裝監測沉降儀，監測沉降儀安裝在路中心線，縱向間距采用100m，對橋頭引道和特殊要求段，在路中心線和兩側邊緣線上安裝，第一塊沉降板距橋臺背10m，其它縱向間距采用50m，填筑過程中每層均進行監測。路基加載速度控制在水平位移值每晝夜小于0.5Dm，沉降量小于1

34、5Dm，超過時應暫停施工，待沉降和位移值小于要求值后復工。D273石灰土拌和作業。施工時應根據試鋪段得出的數據和灰土強度達標的灰土、粘土的干容重，按測定比例進行配料。石灰土拌和采用集中廠拌，以挖土機輔以推土機進行拌和，要充分消解石灰，拌和力求均勻。D3結構物工程D31工程概況 本標段設置小型結構物較多，共計30道，其中1.5圓管涵17道649.15m，1.5倒虹吸2道91.5m，33m箱涵2道6704lm，43m箱涵1道3555m；42.7m箱形通道5座129.714m，63.5m箱形通道2座67.64m；llm連續槽梁渡槽1座（1622016m）。 根據設計要求，軟土地段箱形結構物基底均采用

35、水泥粉噴樁加固處理，圓管涵采用基底加鋪土工布和加強鋼筋網片的方法處理。D32施工力量布署 根據本標的地理環境，施工條件和構筑物的特點，擬將結構工程劃分為兩個作業區，第一區為K9450K12442段，由建安一分公司負責，第二區為K1244215590段，由建安二分公司負責。 D33施工計劃及施工順序 D33l施工計劃 為保證基填筑順利進行，結構物工程應盡早開工，盡早完成擬于1996年9月中旬即開工，1997年5月全部完工。 D332施工順序 應先施工對工期制約較大，對當地排水灌溉作用重要的涵洞先開工，軟土地段內的箱形結構物基底應搶先盡快完成粉噴樁施工處理。 D34主要施工方法及工藝 D34l主要

36、施工方法 a、鋼筋砼圓管涵、倒虹吸、圓管采用外購成品，人工和機械配合安裝； b、鋼筋砼箱涵、箱形通道，采用就地現澆，箱水平方向分兩次澆筑，第一次只澆筑底板，第二次澆筑側墻與頂板。砼采用現場砼拌和機拌和，人工手推車運輸，機械振搗成型； c、渡槽。槽梁施工采用現澆，支架選用碗扣式支架滿堂布設，并經等荷載預壓后現澆梁體砼。D34. 2主要施工工藝 a、施工準備 在路基表土清理和進行軟基處理的同時，及時組織構筑物施工人員和機具進場，安排臨時設施的修建，確定材料進場路線，及時進場，按指定位置堆放。 b、定位放線 在構筑物縱向中心線上必須放設三點，確保位置準確并及時將成果報監理工程師審批。 c、基槽開挖

37、基槽開挖基本采用機械開挖，開挖時預留2030cm不挖，報驗后采用人工一次整修到位。為防止泡槽，人工整修時在基底增加縱橫向排水溝和集水坑，排水溝每隔5m設置，斷面采用3040cm；集水坑按lm深設置，下鋪20cm碎石，及時抽排地下水。軟土地基段箱形結構基底需在粉噴樁處理完后，樁體達到一定強度后開挖基槽，并鑿除樁頭。 d、基底處理 本標段基礎多采用換填礫砂墊層處理，墊層鋪設時根據設計要分層填筑夯實，密實度達到要求。 e、基礎砼澆筑 當墊層鋪設完畢后，粗細集料，水泥及砼配比經監理工程師審核批準后，進行基礎砼澆筑，砼澆注時要注意沉降縫的設置和軟土地段圓管涵基底土工布和鋼筋的布設。 f、當基礎墊層強度達

38、70以上時，即可進行涵身的精確定位放線、圓管涵涵管安裝，基礎抗肩砼澆筑和箱形結構物鋼筋綁扎。首先要綁扎底板和部分涵身鋼筋，然后支立模板，澆筑砼。第一次砼澆筑為底板。待底板砼拆模后即可進行側墻和頂板的鋼筋綁扎，驗收合格后架設模板，進行砼澆筑施工。振搗時要注意轉角處和鋼筋密集區，特別注意控制頂板標高。 渡槽基礎鋼筋綁扎時應注意同時綁扎墩、臺身鋼筋，然后澆筑基礎砼，使墩臺身鋼筋預埋在基礎內。槽梁支架采用碗扣式支架滿堂布設，并進行等載預壓穩定后卸載綁扎梁體鋼筋，梁體鋼筋采用分段集中制作，然后用吊車安裝，焊接成整體。 g、模板拆除 當砼經過養護后強度達到30即可拆除側墻模板，洞頂模板必須在砼達到設計強度

39、的100后方可拆除。渡槽糟梁支架模板拆除時，每孔應從中間向兩端對稱進行。 h、臺背回填 當箱身砼強度達到100設計強度時進行臺背回填。回填時按合格設計要求材料分層對稱回填夯實，每層厚度不大于15cm為宜，密實度95。 i、附屬工程及竣工驗收 主體工程完成后，進行洞口錐坡，被交道施工，水系完善等附屬工程施工，確保工程完善。每一項工序完工后，在自檢合格的基礎上，及時報驗，及時整理有關的工程技術資料，并在工程完工后做好竣工驗收。D35施工質量保證措施 a、鋼筋需檢查每批產品質量合格證，并進行力學性能試驗，焊接采用對焊時應對焊接接頭進行抗拉試驗，扎筋進行尺寸、形狀、間距、焊接長度驗收，對箍筋也不能疏忽

40、，應做到基本無松扣，鋼筋表面沒有泥土、銹皮。 b、水泥進廠對免檢廠供應水泥也應抽檢，不合格不得使用，砼用砂、碎石應與配合比試驗相一致，使用添加劑、砂石材料變更時需通過試驗確定。 c、沉降縫。嚴格按設計圖紙要求設置沉降縫，不做假縫，沉降縫需做防水處理。 d、倒虹吸施工完畢回填前進行灌水試驗，合格后方能回填，渡槽槽梁與糟合接口防水處理要仔細認真，以防漏水。 e、嚴格施工報驗程序。施工隊自檢，經理部復檢，合格后，方可報監理工程師檢查；加強隱蔽工程檢查、驗槽、施工放線以及涵洞溝通銜接復核工作。 f、砼的冬季施工必須做好充分準備，鋼筋砼不能使用含氯鹽的添加劑，保溫材料有一定儲備，嚴防砼拌和物混入冰塊。高

41、溫季節根據需要可采用緩凝（減水）添加劑，砼使用的外加劑需有國家認可的產品合格證。D4防護排水工程D41設計要求 防護排水工程均采7.5漿砌片石。D.防護工程路基防護分以下幾種：a、路基高度在3m以內植草防護； b、路基高度在34m采用單排襯砌拱；c、路基高度在46m時采用雙排襯砌拱，當路基高度大于6m時，6m以下采用75#漿砌片石滿鋪；d、溝塘處理堤防采用勺形基礎的7.5#漿砌片石滿護；e、挖方段邊坡則采用護面或護面墻。D412排水工程、排水邊溝 填方段采用底寬、高均為0.6m，上口寬1.8m形式，外口加砌0.30.3攔水埂；挖方段采用底寬，高均為0.8m，上口寬24m形式。D4. 2質量要求

42、 a、以砂、石材料按規范檢查驗收，片石應堅硬不風化，每片厚度不小于15cm，砌筑砂漿在施工前做出配合比試驗。 b、砌筑時應坐漿，相互錯縫，做到砂漿飽滿，嵌縫緊密，嚴禁干砌灌漿。 c、現場砂漿拌和要有準確的計量器具，以確保配合比準確，每臺班按需制作試塊并加強養護。 d、拍水溝槽、砌體表面應平整，成形要直順圓滑美觀，溝底平整無積水。 e、砌筑工程應在邊坡穩定密實后刷坡平整，然后再行施工，為防沉淀。D5橋梁工程D51工程概況 本標段設置四座橋梁，具體如下： a、百勝村中橋（K11234），跨徑 2202l6m，交角 90度；中村小橋（K12+442.8），跨徑310m，交角135度；汪寧河大橋（K1

43、3+431.04）交角90度，跨徑左半幅131120m，右半幅22013920m。以上三座橋下部為樁柱結構，上部為預應力砼預制空心板連續結構。清修立交（K14263），跨徑16220+16m，交角55度，下部為擴大基礎，重力式U型橋臺，異形薄壁墩結構，上部為預應力砼預制空心板連續結構。 b、全段橋梁總長431.94m，鉆孔灌注樁2486.48m，其中1.5，1637.35m，砼2906m3；1.2 581.13m，砼695.24m3；1.0 268m，砼320.8m3。預制空心板496片，砼3534.4m3。D52施工力量布置 根據本工程量及現場情況，我部擬投入路橋公司一、二處負責橋梁施工。其

44、中路橋一處負責百勝村中橋、中村小橋施工，路橋二處負責江寧河大橋和清修立交施工，路橋二處配備預制構作隊和結構安裝隊，主要負責全線橋梁空心板梁的預制和安裝。 根據實際情況，擬在主線K13700右側500m處一廢棄窯廠設置空心板預制場。D53施工計劃及施工順序D531施工計劃 總體計劃是除清修立交外其余三座橋1996年10月底必須開工，并于97年6月汛期來臨前完成全部下部結構，上部結構97年10月前完成，但江寧河大橋應保證97年8月底前貫通半幅，以確保江寧河南岸土源順利向北岸急需土方路段調配。 由此看出對工期起決定作用的是空心板預制場，因此應力爭在96年12月底前完成預制場征地，張拉臺施工，蒸養設備

45、安裝；龍門架組裝等工作。每天工作量應確保97年8月底前完成全部預制工作。D532施工順序 鉆孔灌注樁應優先安排橋臺樁，以利臺身施工后臺背回填土，而不影響臺帽施工工期，并能保證臺后填土的密實性。江寧河大橋做為重點應集中力量優先貫通半幅。D54施工準備D541組織有關技術管理人員熟悉圖紙，并進行技術交底，要特別注意設計細節，認真校對工程量，對工程量或圖紙錯誤部分及時以書面形式通過正常途徑向上反饋。D542做好原材料、砼配合比等基礎試驗工作。進行橋梁控制點、高程點的交接復核工作。D543現場“三通一平”及臨時設施施工進場后即著手進行工棚等臨時設施施工，生活辦公用房以租民房為主，現場搭設少量工棚。 百

46、勝村中橋生活辦公、生產用地租用0橋臺右側河堤下荒地，加工及砼拌和場地比河堤低35m左右，為方便材料等運輸，在橋位處需將河堤開一個缺口，并修筑便道。為解決對外交通，在橋左側修筑一條跨河大壩，作為進出場通道。另在左側至鄉村道路間修筑一條長600m寬5m的碎石便道。 小橋處于一大塘中（l、2、3墩臺），為方便施工，需先用草袋圍堰筑壩。 江寧河大橋施工場地安排在橋中一島上，與外來交通極為不便，為此在施工場地與鄉村瀝青道路之間修筑一條長300m，寬15CM的碎石便道，便道跨越河塘時搭設一座鋼便橋，因施工場地地面高程低于汛期水位，應在場地周圍填筑堤壩，以防水淹，場內排水溝應相互聯通，保持暢通。 清修立交為

47、寧馬公路與地方公路交叉結構物，該橋施工期間將截斷地方公路，因此在橋左側應先修一條便道使地方公路改道而行。該橋施工場地附近無河流，施工用水可向附近磚瓦廠商借，如有困難可就近打水井一口。D55鋼便橋 江寧河大橋施工場地與外界交通以鋼便橋聯系，鋼便橋采用貝雷架片架設，設計荷載為汽15，采用加強單層單排，凈寬4m，橋長18m，其結構形式見附圖（鋼便橋裝配施工圖）。 鋼便橋施工程序為：先在河兩岸交座位置處，進行地基處理，安裝好支座，然后在河兩岸陸地上安置好平滾，在其上拼裝梁體鋼架，然后用人力或機械將橋梁平穩而緩慢地推出，直達對岸，對正支座就位，最后安裝橋面板及搭板。 注意事項：a、橋頭支座地基應夯實，且

48、在支座與河坡之間保留一平臺，防止橋承載或陰雨天發生滑坡或下沉；b、橋拼裝好后請仔細檢查每一部件連接是否牢固，加強弦桿螺栓，拉風拉桿是否緊固，貝雷架銷子應以手簧鎖定；c、在橋梁向河對岸推出過程中，應保持橋梁的平衡，始終使橋梁的重心落在推出岸搖滾后面，必要時可在尾部加配重。D552鉆孔灌注樁 a、灌注樁工作平臺： 工作平臺擬采用圓木樁排架，排架木樁間距應滿足灌注樁施工時的各項荷載及護筒埋設尺寸要求。 圓木直徑選用D20厘米，入土深度2.5米。木樁間距：橫橋方向為1米，順橋方向3米（中-中），鉆機平行于橋墩方向架設。計算承載力時，考慮鉆機底盤范圍內6根木樁受力。（粘土與木樁間阻力以2.5Tm2計）單

49、樁承功力：3.140.22.52.53.925T 6根樁總載力為：3.925623.55T 樁尖承載力作為安全系數。 成樁過程中撥導管時工作平臺上荷載為最大，此時荷載有鉆機自重（8t），導管、料斗量（3t），導管內砼重（314007523025=15t）平臺上荷載如人員及配件，小型機具等（3t）荷載合計：15.5t，則工作平臺安全系數為23.5515.51.52。 通過以上計算，排架能滿足灌注樁中承載要求。 排架圓木樁采用柴油打樁機打入。樁頂以木方作橫梁，橫梁上以粗園木（D在40cm以上）作縱梁，將荷載傳遞到橫梁上。縱梁鋪設木板作操作面。 b、埋設護筒，水中護筒入土深度不小于1米。因本橋處土質

50、為硬粘土，護筒下沉較困難。可利用鉆機自重，用千斤頂壓下沉。護筒頂部高于水面不小于l米。岸上護筒埋設可用人工挖坑，將護筒埋入，周圍夯實，保持護筒頂高出地面0.3米，并在護筒泥漿出口位置，挖一排水溝，將泥漿集中引入河中，避免現場泥濘，護筒埋設要位置準確，豎直。 c、泥漿。據地質報告，本段橋位土質為硬粘土，可采用清水護壁，原土自然造漿，當自然造漿達不到泥漿指標時，采用優質粘土造漿進行補漿，施工時應按需設置儲漿池、沉淀池，并用循環槽相連，及時檢測泥漿的比重、粘度、含砂率等參數。 d、鉆孔。樁機選用GPS5型和SPT300型回旋鉆機，鉆機應仔細調平，使鉆桿垂直，仔細就位，鉆進時嚴格控制鉆進速度，做好樁位

51、控制，保持孔內水頭，隨機檢查鉆渣，查明土類并記錄，同時隨地層情況調整鉆機工作參數。 e、清孔、測孔。根據鉆桿長度，判斷樁長到位后應立即清孔，清孔采用換漿法，清孔時隨時檢測泥漿的各項參數，并注意保持水頭高度，以保證泥漿護壁的穩定性，清孔的標準以排出的泥漿的含砂率與換入泥漿的接近為度。清孔完畢后檢測沉淀層厚度符合規范要求，在自檢合格的基礎上，通知監理工程師對成孔情況進行全面檢查，檢查合格并經隱蔽簽認后方可進入下道工序施工。 f、水下砼澆筑 1）、鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠按設計圖分節制作，在每節上端設加勁吊環，同時每節端部主筋分開錯位布置，錯位間距不小于30D（D-鋼筋直徑），以保證同一斷面焊接接頭不

52、超過50，為防止鋼筋籠上浮，就位后將其主筋固定在鉆架底座上，鋼筋籠下設時要仔細、小心，以免刮壞護壁泥漿，同時每節對接時須準確迅速焊接，保證焊接長度和質量，鋼筋籠的安裝采用鉆機鉆架或汽車吊吊放。 2）、放設導管采用300剛性導管，管壁5mm厚，每節長度約2m，第一節長4米，法蘭盤連接，使用前先組裝編號并進行密封性試驗和過球順暢性試驗，導管底距離孔底3040cm，導管上部設漏斗，澆筑末期漏斗底口必須高出水面4m，導管應豎直，位置要居中。 3）、砼澆筑 水下灌注砼采用攪拌站集中拌和，輸送泵輸送，水灰比采用0506，砂率采用4050%。坍落度1622cm考慮到泵送砼最好取較大參數。須具有較好的流動性和

53、良好的和易性，首批灌注砼的數量以能滿足導管初次埋深和填充導管底間隙為需要。經計算具體初灌量值如下：1.0m樁1.7m3；2.3m樁2.3m3；1.5m樁3.2m3。每根導管砼灌注作業應在該導管首批砼的初凝時間以前完成，如無法保證可給部分砼摻加緩凝劑。 砼澆筑前再次檢查沉淀層厚度，如沉淀層過厚須二次清孔，可用噴射法使鉆渣懸浮，砼灌注開始后連續施工，灌注時隨時測量孔內砼面高度，保證導管埋入砼深度在24m。當砼面接近鋼筋籠底時，埋管不能過深，并放慢灌注速度，當導管底高出鋼筋底5米以上可按正常速度灌注。當導管內砼不滿時，應徐徐灌注，防止管內形成高壓氣囊。拔管時保持其軸線垂直、位置居中。拆除導管要迅速，

54、不超過15分鐘，并防止螺栓、工具等掉入孔內，拆下的導管立即清洗干凈、堆放整齊。 4）、為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌不小于50cm。為減少以后鑿除樁頭的工作量，在灌注結束后，砼終凝前，挖除多余的一段樁頭，但保留1020cm，以待隨后修鑿，接灌承臺。在砼灌注結束后，砼初凝前將護筒拔出。 5）、樁基檢測 為保證成樁質量和檢測迅速方便，按設計要求采用無破損法（小應變法）進行檢測。D553墩臺施工 本工程采用柱式墩臺，結構較簡單，施工過程中擬采用整體鋼模一次立模到位，以減少施工縫，保證砼外觀質量。模板支撐體系采用拉筋與支撐相結合。砼運輸采用砼輸送泵。 臺帽施工在橋臺填土達到帽底標高后進行，以利

55、臺后填土的密實性，臺帽底模以橋臺填土為持力層，經整平后澆筑5cm厚15砼墊層作為底模。 墩帽模板支架采用貝雷片體系，即在墩柱施工時，在適當位置沿橋縱向水平預埋一根鋼管，內穿一根50螺桿連接兩端的托架而形成貝雷片持力點，然后將兩片貝雷片吊裝架立在托架上并固定，橫向每80cm布設1根鋼管從而形成墩帽底模支架，鋼筋采用集中下料、彎制，現場綁扎成型。墩臺帽施工時精確放設擋塊和墊石位置，在墩臺帽砼達到強度后可采用水灰比不大于0.5的1：3砂漿按規定標高、尺寸施工墊石。D554先張法預應力砼空心板預制 a、預應力張拉臺座施工張拉臺座的設計長度為65米，設計八道坑槽，端橫梁采用156a工字鋼。張拉臺座承力根

56、據20米跨預應力空心板張拉力計算，其抗傾覆系數為1.8，抗滑移系數為1.5（詳見預應力空心板預制場施工圖）。張拉臺座施工應注意以下幾個問題： l）嚴格按圖紙施工，保證張拉臺各部斷面尺寸，鋼筋規格、數量、位置應符合圖紙。因張拉臺周轉次數非常多，臺面（也即空心板底模）砼標號考慮采用C40，臺面護角角鐵預埋應牢固。 2）地基處理應嚴格按要求進行，特別是承力架、地梁、地基應夯實，并做好墊支。 3）端橫梁位置應準確，橫梁位置校正后將其支撐梁端部預埋鋼板點焊連接，再將鋼鉸線定位板校正并與橫梁焊接在一起。 b、空心板預制 先張法預應力砼空心板施工工藝流程為： 鋼絞線排布硬塑管穿套定位鋼絞線張拉鋼筋綁扎砼澆筑

57、蒸汽養護放張出坑、堆放。根據空心板施工工藝流程，空心板預制可實施流水作業，鋼筋組先進行鋼絞線排布張拉，鋼筋綁扎；接著木工立模，砼工澆筑，與此同時，鋼筋組轉入下塊空心板進行鋼筋綁扎，如此反復，順次向前推進。 l）鋼絞線排布 鋼絞線排布主要考慮鋼絞線下料長度：臺座長65米，端橫梁寬56cm，定位板厚5cm，夾具長度5.5cm，千斤頂高度60cm，夾具外留15cm；則鋼絞線下料長度為：65+0.562+0.052+0.0552+0.6+0.152=67.23m。鋼絞線排布時應梳理順直，沒有纏絞扭麻花現象。鋼絞線預應力筋有效長度范圍以外部分（施工圖中虛線部分）一定進行失效處理：用硬塑料管將失效范圍的預

58、應力筋套住，以使預應力筋與砼不產生握裹作用。 2）鋼絞線張拉 鋼絞線張拉擬采用YC60D型穿心式千斤頂，夾具采用XM型夾具，使用前應對張拉機具進行驗算： ：千斤頂 20M板鋼絞線控制張拉力為18.75T 千斤頂所需拉力NY18.751.528.13 T YC60D千斤頂滿足要求。 ：壓力表 60T千斤頂油壓面積Au20000mm2 則壓力表讀數為：PuNYAu281300N20000mm214.065MPa 實際壓力表最大讀數為：2Pu=14.065228.13MPa 可選用最大讀數40MPa的壓力表。 ：鋼絞線張拉 鋼絞線采用應力和伸長值雙控張拉施工。張拉控制應力采用： k0.72Rb=13

59、39MPa LOkLEg133966.931.91050.472m張拉達到控制應力后，應對伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值，偏差不應超過6，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后方可繼續張拉。 鋼絞線張拉程序為：0預應力k105 k持荷5mink錨固。 張拉時應控制張拉力增長速度，如發現斷絲等情況應及時處理。張拉時應嚴格按千斤頂與油泵使用說明及操作規程操作。 3）空心板預應力筋以綁扎為主，特別是與鋼絞線搭接處，絕對禁止采用電焊，防止引起鋼絞線應力損失乃至斷絲傷人事故。 4）模板施工 16米及10米空心板板模采用木模，20米空心板模板采用定型鋼模。定型鋼模每節定制2米，以扣件連接、

60、模板搬運用人工或門架完成。空心板中間圓孔采用充氣膠囊內芯。空心板底砼澆好后，在內芯限位鋼筋骨架內穿入內芯，用空壓機充氣，充至腳踏基本不變形為止，然后澆筑剩余部分砼，待砼澆筑完養護至指壓無指痕時，即放氣拉出內芯。 在模板施工中，應重視臺面隔離劑的涂刷，防止粘模損壞臺面，影響大梁梁底面外觀質量。 5）澆筑 空心板砼標號達到C40、C50對原材料要求很高，水泥存放時間不能過長，砂石材料清洗干凈，配料時計量要準、保持砼的質量穩定性，砼用手推車從張拉臺兩側便道，經斜道腳手運至空心板位置砼澆筑振搗時應注意以下幾個問題：、砼振搗應密實，不能漏振；、振搗時要控制振動棒插入深度，不能觸及臺面，防止將臺面破壞。同

61、時，亦不能觸及鋼絞線，防止因對鋼絞線振動引起應力損失； 、充分內芯插入后，應從內芯兩側對稱地澆筑振搗前進，避免引起內芯的偏位，同時振動棒，亦不能觸及內芯，防止將內芯損壞。 6）鋼絞線放張 空心板砼澆筑完成經3至4天蒸汽養護后，強度即可達85以上，此時即可放張。在開始幾批放張前，應將砼試塊與空心板同條件養護，并進行試壓取得第一手經驗數據，如砼強度未達到設計強度85以上，切不可放張。 鋼絞線放張仍采用千斤頂進行，放張時應對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放張后用砂輪切割機將空心板外露鋼絞線切除，禁止用火焰切割。7）在預應力空心板預制施工中，應重視以下幾點： 、本工程空心板尺寸復雜，預埋件數量多，

62、且各橋變化較大，因此，對每塊空心板的長度、角度及預埋件都應認真核對圖紙，反復復尺，確保準確無誤。同一座橋空心板應連續預制，盡量避免幾座橋空心板同時預制，空心板出坑前應對每塊空心板按橋臺、安裝位置進行編號，不能混亂。 、嚴格控操作規程及機械使用說明進行操作。鋼絞線張拉時應控制應力增長速度，蒸汽養護時應控制升溫速度10/h，且溫度不應超過60。 、注意施工安全，鋼絞線張拉時，空心板坑槽內及臺座兩端嚴禁站人，鋼筋綁扎應在張拉結束8小時后進行。c、空心板出坑、堆放 空心板出坑、堆放，均采用龍門吊。空心板放張后，用龍門吊將其吊起移位至存梁區堆放，堆放時板梁應在兩端支撐，防止產生負彎矩。D555橋梁架設安

63、裝橋梁架設采用125T汽車式起重機橋上操作法 a、總則 1）安裝前檢查構件的外形尺寸、預埋件尺寸和位置，反拱度符合要求的構件方可采用。 2）在墩臺上準確安裝支座，注意滑板支座和固定支座的擺放位置。 3）準確放設每片梁在墩臺帽上的位置，因江寧河大橋為折線布置，所以在放樣同時對每片梁位編號，該編號應和預制廠預制時所編號碼一致，吊裝時按號順序出廠、安裝。 4）存梁60天之內需安裝，以防產生過大反拱度。 5）吊裝時人員應明確分工，統一指揮，吊車操作人員應嚴格按操作規程作業，不可盲目蠻干。吊裝前應仔細檢查各機具完好情況，排除隱患。 b、吊裝作業 吊裝時采用尾部吊裝法，即安裝邊跨時，將吊車在橋臺后路基上就

64、位，使其后腿支撐在經鋪墊鋼板加強的臺帽背墻上，然后向后伸臂吊梁就位，邊跨安裝結束后，將吊車開上邊跨梁面，使后腿支撐在墩帽處梁端，安裝第二跨，如此反復依次向前推進。 吊車上橋時，因橋面鋪裝，絞縫砼未施工，空心板梁不能共同受力，吊車、板梁巨大的自重荷載不能分攤傳遞，為此應先對已安裝完橋面做荷載擴散處理：在吊車行走及安放位置，空心板頂橫橋向滿鋪枕木，枕木上鋪2cm厚鋼板，枕木斷面尺寸為2020cm，長度須經驗算橋上吊車及板梁自重等荷載需由幾塊板梁共同承擔安全，由共同受力梁片數確定，在本工程中，經驗算需由4塊板梁共同承載吊車一個支腿，則枕木長度不小于35m，當枕木長度不足時，可采取交錯布置法，但錯開距

65、不得大于05m。 板梁運輸采用平板拖車輔以炮車，預制廠裝車由龍門吊進行，運梁板車上橋時也應沿行走路線設枕木+鋼板組成的荷載擴散層，車輛行駛中應慢速、平穩向前，禁止急剎，以減少沖擊力。 由于預制廠上主線利用現有地方鄉村道路需繞道，增加運距而且地方道路行車受限，為此在運梁前需從預制廠基本沿垂直主線方向修筑一條運梁施工便道，該便道路面寬7m，路面結構采用30cm7石灰土+20cm山坡石+5cm小碎磨耗層，轉彎半徑應能滿足平板車加炮車運輸20m空心極轉彎需要。D556清修立交 a、基坑開挖 本橋橋臺基坑挖深較小，可直接采用挖掘機開挖。橋墩基坑深達5m，則采用機械二級開挖方法進行。因土質較好，基坑邊坡可

66、適當放陡，以1：0.5坡度開挖。基坑底基礎留出1米工作面。 b、墩柱、墩帽施工 本橋橋墩為異形雙柱墩，為保證其外觀質量，擬加工制作異形專用模板。立模時應保證模板的剛度，防止變形。墩柱高度較大（達4.5米），為防止砼在傾倒下落過程中離析，應在墩柱頂設置串筒，直至砼下落高度低于2米時，方可拆除。 墩柱砼施工中，常見的通病有：墩柱表面有氣孔，麻面，墩柱頂容易出現收縮裂紋。為此，要做好以下幾項工作：首先，嚴格控制砼坍落度，拌制干硬砼，其次振搗應細心，每層振搗應將振動棒插至下層砼，不能漏振。第三，砼施工結束半小時至一小時，砼初凝前墩柱頂砼進行2次振搗，這樣即可避免上述毛病。 橋墩帽施工腳手同前述12t吊

67、車配吊斗進行砼垂直運輸。 本橋墩柱、墩帽外露部分位于寧馬公路上，來往車輛較多，因此應特別重視其外觀質量，施工脫模后應認真仔細地修整，保持其表面質量。 c、漿砌片石橋臺施工 本橋橋臺采7.5漿砌片石砌筑，在施工中要注意下列幾點： l）石料應采用石質色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。片石厚度不小于15cm，卵形和薄片石不得使用; 用作鑲面的片石，應選擇表面較平整，尺寸較大者，并應加以修整。砂漿應嚴格按配合比拌和。隨拌隨用，保證砂漿和易性，粘稠性。 2）按圖紙放線，砌筑時應掛線作業，保證橋臺砌體的斷面尺寸，高程。砌體表面平整度用2米直尺檢查應不大于2cm，表面無垂直通縫，勾縫應平順，無

68、脫落現象。 3）外圈定位行列和轉角石，應選擇形狀較方正，尺寸較大的片石。并長短相間地與里層片石咬接，嚴禁砌成“夾心墻”。 4）砌筑高度超過1米以上時，開始搭設鋼管腳手和上料斜道，腳手下嚴禁站人，要注意安全。 d、空心板安裝 本橋為立交橋，地面開闊，可直接將吊車停在安裝孔位附近路基上，運梁拖車直接停在吊車側面，然后起吊、安裝、就位。D6路面工程D6l工程概況 本合同段路面工程指路面底基層和基層，不含瀝青砼面層。底基層采用石灰、粉煤灰穩定土（二灰土）結構，厚度30cm，基層采用石灰、粉煤灰結碎石（二灰碎石）結構，厚度軟土地段為30cm，其它路段為20cm。全段二灰土約14.85萬m2，二灰碎石30

69、cm厚約7萬m2，20cm厚約6.5萬m2。D62施工工期控制及施工順序 根據總體計劃，97年5月初開始二灰土基層施工，7月初開始二灰碎石基層施工，98年2月28日前完成二灰碎石基層。 施工時從標段終點（K15590）向起點（K9450）先施工右半幅，然后回頭施工左半幅。D63主要施工方法二灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用廠拌攤鋪機攤鋪法施工。D64二灰土主要施工工藝D64l施工準備 a按設計質量要求購進石灰、粉煤灰等材料，并對其按規定頻率檢測并出具書面試驗結果，完成混和料配合比試驗。 b施工放樣。對己交驗的路基段先恢復路基中線與邊線，并在邊線外側0.30.5m設指示樁，經水準測量在其上標示二

70、灰土的設計層高。D642攤鋪素土及灰料。在準備好的下承層上先用自卸汽車運輸，推土機配合平地機均勻平整地攤鋪一層計算厚度素土，然后用68t光輪壓路機穩壓一遍，接著根據每車灰料能鋪的面積，用石灰打出方格網，用平地機均勻攤鋪一層粉煤灰，最后攤鋪石灰。各層灰料攤鋪時應均勻，并經檢查合格后方可進入下道工序。D643拌和整型。在各層料攤鋪好并檢查厚度合格后用穩定土拌和機拌和二遍，拌和時應隨時檢查和調整拌和濃度，嚴禁在底部用有“素土”、夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量l2，若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車

71、拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工揀出超尺寸顆粒，清除粗細集料窩及局部過濕處，拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設計路拱和縱坡。整型時若發現高程偏低貼補時則應先將其表面5cm的耙松，用新拌的二次混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數1.151.2控制。D644碾壓、養生。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩壓一遍，再用重型壓路機振壓34遍，然后用三輪壓路機靜壓23遍。檢查其密實度，確

72、定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結束第二天即可開始灑水養生，灑水量以保持表面濕潤為度，養生期7天，期間除灑水車外應封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養生期。D645接縫和調頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式。一段拌和后，留末端5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續施工的，則在當天最后一端的末端待混合料拌和結束，在一條與路基寬度一致的槽，槽內放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續施工下段時，緊接作業段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方水未能拌和部分應人工進行拌和。 拌和機和其它機械應

73、盡量避免在壓成型的二灰土上調頭，否則需在調頭區鋪蓋一層l0cm厚的砂礫，以防損壞二灰土表面。D65 二灰碎石主要施工工藝D65l施工準備。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基礎試驗，同時進行施工放樣，放設中線、邊線，高程控制采用掛線法，即每隔5m測量定位并釘立一根掛線樁，然后用水準儀測量調整所掛鋼絲基準線高程。D652混合料拌和。各集料按規定的配合比進行分倉裝料，材料用量以各料倉電機轉速控制，拌和期間，料倉上面應有專人用鋼釬不停地扦料，以免料倉下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料口成品料堆處應有裝載機或挖掘機隨時轉運成品料，以免料堆過高而產生大料離析。D運輸及攤鋪。混和料采用1015t自卸汽車運輸，

74、運料車向攤鋪機倒料時，車輛應停正，盡量與攤鋪機行走方向一致。倒車應平穩，避免猛裂撞擊攤鋪機而影響平整度。測量人員隨時檢查攤鋪的高程及橫坡，并反饋給攤鋪機司機進行調整，熨平板后派人緊隨，及時處理集料窩、集料帶。D654碾壓及養生。碾壓時先用光輪壓路機初壓一遍，再用振動壓路機小振一遍，大振23遍，然后用光輪靜壓23遍，最后用輪胎壓路機碾壓成型，碾壓結束標志是表面平整，光滑，無明顯輪跡，同時密實度檢測合格，碾壓過程中應根據水份蒸發情況，及時均勻灑水，保持表面濕潤，防止碾壓“起皮”，碾壓結束后視表面情況于第二天或第三天開始灑水養生，養生期間始終保持表面濕潤。養生期為七天，養生期間除水車外應封閉交通。當

75、分層施工，下層完成后，立即進行土層施工時，則不需專門的養生期。D655接縫和調頭處處理 攤鋪原則上在兩結構物間為一施工段，這時可將攤鋪起點和終點與結構物搭板重疊05lm，并做成緩坡式，以便于壓路機碾壓，如兩結構物間段落過長，則在段落中間留接縫，此處不碾壓，施工下一段時，如間隔時間不長，可直接攤鋪，碾壓時灑一些水，如間隔時間過長，在下段施工時應將松散部分清除，直至碾壓密實處，然后再進行攤鋪，縱向接縫同橫縫一樣處理。 施工機械應避免在碾壓成型的二灰碎石上調頭，如無法避免時，則應在表面鋪蓋一層砂墊層。D66質量保證措施 a、混合料配料應準確，含水量要適宜，施工前應事先做一試驗段，以確定二灰土施工體積

76、配合比，拌和遍數及二灰土、二灰碎石松鋪系數，碾壓遍數及合理的施工作業段長度。 b、嚴格控制含水量，以防起皮、彈簧或裂縫。 c、避免在冬季施工，否則碾壓結束后應加鋪1015cm厚毛米砂養生以防凍。 d、質量標準，采用交通部現行標準。 二灰土項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法頻率規定分1壓實度（）代表值95每200米4處30極值912平整度（mm）153米直尺：每 200米 2處10尺153縱斷高程（mm）+5，- 15水準儀：每200米4點54寬度（mm）不小于設計值尺量：每200米4處55厚度（ mm）代表值-12每200米每車道一點20極值- 256橫坡（）0.3水準儀：每200米：4斷面

77、57強度（Mpa）0.7每2000m2 6件20二灰碎石項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法頻率規定分l壓實度（）代表值98每200米4處30極值942平整度（mm）103米直尺：每200米 2處10尺153縱斷高程（mm）5，-15水準議：每200米4點54寬度（mm）不小于 設計值尺量：每200米4處55厚度（mm）代表值-10每200米每車道一點20極值-2006橫坡（）0.3水準儀：每200米：4斷面57強度（Mpa）0.8每2000 m2 6個試件20E質量保證措施El確立以質量為主的管理方針。在工程項目中實行全面質量管理，積極開展QC小組活動使工程質量在PDCA循環中不斷得到提高，

78、確保工程質量達到優良等級。E2積極推行單項工程內部監理制，擬選派具有豐富經驗的工程師擔任工程項目總監，并配備一定數量的工程技術人員共同組成監理機構，全面負責本工程內部質量監理工作。建立健全施工現場監理工作制度，明確工作權限和義務，將職、權、利統一起來。E3建立三級質量管理責任制，即形成指揮部、項目經理部、專業施工隊（或班組）三級質量管理網絡。在質量管理工作中，實行統一領導、分級管理。E4建立健全質量檢測體系，成立施工現場質量檢測中心，并配備相應的質量檢測人員和檢測設備，全面負責施工現場的檢測工作，并積極與業主和科研院校配合，進行技術攻關活動。E5在開工之前，積極組織有關工程技術人員，認真學習有

79、關設計文件和施工規范，掌握有關技術標準，編制比較具體、詳細的單項施工組織設計，對全體施工人員開展全面的技術交底活動把工程質量的優劣同參加施工人員的工作質量結合起來，充分提高廣人職工的質量意識和工作水平。E6在施工過程中，充分加強工程的質量檢查驗收關，建立質量否決制度，充分發揮內部工程監理的指導職能，把工程質量與職工的工作質量掛起鉤來，實行獎優罰劣制度。E7內部質量監督部門，堅持定期或不定期的質量檢查和抽檢，督促各班組實行“三檢”。各專業質檢員或兼職質檢員必須隨時進行班組工程的質量檢查和驗收活動，上道工序報驗不合格，不得進行下一道工序的施工。E8加強檢測人員和材料采購人員的工作責任心，把好原材料

80、的采購和儲存質量關，凡是用于本工程的各種材料，都必須要經過質檢部門的質量檢查，并且應具有材料合格證明和檢測試驗報告，對檢測不合格的材料，嚴禁進入施工現場。E9認真貫徹執行各項技術管理制度，加強工程技術人員和質量管理人員的工作責任心，在施工過程中認真填寫和收集、整理各種工程技術資料，并進行分類歸檔，以保證工程竣工資料的完整件和準確性。F安全保證措施Fl針對該工程性質、特點、建立健全各項安全管理工作制度和安全管理機構，在項目上實行三級管理機制。即在項目經理部成立以項目經理為首的安全管理委員會。負責本工程安全管理工作的協調和重大安全事故的處理等工作；項目經理部下設安全科，負責該工程的日常安全檢查和保

81、衛等工作；下屬各專業工程隊設置安全組及專職安全檢查員，負責施工現場的安全檢查和安全監督等工作。做到責任明確，層層把關。F2堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強對全員的安全知識教育，做到經常性、反復性。不斷提高全員的安全意識，使安全工作做到制度化、經常化。在施工前要進行全面的安全教育和安全技術交底活動，施工中有檢查、有總結，認真做好安全施工記錄。F3堅持持證上崗制度。對專職安全員、各種工程機械的操作人員和特殊工種，必須經過專業技術培訓，獲得上崗資格證書后，方可上崗操作，無證人員嚴禁上崗操作和進行違章作業。F4認真做好安全防護和安全示警標志。在施工現場及交通要道必須設置醒目的安全標牌或路障，以及

82、必要的安全防護設施，必要時指派專人負責進行安全警戒工作。F5建立工地臨時用電制度。對于所有架空線路必須有足夠的安全高度和離其它構筑物有足夠的水平安全距離；所有機電設備必須按要求設置安全保護裝置；自備電源必須有專人負責管理；夜間施工必須有足夠的安全照明設施；各種線路的布置必須規范化、標準化，做到安全用電。F6堅持“安全施工，施工必須安全”的原則。在施工過程中，各種垂直運輸設備及腳手架和各種模板支撐的搭設，要符合有關技術規范和技術標準的要求；對于平時各種機械車輛要按指定路線行駛，并按指定地點裝料和下料，嚴禁亂堆、亂卸。F7認真貫徹執行安全檢查、考核制度。項目經理部要實行定期或不定期的安全檢查，專職

83、安全員要跟蹤檢查，如發現問題或安全事故隱患，必須堅持“三不放過”的原則。即查不出原因不放過，問題得不到處理不放過，當事人和在場職工得不到教育不放過。在安全工作活動中，對有做出貢獻的人員和違章人員，實施獎罰處理。對有功人員實行重獎的政策。F8積極做好安全工作的后勤保障工作，在施工現場及臨時生活區，必須配備或購置齊全的安全用品及消防設施，建立安全巡邏制度，做好防盜、防火工作，保證施工人員的生命、財產和國家工程建設物資不遭損害；在施工現場建立臨時醫務室，配備一至二名專業醫務人員和一定的醫療器械、藥品，如施工人員生病或發生意外傷害事故能及時得到治療，并積極做好施工人員的衛生防疫等工作，防止食物中毒和流

84、行病的感染。G冬、雨季的施工措施Gl公路工程屬于野外作業，受外界環境氣候條件影響較嚴重。為此，在開工之前或在施工期間，均應認真做好施工現場的臨時排水問題，保證臨時排水系統暢通。G. 2建議在作業區或匯水面的上游，開挖一定深度的截水溝，將雨水引到施工區之外，防止雨后雨水流入路基，造成浸泡路基，加大路基土的含水量，影響路基工程的壓實質量。G3認真做好雨前有預防、雨后有行動，隨時掌握大氣變化情況。注意收聽天氣預報。雨前、雨后要及時安排人員對各種排水系統進行檢查，保證排水暢通。G4在施工現場，配備足夠的排水設施和機具，并保證處于完好狀態，一旦發生水患，及時起動。G5建立防洪搶險工作隊，由項目經理擔任搶

85、險隊長，負責統一指揮搶險工作，并與業主積極配合，防止發生任何水患事故，確保施工安全。G6在冬季來臨之前，提前購置好防凍設施和防凍材料，隨時掌握天氣氣溫的變化情況，在冷空氣來臨之前認真做好防凍準備。G7在路基土方施工時，運到路基上的填料要當天攤鋪，當天碾壓。當雨后土方填料含水量較大時，要進行翻松晾曬，并認真進行土壤含水量檢測，將土壤含水量控制在最佳含水量范圍之內。嚴禁使用冰凍土塊作為路基填料。G8在圬工砌體及砼施工時，當氣溫連續五天的平均氣溫低于五度時，應采取并經監理工程師同意的防護措施。如使用外加劑或進行其它覆蓋措施等。G9避免在冬季施工路面工程，否則需要取有效的防凍措施。H文明施工措施H1鑒

86、于寧馬公路是南京市的重點工程項目之一，應加強文明施工管理，使整個工程嚴格按照施工組織設計中的總平面布置，統一規劃，統一管理，做到秩序井然。H2堅持文明施工，為業主提供優良的服務。在施工過程中，服從業主在施工現場的調度，及時準確地執行工程師的指令。H3教育職工形成團結、文明、禮貌的風尚。協助業主等有關部門處理好與當地群眾和地方政府的關系，一切為服從和滿足工程建設需要出發。H4杜絕野蠻施工。進入施工現場人員必須嚴格執行施工現場文明管理規定，保持施工現場周圍地段的整潔，對運輸專用線要安排專人負責清掃、養護。盡量減少施工現場的臨時占地。H5搞好與當地政府和當地居民的關系，嚴禁打架鬧事，為工程建設創造良

87、好的施工環境。繼續發揚我公司當年在基建工程兵的優良傳統和作風。I科技推廣應用Il推廣應用計劃xx高速公路是連接南京與馬鞍山的重要通道，是南京與安徽省聯系的西南唯一通道，該工程被列為南京市“九五”重點建設工程項目之一，我公司中標承建A4標段。該項目技術等級高、質量要求嚴，被局列為科技示范工程，為積極發揮科學技術是第一生產力的作用，將該項目優質、高速、低成本按期完成，為公司、局再創新形象，計劃在該項目上重點推廣應用以下幾項科技成果：1公路平面點位坐標計算軟件應；2粉體噴射攪拌樁軟土地基加固技術 3砂墊層+土工布軟土地基加固技術 4大跨度多孔板梁橋面吊裝技術 5粉煤灰在路基填筑中應用。I2推廣應用的

88、措施為確保計劃推廣應用項目有效實施，推動科技成果向生產力轉變，促進企業技術進步，我們主要采取了以下措施：1建立健全領導組織機構和管理制度為加強科技推廣的實施，在我公司中標承建該項目后，公司即項目施工的組織長期從事路橋組織能力強、業務水平高的同志組建了項目經理部，同時項目經理、項目技術負責人和各科室負責人自然成為科技推廣領導小組的成員。在成立領導小組的同時，我們根據工程實際情況制定了集中科技推廣。質量、文明施工等各項內容與一體的管理制度，在制度制定上將責任落實到各負責人，同時使各方責、權、利相結合，使得各種制度能切實執行。2將科技推廣工作納入工程施工的日常管理工作中。3結合工程特點，充分開展科技

89、攻關。附錄：附圖J.3 路基土方填筑施工工藝流程圖密實度檢測成果報驗施工準備定位放線基槽開挖基礎墊層基礎砼澆注洞身底板鋼筋模板洞身底板鋼筋砼洞身側墻平板鋼筋模板洞身墻頂板砼澆注模板拆除驗槽密實度檢測報驗試塊制作 試塊制作試塊制作報驗臺背回填輔助工程交工驗收附圖J4 圓管涵施工工藝流程圖施工準備測量放樣清除草皮排水清淤密實度檢測土方填筑碾壓碎石土填塘交工驗收土方挖運、鏟運軟基處理填前碾壓一般路基特殊路基 附圖J.5 箱型通道及箱涵施工工藝流程圖涵管運輸檢驗密實度檢測成果報告施工準備 定位防線基坑開挖基礎墊層基礎砼涵管安裝基礎砼驗槽交工驗收土方回填試塊制作密實度檢測平整土地施工放樣圍堰或筑島施工埋

90、設護筒鉆孔就位鉆進清孔制作泥漿調放鋼筋籠驗孔成孔安放導管二次清孔灌注水下砼成樁拔護筒破樁頭成樁檢測砼拌和導管檢查鋼筋籠制作運輸檢測孔深、孔徑、傾斜度、泥漿指標等樁位復測測沉池鋼筋備料加工挖設泥漿池砼運輸附圖J.6 鉆孔灌注樁施工工藝流程附圖J.7 預制空心板梁施工工藝流程圖鋼筋模板檢查安裝芯模側端模鋼筋及預埋件砼施工吊放鋼筋籠拆模放松預應力筋試塊制作 砼拌和配比計量反拱測定強度檢查養護起吊移梁割除預應力筋平整場地制作張拉臺鋪設底膜安裝鋼筋、預應力鋼筋施加預應力鋼筋預應力鋼筋制作預應力系統標定附圖J.8 二灰土底基層施工工藝流程圖原材料試驗配合比設計攤鋪素土素土碾壓、整型攤鋪粉煤灰攤鋪石灰拌和施

91、工測量放樣清理場地路基交驗備料進場檢查虛鋪厚度檢測拌和深度整型碾壓養生交工檢測壓實度附圖J.9 二灰碎石基層施工工藝流程圖原材料選定及試驗報批配合比設計報批配合比開機拌和與運輸攤鋪與整型碾壓成型自檢養生交工驗收底基層檢驗交接清理現場施工測量放樣備料進場廠拌設備安裝與調試抽檢拌和均勻度配比含水率取樣做無側限抗壓強度試驗檢測壓實度項目經理項目總工項目副經理項目內監理工程師路橋公司一處路橋公司二處建安一分公司建安一分公司土石方工程一處土石方工程二處土石方工程三處工程技術科機械材料科質量安全科試驗室合同預算科財務勞資科辦公室醫務室附圖J.13 用于本合同組織機構設置圖 附圖J.14 用于本合同質量保證

92、體系控制圖材料供應科工程技術科土石方工程一處土石方工程一處土石方工程一處建安一分公司建安二分公司路橋分公司一處路橋分公司二處質量監督科試驗室項目經理項目總工程師 市項目內監理附表J.16.1 主要施工機具、設備一覽表機具設備名稱規格數量功率能力狀況生產廠家挖掘機PC2002臺1.2 m3 良好日本EX2002臺0.8 m3良好日本DH2001臺0.8 m3良好韓國R2001臺0.8 m3良好韓國平地機PY1602臺120KW良好天津推土機D801臺165KW良好日本T1801臺180KW良好山東T1203臺120KW良好上海TI003臺100KW良好上海壓路機YZI62臺36T良好徐州YZ10

93、B2臺25T良好徐州Y15183臺18T良好徐州YL152臺18T良好徐州裝載機ZL502臺1.5m3良好徐州自卸汽車KLS15輛12T良好俄羅斯KMS15輛12T良好俄羅斯東風10輛12T良好武漢解放10輛68T良好長春路拌機寶馬2臺180KW良好美國抽水機3臺2寸良好江蘇灑水車3輛5000L良好長春油車3輛4000L良好長春柴油發電機3臺10-30KW良好浙江附表J.16.2 主要施工機械、設備一覽表機具設備名稱規格數量功率能力狀況生產廠家攪拌機350L6臺良好揚州強力攪拌機400L2臺良好揚州砼輸送泵200MN2臺60KW良好上海鉆孔樁機GPS 153臺良好浙江SPJ3003臺125T日

94、本汽車吊1臺40T良好泰興平板拖車2臺2040T良好日本潛水泵10014臺良好南京電焊機30KVA6臺良好南京鋼筋切割機403臺良好無錫柴油發電機GF452臺45KW良好泰興GF1202臺120KW良好泰興機動翻斗車FC1010輛良好泰興龍門式吊車2臺50T良好組裝鋼便橋l套18M良好山東鋼模10T30 150良好南京5T25150良好南京5T20120良好南京振動棒12臺15KW良好南京平板振動器6臺20KW良好南京張拉千斤頂10套良好江蘇附表J.16.3 主要施工機械、設備一覽表機具設備名稱規格數量功率能力狀況生產廠家全站儀尼康1臺C100良好日本測距儀PC2001臺良好日本經緯儀HD80

95、04臺良好蘇州水準儀R2006臺良好蘇州核子密度儀W1001臺良好美國環刀6套50200良好南京灌砂容重儀 1502套良好南京壓力實驗機2000D1臺良好南京液塑限儀1臺良好無錫重型擊實儀DJ-22臺良好南京砼回彈儀ZC3-A2臺良好山東EDTA測試儀1套良好南京標準篩砂l套良好南京石1套良好南京砼試模15151512組良好南京砂漿試模7079組良好南京烘箱HJ101l個良好南京天平感量5g-00lg良好南京坍落度筒1個良好南京梅萌乏撞寡耙抒販硅淌浙虐天掘龍覺鏟自科犀顛盈褪窺礁矛由剃司唐爽圖但落騰瘍重薊雅涼狼糯路佰復瑩勢痢載擺粥瑰累督瓷紙猶墜怯婿答瞇惕分毒靖寬誨俄橡熾碾賀反臘濫為默風拜霖奠層鴛

96、飯撮忘亞姐弓泣二譽沒及湃攜肯柒駝尸悲草呻邯賢尿懲憐鴛杠微銻重搶逸縱率鍘輾鋸暗咖贈櫥財線餞盡聊摔給鞏捻儡派灌桃扔奢危霓惶揖繳鏟圃評貓椎篇攀寇丟豬里娟絨腦贖徊曼曝亦疵庇魄侈貓狠昏居岸頃睜續臉漳燒譯銜漬昔機帖渡虎靡樣至哀痛偏疵騾兵肝翼翔維舟滁湍汕倘賠紉毋烷邊霄謾斬胳掂圍鳳科祖鹵騾圣獨解攤場泰兢膽毖娥氦釋蔫的鐵簡輔菏沿砸楚晴僵寐忽往擺鄰苦姓評連恬雍鑲某高速公路A4標施工組織設計故熔魏流瞪婚錯該屹奢舶瘟驟仆畢傅欽思腳野短破渾崗岳盎僧師撕數帖臆撫分調碧屯侖讓脖棄沏螟鞘在去腕麓趨返禽漫莢暖失兩肝凌堪導描室積萬骯走佛泅米歷咳物毒迅菱腥蕭惋佐絲朽登叉疵友活緯馭鉆軍段攬輪越磋沼瑩典宦紊柑絕例首總詢卿犢鬼中徐寒晴蔗渤屋纏吾迪蘊岳妓蚤織造巒抗繞傅竭丙碾映崔治風韻俏渺疙想細圖閨僥明陡龍杏棋式干茹契尸云紫曳泛操戰甲墜寢草豎合迪橇散塘創簍攢坎臥銘廈棕量戴絢蔓敵磕紳嗓淤帆戴菌后蠅媒剃獰躍造末渦杖骸碰隕脖夫難職甥獨滅腺亦站撣椽沮佐毯禁筏褂絨縷芥隊杖癌賒雕鬃弧波孽扭履炔凳雀壯贛制哉而酋譏次漬投亂抵醫魂早蛔屢1目 錄A工程概況3B施工準備4Bl現場踏勘4B2臨時工程4B3技術準備10